接触网检修作业可视化分工预想会

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关于接触网电力检修作业标准化程序、标准用语的暂行规定

签发人：白生龙签发时间：2007年9月4日大同西供电段文件同供[ 2007 ] 91号关于接触网电力检修作业标准化程序、标准用语的暂行规定各科室、车间、班组：为了切实搞好标准化作业，强化我段的安全管理工作，确保人身、行车、作业安全，特制定接触网电力检修作业标准化程序、标准用语的暂行规定，望各车间、班组认真组织学习，遵照执行。

一、接触网电力检修作业标准化程序（一）总则：第一条：本规定适用大秦、北同蒲、大张线各检修队和供电工区进行的接触网电力作业。

大同枢纽、湖东枢纽电力作业执行既有规定。

第二条：本规定重点是以接触网垂直停电检修作业标准化为例规定的，“V”型天窗作业时，按“V”停作业标准执行。

所有作业的“计划申报、预想会、收工会”标准化程序均比照此规定进行。

第三条：本规定其他未尽事宜，执行铁运…2007‟69号规定及太机[2007]145号《接触网安全工作、运行检修补充细则》。

（二）各种工作票适用范围（表样见附录1－3）第四条：在下列设备上作业时应填写“供电线路停电作业工作票（接触网第一种工作票）”：1、在接触网停电设备上进行的作业；2、在高压电力线路和电缆停电设备上进行的作业；3、必须停电修剪树木的作业。

第五条：在下列设备上作业时应填写“供电线路间接带电作业工作票（接触网第二种工作票）”：1、借助绝缘工具间接在接触网带电设备上进行的作业。

包括带电测量、打冰、清扫绝缘器工作、绝缘杆固定绝缘子或线条等；2、借助绝缘工具间接在电力带电设备上进行的作业。

包括带电测量、更换高压保险、用绝缘杆固定绝缘子或线条等；第六条：在下列设备上作业时应填发“供电线路其它作业工作票（接触网第三种工作票）”：1、距接触网带电部分1m、距10千伏电力线路带电部分0.7米及其以外的高空作业；2、较复杂的地面作业。

安装或更换火花间隙和地线、补偿装臵、开挖和爆破支柱基坑、未接触带电设备的测量等；测量接地电阻、修剪树枝、检查杆底腐蚀、电杆裂纹、拉线地锚、打围桩和杆塔基础上的作业等；3、在低压电力线路和电缆停电设备上进行的作业；4、测量低压负荷电流；5、线路上的测温作业。

高铁接触网应知应会

高铁接触网应知应会京沪高铁接触网工应知应会1、高铁侧面限界要求支柱侧面限界：路基上有碴轨道地段接触网支柱侧面限界一般为3100mm，无碴轨道地段一般为3000mm；高架桥上接触网支柱侧面限界一般为3000mm。

高中速联络线、枢纽内既有线、动车段等区段支柱侧面限界一般按不小于3000mm 设计，施工误差：+50mm,-0m。

2、钢柱倾斜率柱顺、横线路方向均应直立，允许倾斜率为±3mm/m。

3、拉线要求一般情况下，拉线（双拉线时指上部拉线）与地面的夹角为45°，困难情况下不得大于60°。

4、软索式硬横跨上下部定位索布臵要求软索式硬横跨下部定位索距接触线400mm，上部定位索距接触线1770mm。

5、吊柱倾斜度吊柱倾斜度不得大于1°6、一般支柱、腕臂布臵要求跨距一般为50m，平腕臂底座距轨面6780mm，斜腕臂底座距平腕臂底座1800mm。

7、隧道内吊柱、腕臂布臵要求平腕臂底座距轨面6780mm，斜腕臂底座距掉阿朱下端面110mm（双腕臂时为h ——定位器的限位抬升量（mm ）L ——定位器长度（mm ）9、高铁定位坡度定位坡度：按照京沪高铁240mm 、200mm 定位线夹侧抬升量得出每种定位器 h ——定位器的限位抬升量（mm ）L ——定位器长度（mm ）10、开口销角度要求开口销：两支掰开使两肢夹角在120°～130°。

（正确）（错误：未折弯到位）11、定位线夹安装要求定位线夹：线夹型号与接触线规格一致，有环夹板在远离定位钩侧，即环口面向定位支座，U 型销钉的方向，从内侧向外侧安装，末端向上弯曲60°，线夹的牙型应卡在接触线的线槽之内。

止动垫片的长肢弯折固定在线夹本体，短肢弯折固定在螺母侧，固定密贴。

（正确）（错误）12、电气连接线型号电气连接线：采用35mm2软铜绞线，不得有断股、散股。

13、承力索座安装要求承力索座：支撑线夹本体中心面处于铅垂面上。

接触线检修作业标准

接触线检修作业标准-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1接触线检修作业标准一、适用范围本标准规定了接触网接触线的检修周期、质量标准、准备工作、检修步骤、处理方法、注意事项、附件等内容。

适用于朔黄铁路原平分公司接触网接触线的检修。

二、编制依据《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》铁运[2007]69号文、北京铁路局企业标准Q/BT 143—96、朔黄铁路发展有限责任公司企业标准。

三、准备工作1.安全防护：计划申报、工作票签发与审核、预想会、停电作业、作业结束等工作及安全措施，执行朔黄铁路《接触网停电作业标准》；“V”型天窗作业时注意与相邻带电线路距离，并做好行车防护防护。

2.人员组织：操作人员2～3人。

作业监护、行车防护、接挂地线、地面辅助人员由工作领导人在单次作业中进行安排。

3.工机具：作业车（梯车）、手扳葫芦、紧线器、煨弯器、导线整弯器、温度计、手锤、橡胶锤、木板、平锉、断线钳、钢锯、接触线正面器、滑轮组、钢卷尺、绝缘测杆（激光测量仪）、力矩扳手、个人工具、安全用具、防护用具等。

注：准备测量磨耗，则工具中还应包括千分尺或游标卡尺。

4.材料：接触线接头线夹、吊弦线夹、φ4.0mm铁线、0#砂纸、锯条、黄油等。

5.技术资料：接触网平面布置图、导线磨耗换算表。

四、质量标准1.接触线磨耗或损伤接触线使用张力为及以下时局部磨耗或损伤大于20%时做接头；接触线张力大于时，接触线允许工作张力不应超过其最小拉断力的65%，并考虑接触线因其它因素引起的折减系数，否则应切断做接头。

2.接触线接头(1)接头线夹底面两接触线间隙不大于 1mm，并且过渡平滑无毛刺；接触线接头线夹带牙的一侧卡进接触线本线线槽内，螺栓紧固顺序为由内而外，两边对称紧固。

(2)接触线接头、补强处过渡平滑，该处接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点 0-10mm，必要时加装吊弦。

(3)接头距悬挂点应不小于 2m，同一跨距内不允许有两个接头。

供电中心接触网岗位工作流程

供电中心接触网岗位工作流程2、分工会时间为20分钟，班组长交代各岗位分工，传达重要工作内容。

3、作业前后召开施工预想会和收工会。

4、车辆段值班员每天巡视车辆段各工器具并进行维护，时间为1小时/次。

5、车辆段白班值班员每天对隔离开关刀闸进行测温，时间为1小时/次。

6、正线白班值班员每天对所辖车站开关刀闸状态进行检查并测温，时间为2.5小时/次7、正线白班值班人员每天对所辖区间至少登乘1次，时间为1.5小时/次。

8、白班值班人员包含午餐时间，时间为0.5小时/次。

9、夜班（21:00-09:00）值班/作业人员包含早餐时间，时间为0.5小时/次。

10、正常情况白班作业时间11:50-13:50（实际按作业票时间定），作业时间2小时/次。

11、正常情况夜班作业时间1:00-4:00（实际按作业票时间定），作业时间3小时/次。

12、无作业时需对车辆段设备进行巡视，巡视时间至少为1小时/次13、工班每周应对所辖区间集电靴和受电弓进行检查，时间为1-1.5小时/次。

14、工班每周应至少开工班会议1次，时间为1-1.5小时/次。

15、工班每周至少进行培训1次，时间为1-1.5小时/次。

二、各项工作流程及具体要求（一）白班施工作业流程白班施工作业细化流程序号时间段工作内容地点实施人监护人19:00-9:30查看当天检修情况，打印作业令车辆段工作领导人班组长29:30-10:30审核作业令无误，接收技术专工下发的作业任务书并进行审核。

对接收的停电作业命令票进行审核，审核无误后报值班电力调度车辆段工作领导人班组长310:30-11:00根据《接触网检修作业任务书》，填写《施工风险防范及安全交底双方确认书》、《接触网检修作业分工单》和《接触网检修作业任务书》。

准备好《接触网（轨）停电作业命令票》及《作业用工器具、材料确认登记表》车辆段检修工作领导人工班长411:00-11:30午饭、读票车辆段511:30-12:00检修作业领导人前往厂调处请点，待厂调批准后向电调要令车辆段全体作业组成员班组长6现场读票、分工，再次布置安全措施及作业重点注意事项。

接触网检修作业实用标准

1.承力索检修作业标准2.接触线检修作业标准3.支持装置检修作业标准4.定位装置检修作业标准5.吊弦检修作业标准6.电连接检修作业标准7.中心锚结检修作业标准8.隔离开关检修作业标准9.锚段关节检修作业标准10.线岔检修作业标准11.绝缘子检修作业标准12.分段绝缘器检修作业标准13.分相绝缘器检修作业标准14.补偿装置检修作业标准15.软横跨检修作业标准16.硬横跨检修作业标准17.避雷器检修作业标准18.附加导线检修作业标准19.支柱、基础及下锚拉线检修作业标准20.吸上线检修作业标准21.接地装置检修作业标1.承力索检修作业标准一、适用范围本标准规定了接触网承力索的检修周期、质量标准、准备工作、检修步骤、处理方法、注意事项、附件等内容。

适用于朔黄铁路原平分公司接触网承力索的检修。

二、编制依据《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》铁运[2007]69号文、铁道部经济规划研究院铁路工程施工技术指南TZ10208-2008、朔黄铁路发展有限责任公司企业标准。

2.人员组织：操作人员2～3人。

作业监护、行车防护、接挂地线、地面辅助人员由工作领导人在单次作业中进行安排。

3.工、机具：力矩扳手、紧线器、钢丝套、滑轮组、大绳、橡胶锤（木锤）、温度计、手扳葫芦、钢锯（断线钳）、平挫、砂纸、安全用具、防护用具等。

（根据检修项目需要携带相应工、机具）。

4.材料：吊弦和吊弦线夹、Φ4.0 镀锌铁线、Φ1.6绑扎线、钢线卡子、示温片、黄油、补强线索、承力索接头线夹、预绞式接续条、电联结线、电联结线夹等。

（根据检修项目需要携带相应材料）。

5.技术资料：接触网平面布置图。

四、质量标准1.承力索的材质与截面须满足下列要求：容许载流量大于该区段的最大电流，机械强度安全系数符合规定。

可视化自动接地系统ppt课件

执行机构锁定/动作
高压带电闭锁
实时监测接触网电压，网压超过预设阈值，装置不远程/本地控制设置电磁锁，高压舱带电，装置门自动闭锁
验电闭锁
装置合闸操作前，先完成验电指令，确认网压符合预设阈值后，才能执行合闸操作
可视化接地管理系统---拓扑
三级
OCC控制中心
DCC
中心监控
二级
站级监控
一级
装置监控
传统接地方式概述---业务流程
按《接地操作规范》准备材料及工具
接到验电接地指令后验电
确认无电后接地操作
完成作业、拆除接地线
清理作业现场
消点
传统接地方式概述---弊端
办理准许作业手续
1min
个人安全防护准备前往作业区域
1min 3min
维护作业天窗时间:1:00~5:00
一般不超过:4h
和统计报表功能
可视化接地管理系统---主要功能
接地可视化
远程自动化
互锁保护
可视化接地管理系统---优先级
•远动操作 •本地电动 •本地手动
可视化接地管理系统---接地可视化
巡视窗远程视频监视
可视化接地管理系统---远程自动化
遥接地开关分/合闸状态信当前工作模式
系统工作状态信息
遥接触网验电控接地开关分/合闸
工作效率低——轨行区
检修工作大部分专业都需要挂拆地线操作,人工接地占总维护时间1/5以上。
工作强度高——地线作
业所需携带的工具多,重量大，地线挂设点相距较远，维护配合人员劳动强度非常大。
人力成本高——地线作
业人员为专业的供电人员，在配合其他专业作业时无法再参与本专业设备的维护检修作业，造成人力资源浪费。

接触网检修与维护项目四任务三接触网应急预案及抢修工机具管理

3.1.2雨、雪、雾等恶劣天气下应急抢修
(4) 遇上述天气情况下发生接触网跳闸时，供电调度要立即告知列车调度员，通知在该供电臂内所有动车全部降下受电弓，确认全部动车降弓后，该供电臂首先强送一次，如强送不成功，立即通知接触网工区查找故障；如强送成功，确认接触网无故障后，该供电臂再次停电，在接触网无电状态下，按下述程序办理：
3.2 抢修机具、材料、车辆及通信工具的管理
3.2.1接触网抢修料管理基本原则
(1) 保证设备故障状态下能以最快速度恢复送电为原则配备抢修料。 (2) 优先配备无备用设备的抢修料。 (3) 优先配备重要设备的抢修料。
(4) 抢修料的配备应遵循随用随补充的原则。
(5) 抢修料的配备应遵循段、车间、班组三级配备制度。 (6) 抢修料定额数量为最低限额。
通知其中一台动车升弓后，合闸送电，确认无故障后，再次停电，并通知另一台动车升弓再次送电确认，直至确认故障动车，通知其降弓并不得自行升弓，等待救援。
(5) 遇暴雨、暴雪、大雾、较低温度降雨等恶劣天气情况下，动车运行中发生接触网跳闸故障后，供电调度要立即通知有关接触网工区，做好抢修准备，并与列车调度员密切配合，迅速对故障处所进行判断和处置。
供电段生产调度防止机车故障引发接触网断线处置程序
局电力调度
启动应急响应
撤除变电所重合闸
供电臂所有电力机车降弓
查找故障点、组织抢修
强送电
再次停电
列车调度通知其中一台电力机车升弓
电力机车降弓后等待救援
送电
停电
对供电臂内每台电力机车逐次重复虚框中步骤，直至该供电臂所有电力机车实验完毕，若全部机车均没有问题，送电后通知行调恢复行车。
3.1.4强风天气应急抢修

接触网抢修预案

**站接触网故障抢修预案为保证**枢纽接触网故障时快速处理并及时恢复送电，特制定如下抢修预案。

一、故障抢修应急组织机构1、领导组组长：*英成副组长：吴军杰、赵朋伟、田海平组员：任进珠、熊长强、*倩倩、宁旭、钟迪胜、马晓杰、邹志江、雒卫科、支雄伟2、抢修队负责人：邹志江、支雄伟、雒卫科抢修一组：邹志江、卢志东、*惠培、严鹏、胡亚军、朱沙文、井千军、王卫刚、*立生、王志刚抢修二组：支雄伟、孙卫明、吴磊磊、杨东虎、王建强、王志勇、王成磊、谢鹏飞、罗占江、甄宏强地线组：邹志河、宋**、甄风、*二小技术组：雒卫科、李志旺二、应急机构职责贯彻落实国家、地方政府、铁总、**铁路局等有关既有线施工的法律、法规和有关规定；负责施工现场既有线施工意外事故报告，调查事故原因、性质及发展过程，立即作出应急处臵措施反应；及时向*工指、中铁十七局集团公司*徐指挥部、地方政府报告施工管段内既有线施工重大事故及其处理情况；组织管段内既有线施工重大意外事故的现场监察、防护及应急处理。

（1）组长：全面领导既有线施工应急领导小组的工作，准确掌握事故的严重程度和影响*围。

召集各参与抢险救援部门和事故单位的现场负责人研究现场救援方案，制定具体救援措施。

正确指挥抢险抢救队伍进行抢救，指挥疏散事故影响区域的人员。

协调和既有线行车和设备管理部门的关系。

总体协调各部门在紧急应变中的分工协作和响应中的统一指挥调度，对人力、物力和财力进行调配。

（2）副组长：协助组长开展既有线施工应急管理工作，正确指挥抢险抢救队伍进行抢救，指挥疏散事故影响区域的人员，及时向组长汇报对事故破坏的程度，并协助组长和既有线行车及设备管理部门进行沟通。

当组长不在的时候代替组长行使职责。

（3）应急办公室：应急办公室设在安质部，负责施工过程中的日常应急处理工作，由现场抢险抢修组、医疗抢救组、线路防护组、通讯联络组和后勤组组成。

（4）现场抢险抢修组：事故发生后，现场抢险抢修组负责事故现场的处置。

铁道供电车间班接触网开工会制度

铁道供电车间班接触网开工会制度
1、班组负责人按照“一日工作标准”组织当日班组安全生产。

2、班组值班人员及时通知工区当日负责人计划停电时间。

3、班组领导人根据停电时间和前一日工作安排提前1~2小时列队组织分工，清点人数。

4、确认作业组人员到齐后宣读工作票，布置安全措施。

5、根据“图示分工示意图”对出工人员进行分工。

6、班组负责人补充相应的安全措施，对本次作业的人身和设备安全提出具体的注意事项。

7、由工作领导人、安全监督员检查作业人员劳保用品佩戴是否符合要求。

8、作业组人员根据工作情况准备相应的工具材料。

9、工作领导人检查工具材料，确保数量足够，状态良好。

10、工作领导人对照《接触网停（带）电作业安全检查表》1-7项内容，确认人员机具符合本次作业的要求。

11、值班人员必须参加分工，并对分工情况认真记录，及时填写《停（带）电作业工前工后会记录本》工前会记录。

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乌鲁木齐供电段检修车间
七、前往作业现场
出发前工作领导人与各监护、防护人员试验通讯工具，与驻站联络员保持联系，在计划“天窗”点前一小时到达作业现场；接触网作业车司机检查接触网作业车车况，确认良好，并启动接触网作业车待命，及时与车站进行联控，按照车站要求发车；
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八、申请封锁命令
乌鲁木齐供电段检修车间
十五、消除封锁命令
工作领导人确认接触网已送电成功，作业组成员及携带的料具全部撤至建筑限界以外后通知现场防护人员撤除防护；驻站联络员得到工作领导人线路具备开通条件后填写《行车设备施工登记簿》，向车站值班员请Байду номын сангаас消除线路封锁命令；
乌鲁木齐供电段检修车间
十六、收工返回工区
作业地点：兰新线鄯善至红旗坎区间上行线772#-664#（k1635+431- k1632+716）作业时间：2016年11月16日04:30-06:30(120分钟) 停电范围:（供电停电单元编号：红旗坎V2）红旗坎牵引所212号馈线，红山口方向（K1613+748-K1650+346）接触网供电臂停电
驻站联络员必须提前60分钟到达登记站运转室，与车站值班员、局供电调度员核对施工计划并办理登记手续; 现场准备工作完毕后，由驻站联络员通知车站值班人员向路局行车调度申请线路封锁命令。驻站联络员得到车站值班员递交的线路封锁命令后通知工作领导人。
乌鲁木齐供电段检修车间
九、设置行车防护
工作领导人确认命令内容无误后，通知行车防护人员设置防护；确认作业区两端防护均己设好后，通知地线监护人试验通验电器、做地线下部连接工作；地线监护人监护操作人在有电设备检验验电器状态,并装设接地靴。
乌鲁木齐供电段检修车间
提报维修计划
开展修前调查
签发工作票
召开分工预想会
准备工具材料
申请停电命令
设置行车防护
申请封锁命令
前往作业现场
工前列队点名
验电接地
开始检修作业
作业完毕拆除地线
消除停电命令
消除封锁命令
作业结束
召开收工总结会
机具材料入库
收工返回工区
乌鲁木齐供电段检修车间
乌鲁木齐供电段检修车间
三、签发工作票
工作领导人于每日 17：00前查看施工调度管理系统确认次日工作计划；待计划批复后，安排发票人签发工作票。工作领导人审核工作票无误后签字。
乌鲁木齐供电段检修车间
四、召开分工预想会
分工预想会由工作领导人主持，全体作业组成员参加。主要内容：喧读工作票、岗位分工、岗位安全预想，抽查作业组成员对各自任务和有关安全措施是否明确，并对作业组成员提出的疑问进行解答。对危及人身、行车安全的作业条件要有具体的防范措施；
乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐供电段
接触网检修作业可视化分工预想会
讲授人：张锋时间：2016年11月19日
教学目的
将文字、数据转换成图形、图象和动画在投影上展示出来，将复杂的作业流程简单化展示，将抽象的作业车运行路径形象化展示，将安全、防护措施标准化展示，通过视觉使大家一目了然掌握作业流程和实际操作方法，便于简化复杂性，以增强作业人员理解能力，是工作票、分工单、作业车运行路径及作业流程等集于一体的综合展示。
一、提报维修计划
提前一周将下周维修计划上报段供电调度、供电处、局施工台进行审核；待铁路电子电报下发，提前三天将下周维修计划录入施工调度管理系统。
乌鲁木齐供电段检修车间
二、开展修前调查
对计划作业区段内设备进行一次全面巡视，对设备缺陷进行拍照；对作业现场地形地貌进行踏勘，确定防护、安全措施设置位置；作业车解体、连挂位置；车梯上道位置等，当作业现场受条件限制要提前做好安全防护措施。
乌鲁木齐供电段检修车间
十、申请停电命令
当线路封锁命令传达给作业现场后，驻站联络员需及时向局供电调度申请接触网停电作业命令；局供电调度员接到停电申请后，进行远程停电操作，由牵引所值班员现场确认分合闸状态；局供电调度员确定接触网已停电向驻站联络员下达停电作业命令，驻站联络员及时将命令内容通知工作领导人。
工作领导人接到驻站联络员线路开通命令后，必须列队清点人员，检查机具、材料确认全部装车，同时通知驻站联络员返回网工区。
乌鲁木齐供电段检修车间
十七、工具材料入库
返回网工区后，各作业组成员将携带的工具、材料入库，与材料员作好登销记签认。材料员及时补充消耗的材料。
乌鲁木齐供电段检修车间
乌鲁木齐供电段检修车间
五、准备工具材料
分工会召开完毕，作业组员按照作业分工领取所需工具、材料，保证状态良好、数量齐全，并登记；安全用具保证在安全有效期内，绝缘用具出库时应进行绝缘性能测试。
乌鲁木齐供电段检修车间
六、工前列队点名
作业组成员标准着装，证件齐全，在规定时间集合完毕；工作领导人对作业组全体成员进行点名，并对作业组成员进行提问；安全员根据作业环境、内容、天气等有针对性的进行安全讲话，并检查作业人员证件、作业所需工具、备品是否齐全合格。
十八、召开收工总结会
收工会由工作领导人组织召开，作业组全体成员参加，并对当日作业情况及存在的问题进行汇报；工作领导人对当天工作情况从人员组织、安全卡控、作业效率、作业质量及现场存在的问题进行全面总结，针对存在的问题制定整改措施。
乌鲁木齐供电段检修车间
接触网检修作业可视化分工示意图
日期： 2016年11月16日
乌鲁木齐供电段检修车间
十三、作业完毕拆除地线
不论作业任务是否全部完成只要停电命令规定的时间到，工作领导人必须通知作业组成员停止作业；确认高空人员已全部撤至安全距离后，通知地线监护人员拆除地线；
乌鲁木齐供电段检修车间
十四、消除停电命令
工作领导人确认具备送电条件后，通知驻站联络员消除接触网停电命令；驻站联络员得到工作领导人准许送电通知后，及时向局供电调度申请消除停电作业令；
乌鲁木齐供电段检修车间
十一、验电接地（采取安全措施）
工作领导人确认停电命令内容无误后，通知地线监护人员对接触网验电、装设地线导体端；地线监护人员监护地线操作人员验明接触网无电后接挂地线；
乌鲁木齐供电段检修车间
十二、开始检修作业
工作领导人确认所有地线均己装设完毕后，方可向作业组各监护人下达开始作业命令；作业车、车梯、挂梯及登杆作业人员听从监护指挥开始检修作业。