地铁通风空调安装技术
城市轨道交通(地铁)车站通风空调系统讲解

二、组成
(一)系统构成
二、组成
(二)设备组成
1、隧道通风系统
(1)作用:为隧道区间提供通风、排烟等作用。 (2)主要设备:轨道排风机、电动风阀及防火
阀等; (3)分类:车站隧道通风系统、区间隧道通风
系统
•(1) 新风:新风为车站抽取的外界自然空气。
•(2) 送风:送风分为送全新风、混风(新风+回风)、全回风。
•(3) 回排风:全回风、全排风及有回排风;排风又分为固定 排风和间歇排风;回排风为来自站厅、站台及设备房的回风; 当回排风温度低于外界大气温度时可起到节能作用。紧急情况 下可将车站的烟气、毒气等排掉。
•(4) 固定排风:固定排风是将车站的设备房、卫生间、卫生 器具间、储物间、生活污水间、列车冷却及隧道内的废气(废 气、热气、湿气、烟气、毒气)全部排掉不回风。
(二)列车阻塞模式:由于延误或运行故障等原因 导致列车阻塞在隧道或车站。
(三)紧急情况运行模式:通常是由于运行车辆失 灵而引起隧道内一列行驶的列车发生火灾,或者 车站发生火灾,交通运输中断,要求乘客撤离。
(一)正常运行模式
• 正常运行模式设有空调季节小新风、空调季节全新 风和非空调季节全通模式,
• (1)空调运行在夏季,站台、站厅的温湿度大于设 定值时,启动空调系统,向站台和站厅送冷风。通 过送、回风温湿度变化调节新风与回风的比例及进 入空调器的冷水量,保证站台、站厅的温湿度要求。
• (2)全新风运行主要是在春秋两季,当室外空气的 焓低于站内空气的焓时,启动全新风风机将室外新 风送至车站。
(二)列车阻塞模式
(三)紧急情况运行模式
站台火灾送风图
相关概念
•(5) 间歇排风:列车停站时开始排风,将列车产生的废气 和热量排走,没有必要再循环冷却使用,列车出站时停止排 风,从而达到节能的目的。隧道排风也属于间歇排风方式。 • (6) 自然换风:车站自然换风是通过车站进出口通道和通 风井的敞开,利用列车运动时产生的隧道活塞风进行自然换 气、自然冷却。 •(7) 隧道通风:分为送风、排风、自然换气等。送风为送 新风;排风为排除隧道内废气、热气、湿气、烟气、毒气等。 利用列车运行时产生的隧道活塞风自然换气。 •
地铁通风空调设计说明

1.5 车站建筑防火分区本车站共设5个防火分区。
站厅层、站台层乘客疏散公共区为1个防火分区。
站厅两端的设备、管理用房各为2个使用面积不大于1500m{\H0.70x\S2;}的防火分区,其中站厅小里程端的设备管理用房为有人区,设1个直通地面的安全出口,并设置2个通向1号防火分区的防火门做为第2和第3个安全出口;大里程端设备用房为无人区,设置2个通向1号防火分区的防火门作为本防火分区的安全出口。
站台层两端分设两个防火分区,并分别设置上至站厅层设备区的防烟楼梯间,作为通向临近防火分区的安全出口,站台层的防火分区通向站台的门采用甲级防火门。
3.2 设计范围3.2.1 隧道通风系统根据隧道通风系统的要求,在车站两端及分管的区间布置相应的隧道通风设备。
车站只负责完成隧道风系统相关设备的平面布置,隧道风系统工艺控制由系统专业完成。
3.2.2 车站公共区通风空调和防排烟系统(简称为大系统)根据地铁运营环境要求,在车站站厅、站台公共区设置通风空调和防排烟系统,正常运行时为乘客提供过渡性舒适环境,事故状态时迅速组织排除烟气。
3.2.3 车站管理及设备用房的通风空调和防排烟系统(简称为小系统)根据地铁设备管理用房的工艺要求和运营管理要求设置通风空调和防排烟系统,正常运行时为运营管理人员提供舒适的工作环境和为设备正常工作提供必需的运行环境,事故状态时迅速组织排除烟气。
3.2.4 车站空调水系统(水系统)为大系统和小系统提供空调设备用冷冻水,在各种工况、负荷和运营条件下满足大系统和小系统的运行、调节要求。
3.2.5 多联空调系统为满足夜间低负荷、冷水机组故障等特殊工况时重要设备房的安全运行,设置多联空调系统。
6.8 防排烟设计标准6.8.1 一条线路、一座换乘站及其相邻区间的防火设计按同一时间发生一次火灾计。
6.8.2 下列场所应设置排烟设施:a、地下或封闭车站的站厅、站台公共区;b、同一防火分区内总建筑面积大于200m{\H0.70x\S2;}的地下车站设备管理区,地下单个建筑面积大于50m{\H0.70x\S2;}且经常有人停留或可燃物较多的房间;c、车站设备管理区内长度大于20m的内走道,长度大于60m的地下换乘通道、连接通道和出入口通道;d、连续长度大于一列列车长度的地下区间和全封闭车道。
地铁通风与空调工程施工方案

地铁通风与空调工程施工方案一、编制依据1.1 工程概况本工程为某城市地铁通风与空调工程,主要包括地铁车站、区间隧道及通风空调设备房的通风与空调系统。
地铁车站通风与空调系统主要包括空调、通风、排烟、防火阀等设备,区间隧道通风与空调系统主要包括风机、风道、防火阀等设备。
1.2 设计依据本工程施工方案的编制依据主要包括以下几个方面:(1)国家及地方相关法律法规、规范和标准;(2)地铁工程设计文件;(3)通风与空调设备的技术资料;(4)施工单位的技术实力和经验;(5)施工现场实际情况。
二、施工安排2.1 项目管理组织成立项目经理部,负责项目的整体管理和协调工作。
项目经理部下设技术部、质量部、安全部、采购部、施工部等职能部门,明确各部门的职责和权限。
2.2 项目管理目标(1)确保工程质量符合国家及地方相关法律法规、规范和标准;(2)确保工程安全,杜绝重大安全事故;(3)确保工程进度满足合同要求;(4)确保工程投资控制在预算范围内。
2.3 各项资源供应方式(1)劳动力:根据工程量和工期要求,合理配置施工人员,确保施工顺利进行;(2)材料:根据工程进度和材料需求,提前采购并储备所需材料,确保材料质量符合国家及地方相关法律法规、规范和标准;(3)设备:根据工程需要,合理配置施工设备,确保设备性能良好、安全可靠。
2.4 施工流水段的划分及施工工艺流程根据地铁通风与空调工程的实际情况,将施工分为以下几个阶段:(1)施工准备阶段:包括施工现场清理、临时设施搭建、施工用水电接驳等;(2)设备安装阶段:包括空调、通风、排烟、防火阀等设备的安装;(3)管道敷设阶段:包括风管、水管等管道的敷设;(4)调试与验收阶段:包括设备调试、系统调试、竣工验收等。
三、施工方法及工艺要求3.1 设备安装(1)空调设备安装:按照设计图纸和设备技术资料要求,进行空调设备的安装,确保设备安装位置准确、牢固;(2)通风设备安装:按照设计图纸和设备技术资料要求,进行通风设备的安装,确保设备安装位置准确、牢固;(3)排烟设备安装:按照设计图纸和设备技术资料要求,进行排烟设备的安装,确保设备安装位置准确、牢固;(4)防火阀安装:按照设计图纸和设备技术资料要求,进行防火阀的安装,确保防火阀安装位置准确、牢固。
城市轨道交通设备系统_第八章__通风空调系统

§8.1 通风空调系统的制式
3)屏蔽门系统
屏蔽门安装在站台边缘,是一道修建 在站台边沿的带门的透明屏障,将站台公 共区与隧道轨行区完全屏蔽,屏蔽门上各
扇门上活动门之间的间隔距离与列车上的
§8.1 通风空调系统的制式
4)各系统应用的效果评价
屏蔽门系统优点是由于屏蔽门的存在创造了一道安全屏障,可防 止乘客无意或有意跌入轨道;屏蔽门可隔断列车噪声对站台的影响; 此外同等规模的车站加装屏蔽门系统的冷量约为未加装屏蔽门系统冷 量2/5左右,相应的环控机房面积可减少1/3左右,这样年运行费用仅 是闭式系统的一半。但是安装屏蔽门需要较大投资,并随之增加了屏 蔽门的维修保养工作量和费用,且屏蔽门的存在将影响站台层车行道 壁面广告效应,站台有狭窄感,对于侧式站台这种感觉尤甚。 闭式系统的优点是车站和区间隧道内设计温度和气流速度在不同 工况条件下符合设计要求,环控工况转换简明,站台视野开阔,广告 效应良好,但其相对屏蔽门系统带来冷量大、所需环控机房面积大、 耗能高,此外站台层环境受到列车噪声影响。 只采用通风的开式系统主要应用在我国的北方,在我国夏热冬冷 和夏热冬暖地区是不适合采用的。闭式系统和屏蔽门系统在夏热冬冷 和夏热冬暖地区应用较多,偶尔也有大表冷器闭式系统的出现。
§8.1 通风空调系统的制式
城市轨道交通通风空调系统制式优缺点对比如表8-1所示。
表8-1 城市轨道交通空调形态优缺点对比
制式 开式系统 描述 优点 缺点 标准低,无法有效控制站内 环境、组织防排烟 应用范围 欧美北部地 区的老线,我 国北京1号线、 2号线
活塞作用或机械通风, 系统简单,设备少,控 通过风亭使地下空间与 制简单,运行能耗低 外界通风换气 设隧道通风设施,隧 道通风系统的运行方式 根据室外气候的变化, 通过风阀控制可采用开 式和闭式运行;车站空 气与隧道相通 活塞效应将车站的空气 引入区间隧道内降低温度 作用;区间隧道内的空气 温度较同样运行条件下的 屏蔽门系统低;站台视野 开阔,广告效应好
通风空调专业技术规格书

成都地铁4号线一期工程机电设备安装与设备区装修工程施工D标通风空调工程设备与材料技术要求中铁电气化局集团有限公司成都地铁4号线机电安装与设备区装修D标项目经理部目录一、风口招标技术要求 (2)二、风管法兰垫片技术要求 (3)三、橡胶软接头、伸缩节、金属软管与平衡阀技术要求 (4)四、水处理装置 (5)五、暖通管道附件技术要求 (5)六、空调水管道阀门技术要求 (6)七、温度计的技术要求 (14)八、压力表的技术要求 (14)九、自动排气阀的技术要求 (14)十、过滤器 (14)十一、分集水器 (14)十二、减震器 (14)十三、膨胀水箱 (15)一、风口招标技术要求投标人必须根据通风空调系统所有的送、排风口所承受的风量、风压及气流组织,提供符合要求的铝合金风口。
风口面板颜色根据装修要求确定,风口是否带调节装置应满足设计要求。
铝合金型材厚度须满足设计要求,必须大于1mm。
具体的风口规格型号详见相关施工图。
1)所提供风口应满足《中华人民共和国行业标准》 JGJ 77-91和《通风与空调工程施工质量验收规范》GB 50243-2002及其它国家现行的相关制造规范、标准。
2)风口的验收,规格以颈部外径与外边长为准,风口尺寸偏差的允许值如下表:尺寸偏差单位:㎜风口边长<300 300~800 >800允许偏差0~-1 0~-2 0~-3两对角线之间的允许偏差单位:㎜对角线长度<300 300~500 >500允许偏差≤1 ≤2 ≤33)风口装饰面上接口拼缝的缝隙不超过0.05㎜,四角采用加强措施,保证产品不出现开裂现象影响产品的使用效果。
4)风口的叶片应符合下列要求:(1)叶片间距的尺寸偏差不大于±1mm;(2)叶片弯曲度3/1000mm;(3)叶片平行度4/1000mm;5)外观要求(1)风口装饰面应无明显的划伤和压痕。
(2)风口装饰面的颜色应一致,无花斑现象。
(3)焊点应光滑牢固。
(4)设备区风口应与吊顶平面连接紧密平整;公共区风口:如公共区吊顶为垂片式,则风口可置于垂片上方;如公共区吊顶为封闭式,则风口需延伸至与吊顶平齐,要求与设备区同。
通风与空调施工技术交底

技术交底书XXXX6XX19-02-XX—XX-0 第页/共页保存部门: 保管人:保存期:3年通风及空调施工技术要求为了保证施工质量,各施工班组要严格按施工规范要求、设计要求进行施工。
一、风管的加工制作1、认真核对施工图纸,确定风管的规格、长度、板材厚度进行加工制作。
2、矩形风管镀锌钢板选用规格、法兰规格及螺丝如下表3、排烟风管板材厚度规格加大一级。
4、风管板材拼接的咬口缝应错开,不得有十字型拼接缝。
5、风管法兰的螺栓及铆钉空的孔距不得大于150mm,矩形风管法兰的四角部位应设置螺孔。
6、矩形风管边长大于630mm、保温风管边长大于800mm且管段长度大于1250mm时应采取加固措施.加固框与风管的铆接应牢固、间距应均匀,不应大于220mm。
7、风管外径或外边长的允许偏差:当小于或等于300mm时,为2mm;当大于300mm时,为3mm;管口平面度的允许偏差为2mm,矩形风管两条对角线不应大于3mm。
8、风管法兰的焊缝应熔合良好、饱满,无假焊和孔洞;法兰平面度的允许偏差为2mm。
9、风管与法兰采用铆接连接时,铆接应牢固、不应有脱铆和漏铆现象;10、翻边应平整、紧贴法兰,其宽度应一致,且不应小于6mm;咬缝与四角处不应有开裂与孔洞。
11、风管与法兰采用焊接连接时,风管端面不得高于法兰接口平面.12、与风管连接的柔性短管长度一般为150~300mm,连接牢固严密,进气口比出气口要紧些。
13、连接法兰的螺栓应均匀拧紧,其螺母在同一侧。
14、风口尺寸允许偏差mm二、风管系统安装1、风管安装严格按施工图纸中的标高要求、位置进行安装,并及时进行核对,发现标高有冲突的地方及时上报.2、风管支吊架规格3、垂直安装的风管支吊架的间距不大于4米,至少有两个固定点。
4、消声器、静压箱单独设置支吊架,不得让风管承担其重量。
5、支吊架不宜设置在风口、阀门、检查门及自动机构处、且相距风口等位置不小于200mm.距风管端部的距离不应大于400mm,6、水平管长度大于20米时,需设置固定点防止摆动,每个系统不少于1个固定点。
地铁通风空调系统组成与变频技术的应用

地铁通风空调系统组成与变频技术的应用摘要:变频技术是一项世界领先的科学技术,在各种工程项目中应用变频器技术能够达到节省电能,增长机械设备寿命,减少噪声,改善环境质量的目的。
结合地铁环控系统的特性,对环控系统的主要功能、型式、构成及其中变频调压技术在地铁环控系统中的运用,作出了简要的说明与解析。
关键词:地铁;通风空调系统;变频技术引言:轨道交通中的空气调节的冷却设备处于正常冷却温度(制冷温度高于-120℃),其目的在于利用冷却系统向空调设备供给适当的冷冻水量,以便使冷气设备良好的工作在轨道交通列车的大小系统,以便为旅客带来满意的舒适感和为设备的良好工作提供适当的温湿度的保证。
一、地铁中通风空调系统的组成地铁环控网络系统为屏蔽门设计,因此月台采取空气/机械通气形式,而区间道路则采取隧道通气的形式。
该环控网络系统主要由如下组件构成。
区间道路通气控制系统(隧洞发动机TVF控制系统):隧洞发动机、推力风机、射流风机、风阀及消防阀。
月台道路排热通气控制系统(道路排发动机TEF控制系统):道路排发动机、风阀及其消防阀。
列车公共区中央空调、通气兼排出控制系统(列车中央空调大控制系统):综合中央空调发动机、新发动机、回排发动机、排出发动机及其风阀。
站场设施管理使用中央空调、通气兼排出控制系统(列车中央空调小控制系统):小中央空调柜机、风机、风阀及其消防阀。
车站冷暖空调水管理系统(空调水管理系统):冷水机组、冷却水塔、散热器,或者水阀等管路配件。
二、地铁环控系统的目的与功能轨道交通空气管理的主要目的在于:运用通风和空调的措施,将站台和区间内轨道的热环境限制在规定范围内,并提供了一种舒适的人工场地,以适应旅客和员工在生理和心理上对所处环境中气体的温度、湿度、质量、速度、噪音等多种要素的综合需求,同时保证了轨道车厢以及其他机械设备的顺利地运行。
地铁环控系统的主要作用包括:在正常工作状态时,利用空调或通风系统的方式排出余热、余湿,给铁路旅客提供一个往返于从地面或站台至铁路车厢间的过渡性舒适环境,以最大程度的吸纳旅客;为适应地方轨道交通列车内各种设施和运行用房的工艺和业务需要创造合理的气温和湿度环境,以确保轨道内的人员和运行设施都有一个良好的运行条件,以保证轨道内交通列车正常安全运行;将地方高铁列车封闭在区间轨道内,在闭塞范围内供给适当的送、排风量,以确保列车空调冷凝器的继续工作;当地高铁内出现大火后,对撤离的乘客进行迎面新风,以引导旅客安全疏散,同时也具有排烟作用,以避免旅客和人员被热窒息。
成都地铁通风空调专业施工方案

成都轨道交通8号线一期机电4标通风空调专业施工方案编制:审核:审批:中铁隧道集团机电工程有限公司/中铁隧道集团四处有限公司联合体成都轨道交通8号线一期安装及装修4标项目部二〇一九年 3月 22 日目录第一章编制依据 (1)第二章工程概况 (2)2.1 工程概况 (2)2.2 通风空调系统概况 (3)2.2.1【芳草街站】 (3)2.2.2【倪家桥站】 (9)2.2.3【川大望江校区站】 (14)2.2.4【东湖公园站】 (20)2.3工程量清单 (26)第三章施工安排 (27)3.1 施工总体安排 (27)3.1.1 施工流程安排 (27)3.1.2 施工安排的内容 (27)3.2 施工区段划分及施工安排 (28)3.2.1 施工区段划分 (28)3.2.2 各系统具体施工内容安排 (29)3.3通风空调系统工程重难点分析及解决对策 (30)第四章项目组织机构及岗位职责 (37)第五章进度计划与资源配置计划 (40)5.1进度计划 (40)5.2劳动力投入计划 (43)5.3材料设备进场计划 (44)5.4施工机械设备配置计划 (46)5.5监视和测量装置配备计划 (46)第六章施工方法及工艺要求 (48)6.1 施工流程 (48)6.1.1 施工组织流程内容 (48)6.1.2 施工程序说明 (49)6.2 空调风系统主要施工方法及技术要求 (49)6.2.1 空调风系统概述 (49)6.2.2 空调风系统技术要求 (50)6.2.3 风管配件制作 (50)6.2.4 冷轧钢板风管制作方法 (53)6.2.5 风管安装 (55)6.2.6 风管严密性测试 (59)6.3 空调水系统主要施工方法及技术要求 (61)6.3.1 空调水系概述 (61)6.3.2 管道安装的注意事项 (61)6.3.3 管道支架制作安装及细部做法 (62)6.3.4 管道连接 (64)6.3.5 管道吊装 (66)6.3.6 阀门安装 (69)6.4 设备安装方法及技术要求 (73)6.4.1 风机盘管安装 (73)6.4.2 空调机组安装 (74)6.4.3 水泵安装 (76)6.4.4 车站风机安装 (78)6.4.5 多联机室外机安装 (79)6.4.6 多联机室内机安装 (79)6.5 防腐与保温工作 (80)6.5.1 防腐工程施工 (80)6.5.2 保温工程施工 (80)6.6 系统调试 (85)6.6.1 调试前准备工作 (85)6.6.2 单机及系统的检测调试 (85)6.6.3 空调水系统调试 (87)6.6.4 空调风系统的调试 (88)6.7 设备吊装方案及安全防护措施 (90)6.7.1 设备吊装运输、安装施工难点、重点分析 (90)6.7.2 设备吊装、运输流程 (91)6.7.3 设备吊装 (91)6.7.4 设备吊装安全防护措施 (92)6.7.5 工程成品保护一般方法 (93)第七章施工质量保证措施 (96)7.1质量目标 (96)7.2质量保证措施 (96)7.2.1设备材料采购质量控制 (96)7.2.2工程实施过程控制 (96)7.2.3检验、测量和试验及其设备控制 (96)7.2.4不合格品控制 (97)7.2.5施工质量控制 (97)7.2.6空调水系统关键工序质量控制 (97)7.2.7工程保修服务 (98)第八章安全管理计划及环保措施 (99)8.1 安全管理方针 (99)8.2 安全管理目标 (99)8.3 主要危险源及防范措施 (99)8.4 安全生产保证措施 (99)8.5 安全生产责任制 (100)8.6 安全生产管理办法 (100)8.7 现场安全生产要求 (100)8.8 环保措施 (101)8.8.1水污染防治措施 (101)8.8.2大气污染防治措施 (101)8.8.3噪声污染防护措施 (102)8.8.4 固体废物污染防治措施 (103)8.9既有线安全防护措施 (103)第九章成品保护计划 (105)9.1 成品保护 (105)9.2 提前保护 (105)9.3 成品覆盖保护 (105)9.4 成品封闭保护 (105)9.5 半成品/成品防盗 (105)第十章节能降耗计划 (106)第一章编制依据1.【成都地铁八号线一期工程机电安装及装修4标施工承包合同】;2.成都地铁八号线工程芳草街站、倪家桥站、川大望江校区站、东湖公园站通风空调施工图;3.《地铁设计规范》(GB50157-2013);4.《城市轨道交通工程项目建设标准》(建标104-2008);5.《城市轨道交通技术规范》(GB50490-2009);6.《通风与空调工程施工质量验收规范》(GB 50243-2016);7.《通风与空调工程施工规范》GB50738-2011;8.《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》(GB50736-2012);9.《工业建筑供暖通风与空气调节设计规范》(GB50019-2015);10.《建筑节能工程施工质量验收规范》GB50411-2007;11.《建筑设计防火规范》(GBJ50016-2014);12.《人民防空工程设计防火规范》(GB50098-2009);13.《轨道交通工程人民防空设计规范》(RFJ02-2009);14.《声环境质量标准》(GB3096-2008);15.《公共建筑节能设计标准》(GB50189-2015);16.《环境空气质量标准》(GB3095-2012);17.《工业循环冷却水处理设计规范》(GB50050-2007);18.《多联机空调系统工程技术规程》(JGJ174-2010);19.《建筑机电工程抗震设计规范》 (GB 50981-2014);20.《公共场所集中空调通风系统卫生规范》;21.《成都轨道交通8号线一期工程可行性研究报告》及评审意见;22.《成都轨道交通8号线一期工程环境评估报告》及评审意见;第二章工程概况2.1 工程概况1、芳草街站、倪家桥站、川大望江校区站、东湖公园站4站及芳草街站-桥站~川大望江校区站~东湖公园站~沙河桥站区间风水电、装饰装修工程安装施工。
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地铁通风空调安装技术
摘要:在地铁工程的施工建设过程中,地铁通风空调安装工程项目最为关键。
如果该项目的施工质量出现问题,那么后续的地铁运行过程中,就会频繁出现车
厢内温度过高或过低的现象,进而影响人们在地铁中的舒适感。
另外,加强地铁
通风空调安装质量控制,还可以为地铁系统设备的安全运行提供保障。
本文重点
针对南宁市轨道交通2号线东延机电安装及装修,东风路站至坛泽站地铁通风空
调安装质量进行了详细的分析,以供参考。
关键词:地铁,通风空调系统,安装技术
随着我国城市化建设进程的加快,城市的交通系统面临着极大的运行压力。
而地铁工程的施工建设极大的缓解了城市地面的交通系统运行压力。
在地铁工程
的施工建设中,通风空调系统的安装最为关键。
只有提前确定相应的安装方案以
及安装技术,技术人员与现场施工管理人员做好详细的班组技术交底,且施工人
员具备一定的施工经验和较高的施工技术水平,才能够确保通风空调系统在后期
地铁运行过程中的稳定运行。
一、地铁通风空调安装技术分析
(一)风管的安装
本项目通风与空调分部工程包含送排风系统、防排烟系统、空调风系统、VRV系统4个子分部,在地铁通风空调系统的安装过程中,风管的安装过程很容
易出现各种质量问题,所以必须要加强风管安装技术的控制,确保施工人员严格
按照相关标准进行安装操作。
首先,在正式开始安装风管之前,施工人员必须要
先对施工方案中的风管安装位置以及相关安装参数有一个全面而详细的了解,确
保安装完成后不会出现风管变形或者风管移位等问题。
其次,在正式开始安装风
管之后,施工人员必须要严格按照相关流程来进行风管的安装。
如果风管长度太长,那么就要提前进行单吊架的架设,在单吊架的承托作用下保证风管的顺利安装,避免风管超负荷承重,引起风管变形等问题。
再次,在完成风管的安装之后,施工人员还需要借助专业的检测仪器进行检查,风管漏光试验,风速测试,风管
风速要达到施工设计要求。
排除风管漏风、漏光等问题。
最后,如果在风管安装
过程中,需要对风管实施贴顶安装,那么风管的安装难度就会变大,甚至还会对
风阀的应用故障问题检查维修产生影响。
对此,施工人员需要在顶板、风管安装
位置之间预留出一定的间隙,并将间隙的长度控制在30cm,确保后期检修人员
可以通过间隙来实施风阀应用故障问题的检查与维修[1]。
另外,为了保证风管的安装质量,还需要重点注意以下两方面。
第一,在风
管的安装过程中,要对风管、风阀等材料的外观进行严格的检查,对不良的风管
按不合品退场处理。
第二,在风管的安装过程中,需要对施工现场的所有风管材
料进行妥善的保管,并对材料的保存地点设置必要的排水设施及防护措施,避免
风管及其零件受到雨水等腐蚀液体的腐蚀。
也就是说,只有严格控制风管材料的
质量与性能,才能够为风管的安装质量提供保证[2]。
(二)空调设备的安装
地铁通风空调系统的空调设备指的是,空调处理机组以及空调箱等设备。
针
对这些空调设备的安装,需要注意以下几方面。
首先,在正式开始安装空调设备
之前,施工人员要严格按照施工方案中的设备参数,对空调设备的标高、尺寸、
箱体密封性、连接顺序等参数进行复核校验。
如果发现空调设备的参数与施工方
案中的要求不相符,就要及时采取相应的处理措施。
其次,在空调设备的安装过
程中,必须要对机组连接风管作业引起足够的重视,不要将全部的管道都施加到
机组上,在风柜与风管之间设置软像胶接头,且橡胶软接头有6mm的摆动幅度,否则风机运行时,像胶软接头容易被拉断,再次,针对进出风管的安装,还需要
进行必要的加固处理与保温处理。
这样做的目的是,确保空调系统的运行可以正
常的排出冷凝水。
最后,针对风机的安装,施工人员必须要先对相应的安装方位
进行明确,然后再对风机装置是否存在腐蚀问题进行排查,确认无误之后再安装。
安装完成之后,还要对风机的安装质量进行严格的检查,确保其符合施工方案中
的安装参数[3]。
(三)制冷系统的安装
在地铁通风空调系统的安装过程中,制冷系统的安装也十分关键。
对此,建
议从以下几方面入手。
首先,大多数的制冷设备都安装在冷水机房处,而冷水机
房的机房面积以及净空标高都会对制冷设备的安装质量产生影响。
也就是说,要
想保证制冷设备的安装质量,就必须要精准测量冷水机房的机房面积以及净空标
高等参数,并结合测量结果来制定出针对性的制冷设备安装方案。
其次,在安装
制冷设备的时候,要尽量保持预埋件施工区域的干净与整洁,严格要求预埋件施
工区域的平整度,防止出现倾斜度过大的情况;针对冷水机设备的安装,进出水
口与冷凝器装置的设置位置处需要预留出一个较大的空隙,确保施工人员可以在
此空隙处进行安装操作,确保后期这些装置出现性能故障的时候,检修人员可以
在此空隙处进行检查与维修;针对冷却与冷冻水泵的安装,地脚螺栓的安装最为
关键,施工人员必须要确保紧固后的螺栓处于正确的位置上,泵体的稳定性也有
保障。
最后,针对冷却塔的安装,要对预埋件连接塔体的安装过程进行严格的控制,避免安装过程出现连接断开的问题。
另外,在安装冷却塔的时候,还需要确
保周围空气的正常流通,进水管道等装置的安装位置没有任何障碍物。
需要注意
的是,如果安装的是多台冷却塔,且实施并联安装的方式,那么就必须要进行联
通管道的准备,进而通过联通管道来将不同的塔体连接起来,确保水盘水位高度
稳定,水位参数相同[4]。
二、地铁通风空调系统安装过程中的注意事项
(一)加强空调水系统安装质量的控制
首先,在地铁通风空调系统的安装过程中,空调水系统的安装经常出现质量
问题。
对此,施工人员必须要加大中央冷冻空调安装质量的检查与测试,确认没
有任何质量问题再开始后续的施工操作。
中央冷冻空调的主要作用就是集中制冷,通过管道将冷水管供给给整个的车站。
一旦中央冷冻空调出现性能故障,地整个
车站制冷效果将会受到严重的影响,设备将止运行。
另外,不同车站的空调制冷系统的安装也很容易出现质量问题,进而影响地
铁内设备管理中冷水的正常供应,影响地铁内公共区域制冷系统的冷水的正常供应。
究其原因,与安装管道的阻力过大、个别空调水泵性能曲线出现不合理现象、冷却水泵不符合地铁空调系统建设要求等因素有关。
要想解决这一问题,施工人
员就必须要加强安装管道的阻力控制,加强安装空调水泵性能曲线的控制[5]。
(二)科学连接地铁各区间的冷水管道
在地铁通风空调系统的安装过程中,设备管理区域空调冷源很容易出现管道
堵塞问题,究其原因,主要与地铁个区间冷水管道连接不合理有关。
要想解决这
一问题,就必须要在正式连接各区间冷水管道时,使用清水全面的清洗管道,排除管道内的所有杂物。
之后,在对各管道进行接驳处理,减少管道堵塞问题的出现。
结语:
综上所述,地铁工程的施工建设可以有效缓解城市交通拥堵问题。
目前,我国很多城市都在进行地铁工程的施工建设。
而在地铁工程的施工建设过程中,必须要将施工质量与施工安全放在第一位。
尤其是地铁通风空调系统的安装,必须要提前制定出科学合理的安装方案,选择最适合的安装技术,并严格按照相关流程进行风管、空调设备以及制冷系统的安装。
同时,加强空调水系统安装质量的控制、科学连接地铁各区间的冷水管道,为地铁系统中各项设备的正常运行提供保障,提升人们乘坐地铁出行的舒适感。
参考文献:
[1]赵沈宏,凌伟鑫.探讨析地铁通风空调系统安装施工技术[J].建筑工程技术与设计,2016,(35):147.
[2]张剑波.浅析地铁通风空调系统安装施工技术[J].建筑工程技术与设
计,2016,(22):456-456.
[3]张国良.地铁通风空调系统安装施工技术的浅析[J].四川水泥,2016,(3):199.
[4]王成龙.关于地铁通风空调工程施工技术的研究[J].智能城市,2018,4(21):51-52.
[5]丁强.地铁通风空调系统设备安装施工常见问题分析及措施[J].建筑技术开
发,2016,43(8):44,47.。