黄河公铁两用桥承台混凝土冬季施工温控仿真分析
桥梁工程冬季混凝土施工工艺
试析桥梁工程冬季混凝土施工工艺摘要：桥梁工程的冬季施工主要包括钢筋、混凝土冬季施工，其中尤以混凝土最为关键，在冬季施工中要采取相应的技术及管理措施，以保证混凝土的质量。
本文通过实例，分析了桥梁工程中混凝土施工过程中应采取的抗冻施工措施。
关键词：桥梁工程；混凝土冬季施工；质量控制桥梁工程的冬季施工，根据当地多年气温资料，自室外日平均气温连续 5 天低于 5℃的时间起，至次年最后一阶段室外日平均气温连续 5 天低于 5℃的期间进行混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土等工程施工时，进入冬季施工。
在冬季施工中，如何避免混凝土受冻，对保证施工质量有重要意义。
1 混凝土工程冬季施工质量控制混凝土工程冬期施工从整个施工过程的各个环节都要采取相应的保温、防冻、防风、防失水措施，尽量给混凝土创造室温养护环境，使混凝土能不断凝结、硬化、增长强度。
早期混凝土强度的增长是抵抗冻害的关键。
1. 1 材料选用（ 1）水泥：优先使用硅酸盐、普通硅酸盐水泥，强度等级不能低于 42. 5 等级，采用蒸养时优先使用矿渣硅酸盐水泥；采用加热养护时严禁使用高铝水泥。
（ 2）粗、细集料：在冬季来临之前在料场或码头储备优质砂石材料，降低其含水量并进行蓬布覆盖，这样集料不易冻结，也可防止冰雪浸入。
（ 3）外加剂：为适应冬季施工需要，优先使用无氯、低碱、低硫酸钠的防冻剂产品，来降低水等组分的冰点，其低碱含量避免混凝土碱骨料反应。
使防冻剂和非引气型高效早强减水剂进行双掺，减少水灰比降低单位用水量。
（ 4）拌和水：当材料原有温度拌制混凝土不能满足冬季混凝土入模温度 5℃需要时，首先考虑对拌和水加热，水温不得超过80℃。
1. 2 混凝土拌和保温及运输措施（ 1）冬期施工的混凝土经批准后掺加防冻剂、防腐剂，暖棚蒸气养生，混凝土施工拌合站采用全封闭暖棚结构，蒸汽锅炉供热。
（ 2）拌和站暖棚旁设一个蒸汽锅炉房供热。
临近锅炉房设一座拌和水加热池。
由锅炉房引出几条管道分别对暖棚中暖气片、骨料预加热、拌和机和加热池供热。
桥梁承台冬季施工质量保证措施
桥梁承台冬季施工质量保证措施一、编制目的按照《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）规定，当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于+5℃或最低气温低于-3℃的时,需采取冬季施工措施。
冬季施工期间，混凝土在强度达到设计强度40%之前不得受冻；浸水冻融条件下的混凝土开始受冻时，其强度不得低于设计强度的75%。
按照施工计划安排，我标段剩余桥梁承台均需在冬季进行施工，为减少冬季低温环境对施工的影响，保证工程施工质量及工程进度，按照有关规范规定及技术要求，特制定本冬季施工质量保证措施。
二、工程概况1、根据聊城气象台的数据，聊城市冬季平均气温-0.8℃，季极端最低气温-16.4℃，极端最高气温19.6℃，最大冻土深度41cm。
2、地下水埋深0.3～7.3m，高程23.97～31.11，水位年变幅约3～5m。
地下水对处于化学环境中的铁路混凝土结构据硫酸盐侵蚀性，环境作用等级为H1，具氯盐侵蚀性，环境作用等级在L1中。
地表水对处于化学环境中的铁路混凝土结构具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级为H1，具氯盐侵蚀性，环境作用等级在L1中。
3、场地内地下水及地面地表水对处于化学环境中的铁路混凝土结构具有硫酸盐侵蚀性，其环境作用等级为H1，对处于氯盐环境中的铁路混凝土结构据氯盐侵蚀性，环境作用等级在L1中。
地下水位以上的土对处于氯盐环境中的铁路混凝土结构据氯盐侵蚀性环境作用等级在L1中。
4、本段桥水位变动区破坏作用等级为D4，处于常水位42号墩自高程29.98m至承台顶的墩身混凝土应满足耐久性规范，混凝土的抗冻等级（56d）≥F300。
5、桥址区场地类别等级为Ⅲ类，场地土类型属中软～中硬土，土壤最大冻结深度0.5m。
三、混凝土冬季施工要求（1）、混凝土冬期施工的技术措施要求：为满足混凝土有适当的温度, 通过采取水、砂、石加热等措施来实现混凝土温度的提高。
道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑施工工艺分析
道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑施工工艺分析摘要：我首先分析了道路桥梁混凝土冬季施工的影响因素，然后分析了道路桥梁混凝土冬季施工工艺，最后提出了混凝土冬季施工采取的质量保护措施。
关键词：冬季；道路桥梁施工；混凝土浇筑中图分类号：k928文献标识码： a 文章编号：一、道路桥梁混凝土冬季施工的影响因素1.原材料的质量不合格道路桥梁混凝土中的原材料主要是指水泥、砂、水、碎石。
水泥是混凝土中的胶凝材料，是最主要的原材料，如果水泥不合格，就无法保证混凝土的质量。
造成水泥不合格的主要因素有：在施工前期，项目经理质量意识不强，采购时没有组织进行公开招投标，或私自选用小厂水泥；材料管理人员在验收材料时，没有严格按照验收材料制度进行卡控，责任心不强，致使不合格水泥进场；水泥进场后，保管人员管理不善也会影响水泥质量，没有采取“下铺上盖”的保管措施致使水泥受潮变质。
同时在原材料砂、碎石送检时，某些试验检验人员为一时的私利，对原材料试验数据进行篡改，将本来不合格的数据改为“合格”，这无疑给工程质量留下了隐患。
2.混凝土的配置与搅拌不符合工艺要求混凝土的配置主要指水灰比的配置及砂率的控制，混凝土的配置控制不好水灰比和砂率，就会影响到混凝土的整个配置，给工程实体质量带来很大的影响。
造成水灰比配置存在问题的原因是由于试验室操作人员在试配过程中疏忽、大意等原因造成试配水灰比偏大；搅拌站拌料操作人员未能按照试验室配合比进行拌制。
合理的砂率能保证流态混凝土具有好的工作性和强度，因为砂率小时容易产生泌水和离析，砂率较大时，则加快坍落度损失。
砂率存在问题的主要原因是前期试验室在确定混凝土配合比时，由于试配人员的自身文化素质的限制，导致砂率配比数据有偏差。
3.混凝土的运输与浇筑方法不正确混凝土的运输应采用搅拌罐车来运输，混凝土的运输存在的主要问题体现在施工组织编制不合理，混凝土搅拌站设置过远，导致运输距离长，运输中的全部时间超过混凝土的初凝时间；混凝土在运输中没有保持匀质性，产生了分层离析现象，运至浇筑地点的混凝土坍落度达不到规范要求；施工便道不通畅，影响混凝土运输时间等。
冬季混凝土施工技术及质量控制措施
冬季混凝土施工技术及质量控制措施摘要：水利水电工程在我国社会经济发展中具有非常重要的作用。
该工程的施工质量直接影响人们的正常工作、生活和学习。
有鉴于此，文中分析冬季低温条件对混凝土质量的影响，探讨如何做好冬季混凝土施工技术与质量控制，提高水利水电工程建设质量。
关键词：冬季混凝土；施工技术；质量控制水利水电工程主要以钢筋混凝土结构为主，其施工材料大部分为混凝土，易受温度影响，因此在冬季施工时，应考虑当地的天气情况，采取适当的保温措施。
当室外气温低于5℃时，需采取适当措施以减小混凝土与外界温差。
水利水电钢筋混凝土冬季施工应尽可能为混凝土创造良好的养护条件，既要提高混凝土的水化作用，又要增强混凝土强度，以有效避免混凝土冻害问题。
1 冬季低温条件对混凝土质量的影响分析混凝土搅拌过程水泥水化速度是随着温度的变化而变化的，温度越低反应越慢。
在高海拔低温环境下进行混凝土施工生产，混凝土的质量和性能就得不到相应保障，容易出现一系列的质量问题，主要影响如下。
1.1早期性能的影响混凝土搅拌温度越低水化速度越慢，混凝土的凝结时间就会延长，泌水现象会逐步产生并且加重，一方面混凝土表层水分会随着泌水现象的产生而增多，从而加大塑性收缩引起表面开裂，另一方面内部的水分聚集硬化后形成空隙，降低混凝土的密实性能，削弱了混凝土的粘结力。
1.2混凝土强度的影响由于混凝土在低温条件下的早期性能受到了影响，尤其是其密实性被降低，加之水化速度慢，这样一来逐步影响其强度的发展，以C50混凝土为例，混凝土7d强度应达到45MPa，28d强度应达到50MPa，通过大量试验得知，在0℃左右的环境温度下，如果不做相关措施，C50混凝土7d和28d的平均强度分别为30MPa 和39MPa，明显达不到相关要求。
混凝土强度是评判混凝土质量最重要的因素，所以低温条件下如何对混凝土进行养护，使其达到相应的强度要求成了施工生产的难点。
1.3混凝土耐久性的影响混凝土耐久性主要包括抗渗性、抗冻性以及抗腐蚀性等，低温环境对混凝土耐久性最大的影响体现在其抗冻性上。
黄河公铁两用桥承台施工方案全解
新白广城际轨道交通站前工程XBZH-1跨规划钟太特大桥承台施工方案一、编制依据：1、广东珠三角城际轨道交通有限公司正式发售的《新塘经白云机场至广州北站城际轨道交通站前工程施工总价承包招标》招标文件、施工图纸、工程量清单、现场踏勘资料、指导性施组、投标施组其答疑与补遗资料2、国家、铁路总公司及地方有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准及本工程的特殊规范要求等。
3、施工现场取得的有关工程地质、水文、气象、材料供应、施工场地、水电、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。
4、广东省与中国铁路总公司、铁道第三勘察设计院的有关公文、函件。
本线施工图纸及外业调查取得的资料。
5、我单位在以往铁路及城市轨道交通工程施工中获得的施工经验、成熟技术、科技成果、施工工艺方法等。
二、编制原则：1、满足建设项目技术先进、经济合理的要求，做到及时编制，超前施工，切实起到指导施工的作用,充分采用新技术、新工艺、新材料、新设备。
2、充分考虑节约资源和可持续发展要求，少占土地，保护农田。
制定文明施工措施，确保文明施工。
3、加强安全管理，确保工程完工无人身伤亡事故。
三、工程概况:1、地理位置及分界：跨规划钟太快速路特大桥位于广州市萝岗区九龙镇枫下村，中心里程为右DK77+696.05，全桥长1783.59m。
全桥共有承台49个，包括桥墩承台48个和新方桥台承台1个。
本特大桥经过鱼塘、居民区、临近既有道路，施工时应根据施工环境采用相应的施工措施。
2、气象水文广州地区夏季受副热带高压及南海低压槽的影响，常吹偏南风，由于暖湿气流的盛行，气候高温多雨，表现出季风气候的特色。
广州南亚热带季风气候显著，日照充足，热量丰富，长夏无冬，雨量充沛，干湿季明显。
但热带气旋、暴雨、洪涝、干旱、寒潮和低温阴雨也常出现。
每年5～10月是广州热带气旋活动的季节，7～9月是盛行季节，热带气旋影响和袭击广州的可能性较大。
浅谈冬季混凝土施工如何测温
浅谈冬季混凝土施工如何测温一、前言随着现代建筑行业的不断发展，混凝土施工在各类建筑中的应用也日益广泛。
然而，由于混凝土材料的特性，其在冬季低温环境下的施工易受到温度应力的影响，导致裂缝等问题。
为了保障冬季混凝土施工的质量，温度监测与控制成为了一项重要的技术手段。
本文将就冬季混凝土施工如何测温进行探讨。
二、冬季混凝土施工测温的必要性在冬季，由于温度降低，混凝土材料的性能会发生变化，如强度增长变慢，弹性模量降低等。
同时，低温还会导致混凝土内部的应力不均匀，从而产生裂缝。
通过对混凝土施工过程进行测温，可以实时了解混凝土内部的温度变化情况，及时采取措施防止温度应力过大导致裂缝的产生，从而保障施工质量和安全。
三、冬季混凝土施工测温的方法1、预埋传感器法在混凝土浇筑前，将温度传感器预埋入混凝土中，随着混凝土的浇筑，传感器会实时监测混凝土内部的温度变化。
这种方法可以提供较为准确的温度数据，但需要提前规划并设置传感器的位置和数量。
2、贴片测温法在混凝土表面粘贴感温片，通过感温片感应混凝土表面的温度变化。
这种方法操作简单，但受环境温度影响较大，不能准确反映混凝土内部的温度变化。
3、红外线测温法使用红外线测温仪对混凝土表面进行测温。
这种方法快速、非接触式，但同样受环境温度影响较大，且需要经验丰富的操作人员才能得到准确的测温结果。
四、冬季混凝土施工测温的注意事项1、选择合适的测温方法和设备，根据工程实际情况进行布置。
2、按照规定的时间间隔进行测温，及时收集和分析数据。
3、当发现温度异常时，应及时采取措施防止裂缝的产生。
4、与其他质量控制措施相结合，如合理选择混凝土材料、优化配合比等。
5、做好记录和资料整理工作，为工程验收和后期维护提供依据。
五、结论冬季混凝土施工测温是保障施工质量的重要手段之一。
通过对混凝土施工过程的测温，可以及时了解混凝土内部的温度变化情况，采取措施防止温度应力过大导致裂缝的产生，从而保障施工质量和安全。
铁路桥梁承台墩身冬季混凝土施工技术
（ 总 第 ２ ７ ５ 期 ）
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（ Ｃ ｕ ｍｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ ｔ ｙ Ｎ Ｏ． ２ ７ ５）
保 温膜和 隔潮 膜来保护物 资，配备～些 灭火设备和断 电设
备 ， 以便 能够 解决突 发事故 。 （ ４ ）做好 防滑 工作 ，例如 对 铁路桥梁承 台墩身周 围的施 工环境 中洒 下一些防冻 防滑 的原料 。除此之 外还要对施 工人 员进行技术 培训和安全讲 解 ，以保证施工质量和人身安全 。
拌 和 配 制 的要 求 。 冬 季 混 凝 土 中水 泥 的 标 号 需 要 高 于 ４ ２ ５
度 和功效 。另外 还要对其采用一 些保 护措施来进行 辅助保 护。 （ ｉ ）对铁路桥 梁承 台墩身进行合理 的蓄热法养护或是
用 暖棚 保温法来保护 ，这些保护方法 只适用于混凝土浇 筑 完 工后 ，而对施 工过程中不可行 。因为这些保温措 施需要 在密 闭的环境 中才 能进行 ，而且对保温 的时间和温度 的高 低都有着较高的要求 。 （ ２ ）在对铁路桥梁承台墩身进行 拆 模 时，需要尽可 能地选择 在 白天高温 时段 进行 ，因为此 时
２ 铁 路桥梁承 台墩 身冬季混凝土施工控制要点
随着现 代铁路桥梁 建设技术 的快速发展 ，使得其施工 技术有 了大幅度 的提 高，而铁路桥梁 承 台墩身冬季 混凝土 施工质 量更是考验我 国铁路桥梁建 设技术水平 。而 对铁路 桥梁承 台墩身冬季混凝 土施工控制要 点的把握 ，则是保证 其施 工质量 的关键 因素 ，其主 要有 ： （ １ ）冬 季混凝 土搅
济南黄河大桥大体积混凝土温控技术
使用。国内当前用 的掺合料 主要是粉煤灰 ， 可以提高混凝土 的和易 性， 大大改善混凝土工作性能和可靠性 ， 同时可代替水泥 ， 降低水化 热。 掺加量为水泥用量 的 １ ％， ５ 降低水化热 １％左右 。外加 剂主要 ５
１需 采 取 的措 施
表 １ ３ ＃墩右幅承台温控 表 ８
大体积混 凝土施工的关键是如何 防止混凝土产生裂缝 ， 引起 裂 缝 的原 因是多方面的， 主要原 因是混凝土的水化热造成内外温差 但 过大 ， 使混凝土 内部和外部 的应力 、 应变不一致 ， 当应力超过了混凝 土极限抗拉强度 ， 就产生裂缝 。为防止该工程大体积混凝 土产生 裂 缝， 应采取 以下措施 ：
大体积混凝 土施 工在 目前 我国的桥梁建设尤 其是基础部位使 用较多 ， 但如何对大体积混凝土在施工及养护过程中降低或消除由 于水泥水化热引起 的局部温度过 高 ， 主要是 中间部位过高的水化 热 形成的 内外温差较大而形成的温度裂缝等 ， 其与之相对 应的措施还 不是很 成熟或完整 ， 对此结构 部位产生严重 的质量隐患 ， 给整个结 构 的使 用造成严 重的不安全 因数 ， 根据本工程的实际情况 ， 对大体 积混凝 土承 台施 工的温度裂缝控制从施工 、 原材料 、 工配合 比以 施 及施工结束后 的养生 、 温控等多方面做了综合 的设计。
１ 控 制 原 材 料 质量 ， 化配 合 比 ． １ 优 １ ． 为 了减少水泥用量 ， ．１ １ 降低混凝土浇筑块体 的温度 升高 ， 采 用降低水泥用量 的方法来降低混凝土 的绝对温升值 湿度 （ ０ 大 气湿 度干 燥 ５
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黄河公铁两用桥承台混凝土冬季施工温控仿真分析
解伟;詹才锋;徐晓锋;胡利勇
【期刊名称】《华北水利水电学院学报》
【年(卷),期】2009(030)002
【摘 要】为了将黄河公铁两用桥承台大体积混凝土在低温条件下浇筑时的温度场
控制在一个合理稳定的范围内,以确保工程质量,提出了"内降外保"的综合性施工措
施,并采用ANSYS工具进行了温度场仿真计算.数值仿真结果与实测温度变化规律
十分吻合,在此基础上总结了大体积混凝土低温条件下施工的温控经验.
【总页数】3页(P37-39)
【作 者】解伟;詹才锋;徐晓锋;胡利勇
【作者单位】华北水利水电学院,河南,郑州,450011;华北水利水电学院,河南,郑
州,450011;中铁七局集团郑州公司,河南,郑州,450016;中铁七局集团郑州公司,河南,
郑州,450016
【正文语种】中 文
【中图分类】TU753.2
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