第一节_发动机润滑系统的保养与维护
汽车发动机的维护和保养
2.1.1
由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。
2.1.2
组成：由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆曲轴和飞轮等机件组成。
本论文的实用性比较强，对于汽车发动机的维护和保养的方法及注意事项有了深入认识和研究，并作了详细的阐述。对于现在的有车一族在发动机的维护和保养方面也有很大的帮助。
本论文介绍了汽车发动机主要结构及各部分系统的维护与保养的方法和注意事项，包括润滑系统、进气系统、起动系统、冷却系统、点火系统、燃油供给系统和配气机构，其中对润滑系统和进气系统有着深入的介绍。
功能：汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入汽缸，并将燃烧后的废气从汽缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入汽缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后图的废气排出。
图2-3
2.1.5
组成：传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成。普通式和传统式点火系统类似，只是用电子元件取代了断电器。电子点火式全部是全电子点火系统，完全取消了机械装置，由电子系统控制点火时刻，包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞和电子控制系统等。
3.4
如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域，就应该注意清洗进气管道，保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要，如果进气管道过脏，会导致充气效率的下降，从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转，加剧发动机的磨损和老化。
3.5
发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中悬浮，当量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，从而加剧发动机的磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。
汽车润滑系统故障判断与维修方法
汽车润滑系统故障判断与维修方法汽车的润滑系统在保证发动机正常运行和延长发动机寿命方面起着至关重要的作用。
然而，由于使用不当、部件老化或其他原因，润滑系统也可能发生故障。
本文将介绍汽车润滑系统故障的判断方法和常见的维修方法，以帮助车主在遇到问题时进行正确的处理。
一、故障判断1. 观察油压指示灯：如果在发动机运转时，油压指示灯亮起或闪烁，这可能表示润滑系统出现故障。
在这种情况下，应立即停车检查。
2. 听异常声音：如果你听到发动机噪音过大或有异常的响声，可能是由于润滑系统故障引起的。
这些声音可能包括摩擦、刺耳或嘎吱作响的声音。
如果出现这些情况，应及时检查润滑系统。
3. 检查油漏：润滑系统泄漏可能导致发动机缺油，从而引发故障。
车主可以通过观察车辆停车后是否有明显的油渍来判断是否存在油漏问题。
此外，还可以检查引擎盖下是否有油迹。
4. 检查油质：经过一段时间的使用，发动机油会变黑、稀薄或污浊。
通过检查机油的质量和油尺上的油位，可以判断润滑系统是否存在故障。
如果机油质量异常，应及时更换。
二、维修方法1. 更换机油和机滤：机油在发动机中发挥着润滑和冷却的作用，因此定期更换机油是保持润滑系统正常工作的关键。
在更换机油时，还应将机滤一并更换，以保证机油的清洁度。
2. 清洗润滑系统：如果发现润滑系统内有异物或沉淀，可以进行系统清洗。
清洗润滑系统有助于去除油垢和杂质，提高润滑效果。
3. 检修油泵：油泵是润滑系统的重要组成部分，如果发现油泵故障，应及时进行检修或更换。
常见的油泵故障包括漏油、油压不稳定等。
4. 检修油封和密封件：油封和密封件的损坏会导致润滑系统泄漏，造成发动机缺油。
当出现油封或密封件老化、硬化或破损的情况时，应及时更换。
总结：汽车润滑系统的故障会对发动机的正常运行和寿命产生严重影响，因此在遇到问题时，车主应及时判断并采取相应的维修措施。
常见的判断方法包括观察油压指示灯、听异常声音、检查油漏和检查油质。
针对不同的故障，维修方法包括更换机油和机滤、清洗润滑系统、检修油泵以及检修油封和密封件等。
挖掘机的日常保养与维护方法
挖掘机的日常保养与维护方法挖掘机作为一种重型机械设备，在各类工程施工中扮演着重要角色。
为了保证挖掘机的正常运行并延长其使用寿命，日常的保养与维护是十分必要的。
本文将介绍几种常见的挖掘机保养与维护方法，以供参考。
一、润滑系统保养挖掘机的润滑系统是确保各种运动部件正常工作的关键。
保持润滑系统的良好状态对挖掘机的性能和使用寿命至关重要。
以下是几个关键步骤：1. 定期更换润滑油：根据挖掘机的使用情况和制造商的建议，定期更换润滑油。
这可以有效地减少磨损和摩擦，并保持润滑系统的良好工作状态。
2. 润滑点的检查和清洁：检查挖掘机上的润滑点，确保它们干净且完全润滑。
如果发现任何异常，及时清洁并重新润滑。
这样可以防止杂质进入润滑系统，从而降低故障发生的可能性。
3. 润滑系统的保养维护：确保润滑系统的管道和连接件没有松动或者破损。
检查润滑泵的工作状态，并确保它正常供给润滑油到各润滑点。
二、过滤系统维护挖掘机的过滤系统起着去除杂质和污染物的重要作用，保护机器的各项运动部件。
下面是保养过滤系统的几个关键点：1. 油液过滤器更换：定期检查挖掘机上的油液过滤器，并按照制造商的建议及时更换。
这样可以保证润滑油的纯净度和流通效果，减少机器故障的风险。
2. 空气过滤器清洁：挖掘机的空气过滤器是防止灰尘、颗粒物等进入引擎和其他关键部件的保护屏障。
定期清洗或更换空气过滤器，确保其良好运行状态。
三、液压系统维护液压系统是挖掘机实现各种操作的关键系统，它需要定期的保养和维护以确保机器的安全稳定运行。
1. 确保液压油的质量：液压油的质量对于液压系统的正常工作至关重要。
定期检查液压油的质量，如检测酸值、粘度等指标，确保液压油符合要求，必要时更换。
2. 液压管路的检查和维护：定期检查液压管路，确保其完整无损。
检查管路连接口的紧固情况，如发现有松动或者泄漏，及时进行修复或更换。
四、电器系统维护挖掘机的电器系统是实现各种功能的重要组成部分。
以下是保养电器系统的几点建议：1. 保持电气连接良好：定期检查各种电气线路和连接器的状态。
潍柴发动机正确使用及维护保养
潍柴发动机的正确使用及维护保养1）根据周围环境的温度，选择使用相应牌号的柴油和机油。
2）冷却系统应使用符合规范的冷却液。
3）发动机起动前，应检查机油油面、冷却液液面是否符合要求，燃油量是否充足；检查机油管路、燃油管路、进气管路和冷却系统是否有渗漏现象；清理空气滤清器集尘杯里的灰尘。
4）发动机起动时，若在15s内未能起动，应等待2min以后才能重新起动。
5）发动机起动后，应怠速运转3-5 min，使机油压力高于150kPa、冷却液温度高于60℃后，方可起步。
决不能使冷发动机以高速运转，机油表没有压力显示，应立即熄火检修。
6）发动机熄火前，如果温度和转速较高时，应怠速运转3-5 min后再熄火。
7）磨合期（行驶2500km）内的发动机，应在中等负荷条件下运转，避免大负荷运转，禁止超负荷运转。
8）长期停止使用的发动机，必须先拆下增压机进油管，从进油口处加注适量机油后，才能进行起动。
发动机维护保养的内容一、日常维护发动机在使用过程中，采取预防措施、加强使用中的日常维护，对延长发动机零件使用寿命有重要作用。
实践证明，经常保持空气、燃油、机油的清洁，及时调整各部件，能有效地延长发动机的使用寿命。
每日的检查项目主要由驾驶人进行，全面的每日检查项目应按照使用说明书上规定的内容进行。
比较重要的每日检查项目有以下几个方面。
1．起动发动机之前，重要的检查项目1）检查冷却液液面是否足够。
2）检查发动机机油的油面是不是在规定的范围内，即油面应位于机油标尺的刻度线+ L-和“H'，之间。
发动机油面过高或过低，都是不允许的，油量不足应立即添加，油面过高，如果不是添加机油造成的，应查明原因。
3）接合蓄电池电源总开关，打开驾驶室内的电源钥匙开关，从燃油表上检查燃油液面。
4）检查电器系统工作情况，若有异常，应及时检查、排除。
5）检查机油、冷却液及气路的泄漏情况。
2．发动机起动后，重要检查各个仪表工作情况1）机油压力表应在正常的油压范围内，油压应高于200kPa，如果发动机起动后在15s之内没有油压显示，机油警告灯也不熄灭，应马上停机检查修理。
物流公司运输车辆保养维护手册
物流公司运输车辆保养维护手册第一章运输车辆保养维护概述 (3)1.1 保养维护的意义与目的 (3)1.2 保养维护的周期与分类 (4)1.2.1 周期性保养维护 (4)1.2.2 异常性保养维护 (4)第二章发动机系统保养维护 (5)2.1 发动机润滑系统保养 (5)2.2 冷却系统保养 (5)2.3 燃油系统保养 (5)2.4 进排气系统保养 (6)第三章变速箱系统保养维护 (6)3.1 变速箱油液更换 (6)3.1.1 更换周期 (6)3.1.2 更换步骤 (6)3.2 变速箱内部零件检查与更换 (6)3.2.1 检查周期 (6)3.2.2 检查内容 (6)3.2.3 更换步骤 (7)3.3 变速箱同步器保养 (7)3.3.1 保养周期 (7)3.3.2 保养内容 (7)3.3.3 保养步骤 (7)第四章悬挂系统保养维护 (7)4.1 减振器保养 (7)4.1.1 检查减振器外观 (7)4.1.2 检查减振器功能 (7)4.1.3 清洗减振器 (8)4.1.4 检查减振器固定螺栓 (8)4.2 弹簧及连杆检查与更换 (8)4.2.1 检查弹簧 (8)4.2.2 检查连杆 (8)4.2.3 更换弹簧及连杆 (8)4.3 悬挂系统润滑 (8)4.3.1 润滑部位 (8)4.3.2 润滑材料 (8)4.3.3 润滑方法 (8)4.3.4 润滑周期 (8)第五章制动系统保养维护 (8)5.1 制动盘、制动鼓检查与更换 (8)5.1.1 检查周期 (9)5.1.2 检查方法 (9)5.2 制动片、刹车蹄片更换 (9)5.2.1 更换周期 (9)5.2.2 更换方法 (9)5.3 制动液更换与检查 (9)5.3.1 更换周期 (9)5.3.2 更换方法 (10)5.4 制动系统润滑 (10)第六章轮胎与轮毂保养维护 (10)6.1 轮胎气压检查与调整 (10)6.1.1 检查频率 (10)6.1.2 检查方法 (10)6.1.3 气压调整 (10)6.2 轮胎磨损检查与更换 (11)6.2.1 检查频率 (11)6.2.2 检查方法 (11)6.2.3 更换标准 (11)6.3 轮毂轴承保养 (11)6.3.1 保养频率 (11)6.3.2 保养方法 (11)第七章电器系统保养维护 (12)7.1 电池检查与更换 (12)7.1.1 检查周期 (12)7.1.2 检查内容 (12)7.1.3 更换方法 (12)7.2 灯光系统检查与更换 (12)7.2.1 检查周期 (12)7.2.2 检查内容 (12)7.2.3 更换方法 (12)7.3 传感器与控制器检查 (13)7.3.1 检查周期 (13)7.3.2 检查内容 (13)7.3.3 检查方法 (13)第八章车身保养维护 (13)8.1 车身清洗与打蜡 (13)8.1.1 清洗频率与要求 (13)8.1.2 打蜡频率与要求 (13)8.2 车身涂装检查与修复 (14)8.2.1 检查频率与要求 (14)8.2.2 修复方法 (14)8.3 车身附件检查与更换 (14)8.3.1 检查频率与要求 (14)8.3.2 更换方法 (15)第九章安全设备保养维护 (15)9.1.1 检查内容 (15)9.1.2 检查周期 (15)9.1.3 更换标准 (15)9.1.4 更换方法 (15)9.2 安全带检查与更换 (16)9.2.1 检查内容 (16)9.2.2 检查周期 (16)9.2.3 更换标准 (16)9.2.4 更换方法 (16)9.3 安全锤与灭火器检查 (16)9.3.1 检查内容 (16)9.3.2 检查周期 (17)9.3.3 检查方法 (17)第十章定期检测与故障诊断 (17)10.1 定期检测项目与标准 (17)10.1.1 车辆外观检查 (17)10.1.2 发动机检测 (17)10.1.3 变速器检测 (17)10.1.4 制动系统检测 (18)10.1.5 车辆电气系统检测 (18)10.2 故障诊断方法与技巧 (18)10.2.1 故障现象观察 (18)10.2.2 读取故障码 (18)10.2.3 故障树分析 (18)10.2.4 实测数据对比 (18)10.2.5 故障模拟与验证 (18)10.3 维修记录与保养周期管理 (18)10.3.1 维修记录 (18)10.3.2 保养周期管理 (19)第一章运输车辆保养维护概述1.1 保养维护的意义与目的运输车辆作为物流公司的重要运输工具，其正常运行对于保障公司业务顺利进行。
康明斯发动机操作及维护保养要点
康明斯发动机操作及维护保养要点冷却系统新机启动前要加注冷却液。
加注时，应打开发动机上部冷却系统的放气阀门，缓慢地将冷却液从散热水箱的加水口加入到发动机中，直至没有气泡再从放气阀门中排出为止。
冷却液应加注至散热水箱加水口颈部下方，不宜过满。
加注完毕后，将放气阀门关闭，并将水滤器安装座上的截门打开，以便DCA4添加剂能够混合进入冷却系统中。
冷却系统所用冷却液主要应由纯净水、防冻液及DCA4添加剂3种成分构成，每升冷却液含50％的纯净水、50％的防冻液和0．5单位的DCA4添加剂。
配好的冷却液一年四季均可使用，并且可以连续使用两年。
纯净水由于经过净化，因而可避免形成水垢。
防冻液系指工业用的乙烯乙二醇或丙烯乙二醇，可以降低水的冰点及提高水的沸点。
防冻液的浓度应为40％。
68％，浓度过高或过低均会影响冷却液的防冻能力。
在大多数气候条件下，推荐使用的防冻液浓度为50％，此时冷却液的冰点可达—33cC。
DCA4添加剂可在水系统内表面形成一层保护膜，以防止缸套和机体产生穴蚀及阻止沉淀物堆积。
康明斯C系列以上的发动机都安有水滤器，水滤器除了有过滤介质外，内部还含有DCA4添加剂。
DCA4添加剂的浓度一般要求保持为每升水中含有0.32～0.79单位，可以通过DCA4检测包来检测。
润滑系统新机启动前应通过加油口加注机油。
加注时发动机应置于水平位置并注意观察油位的变化。
加完油要等一会儿再看油标尺上的油位，即等机油都流入油底壳后所看到的油位才是正确值。
每个机油滤清器处都应加满清洁机油，然后才能装在发动机上。
选择机油时，一要选择合适的机油粘度，二要符合美国石油协会(AH)阶性能等级。
康明斯发动机要求使用多级粘度的机油，因为多级粘度机油适合的工作温度范围较广且消耗率比单级粘度机油约低30％。
机油的性能等级代表了机油添加剂的水平，对于重载荷的发动机，起保护作用的主要是机油中的添加剂，由于添加剂随着时间的延续会逐渐消耗，只有选用足够等级的机油，才能保证发动机在整个换油周期内都能得到可靠的保护。
潍柴发动机保养方法
潍柴发动机保养方法
潍柴发动机保养方法
一、发动机外部的清洁和保养
1、定期检查机油等级：发动机正常运行前，应先检查发动机机油液位，如规定液位高度以上则表示机油过量，及时将汽油放开；如果液位低于规定液位高度，检查机油条件，将新机油加至规定液位。
2、定期检查机油滤清器：检查机油滤清器是否堵塞，如堵塞则用螺丝刀螺丝螺栓打开滤清器盖，拆除旧滤芯，安装新滤芯，然后将滤清器盖重新装好，将机油滤清器拆开、安装、更换完成后，应加足机油，检查机油是否正常，如均正常，则启动发动机，查看发动机运行情况，如正常运转，则调校各机油各管路，以确保机油正常运行。
3、定期检查发动机冷却水：发动机正常运行前，应先检查发动机冷却水残余量，如冷却水残余量低于规定液位高度，及时将温度控制装置加强温度，如冷却水残余量高于规定液位高度，将温度控制装置减弱温度，以保持冷却系统正常传递的温度。
4、定期检查发动机润滑系统：定期检查发动机润滑系统内的润滑油管路，以确保润滑油可以流通，从而确保发动机正常运行。
二、发动机内部的清洁和保养
1、定期检查发动机内部燃油过滤器：发动机正常运行前，应先检查发动机内部燃油过滤器是否堵塞，如发现堵塞，应及时更换新燃油滤芯，以保证燃油正常流通。
2、定期检查发动机排气系统：应定期检查发动机的排气系统，
确保排气系统的正常传递，以保证发动机的正常运行。
3、定期检查发动机曲轴系统：定期检查发动机曲轴系统，如发现有损坏情况，应及时更换，以确保发动机的正常运行。
4、定期检查发动机的垫片：定期检查发动机的垫片，及时更换发动机的垫片，以确保发动机的正常运行。
第六章_润滑系统
当间隙过大时，机油泄漏严重，机油压力降低，油量减 少，甚至使油泵不能供油；间隙过小时，使齿轮与泵体接触， 产生严重磨损。因此。对上述端面间隙和径向间隙都有严格的 要求。泵盖与泵体间装有很薄的密封垫，既可以防止漏油，又 可用来调整泵盖与主、从动齿轮间的间隙。
齿轮式机油泵
主动齿轮 进油腔
从动齿轮
出油腔 壳体
适于南方亚热带地区夏季使用，磨 损教严重的汽油机尤为合适
HC—8
柴油机机油 HC—11
8.0—9.0 10.5—11.5
适于南方各省冬季使用；西北、东 北、青藏等严寒地区冬季使用低凝 点稠化机油
装巴氏合金轴承的柴油机全年可用
GB11122 —89 GB1123— 89
HC—14 13.5—14.5 全国夏季、长江以南地区全年可用
二、润滑系统的油路
1、4125A柴油机的润滑系
发动机工作时，机油泵通过集滤器，油管将机油从油底壳吸入，增压后沿 油道送入滤清器，并在这里分成两路，约1/3的机油流向离心式细滤器，经滤 清后直接流回有底壳。约2/3的机油流入粗滤器，过滤后至转换开关，当机油 温度高（夏季）需要散热时，转换开关处于图示位置，机油经散热器散热后进 入主油道。当机油温度低（冬季）不需要散热时，改变转换开关的位置，机油 便不经过散热器而直接流入主油道。
汽车润滑系统论文
发动机润滑系统简介维护及故障诊断前言发动机的润滑是由润滑系来实现的;润滑系的基本任务就是将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面使其润滑,减少零件的摩擦和磨损;润滑系虽然不参加发动机功能转换,却能保证发动机正常工作,使其具有较长的使用寿命;通过对发动机润滑系故障的检测和诊断的讲述;让我知道润滑系的组成和其功用;并对润滑系的常见故障现象、故障部位、故障机理、故障的检测、诊断和排除有了一定的认识;明确了检测和诊断的基本思路;根据现代汽车维修以换件为主的情况,在这里就不讲述零件的修复;通过理论与实践结合, 以及对一些常见车型的维修实例,把润滑系常见故障的检测与诊断作了说明; 因内容有限不能把润滑系的各种问题作详细的讲述;1发动机润滑系的功用及组成润滑系的功用发动机润滑系的工作效率直接影响汽车发动机使用寿命;润滑油具有润滑、冷却、清洗、密封和防锈五大功用;润滑系必须有机油才能发挥作用; 汽车发动机的正常工作需要机油在运动机件之间产生油膜,减少磨擦阻力和动力消耗,并减小机件磨损;循环流动的机油将摩擦产生的热量带走,使之不能加剧磨损,同时,流动的机油将磨擦产生的热量带走,使运动机件不因温度过高而烧损；流动的油可以洗掉零件表面的金属磨屑,空气带入的尘土及燃烧产生的炭粒等杂质;在零件表面形成的油膜,还会保护零件免受水、空气和燃气的直接作用,防止零件受到化学及氧的腐蚀,润滑油有一定的粘性,可以填补缸壁与活塞环之间的微小间隙,减少气体的泄漏,起到密封作用;随着汽车的发展,发动机运转速度越来越高,比功率越来越大,对润滑油的要求越来越严格,这就需要对发动机经常进行养护;发动机润滑系的组成一般发动机润滑系组成大体相同,主要由下面这些部件组成;油底壳油底壳用来贮存润滑油;在大多数发动机上,油底壳还起到为润滑油散热的作用;2机油泵机油泵将一定量的润滑油从油底壳中抽出加压后,源源不断地送至各零件表面进行润滑,维持润滑油在润滑系中的循环;机油泵大多装于曲轴箱内,也有些柴油机将机油泵装于曲轴箱外面,机油泵都采用齿轮驱动方式,通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动;3机油滤清器机油滤清器用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥及水分等杂物,使送到各润滑部位的都是干净清洁的润滑油;由于过滤能力与流动阻力成正比;润滑系的滤清器按过滤能分成三种,设于润滑系不同部位;1.机油集滤器多为滤网式,能滤掉润滑油中粒度大的杂质,其流动阻力小,串联安装于机油泵进油口之前;2、机油粗滤器用来滤掉润滑油中粒度较大的杂质,其流动阻力小,串联安装于机油泵出口与主油道之间;3、机油细滤器能滤掉润滑油中的细小杂质,但流动阻力较大,故多与主油道并联,只有少量的润滑油通过细滤器过滤;4安全阀机油泵必须在发动机各种转速下都能供给足够数量的机油,以维持足够的机油压力,保证发动机的润滑;机油泵的供油量与其转速有关, 而机油泵的转速又与发动机转速成正比;因此,在设计机油泵时,都是使其在低速时有足够大的供油量;但是,在高速时机油泵的供油量明显偏大,机油压力也显着偏高;另外,在发动机冷起动时,机油黏度大,流动性差,机油压力也会大幅度升高;为了防止油压过高,在润滑油路中设置安全阀或限压阀;一般安全阀装在机油泵或机体的主油道上;当安全阀安装在机油泵上时,如果油压达到规定值,安全阀开启,多余的机油返回机油泵进口;如果安全阀安装在主油道上,则当油压达到规定值时,多余的机油经过安全阀流回油底壳;5限压阀限压阀用来限制机油泵输出的润滑油压力; 旁通阀与粗滤器并旁联,当粗滤器发生堵塞时,旁通阀打开,机油泵输出的润滑油直接进入主油道;机油细滤器进油限压阀用来限制进入细滤器的油量,防止因进入细滤器的油量过多,导致主油道压力降低而影响润滑;6主油道主油道是润滑系的重要组成部分,直接在缸体与缸盖上铸出,用来向各润滑部位输送润滑油;7机油散热器在高性能大功率的强化发动机上,由于热负荷大,必须装设机油冷却器;机油冷却器布置在润滑油路中,其工作原理与散热器相同; 发动机机油冷却器分为风冷式和水冷式两类;风冷式机油冷却器很像一个小型散热器,利用汽车行驶时的迎面风对机油进行冷却;这种机油冷却器散热能力大,多用于赛车及热负荷大的增压汽车上;但是风冷式机油冷却器在发动机起动后需要很长的暖机时间才能使机油达到正常的工作温度,以普通轿车上很少采用; 水冷式机油冷却器外形尺寸小, 所布置方便,且不会使机油冷却过度,机油温度稳定,因而在轿车上使用广泛;机油散热器的作用是使机油保持在最有利的温度范围内工作;8机油泵吸油管机油泵吸油管它通常带有收集器,浸在机油中;作用是避免油中大颗粒杂质进入润滑系统;润滑剂简介分类：汽车用润滑剂有润滑油、齿轮油和润滑脂三种;1润滑油是各种发动机上使用最广泛的润滑剂,它呈液体状;净洁的润滑油呈墨绿色,润滑油分汽油机润滑油和柴油机润滑油;2齿轮油又名传动润滑油,主要用于润滑汽车、拖拉机传动系中的变速器、减速器和差速器的各种齿轮,齿轮油的粘度较润滑油大,略呈黑色,因此也称其为黑油;由于齿轮的齿形不同,对齿轮油的要求也不同,一般分为普通齿轮油和双曲线齿轮油;两者应按说明书要求的品种加注,不能混淆;3润滑脂含有稠化剂,其性质与润滑油不同;由于绝大多数润滑脂是半固体,在常温下能保持自己的形状,在垂直表面不流失;润滑脂一般呈黄色, 所以俗称黄油;润滑脂广泛用于润滑汽车各部轴承、衬套和钢板弹簧等;作用：润滑油的作用有减磨、冷却、清洗、密封、防锈、缓冲的作用;1减磨作用;减少零件相对运动表面之间的摩擦与磨损,降低摸彩功率消耗;2冷却作用;润滑油在润滑零件表面的流动过程中,不断地将零件表面因摩擦而产生的部分热量带走,以使零件摩擦表面不致因温度过高而熔化;3清洗作用;发动机工作时,不可避免地要产生金属磨屑;空气所带入的尘埃及燃烧所产生的固体杂质等;这些颗粒若进入零件工作表面,就会形成磨料,大大加剧零件的磨损;而润滑系通过润滑油的流动将这些磨料从零件表面冲洗下来,带回到曲轴箱;在这里,大的颗粒沉淀到油底壳的底部,小的颗粒被机油滤清器滤出,从而起到清洁的作用;4密封作用;由于润滑油的黏性作用,在活塞和气缸壁之间形成的油膜增强了活塞、活塞环和气缸壁之间的密封作用,减少了活塞与气缸壁之间的漏气现象;5防锈作用;润滑油附后着于零件表面,防止了零件表面与水、空气直接接触而发生氧化和腐蚀;6缓冲作用;利用润滑油膜的不可压缩性,可缓解配合零件相间的冲击作用;机油的更换及注意事项首先,要正确选用合格优质的润滑油;按照车辆生产厂家的规定正确选用机油的质量级别,并根据车辆的具体车况及环境温度来选择合适的机油粘度级别,如老旧车况、环境温度较高,就需要选择粘度较大的机油,而对于新车和刚大修后的车辆就要选择粘度较小的机油,因为新车或大修后的车辆需要磨合,粘度低有利于清洗、散热,及时清洗金属磨粒,并有利于快速到达润滑部位;其次,在使用中要时常观察润滑系是否工作正常;要经常检查油底壳油面高度,始终保持机油面正常;在使用中要注意机油压力、发动机运转是否正常,如异常应查找原因并排除,若发现润滑油变质、变色、油底壳沉积过多或油中混入水、燃油时,应及时更换;另外,要保证润滑系统及附件的质量及工作状况;如机油滤清器的质量、机油压力调节阀工作状态、轴瓦配合间隙的大小及机油管路的密封性等均会影响润滑系的正常工作;同时应定期清洗润滑系部件如机油散热器、油底壳、机油管路等保证润滑系清洁畅通;如：以中高级机油更换普通机油,应先放净原有机油,并将润滑系统清洗干净,不可混用;如选用说明书指定机油外的代用机油,除品质高于或等于原机油外,粘度应稍大于原有机油的粘度,这样较为安全可靠;机油更换的时机,可凭经验从外观鉴别机油颜色、气味、透明度、手感、流动性等来决定;当然,用油质分析仪鉴别更好;至于用国产机油替代进口机油时,国标SD等级机油可替代API美国石油学会SD机油,SE可代替APISE,基本上可以类推;例如：在更换上海通用SGM汽车的机油时应该注意：更换完君威、GL/8 的机油时,在起动前一定要对车进行机油复位,可通过电脑进行复位;如果没有进行机油复位,那么机油灯会一直在闪;2.润滑系的维护养成良好的驾驶习惯定期检查机油液面,液面过高不仅会增加发动机运转时的阻力,造成不必要的功率损失,还会造成机油泄漏；而液面过低会因润滑不良而损坏发动机;因此发动机油面过低应检查发动机有无泄漏机油和不正常的机油消耗;启动发动机前打开点火开关,机油平面指示灯和机油压力指示灯亮,启动发动机后应熄灭;如有异常现象必须停车检查;使用适当黏度的机油机油黏度过低,则油膜容易损坏而产生零件卡住现象；黏度过高,则将产生零件移动的附加阻力致使发动机启动困难,功率损失增加;因此更换机油时,尽可能参阅驾驶员手册上厂商建议使用的黏度;1 根据气候选用机油环境温度较低时,选用黏度较小的机油,便于发动机启动;环境温度较高时,选用黏度较高的机油,便于运动保持油膜;2根据车况选用机油车况较好的发动机,配合间隙较小,可选用黏度较小的机油,车况较差的发动机,配合间隙较大,可选用黏度较大的机油;3选用能与亚硫酸中和的柴油机专用机油由于柴油机有较高的燃烧压力、加上柴油含硫燃烧后产生亚硫酸稀释机油,因此柴油机应选用能中和亚硫酸的柴油机专用机油;4合理使用汽车发动机养护品合理使用汽车发动机养护品能增强发动机的润滑性能, 避免发动机磨损, 以养代修;定期更换发动机油,最好不要添加机油,如果长期添加机油,会使发动机内部油污积炭越积越多,堵塞机油集滤器,造成发动机运动部件得不到润滑而严重损坏发动机机件;对于汽车发动机润滑系统,只要能做好定期维护工作,不仅可以延长发动机的使用寿命,还可以减少不必要的经济损失;3润滑系的维护典型的故障机油压力过低1油泵磨损油泵的齿轮工作时必然要发生磨损,如果机油内含有机械杂质时会加速其磨损进程;当磨损后,其内部泄漏量增大,所以泵油效率随之相应降低;2吸人油泵的油量减少机油集滤器用于过滤机油中较大的机械杂质; 粘附在集滤器上的机械杂质会随使用时间的延长而增多,致使吸油的通道截面小,油泵吸人机油减少,引起润滑系机油压力下降,甚至不产生压力;油泵的吸油段,如果油管或接头处漏气或油底的机油严重短缺时,油泵的吸油腔真空度下降使机油泵吸油不饱满,导致润滑系机了油压力过低;3泄漏量大油泵能够产生压力的基本原理是机油在油道内流动有阻力,如果润滑系的油道有泄漏,限压阀调定压力过低或关闭不严、曲轴或凸轮轴颈等处因磨损配合间隙过大,都会造成润滑系统的泄漏量增大,系统内的机油压力会随着泄漏量增大而相应降低;4机油滤清器或冷却器堵塞机油滤清器的作用是进一步过滤很小的机械杂质;当使用过久后,被过滤出的机械杂质集存在滤芯上;随着使用时间延长,滤芯外表面积存的机械杂质量增大,堵塞润滑油流动通道,致使润滑部位机油压力减小;机油冷却器的机油管内壁粘附有机械杂质或胶质,不仅会造成机油散热不良,同时还会使机油的流通截面减小,严重时会出现堵塞现象,从而导致润滑部位机油压力降低;5机油粘度的影响机油粘度实际是指机油流动时的内摩擦阻力的大小;机油流动时的内摩擦阻力小时,其流动性好;反之,机油流动时的内摩擦阻力大时,其流动性差,因此粘度是机油最主要的衡量指标;机油粘度会随机油的温度变化而变化;机油温度低时粘度大,温度高时粘度小;当机油粘度因温度过高或其他物质的稀释而使枯度减小,引起润滑系泄漏量增大而压力减小;反之,机油粘度大时流动性差而堵塞油路,也会使摩擦部位机油压力降低;6限压阀调整不当由限压阀工作原理可知,限压阀是靠平衡弹簧和球阀或锥阀来限制机油压力的,使之机油压力不超过技术文件的规定值;机油压力超过规定值时,便克服弹簧的弹力将阀门推开使系统内泄压；机油压力低于弹簧弹力时,阀门在弹簧的作用下关闭;由此看来,润滑系的机油压力取决于弹簧弹力的大小;如果调整的弹簧弹力过小或弹簧疲劳而弹力过小时,会使系统内的机油压力降低;此外,限压阀受机械杂质影响而关闭不严,也会使机油压力下降;7机油压力显示装置的影响机油压力显示装置包括机油压力表和机油压力传感器,它是用来反映发动机润滑系的机油压力大小;如果机油压力表或机油压力传感器发生故障,反映的压力值会失真,使之误认为润滑系发生了故障;机油压力高l机油粘度过大机油粘度的大小表明了机油流动时的内摩擦阻力大小;机油粘度的大小与发动机温度有关,发动机温度低时,机油粘度大；反之,发动机温度高时,机油粘度小;机油粘度大时流动性差但密封性好,泄漏量少;如果机油粘度超过规定值,机油在润滑系统内流动阻力会增大,同时压力升高;由此可知,发动机温度低或机油本身粘度大因对机油牌号选用不当,即机油牌号不适合环境温度,如冬季选用了夏季粘度大的机油时,机油压力会高;2压力润滑部位间隙过小或机油细滤器堵塞由润滑油路润滑系机油循环回路的流动阻力等于并联支路机油流动阻力的倒数之和;压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等,这些润滑部位如果配合间隙过小,细滤清器的滤芯过脏使机油回路堵塞,以及限压阀调整压力过高等,均会使润滑系油路的流动阻力增大,压力升高;3限压阀调整不当由限压阀组成和工作原理限压阀是靠平衡弹簧和球阀或锥阀来限制机油压力的,并使之机油压力不超过技术文件的规定值;机油压力超过规定值时,便克服弹簧的弹力将阀门推开向系统内泄压,机油压力低于弹簧弹力时,阀门在弹簧的作用下关闭,从而将压力限制在规定的范围内;由此看来,润滑系的机油压力取决于弹簧弹力的大小,如果调整的弹簧弹力过大,会使系统内的机油压力过高;机油消耗过多l进入燃烧室烧掉主要原因是活塞上的回油环上有积碳；活塞环磨损；卡死或各环端口重叠；气缸磨损或在气缸壁上有槽痕；进气门杆及其导管磨损松旷；PVC 阀卡滞在一个位置,使机油蒸气在高真空的作用下经进气歧管进入燃烧室；机油粘度不够；曲轴箱温度过高；机油加油量过多等;检查判断方法是：观察排气管尾气的颜色,如呈蓝灰色即可认定;2发动机本体外部漏主要原因是：油底壳垫损坏或安装不当；油底壳固定螺栓松动或油底壳边缘变形；正时盖安装不当或密封垫损坏；曲轴前、后油封不密封：机油滤清器安装不当或垫损坏；曲轴箱强制通风阀阻塞,导致曲轴箱压力增高,使机油从油底壳垫或油封等处漏油;检查机体外部漏没的方法是：在发动机油底壳正下方的地面上铺放一张干净的纸,然后起动发动机,运转几分钟后,如发现纸上有油滴落下,则可根据纸上漏油的位置,向上找出发动机漏油的部位;4 润滑系故障维修实例机油压力过低报警灯经常报警一辆天津夏利 TJ7100U 型轿车机油压力过低报警灯经常报警,发动机机油压力过低报警灯经常报警的原因主要有以下几个方面：1润滑油质量差,粘度过低或被燃油稀释2发动机温度过高,机油受高温影响,使其粘度过低3机油集滤器堵塞4机油泵技术状况变差,泵油能力降低5限压阀密封不好,弹簧弹力过小或失效6发动机其它技术状况的影响,如轴瓦配合间隙过大而造成机油泄漏过多等为了找到故障原因,首先检查机油质量,发现粘度正常,质量良好,油面高度正常,启动发动机试车,在冷态低速工作时,油压报警灯即发亮,冷却液升温后,发动机到中等转速以上时,油压报警灯才熄灭;机油滤清器更换不久,于是换上在其它车上工作良好的油压过低报警开关进行试验,故障依旧没有消除,这表明机油压报警系统工作正常;在以上检查均正常的情况下,将怀疑的目标盯在了机油泵上;夏利轿车 TJ376Q 型发动机采用的是转子式机油泵;先打开油底壳,目测机油泵、机油集滤器和各油管等都没有发现异常,于是将其分解进行了更进一步的检查;开始将限压阀分解,检查限压阀柱塞发现无发卡现象,弹簧弹力正常,可以断定其工作可靠,于是将其装复;然后用厚薄规测量内转子齿顶与外转子内廓面的间隙,标准值为不大于 ,最大极限为 ,但实测为 ,超过了规定范围;再用厚薄规测量外转子与泵体的间隙,标准值 , 实测值为 ,也超过了规定的极限值;最后用厚薄规测量转子端面与泵体端面的间隙,即轴向间隙, 其标准值应为 ,但实测值为 ,也超过了极限值;以上三项的检测结果表明：该夏利车机油压力过低的原因是由于机油泵经过长期使用后,其技术状况变差所致;按照规定更换机油泵的内转子和外转子,修磨机油泵壳端面后即可恢复其良好的技术状况; 因配件问题,更换了新的机油泵,故障排除;在行驶中突然出现机油报警灯闪烁现象一辆上海桑塔纳轿车,在行驶中突然出现机油报警灯闪烁现象接到派工单,我们首先对机油和油底壳作了检查,观察是否有缺油或油底壳被碰坏的现象;结果发现一切正常;凭经验,初步判断为机油压力开关损坏所致; 桑塔纳轿车装有两个机油压力开关,即位于缸盖后端的低压开关和位于机油滤清器支架上的高压开关;发动机在运转过程中,当其中一个机油压力开关损坏或机油压力低于标准值低压开关为 30kPa,高压开关为180kPa 时,该系位的电路即被接通,位于仪表盘上的机油压力报警灯开始闪烁,以警示驾驶员该车润滑系统出现故障; 根据其结构和工作原理,我们着手检查机油压力开关;由于手中没有压力表,无法对机油压力进行测量,因此换用新的压力开关,以作鉴别;分别对低压开关和高压开关作换件试验,故障依旧;接着对该系统电路部分检查,未发现什么问题;不过在测试机油压力开关过程中,发现发动机运转时,机油报警灯闪烁,同时伴有气门挺柱的响声;于是分析可能是机油泵滤网太脏或机油泵损坏,无法提供正常油压,造成机油压力太低,达不到机油压力开关所需要的工作压力,压力开关接通指示电路,机油报警灯开始闪烁; 揭掉油底壳,拆检机油泵,发现机油泵滤网并不脏,新、旧机油泵件对比后,也没有发现什么问题;为节约维修时间,决定装用新件;装复后启动试车,故障仍未排除;由于前面一系列检查没有排除故障,因此怀疑故障真正原因并不在这些机件上;目前尚未检查的是发动机缸体部分;经过分析,认为问题极有可能出现在轴瓦上;由于曲柄连杆机构经常磨损,使得曲轴与主轴瓦之间的配合间隙增大,从而造成机油压力降低的现象;接下来开始检查缸体部分;经过把发动机解体并对曲轴测量后发现,曲轴的确磨损比较严重,需进行磨轴;按照曲轴的磨损度磨轴,并装用与磨轴后尺寸相配套的主轴瓦,更换必要的附件后装复发动机;启动试车,机油报警灯仍继续闪烁;我们对这起突发故障颇为不解,甚至认为这是一个“怪病” ;因为几乎对整个发动机都作了检查,而且所选用的材料均为纯正部件,问题究竟在什么地方呢难道是我们检查不够仔细,疏乎了对某些细节方面的检查于是又依据该车润滑系统的结构、工作原理、故障现象,并结合前面一系列检查过程,综合分析后认为,问题出现在缸体部分;此时,车主告诉我们,前段时间因水管漏水,发动机出现过高温现象;根据这一新情况,决定再次拆检发动机,着重检查缸体的每一个细节;在彻底清洗缸体并用压缩空气吹主油道过程中,发现三缸主油道口有横向裂纹;这也许就是机油压力降低的根本原因由于此位于主油道口维修起来有一定困难,于是建议车主换用新缸体,并严格按照维修要求对发动机进行组装;装复后启动试车,故障彻底排除;。
汽车发动机的维护与保养
汽车发动机的维护与保养前言汽车无疑是19世纪的一项最伟大发明之一。
在一百多年的发展，世界汽车工业发生的巨大的变化，汽车工业成为很多国家的支柱产业。
发动机作为汽车的核心部分，在工业占据重要地位，发动机是一种将其他形式能量转变为机械能的机械装置。
它的工作原理可以用四个行程概括:进汽行程，压缩行程，做功行程，排气行程。
虽然发动机伴随汽车走过了100多年历程，无论是设计上，制造上，工艺上还是性能上，控制上都有了很大的提高，其原理是未变，如今发动机的种类有多种多样，但发动机故障也是出现很多种，当发动机出现故障时候汽车会表现出不同状况来反映。
1 发动机的概述1.1 发动机的发展史发动机是汽车的“心脏”，汽车的发展与发动机的进步有着直接的联系。
18世纪中叶，瓦特发明了蒸汽机，以后人们开始设想把蒸汽机装到车子上的人。
1794年，英国的司垂特首次提出燃料与空气混合成可燃混合气的原理。
1842年，法国的萨迪卡诺提出了热机的循环理论。
1879年，德国工程师卡尔本次首次试验成功了一台二冲程实验性发动机。
戴勒姆把发动机体积尽可能缩小，终于制成了世界上第一台轻便小巧的化油器式电打火的小型汽油机，这也是世界上第一台立式发动机，取名“立钟”。
通过近一百年的努力，到19世纪80年代，小型内燃机终于在技术上取得了突破，已经可以实用化了。
内燃机的发明为汽车的诞生奠定了坚实的基础。
1.2发动机的作用汽车发动机的基本作用是把燃料燃烧所产生的热能转变为机诫能而发出动力，并通过汽车的传动系驱动汽车行驶。
1.3 发动机的分类1、燃料：汽油机，汽油与空气混合，形成可燃混合气；柴油机，雾化柴油机与空气混合，形成可燃混合气。
2、点火方式: 点燃式，点燃机，用火花塞点火燃烧；压缩式，柴油机，可燃混合气在高温，高压下自燃。
3、行程数：四冲程，活塞在气缸内往复四个冲程完成一个工作循环，叫做四冲程发动机；二冲程，活塞在汽缸内往复两个冲程完成一个工作循环，叫做二冲程发动机汽车汽油机汽车柴油机1.4发动机总体构造汽车发动机是由许多机构和系统组成的复杂机器，其构造也千差万别，但是基本工作原理相同，通常是由曲柄连杆机构,配气两大机构和燃料供给系，润滑系，冷却系，启动系四大系统组成。