行车期末总复习-(2)

合集下载

天车司机(行车)理论复习题(初、中开级工)培训试题题库

天车司机理论复习题(初级工)==============================一、填空1.操作天车的原则是( )、( )、( )、( )、合理。

2.密度通常解释为单位体积所具有的( )，以( )或( )表示。

3.重心的位置与( )有关。

对形状较复杂的物体，可以将其分成几个部分，分别求出其重心，用( )办法求出( )就是重心。

4.材料的安全系数取( )会浪费材料，增加零件的自重，取( )容易导致破坏出事故。

5.滑轮是( )机构的重要零件之一。

供钢丝绳( )和( )钢丝绳分开拉力用。

6.滑轮分为( 动滑轮 )和( 定滑轮 )两种。

7.物体的受力的基本形式( )、( )、( )和扭转。

8.桥式通用起重机是由( )、( )、( )、( )四大部分组成。

9.选择起重机跨度与( )有密切关系，已列国家标准。

10.起重机的工作类型分为( )、( )、( )和( )四种。

11.桥架由( )、( )、( )、( )、轨道和司机室等部分组成。

12.小车的运行机构包括( )、( )、( )、( )、( )、小车车轮和角型轴箱等。

13.小车起升机构是由( )、( ), 以及( )组成。

14.大车运行机构由( )、( )、( )、( )、角型轴箱和车轮等部分组成。

15.吊钩按其制造方法，可分为( )、( )及( )三种。

16.在修理起重机时，尽量避免在主梁盖板和走台上进行( )和( )工作。

17.小车打滑的原因是( )、( )、( )。

18.起升机构的特点是电机停转时制动器( )吊钩上的物品处于( )状态。

19.锻造单钩广泛用于起重量在( )以下的起重机上,双钩主要用于( )以上的起重机上.20.工作后，吊钩上不准悬挂（）、（）、（）、（）等物。

21.起升限器有重锤式、( )、和( )式等多种。

22.天车行驶中发生突然停电，必须将开关把手放到( )位，吊件未放下或索具未脱钩，不准( )。

23.起重机各机构的润滑方法有( )和( )。

城市道路与交通期末复习知识点

城市道路与交通期末复习知识点《城市道路与交通》复习知识点1、城市道路的定义：城市中组织⽣产、安排⽣活所必需的车辆⾏⼈交通往来的道路；是连接城市各个组成部分，并与郊区公路相贯通的交通纽带。

2、城市道路的组成：1）车⾏道；2）路侧带；3）分隔带；4）交叉⼝和道路⼴场；5）停车场和公交停靠站台；6）道路⾬⽔排⽔系统；7）其他设施。

3、城市道路系统定义：城市道路系统是城市辖区范围内各种不同功能道路，包括附属设施有机组成的道路体系。

4、城市道路⽹定义：城市道路⽹是指城市中各种道路在城市总平⾯图上的布局。

5、我国城市道路出现的问题：1）交通拥堵；2）停车难；3）公共交通满⾜不了客运交通的增长；4）盲⽬建⽴⽴体交叉；5）事故发⽣率⾼；6）路⾯反复维修率⾼，排⽔不畅。

6、我国的城市道路分类：快速路、主⼲路、次⼲路、城市⽀路。

7、城市交通定义：各种车辆（包括步⾏）在城市道路系统上⾏驶往来，以完成各种性质的客货运输任务，称为城市交通。

它包括动态交通（车辆、⾏⼈流动）和静态交通（车辆、⾏⼈停驻）。

8、城市交通对道路的要求：1）道路运输经济；2）交通流畅、安全、迅速；3）注意环境保护；4）注意造型协调。

9、影响城市道路系统规划布局的因素：1）⾃然条件⽔⽹城市道路⽹、⼭区城市道路⽹等；2）城市规模；3）城市⽤地布局和形状；4）对外交通设施；5）社会与⼈为因素。

10、城市道路交通的特征：1）城市中有⼤量的交通吸引点，吸引点的车辆和⾏⼈交通错综复杂；2）城市中⼤部分交通的流动路线和流量经常变化，不稳的；3）城市道路中的交通运输⼯具类型多，速度不⼀；4）⼈流和车流以及车流和车流交叉多，相互⼲扰⼤；5）城市道路交通需要⼤量的附属设施和交通管理设施。

11、影响汽车⾏驶速度的因素：汽车性能、道路技术标准、交通状况、司机驾驶技术、⾃然⽓候条件和社会经济发展等。

12、交通基础图：车速和车流密度关系、间距平均车速和车流量的关系、车流量和车流密度的关系13、交通量：道路上某⼀断⾯在单位时间内通过的车辆和⾏⼈的数量。

车站行车工作组织复习资料

选择，辨析题：1、什么是改编车，改编调车作业，部分改编调车作业?2、什么是技术站？编组站和区段站统称为技术站。

3、装车地直达列车的类型？按列车产生方式的不同分为始发直达，阶梯直达和基地直达（最常见分类）。

按列车的消失方式不同分为直达一个卸车站的列车，到达两个或几个邻近站卸车的列车（通称反阶梯直达列车）和到达技术站解体的列车。

按空车供应方式不同分为空车整列到达，空车成组到达和主要利用本站卸后空车装车。

按列车运行方式不同分为固定车底直达和不固定车底非循环直达，途中变更重量和不变更重量，每日开行和不定期开行。

4、车流最短径路：指铁路线构成闭合的环状网络时，环上任意发到站间存在的多条径路中运输距离最短，或运输期限最短或运输费用最经济的一条径路。

5、车站作业计划的内容：车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划。

6、取送调车作业的形式和各种作业形式下的单次作业要素？7、点上车流，列流的分类及各自特点？在车站停留的车流称为点上的车流。

点上的车流分为中转车流和本站车流。

具有一定去向的列车的集合成为列流。

列流分为线上的列流和点上的列流。

线上的列流：在区段运行（含因会让、越行、摘挂车辆等技术作业而在中间站停留）的列车。

点上的列流：在车站（主要指技术站）停留，进行各种技术作业的列车。

8、列车在站技术作业内容及过程。

9、车流（有调中转，一次货物作业车，双重货物作业车）在站技术作业过程?10、班计划中，出发列车编组内容及车流来源的确定过程？出发列车编组内容包括去向别重车数，车种别空种数。

根据技术作业过程、技术作业时间标准、列车编组计划，车流接续时间可确定车流来源。

11、区段站，编组站在行车作业上的差异（从车流列流角度阐述）12、车站取送作业组织中因组织挂线装车和卸车，其中挂线的含义？13、区段列车与摘挂列车的主要区别？14、各种列车速度的关系？（看哈书27页最下面和28前面的几个公式）v s t/最高速度Vmax —列车在运行途中速度能达到的最高值。

铁路行车组织总复习1-1

第6页
第三章接发列车工作知识点
1. 列车的概念、按运输性质的分类、货物列车的分类； 2. 接发列车工作的基本概念和统一指挥者； 3. 接发列车时办理的作业
第7页
第四章调车工作知识点
1. 调车工作的含义、分类以及基本要求； 2. 调车设备种类、驼峰调车作业方法、牵出线调车作业方法； 3. 调车钩、调车程概念
第4页
第一章概述知识点
1. 2. 3. 4. 车站的概念和作用；车站的分类；车站的组织管理系统；车站行车工作细则的作用和内容
第5页
第二章车站技术作业过程知识点
1. 2. 3. 4. 中间站的作用、作业、技术设备；中间站技术作业过程；技术站办理的列车和车辆种类；技术站列车和车辆的技术作业过程
谢谢
第13页
第8页
第五章货车集结过程知识点
1. 满轴、欠轴的概念 2. 货车集结过程的概念、按调车场和按车流的集结过程的区别 3. 货车集结时间的含义 4. 压缩货车集结时间的主要措施第源自页第六章取送车工作知识点
1. 取车和送车的基本概念 2. 取送车工作的意义、原则 3. 取送车作业的6种作业方式及其组成因素 4. 放射形、树枝形专用线取送车问的区别
《铁路行车组织》
总复习
主要内容
第一篇车站工作组织第二篇货物列车编组计划第三篇列车运行图和铁路通过能力第四篇铁路运输生产计划第五篇铁路运输调度工作
第3页
第一篇车站工作组织
第一章概述第二章车站技术作业过程第三章接发列车工作第四章调车工作第五章货车集结过程第六章取送车工作第七章车站各子系统工作的协调第八章车站作业计划及统计分析

《道路工程》期末考试复习题

《道路⼯程》期末考试复习题道路⼯程复习思考题⼀、填空题（每空1分，共10分）1、道路按其使⽤特点分为( )、( )和( )等。

2、公路按⾏政分级可分为( )、( )、( )和( )。

3、公路是线形结构物，其主要组成包括( )和( )两个部分。

4、公路按技术分级可分为( )、( )、( )、( )和( )5、城市道路按技术分级可分为( )、( )、( )和( )。

6、道路平⾯线形三⼤组成要素是( )、( )和( )。

7、道路纵断⾯线形由( )和( )组成，其设计内容包括( )和( )设计两项。

8、在平⾯交叉⼝中，交通流线形成的危险点可分为( )、( )( )。

9、道路交叉分为( )和( )两⼤类。

10、按相交道路是否互通，⽴体交叉可分为( )、( )和( )三类。

11、按相交道路的跨越⽅式，⽴体交叉可分为( )、( )两类。

12、表征⼟基强度的指标有( )、( )、( )和( )。

13、公路⾃然区划中，可把全国划分为( )、( )、( )三⼤地带。

14、在路基路⾯设计中，路基⼲湿类型可划分为( )、( )、( )和( )四类。

15、我国公路⽤⼟依据⼟的颗粒组成特征、⼟的塑性指数和⼟中有机质存在情况分为( )、( )、( )和( )四类。

16、路基典型横断⾯形式有( )、( )和( )三种。

17、路基⼏何构成三要素是指( )、( )和( )。

18、路基防护可分为( )和( )两⼤类。

19、路基冲刷防护可分为( )和( )两类。

20、按滑动⾯形状的不同，路基边坡稳定性分析⽅法可分为( )、( )和( )三种。

21、为避免挡⼟墙因地基不均匀沉陷⽽引起墙⾝开裂，需设置( )缝，为了防⽌圬⼯砌体因收缩硬化和温度变化⽽产⽣裂缝，应设置( )缝。

设计时，⼀般将两缝合并设置。

22、重⼒式挡⼟墙稳定性验算包括( )和( )。

23、根据使⽤要求、受⼒状况等的不同，路⾯结构⼀般可划分为( )、( )和( )。

24、按⾯层的使⽤品质、材料组成类型以及结构强度、稳定性的不同，可将路⾯分成( )、( )、( )、( )四个等级。

国家开放大学电大《城市轨道交通行车组织》期末题库及答案

最新国家开放大学电大《城市轨道交通行车组织》期末题库及答案考试说明：本人针对该科精心汇总了历年题库及答案，形成一个完整的题库，并且每年都在更新。

该题库对考生的复习、作业和考试起着非常重要的作用，会给您节省大量的时间。

做考题时，利用本文档中的查找工具，把考题中的关键字输到查找工具的查找内容框内，就可迅速查找到该题答案。

本文库还有其他网核及教学考一体化答案，敬请查看。

《城市轨道交通行车组织》题库及答案一一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入括号内）1.（）是城市轨道交通系统的核心，通过控制中心行车调度员实施指挥，实行“高度集中、统一指挥”的原则，使各个环节协调运作，保证列车安全、正点运行。

A.行车组织指挥体系B.供电指挥体系C.应急指挥体系D.信号指挥体系2.目前国内外使用的常规（）有摇枕和无摇枕两种结构。

A.转向架B.车钩缓冲装置C.制动装置D.动力牵引装置'3.（）是一种在轻轨线路、车辆等技术设备工艺基础上发展起来的地铁类型，运量较大，通常采用高站台。

A.重型地铁B.轻型地铁C.大型地铁D.微型地铁4.（）是线路连接设备的一种，用来使列车（车辆）从一股道转入另一股道。

A.钢轨B.转辙机C.道床D.道岔5.混合折返兼有（）的特点，有利于行车组织调整，适用于对折返能力要求较高的终端站。

Ao站后折返 B.站后折返与站前折返C.站前折返D.环形线折返6.进路建立后，由于某种原因而需解除时，只要进路确实在预先锁闭状态而且进路空闲，则在操作人员的规范操作下可（）oA.延时解锁B.立即解锁C.自动解锁D.人工解锁7.列车进路的办理主要是通过（）完成的，它是为保证行车安全而设置的重要信号设备。

A.联锁设备B.信号设备C.交路设备D.岔道设备8.在安全管理手段中，（）是运营安全管理最经常运用的工作方法和手段。

A.经济手段B.行政手段C.思想教育D.法律手段9.根据我国《地铁运营安全评价标准》，死亡30人及以上的事故构成（）oA. 一般事故B.重大事故C.特别重大事故D.险性事故10.调度命令只能由（）发布，命令发布后，有关行车人员必须严格执行。

《行车安全装备》重点复习资料

《行车安全装备》重点复习资料一、填空题1.LKJ2000“车速等级”的修改，必须在速度为零状态下进行。

2.若输入的是过渡支线号，显示屏左侧以红底黄字提示“过渡支线”。

3.使用货车特殊前行时，“调度命令号”栏输入“29”。

4.“场间无码特殊信号机”的解锁方式为【解锁】、【确认】键。

5.侧线股道号输入后，若发现输入错误，在进站前、进站后通过按压【进路号】键可调出“输入进路号”窗口进行股道号修改操作。

6.在允许绿灯/绿黄灯确认操作的车站，在距信号机200米内，按规定确认地面信号机显示绿灯或绿黄灯后方可进行操作。

7.有计划的停基改电时，列车进站，速度低于60km/h时，显示器自动弹出路票确认窗口，要求输入路票的电话记录号。

8.特定引导的解锁方式为【开车】、【解锁】键。

9.机车有动力附挂，应开启LKJ电源并设置为非本务工作状态（补机模式）。

10.调车工作状态下（或单机车次）机车停车后5秒内列车管减压量未达到80kPa以上或闸缸压力未达到 80kPa 以上，装置启动防溜控制。

11.LKJ2000启动后，显示屏左上角显示监控版本和数据版本。

12.使用货车特殊前行时，“调度命令号”栏输入“29”。

13.除另有规定外，机车出库时，应使装置进入调车工作状态。

在闸楼处按压【出入库】键使显示屏〖出段〗灯亮。

14.进入“特殊前行”模式，输入的前行距离大于100米无效。

15.在允许绿灯/绿黄灯确认操作的车站，在距信号机200米内，按规定确认地面信号机显示绿灯或绿黄灯后方可进行操作。

16.股道无码车站通过时，实施无码股道解锁的操作为按压【解锁】、【确认】键。

17.有计划的停基改电时，列车进站，速度低于60km/h时，显示器自动弹出路票确认窗口，要求输入路票的电话记录号。

18.特定引导的解锁方式为【开车】、【解锁】键。

19.在降级工作状态下，当机车信号为停车信号时，监控装置以前方800米处限速20km/h为目标，以减速模式防止列车超速。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

城市轨道交通管理专业铁路行车组织课程期末总复习一、填空题1、（）站和区段站统称为技术站。

编组站2、设于划分货物列车牵引区段的分界处或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站，称为（）站。

区段站3、我国铁路运行图以（）表示列车运行距离，（）表示运行时分。

纵轴横轴4、列车运行线与（）交点为列车到达、出发、或通过车站的时刻。

站名线5、一次货物作业车在技术站办理的作业除了和有调中转车相同的五项外，还增加了（）、（）和（）三项作业。

送车装（或卸）取车6、运用货车按其在车站所办理的技术作业不同，分为（）和（）。

有调中转车无调中转车7.货物作业车按其在站作业过程不同分为（）和（）。

一次货物作业车双重货物作业车8、货物列车在（）、（）、（）的到发线上及摘挂列车在（）办理的各项技术作业，统称为货物列车技术作业。

始发站终到站运行途经技术站中间站9、车站班计划的中心内容是（），其主要任务是（）。

列车出发计划确定每一始发列车的编组内容及车流来源10、车站作业计划包括().()和（）。

班计划阶段汁划调车作业计划11、（）是保证实现班计划的具体行动计划。

阶段汁划12、在编制班计划时，应根据列车运行图规定的（）概算出发列车的编组辆数。

该区段列车牵引定数，列车计长13、横向划分调车区时，两调车区间应设立不少于（）m的安全距离。

20 M14、排风是在车列进行解体作业前，打开车列一端车辆的（），放出车列制动主管内压缩空气的过程。

折角塞门15、从列车中摘下车辆时，应严格按照（）、（）（）（）的程序进行。

一关前二关后三摘风管四提钩16、货车停留时间按作业性质分为（）时间和（）时间。

货物作业停留中转作业停留17、目前，货车停留时间的统计方法有（）和（）两种。

号码制非号码制18、车站通过能力包括（）通过能力和（）通过能力两部分。

咽喉到发线19、驼峰改编能力由（）解体能力和（）编组能力组成。

驼峰尾部20、咽喉道岔通过能力为咽喉区各进路（）通过能力之合。

咽喉道岔21、咽喉道岔组通过能力是指某方向接、发列车进路上最繁忙的道岔组一昼夜能够接、发该方向的货物列车数和（）规定的旅客列车数。

运行图22、车站工作日计划图是车站对各种列车和车辆进行全部（）及各项技术设备运用情况的详细图解。

技术作业过程23、目前，货车停留时间的统计方法有（）和（）两种。

号码制非号码制统计方法二、判断题1、部分改编中转列车中未摘下的运用货车均为有调中转列车。

（）×2、货物作业车分为一次货物作业车、两次货物作业车和多次货物作业车。

（）×3、部分改编中转列车是在技术站进行摘挂车辆的调车作业后继续运行的货物列车。

（）×4、车站统计货车停留时间，只能在“运统8”，“运统9”中任选其一。

（）×5、非号码制货车停留时间登记簿是车站用以按阶段（小时）统计货物作业停留时间及中转停留时间，作为编制“货车停留时间报表”资料。

（）√6、铁路运输产品的特点是具有实物形态，不能贮存。

（）×7、区段站通常设在担当大量中转车流集中或消失的地点或几条铁路线的交叉点。

（）×8、在铁路支线上，一般由连接干线的车站开往支线的方向为上行，相反方向为下行。

（）×9、编制按站顺编组的摘挂列车调车作业计划时，可以通过合并使用线路，减少连挂车辆的挂车钩。

√（）10、采用分步解体时，若车列内有禁溜车时，应在禁溜车之前开口。

（）×11、摘挂列车在中间站办理的各项技术作业属于货物列车技术作业。

（）×12、编制按站顺编组的摘挂列车调车作业计划时，调整可移车组的原则是不影响站顺则调，影响站顺则不调。

（）×13、前后车组溜经分歧道岔时应保持的最小间隔距离与道岔尖轨的长度、前行车组溜行速度和扳道时间有关。

()×14、计算车站能力时，摘挂列车的解体作业应列为固定作业。

（）×15、横列式技术站的改编能力，按两端解体、编组能力之和确定车站改编能力。

（）√16、车站应设有配线，并办理列车接发、会让和客货运输业务。

（）√17、设在相邻两技术站之间，主要办理列车接发、会让和通过作业，摘挂列车的调车和货车装卸作业的车站，称为中间站。

（）√18、“运统8”中列车到发时分应根据《行车日志》填记。

（）√19、班计划中列车出发计划的编制过程，就是推算车流、合理组织车流的过程（）√20、凡计算车站出入的运用车,均应统计停留时间。

（）√21、咽喉道岔组占用时间写实表中“开始占用”接车时记录列车接近或进入预告信号机的时刻。

（）√22、驼峰空费系数，指由于列车到达不均衡、作业间不协调以及调车组交接班等原因引起的驼峰无法利用的空费时间占一昼夜的时间比重。

（）×23、咽喉道岔组占用时间汇总表中“实际占用”时间为“开始占用”时刻到“道岔解锁”时刻之间的一段时间。

（）×24、横列式技术站的改编能力，按两端解体、编组能力之和确定车站改编能力。

（）√25.编制按站顺编组的摘挂列车调车作业计划时，车组排顺下落均应向着调机所在端下落（）√26、“运统8”中货车的车种、车号应依据列车编组顺序表填记。

（）√三、选择题1、运行于相邻两技术站之间，在沿途中间站不进行摘挂作业的列车是（B）列车。

A、直通B、区段C、摘挂D、小运转2、车号员检查核对现车，要保证（D）“三相符”。

A、现车、车号、货运单据B.现车、车号、列车编组顺序表C.车号、货运单据、列车编组顺序表D.现车、货运单据、列车编组顺序表3、车站阶段计划由(C)负责编制。

A、车站值班站长B.车站值班员C.车站调度员D.调车区长4、调车作业计划需变更（D）时，不受口头传达三钩的限制。

A、股道B.作业线路C.作业区域D.车辆数5、推进车辆之行,前方进路的确认由(A)。

A、调车指挥人B.连结员C.制动员D.机车司机6、(C)是运用车。

A、实际装有货物的货车B.实际空闲的货车C.运输中的防洪备料车D.正在进行清洗的良好罐车7、运用重车运送途中发生倒装作业,当日一车倒装两车时,计算(B)。

A、增加使用车二辆,增加卸空车一辆B.增加使用车一辆C.装车数二辆,增加卸空车一辆D.装车数一辆,增加使用车一辆,卸车数一辆8、某咽喉道岔组一昼夜全部作业占用总时分为980min，其中固定作业占用180min，空费系数取0.2，其通过能力利用率为（B）。

A、0.793B.0.79 C.0.80D.0.7949、(B)不受欠重或欠长的限制。

A、区段列车B.摘挂列车C.直通列车D.直达列车10、按站顺要求编组的摘挂列车，第一到站的车组一般要求挂于列车（A）。

A、机车次位B.尾部C.中部D.后部11、在技术站编组通过一个及其以上编组站不进行改编的列车是（B）列车。

A、始发直达B、技术直达C、直通D、区段12、根据车次判定列车种类，21001次是（D）货物列车。

A 、小运转B 、摘挂C 、区段D 、直通13.货物列车技术作业过程是指各种列车在车站到发线上所进行的技术作业程序及其（D ）A 、作业内容B.作业方法C.作业要求D.时间标准14、编制阶段计划的中心问题是（B ）A 、安排调机解编、取送作业顺序及起止时分B.组流上线C.确定出发列车的车流来源D.确定列车占用到发线顺序和起止时分15、列车中制动软管的连结,无列检作业的由(C )负责。

A 、机车乘务员B.列检人员C.调车作业人员D.车辆乘务员16、调车减速手信号,昼间为展开的绿色信号旗(A )。

A.下压数次B.下部左右摇动C.左右小动D.上下摇动17、按重车统计的是(C )。

A 、装卸作业未完的货车B.填制货票的游车C.卸车作业未完的货车D.整车回送铁路货车用具的货车18、车站办埋车数N 办为(A ).A 、接入重空车总数发出重空车总数B.接入重空车总数加中转重空车总数C.发出重空车总数加中转重空车总数D.接入重空车总数加改编重空车总数19、咽喉通岔分组时，交叉渡线一端的道岔，应（B ）。

A 、单独划为一组B.合并为一组C.不合并为一组D.与任意一组合并20、列车编组计划的任务之一是在加强货流组织的基础上，最大限度地组织（B ）运输。

A.成组、直达B.装车地直达C.始发直达D.重载、直达21.、技术站开行直达、直通列车的基本条件为（C ）。

A 、集节直T t N <∑B 、集节直T t N ≥∑C 、集节直T t N ∑≥∑22、按重车统计的是(B )。

A.装卸作业未完的货车B.填制货票的游车C.卸车作业未完的货车D.整车回送铁路货车用具的货车23、运用重车运送途中发生倒装作业,当日一车倒装两车时,计算(B )。

A.增加使用车二辆,增加卸空车一辆B.增加使用车一辆C.装车数二辆,增加卸空车一辆D.装车数一辆,增加使用车一辆,卸车数一辆四、简答题1、车站工作统计的意义是什么？其主要内容包括哪些？【解】车站工作统计是反映和考核车站工作完成的实绩，作为组织运输生产、分析改进工作和加强经营管理的依据．也是铁路局和全路运输工作统计的基础。

车站工作统计的主要内容包括：现在车统计、装卸车统计和货车停留时间统计等内容。

2、何谓货物作业车、一次货物作业车和双重货物作业车？【解】①货物作业车是指在站线、区间、专用线及铁路厂、段管线内进行装卸或倒装作业的运用货车。

②一次货物作业车是指在本站只进行一次装车或一次卸车作业的货物作业车。

双重货物作业车是指在本站卸空后，在本站再装车，进行两次货物作业的货物作业车。

3、在进行装卸车统计时，增加使用车和增加卸空车是如何计算的？【解】增加使用车、增加卸空车为车站因装卸中转零担货物、铁路货车用具，或货物倒装等而使用或卸空的车辆。

除以下规定外，一律不得统计为增加使用车和增加卸空车。

（1）整装零担车①在装车站装载中转货物超过全部货物重量一半的装车按增加使用车计算。

②在终到站到达中转货物超过全部货物重量一半的卸车按增加卸空车计算。

（2）集装箱车①在装车站装载中转集装箱，其换算箱数超过全部换算箱数一半的装车按增加使用车计算。

②在终到站到达中转集装箱，其换算箱数超过全部换算箱数一半的卸车按增加卸空车计算。

（3）铁路货车用具整车装运铁路货车用具（篷布、空集装箱及军用备品等）的装卸按增加使用车或增加卸空车计算。

（4）倒装作业运用重车在运送途中发生倒装作业（不包括装载整理）的计算：①一车倒装两车时计算增加使用车一辆，两车倒装一车时计算增加卸空车一辆。

②一车倒装一车当日卸空后不能当日装车时，当日计算增加卸空车一辆，再装车时可再计算增加使用车一辆。

③当日一车倒装一车时不计算增加使用车数和增加卸空车数。

4、计算车站能力时，哪些作业是固定作业？【解】（1）旅客到、发、调移及其本务机车出人段等作业。