HXD1C机车应急故障处理资料
HXD1C机车途中故障应急处理
HXD1C机车途中故障应急处理机车应急故障处理HXD1C机车途中故障应急处理方法一、受电弓无法升起注：当显示屏故障信息区提示“主变压器”故障并分主断时，当网压恢复后，请耐心等待20秒～2分钟即可合主断。
若是辅变故障导致无法合主断的，则可执行3次“微机复位-→合主断”操作，直至主断合上(注意：主断合上且ACU启动后，若故障依然存在，则主断会跳开，反复合3次主断后，网络自动隔离故障ACU)。
三、牵引力无法正常发挥四、空转或卸载处理措施1、适当降低调速手柄。
2、及时撒沙。
3、坡道启动时手柄不要推得太快，应逐渐增加牵引力。
五、辅变接地故障：1、断开故障辅变ACU1或ACU2脱扣电源开关，采用单辅变维持运用；2、若辅变1、2单独工作都报接地，可能是辅变负载接地，可分别断开ACU1、ACU2负载排查，确定辅变负载接地后逐步投入负载进行排查。
六、复位方法及注意事项：① 微机复位：主断断开，司控器手柄回零，按压司机台上的“微机复位”按钮进行复位。
② 隔离解锁：若故障点已经消除，需恢复其工作，只需断“主断”，司控器手柄回零，按压显示屏下方的按钮即可。
③ 大复位：断开钥匙开关，断充电机上的“控制电源输出”脱扣开关20秒后再闭合（此时需在停车、降弓、断主断情况下）。
七、显示屏信息提示区、主要控制脱扣、微机复位按钮位置说明：八、单台、多台电机隔离方法：①在机械间内低压电器柜安装有3个牵引电机隔离开关，能通过它们隔离牵引电机。
②以1、2电机隔离开关(=22-S55)为例：“正常”位，1、2电机都投入；“切除”位，1、2电机都切除；“TM 1切除”位，只切除第1电机；“TM 2切除”位，只切除第2电机。
九、HXD1C机车途中主变流器整流、逆变模块故障应急处理方法第一步：显示屏主界面故障信息区显示主变流器1或主变流器2的红色提示，按压显示屏上键后，查看现存故障提示，如：“__相下管故障”，按压显示屏上或选中相应的现存故障信息，按压查询该故障的处理提示为：“5轴四象限模块判断到B相下管IGBT元件故障分主断”，表明5轴模块故障。
HXD1C型电力机车常见故障与处理
HXD1C型电力机车常见故障与处理摘要HXD1C型电力机车是我国重载机车中常见的电力机车车型，其运行稳定，重载效率高，适应诸多的地区和天气情况而受到我国广大的铁路运营路段所接受。
所以笔者此次的毕业设计是通过对HXD1C型电力机车中最为常见的集中故障进行优化，通过对通风系统、隔离故障和车钩缓冲及夏季运行重司机室积水的问题进行了分析，并提出了笔者认为可以解决问题的处理措施。
希望此次的设计能够给HXD1C型电力机车的高效运行带来帮助，也为自己将要到来的工作提供理论基础。
关键词：HXD1型电力机车；故障；处理第1章引言铁路交通运输在中国是最重要的一种交通运输方式，铁路交通的发展直接关系着中国国民经济的繁荣发展；在“十五”期间发布的重点改造和强化建设中国铁路主通道相关文件中，“八横八纵”在一定程度上为铁路行业的快速发展创造了有利条件，同时也适应国民经济和社会发展的需求。
电力机车和内燃机车作为中国铁路体系的主要运输形式，为提高国民经济效益的优越性做出了巨大贡献；中国根据自身国情以及能源资源情况，确定了铁路运输牵引动力以电力牵引为主，以电力机车、内燃机车逐渐取代蒸汽机车，并将增加电力机车的担负运量作为铁路运输的重点工作。
牵引电机作为电力机车的主要关键结构，在电力机车处于运行状态时，牵引电机能够将接收到的电能转换为驱使机车快速前行的机械能；当电力机车处于制动状态时，牵引电机转换成发电机，通过轮子与铁轨产生制动力并将机械能转换成电能。
交流电力机车作为中国目前主流的机车，结构简单，体积较小，方便放置于空间相对窄小的电力机车内部。
HXD1C型电力机车内部工作是由主变压器接收到的电能转换成驱动行驶的机械能，同时也能将制动机械能转换成电能，HXD1C型电力机车自身结构比较复杂并且长期受到恶劣工作环境的影响，其运行的可靠、安全性直接决定着电力机车的安全行驶，HXD1C型电力机车常见故障的发生在很大程度上会造成严重的铁路交通安全事故，造成国民经济的巨大损失和严重的社会影响。
HXD1C故障处理
一、受电弓无法升起：1.按压一次“微机复位”按钮，继续升弓；2.如果仍然无法升起，则根据显示器界面信息提示栏的提示进行处理；3如果处理无效，则进行“大复位”处理。
二、如果是过分相后主断无法闭合：1.主断状态显示为黄色，可先将主断扳键开关打分位，再合主断；2.调速手柄回零，按压“微机复位”按钮，继续合主断；3.如果主断仍然无法闭合则根据显示器主界面信息提示栏的提示进行处理。
4.如无效需按“微机复位”3次，每次间隔2秒，隔离相应设备维持运行；5进行“大复位”恢复。
三、牵引力无法正常发挥：1. ①全车无牵引力，调速手柄回零，按压“微机复位”按钮，推动调速手柄给流，如果仍然无流，则根据显示器主界面信息提示栏的提示进行处理；②.进行“大复位”恢复。
2.①某架或某几台电机无牵引力，牵引力不足时，调速手柄回零，按压“微机复位”按钮，推动调速手柄给流，牵引力足够时，维持运行或站停处理，调速手柄回零，按压“微机复位”按钮，推动调速手柄给流；②调速手柄回零，分主断，按压显示器主界面隔离解锁按钮，合主断给流；③按压显示屏上方故障键，确认是否存在“三相开关断开”或“MCB打开”等故障，如果有，请闭合低压柜上相应的开关，④进行“大复位”恢复。
3. ①调速手柄设定不能提升，机车牵引力无法正常发挥或AXM模块故障；②把开关=21-s09（=21-S29）达到“紧急运行”位，让机车进入紧急运行状态，是司控器的级位设定位置为节点控制，当级位给在3/3（最大）位时，机车牵引力逐步增加，当级位给在2/3位时，机车牵引力保持不变，当级位给在1/3位时，机车牵引力逐渐减少。
注意此时主司控器控制模式为非自复式的，故司乘人员操作时要密切列车实际速度，及时调整司控级位，防止超速。
注意：①总分缸压力不得低于500Kpa：②牵引变流器冷水呀超出2.0~3.3bar范围将进行水压保护，需要保证控制裕量，建议库检时机车运行中，应经常通过显示屏温度界面，观查牵引变流器冷却水压，水温，柜体温及电机温度等参数。
HXD1C机车故障处理
1机车运用故障综述1.1概述在各种复杂的运输条件下，电力机车经过一段时间的运行后，不可避免的出现一些损失，即各种零部件会发生不同程度的自然磨损、变性，电气装置还会出线断线、接地及绝缘老化，从而造成各种机故，影响列车运行，为了尽可能迅速的排除故障，维持机车运行，下面介绍几种常见故障的应急操作及处理方法，由于故障往往不是由单个因素造成的，这里所列的故障原因并不一定是唯一的，处理办法也可能有很多种。
机车运用中的故障主要包括机车微机诊断系统故障处理（将在第2章中给予说明）、空气制动系统的故障处理（将在第3章中给予说明）、信号系统故障处理（可参见部件说明和铁道部相关规定处理，在此不作介绍）。
1.2常见故障解决方法1.2.1合上蓄电池后无控制电压输出出现此故障请参考《HXD1C电气原理图》（JE00000534G00）中，=32部分第4张原理图：1）首先检查蓄电池自动开关=32-F03是否合到位，其连接线320431.01和320172.02是否有电，若无电则要检查各蓄电池的连接线是否松脱；2）检查负载开关=32-F02是否合到位，其连接线320461.01和320462.01是否有电，连线是否松脱。
1.2.2微机系统电源断电出现此故障可分为：1）微机系统部件断电，请检查低压柜自动开关=22-F101、=22-F102、=24-F103、=22-F104、=24-F105、=42-F106、=24-F107、=23-F108、=23-F109、=23-F110、=24-F112 、=31-F113、=21-F114、=31-F115、=31-F116是否处在断开位；2）观察控制电压表=41-P02/=41-P03,如果蓄电池电压低于77V，各微机控制装置工作电源自动断开，需待蓄电池电压高于77V后再得电；1.2.3网压无显示检查两个司机室的微机显示屏IDU和两端司机室网压表=41-P02/=41-P03均无网压显示，检查低压柜=41-F01开关是否闭合，如已闭合则高压电压互感器故障=11-T01（或接触网停电），由于微机无法接收到网压同步信号，无法控制四象限整流器工作，应该请求救援。
HXD1C型机车自学与故障处理
HXD1C型机车自学与故障处理一、和谐机车牵引特性：（牵引力与机车运行速度的关系）从和谐机车牵引特性曲线可以得出和谐机车在各种速度条件下所能发挥的最大牵引力为：例：当手柄给定的目标速度为120KM/h时，在速度为0～10KM/h时，机车将发挥最大功率570KN，当机车速度为20KM/h时机车只能发挥535KN的功率。
结论：手柄位置一定时，随着速度的增加，能发挥的最大牵引力将逐渐减小。
(手柄目标速度与牵引力百分比关系图)从上图可以看出，运行速度一定的情况下，手柄目标速度的选择决定着机车功率的发挥。
如：当速度为0，手柄给的的目标速度为15KM/h 时，机车牵引力发挥为14%，即：570X14%=79.8KN ；将手柄给定的目标速度提至120KM/h 时，机车牵引力发挥为100%，即：570 X100%=570KN 。
结论：速度一定时，手柄给定目标速度越高，牵引力发挥越大。
二、坡道运行调速手柄级位选择：从经验公式F=G/100×（i+1）计算及上表可以得出列车在各坡道上运行时所需牵引力如下表所示：从上表看，实际运行中列车所需要的牵引力并不是一定数值，即当牵引3500T的列车运行在10‰的坡道上，需要的牵引力为385KN，，牵引3800T的列车运行在11‰的坡道上，则需要456KN牵引力，即可保持列车速度。
所以，运行时，当列车速度达到一定值时，调速手柄不宜放得过高，只要机车所发挥的牵引力大于列车所需要的牵引力即可。
（如果牵引过程中手柄位置太高，就会造成控制系统按手柄给定的目标速度进行控制，致使机车不断进行加载、减载，影响列车运行的平稳性和机车操纵的合理性）HXD1c机车防坡停、运缓操纵提示卡1、天气不良时要加强对机车的沙箱存沙量进行检查，出库前必须对机车砂管撒沙量进行检查。
（注意沙箱盖是否拧好，因为和谐的撒沙方式是通过压力撒沙方式，盖拧不紧会不出沙）2、雨雪天气，列车在坡底时应该将列车速度抢到最大值，一般手柄级位只能高于实际速度值2公里左右，并随着列车速度降低而适当降低手柄级位，防止空转。
HXD1C机车电源柜故障应急处理方法
HXD1C机车电源柜故障应急处理方法HXD1C机车电源柜故障应急处理方法的通知HXD1C机车电源柜采用了N+1模块冗余技术，个别充电模块出现故障时，剩余模块仍能正常工作，剩余数量大于等于2个时，电源柜仍能正常满载供电，机车运行不受影响。
尽管如此，极端状况下电源柜仍然存在完全失效的可能。
机车在运行中，如发生电源柜异常而导致跳主断、无法升弓等影响行车的故障，按下列方法检查处理：一、故障现象判断当机车在运行过程中出现无法升弓合主断，且进行机车大复位处理后故障未消除，首先查看IDU故障信息，如同时显示“AC230V接地故障”、“DC110V接地故障”、或操纵台控制电压表显示蓄电池实际电压正常但IDU显示“蓄电池<电压低于77V>”、（如图1所示），断开低压柜门上的AC220V断路器（充电机输入=32-F33）,若故障消失，可初步判断电源柜故障。
确认为电源柜故障后，合上低压柜门的AC220V断路器（充电机输入=32-F33），按照应急处理方法一排除故障，若无效，则按应急处理方法二处理。
图1 IDU故障显示信息二、应急处理方法1、应急处理方法一本操作方法目的是隔离电源柜ACDC故障模块，采用排除法确定故障模块，断开相应模块的输入断路器，故障消失，则判断出故障模块，使其停止工作，保持其他模块正常工作。
具体操作方法：第1步打开电源柜柜门，找到AC-1至AC-4模块断路器32-F11、32-F12，32-F13、32-F14。
（如图2所示）第2步断开任意模块断路器，然后升弓、合主断，故障消失后可维持运行到终点。
第3步若故障未消失，合上已经断开的断路器，选择另外一个模块断路器断开，然后升弓、合主断，故障消失后可维持运行到终点。
若故障未消失，依次采用此方法，直至排除故障模块。
图2 电源柜断路器位置指示2、应急处理方法二本操作方法目的是隔离整个电源柜，使电源柜停止工作，利用蓄电池供电维持机车运行，并通过操纵台控制电压表实时观测蓄电池的实际电压，维持运行至前方站再做进一步处理。
HXD1C电力机车常见故障及处理方法
湖南铁路科技职业技术学院毕业设计(论文)HXD1C电力机车常见故障及处理方法目录一、HXD1C简述 (1)1总体结构----------------------------------------------------------1 2电气系统----------------------------------------------------------2 3控制系统----------------------------------------------------------2 4转向架-------------------------------------------------------------3 5冷却塔 (3)6牵引变流器 (3)7主变压器----------------------------------------------------------4 8辅助变流器--------------------------------------------------------4二、HXD1C的常见故障及其处理-------------------------------------------41受电弓无法升起或自动降弓故障------------------------------------4 2HXD1C型电力机车主断路器故障 (5)3提牵引主手柄，无牵引力------------------------------------------7 4主变流器故障 (7)5辅助变流器故障 (8)6油泵故障---------------------------------------------------------8 7主变油温高故障---------------------------------------------------8 8牵引风机故障-----------------------------------------------------9 9冷却塔风机故障处理----------------------------------------------9 10空转故障 (9)11110V充电电源(PSU)故障---------------------------------------9 12控制回路接地 (10)13原边过流故障 (10)14各种电气故障不能复位、不能解决的处理-------------------------10 15制动机系统故障产生的惩罚制动---------------------------------10三、其他故障 (10)1控制电源UOv接地故障 (10)2空调接地引起ACU接地故障--------------------------------------11 3主变流器门极驱动板故障-----------------------------------------11 4主流器整流/逆变模块故障---------------------------------------12四、HXD1C日常运用维护保养--------------------------------------------121入库后维护 (12)2运行中维护----------------------------------------------------12 3日常生活维护-------------------------------------------------13致谢 (14)毕业设计（论文）HXD1C电力机车常见故障及处理方法摘要本文介绍了HXD1C型电力机车有关内容的常见故障及其处理方法和日常维护及保养方法，HXD1C型电力机车是交一直一交流电传动的单相工频交流电力机车，机车主电路由主变压器、牵引变流器、牵引电动机三大部分构成。
HXD1C型机车自学与故障处理
HXD1C型机车自学与故障处理一、和谐机车牵引特性：（牵引力与机车运行速度的关系）例：当手柄给定的目标速度为120KM/h时，在速度为0～10KM/h时，机车将发挥最大功率570KN，当机车速度为20KM/h时机车只能发挥535KN的功率。
结论：手柄位置一定时，随着速度的增加，能发挥的最大牵引力将逐渐减小。
(手柄目标速度与牵引力百分比关系图)从上图可以看出，运行速度一定的情况下，手柄目标速度的选择决定着机车功率的发挥。
如：当速度为0，手柄给的的目标速度为15KM/h 时，机车牵引力发挥为14%，即：570X14%=79.8KN ；将手柄给定的目标速度提至120KM/h 时，机车牵引力发挥为100%，即：570 X100%=570KN 。
结论：速度一定时，手柄给定目标速度越高，牵引力发挥越大。
二、坡道运行调速手柄级位选择：从上表看，实际运行中列车所需要的牵引力并不是一定数值，即当牵引3500T 的列车运行在10‰的坡道上，需要的牵引力为385KN ，，牵引3800T 的列车运行在11‰的坡道上，则需要456KN 牵引力，即可保持列车速度。
所以，运行时，当列车速度达到一定值时，调速手柄不宜放得过高，只要机车所发挥的牵引力大于列车所需要的牵引力即可。
（如果牵引过程中手柄位置太高，就会造成控制系统按手柄给定的目标速度进行控制，致使机车不断进行加载、减载，影响列车运行的平稳性和机车操纵的合理性）HXD1c机车防坡停、运缓操纵提示卡1、天气不良时要加强对机车的沙箱存沙量进行检查，出库前必须对机车砂管撒沙量进行检查。
（注意沙箱盖是否拧好，因为和谐的撒沙方式是通过压力撒沙方式，盖拧不紧会不出沙）2、雨雪天气，列车在坡底时应该将列车速度抢到最大值，一般手柄级位只能高于实际速度值2公里左右，并随着列车速度降低而适当降低手柄级位，防止空转。
3、和谐机车应采用线式撒沙方式为主，雨天闯坡时机车输出功率达到35~40%时机车容易出现空转，应该将机车功率控制在30~35%之间，将IDU画面调至“牵引数据”页面，以便观察机车各牵引电机工作情况，发现机车有空转预兆时及时减低机车牵引力，并密切注意监听轮对是否是有空转前兆的声音，将空转杜绝在整车发生之前。
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网侧变流器门控断开保护 电机侧变流器门控断开保护
常见故障解决方法——辅助电路保护措施
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车 牵引风机缺相、短路保护 油水冷却塔风机缺相、短路保护 主压缩机缺相、短路保护 油泵缺相、短路保护 水泵缺相、短路保护 辅助逆变器输出接地、缺相保护 直流110V欠压保护
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
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故障应急处理
车顶接地
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
故障现象：车顶有异音，接触网停电。 注意事项：①遵循弓网故障处理有关安全规定。 ②确认受电弓降下或接触网无电才能进行相关操作。 操作步骤：
常见故障解决方法——紧急运行
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
特 点
紧急运行转换开关
司控器点位控制 有牵引/电制动力 满级位-- 增加牵引力/电制动力 2/3位 -- 维持当前牵引力/电制动力 小0位 -- 减小牵引力/电制动力
司机控制器
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
机车故障查找说明
机车运用故障综述 机车微机诊断系统
机车微机诊断系统
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
1
概述
2
机车微机故障诊断和处理信息分类和查找方法
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
概述
机车微机故障诊断和处理信息
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
A类 B类 C类 需及时处理，可能造 成机车无法正常运行 需注意可能上升为A 类故障 可延迟处理，不影响 机车正常运用
检查
控制电源柜
常见故障解决方法——微机系统电源断电
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
现象 微机系统断电 控制电压低于77V； 低压柜自动开关=22-F101、=22-F102、=24-F103、=22F104、=24-F105、=42-F106、=24-F107、=23-F108、=23F109、=23-F110、=24-F112 、=31-F113、=21-F114、=31F115、=31-F116是否处在断开位
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
牵引/制动特性曲线
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
机车设备布置
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
2
机车故障查找说明
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
机车故障查找说明
机车运用故障综述 机车
检查
低压电器柜
常见故障解决方法——网压无显示
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
现象 检查 网压无显示 检查低压柜=41-F01开关是否闭合
TBY1-25型电压互感器
低压电器柜
常见故障解决方法——受电弓刮弓故障
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
现 象 受电弓刮弓 处 理 应立即停车； 分主断、降弓，断开相应的高压隔离开关； 按规定办理停电申请手续，确认接触网停电后 挂好接地线； 上车顶对已损坏受电弓进行处理（必须按上车 顶安全作业规范进行）； 消除车顶接地点，关好车顶门； 通过低压柜受电弓模式选择开关=21-S51来选择 可申起的受电弓升弓； 处理完毕后，取下接地线按规定申请送电，升 弓、维持运行。
HXD1C型电力机车日常运用 和故障应急处理介绍
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
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HXD1C机车简介
机车故障查找说明
故障应急处理
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
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HXD1C机车简介
主要特点
主电路：机车牵引电路采用由IGBT模块(3.3kV/1200A)组 成的四象限整流器和 逆变器，采用牵引电机轴控技术。 辅助电路：机车辅助电路采用独立的辅助逆变器供电，辅助变流器分别由恒频 恒压变流器（CVCF）与变频变压变流器（VVVF）两个模块构成。 控制网络：机车采用微机控制系统，实现网络化、模块化，使机车控制系统具 有控制、诊断、监测、传输、显示和存储功能，控制网络符合IEC 61375的标 准要求。 重联控制：机车具有通过WTB总线进行多机(最多三台)重联控制及显 示功能， 并预留了远程重联控制系统的软件、硬件接口及安装平台。设备布置：机车总 体结构为双司机室、机械间设备按斜对称原则布置、中间走廊、采用预布线和 预布管设计。 通风方式：机车采用独立通风方式，增加了机械间冬夏季温度调节模式转换设 计，更好的改善了机车运用环境。 车体：车体采用整体承载结构型式，全部由钢板及钢板压型件组焊而成的全钢 焊接结构。车体纵向压缩载荷取3000kN，纵向拉伸载荷取2500kN。 转向架：机车采用两台C0转向架。驱动系统采用滚动抱轴承传动的抱轴悬挂驱 动，构架为箱形梁焊接构架，齿轮箱采用了高强度铝合金；一系悬挂采用轴箱 拉杆＋螺旋钢弹簧方式；二系悬挂采用高挠螺旋钢弹簧结构；牵引装置采用低 位牵引。 空气制动系统：机车采用KNORR公司或法维莱公司产品。 其它：机车预留有信息系统的安装位置和接口。
TSG15B受电弓
THG2B型高压隔离开关
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
常见故障解决方法——升弓条件
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
常见故障解决方法——合主断条件
常见故障解决方法——主电路保护措施
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车 网压过压、欠压保护 原边过流保护
牵引电机缺相保护 中间直流环节短路、接地保护 主变压器次边接地保护 主变流器输入电流过流、输出接地保护 主传动设备温度保护（水泵、油泵、通风机停止工作）
机车运用故障综述 1 2 概述 常见故障解决方法
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
机车运用故障综述——概述
故障出现的必然性，维护的必要性
故障查找说明的章节介绍。
常见故障解决方法——控制110V无电压
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
现象 网压/控制电压表，电压显示不正确 =32-F03是否合到位，其连接线320431.01和320172.02是否 有电，若无电则要检查各蓄电池的连接线是否松脱； 检查负载开关=32-F02是否合到位，其连接线320461.01和 320462.01是否有电，连线是否松脱。