道路桥梁沉降的原因的探讨
市政道桥工程中沉降段路基面的施工技术要点分析
市政道桥工程中沉降段路基面的施工技术要点分析市政道桥工程是城市基础设施建设中重要的组成部分，而在道路桥梁工程中，路基面沉降是一个常见的问题。
路基面的沉降会影响道路交通的安全和通行的畅顺，因此在施工过程中需要采取一系列的措施来保证路基面的稳定。
本文将从施工技术的角度分析市政道桥工程中沉降段路基面的施工技术要点。
一、路基面沉降的原因及危害1.原因路基面的沉降是由于路基土体的不稳定性、松散性、湿润性等因素引起的。
在施工过程中，如果没有采取有效的措施来保证路基土体的稳定性，就会出现沉降现象。
2.危害路基面的沉降会导致道路的不平整，增加驾驶车辆的横向滑移和纵向颠簸，影响行车的舒适性和安全性。
路基面沉降还会对路基结构和道路设施造成损坏，增加维修成本。
二、施工技术要点分析1.路基土工程质量控制路基土的工程质量控制是保证路基面稳定的关键。
在施工过程中，需要根据实地勘察和勘测结果，针对路基土的性质和特点制定相应的处理措施，采取合适的土方开挖、填筑和压实等工艺措施，确保路基土的工程质量符合设计要求。
2.路基排水设计及施工良好的路基排水设计和施工是防止路基面沉降的有效手段。
在施工过程中，需要合理设计和施工排水系统，保证路基面排水畅通，避免积水和浸泡，减少路基土体的液化和松软，保持路基土的稳定性。
3.路基面的压实作业4.路基面的表层处理路基面的表层处理是防止路基面沉降的重要措施。
在施工过程中，需要对路基面进行合理的表层处理，包括路基面的填充、平整和压实等工艺措施，提高路基面的承载能力和稳定性。
5.施工质量保证在市政道桥工程中，施工质量的保证是保证路基面稳定的关键。
在施工过程中，需要严格按照设计要求和施工工艺进行施工，加强对施工质量的监督和检查，保证施工质量符合规范要求。
三、案例分析以某市一条城市主干道工程为例，该道路沉降段路基面的施工技术要点如下：根据沉降段路基面的土质特点，合理选择土工机械和施工工艺，进行路基土的压实作业，提高路基土的密实度和稳定性。
道路工程路面沉降原因分析及预防对策
道路工程路面沉降原因分析及预防对策摘要：道路是我国最基础的交通设施，对我国的运输行业的经济发展有着很大的促进作用，不仅带动了省市地方的经济迅速发展，更促进了我国国民经济的飞速发展，为我国带来了巨大的经济效益。
相信在社会各界及政府部门的沟通努力下，我国道路工程建设一定会取得更大的进步与发展，为运输交通系统的建立与完善工作提供强有力的支持。
本文探讨了道路工程路面沉降原因及其预防对策。
关键词：市政道路；路面沉降；原因对策1道路工程中路面沉降的危害分析道路工程作为重要的基础工程，科学完成规划建设，直接关系城市发展。
道路足够畅通，路基路面平整，方便人们的安全出行，也有利于城市与城市之间的经济合作。
如果道路工程投入使用后发生了严重的沉降现象，不仅会成为城市居民日常出行最大的安全隐患，还有可能限制着现代城市的建设与发展，想方设法提高市政道路工程路基路面的整体施工质量，从不同角度或者新的层面出发，总结一系列有效措施，更好地改善沉降现象，必然引起更多人的重点关注，这是相关单位应该深思的首要问题。
沉降问题的实际危害非常大，安全风险特别高。
车辆行驶过程中因为道路开裂、地面不平引发跳车现象，行车舒适度难以达到标准要求，市政道路工程规划价值的体现因此大打折扣。
另外，路基路面出现沉降危害，将大大缩短道路工程的使用寿命，负面影非常严重，要想改善弊端现状，就要从实际出发，不断加强施工技术的应用研究，努力提升工程项目的施工水平。
当然，在实际找到问题之前，必须有效地分析与市政道路工程沉降路面有关的施工内容。
2道路工程沉降原因分析2.1道路设计不科学在市政道路桥头引道部分路基的施工中，粗粒料填筑是最有效的一种施工方法。
如果桥头引道部分出现下沉，很大可能会出现“桥头跳车”的现象。
采用粗粒料填筑这种施工方法可以有效的避免桥头路基不均匀的问题，而且可以降低桥台与道路路基之间的高度差异。
但是，在实际的建设施工中，最常见的是搭板结构的设计形式，如果台背和构造物存在高度差异，那么搭板解决不了其根本问题。
分析道路与桥梁过渡段不均匀沉降的原因及改进措施
分析道路与桥梁过渡段不均匀沉降的原因及改进措施摘要：随着我国经济水平的逐步提高，交通事业也呈现出了迅猛发展的势态。
当然，国家对道路桥梁建设的质量要求也越来越高，然而，在道路桥梁的施工中出现的问题也愈来愈多。
本文针对道路和桥梁在过渡段不均匀沉降的问题，进行了讨论分析，并提出了合理化建议，希望对实践能有一定的指导作用。
关键字：道路桥梁过渡段不均匀沉降成因措施如今，一方面是生活水平的提高，私家车的增加，另一方面是人们对出行舒适度和路桥建设质量要求的提高，作为运输命脉的道路桥梁受这两方面因素的影响，也愈来愈受到人们的关注和国家的重视。
如此一来，原本不是非常突出的问题，如道路桥梁过渡段的不均匀沉降也成了现代交通面临的巨大挑战。
因为该问题会给人们的出行带来安全隐患，增加事故的发生率，所以，我们必须努力研讨这个问题的造成原因以及解决方案，及早提出可行性较高的实施计划，彻底解决这个问题，保证道路与桥梁的质量，提高道路运行的安全性。
一、道路与桥梁过渡段出现不均匀沉降的主要原因（一）、填料不均匀在公路桥梁的建设过程中，最重要的就是填料过程，因为公路与桥梁都是由填料堆砌而成的，是路身和桥身的重要组成部分。
因此，在台背填料的过程中，我们必须选用具有良好透水性的材料，但是，透水性较好的材料又存在另一个问题，那就是材料的空隙率大，压实度不能得到很好的控制。
（二）、压实度不够由以上分析可知，压实度也是影响道路和桥梁过渡段出现不均匀沉降的重要因素。
由于台背填土不仅受机械设备的影响，而且还受施工的顺序、用料、作业面、经验等诸多方面的影响，所以如果在施工的过程中出现疏漏，就非常容易导致台背的填土压实度得不到满足，就会造成道路和桥梁的过渡段的不均匀下沉。
（三）气候水文的影响气候水文因素也是致使路桥发生不均匀沉降的主要原因。
洪水、积雪、温差过大、冰冻或是降雨量过大都很有可能导致路堤发生横向的不均匀下沉。
当然，地下水也是路堤产生不均匀横向下沉的重要因素，因为路基土在地下水的交替作用下，体内的水含量变化很大，使土体重量波动，发生下沉。
公路桥头沉降的成因及处理方案
公路桥头沉降的成因及处理方案浅析公路桥头沉降的成因及处理方案摘要：本文就桥头沉降的成因进行了分析，包括软土路基处理不当、台背填料压实不足、桥头搭板设计欠妥、刚柔突变引起沉陷等，同时就不同的处理方案进行了阐述。
关键词：公路桥头；沉降；成因；方案1 前言公路和桥梁在国民经济发展中扮演着重要的角色，但同时也有一个常见的道路病害依旧未得到彻底解决：公路桥头不均匀沉降。
沉降后路面在台背回填处出现沉陷或断裂，容易引发桥头跳车现象。
而且随着高速公路的迅速发展，人们对行车的快速、安全和舒适的要求越来越高，即对公路的质量要求越来越高。
公路桥头沉降严重影响公路使用性能和运输效益的发挥，不仅影响人们行车的舒适性，甚至还有可能造成严重的交通事故。
因此如何防治公路桥头不均匀沉降问题，已引起公路建设行业的重视。
本文将分析公路桥头沉降的原因，并提出相应的防治措施。
2 桥头差异沉降的成因分析桥头差异沉降的产生和行成的原因是多方面的，包括地基地面条件、填料、施工材料以及设计、施工等多方面的原因。
2.1 桥头及台后填方地基的受力与沉降变形分析不同的区域地质情况有着较大的差异，作为桥台及台后填方地基的地层岩性状况也千差万别，如基岩（岩浆岩、沉基岩、变质岩）地基、黄土地基、软土地基、冻土地基、盐渍土地基、膨胀地基等等，除基岩（指次坚石以上的岩类）地基外，其他类型的地基一般情况在桥台及台后填方的作用下，均要发生不同程度的沉降或竖向固结变形，所以设计对地基必须进行加固处理，如采用扩大基础或桩基础等，以保证地基的稳定性。
桥台及台后填方的地基一般情况为同一性质或同一类型的地层，但从目前情况看，仅对桥台地基进行加固处理设计，而对台后填方路段下的地基一般不进行加固处理设计。
桥台和台后填方是两个性质不同的结构体，虽然桥台作用在地基上的压力大于台后填方，但由于桥台基础一般都进行了加固处理，所以一般不发生竖向沉降变形。
而台后填方的基础一般不作加固处理，其竖向沉降变形都远大于桥台下的地基变形，由于地基的这种差异变形，反映到上部，就出现了桥台顶部和台后填方段的差异沉降。
道路与桥梁过渡段不均匀沉降原因及改进措施论文
道路与桥梁过渡段不均匀沉降的原因及改进措施摘要：本文从道路与桥梁过渡段不规则沉降产生的原因出发，提出了相应的解决方法，希望给日后的施工带来一定的帮助。
关键词：不规则沉降；道路；桥梁中图分类号：k928文献标识码：a 文章编号：abstract: this article start from the road and bridge transition section irregular settlement reasons, put forward corresponding settlement method, hope to provide some help for the future construction.key words: irregular settlement; road; bridge在我国公路桥梁建设高速发展的时期，人们的出行变得越来越方便，同时人们对于道路桥梁的质量要求也在不断提高。
然而不均匀沉降现象给公路桥梁质量带来了巨大的影响，不仅是道路桥梁的使用寿命大大降低，还会造成车辆的损坏，导致交通试过的发生。
因此，不均匀沉降现象已经受到人们的广泛关注。
一、道路桥梁过渡段发生不均匀沉降现象的原因这种现象产生的主要原因就是桥台与连接路段在沉降方面出现差异，而且差异的范围超过了相关规定的要求，从而在车辆经过时产生跳车现象，给车辆行驶过程中的安全性和舒适性带来很大的影响，这种现象产生的具体原因如下：1、地基问题如果道路桥梁所在区域的土质中含有大量的水分，而且土壤较为松散，空隙较大，那么，经过长时间的车辆行驶和使用后，较易出现沉降现象，如果桥梁和路面沉降差异较大的话，那么将会给车辆行驶以及桥梁路面的质量带来巨大的影响，造成各种开裂、滑移危害的产生。
2、设计方面的问题在进行地质钻探布控时，由于各种各样的原因可能会出现布控数量不足或深度不够的现象，直接的影响就是软基的范围和深度探测不足，使得相关的软基处理计算的基本数据出现差异，从而使得软基的处理规范与现实产生差距，造成沉降现象的发生。
道路工程施工常见质量通病(3篇)
第1篇道路工程是城市建设的重要组成部分，对于城市交通、环境、景观等方面具有重要作用。
然而，在道路工程施工过程中，由于各种原因，常常会出现一些质量通病，这些问题不仅影响道路工程的使用寿命和安全性，还可能给城市带来一定的安全隐患。
本文将对道路工程施工中常见的质量通病进行分析，并提出相应的预防和解决措施。
一、路基病害1. 路基沉陷路基沉陷是道路工程施工中最常见的质量通病之一。
主要原因包括：地基处理不当、路基压实度不足、路基土质不良、路基排水不畅等。
预防措施：（1）合理选择地基处理方法，确保地基承载力满足设计要求。
（2）严格控制路基填筑材料的质量，确保路基压实度达到设计要求。
（3）加强路基排水设施的建设，确保路基排水畅通。
（4）对路基进行定期检查和维护，及时发现和处理路基沉陷问题。
2. 路基裂缝路基裂缝是道路工程施工中常见的质量问题，主要包括纵向裂缝、横向裂缝和网状裂缝。
主要原因有：路基土质不良、路基填筑材料不符合要求、路基压实度不足、路基沉降等。
预防措施：（1）选择适宜的填筑材料，确保路基填筑质量。
（2）严格控制路基压实度，确保路基稳定性。
（3）加强路基排水设施建设，降低路基水分含量。
（4）合理设计路基结构，提高路基抗裂性能。
二、路面病害1. 路面平整度差路面平整度是道路工程使用性能的重要指标。
路面平整度差会导致车辆行驶颠簸，影响行车安全。
主要原因有：路基平整度差、路面施工工艺不当、路面材料不合格等。
预防措施：（1）严格控制路基平整度，确保路面施工基础良好。
（2）选用优质路面材料，提高路面施工质量。
（3）加强路面施工过程管理，确保施工工艺符合规范要求。
（4）对路面进行定期检查和维护，及时发现和处理路面平整度问题。
2. 路面车辙路面车辙是道路工程中常见的病害之一，主要原因是路面材料性能不佳、路面结构设计不合理、路面施工质量不高等。
预防措施：（1）选用高性能路面材料，提高路面抗车辙性能。
（2）优化路面结构设计，提高路面整体性能。
公路路基沉降的处理措施分析
公路路基沉降的处理措施分析摘要：公路路基的沉降普遍存在于桥头、涵洞等位置。
对于山区公路路基填方较大，多为高填方路基，因此在交工验收通车后很容易产生沉降，沉降较大时就会破坏公路结构，产生裂缝病害，直接影响行车安全性和舒适性。
因此，需要采取适当措施来进行处理。
关键词：路基沉降；沉降控制；处理措施；原因分析路基沉降使得公路运营功能大大降低，也使得公路使用寿命缩短、服务水平降低，甚至引发交通事故。
公路维修产生费用较高，工艺比较烦琐。
因此，有必要对公路沉降处理措施进行专门分析研究，为沉降处理提供参考。
1路基沉降病害简述1.1路基沉降主要表现形式路基沉降有施工导致的，也有在自然环境荷载和水的共同作用下产生的。
其沉降表现大致为以下4类：（1）路基沉降变形路基表面产生垂直落差，一种是路基自身沉降，还有一种是地基承载力不够，车辆荷载引起的路基沉降变形，在山区高填方路基段较为常见。
（2）路基沉缩变形由于施工路基填料压实度不够、填筑不规范、路基内有软弱夹层，由水和荷载引起的路基沉缩变形，多发生在不易压实的湿陷性黄土和膨胀土路基。
（3）地基沉降变形由于地基承载力不足，在路基自重及行车荷载的反复作用下，地基发生沉降，进而造成的路基沉降，并导致路面出现裂缝。
地基沉降一般多见于山区高速公路高填方路段及山涧洼地软土分布路段。
（4）桥头沉降变形在桥梁和路基连接处容易产生不均匀沉降。
这种沉降会引发桥头跳车，桥头跳车会引起车辆振动给行车造成不舒适感，也存在安全隐患。
1.2路基沉降原因分析路基随着行车作用，常常会引起路基的沉降变形，尤其是在桥头和隧道口位置容易形成不均匀沉降，使得路面产生破坏，形成横向裂缝、车辆行驶颠簸。
路基沉降的原因主要包括以下几种：（1）路基填方材料选择较差，路基填筑压实质量不佳；（2）施工方案不合理或在施工过程中控制不严格导致路基沉降；（3）路基土的含水率不佳，运营后在水、温度以及车辆荷载作用下使得路基软化变形；（4）地基存在软土，使得道路运营过程中地基软土向两边挤压而产生变形。
微论道路与桥梁过渡段不均匀沉降原因及处理方案
微论道路与桥梁过渡段不均匀沉降原因及处理方案摘要：道路与桥梁过渡段建设的质量与路桥的安全性、使用年限有直接关系，因此一定要重视路桥过渡段的建设。
一般来说路桥过渡段建设常出现的问题是其不均匀沉降。
以下文章作者就路桥过渡段不均匀沉降形成的原因展开了探讨，并且分析提出一些处理方案，以减少路桥过渡段不均匀沉降现象的发生，期望这些方案的提出可以为以后路桥过渡段的研究提供参考。
关键词：不均匀沉降；道路桥梁；处理方案随着中国公路建设事业的不断进步，人们对于公路使用上不仅仅停留在简单的出行需要方面，对于公路的安全性、舒适性更加注重。
然而路桥过渡段不均匀沉降现象也是切实存在的，也就是说桥头跳车现象对于公路质量来说普遍存在的，这使得桥梁、路面的质量受到严重的影响，甚至致使车辆出现失控现象，导致交通事故频繁出现，制约公路安全性与舒适性的发挥。
所以路桥过渡段的不均匀沉降是目前公路建设、策划、监理、动工等环节应该重点把握的问题。
1 剖析造成不均匀沉降的原因1.1 台背填料致使路基受压出现变形在路桥建设环节中，针对台背填料进行选取是我们重点要把握的问题之一，通常对于台背填料材料的选择我们应注意其透水性。
然而，在这些透水性材料的选择和使用上极易出现问题，由于它们密度比较大，在实际使用过程当中，土方的含水量不好掌控，在土方夯实环节上，要想达到质检要求比较难。
同时，由于使用年限的增加，桥梁自重再加上车辆的重量，这样会使得压缩填料有所改变，长期下去路堤承受能力就会降低，这样会导致路桥过渡段沉降现象的出现。
1.2 道路和桥梁之间的刚度差异产生不均匀变形道路是柔性结构，桥梁是刚性结构，道路长期在车辆荷载的作用下，往往会出现较大的沉降变形，而桥梁则不同，经过较短的沉降变形期后，其变形基本趋于稳定，沉降量较小，这样在刚柔交界处的过渡段，在不均匀沉降的扯动作用下，必然会出现“错台”现象，导致沉降现象发生。
1.3 地基对路桥过渡段出现不均匀沉降现象的影响导致路桥过渡段出现不均匀沉降主要原因在于地基。
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道路桥梁沉降的原因的探讨
一、造成道路桥梁发生沉降的因素
（一）对桥头搭板的有关设置不科学
如果在桥头搭板方面的设置缺乏科学性，则会导致路基路面沉降的原因在于，在路基中，桥头搭板会产生一种弹性支撑，而支撑的着落点通常在牛腿上，靠近桥台处的路基部分土体，其承受的应力就会比较小，从而产生不均匀受力。
在纵向层面上看，伴随着汽车荷载的不断运动，路基应力会产生，一个峰值会处在汽车荷载的作用位置，一个峰值就会在搭板支撑的路基端。
这样就会随着汽车的运动过程中，在搭板的末端产生较大的纵向应力，从而导致了路基沉降变形。
（二）台背地基发生变形的主要原因
沟壑、河流等是极易出现桥梁台背地基的地段，并且路基在这些地段的影响下会出现较大的损坏。
与其他地段相比，沟壑、河流地段一般有着比较高的填土高度，但是地基的土壤孔隙比也很大，地基强度不实，含水量大，压缩性强，这些原因使得路基的填筑出現很大的幅度变化，造成地基的变形。
对于桥头段的路基通常填筑的高度会高出5～10cm，对于基底来说，这些高出的部分会产生一定的附加应力，这就导致了地基沉降的发生。
（三）桥台结构和台背填土的不同沉降
通常情况下，会对桥台基础进行桩基础、扩大基础等加固处理措施，因此桥台基础出现的沉降量不会很大。
但是在施工场地等条件的限制下，大型压实机械很难在台背回填中使用，因此台背土方的压实不能达到很高的要求，导致施工后台背填土出现的沉降量会远远高于桥台结构出现的沉降量。
（四）路堤发生变形导致
在我国当下的公路施工中，台背回填材料通常选用普通的黏性土，但是照顾到实际施工现场的地形、施工条件的不同，对于压实台背土方的难度也是非常大的，如果在压实的过程中，土方的含水量达不到最佳的状况，压实的密度不足，这些都将导致路基路面沉降现象的发生。
考虑到土体具有的弹塑性，还有台背填土具有比较佳的柔性，如果由两种土体和混凝土浇筑而形成的桥台，两者之间的
刚性会存在比较大的差别。
因此，在车辆荷载重压下就会导致由两种不同类型的材质构成的桥台产生不一样的塑性，久之则会导致变形。
二、道路桥梁沉降段段路基路面的施工技术要点
（一）搭板设置
桥头搭板一般被设计在路桥连接处，能够把柔性路堤出现的较大沉降慢慢过渡至刚性桥台上。
路基允许的工后沉降值是确定搭板长度的主要依据，并且3m-15m是常见的搭板长度，但是长于8m的搭板需要被设计为三段式或者是两段式。
施工时，要在桥台上设置搭板的近台端，用锚筋把桥台与搭板连接起来，为了避免水分渗入的发生，要把沥青玛蹄脂填入桥台与搭板的接缝。
一般会在路基上搁置搭板的远台端，但是这样的设置会使得搭板在路基沉降后出现纵向滑移的现象，只有用锚栓来连接搭板与台顶，才能避免此类问题的发生。
台阶形、变厚度及等厚是常见的三种搭板形式，桥梁枕梁处在路基自然沉降的影响下及车辆载荷的持续作用下会出现局部下沉，从而导致此部位的二次跳车。
为了防止此类情况的出现，一般会在搭板的尾端浅埋一段长度范围在3m-5m的变厚式搭板。
（二）桥台软基的施工注意事项
现行的道路桥台软土层地基施工技术主要有水泥粉喷桩地基法、塑料排水板法、爆破法等。
其中水泥喷桩复合地基法是一种常见的方法，其对软土层地基的加固效果十分明显，同时施工简易，有利于提高工效。
但是这种施工技术工程造价高，超载预压技术施工工期较长，且沉降量较大。
因此在日后的桥台软基的施工方法的选择上，要结合施工的实际状况，提高地基承载力和牢固性，有效避免地基的不均匀沉降。
（三）台后填筑
路面压缩、地基沉降、路基土体压缩变形是在路桥和桥梁之间经常发生的沉降差异问题，并且路面压缩变形与其他两种沉降差异相比发生的概率很小，一般在施工过程中可以忽略此类问题。
路堤沉降依据时间划分，可以分为次固体沉降、固体沉降、瞬时沉降三种，并且桥头跳车受到次固体及固体沉降的影响较大。
路堤沉降也会受到台后填筑质量及材料的较大影响，因此，在道路桥梁沉降段路基路面的施工过程中必须认真的选择台背材料，严格的进行填筑。
需要把具有良好工程性质的填筑材料应用在桥台后5-10m的区域中，主要原因有以下几点：第一，路桥过渡段属于刚柔过渡段，因此需要选择刚度处在桥
台材料刚度与路基材料刚度之间的填筑材料；第二，由于后台的压实不容易实现，但面临着很好的压实度要求，因此需要选取容易压实的材料；第三，要选取诸如中粗砂、砂砾土、碎石土等具有优良透水性的填料，若是很难用到此类填料，选取了非渗水性土，要利用石灰、水泥等对其进行处理。
第四，泡沫混凝土、泡沫苯乙烯等密度较小的工程塑料也是不错的填料选择，这些材料能够大大地减少路基发生沉降的几率，也能使得路基重量得到很大程度的减轻。
（四）路堤填料的选择
路堤填料的选择在实际的道路桥梁的施工中占有十分重要的地位，它直接关乎工程质量验收合格的与否。
因此对于路堤填料的选择要慎重，要事先进行相应的土壤实验，通过对于分析，选择出最适合工程的材料来填充路基。
一般要选择含水量较少，渗水性较好的材料，如砂石等。
（五）做好排水施工
道路桥梁路基路面的沉降很多发生在雨水容易储集的地方，这是因为雨水导致路基的填土结构长时间浸泡，损坏路基的本身结构，改变路基路面填充材料的特性，从而导致了路基路面沉降现象的发生。
因此，在以后的道路桥梁路基路面的施工中，要做好防水工作，如设置排水管道、沟槽等。
（六）路基维护
路基建设往往会打破原有的土层平衡状态，所以路基就要承受一部分的额外载荷，而加强对于路基的维护就成为了一个重要的工作。
对于路基的坡面来说，由于风霜雨雪的侵蚀，会使得其表面产生剥落，影响其安全性能，而我们应当对其加以维护。
通常，是采用石砌坛工防护法，它能够就不同情况的损坏使用混凝土预制块形成墙型护坡。
对于易风化，易剥落的路段，应当采用喷射纤维混凝土或者高强度的塑料网格喷浆以及锚杆挂铁丝网来展开保护，然而混凝土和石砌坛工防护的造价比较高，持久性较差，所以使用最广泛的还是草型护坡。
结语
道路桥梁过渡段出现的路基及路面的沉降，是路桥建设中最影响交通安全、危害最大的。
路桥工程沉降路段的道路基础的施工工艺应按照操作规程严格执行，同时根据各个路段的状况使用各种施工方法，在实际的施工过程中，对此一定要加以重视，发现问题及时解决，做好日常的防护工作。
参考文献
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