公路改造工程交通安全专项施工方案范本

公路改造工程交通安全专项

施工方案

（正式版）

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公路改造工程交通安全专项施工方案

第九师168团-165团公路线路全长15.082公里, 起点位于第九师168团团部（乌什水镇）接S210线k71+100处, 途经乌什水水库、165团1连, 终点位于165团团部（达因苏镇）东侧, 与巴依木扎边防公路相连接。

第九师168团-165团公路作为第九师165团的出口公路, 是第九师公路网的组成部分, 对提高第九师垦区的社会效益、提升路网功能和完善公路网布局等方面意义重大。

第九师168团-165团公路的改扩建, 将加强168团、165团与额敏县、第九师之间的联系, 带动两团场及周边地区的经济, 促进兵团与地方共同发展, 大大加强了垦区内部之间、兵地之间的联系, 增强了交流, 促进了团场与外界的沟通, 将大大加快团场的经济发展, 同时也将加快团场与额敏县及周边地区的

片状经济带的共同发展, 带动地区经济的快速发展, 对调整团场内部产业结构、提高垦区内公路等级、更好地为农牧民服务, 以及提高货物流通速度都有显著地推动作用。同时, 对加速发展团场小城镇建设、繁荣周边经济、提高人民生活水平、促进垦区农工商建贸和旅游业的迅速发展起着重要的作用。

为了保证沿线居民的生产、生活、出行的问题, 维护道路施工现场交通秩序, 预防和减少事故发生, 保护人身安全, 提高工程施工进度与效益, 根据

本项目施工特点, 制定以下专项方案。

一、本工程的交通安全目标

杜绝交通安全责任事故, 杜绝重伤以及人身伤害事故。

二、制度保证

1、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育牢固树立“安全第一”的思想, 坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。

2、建立健全安全生产保证体系, 建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全第一负责人, 主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人, 项目主抓安全的副经理对劳动保护和安全生产的工作负责。经理部设安全生产领导小组, 并设专职安全检查安全员, 工区设专（兼）职安全员。

①根据施组和工程实际情况, 编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施, 分发至工班, 组织逐条学习、落实, 抓好”安全五同时”（即：在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时, 计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。

②严格执行交接班制度, 坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。

③每一工序开工前, 做出详细的施工方案和实施措施及时做好施工技术及安全工作的交底, 并在施工过程中督促检查, 严格执行。

④坚持特殊工种持证上岗。

⑤坚持定期安全检查制度。项目部每月检查一次, 工区每半个月检查一次, 班组每天检查一次, 发现不安全因素, 立即指定专人限期整改。

⑥设立安全专项基金, 对安全生产好的班组和个人给予奖励, 对违章

指挥、违章操作忽视安全的行为给予重罚, 对造成安全事故者视其情节严肃处理。

⑦加强安全教育, 提高员工安全意识, 树立安全第一的思想, 培养安

全生产所必须具备的操作技能。

⑧做好职工的定期教育及新工人、变换工种工人、特种作业人员的安全教育, 新进场工人（包括民工）未经三级教育不得上岗。新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业, 要进行专门的安全教育, 采取可靠的保证措施。坚持每个安全活动日的安全学习活动。规范执行安全检查制度。项目经理部保证检查制度的落实, 规定检查时间和参加检查的人员。经理部每月检查一次, 作业班组每天检查一次, 非定期检查视工程情况进行, 在施工准备前、危险性大、季节变化、节假日前后等情况下必须进行安全检查。

⑨对检查发现的安全隐患, 进行登记、整改、消项制度。定措施、定经费、定完成日期, 在隐患没有消除前, 必须采取可靠的仿护措施。如有危及人身安全的险情, 立即停止施工, 处理合格后方可施工。

三、安全防范与保护措施

为了确保工程安全顺利, 保障职工和沿线村民生命安全, 及过往车辆

的行车安全, 实行以下安全措施：

1、实行小型车和大型车、轻车和重车分流的措施

第九师168团-165团公路具有通行特征明显、季节性较强的特点

1）、通行特征明显

第九师168团-165团公路沿线有学校、城镇等, 沿途交通组成复杂, 有小汽车、小货车、大货车、摩托车、拖拉机等, 改建道路的施工必然会影响到沿线居民的生产、生活、出行等。

通行的车辆中, 附近居民车辆以小型、轻型为主；往来的重型车辆, 主要是房建工地的运料车。

2）、季节性较强

在农闲季节基本上没有什么大型机械通行；在即将到来的秋收季节, 拉运草料、农产品的车辆即将大量上路。

3）、在经过实地勘查后, 项目部决定实行小型车和大型车、轻车和重车分流的措施, 因为小型车辆底盘低, 不适合在施工便道上行驶；而且小型车辆误入施工便道的话, 容易引起陷车、拥堵的情况发生, 会对施工路段产生不利影响：

（1）、在168团-165团公路k0+830左侧, 有一条通连公路, 可由168团7连通往165团团部。即小型车辆走168团-165团的通连公路, 此路段路况较好, 全程为沥青路面, 路面宽度6米, 坡型顺适, 比走霍-达路多绕行20km, 但是行车速度快, 不易产生拥堵；

（2）、大型、重载车辆走即将改建的168团-165团公路边的施工便道,

此便道宽度6m, 便道经过平地机和装载机、压路机的修整。便道上铺设有被改建路上揭除的沥青料, 个别易损路段铺设有20cm天然碎石料, 施工机械经常对施工便道进行维护, 以保证施工便道的畅通。

在上述交叉路口设置交通指示标志标牌, 并设置封路警示三角旗, 引

导小型社会车辆走专用便道及大型、重载车辆走施工便道；分流效果明显。

2、边通车边施工路段安全措施

交叉口根据《施工区域外各类交叉通道口标志标牌设置办法》在施工点300米处设置“前方施工300米”标志, 距离施工点50米处设置“道路施工”、“车辆慢行”标志, 在距离施工点30米处设置“限速10码”。

路线与城区及村道相交共计8处（含左右幅, 详见附表）, 在施工点50米处设置道路施工、车辆慢行标志, 允许通行的交叉口在距离施工点10米设置“停车让行标志”。

1）、由于本施工段车流量较大, 因此交通管理的好坏, 直接影响到行车安全及工程能否顺利进行。严格按照GB5768-1999的标准设立交通安全标志, 在施工车辆通行各路口、交叉口、人员密集地段设置交通安全警示标牌, 必要时在施工期间每天安排专人员在各主要道口、交叉口及交通繁忙人员密集地段进行车辆的通行指挥, 以确保行车及人员安全。另外要对路面进行清扫检查防治土石伤人。

2）、半幅通车路段保证措施

在路面施工及附属工程施工期间, 实行半幅通车半幅封闭施工的措施, 始终保证12米路基有半幅保证通行, 主车道双向通行；限速通行辅车道4米单向通行。

改建工程中, 边通车、边施工路段的安全生产除应遵守相应的规定外, 还必须加强对通行车辆和施工车辆的安全管理, 确保施工、交通安全。在边通车、边施工路段的两端及中途出入口处, 应设专职人员指挥交通。

在施工路段的两端设置“道路封闭”、“向左改道”及其延伸一定安全距离外, 应竖立显示正在施工的“道路施工”警告标志。标志应鲜明、醒目。标志与施工路段的距离, 应根据开挖宽度、路线等级、交通流量等情况确定。改建施工作业范围的边缘, 在夜间应悬挂红灯示警标志。

在拓宽地段, 如需在原有道路上运送土石方或工程材料时, 宜采用机动车辆运输。应设置专职的清洁人员, 对通车路段的路面进行经常性的清扫工作, 防止车辆碾飞土石伤人、雨后泥泞影响通车, 防止环境遭到扬尘的破坏道路,清洁人员必须穿带有反光条纹的, 具有警示标志作用的工作背心等, 方可上路作业。

半幅通车路段, 在车辆驶入（出）前方设置“向左行驶”指示方向和减速慢行的标志。同时在施工作业区的两端及其延伸一定的安全距离外, 设置明显的路栏、隔离墩等, 夜间要在路栏上加设施工标志灯。半幅施工的路段不宜过长, 一般以不超过300~500米为宜。当施工路段较长、交通量较大时, 应实行交通管制。每班配置专职人员和通讯设备, 指挥交通, 疏导车辆。

四、保通组织机构

为了做好施工期间边施工、边通行, 达到通畅、安全的工作目标, 项目部成立保通办公室, 明确分工及各自工作职责, 加强与建设单位以及周边单位、居民的相互协作和相互配合, 组织机构机构详图《保通组织机构图》。

保通办公室组长:----（项目经理）杨新举

保通办公室副组长：----（项目副经理）张成成、何金山

保通人员：6人。

保通人员具体配置：每天设2班。每班3人

保通一组组长：谢向东

保通二组组长：蒋志龙