隧道通风防尘方法
隧道施工安全防护措施
隧道施工安全防护措施隧道施工是建设工程中一项需要注意安全问题的重要工作。
由于施工在地下工作，受限于空间和环境等多种因素，施工安全问题必须引起严重关注并采取有效措施进行防止。
工作安全技术规定在进行隧道施工前，应编制隧道工程施工方案和编制安全技术措施，并按规定上报给上级安全生产监督管理机构，并经审核审批后方可实施施工。
施工过程中，工作人员应严格按照施工方案和安全技术措施进行作业。
隧道施工安全事故预测与评估在施工前，应针对隧道工程的特点和环境因素进行事故预测与评估。
预测与评估的内容包括但不限于：地质条件、地下水位、施工场地的环境和气候条件、施工现场的安全状况、材料设备的质量、人员的资质等。
根据评估结果，制定相应的施工管理方案和隧道施工安全防护措施。
隧道施工安全措施施工人员的安全保护措施隧道工程施工人员的安全是首要考虑的问题。
施工人员应配戴安全帽、安全鞋、防护手套等必要的安全装备，并经过专业培训和考核。
在现场应设置警示标志，明确区分安全区域和非安全区域，杜绝人员和车辆违规进入。
施工人员的身体健康状况应得到关注。
火灾和爆炸的预防措施在隧道施工中，火灾和爆炸是常见的事故类型，应采取预防措施。
如限制工作区域内吸烟、移除易燃易爆物品、使用防爆电气设备、定期检查电线、接头和地线。
对于高温或高压气体、液体要采取安全隔离措施。
通风和防尘措施隧道施工中，施工环境尘土飞扬，会对施工人员的身体健康产生不良影响。
因此，在现场应加强通风、减少尘土产生、使用防尘设施，及时清理工作现场的灰尘和垃圾。
爆破施工的安全措施爆破施工是隧道工程的重要施工环节之一，安全管理的重点之一。
在进行爆破工作之前，必须严格按照规定制定爆破预案和爆破方案，确保安全措施得到落实。
在实施爆破作业时，应保持严密的现场管理，并设置严格的限制区域，防止人员和车辆进入。
紧急避难和救援措施隧道施工中，一旦出现事故，需要采取紧急避难和救援措施。
应建立紧急预案和应急处理机制，对施工人员进行必要的应急教育和培训，提高保护自身和他人的能力。
长大铁路隧道通风控制技术
路 桥 科 技
长大铁路隧道通风控制 技术
高 强
ｆ 中铁十二局集团第二 工程有 限公 司， 山西 太原 ０ ３ ０ ０ ２ ４ ） 摘 要： 文章结合 西坡隧道 ， 从 通风量计算、 风管选型、 通风及 安装 、 管路维修及保养等方面详细阐述了长大隧道通风控制技术 ， 实践证明该通风 系统的配置是合理的 ， 可供 同类工程参考。
风 筒通 风 阻 力 ｈ Ｌ － Ｒ ｆ Ｑ ￣ Ｑ ｘ ＝ １ ６ ０ ３ ． ４ ３ ９ Ｐ 。 风 筒 出 口局 部 阻力 Ｋ ｏ ＝ ￣ Ｑ ２ ／ Ｄ ４ ＝ ６ １ ． ７ ７ Ｐ ， 式中 ： ∈ 为局部阻力系数 ， 取 １ ． ０ 。需要 扇风机全压 ｈ ｍ Ｔ ＝ ｈ Ｉ ＿ ＋ ｈ ｘ ｏ ＝ １ ６ ６ ５ ． ２ １ Ｐ 。 （ ３ ） 通风机选型 。 根据以上计算情况 ， 通风机选用 Ｓ Ｄ Ｆ （ Ｃ ） 一 Ｎ ｏ １ ２ ． ５型轴 流风机 （ 高效风量 为 ２ ９ １ ２ ｍ ３ ／ ｍｉ ｎ ， 全压 为 ５ ３ ５ ５ Ｐ ａ ， 电机功率为 １ １ ０ ｘ ２ ｋ ｗ） ， 采用一台风机一路通风管直通掌子面 ， 以满 足掌 子 面所 需 空 气 。 Ｑ机 供 ＝ ２ ９ １ ２ ＞ １ ６ ５ ５ ｍ ３ ／ ｍ ｉ ｎ ， Ｐ机 供 ＝ ５ ３ ５ ５ ＞
度。为减少摩擦风阻 ， 增大有效通风率 ， 根据流体力学阻力定律 ， 管 道 通 风 的 压 力 损 失 与 风 管 直 径 的 ５次 方 成 反 比 ，决 定 采 用 中１ ５ ０ ０ ｍ ｍ的高强拉链式软风管 ，单节长 ２ ０ ｍ。摩擦风阻 Ｒ ｆ ＝ ６ ． ５ ａ Ｌ ／ Ｄ ｓ ＝ ３ ． ２ ８ ７ Ｎ・ Ｓ ２ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ／ ｍ ， ， 式 中： ａ为风筒的摩擦阻力系数 ， Ｄ为风筒的直径 。
公路隧道施工安全措施、应急预案及环保措施
隧道施工必须遵守相应的施工规范，还应遵守相应的施工安全技术规程；我单位组织所有施工班组及管理人员学习设计文件，领略设计意图，并强制学习贯彻《中华人民共和国安全生产法》“安全第一，预防为主”的方针,严格遵守国家各项例有关规定，制订安全制度和采取安全措施，并负责检查实施情况，切实做到施工安全。
1 隧道洞口施工进洞前,加强洞口周围和掌子面暂时边仰坡的锚喷网防护，严禁大挖大刷，确保安全进洞。
在接长明洞的洞口，明洞和明洞回填及时施作。
2 隧道洞口区域所有危及洞口安全的危石、落石等必须彻底清除，同时设置好隔离栅等安全设施，以保证隧道的施工和营运安全。
3 隧道洞口在施工前应首先施作截、排水沟，并确保排水畅通，以减少积水对洞口的冲蚀，保障洞口施工安全。
洞身施工防坍主要措施1尺和爆破震动速度。
2 拱部易坍段落在开挖前应施作必要的超前支护。
对于围岩破碎且超前支护钻进易塌孔地段，应根据实际情况选用适宜的超前支护形式，严防拱顶坍塌.3 坚持的原则,即喷锚或者钢架支护必须紧跟开挖工作面，应在爆破、通风和找顶后及时对岩面进行初喷砼，尽快封闭围岩，控制围岩的初期变形，然后再及时施作锚杆、挂钢筋网或者架立钢架,最后复喷砼达到设计厚度。
在喷锚作业期间, 应有专人随时观察围岩变化情况,发生险情，即将处理。
1 在隧道施工作业中应采取各种有效的防护措施，做好通风、照明、防尘、防水、降温和防治有害气体等的措施，保护环境卫生，保障施工人员的健康和生产安全。
2 施工过程中,对围岩进行监控量测，根据量测结果及时反馈信息,合理修正支护参数和开挖方法，指导施工和确保施工安全。
3 施工前，认真检查和处理喷射混凝土支护作业区的危石，施工机具布置在安全地带。
1 瓦斯隧道施工期间,应建立通风监控、检测的组织系统，测定气象参数、瓦斯浓度、风速、风量等参数.2 施工通风风速、风量应保证隧道内任一处瓦斯浓度不大于0.5％。
3 施工通风必须有一套同等性能的备用风机，并时常保持良好使用状态；并应有两路独立电源供电，当一路电源住手供电时，另一路应在15min 内接通，保证风机正常运转。
隧道设计的防尘防毒技术管理应急措施综述
隧道设计的防尘防毒技术管理应急措施综述新乡市朱振尧高级工程师2014.10.261提供关于隧道放射性、粉尘、毒物产生情况说明及控制措施技术文件，设备供应商应提供隧道内设备的使用说明、防尘防毒设施技术文件，原（辅）料供应者提供原（辅）料成分及化学品安全技术说明书（MSDS）等，上述文件隧道运营企业需要存档。
隧道运营场所检维修需要采用新工艺、新设备和新技术，提高机械化、自动化水平，减少检维修过程中产生的粉尘、毒物危害因素。
2.隧道检、维修需要用电力机械设备；若使用燃油、燃煤设备时，顺隧道风向作业。
隧道内使用有毒、有害物质时应密闭，避免跑、冒、滴、漏。
运输高毒、放射性物质时，运输设备采取全密闭措施，避免遗撒在隧道中；运输易产生粉尘的货物时，采用密闭措施或抑尘措施。
3.对产生粉尘、毒物的检修、维护过程和设备，采取机械排风措施，促进其及时扩散，降低隧道内粉尘、毒物的浓度。
对于作业过程中散发的粉尘，采取源头控制的方法，根据所散发粉尘的理化特性、散发量以及扩散特点，合理选择通风除尘系统对粉尘进行有效捕集和净化。
隧道作业过程中，工人应在全面通风的上风侧进行作业。
4.粉尘浓度较高的隧道运营场所设置固定式集尘装置。
隧道内积尘清扫合理组织隧道通风换气和除尘措施，避免二次扬尘。
定期检查和检测通风除尘系统工作状态，并对通风除尘系统进行定期维护，并定期检查除尘设施的风道，严防堵塞。
隧道运营场所应加强通风排气，不同的功能区应分开设置强制通风装置。
5.铁路隧道运营场所设置隧道通风，通风包括正常运营通风、维护通风、防灾通风，铁路隧道运营通风应根据隧道长度、隧道平面与纵断面、道床类型、行车密度、自然条件、气象条件及两端洞口地形条件等因素综合确定。
铁路隧道正常运营通风、维护通风隧道内维护人员、作业人员实际接触粉尘和毒物浓度符合GBZ 2.1的要求，并减少有害气体、湿气、高温对隧道内有关设备的腐蚀和影响。
未设置运营通风的隧道，人员实际接触粉尘和毒物浓度高于GBZ 2.1接触限值时采取移动式通风设备。
隧道通风防尘与风水电供应安全教育.
隧道通风防尘与风水电供应安全教育一、风水电作业人员遵守的一般规定：风水电的正常供应是保证隧道正常作业的基础，所以你们不光要认真负责的做好本职工作，还要注意自己的人生安全，所以你们必须遵守以下安全规定：1、牢记项目部安全相关规定，提高自身安全意识，杜绝被他人或机械伤害事故的发生。
2、在进入施工现场时，必须佩戴好安全帽和反光背心，夜间作业时，除穿戴好上述两样安全防护用品外，还必须随身携带手电筒。
3、在去施工现场的路上，必须乘坐有驾照的专业司机所驾驶的车辆。
4、在施工现场时，严谨在机械众多的作业面上随意逗留，因工作需要时，必须注意周围机械的运行情况，千万不能麻痹大意。
5、严谨在机械旁边、高边坡旁边和容易出现坍塌的区域休息和停留。
6、严谨在进入施工现场时，穿拖鞋、带耳机听歌或接打电话；严谨在施工现场任意一个地方玩手机。
7、在施工现场时，如需要穿越有机械作业的施工区域时，必须靠边行走，边走边注意运行的机械，应主动避让机械，而不是让机械主动避让你们。
8、在进入隧道进行作业时，必须注意隧道内运行的各种机械，必须靠边行走，同时注意隧道各种台车作业存在的安全隐患（比如台车上坠落物体伤人）；注意隧道内的各种用电设备、布设的电线，杜绝触电事故的发生；注意隧道内新爆破的断面存在落石和坍塌的危险，一定要在排险完成后再进入该断面，同时自己也要仔细观察该断面是否存在安全隐患，如发现有危险应立即测出作业区，待隐患排除后再作业，杜绝盲目作业情况发生，预防自己被伤害的情况发生。
9、严禁在高边坡（如现在拌合站旁边的高边坡）下休息、行车和逗留。
10、在进行爆破作业时，必须按要求进行主动躲避到指定的地方，特别是现阶段边坡爆破时，严禁躲在施工现场的集装房宿舍内。
11、严格遵守项目部安全制度和规定，绷紧安全防范的神经，保护好自身的人身安全。
12、特种操作人员必须持证上岗（如空压机操作手、电工等），电工作业时必须带上绝缘手套和穿好绝缘鞋。
二、压缩空气供应1、空压机作业应考虑下列主要危险源、危害因素：空压机附件失效；供风管管材不合格，供风管使用中有破损、漏风。
隧道内通风工程施工方案
一、编制依据1. 国家有关隧道施工通风的法律法规和标准规范；2. 隧道工程设计文件和相关技术要求；3. 隧道施工安全管理制度。
二、编制原则1. 确保隧道施工过程中的通风安全，满足作业人员健康需求；2. 优化通风系统设计，提高通风效果；3. 节约能源，降低施工成本；4. 确保隧道施工进度和质量。
三、工程概况1. 隧道长度：XX公里；2. 隧道断面：XX米（宽）×XX米（高）；3. 施工环境：干燥、潮湿、高温、低温、有毒有害气体等；4. 施工方法：钻爆法、掘进法等。
四、通风设计标准1. 隧道内空气中氧气含量，按体积计不得小于20%；2. 粉尘容许浓度，每立方米空气中含有10%以上的游离二氧化硅的粉尘不得大于2mg，每立方米空气中含有10%以下的游离二氧化硅的矿物性粉尘不得大于4mg；3. 有害气体浓度应符合国家相关标准。
五、通风方案1. 通风方式：采用机械通风和自然通风相结合的方式；2. 通风设备：选用符合国家标准、性能稳定的通风机、风管、风机等设备；3. 通风管道布置：按照隧道断面形状和施工需求，合理布置通风管道，确保通风效果；4. 通风量计算：根据隧道长度、断面大小、施工方法和设备条件等，计算所需通风量；5. 通风系统连接：将通风管道与风机、风筒等设备连接，确保通风系统正常运行。
六、施工步骤1. 隧道施工前，对通风系统进行设计和计算，确保通风效果；2. 隧道开挖过程中，根据实际情况调整通风系统，确保通风效果；3. 通风设备安装：按照设计要求，安装通风机、风管、风机等设备；4. 通风系统调试：对通风系统进行调试，确保通风效果；5. 施工过程中，对通风系统进行监测和调整，确保通风效果。
七、施工安全措施1. 通风设备安装和使用过程中，严格执行操作规程，确保安全；2. 施工人员必须佩戴防尘、防毒等防护用品；3. 定期对通风系统进行检查和维护，确保通风效果；4. 遇到紧急情况，立即启动应急预案，确保人员安全。
隧道通风施工方案
中铁隧道股份有限公司四川省汶川至马尔康高速高速公路维关隧道通 风施 工 方 案中国中铁编制： 年 月 日审核： 年 月 日批准： 年 月 日中铁隧道股份有限公司______________________________________________________________________________________________________________汶马高速C10合同段项目部二〇一五年三月二十二日目录1 编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)2 工程概况 (1)2.1主要工程数量 (2)2.2工程地质水文自然条件 (2)2.2.1工程地质 (2)2.2.2气象及水文地质 (2)2.2.3自然条件 (2)3 通风设计要求 (3)3.1总体施工方案 (3)3.1.1施工作业环境卫生环境 (3)3.1.2最小风量及风速 (3)4 通风方案的选择 (4)4.1通风方式设计 (4)4.2通风管的布置 (5)5通风量计算 (6)5.1计算参数确定 (6)______________________________________________________________________________________________________________5.2供风量计算 (6)5.3风压的计算 (8)5.4风机选型 (9)6通风设备的安装调试 (10)6.1风机安装 (10)6.2风管悬挂固定 (10)7 通风效果的检测与评定 (10)7.1通风效果检测与优化 (10)7.2通风设备的维护保养 (11)8 加强隧道通风的保证措施 (11)8.1搞好岗前培训，提高管理使用技术 (11)8.2健全制度、落实保障措施 (11)8.3自制水幕降尘器，最大限度降低炮烟、粉尘污染 (12)9 施工通风与安全生产保证措施 (12)1 编制说明1.1编制依据（1）四川省汶川至马尔康高速公路两阶段施工图设计文件第三册；（2）《公路隧道通风设计细则》（JTG/T D70/2-2014）；（3）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）；（4）《公路建设项目环境影响评价规范》（JTG B03—2006）；（5）《公路项目安全性评价指南》（JTG/T B05—2004）；（6）《公路环境保护设计规范》（JTG B04—2010）；1.2 编制原则（1）本着经济适用、维修方便原则，尽量选用国产先进通风设备，确定通风机、通风管的品种、型号。
隧道工程施工的问题
隧道工程施工中存在的问题及解决措施随着我国基础设施建设的快速发展，隧道工程在交通运输、城市地下空间利用等领域发挥着越来越重要的作用。
然而，在隧道工程施工过程中，仍然存在一些质量通病和安全隐患，这些问题不仅影响了工程质量，还可能导致施工事故的发生。
本文将对隧道工程施工中存在的问题进行梳理，并提出相应的解决措施。
一、施工质量问题1. 排水系统不完善：隧道纵向排水管未按设计高程埋置，管轴线成波浪状；纵向排水管、环向排水管未采用土工布包裹；纵、横、环向管未采用三通管连接，且管口连接不牢固；横向排水管多采用波纹管，未按设计要求采用75PVC管，且纵坡未设置成2%。
解决措施：加强排水系统设计，确保排水管道布局合理、连接牢固；严格按照设计要求选用材料，提高施工质量。
2. 监控量测不足：监控量测布点和观测频率不足，未紧跟掌子面，超前地质预报走过场，未能指导施工，存在安全隐患。
解决措施：加大监控量测力度，确保观测频率和布点合理；加强与地质预报的结合，提高预测准确性；及时调整施工方案，消除安全隐患。
3. 支护结构问题：隧道钢拱架间距超限，两榀中间安装钢带，完全是应付初支检测；初期支护不及时，围岩条件差的地段不及时封闭成环；初期支护不紧贴围岩，背后存在空洞、掺填片石；初期支护厚度不够（喷混凝土厚度）；钢拱架拱脚悬空、钢拱架连接不牢；钢拱架扭曲、翘曲、不在一个平面；钢拱架间距不均；钢筋网与围岩的距离过大；二次衬砌仰拱不成形，拱座连接不好；围岩欠挖衬砌厚度不够，拱顶混凝土没有灌到位。
解决措施：严格按照设计要求施工，确保支护结构质量；加强施工现场管理，杜绝偷工减料现象；提高施工人员素质，加强技术培训。
二、施工安全问题1. 超前小导管（锚杆）问题：超前小导管（锚杆）间距、角度控制较差，根数不足；超前小导管（锚杆）长度不足，前后排搭接长度不足；超前小导管（锚杆）未与拱架进行有效连接；超前小导管长度严重不足（设计4.5m，实际不足1m）；无搭接长度（搭接不小于1m）；超前注浆小导管未进行注浆。
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精心整理
一、项目概况
本工程范围位于重庆市渝北区，线路基本呈南北走向，起点为悦来站，终点为王家庄站后折返线。
包括：悦来车站、悦来站至王家庄站区间及王家庄车辆段出入线、王家庄站及站后拆返线、王家庄停车场及车场联络隧道。
悦来站至王家庄区间区间隧道及王家庄停车场出入线
定。
三、隧道施工作业环境标准
隧道施工中，由于炸药爆炸、内燃机械的使用、开挖时地层中放出有害气体，以及施工人员呼吸等因素，使洞内空气十分污浊，对人体的影响较为严重，因此，在隧道内必须尽量降低有害气体的浓度，同时对其他不利于施工的因素如噪声、地热等也应进行控制。
按照有关规定，隧道施工作业环境必须符合下列卫生标准：
1）坑道中氧气含量
按体积计，隧道作业过程中空气中含氧量不得低于19.5%，严禁用纯氧进行通风换气。
2）有毒有害气体允许浓度
⑴隧洞内氧气含量按体积不小于20％；
⑵有害气体浓度容许值：
一氧化碳最高容许浓度为30mg/m3
二氧化碳按体积不得大于0.5％
氮氧化物(NO2)浓度不超过5mg/m3
含
含
1
2
3
5.1
1）准确计算的原则
全面掌握施工通风设计相关资料，慎重选取相关设计参数，准确计算需风量和风压。
隧道进出口工区均采用无轨运输，可进行保守计算，根据现象复杂的内燃机情况，配置风量应该比理论计算需风量大一些。
2）科学配置的原则
科学配置通风设施，风机型号（功率、风压和风量）与风管直径必须配套，实现低风阻、低损耗和高送风量，选用的风管性能参数必须达标（平均百米漏风率、摩擦阻力系数、强度和每节长度
等）。
3）经济合理的原则
合理选择通风方式，理论计算隧道内需风量和各工区的通风阻力，风量以满足国家标准为原则，通风阻力必须结合现场条件尽量降低，尽量缩短管道独头送风距离，达到既满足现场施工，又节约能源的目的。
4）设备综合利用的原则
尽量选用各种工况能够综合利用的通风设备，在施工过程中通过阶段调整和理论计算校核，实
5
1
隧道每10天至少进行1次全面测风，测风地点、位置、测风周期必须符合有关规定。
测风应在专门的测风站进行，在无测风站的地点测风时，要选择测风断面规整、无片帮、空顶、无障碍物、无淋水和前后10m内无拐弯的巷道。
测风员在同一地点测风时要测量3次，每次测量结果误差不超过5％，否则加测一次，结果取平均值。
每次测量结束，测风人员必须将测量数据准确地填写在测风记录手册和记录牌板上，并编制通风旬报。
每次测量结束，测风员、质检员必须将测量数据及时填写在记录手册上并汇报。
严格按反风程
序的时间汇报。
两人要相互配合。
⑶管理措施：
工区管理人员随时对测风员测风时选择的风表进行检查，发现选择的风表不符合规定，进行处罚。
测风员必须经过培训，取得安全技术工种操作资格证后，持证上岗。
.熟悉所用风表和其它仪器的性能和参数。
熟悉隧道通风系统，掌握各用风地点所需风量。
测风时要避开隧道内内行人、行车频繁的时间，避开附近风门开、关频繁时间，测风时不得有
2
行。
除故障紧急停机外，严禁无请示停机。
严格按照上级命令进行通风机的启动、停机操作。
通风管理制度1、一般规定
机操作人员必须经过培训、考核合格后方能上岗作业，必须严格遵守风机的操作规程，熟悉通风系统性能。
⑵隧道通风系统必须经过验收合格后方可投入正常运行，运行期间应加强巡视及维护工作，保证通风系统各项性能、技术指标达到设计要求。
⑶保证隧道24小时连续不间断通风，风量、风压必须满足规范和施工组织设计要求，不得随意停风。
⑷风机设置两路电源并装设风电闭锁装置，确保正在使用的通风机出现故障后能在15min内启动备用通风机，保证隧道通风和正常作业不受影响。
2、通风系统定期检查制度
⑴工区组织每周对通风系统进行检查，架子队长每天对通风系统必须作例行检查，通风工必须做好日常巡查。
1%，
3
2
风机与
风机前后5m范围内不得堆放杂物，通风机进气口应设置铁箅，并应装有保险装置。
⑶当巷道内的风速小于通风要求最小风速时，可布设射流风机来卷吸升压，提高风速。
⑷洞内风机的移动，采用小平板车移动，移动前，提前做好风机支座或支架。
射流风机应逐个移动，以保证洞内不间断的空气循环。
⑸通风机应有适当的备用数量。
B、风管安装
⑴风管必须有出厂合格证，使用前进行外观检查，保证无损坏，粘接缝牢固平顺，接头完好严
密。
通风管应优先采用高强、抗静电、阻燃的软质风管。
⑵风管挂设应做到平、直，无扭曲和褶皱。
在平行导坑作业时，先由测工在拱顶测出中线位置，然后用电钻打眼，安置膨胀螺栓；在正洞作业时，衬砌地段根据衬砌模板缝每5m标出螺栓位置，未衬砌地段，先由测量工在边墙上标出水平位置，然后用电钻打眼，安置膨胀螺栓。
布8号镀锌铁丝，用紧线器张紧。
风管吊挂在拉线下。
为避免铁丝受冲击波振动、洞内潮湿空气腐蚀等原因造成断裂，每10m增设1个尼龙绳挂圈。
⑶通风管破损时，应及时修补或更换。
当采用软风管时，靠近风机部分，应采用加强型风管。
(1)
(2)
3min。
于15cm
的30%
7.1气体检测
隧道内有毒、有害气体的检测是隧道施工期的主要环保措施，特别是对于无轨运输的隧道尤其重要，因为无轨运输隧道施工时主要为大排放的出碴车，装载机和挖掘机，其他驱动车，罐车等，产生出大量有毒、有害气体。
7.2主要检测的对象对于无轨运输隧道，出碴等行驶的机动车辆，其排放的尾气中气态的CO、氮氧化物是主要的有害成分；目前，对隧道空气污染的治理方法是以稀释有害成分浓度为目的的通风换气法。
隧道穿越的地层中可能局部含有天然气并夹杂H2S等有毒有害气体，故H2S等有毒有害气体的检测也是铜锣山隧道通风检测的主要内容。
体现一个隧道内空气环境指标是否合格，不能以某种单一污染物指标武断评价，隧道施工的主要检测对象为风速、风量、CO浓度、NO2、H2S浓度等指标，定期对上述指标进行检测，以上述指标为基准，决定各项施工工序的合理性，如果某项指标超标，立即上报工区有关部门，理顺环境保护与隧道施工的关系，重视其环境危害，积极主动采取合理措施，使其危害降到最低限度。
八、隧道防尘措施
10% 1
使风管2
不低于
爆破防尘：采用水封爆破进行降尘，即用聚氯乙烯、聚乙烯等薄膜加工的塑料袋装水充当炮泥放在炮孔中封堵炸药，可使1～5μm粉尘降低50～80%，同时能减少爆破所产生的有害气体；爆破时采用高压喷雾器进行喷雾降尘；为加速湿润粉尘的沉降，在距掘进工作面20～30m处利用喷雾器设置粗雾粒净化水幕。
出碴防尘：放炮后出碴前，用水枪在掘进工作面自里向外逐步洗刷隧洞顶板及两帮，水枪距工作面15～20m，水压一般3～5kgf/cm2；在装碴前，向碴堆不断洒水，直到碴堆湿透，防止装碴过程中扬尘。
喷混凝土防尘：隧洞内全部采用湿喷混凝土机进行喷射作业，从根本上降低喷混凝土作业时产生的粉尘量；在喷混凝土作业面，布设局部通风机进行吸尘，来改善作业面的工作环境。
3)、个人防护
为了更好的保护施工人员的健康，给在隧洞内工作的施工人员配发防尘口罩、压风呼吸机、防尘安全帽等防护设施，最大限度地做好防尘工作。
九施工通风在实际应用中存在的问题及应对措施
9.1存在的问题
1
1%的
而对
4
例如，
执行设计文件。
5）预算费用投入问题
目前施工通风预算定额过低，与现在市场经济发展情况脱节，并且没有完全结合现场实际情况，很多因素考虑不够周全，致使预算费用偏差较大，施工单位不想额外增加投入，结果出现设备投入不到位和方案执行打折扣，造成通风效果不理想。
对此在费用预算上充分考虑目前市场经济状况，结合施工现场实际条件，尤其是高温热害不良地质因素，预留一定的市场经济偏差系数和风险系数，避免因通风费用预算不够而导致通风效果不理想的状况。