施工图桥梁设计说明
桥梁施工图说明S-QL
桥梁施工图说明S-QL钢箱梁组合本项目采用的是钢箱梁组合的结构形式。
其主要特点是刚度大、抗震性能好、施工密集度高，是科技相对成熟的一种结构。
在施工中，钢箱梁是通过现场拼装组合而成。
组合时需要注意以下几点：1.最小拼缝长度应在1500mm以上，梁端存在悬挑时，悬挑部分应另行加固支撑。
2.钢箱梁拼接时应注意墩台节点的准确控制，梁底面应与墩台全面贴合，预应力钢束预留超长，以达到预应力要求。
3.钢箱梁拼接工作坪应有足够的净空高度，以便吊装设备安装。
预应力构造本项目中，预应力使用的是内张外压方式。
所谓内张外压，即在钢筋混凝土梁内部设置预应力钢束，使其受拉，通过锚固在梁端与锚具上，形成预压力。
梁体上作用同一方向的预应力钢束数量应相等，且应满足合理的布置规划。
对于预应力施工，需严格注意以下几点：1.预应力钢束应与钢筋设置合理，端部锚固应正确，钢束应符合强度和刚度要求，即预应力值控制应严格。
2.施工现场应提前进行加固，确保施工过程中的安全性，注意防止坍塌和水土失稳。
3.施工现场所用的各种设备应符合国家安全标准。
管线施工管线施工是城市建设中特别重要的一环。
本项目中的管线施工涉及到了给水管道、光缆管道和电缆管道。
在管线施工过程中，应注意以下几点：1.施工现场应进行充足的前期准备工作，建立起施工组织方案，明确安全生产责任制度，按照规定验收施工人员资质。
2.施工现场应做好消防安全工作，防止火灾等意外事故发生。
3.管道标志和管线标志应按照规定进行，施工人员按照设计要求安装。
4.管线的承重和防水性能应达到设计要求，管道连接处的垫片应科学制定，保证牢固和密封。
5.施工现场应做好环境保护工作，加强施工现场的环境监测，合理处理废水、废气、废渣等。
本项目施工从钢箱梁组合、预应力构造、管线施工等多个方面进行，涵盖了城市建设中的多个方面。
同时，施工过程中需要注意的要点也有很多，在施工前应做好规划和准备工作，确保整个施工过程的顺利进行。
桥梁工程设计说明
桥梁工程设计说明一、设计目标和背景桥梁工程是建设和交通基础设施中非常重要的一个组成部分，它承担着连接两个岸之间的交通和运输功能。
因此，在桥梁工程设计中，我们的目标是确保其安全性、稳定性和耐久性，同时提高施工效率和降低成本，以满足社会和经济发展的需求。
二、桥梁类型和选择根据不同的需求和实际情况，我们可以选择不同类型的桥梁，如梁桥、拱桥、斜拉桥等。
在选择桥梁类型时，我们需要考虑以下几个因素：1.交通流量：根据交通流量的大小和类型，确定桥梁的通行能力和荷载要求。
2.土壤和地基条件：根据地质调查结果，选择适合的基础类型，如扩大基础、桩基础等。
3.水文和气象条件：根据桥梁所处的水流情况和气象条件，选择适合的桥梁类型，以确保其抵御洪水和风压等自然灾害。
4.地理环境和景观要求：根据桥梁所处的地理环境和景观要求，选择适合的桥梁类型，以保持当地的自然美观。
三、结构设计和材料选择在桥梁工程设计中，结构设计和材料选择是非常关键的步骤。
以下是一些常见的结构设计和材料选择原则：1.结构设计原则：结构应具有合理的荷载传递路径，以确保荷载的均匀分布和有效传递。
在设计时，应考虑应力集中、挠度和变形等因素，以确保桥梁的安全性和稳定性。
2.材料选择原则：根据桥梁的荷载要求和使用寿命，选择适当的结构材料，如混凝土、钢筋混凝土、钢材等。
在选择材料时，应考虑其强度、耐久性、稳定性和经济性等因素。
3.施工方法和工艺：在桥梁工程设计中，施工方法和工艺是不可忽视的因素。
在设计时，应考虑施工的可行性、安全性和效率性，以确保桥梁的顺利建设和完工。
四、桥梁维护和管理完成桥梁工程设计后，维护和管理是确保桥梁持久耐用的重要措施。
以下是一些建议的维护和管理做法：1.定期检查和维修：定期对桥梁进行检查和维修，以及时发现和修复潜在的结构问题，确保桥梁的安全性和稳定性。
2.清理和防腐措施：定期对桥梁进行清理和防腐处理，以防止积尘、腐蚀和逐渐损坏桥梁结构。
3.加固和改善：根据实际需要和经费限制，进行桥梁的增强和改进，以增加其使用寿命和通行能力。
MMA彩色铺装——桥梁设计说明
施工图设计说明（2013-08—03第一版修1）一、概述1．项目背景五一路、古田路是福州市重要的交通枢纽，对区域性交通集散起着至关重要的作用，通过对五一路、古田路等人行天桥防滑铺装结构（防滑垫）的周期性实地踏勘,发现原防滑铺装结构（防滑垫）破损日益严重，抗滑性能衰减幅度较大，给过往行人及电动摩托车，带来较大的通行隐患.受福州市政工程管理处委托，我院现对五一路、古田路等天桥防滑铺装结构进行翻新改造设计，主要涉及七座人行天桥，分别为：屏东人行天桥、新权人行天桥、龙华人行天桥、琼东人行天桥、五福人行天桥、金屏人行天桥、打铁垱人行天桥,改造范围为天桥的全部防滑铺装结构，即包括天桥主跨、梯道及坡道结构.2．设计依据1、福州市政工程管理处委托我院的桥梁设施综合整治项目的设计委托函；2、福州市规划道路红线、河道蓝线；3、福州市勘测院提供的1:500矢量化电子地形图;4、福州市市政府、建委关于福州市桥梁设施综合整治的相关会议精神；5、外业测量资料和调查资料；3．天桥工程概况1)屏东人行天桥屏东人行天桥跨越华林路，桥面宽4.7米，主墩间距离约为28.0米.现为硫化橡胶防滑铺装结构。
1.1 屏东人行天桥2）新权人行天桥新权人行天桥位于新权路与古田路交叉口位置，桥面宽4。
2米，主墩间距离约为27。
0米.现为硫化橡胶防滑铺装结构。
1。
2 新权人行天桥3）龙华人行天桥龙华人行天桥位于五一路先施商场附近，桥面宽5。
3米，主墩间距离约为29。
0米。
现为硫化橡胶防滑铺装结构。
1.3 龙华人行天桥4）琼东人行天桥琼东人行天桥位于五一路与古田路交汇处，桥面宽4。
1米，主墩间距离约为32。
0米。
现为硫化橡胶防滑铺装结构。
1。
4琼东人行天桥5)五福人行天桥五福人行天桥位于五一路先施大厦附近，桥面宽4。
1米，主墩间距离约为36.0米。
现为花岗岩防滑铺装结构。
1.5五福人行天桥6）金屏人行天桥金屏人行天桥位于五一路国货路口，桥面宽3。
6米，主墩间距离约为30.0米.天桥主跨、坡道部分为硫化橡胶防滑铺装结构，梯道为花岗岩防滑铺装结构.1。
桥梁、涵洞设计说明(范本)
第四篇桥梁、涵洞1初步设计审查意见、施设外业验收意见执行情况1.1初步设计审查意见执行情况（1）总体评价全线一般桥梁上部构造主要采用装配式预应力混凝土结构连续T梁，跨径有20m、30m、40m三种，在变宽度和互通式立交中桥梁采用了整体式现浇箱梁，采用的桥型结构符合常规，均为国内公路桥梁常用桥型。
施工图执行情况：施工图阶段维持初步设计方案，常规桥梁采用跨径20m、30m、40m先简支后结构连续T梁，在部分变宽度和互通式立交中桥梁采用了整体式现浇箱梁。
（2）桥上纵坡取值偏大，不少桥梁梁桥上纵坡超过3.9%，甚至有 4.6%的纵坡，桥上纵坡的设置应充分考虑到山区高速公里在冬季雨雾、凝冻恶劣天气条件下安全运营要求，建议结合路线设计优化桥上纵坡。
施工图执行情况：施工图设计阶段已优化部分桥梁纵断面指标，所有桥梁纵坡均小于4%，满足规范要求。
3）桥涵水文计算的设计说明内容欠缺、有误，目前该地区在建项目水文计算主要是依据《公路涵洞设计细则》和《省公路小桥涵设计暴雨洪水流量研究计算公式的使用说明》中的公式进行计算比较和采用。
施工图执行情况：施工图阶段桥涵水文计算已采用上述两本参考资料中的公式进行计算。
4）下阶段设计须加强地勘工作，特别重视加强岩溶区地勘工作，根据资料合理确定桩基深度，并提出有针对性的施工处理措施。
施工图执行情况：在施工图设计阶段，重点加强了桥位工程地质的勘察工作，根据地勘资料及地形、地质、水文情况，结合路线平纵面优化调整，现场调整落实桥梁墩台位置，合理确定桥长、桥型，优化布孔。
特别重视加强了岩溶区地勘工作，根据资料合理确定桩基深度，并提出有针对性的施工处理措施。
1.2 外业验收意见执行情况（1）外业验收阶段桥型布置图中高墩，仍采用了初步设计推荐的多种整幅双柱式矩形（实心等截面、空心变截面）桥墩，整幅预应力盖梁的设计，建议尽快提供相关设计的结构验算资料，校核结构安全性。
执行情况：高墩计算资料已提交咨询公司审查。
[江西]高速公路技改工程施工图及设计说明118页(含桥梁)_yg
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2
109～110
3
111～113
第一篇 总体设计
昌泰高速技改工程
设计说明书
1.项目概况及测设过程
1.1 项目概况
昌泰高速起于樟树市昌傅镇，经新余市、峡江县、吉水县、吉安县，止于泰和县马市，
是国家高速公路网的重要组成部分，也是贯穿江西省南北的交通大动脉。昌泰高速全线由
两段组成，一段是省高速公路 S69 樟吉高速，桩号为 K0～K106；另一段是国家高速公路 G45Biblioteka 中交路桥技术有限公司S1-3
1.3.4 路基调查 本次技改工程旨在针对原排水设计中不合理的地方，对昌泰高速全线进行技术性改
造，以及时排出路基路面范围内的地表水和地下水、保证路基和路面的稳定、防止路面 积水影响行车安全和舒适性为目的，同时也应兼顾经济性与可实施性。 1.3.5 路面调查及检测 （1）检测内容及检测方法
本册目 录
图号
页数
页码
S1-1 S1-2 S1-3 S1-4
1
1
1
2
11
3～13
3
14～16
S2-1 S2-2 S2-3 S2-4
2
17～18
2
19～20
1
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14
22～35
S3-1 S3-2 S3-3 S3-4 S3-5 S3-6 S3-7 S3-8 S3-9 S3-10 S3-11 S3-12 S3-13 S3-14 S3-15
标段（K121+023～K147+721）的勘察设计。根据收集的测设和基础资料，编制完成江西昌 泰高速技改工程施工图设计文件。
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昌泰高速技改工程
1.3.2 资料收集 本项目为路面技改工程，需要收集、调查既有公路的相关资料，时间紧，信息量庞大，
龙西大桥施工图设计说明
泸州沱江龙西大桥设计说明一、设计依据1、泸州市二环路、沱江三桥工程初步设计专家审查意见（2001.03.14.）2、《泸州市二环线城市道路工程龙西大桥初步设计》文件（2003.4.）3、《泸州沱江龙西大桥初步设计评审意见》（2003.5.13）4、《四川省建设厅对泸州沱江龙西大桥工程初步设计的批复》(川建勘设发[2003]160号) （2003.6.12）5、泸州市政府投资建设工程管理中心《关于对泸州沱江龙西大桥进行结构优化调整的复函》（2003.8.12）6、《建设工程设计合同》（2002IV-13）二、工程规模及工程内容龙西大桥（原称沱江三桥）位于泸州市中心半岛东北边缘,跨越沱江连接两岸城区，桥东接小市片区, 桥西与江阳片区相连，是泸州市二环路的重要交通枢纽。
大桥总长410.5米（台背到台背），标准全宽34米。
本图册内容包括桥梁总长范围内的桥梁上、下部结构设计、桥面系设计、电气照明设计。
三、桥址区自然条件1、气象泸州市属于中亚热带湿润季风气候，常年平均气温18℃，年平均降雨量1100～1200mm，最大相对湿度８４％，日照百分率30%，全年多西北风，最大风力10 级。
具有气候温和，四季分明，雨量充沛、阳光充足的特点。
2、地形、地貌桥址区河床呈单连断面，河道宽度约350米左右，上、下游500米内河道基本顺直，水流平缓，平均坡降0.3‰，在桥位下游约750米处河道向东偏转。
东岸较陡，高程为240.08~300.00 m，相对高差59.92m；西岸较缓，高程为241.18～269.00m，相对高差27.82m。
桥址区河床上游500m左右，分布一江心洲，下游西侧沿江分布河漫滩地，桥址区两端为构造剥蚀浅丘地貌，其中西岸南西面发育一小型Ⅰ级阶地。
3、工程地质桥址区位于阳高寺背斜南侧南西翼覆没端，岩层平缓，其产状为205～252°∠10～18°，为一单斜构造，本区未发现不良地质作用，仅发育小型节理、裂隙。
施工图设计说明书
施工图设计说明书一、概述施工图设计说明书是一种重要的工程技术文件，它详细描述了建筑、结构、给排水、电气、暖通等各个专业的设计理念、方法、成果和注意事项，是指导工程施工的重要依据。
本文将就施工图设计说明书的基本内容、编制方法和注意事项进行探讨。
二、施工图设计说明书的基本内容1、工程概述：包括工程名称、地点、规模、建设单位、设计单位等信息。
2、设计依据：列出设计所遵循的国家标准、规范和相关法规，以及设计基础资料和设计任务书等。
3、建筑设计：描述建筑物的平面布局、立面造型、空间关系、建筑材料、装修标准等内容。
4、结构设计：描述结构类型、荷载分布、地震防护、基础形式、梁板柱等构件的设计等内容。
5、给排水设计：描述给水系统、排水系统、消防系统等的设计参数和施工要求等内容。
6、电气设计：描述电源、配电、照明、通信、自动化控制等系统的设计参数和施工要求等内容。
7、暖通设计：描述空调系统、通风系统、供暖系统等的设计参数和施工要求等内容。
8、施工要求：提出施工前的准备工作、施工流程和质量要求等内容。
三、编制施工图设计说明书的方法1、理解设计任务：深入理解建设单位的需求和相关设计规范，明确设计目标和范围。
2、资料收集与分析：收集相关工程资料，包括地质勘察报告、气象资料、周边环境等信息，进行分析和研究。
3、专业协调与合作：各专业设计师之间进行充分沟通和协调，确保设计方案的专业性和整体性。
4、设计方案制定与优化：根据资料分析和专业协调的结果，制定初步设计方案，并根据实际情况进行优化和完善。
5、图纸绘制与编制：将设计方案转化为具体的施工图纸，包括建筑、结构、给排水、电气、暖通等专业图纸。
施工图设计总说明书一、概述施工图设计总说明书是一种针对建筑工程设计的综合性文件，它涵盖了建筑、结构、给排水、电气、暖通等多个专业的设计内容。
该文件旨在明确施工图设计的总体要求、设计原则和各专业之间的协调方案，为施工单位的施工提供指导和依据。
情人河出水口市政桥(情人河与漠阳江交汇处)工程--道路工程施工图设计说明
道路工程施工图设计说明1.概述1.1项目概况项目名称：情人河出水口市政桥(情人河与漠阳江交汇处)工程概述：阳春市情人河出水口市政桥(情人河与漠阳江交汇处)工程位于阳春市春城街道，本项目为主要新建桥梁工程及其两侧交叉路口接顺影响范围内的北沿江路、东沿江路改造。
北沿江路和东沿江路接顺段均约为230m。
北沿江路和东沿江路道路大致呈东西走向，是阳春市情人河两岸的沿江通道，均为城市次干遒。
情人河桥起点接现状北沿江路，终点接现状东沿江路，桥梁全长107米，桥梁红线宽37米。
桥梁设计车速30km∕h,属城市次干路。
工程建设内容包括桥梁工程、道路工程、交通工程、排水工程、照明工程及绿化工程。
项目地理位置图1.2设计依据及采用的技术标准、规范1.2.1设计依据•《阳春市情人河出水口市政桥(情人河与漠阳江交汇处)工程》项目建议书•《阳春市情人河出水口市政桥(情人河与漠阳江交汇处)工程》可行性研究报告•《阳春市情人河出水口市政桥(情人河与漠阳江交汇处)工程》初步设计•本项目1:500地形图122设计果用的技术标准、规范•《市政公用工程设计文件编制深度规定(2013年版)》•《城市道路交通工程项目规范》(GB55011-2023)•《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)(2016版)•《城镇道路路面设计规范》(CJJ169-2012)•《城市道路路线设计规范》(CJJ193-2012)•《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJI-2008)•《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2(HO)•《城市道路路基设计规范》(CJJ194-2013)•《无障碍设计规范》(GB50763-2012)•《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013)：•《建筑与市政工程无障碍通用规范》(GB55019∙2023)•《建筑与市政地基基础通用规范》(GB55003-2023)•《建筑与市政工程抗震通用规范》(GB55002-2023)•《公路工程集料试验规程》(JTGE42∙2005)•《公路工程沥青及沥青混合料实验规程》(JTGE20-2011)•《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40∙2004)•《公路路基施工技术规范》(JTG/T3610-2019)•《公路路面基层施工技术细则》(JTG/TF20-2015)•《士工合成材料应用技术规范》(JTG/TD32-2012)•《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》(JTG/TD31-02-2013)•《公路工程土工合成材料土工格栅》(JT∕T925.1∙2014)1.2.3设计标准主要经济技术指标表2.建设条件与修建计划2.2场地工程地质条件2.1.1地形及环境条件阳春市位于广东省西南部，谟阳江中上游，全市总面积4054.7平方公里。
沈阳市公和斜拉桥施工图设计说明书
沈阳市公和斜拉桥施工图设计说明书圆砾14.00，20。
30m,圆砾含土8。
80，13。
10m,其下为砂砾岩(泥质胶结,强风化，沈阳市公和斜拉桥施工图设计说明书呈土状)。
地下水位埋深12m左右沈阳市公和斜拉桥位于沈阳市老道口，横跨沈阳站站场，现受沈阳市快速干不存在液化土层道系统工程建设指挥部的委托,由沈阳市市政工程设计研究院与大连理工大学土地震基本烈度为VII度建勘察设计研究院联合设计，以大连理工大学土建勘察设计研究院为主设计（设场地标准冻深为1。
20m计责任单位）((见设计委托书). 月平均气温:1月,12？，8月24。
6?，极端温度:，30。
6?和38。
3？一、设计依据四、设计规范 1（《沈阳市快速干道系统工程指挥部第七次会议纪要》，代设计委托书;2(《沈阳市公和桥主桥岩土工程勘察报告》； 1（城市桥梁设计规范准则3（沈阳市规划设计研究院提供的‘东西快速干道'规划设计及道路红线图; 2（公路桥涵设计通用规范（JTJ021,89)4(经市领导审定的公和桥方案图; 3（公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024，85)5（沈阳市城乡建设委员会‘沈阳建发[1997]30号文件. 4( 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ023，85）5（公路工程抗震设计规范（JTJ004，89）二、设计标准 6( 公路斜拉桥设计规范（试行1996.12.1） 1。
设计荷载: 7( 施工规范：现行公路桥涵施工技术规范行车道:设计荷载汽，20，验算荷载挂，100 2人行道：3.5KN/m 五、桥梁总体布置 2 非机动车道：4.0KN/m，汽,10验算公和斜拉桥2。
桥面宽度桥为单索面独塔斜拉桥，跨径为114m+120m,桥全长236m，建筑222桥全宽32m，双向六车道上层为755m 面积，下层为2242 m,共计为9794 m。
桥梁纵坡为双向2.5%，竖曲线半径为3000m，桥梁横向宽度为32米,横坡1％，上层为车行道及人行道, 双侧人行道各宽1。
桥梁设计总说明
黄河路南河桥建设工程施工图设计总说明施工图设计总说明一．概述莲花地块位于绕城公路与南河之间区域，居民出行受绕城公路与南河的限制。
黄河路横穿莲花地块中心区域，是此地块内居民出行的主要道路，为规划路网中率先建设道路。
南河桥的建设，满足了周边居民的出行需求，对构筑道路网络有着积极的作用和意义。
1.1设计依据（1）南京市建委“关于同意将黄河路南河桥建设工程转为正式项目的批复”（编号：宁建综字[2008]449号）；（2）南京市建委“《黄河路南河桥建设工程初步设计》专家评审意见”；（3）南京市规划局“黄河路南河桥建设工程规划设计要点”（编号：市政20080230SY01）；（4）南京市规划局河西分局“黄河路道路红线规划”；（5）南京市水利局“关于对黄河路跨南河桥梁底高程的批复”（编号：宁水管[2008]14号）（6）江苏省地质工程勘察院“工程地质勘查报告（编号：2008209）”。
1.2设计范围及内容本桥为三跨13+16+13＝42m预应力混凝土空心板梁桥，设计的范围为两端桥台耳墙内（道路中心线处桩号K0+573.066～K0+620.934），本次设计以桥梁结构部分为主，桥梁景观由业主另行委托单位设计。
1.3对初步设计文件评审意见的执行情况（1）优化了桥梁下部结构，桩基采用φ100cm钻孔灌注桩。
（2）增加桥面防水层。
（3）侧分带宽度由1.5m调整为2.0m，人行道宽由4.0m调整为3.5m。
二．自然条件2.1地形、地貌拟建桥梁西起南河大堤，向东南延伸横跨南河，与宁芜公路相接，整个场地属秦淮河漫滩地貌单元。
原始地形已被人类长期活动所改造，现西岸主要为河堤，东岸为绿地及居民区，分布有大量建筑物。
整个场地地势高低起伏，变化较大，最大高差约4.0m。
桥址段南河宽约22m，河道已重新进行了整治。
勘探期间，测得南河水位在7.21～7.76m之间变化。
2.2工程地质条件勘探深度内的岩土体，按其成因类型、时代、埋藏分布特征及物理力学性质指标的异同性，划分为5个工程地质层，15个亚层，具体分述如下：(1)第四纪土层1-1层杂填土：杂灰～灰黑色，松散，主要由粘性土、煤渣、碎石及碎砖等混杂组成，局部夹有大量生活垃圾，硬质物含量20～50％，粒径一般1～6cm。
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桥首-01-01 设计说明一、概述 （一）项目概况 郑州航空港区位于郑州中心城区西南，规划区域距离郑州市中心城区仅20公里，航空港区北起南水北调渠南侧，南至南水北调渠北侧，西起京广铁路，东至规划中的国道新107线，规划面积189平方公里。航空港目前可大致分为三大功能分区，其中中部为机场功能区，包括航站区、飞行区、机场工作区、航空货运区、航空维修区、航空制造以及生产配套等航空核心功能区，是航空城的功能主体。北部为科技产业新区，按平行互通模式布局，从外向内依次为产业带、公共设施带、蓝领、白领及金领居住带、干渠生态景观带，并由南水北调干渠分成西部片区和东部片区。南部为临空产业新区，重点发展利空产业功能，主要包括物流园区、产业园区、科技园区、商务园区和生活配套等。 目前南水北调干渠航空港区段内共设置桥梁43座，均依据现状公路及农村生产道路线位设置。 项目地理位置图 龙中公路位于郑州航空港北区，为郑州航空港区北片区东西向主要道路，西与航城大道相交，东与新107相接，在航城大道以西上跨规划南水北调总干渠。 龙中公路道路断面规划为两幅路形式，规划红线60M，标准横断面布置型式为：60m(红线宽）-5m（人行道）-21.5m（6米非机动车道+15.5米机动车道）-7m（绿化带）-21.5m（6米非机动车道+15.5米机动车道）-5m（人行道）。龙中公路跨南水北调干渠桥梁设计车速及设计宽度与道路保持一致。 本工程西起航城大道，东至新城大道路，全长548.78m。包括龙中公路跨南水北调干渠桥部分和桥头引道部分，其中桥梁长度为222.32m，桥梁跨度布置为60m+96m+60m=216m，桥宽为61.1m；引道长度为210m。 （二）设计依据 1、《关于郑州航空港区跨南水北调干渠14座桥梁勘察测量、工程方案设计、初步设计及施工图设计的委托》郑州航空港区管委会（2011年9月13日）； 2、郑州航空港区经济发展局《关于郑州航空港区文明路跨南水北调总干渠桥梁工程可行性研究报告的批复》(郑港经发投资【2011】87号，2011年12月19日)； 3、《郑州城市总体规划纲要2008～2020）》（2008.05）； 4、《郑州航空港地区总体规划（2008-2035）》（2008）； 5、《郑州航空港IT产业园区控制性详细规划》（2010） 6、《郑州航空城概念性总体规划（2011-2030）及总体城市设计》（2011.02） 7、项目委托单位提供的南水北调总干渠的相关资料； 8、建设单位提供航空港区相关设计资料及相关文件精神； 9、相关技术规范、标准； 10、《南水北调跨渠公路桥设计技术规定》。 11、《郑州航空港区龙中公路跨南水北调总干渠桥梁工程地质勘察报告（初勘中间资料）》（2011.12）。 （三）设计采用标准及规范 1、设计采用标准及规范： （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （3）《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） （4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） （5）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） （6）《公路桥梁抗风设计规范》 JTG／T60-01—2004 （7）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） （8）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； （9）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）； （10）《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）； （11）《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）; （12）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）； （13）《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98）; （14）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）; （15）《公路勘测规范》（JTG C10-2007）; （16）《公路勘测细则》（JTG/T C10-2007）; （17）《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）; （18）《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）; （19）《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）; （19）《岩土工程勘察规范》（GB 50021-2001）; （20）《预应力混凝土用钢绞线》（GB／T 5224-2003）; （21）《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-2008）; （22）建设部《市政公用工程设计文件编制深度规定》(2004.3)； 2、参考的主要标准、规范及规程如下： （1）GB50009—2001 建筑结构荷载规范 （2）GB50011-2001 建筑抗震设计规范 （3）GB50108-2001 地下工程防水技术规范 （4）DBJ08-61-97 基坑工程设计规程 （5）GB50068-2001 建筑结构可靠度设计统一标准 （四）技术标准 1、建设标准：城市主干道； 2、计算行车速度：50km/h； 3、桥梁宽度：61.1m； 4、设计汽车荷载：公路-Ⅰ级;人群荷载: 3.5kN/m2； 5、水位： 设计水位：121.523m；加大水位：122.177m； 6、地震动峰加速度：0.1g（基本烈度为Ⅶ度）。 其余指标按部颁《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）及其它有关规范条文执行 （五）初步设计评审会专家意见及执行情况： （1）在文本中应附相关部门桥位处渠道水利要素的批件。 答：在初步设计修编报告中已附该批件。 （2）在计入承台基坑回填工程量的同时，尚应明确承台基坑回填的相关技术要求。 答：根据南水北调要求，基坑回填设计由河南省水利勘测设计有限公司进行专项设计。 （3）完善桥梁抗震设计，细化抗震措施（如采用减隔震支座等措施）。 答：本次桥梁设计拟采用摩擦摆减隔震球形钢支座。 （4）完善桥梁体系转换阶段的设计说明。 答：设计中补充桥梁体系转换阶段的相关技术要求。 （5）在下阶段桥梁设计中，按照总体规划配合相关管线过渠。 答：在人行道下已预留满足规范及南水北调要求的管线过渠位置。 （6）桥梁上部采用悬浇施工预应力混凝土连续梁结构基本合理，满足南水北调相关要求，下阶段应优化横断面布置形式，以利施工和控制投资。 桥首-01-02
答：施工图设计在初步设计提出的优化横断面方案基础上，根据受力计算分析结果、综合考虑施工方便、工期、南水北调交叉施工影响等因素后，确定了本次桥梁的断面。 （7）在下阶段桥梁设计中，考虑桥梁与周围景观的衔接。 答：根据总体要求和甲方要求，由甲方指定的单位对防落设施、人行道铺装、栏杆等进行美化设计。 （8）桥梁引坡地基处理方案进一步比选优化。 答：已根据地质详勘报告进行方案比选后确定本次地基处理实施方案。 其余指标按部颁《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）及其它有关规范条文执行。 二、桥址区自然地理概况 （一）场地地形、地貌 郑州航空港地区位于山前坡洪积平原，西及西北高，东及东南低，坡降3.8‰，地形平坦。西、北、东三面边界处，分布有沙岗或沙丘，标高在155 米左右，南部外围地形低平，是机场所在地。东南最低，标高148米左右。本工程场地沿线地貌单元属黄河冲积Ⅲ级阶地，冲沟发育。 （二）气象资料 郑州市地区属暖温带大陆性气候，四季分明，夏秋炎热多雨，冬春干冷多风，年均降雨量640mm，24小时降雨量多年平均值90mm，百年一遇H24（1%）=245mm ,7、8、9三个月的降雨量占全年降雨量的55%。 年平均气温14.2℃，极端最高气温43°C，极端最低气温-15.8°C，七月最热，平均温度27.3°C，一月最冷，平均温度0.2°C。年平均日照2366小时，日时数多，总辐射量大。 年平均地面结冰时间约为60天，标准冻深小于60cm，地面以下100mm冻结平均为55天。最大冻结深度18cm。 冬季盛行西偏北，夏季盛行南偏东，春、秋季则交替出现；根据郑州市气象史了解，郑州市年平均风速约3.2m/s，2004年以前历史纪录最大风速为24米／秒。近年来的2004年6月24日最大风速刷新了历史纪录，瞬时最大风速达到了26米／秒，风力为10级。 （三）场地地层分布 根据钻探、标贯及室内土工试验结果，在勘探深度范围内将地层共分为7层，现分别对本场地所揭露地层予以描述： ①粉砂：褐黄色，稍湿，松散-稍密，矿物成分长石、石英、少量云母 ②粉质粘土：棕红色，可塑，干强度中等，韧性中等，稍有光泽，无摇振反应。 ③细砂：棕红色，湿，密实，矿物成分长石、石英、少量云母，颗粒级配一般。 ④粉质粘土：棕红色，硬塑，干强度中等，韧性中等，稍有光泽，无摇振反应。含少量姜石。 ⑤粉质粘土：棕红色，硬塑，干强度高，韧性高，有光泽，无摇振反应。偶见姜石(粒径10-30mm)。 ⑥细砂：黄褐色，湿，密实，矿物成分长石、石英、少量云母，颗粒级配一般。 ⑦粉质粘土：红棕色，坚硬，干强度高，韧性高，有光泽，无摇振反应。含少量姜石。该层未揭穿。 （四）场地水文地质条件 （1）地下水类型 根据本次勘探揭露,场地内地下水属第四系潜水,勘察期间地下水位稳定水位埋深在11.4m左右，主要受大气降水补给。由于现场南水北调工程正在施工，该水位为不稳定水位，根据经验该地区历史最高水位在6.0m左右。 （2）地下水的物理、化学作用评价 根据收集到的资料，结合郑州区域地质情况，地下水对建筑材料的腐蚀性评价如下： 地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水条件下具微腐蚀性，在干湿交替条件下有弱腐蚀性。 （3）不良地质作用及对工程不利的埋藏物 勘察期间，未发现其他不良地质作用及对工程不利的地下埋藏物。 3、地震烈度及场地类别 规划范围的大地构造位置属华北块区南部，预皖断块开封凹陷的西边缘，区域地质构造较复杂，对规划区有影响的北东向区域活动断裂构造带主要有三条：即太行山前断裂带、聊城—兰考断裂带和汾渭断陷盆地构造带，强地震大部分发生在这三个构造带上；北西向