长途客车总布置设计开题报告

长安大学毕业设计

开题报告

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课题名称长途客车总布置设计

课题来源课题类型工程设计指导教师

学生姓名学号专业车辆工程一、课题的意义

旅游业兴起，为团体客车开辟了更为广阔的市场，各种旅游客车应运而生，使得客车生产技术木平有了新的飞跃。改革开放以来，我国旅游事业蓬勃发展。几乎所有的省份、地区都努力开发旅游资源，许多城市已将旅游业列为支柱产业。云南、广西等地区的旅游业已经成为带动经济发展的龙头产业。近年来，随着人民生活水平的提高，假日经济资源，为国内旅游业的发展提供了很好的条件。目前国内旅游市场以每年7%—9%速度增长，我国旅游者的结构已经发生了根本变化，国内游客的成分迅速增加。

旅游业发展的必要条件之一就是交通条件的改善，发达的空中交通、地面交通对于旅游业的发展至关重要。我国最早一批高档豪华大客车就是为满足外国游客和商务旅行者的需要从国外引进的。目前这批客车中大部分已到报废年限或即将报废需要较大数量新车补充。从客车种类来看，无论是国外游客还是国内游客都很重视旅行的舒适程度，因此旅游用车强调安全、舒适、动力性能好。目前国内旅游业的竞争空前激烈，利润率连年下降，经济效益的巨大压力迫使旅游业经营者必须降低成本，薄利多销。他们承受不起进口高档豪华客车的昂贵价格，对性能可靠、乘座舒适、造型美观、设施齐全同时价格相对低廉的国产高档大客车有旺盛的需求。

经过调研，随着国名经济的提升，国家知名度的提高，带动了旅游业的迅猛发展。现在大型长途旅游客车的数量有增加的趋势，并且随着我国经济的增长，人们生活水平的提高，对客车的乘坐舒适性有了更高个要求，本着对本国国情的考虑，因此设计了这辆大型旅游客车。

二、国内外发展状况

随着我国道路条件的明显改善和人民生活水平的提高，大型旅游客车的功能也由起初最简单地满足乘客过往乘用的最基本要求，发展到今天追求快速、便捷、舒适。与此相适应，提高大客车的动力性，增大比功率已成为大客车设计制造中需要重点研究解决的问题。提高大客车的动力性及经济性和环保性能必须增大比功率。当今世界汽车工业发展的三大主题是环保、节能、安全，每一个主题都与发动机有着直接或间接的关系。

随着大客车豪华程度的提高，其声像、冰箱、饮水机、暖风机、换气扇、照明、监视系统、电涡流缓速器等用电设备越来越多，这些设施消耗发动机输出功率也随即增加。大客车空调设备普遍采用被动空调结构，空气压缩机及3kW以上无电瓶发电机需消耗发动机输出功率20kW以上。因此，在进行大客车设计计算时，发动机最大功率必须满足上述功率的总和。在满足整车动力性最基本要求的基础上，如果发动机的功率储备低，势必使汽车发动机常以满负荷状态工作；动力因数小，使客车行驶时为克服路面阻力的变化而需要经常换档。因此，应增大客车的比功率。

大功率、大采光、大容量，低排放、低油耗、低地板，也是今后城市需求的主要

┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊特点及发展方向。旅游公司对于高档豪华旅游客车也都普遍有着共同的要求。旅游车营运的路程较短，而且停靠较多，又受到季节性、旅客人数的限制，高档豪华大客车在旅游市场的发展受到一定程度的限制。目前，100万元左右的高档豪华大客车在长途客运市场需求量较大、前景看好；20万元左右、带空调、较豪华客车是城市公交车发展的趋势；50万元左右的豪华高档客车在旅游市场比较抢手。

国外大型客车生产比较集中的国家和地区有欧洲、日本、加拿大等，其中欧洲的大型客车技术水平和科研能力居世界的首位，中国客车企业引进客车技术也集中在欧日两大系列。全球比较著名的客车及客车底盘生产企业有：德国的奔驰、曼、凯斯鲍尔、尼奥普兰；法国的雷诺；意大利的依维柯(菲亚特集团) ；瑞典的沃尔沃和斯堪尼亚；匈牙利的伊卡露斯和日本的五十铃、日产柴和日野等。在上述厂家中，德国的大型客车技术在世界上一直保持领先地位。

欧洲大型客车的主要技术特点是：发动机功率大、转矩大，且发动机转速有下降的趋势(目前，欧洲大型客车用柴油机最大转矩时转速平均为1190r/min)，这使得车辆行驶速度更快，加速性、爬坡性和可靠性更强，经济性、环保性及安全性更好。

三、本课题的研究内容、方法及预期成果

（一）本课题的研究内容

1.从技术先进性、生产合理性和使用要求出发，正确选择性能指标、质量和主

要尺寸参数，提出整车总体设计方案，为各部件设计提供整车参数和设计要求；

2.对各部件进行合理布置和运动校核；

3.对整车性能进行精确计算和控制，保证汽车主要性能指标实现；

4.协调好整车与总成之间的匹配关系，配合总成完成布置设计，使整车的性能、

可靠性达到设计要求。

（二）本课题的研究方法、原则

1.研究方法

本课题以设计原始资料为基础，研究方法分两步：前期实习调研，搜集研究的资料，掌握开展课题应具备的知识；后期设计长途客车总布置相关的参数，并进行校核。

2．课题设计原则

1）、按照GB/T12427-90《客车产品系列型谱》分类，本车属于12米的基本系列，根据需要按型谱变形。

2）、按照GB/T13053-91《客车驾驶区尺寸》和BG/T13055-91《客车乘客区尺寸》，对驾驶区和乘客区进行了布置。

3）、符合GB7258-97《机动车运行安全技术》、GB13094-1997《客车结构安全要求》的要求，同时符合人体工程学的要求，使其乘坐舒适性提高。

4）、驾驶员座椅和乘客区座椅按照GB/T13057-91《客车驾驶员座椅尺寸规格》和GB/T13059-91《客车乘客座椅尺寸规格》进行布置。

5）、客车结构强度的规定按照GB/T17578-1998设计。

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6）、GB15083-2006汽车座椅，座椅固定装置及头枕强度。

7）、贯彻“三化”原则。

8）、尽量采用新技术、新材料、新工艺。

9）、整车的造型采用圆基调，大圆弧过渡。

10）、优化设计，减轻自重。

（三）本课题的研究预期成果

1．计算说明书部分：

设计计算说明1份

2．图纸部分：

⑴总布置图

⑵视野校核图

四、设计阶段及其内容

（一）准备阶段

接受设计任务，熟悉《毕业设计任务书》、《毕业设计指导书》及设计资料，搜集、查阅有关参考资料。

（二）车身总布置的工作内容：

(1)查找资料，各大知名客车企业产品长途客车的特点，在此基础上确定车型，最后确定为大型长途旅游客车。

(2)按照所确定的车型查找相关标准，按照客车的设计标准及其相关参数。

(3)确定客车的整车参数，总长，总宽，总高，前悬，后悬等。

(4)通过计算确定行李舱的高度。

(5)车门，行李舱门大小位置的确定。

(6)乘客区尺寸的布置，包括乘客座椅的数量、布置形式的确定，窗户高度、宽度的确定，过道宽度、低地板与高地板的距离差的确定，以及车内高等参数的确定。

(7)空调型号的选取、安装以及安全窗大小、位置的确定。

(8)驾驶区的布置。

(9)视野校核。

(10)总布置图的绘制。

五、设计进度安排

任务序号任务内容进度安排

1 毕业设计资料搜集阶段、实习1-2周

2 设计方案确定及论证阶段3-7周

3 画图，设计和编写计算说明书阶

段

8-14周

4 评审及答辩阶段15周