煤矿轨道及道岔安装标准
煤矿井下轨道运输管理规定
煤矿井下轨道运输管理规定轨道线路1、钢轨在使用前必须校正，不得有扭转和弯曲现象，轨端要齐、严、孔位正确。
2、钢轨铺设应采用悬接方式，直线部分的两股钢轨接头应对接，相对错距误差不大于50mm;曲线段和使用抱轨式人车的斜井绞车道应错接，相互错距不得大于2m。
短轨长度不得小于3m，短轨的插入应在曲线头尾2m以外的直线段进行。
曲线与直线的切点处及倾斜井巷变坡点处不得有接头。
3、线路轨枕应符合以下要求:(1)轨枕按材质分为预制钢筋砼、木材及金属材料。
(2)每节钢轨应有三种不同的轨枕间距，即:接头间距c，过渡间距b，中心间距a。
采用18kg/m钢轨时，取c,440mm,b=570mm，a,700mm。
采用24kg/m以上钢轨时，取c,480mm，b,560mm，a,700mm。
4、临时轨道轨枕最大间距不得大于1m。
5、长轨焊接的无缝铁道，轨枕间距可按中心间距进行布置。
6、铺设木轨枕时，树心朝下，有圆角的大面朝下，将尺寸、强度及耐久性能相同的铺在一起。
轨枕应排列整齐，选择一侧对齐方式，单线铁道应靠人行道一侧齐，双线铁道应在两线外侧齐，对齐一侧轨枕头距轨底外侧规定230mm，轨枕中线应与铁道中心线垂直。
7、铺设钢筋砼轨枕时，钢轨与轨枕用胶垫或其它柔性材料垫层作缓冲，以避免钢轨压损轨枕的承载面。
捣固时，不得使镐头碰在轨枕上，以免轨枕因撞击而产生裂缝、脱边等现象。
8、使用钢筋砼轨枕的轨道，在距木枕道岔两端应铺设5根以上木轨枕。
在与木枕分界处，如遇钢轨接头，应保持木枕延伸至钢轨接头内5根以上作为过渡段，以保持轨道的弹性一致。
9、道岔的轨型不得小于线路轨型，道岔前后必须至少铺设一对与道岔轨型相同的整根钢轨，两相邻道岔间插入的短轨不宜小于3m，困难条件下可不设。
10、主要运行线路道床应符合以下规定:(l)道碴铺设厚度不得小于 80,100mm，铺设宽度单轨巷为1.6m，双轨巷为3.2m。
道碴要埋住轨枕的2/3，最高不得超出枕面，捣固应均匀，无吊板。
轨道及道岔安装标准
轨道及道岔安装标准轨道和道岔安装标准是铁路和轨道交通系统中的重要指南，用于确保铁路轨道、轨道设备和道岔的安全、可靠和高效运营。
这些标准通常由国家或地区的铁路管理机构、交通部门或行业协会制定和监管。
以下是一些常见的轨道和道岔安装标准的要点：1.轨道标准：轨道标准通常包括以下内容：•铁轨材料和规格，包括钢轨的类型、尺寸和材质。
•轨道安装和维护要求，包括铺轨、固定和排水。
•铁路轨道的弯曲和坡度要求，以确保列车安全和平稳运行。
•轨道轨面的维护和检查要求，以确保轨道平整和无缺陷。
•轨道交叉口和道口的设计和标准。
•铁路轨道的绝缘和电气设备要求，用于电气化铁路系统。
2.道岔标准：道岔标准通常包括以下内容：•道岔设计和构造，包括交叉口、岔道、舌道、控制设备等。
•道岔的弯曲和坡度要求，以确保列车在道岔上安全通行。
•道岔的交叉角度和曲线半径要求。
•道岔的转向机构和电动驱动系统要求。
•道岔的维护和检查要求，包括定期检查和润滑。
3.道岔系统安全标准：道岔系统的安全标准通常包括以下内容：•道岔的安全设备和信号系统，以确保列车运行时的安全。
•道岔的防滑和防脱轨措施。
•道岔事故的应急处理和调查要求。
4.可访问性标准：铁路设施的可访问性标准，以确保轨道交通系统对于行动不便的人群（如残疾人士）是无障碍的。
5.环保标准：铁路工程和设施的环保标准，以减少对环境的不利影响。
这些标准和要求可能因国家和地区而异，因此在铁路工程和轨道交通系统的设计、建设和维护过程中，必须遵守适用的标准和规范。
此外，专业的铁路工程师和技术人员通常会参与项目，并确保所有工作符合相关标准和法规，以确保铁路系统的安全性和可靠性。
轨道及道岔安装标准(一)
轨道及道岔安装标准(一)
轨道及道岔安装标准
1. 概述
•轨道及道岔是铁路系统中重要的组成部分，负责提供和控制列车行进路径。
•为确保铁路运营的安全和稳定性，轨道及道岔的安装必须遵守严格的标准。
2. 轨道安装标准
•轨道是列车行进的基础，它的安装必须符合以下标准：–轨道的横向和纵向坡度应满足设计要求，确保列车行进的平稳度。
–轨道的固定方式应符合标准，确保轨道固定牢固，不出现松动和位移现象。
–轨道接头的连接方式应符合标准，确保列车的行驶不受到过度颠簸和震动。
–轨道的道床结构应合理，确保排水良好且稳定性良好。
3. 道岔安装标准
•道岔是列车行进路径的切换部分，它的安装必须符合以下标准：
–道岔的安装位置应符合设计要求，确保列车在切换时能够平稳过渡。
–道岔的定位装置和锁闭装置应符合标准，确保道岔的切换不出现误操作。
–道岔的移动部分应灵活可靠，确保切换的快速性和准确性。
–道岔的防撞措施应符合标准，保护道岔免受意外碰撞的影响。
4. 安装验收标准
•轨道及道岔的安装完成后，需要进行验收，确保其质量和安全性。
•安装验收标准包括以下内容：
–轨道和道岔的几何尺寸满足设计要求。
–轨道和道岔固定装置的牢固性符合要求。
–轨道和道岔的运行测试结果符合要求。
–安装记录和相关文件齐全且符合要求。
5. 结论
•轨道及道岔安装标准是确保铁路运营安全和稳定的关键要素。
•遵循规范和标准进行安装，能够保证轨道和道岔回弹的可靠性和稳定性，减少运营风险。
•相关部门和责任人应严格执行安装标准，确保铁路系统的安全运营。
轨道铺设质量标准
轨道铺设安装验收制度为进一步加强我矿轨道系统的安装管理，确保轨道设备安装达到轨道要求，特制定本管理制度。
一、适用范围本制度适用于全矿井上、下所有轨道的安装。
二、验收标准 1、轨道中心线符合设计，偏差±50mm。
2、坡度与标高：轨面的实际标高与设计标高偏差为±50mm;坡度50m内误差不超过1/1000，高差不超过50mm。
3、接头平整度：轨面及内侧错差不大于2mm，无硬弯。
4、方向：直线段，目视直顺，用10m弦量不超过10mm，曲线段，目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差半径50m以下不超过3mm。
5、轨面前后高低允许偏差用10m弦量不超过10mm。
6、轨距：直线段允许偏差+5mm、-2mm;曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm。
7、钢轨：同一线路无杂拌道，钢轨磨损不超过规定。
8、水平：直线段两股钢轨顶面的高低差误差不大于5mm;曲线段加高后误差不大于5mm。
9、轨道接头间隙：允许偏差，井下不大于5mm;地面：夏季不大于7mm;冬季不大于10mm。
10、轨枕：数量及规格符合设计要求，轨枕无失效(腐朽、损坏、断裂、不起作用者为失效)。
11、接头方式：接头应采用悬接，直线段应对接，错距不大于50mm，曲线段应错接，相对错距不小于2m。
12、扣件：尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合要求，数量齐全、密贴、紧固有效。
13、道钉：规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm，混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全、浮离不大于2mm。
14、轨枕间距，误差不大于50mm。
15、捣固：道碴捣固坚实，无空板、吊板(轨底于轨枕间隙大于2mm 者为吊板)。
16、路基：无严重塌坡、地鼓、沉降现象。
17、道床： ①道碴厚度：井下不小于100mm(个别处不小于50mm);地面不小于150mm。
②道床整洁：道碴不埋没轨枕，井下无积水、淤泥，地面无杂草。
③道碴应埋没轨枕2/3，轨枕必须露出1/3。
煤矿轨道管理办法及轨道铺设标准
轨道管理办法及轨道铺设标准为实现我公司质量标准化创建目标，规范我公司轨道管理，提高我公司矿井轨道铺设质量，使我公司的轨道质量达到质量标准化矿井要求。
特制订《洛阳义安矿业有限公司轨道管理办法及轨道铺设标准》，望各单位干部和职工认真学习并贯彻执行。
第一部分矿井轨道管理办法1、本轨道铺设标准适用于永久轨道和临时轨道的铺设。
2、公司所属生产单位及永兴公司下属单位在铺设轨道施工时要严格按照轨道标准进行施工，并加强日常检查维护。
3、铺轨结束后2天内及时通知机电科，由机电科组织相关单位依据轨道标准对轨道铺设情况进行检查验收。
4、对于新铺设的轨道，在检查验收后3天内将验收时查处的问题处理完毕。
否则，将根据公司相关要求进行处罚。
5、各单位应定期对本单位所辖范围内的轨道进行检查维护，是本单位的轨道质量始终达到质量标准化的要求。
机电科及相关科室不定期对各单位的轨道质量进行检查，发现问题及时督促整改，对拒不进行整改的，将按照每处50-100元的标准进行处罚。
6、对轨道铺设质量达不到轨道铺设标准的，先是对相关单位下发整改通知单，有相关单位按照整改通知单时间的要求进行整改，对拒不进行整改的，将按照每处50-100元的标准进行处罚。
7、本轨道管理办法及铺设标准解释权归机电科。
8、本轨道管理办法及铺设标准自下发之日期执行。
第二部分矿井轨道铺设标准一、道轨1、根据公司统一要求，井下生产用的轨道全部采用22Kg/m，逐步取消18kg/m和 15kg/m永久轨道。
2、铺设轨道所需的道钉、螺栓、平垫、弹垫和轨道夹板板等部件必须数量齐全、密贴、紧固有效。
3、同一水平段使用同一长度规格的钢轨，接头方式为悬接，保证两条钢轨的道缝对正对齐；轨道接头间隙不得大于2毫米，轨道接头高低及左右错差不得大于2毫米。
4、直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5毫米。
5、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5毫米，下偏差为-2毫米。
煤矿井下道岔铺设方法步骤
煤矿井下道岔铺设方法步骤煤矿井下道岔的铺设方法道岔铺设是煤矿井下道路建设的重要环节。
以下是道岔铺设的基本步骤：一、固定辙叉道岔铺设的第一步是固定辙叉。
辙叉是道岔的中心，必须放置在正确的位置。
二、铺设直股钢轨1.摆放直股基本轨、导轨、尖轨和护轨，并按中心桩位置对齐。
2.连接安装尖执和护轨，并找到正确的接头位置。
3.在直基本轨上标出岔枕的位置，然后调整每块枕木。
4.按照要求安装垫板。
5.拨正方向，使道岔与轨道方向一致。
6.拨正方向后，钉直股基本轨。
以直股基本轨为准，按照轨距要求钉辙叉和直导轨。
三、铺设曲导轨1.根据道岔导曲线半径，使用弯道器校核曲导轨。
2.摆放曲股尖轨、曲导轨，并连接安装垫板。
3.将曲导轨两端与尖轨跟部和辙叉前端的钢轨对齐，使用鱼尾能板连接好，然后钉道。
四、铺设曲基本轨、尖轨和护轨1.根据图纸上的曲线半径，使用弯道器校核曲基本轨。
2.摆放曲股基本轨、尖轨和护轨。
3.按要求安装垫板。
4.连接钢轨，安装尖轨和护轨。
5.以直股基本轨和曲导轨及辙叉为准，按照轨距要求钉曲基本轨。
在铺设尖轨时，应注意尖轨根部套管的正确使用，前段两条螺栓不要拧得太紧，否则会造成尖轨不灵活。
在铺设护轨时，应注意护轨顶面不应高于基本轨顶面，也不能低于基本轨20mm以下，以免脱轨车轮跳出护轨。
如果护轨顶面过低，可以在护轨下面加上木垫板或铁夹板。
为防止小半径曲线外轨磨损，可以在曲线里股安装护轮轨。
五、道岔固定1.首先按照中心线进行调整，达到设计要求。
2.固定正基本轨。
3.固定辙岔。
4.固定曲基本轨。
5.固定导轨。
六、装设连接杆转辙机以上是煤矿井下道岔铺设的基本步骤，需要严格按照要求操作，确保道路的安全和稳定。
轨道敷设标准
龙门煤矿轨道安装和检查标准1、轨道接口（1）间隙不大于5毫米。
（2）高低错口和左右错口均不大于2毫米。
（3）两块道夹板、四条螺栓齐全，四条螺栓要一反一正拧紧，必须有平垫、弹簧垫。
（4）轨道接口下必须有轨枕。
（5）弯道和变坡点严禁有道接口，道接口必须在直线段。
2、轨道间距（1）内轨距为600毫米，直线段和加宽后的曲线段轨矩上偏差为＋5毫米，下偏差为－2毫米。
3、轨道敷设（1）所有地点道轨的规格不能小于24kg/m，主要运输大巷不小于30Kg/m。
（2）轨道在直线段巷道敷设，要与巷道中线平行，偏中线时边轨与巷壁间距不得小于400毫米，另一侧必须留有宽0.8m以上的人行道。
直线段轨道平直度与巷道中线平行偏差不大于±2毫米。
（3）直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5毫米。
（4）行驶机车的轨道，轨枕间距700毫米，其它轨道轨枕间距为1000毫米，间距偏差不得超过50毫米。
（5）轨道在轨枕上要固定牢靠，不能活动，重点检查扣件或道钉是否松动。
（6）轨枕严禁悬空，悬空段要用矸石垫实捣严。
（7）直线段轨道每隔30米必须加装一道道间连杆固定，确保内轨距为600毫米。
（8）过电流轨道每隔50米，道间焊接一根截面不小于50mm²的导线。
（9）不回电轨道与架线电机车回电轨道之间，必须加以绝缘。
第一绝缘点必须设在2种轨道的连接处，第二绝缘点设在不回电轨道上，2个绝缘点之间的距离必须大于1列车的长度。
4、道岔（1）道岔间不能有积煤或矸石。
（2）道岔开距不得小于80毫米，不得大于110毫米。
（3）道岔与长轨连接一定要平，高低、左右错口不大于2毫米。
（4）道岔与长轨连接的夹板必须紧固、螺栓一反一正、弹垫齐全。
（5）主要运输巷道严禁使用非标道岔，采掘头临时轨使用非标道岔时，必须采用带底钢板的销轴转动，尾端要有托板支撑。
5、轨道巷卫生（1）轨道巷不得有杂物，地面平整。
轨道安装标准
轨道安装标准(1)每根钢轨应安装两组防爬设备，每对钢轨应用三根轨距拉杆；(2)两条钢轨顶面的高差不得超过5mm；(3)在斜井中未设人行道的一侧，其管道、电力线等与轨道间的平安距离为：使用构件支撑时不得小于25cm；锚喷或混凝土衬砌时不得小于20cm；使用皮带运输机时不得小于40cm；(4)托索轮及平安闸等轨道辅助设备应与轨道一并铺设。
开拓大巷永久轨道铺设质量标准一、窄轨线路质量标准11..双、单轨中心线符合设计，偏差不大于设计值的±50mm。
双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20mm。
22..轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50mm，50m内高差不超过±50mm。
33..接头平整，轨面及内侧错差不大于2mm，不应有直弯。
44..轨道线路直线目视平顺，其误差用10m弦量不超过10mm。
曲线目视圆顺，用2m弦量相邻的正矢差不超过3mm。
55..轨面目视平顺，用10m弦量不超过10mm。
66..轨距600mm，允许偏差为：直线段+5mm，-2mm，曲线段加宽后：+5mm，-2mm。
77..钢轨型号22kg/m，道岔型号DK622-4-12，钢轨高度误差不得超过±1mm。
88..直线段两股钢轨应水平，误差不大于5mm，曲线加高后误差不大于5mm。
99..轨道接头间隙不大于5mm。
1100..接头必须采用悬接：直线段应对接，相对错距不大于50mm，曲线段应错接，相对错距不小于2m。
1111..轨枕规格符合要求，要到达规定的凝固时间，扣压件齐全、巩固、有效。
1122..轨枕间距650mm，误差±50mm，轨道接头处间距不大于440m。
1133..单轨道渣宽度不低于1.7m，轨枕下道渣厚度不低于100mm，轨枕埋入深度40-60mm。
道渣捣固坚实，无空板、吊板。
1144..路基无严重塌坡、底鼓、沉降现象。
1155..道床整洁、道渣不埋轨枕面，无积水、淤泥。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
煤矿轨道及道岔安装标准
1、轨道的辅设标准
1.1 矿井井下运输大巷辅设轨道必须使用轨型为30kg/m及以
上的轨道，斜巷及采区等区域辅设轨道可根据设计选择轨型，但
轨型不得低于22kg/m。
1.2 轨道扣件必须齐全、紧固并与轨型相符。
轨道接头必须
使用合格的道夹板，并用4 条螺栓固定，井下辅设轨道如需改变
轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板，道夹
板不得有断裂或少眼等现象。
1.3 所有轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得
大于2mm。
1.4 轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。
主要运
输线路轨道直线段应目视直顺，用10m 弦量不超过10mm（煤业
子公司在特殊条件下，局部巷道底鼓较严重区段用30m 弦量不
超过50mm）；曲线段，目视圆顺，用2m 弦量相邻正矢差半径
50m 以下不超过3mm。
1.5 轨道轨面前后高低应目视平顺，明显变坡点处不得有接
头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。
主要运输线
路轨面前后高低允许偏差用10m 弦量不超过10mm（煤业子公司
在特殊条件下，局部巷道底鼓较严重区段用30m 弦量不超过
50mm）。
1.6 接头采用悬接时，30kg/m 型号轨道轨枕距接头距离为
240mm，偏差不超过30mm，22kg/m 型号轨道轨枕距接头距离为220mm，偏差不超过30mm；接头采用承接时，接头处共3 根轨枕，中间一根在两轨道的接头处，另两根分别距中间轨枕240mm （30kg/m 轨道）、220mm（22kg/m 轨道）；直线段应对接，相对错距不大于50mm；曲线段应错接，相对错距不小于2m。
1.7 主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差为设
计值的±50mm；双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计
值的20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。
1.8 主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为
±50mm；坡度50m 内误差不超过1/1000，高差不超过50mm。
1.9 井下轨道轨距为600mm，主要运输线路轨道直线段允许
偏差+5mm、-2mm；曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm，在曲
线段内应设置轨距拉杆。
一般运输线路轨道直线段允许偏差
+5mm、-2mm；曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm。
1.10 同一线路必须使用同一型号钢轨。
所用道岔的钢轨型
号，不得低于线路的钢轨型号，无杂拌道（同一线路或区段内两
种型号的轨道（分支除外）或长度低于2.5m 的轨道为杂拌道），无夹眼道。
1.11 主要运输线路轨道直线段两股钢轨顶面的高低差误差
不大于5mm；曲线段加高后误差不大于5mm。
一般运输线路轨
道水平允许偏差不大于10mm，消灭阴阳道。
1.12 轨道轨枕质量合格，敷设符合设计要求，接头处轨枕无
失效，无两根以上轨枕连续失效（腐朽、损坏、断裂、悬浮、不起作用者为失效），轨枕与轨道垂直。
主要运输线路轨道轨枕间距为700mm，偏差不超过50mm；一般运输线路轨道轨枕间距为800mm，偏差不超过50mm。
一般运输线路木轨枕规格（宽×高）不小于120×150mm。
1.13 轨道道钉规格应与轨型配套，数量齐全，浮离不大于
2mm，混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全、浮离不大于2mm。
每
月应对轨道及轨枕各部螺栓滴油一次。
1.14 斜巷轨道地辊要齐全、灵活可靠，地辊架要具有防脱闭
锁功能，地辊之间一般间距为15m，最大距离不超过25m，以轨枕、道木无明显磨痕为准，巷道内变坡点处应增加地辊，变坡度数在15 度以上的，在此变坡点处应装设直径不小于300mm 的地辊，地辊坑内应清洁无杂物积水。
1.15 轨道路基必须无严重塌坡、地鼓、沉降现象。
主要运输
线路轨道道碴厚度不小于100mm，个别底板突出处不小于
50mm，道碴应埋没轨枕2/3，轨枕必须露出1/3，对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水；一般运输线路轨道道碴不超过枕面，不低于枕面1/3。
轨道道碴的粒度应符合标准要求，必
须捣固坚实，无空板、吊板现象。
1.16 有架线电机车通过的主要运输轨道两平行钢轨之间，每
隔50m 应连接1 根断面不小于50mm2 的铜线或其它具有等效电阻的导线。
线路上所有钢轨接缝处，必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接。
连接后每个接缝处的电阻，22kg/m 钢轨不得大
于0.00021Ù，30kg/m 钢轨不得大于0.00019Ù。
不回电的轨道与架线电机车回电轨道之间，必须加以绝缘。
第一绝缘点设在2 种轨道的连接处；第二绝缘点设在不回电的轨道上，其与第一绝缘点之间的距离必须大于1 列车的长度。
对绝缘点必须经常检查维护，保持可靠绝缘。
在与架线电机车线路相联通的轨道上有钢丝绳跨越时，钢丝绳不得与轨道相接触。
1.17 轨道严禁用气割进行截割，如需截割的必须使用切轨
机，运输大巷轨道不允许进行截割分段（较短距离修整除外）。
轨道截割头平面应与轨面垂直，锯切面不得歪斜。
轨道截割头进
行重新加工道夹板螺栓孔时，必须用钻床进行加工，严禁使用气
割割眼。
螺栓孔直径为24mm，孔水平中心线离轨面距离：30kg/m 型号轨道为51.9mm，22kg/m 型号轨道为59.7mm。
第一个螺栓孔中心距截割面距离30kg/m 型号轨道为60.5mm，22kg/m 型号轨道为63.5mm。
第二个螺栓孔中心距第一个螺栓孔中心距离为127mm。
2、道岔的辅设标准
2.1 道岔轨距按标准加宽后不大于3mm，辙岔前后的轨距偏
差+3mm，-0mm。
2.2 尖轨前端、直曲连接轨中部和道岔后部的两股钢轨的水
平偏差不大于5mm。
2.3 道岔水平方向直线目视平顺，用10 m 弦不超过10mm，
曲线目视圆顺，用1m 弦量相邻两点正矢差不大于2mm，用2m 弦量相邻两点正矢差不大于3mm（煤业子公司在特殊条件下，
在局部巷道底鼓较严重区段用30m 弦量不超过50mm）。
2.4 轨面前后高低目视平顺，用10m 弦量不超过10mm。
2.5 道岔接头处两轨面高低和内侧左右错差不大于2mm。
2.6 尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动。
尖
轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm 处与基本轨高
低差不大于2mm。
2.7 尖轨开程为80—110mm。
2.8 尖轨根部轨缝不大于8mm，其它轨缝与线路部分的轨缝
要求相同。
2.9 心轨至护轨工作边间距为572mm，偏差为±2mm。
2.10 护轨零件齐全，安装牢固，无松动、失效现象。
心轨
尖端与护轨工作边中心垂直相对，偏差为±50mm。
2.11 心轨在顶面宽35mm 处和翼轨喉部的垂直磨耗不超过
7mm，铆钉无松动，焊缝无裂纹。
2.12 滑床板应于轨底面贴合，其间隙不超过2mm。
2.13 基本轨与连接轨垂直磨损不大于7mm。
2.14 轨撑应与基本轨密贴，间隙不大于1mm，数量齐全，
无松动现象。
2.15 扳道器拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠，安
装道岔处应使用长轨枕。
2.16 主要运输大巷应装设司控道岔，司控道岔应动作灵活，
控制箱完好，同一程序的司控道岔安装间距不得小于控制器控制
距离，一个控制器不得使两个司控道岔同时动作。
主要运输线路
不得使用简易道岔。
2.17 斜巷串车提升的线路，使用的单开道岔不得小于4 号，曲线半径不得小于12m。
2.18 同一运输线路使用不同轨型道岔应符合以下条件：
2.18.1 可以采用较线路轨型高一级的钢轨，不允许采用低一级的钢轨。
2.18.2 采用不同轨型道岔时，道岔前后端应各敷设5m 与道岔轨型相同的钢轨，然后用异型鱼尾板与线路钢轨连接。