泰星牌新型摩托车启动发电机开发成功
博力威成立首个海外制造基地
博力威成立首个海外制造基地
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来源：《中国自行车》2023年第06期
随着全球电动化趋势愈演愈烈，锂电市场需求大幅度增加。
作为全球最大的摩托车消费市场之一，东南亚对摩托车电动化的需求越来越急迫。
作为电动轻型车锂电池行业领军企业，博力威早在2018年就进入印尼电动摩托车市场并推出兼容换电的锂电池系列产品。
为进一步完善公司战略布局，更好地拓展东南亚市场，实现本土化生产需求，提升公司在全球两轮电动化領域的市场份额，博力威近期在印尼投资设立博力威印尼公司。
该公司主要从事锂电池生产及销售等，预计2024年第一季度投产运营。
这是博力威上市后在海外的首个制造基地，标志着博力威全球化战略迈上一个新台阶，对促进博力威在海外的发展具有重要意义。
（来源：博力威）。
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世界上最早的摩托车世界最早的摩托车品牌
世界上最早的摩托车|世界最早的摩托车品牌世界上最早的摩托车的诞生1885年8月30日，德国工程师戈特利布-戴姆勒(Gottlieb Daimler)造出世界上第一台“真正”的摩托车。
他通常还被认为参与制造了世界第一台成功的内燃机。
在造出摩托车前一年，戴姆勒就主张优先发展这种两轮装置。
戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)(1834-1900)是德国工程师和发明家,现代汽车工业的先驱者之一。
1834年3月17日出生于德国符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一个手工业工人家庭，父亲是一位面包店老板。
1852年，他就读于斯图加特工程学院。
少年时代的戴姆勒就对燃气发动机产生了浓厚的兴趣，并开始学习研制奥托式燃气发动机。
1872年，戴姆勒设计出四冲程发动机。
1883年，他与好友-著名的发明家威尔赫姆·迈巴赫(Wilhelm Maybach)合作，成功研制出使用汽油的发动机，并于1885年将此发动机安装于木制双轮车上，从而发明了摩托车。
但是，由发动机驱动的两轮车的创意最早并非来自于戴姆勒，也并不是戴姆勒第一个将这种装置变成现实。
曾参加过美国内战的西尔维斯特-罗佩尔(Sylvester Roper)早在1867年就造出了“摩托车”原型。
罗佩尔的支持者认为，他应该享受“摩托车之父”的殊荣。
世界上最早的摩托车之父但之所以将造出世界上第一辆“真正”摩托车的头衔授予戴姆勒，是因为这辆车将汽油作为燃料。
而罗佩尔在美国内战后发明的摩托车原型采用小型两缸发动机，由蒸气驱动。
戴姆勒制造的摩托车基本上采用木制自行车结构(脚踏板被拆除)，由一台奥托循环发动机驱动，可能还有一个喷雾器类型的化油器。
这其中也有一个不为人知的笑话：戴姆勒造出来以后，自己不骑，让他儿子骑，他儿子骑了200米，死活不骑了，说太烫屁股了，受不了，跳下来了......世界上最早的摩托车之父的奋斗历程戴姆勒受到奥托与兰根邀请，与迈巴赫一起转入德意志瓦斯发动机公司，协助改进四冲程发动机。
创造神话的“阿凡提”—中华阿凡提XS125—6A
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国内所有摩托车厂商详细介绍
国内所有摩托车厂商详细介绍（准备买摩托的朋友敬请关注）== 本田==* 五羊-本田中国车坛最高贵的品牌1992年组建。
只生产GL，公主，SCR，和后来的MCR。
单凭前面三款车，便红透大江南北。
前三种车型中国的厂家家家户户都有，尽管有外观专利，但这对中国的厂家没作用。
MCR125是前2年才出来的，属运动车型，价格现在不超9000。
外观除了尾部有特色外，给我感觉很一般，远不如后来金城-铃木的GX125和建设-雅玛哈的天剑。
发动机竟用80年代的外观，但本田是老大，没人敢说这种发动机外观土。
它的广告语用“将街道变成舞台”，非常棒的广告语。
至于SCR100，也有很多故事。
刚出来时，没人感仿她。
后来浙江金轮就开先河，从此“仿SCR风”席卷全国。
其恶劣程度发展到前几年北京摩托车展览会上隆鑫将自家仿制车摆上去，被也来参展的本田叫人没收，还闹了一阵。
她的车体打SCR100，国内厂家就想啊，你用SCR，我不能用SOR，SCK，SPR，SKR？一大群素质低下的人，自然造了一大群素质低下的车。
现在她的价格普通型也降到10000以下。
但她的发动机大部分早已国产化，说原装进口是骗人（其实国家早已不允许进口发动机了）。
公主车已成为踏板中最多的车型。
广东人现在将她改装得象模象样，加什么挡风镜（风靡一阵，现在不流行了），加带转向灯的后视镜，加报警器，加自动起架（风。
了），加冷光护架，加数码。
宗申在广州生产的公主我是最厌恶的！GL款（一般叫五羊款）在北方很流行，在福建广东就不行了，又大又笨，远不如CG款受欢迎。
但把他的灯罩一拿，就变成了五羊本田的“千嬉龙”很帅气。
新大洲本田也生产GL款，他叫“M-LIVING”（万里行），顶杠机，全车HONDA 商标，普通版才4500。
五羊是靠五羊-本田才有名气的，但他的市场搞得很臭，出过的“爱飞”“傲飞”有一阶段使用五羊本田的动机，用了一句“五羊配本田，强劲又省钱”，后来五本怕他玷污自己的名声，不再提供他发动机了。
泰国电动车 法规
泰国电动车法规一、泰国电动车市场概述1. 泰国电动车市场现状泰国作为东南亚地区的发展中国家，电动车市场近年来呈现出快速增长的趋势。
随着环保意识的提升和对传统燃油车尾气排放的担忧，越来越多的消费者开始关注和购买电动车。
根据市场研究机构的数据显示，泰国的电动车销量在过去五年中年均增长超过30%。
2. 泰国电动车政策支持为了促进电动车市场的发展，泰国政府出台了一系列的政策支持措施。
其中包括购车补贴、车辆税收减免、建设充电基础设施等。
这些政策的出台为电动车的普及提供了重要的支持，也为电动车制造商和相关企业创造了更有利的营商环境。
二、泰国电动车法规概述1. 泰国电动车法规现状泰国已经制定了一系列的电动车法规，旨在规范电动车的生产、销售和使用。
这些法规主要包括以下几个方面：(1) 安全标准泰国要求所有电动车在生产过程中必须符合一系列的安全标准，包括车辆的结构安全、电池系统的安全性能等。
对于符合安全标准的电动车，泰国政府会进行认证并颁发相应的合规证书。
(2) 车速限制为了确保交通安全，泰国对电动车的最高车速也做出了规定。
根据法规规定，普通电动自行车的最高车速限制在30km/h以内，而摩托车级别的电动车的最高车速则限制在60km/h以内。
(3) 补贴和减税政策泰国政府为了鼓励消费者购买电动车，制定了一系列的购车补贴和减税政策。
这些政策可以有效地降低电动车的购买成本，提高其市场竞争力。
2. 泰国电动车法规前景展望随着电动车市场的不断发展壮大，泰国的电动车法规将进一步完善和加强。
主要包括以下几个方面：(1) 充电基础设施建设为了提升电动车的使用便利性，泰国政府将进一步加大对充电基础设施的建设。
预计未来几年内将有更多的充电站点投入使用，以满足电动车主的充电需求。
(2) 新能源汽车标准泰国计划于未来几年内制定新能源汽车标准，包括电动车的能效要求、污染排放要求等。
这将促进电动车的技术更新和性能提升，推动整个电动车产业的进一步发展。
本田摩托发展史
本田摩托发展史
本田摩托车公司始于1948年，由本田宗一郎创立。
他的目标是生产经济实惠、易于驾驶和维护的摩托车。
在1950年代初期，本田生产了自己的第一辆摩托车，命名为“Dream”。
这款车很快成为了本田的销售主力，并帮助公司在国内市场上站稳了脚跟。
在1960年代，本田开始进军国际市场，并生产了更为先进的摩托车。
其中最著名的是“CB750”，这是一款四缸车，引领了当时的潮流。
此外，本田还生产了许多其他的车型，包括“Gold Wing”和“Super Cub”。
在1970年代，本田成为了全球最大的摩托车生产商之一。
该公司还推出了一系列的技术创新和改进，包括气动外壳、前倾式发动机和电子点火系统。
到了1990年代，本田开始将注意力转向可持续性和环境保护。
他们研发了一系列的环保车型，如“EV-neo”和“PCX Hybrid”，并且在全球范围内推广使用。
目前，本田摩托车公司已经成为了全球知名的摩托车品牌之一。
他们不断推陈出新，研发出更加先进的技术和更加环保的产品。
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光陽 VJR 125系列 機 車 使用說明書说明书
機車使用說明書NCC聲明低功率電波輻射性電機管理辦法：第㈩㆓條經型式認證合格之低功率射頻電機，非經許可，公司、商號或使用者均不得擅㉂變更頻率、加大功率或變更原設計之㈵性及功能。
第㈩㆕條低功率射頻電機之使用不得影響飛航安全及干擾合法通信；經發現㈲干擾現象時，應立即停用，並改善㉃無干擾時方得繼續使用。
前㊠合法通信，指依電信法規定作業之無線電通信。
低功率射頻電機須忍受合法通信或工業、科㈻及㊩療用電波輻射性電機設備之干擾。
前 言親愛的愛用者：承蒙選購光陽 VJR 125系列謹致萬分謝忱。
本使用手冊是將光陽VJR 125系列之正確操作方法與保養調整方法、要領等加以詳細說明以期耐久安全舒㊜的使用。
本車型符合機車環保法規排放管制標準，因此合乎低污染、低噪音、省能源的環保要求，雖然本車擁㈲良好的品質，但還是必需實施定期的保養，才能維持最佳的性能。
為了使您更安全、更舒㊜之行駛，敬請詳閱本手冊，謹此㈷您行車愉快。
本手冊之內容與實車如㈲所出入者，則以實車型式為準。
車輛識別號碼㈾訊1.引擎號碼:本機車引擎號碼壓㊞在㊧曲軸箱後方如圖示(1)：2.車架號碼:本機車車架號碼壓㊞在車架㆖如圖示(2)：重要㈾訊防竊盜烙碼為防止您的愛車失竊及配合政府打擊竊盜犯罪政策本機車交予顧客前在㊜當位置烙㊞防竊盜烙碼(如㆘圖所示)，其防竊盜烙碼與引擎號碼相同。
◎本圖為範例,其實際各烙碼位置以實車為準。
全車型在座墊㆘置物箱後方貼㈲車輛排氣管制㈾訊貼紙(如圖示1)㈲關貼紙其內容如㆘：■車輛排氣管制㈾訊11防竊盜烙碼2機車㈾料記錄收集此機型的ECU可收集及記錄該機車之運轉相關㈾訊，用以㈿助車輛故障診斷及排除。
這些㈾訊需使用光陽專用的診斷工具連接㉃機車的診斷接頭才能取得，例如執行保養檢查或維修程序時。
如㊨圖示光陽機型可能感知器及記錄㈾訊因機種而異，但主要㈾訊為:1.機車狀態及引擎性能㈾訊。
2.機車噴射與排放相關㈾訊。
除非㈲㆘列情形，光陽機車公司不會將這些㈾訊洩漏給第㆔方:1.經車輛使用㆟及所㈲者同意。
三款全新车型发布——济南铃木于第十八届中国国际摩托车博览会开启中国摩托新时代
m RO 三款全新车型发布——济南铃木于第十八届中国国际摩托车博览会开启中国摩托新时代纹章R Cm在2020年9月丄9日召开的第十八届中国国际摩托车博览会上，我们见证一个熟悉身影的归来。
时隔11年,济南铃木重返摩博会，于N8展馆的核心位置高调亮相，并以“乘风波浪，扬帆远航”为主题，通过三款全新车型的盛大发布,宣告一个新时代的到来。
近年来国内摩托车发展放缓，但在这样一个阻力重重的大环境下，济南铃木仍旧交出一份令同行深感羡慕的高分答卷,连续四年产销逆势上涨，即便今年诸多行业企业都受挫于新冠疫情,但济南铃木高速发展的步伐仍未停歇，预计今年能够实m X po现产销突破30万辆的好成绩。
这样一种不向逆势妥协、勇往前行的奋斗精神，在本次布展风格上，济南铃木对其进行了深度诠释。
整个展区犹如一艘乘风破浪、扬帆远航的巨轮，济南铃木为其取名为“进取号”，以此体现济南铃木贯彻新发展理念,深化质量提升"365”登高行动,加强合资合作，坚持质量第一、效益效率优先，充分发挥全面预算的统领作用，不断提高盈利能力,推动公司高质量发展，打造进取版企业的指导思想。
此外，今年恰逢日本铃木建立100周年，在济南铃木展区除了大量济南铃木新品的展示外,铃木品牌文化与历史展示也是相当重要的组成部分,由此也不难看出济南铃木与日本铃木本社之间亲密无间的合作关系。
在发布会上，济南铃木重点推出了三款全新车型,他们分别是原装进口车型V-STROM1050s造型格外抢眼的全新太子车型酷道155,以及众望所归的新时代经典太子悍道150。
V-STROM1050(DL1050)作为一款原装进口的“牌面”车型，新一代的V-STORM1050造型独特，融合了铃木传奇的DR-Z沙漠赛车和大型越野车型DR-BIG的设计元素，同时采用经典鸟嘴式设计，在保持铃木传统设计的同时，也进行了改进，使新一代V-STROM更加前卫、大胆。
铃木为新一代V-STORM1050搭载了铃木智能驾驶系统(S.I.R.S),通过运动轨迹制动系统、坡道保持控制系统、坡度相关控制系统和辅助制动的负载相关控制系统，以及巡航控制系统、铃木驾驶模式选择开关(SDMS)、辅助驾驶的牵引力控制系统为用户提供了智能控制，提高了使用的方便性和出行及日常生活的便利性。
摩托车用发动机的发展历程
摩托车用发动机的发展历程摩托车发动机的发展历程可以追溯到19世纪末。
早期的摩托车是由蒸汽驱动的，并在20世纪初转向了内燃机技术。
这一发动机技术的进步使得摩托车的性能和可靠性大幅提高，并且推动了摩托车产业的繁荣。
第一台摩托车发动机于1867年由法国工程师奥格斯塔·德梅茨（Auguste deMézières）设计，在其设计中使用了蒸汽发动机。
然而，蒸汽发动机的体积庞大，效率低下，因此没有得到广泛应用。
随着内燃机技术的发展，摩托车开始采用由德国工程师尼科拉瓦特尔（Nikolaus Otto）于1876年发明的四冲程往复式内燃机。
这种内燃机通过依次完成四个工作节气（吸气、压缩、燃烧和排气）来驱动摩托车。
由于四冲程发动机具有高效率、平稳运行和较低的排放特性，迅速成为摩托车的首选发动机。
随着时间的推移，摩托车发动机在设计和技术方面取得了飞速的发展。
在20世纪初，V型发动机、平衡轴和多气门技术开始应用于摩托车发动机，以提高性能和平衡性。
到了20世纪20年代末和30年代初，摩托车界出现了一场革命性的变化，即推出了首批采用涡轮增压器技术的摩托车发动机。
涡轮增压器可以通过压缩空气来提高发动机的输出功率，使得摩托车能够在更高速度下运行。
这一创新技术推动了摩托车运动的发展，并使得摩托车成为速度和激情的象征。
在第二次世界大战之后，随着摩托车行业的进一步发展，摩托车发动机开始采用更高级别的技术。
比如，到了20世纪50年代，摩托车制造商开始采用气门正时技术，以便更有效地控制气门的开启和关闭。
这种技术使得发动机的燃烧过程更加高效，提高了摩托车的燃油经济性。
20世纪70年代和80年代，摩托车发动机进一步迎来了一个重要的里程碑，即采用了液气混合喷射技术。
这种技术通过精确控制燃油和空气的混合比例，使得发动机的燃烧更加充分和高效。
液气混合喷射技术不仅提高了发动机的性能和燃油经济性，还减少了尾气排放，使得摩托车更环保。
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抓
泰星牌新型摩托车启动发电机开发成功
一种新型的国家专利产品
一
一“泰星”牌摩托车启动发
电机在江苏泰星集团开
发成
功,并已批量
生产
。
这种新型产品具有起动
、
发电、离合三种功能,简称
“三合一”
启动电机。该产品打
破了摩托车历来采用电起动方
式必须专门装有起动电机、减速齿轮和超越离合器的传统结构形式,大幅度简化了电起动装置的复杂程度,具有起动性能好,钥匙一开即能跑,不管车速快、慢,摩托车嗽叭和照明亮度都始终保持最佳状态和性能。此外,车辆不管在行驶中,还是久停不用,都能保证发动机再次起动的用电和声、光系统用电。该产品经中国摩托车质量天津监督检验所检测,各项技术指标均达到部颁标准,起动1万次以上无故障,不仅适用于各种排气量的摩托车和助力车、微型轿车的发动机,还广泛适用于两轮车和三轮车。(殷煌
)
怡敏信(IMATION)与硅谷合作开发数据储存技术
美国怡敏信l(MATION)公司是从3M公司分离出来的影像和信息服务公司。最近宣布与Tearstor公司(加利福尼亚圣何塞)达成开发和经营协议,共同开发新一代的可重写大容量信息储存媒体,这种新技术的基础是Teras-tor公司具有突破性的近场记录(NearFieldRccording)技术。协议授予怡敏信公司享有该技术一半的独家生产权和长期生产许可证。应用这一技术的首批产品将具备近20千兆容量,其性能可与硬盘媲美。产品将于98年上半年推向市场。近场记录技术开创了一种新型的多用途大规律储存领域的新天地,独创性地将硬盘与光学技术结合在一起。这类新型储存技术在性能方面有重大改进。它提供给用户比以往大10倍的整体容量。同时,与其他现有储存方式相比,其每千兆字节所需成本低于硬盘、磁带和光盘等。“近场记录技术独特的设计和性能特点使它真正成为大规模数据储存技术的新类型。”Dalaquest公司副总裁兼储存分析技术主任菲尔戴文说:“如果实施开发这一技术的公司迅速将近场记录技术商业化,那么他们可以改变整个储存工业的面貌。”“从第一天起,怡敏信公司的策略就是为客户提供最有价值的解决方案,这更加强了我们6公司在影像和信息技术领域的竞争能力。’气冶敏
信公司主席兼首席执行官比尔一莫纳汉说:“由
于我们参与了近场记录技术的开发和商业
化进
程,我们已具备一整套在全球开拓这一
市场的
解决方案,这将增强我们的客户建立、传输、管
理和储存数据的能力。”据莫纳汉介绍,近场记
录技术预计的容量和性能特征将成为连接个
人
电脑及工作站终端的局域网和企业网络这一类
商业客户的理想选择。同时,该技术应用于桌
面办公系统同样具有竞争力
。
怡敏信准备在今
年晚些时候公布有关近场记录技术介质方面的
更详尽资料
。
“
怡敏信公司在活动式数据储存媒体的开
发和市场营销方面处于世界领先地位,这使它
当然地成为我
们进行这一技术改革的伙伴
,
”
T
eraS’tor公司创始人及
首席执行官,古姆一麦科
克说:“除了怡敏信公司的研究和生产能力外
,
双方还会受益于怡敏信的关系网
,
这包括它与
原始设备制商(OEM)、增值分销商
(Val
ue
-
addedreseller
)
以及媒体、驱动器、和
其他自动
部件的系统集成商的关系。”据麦科克称,近场
记录技术将因其大容量和近似硬盘的性能而成
为可重写存储方式的新标准。这一技术优势将
持续很久,而且不断收益于已知的近场技术的
进展和其它标准原件技术的发展,如磁头和激
光等。(记者王永其
)
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