道冠山隧道边仰坡防护施工方案
隧道出口开挖及边仰坡防护专项施工方案.doc
新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG4标段南厂沟隧道出口洞口开挖及边仰坡防护专项施工方案编制：审核：批准：中交第二航务工程局有限公司成贵铁路项目经理部二〇一四年四月目录一、编制依据 (4)二、编制原则 (4)三、工程概况 (4)四、施工总体部署 (5)4.1 施工计划安排 (5)4.2 材料供应情况 (5)4.3 施工材料供应计划 (6)4.4 电力供应情况 (6)4.5 劳动力配置 (6)4.6 机械配置 (6)五、施工方案与工艺流程 (7)5.1 施工工艺流程 (8)5.2 施工准备 (8)5.3 清表 (8)5.4 测量放线 (8)5.5 截水沟施工 (8)5.6 边仰坡开挖 (11)5.7 边仰坡防护 (13)六、质量管理措施 (17)6.1 质量保证体系 (17)6.2 质量保证措施 (23)七、安全保证措施 (30)八、环境保护、文明施工措施 (31)8.1施工环保、水土保持方案 (31)8.2保、水土保持措施 (31)南厂沟隧道出口洞口开挖及边仰坡防护专项施工方案一、编制依据⑴南厂沟隧道设计图（成贵客专施隧_32）；⑵成贵客专隧道施工图参考图；⑶时速250公里客运专线铁路双线隧道洞门设计图；（成贵施隧附05）⑶中交二航局成贵客专实施性施工组织设计；⑷南厂沟隧道实施性施工组织设计；⑸《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；⑹《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010）；⑺《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005-2010）；⑻《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009 )；⑼《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（2007）200号；⑽《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；⑾《高速铁路路基工程施工技术指南》（2007）200号；⑿现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；⒀本公司所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验；⒁国家、铁道部和地方政府关于安全生产和环境保护的法律法规。
浅谈隧道洞口边仰坡稳定性的安全防护处理方法
浅谈隧道洞口边仰坡稳定性的安全防护处理方法摘要：隧道洞口边仰坡的稳定关系到隧道施工的质量安全和进度，加强隧道洞口边仰坡的安全防护，有利于隧道施工的顺利开展且关系到工程竣工后的交通安全，本文结合工程实例，浅谈隧道洞口边仰坡在特殊环境下应采取的安全防护措施。
关键词：隧道洞口边仰拱；安全防护；保证措施；处理方法1、前言兴业快线（北段）工程南起珠海市香洲区兴业路，对接“兴业路南段工程（一期）”，线路下穿梅华路，向北以隧道进入凤凰山并绕过大镜山水库，隧道在合并点露头，利用山谷段现状地形高差将合并段隧道分为西、东线两个隧道。
其中西线向北止于哈工大路-金唐东路路口，全长约9.0km；东线向北止于港湾大道-唐乐路交叉口，全长约10.8km。
合并段隧道约2.2km，为双向六车道，采用矿山法施工，共有两条隧道4个洞口，在南端右侧洞口施工过程中，由于迁改、雨水、施工等多种因素综合，第三方监控量测数据出现两次报警，同时洞顶仰坡出现裂缝，为了安全起见，业主等相关各方迅速叫停施工，各方商讨研究加固处理方案。
2、原因分析受多种因素的影响，该处仰坡有局部滑坡的隐患，主要原因包括地质、现场情况、天气等。
根据初勘资料，洞门范围主要为Ⅴ级围岩，围岩稳定性差，岩石主要为全风化、强风化花岗岩。
洞顶拆迁物不能按期拆除导致削坡无法按照原设计的比例进行，连续几天的降雨使坡顶的土体变得松软，洞口坡顶上方存在土石混合的交界面3、初步处理方案3.1、削坡加固处理洞口仰坡设计合并段隧道右洞小桩号洞口仰坡原设计坡比1：0.2，采用3米长Φ22砂浆锚杆，间距1m*1m，梅花型布置，铺设钢筋网片（φ8～20×20cm），喷射混凝土厚度10cm。
采取加固措施，尽可能减少对原始地貌的扰动和破坏，具体设计如下图所示：隧道右洞洞口左侧仰坡滑坡隐患处置：针对滑坡隐患较小的左侧仰坡，采用在现仰坡上增设砂浆锚杆加固，锚杆长度为12m，材料为28直径螺纹钢，竖向共4排，间距1.2m，梅花形布置，并重新挂网锚喷10cm厚度的C20喷射砼封闭。
完整版高速公路隧道边仰坡开挖防护方案
高速公路隧道边仰坡开挖防护方案目录1 工程概况 (1)1.1 工程概况 (1)1.2 地质条件 (1)1.3 气象条件 (4)1.4 隧道工程.......................... 错误!未定义书签。
2 施工安排................................ 错误!未定义书签。
2.1 施工顺序.......................... 错误!未定义书签。
2.2 施工进度计划...................... 错误!未定义书签。
3 施工准备 (4)3.1 技术准备 (4)3.2 人员配置 (4)3.3 设备配置 (5)3.4 材料准备 (6)4 施工过程................................ 错误!未定义书签。
4.1 南王庄1号隧道出口不良地质处理 .... 错误!未定义书签。
4.2 截、排水系统的施工................ 错误!未定义书签。
4.3 边、仰坡开挖及防护施工 ............ 错误!未定义书签。
4.4 大管棚施工........................ 错误!未定义书签。
5 质量保证措施............................ 错误!未定义书签。
5.1 质量目标.......................... 错误!未定义书签。
5.2 质量保证体系...................... 错误!未定义书签。
5.3 质量保证措施...................... 错误!未定义书签。
6 安全保证措施............................ 错误!未定义书签。
6.1 安全目标.......................... 错误!未定义书签。
6.2 项目安全保证体系.................. 错误!未定义书签。
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浅谈隧道洞口边仰坡滑坡问题与处理措施
加强边仰坡支护措施具有两方面的意义，首先它保证隧道安全施工是个重要的环节；另外它也是保证开通运营后车辆行驶及生命的安全重要保证。所以隧道洞口边仰坡安全防护的主要具体形式表现在边仰坡的支护措施上。因此隧道洞口开挖前应该认真调查地层实际情况，与设计不符时及时提请设计变更，必须保证兼顾到施工及以后的运营安全，对不良地层采取适当的加强边仰坡支护措施。特别是顺层地层，必须要求设计变更，不能等到边仰坡坍塌堵塞隧道洞门，危及施工安全是再变更，增加支护措施。洞口开挖应根据现场实际情况确定进洞方案，对于顺层滑坡地段，采取早进洞的原则，加强洞口支护措施，尽量缩小开挖范围，减少对顺层岩层的扰动，保证洞口边仰坡稳定安全。隧道进洞施工后，尽快安排隧道洞口段明洞及洞门施工，保证洞口安全。对于洞口顺层或节理切割严重的岩层，洞口基础开挖作业时，严格控制开挖长度，尽可能采取跳段开挖方式，防止对坡脚破坏过多导致边坡失稳。隧道洞口顺层地层，尽可能采取长锚杆或锚索加强支护措施，一般锚杆喷射混凝土支护不能有效阻止岩层顺层滑动。锚杆或锚索施工方向尽可能于层面垂直，增加其有效锚固深度。向莆铁路平城关隧道进出口边仰坡经过多次安全排查，对原设计仅采取绿色防护的边坡采取了框架锚杆梁加强，向莆铁路开通后，此段经过运营单位各方安全排查，已基本不存在边坡塌方危险。
四、制定突发事件应急预案
边仰坡施工过程中应随时检查地表及坡面情况，发现开裂、滑动等现象立即采取加固措施保证边、仰坡稳定和施工安全。施工前期，针对在施工中可能出现的特殊危险情况，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练，确保施工安全。突发事件是指在现场施工过程中，出现塌方、突泥涌水、冲突、人员伤害、火灾、爆炸或因设备故障、损坏等原因造成中断施工的非正常情况。
隧道边仰坡防护施工方案
一、编制依据：1.xx至磨憨线xxx隧道施工图设计文件；2.昆明铁路局滇南铁路建设指挥部发布的《新建xx至磨憨铁路指导性施工组织设计》。
3.国家、行业、铁路总公司现行的法律、法规、施工规范、规程、标准、准则及有关文件；4.对施工现场的实地勘察、调查资料；5.我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
6.新建铁路xx至磨憨线YMZQ-8标总体施工组织设计；7、施工现场的地形、地貌、水文、气候等地理特点，以及项目前期施工调查情况。
二、编制原则⑴工期保障原则根据业主对本标段工程总工期及节点工期要求，科学组织施工，合理配置资源，计划安排周密，使各项分部工程施工衔接有序，资源利用充分，以保证总体施工计划的实现，从而确保总工期。
⑵技术可靠性原则施工方案制订遵循技术先进、安全可靠、经济适用相结合的原则。
根据本项目工程特点，吸收国内外类似工程施工和管理的成熟技术，结合我单位相关施工的成功经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案，确保工程安全、优质、快速建成。
⑶经济合理性原则充分考虑了工程的实际需要及我单位相应资源配置，力求方案经济合理，并在施工过程实施动态管理，以使施工方案优化，效率提高，施工成本降低。
⑷安全、环保、职业健康原则以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施，严格执行安全操作规程，施工现场全过程处于严密监控状态。
三、工程概况：xxx隧道桩号为D1K144+500~DK158+008，进行施工出口端。
出口为三线隧道，三线车站进洞1124m。
在洞口用挖机探测揭露地质状况：表部堆积粉质粘土及碎石土约1m~2m，上为坡积粉质粘土、碎石土块石土，下伏泥岩灰岩，节理裂隙较发育，呈碎块状；采用超前管棚辅助施工措施，不影响正常施工，具备进洞条件。
地理位置：本隧道位于云南南部山区墨江县境内，距墨江县城23公里，出口是深沟河流，四面环山。
地质构造：地处丘陵斜坡，自然坡度40~50度左右，表部覆盖薄层含粘性土碎石，灰黄色，松散，厚1~2.0米，下伏泥岩砂岩灰岩，钙质泥岩，厚层状，风化裂隙发育，围岩稳定差。
隧道仰拱及填充层施工方案范文
隧道仰拱及填充层施工方案一、隧道仰拱施工方案1. 隧道仰拱施工工艺隧道仰拱施工采用常规施工工艺，即先将钢筋网架设好，然后将混凝土浇筑于钢筋网上，达到仰拱结构的要求。
具体步骤如下：1.钢筋网的制作：按照设计要求进行钢筋网的制作，检查钢筋的质量和规格是否符合要求，以确保钢筋的强度和刚度满足设计要求。
2.钢筋网的架设：在洞壁上用特制的螺栓将钢筋网固定好，确保钢筋网的平整度和垂直度符合要求。
同时，要加强钢筋网在隧道坡道处的连接，以防止钢筋网在浇筑混凝土时移动，影响仰拱结构的稳定性。
3.仰拱混凝土的浇筑：在钢筋网架设好的基础上，按照混凝土施工配合比要求，进行浇筑。
浇筑时要控制混凝土的流动性，确保混凝土在钢筋网上均匀分布，不留死角。
同时，注意混凝土的养护，确保混凝土达到设计强度和稳定性要求。
2. 隧道仰拱施工注意事项1.施工期间，要控制混凝土的温度，以免混凝土过早干燥导致裂缝和开裂。
要在混凝土浇筑后及时进行养护，保持混凝土的湿度和温度。
2.施工期间，要根据隧道设计和实际情况进行钢筋网的架设，确保钢筋网的垂直度和平整度符合要求。
3.施工时，要控制混凝土的流动性，以免混凝土在钢筋网上产生空隙和孔洞。
同时，要及时清理混凝土表面的污物和杂质，以确保混凝土的质量和稳定性。
4.施工期间，要对仰拱混凝土进行定期检测，以确保混凝土的质量和强度满足设计要求。
同时，要注意施工的安全和环保，保证施工现场的整洁和安全。
二、填充层施工方案1. 填充层施工工艺填充层的施工采用常规施工工艺，即先将填充材料运输至施工现场，然后将填充材料均匀铺设于隧道底部和两侧，最后进行压实。
具体步骤如下：1.填充材料的选择：根据设计要求和实际情况，选择合适的填充材料，如碎石、沙土等。
2.填充层的铺设：将填充材料均匀铺设于隧道底部和两侧，并用铁丝网将填充材料固定好。
3.填充层的压实：使用压路机等设备对填充材料进行压实，达到设计要求的密实度和稳定性。
同时，要检查填充材料的质量和压实程度，以确保填充层的稳定性和强度满足设计要求。
隧道边仰坡施工方案
杏树梁隧道左线进口边仰坡开挖技术交底因隧道洞口段地质条件较差，表面局部黄土覆盖，进口段基岩表部被薄层黄土覆盖，地形起伏陡峻，洞身段主要为中三叠系铜川组砂岩级泥岩。
为了保证洞口段开挖施工安全、洞口段各工序的协调施工以及尽量不破坏洞口段的原有地形地貌，特编制隧道边仰坡开挖及防护技术交底书，用以指导施工。
1.施工步骤1)边仰坡及截水沟的测量放样。
1)施作截水沟。
1)机械开挖洞口外临时边仰坡，并人工修复平整。
1)挂网、喷锚防护洞口临时边仰坡。
1)机械开挖明洞永久边仰坡，并人工修复平整。
1)挂网、锚喷防护明洞永久边仰坡。
1)重复第5、第6步直至洞口段边仰坡开挖、防护完成。
1)预留核心土开挖洞ZK0+718-ZK0+720管棚施工平台，并挂网锚喷加固防护。
2.施工方法2.1.施工测量放样通过测量测出隧道洞口中线，每5米左右施作原地面断面，根据施工设计图放出洞口边仰坡开挖边桩、截水沟位置。
2.2.截水沟的施工方法按施工设计图的断面型式及测量放样位置开挖后及时砌筑成型，截水沟净尺寸60*60cm，厚度30cm。
砌筑采用M7.5浆砌片石。
截水沟距开挖边坡为3~5米，并根据现场地形进行调整，使其大致平顺，并将截水沟与桥台排水系统连通并顺接至半截沟内，以保证排水畅通。
2.3.边仰坡开挖根据放样边桩及设计坡度分层开挖，土质及软岩采用挖机开挖、人工修整；硬质岩石采用爆破开挖，开挖出来的土石采用自卸汽车运至弃土场。
为便于其它工序的施工，洞口开挖第一阶段开挖待边仰坡支护安全完后再开挖。
洞门外临时边坡采用 1：0.5坡率，仰坡采用1:0.3，明洞部分边仰坡采用1:0.3坡率，并设置3m宽台阶做为缓冲面。
2.4.边仰坡支护边仰坡采用喷锚支护,喷射混凝土为C20混凝土，厚10cm。
锚杆为Φ22早强砂浆锚杆，长3 .5m，按1.2*1.2梅花形布置，Φ8钢筋网间距20cm×20cm。
1）打孔：在挖成形的边仰坡上，用气腿式风钻打眼，孔眼的方向垂直于坡面。
隧道仰拱施工方案
隧道仰拱施工方案第一篇：隧道仰拱施工方案****隧道仰拱施工方案一、工程概述仰拱的施工包括仰拱的开挖、仰拱一衬、仰拱二衬及仰拱填充四部分。
****隧道Ⅵ、Ⅴb、Ⅴa、Ⅳ型衬砌均设计了仰拱，其中Ⅵ、Ⅴb 型仰拱一衬采用I20a工字钢、C25喷射砼，二衬采用C25钢筋砼，Ⅵ、Ⅴb型一衬喷射砼厚度26cm；Ⅵ型工字钢纵向间距75cm，二衬钢筋砼厚度50cm，Ⅴb型工字钢纵向间距80cm，二衬钢筋砼厚度45cm；Ⅴa型一衬C25喷射砼厚度24cm，采用I18工字钢，工字钢纵向间距80cm，二衬钢筋砼厚度45cm；Ⅳ型则采用C25素砼衬砌，衬砌厚度40cm。
二、仰拱施工技术方案（一）施工工序安排仰拱施工应视围岩类别、地形情况及隧道埋置深度的不同分别作不同的工序安排：（1）对于洞口偏压地段、Ⅵ、Ⅴb、Ⅴa型浅埋段，为了保证隧道的施工安全，应在隧道仰拱开挖一段（12m）后，立即全幅施作仰拱的一衬、二衬、尽早与洞身一衬拱圈衬砌闭合成环，并做好仰拱的填充工作；（2）Ⅵ、Ⅴb、Ⅴa型深埋段及Ⅵ型段落，为了保证上断面各道工序的施工、实现平行作业，加快工程施工进度，则可以采取半幅仰拱开挖、衬砌、及填充左右交错施工的方法，交错距离不超过3倍二衬衬砌台车的纵向长度（36m）；（3）仰拱施工一般程序：开挖出渣清除浮渣安装仰拱工字钢喷射C25砼安装二衬钢筋安装模板模注C25砼安装仰拱填充模板模注C10砼养生（二）仰拱施工技术工艺（1）仰拱开挖仰拱采用钻爆法开挖，挖掘机、装载机、自卸车出渣，爆破参数参照前述Ⅳ、Ⅴ级围岩部分开挖参数，开挖仰拱时应注意两侧边墙拱脚处附近不要钻设炮眼，拱脚处欠挖部分采用风镐凿除，以免松动边墙钢架，为了控制超欠挖，应加强仰拱开挖标高的测量工作及加强装药量的控制，出渣后应及时清除仰拱上的浮渣，为一衬施工创造条件。
（2）安设工字钢Ⅵ、Ⅴb、型仰拱工字钢采用I20a，工字钢纵向间距分别为75cm、80cm，Ⅴa型采用I18工字钢，纵向间距80cm，安装工字钢时一定要使仰拱工字钢与左右两边墙拱脚处的工字钢连接在一起，真正起到闭合成环作用，工字钢榀与榀之间用φ25钢筋纵向连接，环向间距为1m，工字钢底部应搁置砼垫块，保证工字钢的保护层。
隧道边仰坡、套拱及超前管棚施工方案(隧道进洞方案).doc
隧道边仰坡、套拱及超前管棚施工方案一、工程概况泰宁隧道为双洞单向行车，左洞出口里程为ZK24+714，右洞出口里程为YK24+697，隧道区属剥蚀丘陵地貌，隧道轴线大致呈东西走向，地形起伏较大，出口侧山坡自然坡度约10～20°处地面高程468－474m。
右洞出口覆盖1－1.8m厚填土，稳定性差，宜挖出。
斜坡上覆残坡积层、强风化岩层，厚度5～15m，岩土层强度较低，洞门段位于残坡积与强风化土层中，雨季期地下水位部分高于洞门，施工时易产生坍塌、掉快、塑性变形及挤压破坏。
左线洞口采用直接暗挖进洞，端墙式洞门。
右洞由于处于浅埋强风化地段，设置15m明洞衬砌，并设30m超前大管棚进行辅助施工。
二、进洞方案先对洞门的边仰坡进行刷坡，由人工自上而下分层开挖边、仰坡（挖掘机配合），刷坡坡率见附图，开挖至明暗洞交界处，分层进行锚喷防护，分层高度宜控制在2.5～3m，并相应做好截水沟、急流槽等排水设施。
然后设置C25混凝土套拱做为管棚导向墙，施工范围按拱部设计范围设置。
套拱内埋设3榀18工字钢架，在套拱钢架外缘设φ127×4mm 孔口管做为导向管，并用φ12钢筋固定焊接后进行内外侧关模并浇筑混凝土。
最后施做洞口超前大管棚，大管棚长30m,φ108mm，壁厚6mm，环向间距为中至中50cm，管内填充水泥浆液；在大管棚的超前支护下采用中隔壁导坑法开挖进洞，开挖后及时实施钢支撑和挂网、喷、锚等联合支护。
在施工工序上严格遵循先护后挖的原则，做到加固一段，开挖一段，封闭一段。
三、施工方案及工艺施工顺序：测量放线→边仰坡、明洞开挖、初期支护及截排水沟施工→架设套拱钢架→套拱施工→打设管棚钢管→注浆→孔口封堵→开挖进洞1、测量放线根据设计参数要求，通过现场测量和计算，放样出衬砌中线、边线及水平基线等。
测量所选用的桩点必须稳定、可靠，且通视性良好。
2、边仰坡、明洞开挖及截排水沟施工根据测量放线数据，进行边仰坡及明洞开挖。
隧道仰拱施工方案
＊＊**隧道仰拱施工方案一、工程概述仰拱的施工包括仰拱的开挖、仰拱一衬、仰拱二衬及仰拱填充四部分。
*＊＊＊隧道Ⅵ、Ⅴb、Ⅴa、Ⅳ型衬砌均设计了仰拱，其中Ⅵ、Ⅴb型仰拱一衬采用I20a工字钢、C25喷射砼，二衬采用C25钢筋砼，Ⅵ、Ⅴb型一衬喷射砼厚度26cm；Ⅵ型工字钢纵向间距75cm，二衬钢筋砼厚度50cm，Ⅴb型工字钢纵向间距80cm,二衬钢筋砼厚度45cm；Ⅴa型一衬C25喷射砼厚度24cm，采用I18工字钢，工字钢纵向间距80cm，二衬钢筋砼厚度45cm；Ⅳ型则采用C25素砼衬砌，衬砌厚度40cm。
二、仰拱施工技术方案（一）施工工序安排仰拱施工应视围岩类别、地形情况及隧道埋置深度的不同分别作不同的工序安排: (1)对于洞口偏压地段、Ⅵ、Ⅴb、Ⅴa型浅埋段,为了保证隧道的施工安全，应在隧道仰拱开挖一段（12m）后，立即全幅施作仰拱的一衬、二衬、尽早与洞身一衬拱圈衬砌闭合成环，并做好仰拱的填充工作；（2）Ⅵ、Ⅴb、Ⅴa型深埋段及Ⅵ型段落，为了保证上断面各道工序的施工、实现平行作业,加快工程施工进度，则可以采取半幅仰拱开挖、衬砌、及填充左右交错施工的方法,交错距离不超过3倍二衬衬砌台车的纵向长度（36m）；(3）仰拱施工一般程序：开挖出渣清除浮渣安装仰拱工字钢喷射C25砼安装二衬钢筋安装模板模注C25砼安装仰拱填充模板模注C10砼养生（二）仰拱施工技术工艺（1）仰拱开挖仰拱采用钻爆法开挖，挖掘机、装载机、自卸车出渣，爆破参数参照前述Ⅳ、Ⅴ级围岩部分开挖参数,开挖仰拱时应注意两侧边墙拱脚处附近不要钻设炮眼,拱脚处欠挖部分采用风镐凿除,以免松动边墙钢架，为了控制超欠挖，应加强仰拱开挖标高的测量工作及加强装药量的控制，出渣后应及时清除仰拱上的浮渣,为一衬施工创造条件。
（2）安设工字钢Ⅵ、Ⅴb、型仰拱工字钢采用I20a，工字钢纵向间距分别为75cm、80cm，Ⅴa型采用I18工字钢，纵向间距80cm，安装工字钢时一定要使仰拱工字钢与左右两边墙拱脚处的工字钢连接在一起，真正起到闭合成环作用，工字钢榀与榀之间用φ25钢筋纵向连接,环向间距为1m,工字钢底部应搁置砼垫块，保证工字钢的保护层。
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道冠山隧道场口端进洞施工方案
一、道冠山隧道场口端设计地质状况
320国道富阳受降至场口段改建工程道冠山隧道场口端左右线洞口位于斜坡地形，表部为第四系残坡积层含碎石亚粘土，厚约7~10m，下伏基岩为砂岩，处于强风化层及弱风化层，埋置浅，地下水较发育，围岩稳定性较差。
二、道冠山隧道场口端工程实际施工情况
道冠山隧道场口端洞口桩号：ZK16+260;YK16+275,洞口位于山谷的交汇处，当明洞边坡、仰坡开挖至护拱顶时，边仰坡的地质为松散软弱的堆积体，经现场勘察，洞口段有大约30~50m都为松散软弱的堆积体，而且越往山上，坡度越大（K16+275~K16+255坡角为20度，从K16+255往小桩号方向为60度），对进洞越不利。
根据设计对边仰坡进行了φ22砂浆锚杆防护，一场大雨后，由于汇聚地表水下渗至仰坡位置，以致仰坡出水严重，且携带泥沙，局部仰坡位置已有坍塌迹象，主要集中在右洞护拱顶部及左侧边坡。
根据现场开挖和地质资料显示，道冠山隧道出口含碎石亚粘土层较厚，达7~12.5m，下伏强-中风化砂岩
三、防治措施
在发现边仰坡渗水的情况后，会同业主、设计、监理多次现场勘察后，并已达成统一的处理方案：遵循“先加固，后进洞”的原则，采取小导管注浆加固边仰坡的处理方案，以确保边仰坡的稳定；水病害处理以排为主，堵排结合。
根据目前情况，应尽快施做边仰坡防护
以防止受雨水影响发生边仰坡滑塌。
四、施工工艺及施工方法
1、地表水排水系统
（1）、进一步完善截水沟
①、在两侧边坡顶挖出截水沟，并将截水沟向坡上延伸，左右幅截水沟引水口顺边仰坡交界处汇入路基边沟，将洞顶地表水分流至两侧沟渠中；
②、对已施工的洞顶临时截水沟加高（20cm）及加长（延长至与路基交界处），并降低截水沟顺接的引水沟高程，封堵截水沟外侧明显的下渗水点
（2）、边仰坡坡面的排水
根据设计联系单意见，边仰坡的排水处理方案：边仰坡面上打仰斜式排水孔，内插φ50mm打孔波纹管，端部扎紧，与水平夹角成-9°，深6.0m，一般段间距4×4m，梅花形布置，对于富水段及明显出水点应根据实际情况适当加密，在渗水严重的区域，视具体情况加密布置，深6.0m。
但是根据工程实际情况，整个洞口位于松散堆积体中，且已经受水流冲刷，留下的都是一些沙砾石。
若是采用打孔波纹管，则必须先钻孔，但是在这种地质下，很难成孔，容易形成塌孔。
根据以往的施工经验及现场工程实际情况，建议采用7m长φ42小导管作为排水管，一般段按2×2m布置，富水段按1×1m布置，将地表水引向边坡两侧沟渠。
2、小导管注浆预加固
为确保洞口洞顶及边仰坡的稳定，在洞口处设计路面8米以上进行小导管注浆对边仰坡施行加固处理,其余区段采用原设计方案加固处理。
由于实际开挖探明，堆积体覆盖层的厚度在12.5m，护拱以下的开挖在大管棚的加固下可以不用再加固，但是两侧边坡是没有大管棚加固的，且这两侧边坡也有渗水现象，所以这两侧的边坡也是要用小导管注浆加固的。
（1）、小导管注浆法
①、小导管注浆的设计
注浆孔按1.0×1.0m梅花形布置，小导管规格采用Φ42，管上梅花形布置径向Φ8mm溢浆孔，孔距15×15cm,尾端预留40cm作为止浆段。
注浆范围：场口端明洞边仰坡；
纵向布置：设计路面8米以上边仰坡软弱围岩段；
横向布置：设计路面8米以上边仰坡软弱围岩段；
注浆材料：采用普通硅酸盐水泥32.5;
注浆参数：采用单液水泥浆，水泥浆水灰比1：1，注浆压力初压0.5Mpa，终压1.0Mpa。
该小导管能通过溢浆固结软弱地表层，压浆锚固紧靠开挖轮廓线。
②、小导管布置图
见附图
（2）、施工技术及质量措施：
①、施工技术
a.场地整理：平整山坡工作面，确保施工场地清洁。
b.钻机一字摆开，首先施工相对较低一排小导管。
c.施工工艺流程：在施工中除按钻注设计及有关注浆参数施工外，还要根据工程实际情况及时进行调整，本工程以充填注浆和渗透注浆为主。
施工工艺流程如下：
施工工艺流程图
d.为确保钻孔内残留岩碴和孔壁的稳定性，采用50钻头，并在开孔和钻进过程中采用地质罗盘随时校正，钻机的角度确保钻孔不内交。
e.使用高压风枪，力求在较短时间内将孔内残渣置换干净。
f.浆液制备严格按1:1配合比配制，并搅拌均匀。
g.小导管选用Φ42×4㎜，长度6m，垂直于边仰坡施工。
②、质量控制措施
a、注浆终结必须达到设计质量要求，主要用注浆压力和注浆量进行双控；
b、注浆结束应以注浆终压结合实际注浆量作为标准，且终压后稳定2min；
c、注浆量以实际发生量为准；
d、注浆过程中要认真记录相关原始数据，根据各孔次的反馈信息，并综合设计、施工、地质等资料，凭借丰富的钻注施工经验，对整个注浆孔、段的质量作出科学的正确的判断。
并按设计要求取得检验，满足要求时方可开挖；
e、注浆顺序：按先两边后中间，先下后上的原则。
③、检测措施
a.过程控制：在注浆过程中，监理全程旁站，做好灌浆记录；
b.注浆检查，可以通过打设相邻注浆孔或单独打孔查看和检验注浆及固结效果。
3、进洞方案
根据原设计提供的施工方案，具体的附后。
五、施工成本的预算
1、排水管（小导管）
据设计意图及水流分布的实际情况，共设排水小导管250根，每根长7m，则排水管总长度为250×7=1750m,参考单价47元/m 造价为：1750×47=82250元
2、小导管
根据图纸及实际开挖面积计算，小导管根数为815根，每根长6m，则小导管总长度为815×6=4890m，参考单价47元/m 则造价为：4890×47=229830元
3、注浆
参照Ⅴ级围岩超前小导管设计图计算，则小导管每米的注浆量为0.1m3，而实际上我们开挖后呈现的是很松散的堆积体，其注浆范围肯定比一般Ⅴ级围岩大，扩散半径也大的多，因此注浆量以设计扩散半径100cm计算，初步考虑小导管每米的注浆量为0.2m3，且小导管总长度为4890m，
则造价为：0.2×4890×500=489000元
合计：82250+229830+489000=801080元
浆有可能超出设计量，以实际发生量为准。
六、资源配置
1、人员
人工：钻孔20人，注浆10人，送管5人，架子工10人，共计45人
2、机械设备
机械：凿岩机7台，装载机1台，注浆机2台，拌和机1套，自卸车2辆
七、施工计划安排
在保证施工安全的情况下，对边仰坡加固方案进行安排如下：
1、搭设脚手架平台3天；
2、钻孔打眼3天；
3、注浆5天；
4、拆除脚手架、清理场地2天。
浙江交工320国道富阳受降至场口段改建工程
第三合同段
2008年7月17日。