环烷基油加氢生产润滑油技术进展
润滑油基础油生产工艺
润滑油基础油生产工艺
润滑油基础油是润滑油的主要成分，它是从原油中提炼出来的一种石化产品。
润滑油基础油的生产工艺包括原油精炼、脱蜡、加氢裂化、溶剂抽提等步骤。
首先是原油精炼，原油经过蒸馏塔的分馏，得到不同馏分的原油。
其中较重的馏分经过真空蒸馏，得到具有一定粘度的润滑油基础油。
接下来是脱蜡的过程，脱蜡是为了去除原油中的蜡质，提高润滑油的流动性。
通过将原油加热至一定温度，使蜡在溶剂的作用下融化并与溶剂分离，最后通过过滤去除溶剂和蜡质。
加氢裂化是润滑油基础油生产中的一个重要步骤，它通过在高温高压下对重质馏分进行加氢处理，使其发生裂化反应。
通过这个反应，可以将较重的原油转化为较轻的润滑油基础油，同时减少芳烃和硫等杂质的含量，提高产品质量。
最后是溶剂抽提，溶剂抽提是为了进一步提纯润滑油基础油。
将加氢裂化得到的产品与溶剂混合，在一定的温度和压力下进行萃取，将一些较轻的杂质和芳烃物质去除，得到较纯净的润滑油基础油。
以上就是润滑油基础油的生产工艺，通过这些步骤，可以生产出优质的润滑油基础油。
润滑油基础油在生产出来后，还需要根据不同的使用需要进行配方，并加入适量的添加剂，制成适用于不同机械设备的润滑油产品。
高压加氢工艺生产冷冻机油研究
润
滑
油
２ ０ 年第 ２ ０７ ２卷
着反应温度升高 ， 苯胺点升高 ， 饱和烃含量升高， 芳 烃含量降低 ， 粘度降低。反应温度在 ３０℃ ， ６ 加氢生 成油 ４ ０℃粘 度 为 ４ ． ８舢ｎ ， ＤＩ １０ ４ ５９ ２ 在 Ｎ５ ５ ３ＶＧ ６ 冷冻机油粘度范围之内， 因此 ， 加氢精制反应温度定
了采用高压加 氢工艺生产 Ｄ Ｎ １０ Ｉ ５５ ３的研 制工作 。 经过研 究 ， 采用 中 国石 化 石 油 化 工 科 学研 究 院 开 发 的加氢精制、 临氢降凝催化剂 ， 高压加氢条件下 ， 在 完全 可生产 出符合 德 国标 准 ＤＩ １０ Ｎ５５ ３的冷冻 机油
产品 。 １ 原 料油 性质
烷基 原油 减二线 馏 分 油 为 原料 ， 用 北 京石 油 化工 采 科学研 究 院开发 、 岭 催 化 剂 生 产 的 国产加 氢 精 制 长 Ｒ Ｎ一１ 临氢 降凝催 化 剂 Ｒ Ｗ 一１在 洛 阳石化 工程 、 Ｄ ， 公 司研 究 院开 发生 产 的 小 型加 氢 实验 装 置 上 ， 开展
油特性 。 ２ 德 国 Ｄ Ｎ １０ Ｇ ６标 准 Ｉ ５ ５ ３Ｖ ４
收稿 日期 ：ｏ ６—０ —１ 。 ２０ ８ ５ 作 者简介 ： 春珠 （ ９ ３一） 男 ， 熊 １６ ， 高级 工程师 ，９ ７年毕 业于 中国 １８
德国 Ｄ Ｎ １０ Ｇ ６ Ｉ ５５ ３Ｖ ４ 标准如表 ２ 。
高压 加 氢 工 艺 生产 冷 冻 机 油 研 究
熊春珠 ， 何萍 ， 蔡烈奎 ， 马丽丽 ， 天新 张
（ 中国石油克拉玛依石化分公 司炼 化院 ， 新疆 克拉玛依 ８ ４ ０ ） ３ ００
润滑油馏分加氢工艺中廉价氢气的利用
２０ ０ ２年 １ 月
炼 油 设 计 ｍ ｉＩ Ｕ ｔ ＦＮ ， ＩＥ Ｎ ０ Ｊ Ｍ Ｅ Ｉ Ｐ Ｅ ＣＮ ⅡⅡ Ｆ ｌ Ｔｔ ｙ
第 ３ 卷第 】 ２ 期
润 滑 油馏 分 加 氢工 艺 中廉 价 氢气 的利 用
相养冬 王嘉 涛 董敬伟
收 稿 Ｈ期 ：ｏ １ ０ ０ ２ｏ — ７— ２
作者筒介 ： １ 抖 ｌ 养冬 ． 高级工程 师．９ｇ ［ 年毕 业于尢废石油学院 ８
石油炼 制 专 － 战 为 照／ ， Ｊ 程 师 ～ －￣总 Ｊ
维普资讯
第１ 期
相养冬等 ． 润滑油馏分加氢工艺 中廉 价氢气的利用
辽 河 油 田公 司 石油 化 工 总ｒ （ Ｊ 省盘 锦 市 ｔ４２ ） ｉ宁 ２６２
摘要 ： 通 生 产 试 ＿ ． 验 哉 ｒ润卅 ｉ 丹 ： 脱 堆 装 置 合 理 的新 餐 纯 度 新 氯 馈 ． ｌ对 采 用 制 氧 装 置 供 氲 鼎 ｌ 氲 同『 、 １
化肥厂弛救 氯和催化裂化 Ｆ 气提 港氢 种 同氯繇的润带钏， 产艘木进行 了对 比分析 ． 为在生产中减少制氧装置
况 Ｆ， 大幅度地 降低新 氢量 ， 新氢量 由４７ 肌】 ｈ 成新氢压 缩 机入 口压力降 低 ， ．９ｄ ／ 这样 压缩 比增 大 ， 新 降 至 ０ ８ １ ｈ试 验结果 见表 ３ ７ｄＩ／ ， ａ Ｔ 。
表 ２ 以甫 氢装 置氢气为氢源时 Ｉ 加氢脱酸装置 生产数据
氢压缩机 一 二级气缸 出 口温 度升 高 。为保证 新 氢 压 缩机一 二 级 气 缸 出 口温 度不 超 过 设计 值 ， 必 就 须将二级 气 缸 出口气 体返 回至 一级 气缸 入 口来 维 持新氢压 缩 机 入 口压 力。这 样 氢 气 纯 度 降低 、 氢 气量增大 ， 氢压 缩机 负荷 也 随 着 增 大 。而循 环 新 氢压缩机 为 离 心式 压 缩 机 ， 氢气 纯 度 过 高会 造 成 循 环氢压缩 机 喘振 。 装置加 工重 质 馏 分 油 时 ， 环氧 压 缩机 经 常 循 发 生喘振现 象 原因是加 氢脱 酸装 置氢耗 量较 少 致使 循环 氨纯 度过高或混 合气 体 相对 分子 质量 过 低 。解决 办 法 有 ： 降 低 制 氢装 置 氢纯 度 。 由于 ① 受制 氢装 置 本身 限制 ， 氢纯 度不 能过低 ， 因此此 方 法不能解 决 问题 。②降低 新氢 补 入量 。 由于受 新 氢压缩 机本 身 条件 及排废氢 压力控 制 阀漏量 的 限 制 ， 方法 也 不 能立 即解 决 问题 。③ 采取 向新 氧 此 中间断补入 氮 气 方法 来 降 低 循 环氢 纯 度 ， 高 混 提 合氢 的相对 分子质 量 ， 变喘振 线 ， 种方法 较好 改 这 地解 决 了 喘振 问题 ， 旺 了循 环 氢 压 缩 机 正 常 保
高性能润滑材料多烷基环戊烷的研究进展
高性能润滑材料多烷基环戊烷的研究进展赵文杰;曾志翔;王立平;乌学东;陈建敏;薛群基【摘要】介绍高性能润滑材料多烷基环戊烷(MACs)作为基础油和边界润滑薄膜的发展概况及发展现状,阐明MACs摩擦性能优于其他润滑材料的作用机制及末端基团功能化、添加纳米颗粒、表面织构化、构筑双层薄膜等改善MACs摩擦学性能的方法途径及机制,指出当前MACs作为高性能润滑材料存在的问题及将来的研究趋势.%The main progress and current status of the research on Multiply-Alkylated Cyclopentanes( MACs)used as lu bricant oil and boundary film was summarized. Several methods including function of terminal group, nanoparticle additives , surface texture and design of bilayer structure used to improve the tribological performances of MACs based oil and boundary film were illustrated. It was pointed out that the problem existed now and more efforts should be made with respect to the research on MACs as high performance lubricant.【期刊名称】《润滑与密封》【年(卷),期】2012(037)002【总页数】7页(P117-123)【关键词】多烷基环戊烷;润滑油;润滑薄膜;纳米颗粒添加剂;织构化;双层膜【作者】赵文杰;曾志翔;王立平;乌学东;陈建敏;薛群基【作者单位】中科院宁波材料技术与工程研究所,宁波市海洋防护材料与工程技术重点实验室,浙江宁波315201;中科院兰州化学物理研究所固体润滑国家重点实验室,甘肃兰州730000;中科院宁波材料技术与工程研究所,宁波市海洋防护材料与工程技术重点实验室,浙江宁波315201;中科院兰州化学物理研究所固体润滑国家重点实验室,甘肃兰州730000;中科院宁波材料技术与工程研究所,宁波市海洋防护材料与工程技术重点实验室,浙江宁波315201;中科院宁波材料技术与工程研究所,宁波市海洋防护材料与工程技术重点实验室,浙江宁波315201;中科院宁波材料技术与工程研究所,宁波市海洋防护材料与工程技术重点实验室,浙江宁波315201【正文语种】中文【中图分类】TG14614液体润滑剂具有很多优点，如自我修复性能;不产生不可预测的固体杂质，且可以带走磨损物;在弹流区的摩擦力矩小、磨损低;机械噪声小;容易补充;对环境因素不敏感等［1－2］。
渣油加氢技术应用现状及发展前景
渣油加氢技术应用现状及发展前景
渣油加氢技术应用现状及发展前景
一、概述
渣油加氢技术是一种工艺，通过使用加氢催化剂，把渣油中的碳氢键分解，使其转变为低硫、低烃的高质量润滑油产品。
渣油加氢技术是国内外石油化工企业能源结构调整和节能减排的重要途径。
由于渣油中含有大量的挥发性烃，可以高效地提高加氢反应酮价；渣油中还有大量高分子物质可以使加氢反应催化剂更加有效。
二、应用现状
1、流程类别：由于渣油的特殊性，目前主要利用的技术有反应焓差流程、串行渗透流程、平行渗透流程等，广泛应用于各类渣油加氢反应系统。
2、应用领域：渣油加氢技术应用范围广泛，主要应用于轻质>重质低碳烃渣油的加氢反应系统。
三、发展前景
1、技术改进：今后，渣油加氢技术将在技术上持续改进，提高渣油加氢效率，减少成本，广泛应用于各类石油化工企业。
2、更好的节能和环保技术：今后，渣油加氢技术将不断完善，开发出更加有效的节能和环保技术，为企业提供更多可选择的技术方案。
3、系统控制技术：在未来，适用于渣油加氢系统的系统控制技术也将不断改进，以满足更多客户的需求。
四、总结
渣油加氢技术的使用越来越广泛，它的应用领域也在日益扩大，可以
有效地节能减排，改善企业的经济效益和环境状况。
未来，渣油加氢
技术的技术改进和应用将继续发展，更好的节能减排技术将不断完善，更好的系统控制技术也将满足客户的需求。
矿物环烷基型空调压缩机油的生产
前 言
的要求 。空调压缩机油的使用 性能要求如下 ： ２１ 良好的润滑油性。 ． ２ ． 良好 的热 稳定 及化 学 安 ２ 性 ，确保在润滑油与制冷剂共 存、 高温 、 铜等金属催化以及长 周 期 使用 条件 下 不起 化 学 反
应 、 产 生 炭化 。 不
与 绝 缘 材 科 群 封材 科等 具 有
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由 于空 调 冷 冻 机 油 对 低 温 流 动性 及 低 石 蜡 成 分 的特 殊 要
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求 ，环烷基原油经加氢工艺路 线生产 的基础油是矿物型空调 压缩机 润滑油的理 想基础 油。
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民营科 技
科 技 论 坛
（ １ 表 ） 主要 空调 压 缩机 规格
规 格 值
试 验项 目
１ＯＶ ６ Ｓ Ｇ５ ＩＯ Ｖ ０ Ｓ Ｇｌ０
２ １ 年第 ９ ０１ 期
（ ２ 表 ）
ＳＮ ０ Ｇ 空调压缩 ＵＩ Ｓ Ｓ４ 机油
试验方法
密度 （５Ｃ） ｃ １＂ ， ｍ
民营科 技
２ １ 第９ ０ 年 期 １
润滑油基础油分类简介,什么是石蜡基,中间基,环烷基基础油
润滑油基础油分类简介国外各大石油公司过去曾经根据原油的性质和加工工艺把基础油分为石蜡基基础油、中间基基础油、环烷基基础油等。
20世纪80年代以来，以发动机油的发展为先导，润滑油趋向低黏度、多级化、通用化，对基础油的黏度指数提出了更高的要求，原来的基础油分类方法已不能适应这一变化趋势。
因此，国外各大石油公司目前一般根据黏度指数的大小分类，但一直以来没有严格的标准。
API于1993年将基础油分为五类（API-1509），并将其并如EOLCS（API 发动机油发照认证系统）中，其分类方法见表-1。
表-1 API-1509基础油分类标准试验方法 ASTM D2007 ASTM D2270 ASTM D2622/D4294/D4927/D3120类别饱和烃含量/% 黏度指数VI 硫含量/%(质量分数)I类 <90% 80~<120 >0.3II类 >90% 80~<120 <0.3III类 >90% >120 <0.3IV类聚α-烯烃(PAO)V类所有非I、II、III或IV类基础油I类基础油通常是由传统的“老三套”工艺生产制得，从生产工艺来看，I类基础油的生产过程基本以物理过程为主，不改变烃类结构，生产的基础油质量取决于原料中理想组分的含量和性质。
因此，该类基础油在性能上受到限制。
II类基础油是通过组合工艺（溶剂工艺和加氢工艺结合）制得，工艺主要以化学过程为主，不受原料限制，可以改变原来的烃类结构。
因而II类基础油杂质少（芳烃含量小于10％），饱和烃含量高，热安定性和抗氧性好，低温和烟炱分散性能均优于I类基础油。
III类基础油是用全加氢工艺制得，与II类基础油相比，属高黏度指数的加氢基础油，又称作非常规基础油（UCBO）。
III类基础油在性能上远远超过I类基础油和II类基础油，尤其是具有很高的黏度指数和很低的挥发性。
某些III类油的性能可与聚α-烯烃（PAO）相媲美，其价格却比合成油便宜得多。
环烷烃催化加氢反应
环烷烃催化加氢反应介绍环烷烃催化加氢反应是一种常见的化学反应，通过催化剂的作用，将环烷烃分子中的不饱和键与氢气反应，生成饱和的烷烃化合物。
这一反应在石油化工领域有着广泛的应用，可以用于石油加工中的脱硫、脱氮等步骤，同时也是合成高纯度烷烃化合物的重要方法之一。
催化剂的选择环烷烃催化加氢反应通常需要使用催化剂来促进反应的进行。
常见的催化剂包括贵金属、金属氧化物等。
其中，贵金属催化剂如铂、钯等具有良好的催化活性和选择性，但成本较高。
金属氧化物催化剂如氧化铝、氧化锆等则相对便宜，但催化活性较低。
因此，在实际应用中需要综合考虑催化剂的催化性能和成本因素。
催化机理环烷烃催化加氢反应的催化机理主要有两种：氢化和脱氢。
在氢化机理中，催化剂通过吸附和解离氢气分子，将其与环烷烃分子中的不饱和键反应，生成饱和的烷烃化合物。
而在脱氢机理中，催化剂通过吸附和解离环烷烃分子，将其分子内的氢原子脱除，生成不饱和的烷烃化合物。
这两种机理的具体应用取决于反应条件、催化剂的性质以及反应物的结构等因素。
催化反应条件环烷烃催化加氢反应的反应条件对反应的效率和选择性有着重要影响。
常见的反应条件包括温度、压力、催化剂的种类和用量等。
一般来说，较低的温度和较高的压力有利于提高反应的选择性，但会降低反应的速率。
催化剂的种类和用量则需要根据具体反应物的结构和反应条件来选择，以达到最佳的催化效果。
催化剂的再生在环烷烃催化加氢反应过程中，催化剂会随着反应的进行逐渐失活。
因此，催化剂的再生是维持反应活性和选择性的关键。
常见的再生方法包括热处理、气体燃烧和化学处理等。
热处理是最常用的再生方法，通过高温处理可以去除催化剂表面的积碳和其他污染物，恢复催化剂的活性。
气体燃烧和化学处理则可以进一步清除催化剂表面的残留物，提高催化剂的再生效果。
应用前景环烷烃催化加氢反应在石油化工领域有着广泛的应用前景。
随着石油资源的日益枯竭和环境保护意识的增强，石油加工中的脱硫、脱氮等步骤对催化剂的要求也越来越高。
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环烷基油加氢生产润滑油技术进展
摘要：本文简要介绍环烷基油的特性，以及在国内外的销售现状，详细叙述
由中石化科技研究所与抚顺石化研究所研制的以全氢制氢工艺生产变压器油、冷
冻油、工业白油、光亮油、橡胶填充油等润滑油的工业用途，对改善国内润滑油
的品质和技术具有重要意义。
关键词：环烷基油；全氢法；润滑油；应用
前言
二十一世纪，由于环境保护和机械行业的不断发展，对润滑油的品质要求也
越来越严格，润滑油的耐氧化安定性、粘温性、低温流动性、抗剪稳定性和抗磨
性等指标都不能满足。
在传统的传统工艺下，豹矿润滑油的品质难以得到改善。
另外，全球适用于石油的石油储量越来越低。
因此，润滑油的制造必然要面临质
量较差的重型石油。
运输是一种常规的处理方法。
一、环烷基油及其特点
根据石油的主要馏份特征因数K和碳类型的不同，可以将其划分为三种类型:石蜡基、中间基和环烷基。
环烷基油的油成分主要是环烷烃和芳烃，而直链的石
蜡含量很少，凝点值很高，是生产电气油和冷冻油的理想原材料，同时也适合生
产白油、化妆品和特种加工油。
加氢法是一种低倾点、高密度、低硫、低氮、低
芳烃、高粘度指数、高热氧化安定度、低挥发、换油周期长等特性，环烷基油是
一种稀有的能源，其蕴藏量仅为全球已知石油的2.2%，是一种优良的电力绝缘油
和橡胶油。
世界上仅有中国、美国、委内瑞拉等国具有环烷基油，我国分布于新
疆油田，辽河油田等，储量较多，对未来的油气产业和其他油气产业都是非常有
好处的，并且正在逐步减少。
根据其本身的特点，可以用来配制变压器油、橡胶
填充油、冷冻油等润滑类的润滑油，具有其他类型油所没有的优越性。
很多客户，比如一些国外和国外的大的变压器生产商，都规定使用环烷的石油[1]。
二、环烷基润滑油基础油生产工艺技术
（一）环烷基原油润滑油馏分的加氢脱酸工艺
根据克拉玛依九区块和辽河欢喜岭油田生产 LVI型环烷基润滑油的基础油，
采用常规的溶剂提取-自处理技术对此类馏份进行处理，难度很大。
而在精炼中，使用的溶剂和白土量很大，一般为3-4:1，有时可达到6:1，而白土掺入量在5%-10%以上，因而精炼油产量不高，而且在环烷酸的催化下，很可能使糠醛在装置
内发生结焦，从而导致设备的腐蚀。
另外，为合理地对这类原油进行加工，以改
善其生产效益和改善产品品质， RIPP研制出一种环烷基馏分加氢脱酸技术，该
技术用于生产具有较高酸性的环烷基油，该技术包括:一加氢、一加一、一糠醛
提取一白土、一种用于环烷基原油的馏分在糠醛提取之前，要经过加氢脱酸，可
以去除油脂中的环烷酸，并将一些含硫氮类杂环化合物去除，将部分多环芳香族
类转化成润滑油有效成分，这样就可以很方便地提取出糠醛，并且可以增加精油
的产率。
加氢脱酸时所选择的催化剂是在260~340摄氏度的低温下进行的加氢提
纯催化剂，其工作压力通常在2.5-4MPa左右。
克拉玛依九区石油润滑油的加氢
和脱酸试验结果，该技术经克拉玛依石油化工公司实际使用后，其产品产率可增
加15%，引起了部分石油生产企业的关注，目前该技术已经在兰州、辽河石油化工、大港油田等地区得到了广泛的应用。
（二）环烷基原油润滑油馏分的催化脱蜡
克拉玛依油田九段和辽河欢喜岭段的石油中经常含有一些高凝点的石油，用
来制备低凝度的 LVI型环烷基润滑油，需要进行催化去蜡处理。
同时，RIPP利
用特有的 ZRP催化剂作催化剂的催化脱蜡工艺。
该分子筛会将润滑油的分子从其
孔道中排除出去，只有少量的异构的烃类才能通过其孔道，因此该催化剂具有良
好的稳定性，能够在较低的压力下运行。
利用 RIPP技术研制的克拉玛依九地区
石油油脂的精馏分离技术进行研究，得到降凝剂的降凝效果。
辽河石油化工公司
的油脂馏份的脱蜡效果，克拉玛依和辽河石油化工公司均采用RIPP技术，建立
一套用于润滑油馏份的催化脱蜡工艺[2]。
（三）低芳烃环烷基原油基础油的生产工艺
环烷基原油基油，用于油墨，油漆，纺织，橡胶制品，化妆品，喷雾剂，清洗，清洗，金属制造，电气绝缘，冷冻设备等。
不仅要有良好的抗氧化性能，色
彩非常浅，还需要芳香化合物的含量很少，比如美国食物药品监督委员会，在环
烷基油中不得含有大于0.8%的多环芳香族类物质，或者禁止与人类的皮肤相联系。
同时，为保证国内的环烷基原油基油能够走向世界， RIPP与克拉玛依石油化工
公司共同研制出一套具有高脱硫、脱氮的 RL.1催化剂，可处理各类高芳香族环
烷基原油的润滑油组份，并可用于制备不同芳香族类的环烷基石油的润滑油组份，并改善其粘度指标。
第二台装置装有 RDW—1型催化降凝型催化剂，可以处理一
些含有蜡质的环烷类石油。
第三反应器充满高反应芳烃的饱和催化剂 w一2，使
经过第一反应器加氢脱硫、脱氮、芳烃加氢开环以及催化降凝油，使之加氢，达
到饱和，得到多种芳烃含量较低的环烷基油。
RIPP技术与其它国家的类似技术进
行对比，从中可以看出，RIPP技术是将几种不同种类的石油的组份结合在一起，
使RIPP技术比国外的其他方法具有更大的弹性，可以从不同的低品质的环烷基
石油中得到优质的石油。
三、环烷基油加工工艺状况
（一）RIPP高压全氢型工艺
我国光亮油品质不佳，近些年来大量进口，颜色浅、芳烃低的高品质环烷类
橡胶填料目前和未来的需求量很大。
石科院（RIPP）研制出一套全氢型的高压加
氢技术，可处理各类环烷基础石油的油脂组份，并可制得多种低芳香族环烷基环
烷基油，共分为3个阶段，第一阶段装有 RL- l催化剂，具有高脱硫、脱氮、芳
香开环的特性，因此可处理各类高芳香类环烷基础油的润滑油组份，且能改善其
粘度指标。
第2阶段装有 RDW- l型催化降凝型催化剂，可以对一些含有蜡质的
环烷基油进行处理:3级装有RJW-2的高效芳香族饱和催化剂，使多种不饱和碳氢
化合物进一步饱和，改善石油的颜色、氧化安定性。
该技术已用于克拉玛依石油
化工公司三十万吨油的基础油的高压加氢厂，由于原料中的重金属浓度过高，在
该设备的前面设置专用的保护反应釜，并使用 RG系列的保护液。
本设备运行于
氢分压15 MPa，采用环烷基减二线、减三线馏份和轻脱油精制成的单馏份，进行
分离，运行后，设备开工率高，产品收率高，产品质量好，经济效果良好。
（二）FRIPP一段串联高压全氢型工艺
克拉玛依石油公司在完成全部氢气制取后，各小石油企业和研究机构纷纷研
制出多种合成或相似的全氢法，但有些产品需要经过气液分离后，再进行加氢、
降凝。
有些原材料在进行氢化之前需要进行溶剂提纯，以使其粘度指数超过一定
的规定。
它的加氢工艺也要经过气-液两相分离，除去含氢原料中的氢气和氨，
使液态产品能进行加氢、降凝，也有的工艺虽然可以显著地改善原料的粘性指标，但不适合于以环烷为原料，制备低粘性指标的环烷基油[3]。
目前普遍采用的一种用于改善石油馏分油的异构脱蜡工艺，但通常采用的是
以石蜡基原油为主要组份，对环烷基油馏分油无显著影响。
另外，这种工艺通常
都要采用贵重的催化剂，不仅增加了催化剂的成本，而且由于硫等杂质对贵金属
的催化作用也是有害的。
另外，采用加氢法制备润滑油的最佳工艺流程应依据其
原材料特性和对其产品的需求而决定。
目前已知的技术不能将石蜡基、中间基和
环烷基馏分油或轻脱油加氢两种方法结合起来。
其中，加氢后要经过气液相分离，除去硫化氢和氨气，再进行加氢降凝和加氢提纯，所以其制造工艺相对复杂，且
费用昂贵。
四、结语
总之，随着国内外石油行业的日益激烈， RIPP公司研发出一系列的润滑油
技术，其中大部分已经用于工业化或将要投入使用，其发展和推广对于改善国内
的润滑油产品技术和产品的技术有重要意义。
参考文献
[1]刘玉佩,曾海,徐鲁燕,田宏宇,于祺.中间基油掺炼环烷基油生产橡胶填充
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料,2020,47(02):15-17.
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料,2019,46(03):4-7.。