隧道施工中常见的不良地质以及处理措施
隧洞突涌水、突泥不良地质条件洞段施工措施
隧洞突涌水、突泥不良地质条件洞段施工措施1、采取综合超前地质预报手段，尽可能的探明地下水在施工接近可能产生突然涌水地段时，充分利用TBM上配置的超前地质预报手段，做好超前地质预报，以探明掌子面前方隧洞的水文地质情况；接近含水体时利用超前钻孔进行水量和水压测试，判断水的方向及突水的危险程度，根据涌水量和水压确定灌浆止水方案。
采用地质调查、物探和钻探等方法对隧洞掌子面前方的不良地质条件进行地质勘查及综合地质预报，以便及早准备应对措施，减小产生大量突涌水而带来损失。
在保证隧洞施工安全的前提下，实现隧洞快速施工，减小风险。
对于掌子面前方，采取联合探测的方法。
（1）利用TBM配备的超前钻机钻孔，根据钻孔时钻机的推力、扭矩和钻进速度，预测前方地质和地下水情况。
（2）必要时采用安伯格测量技术公司研制的TSP203探测系统进行隧洞施工中长期预报。
（3）根据地质预报方法得出的数据进行施工地质预测，及时调整施工方法，采取积极措施保证施工安全。
（4）对于存在大范围涌水地段，可利用TBM所配备的钻孔注浆设备实施地层加固处理，把具有填充和凝胶性能的浆液材料压入所需加固的地层中，经过凝胶硬化作用后填充和堵塞地层中的裂隙，减少注浆区地层渗水系数及隧洞开挖时的渗水量。
2、设置完善的排水系统（1）加强TBM主机的排水能力在TBM后部设置2套移动式排水系统，通过排水管直接抽排到TBM后配套尾部，正常施工排水采取1套排水管路，突发涌水时采取2套排水管路同时运行确保设备和人员安全，本标段隧洞为顺坡排水，从TBM前方抽排到TBM 后配套顺流到洞外。
3、涌水洞段钻爆法施工措施突涌水洞段采用YT28风动凿岩机钻孔，人工装药。
由于药卷装入后容易被涌水、突泥冲出，须将绑扎药卷用的竹片换成Ø6.5钢筋，同时在爆破孔孔口处用小石块堵塞，卡住钢筋以防止被水流冲出。
4、堵水灌浆施工方法（1）大涌水点封堵，先打分水孔镶铸灌浆管，以涌水点为中心打1.5m×1.5m的灌浆孔，孔深5m，若干排环(视具体情况而定)，镶铸1灌浆管双液法灌注。
不良地质条件下隧道施工变形原因分溅对措施
浆小导管其支护刚度和预支 护效果均 大于超断层破碎带 、软
弱围 岩浅 埋段 等 地 。 ２２ ＿管棚 法 是 在恶 劣 条 件 下能 安 全 开挖 ，防 止 地 层 下沉 ，
防护结构物 的有效辅助方法。通 常埋 深较 浅的洞 口段地层往 往 以坡积层等松散堆积物为主 ，采用 常规 方法施工 ，很难保 证施工安全 ，因为被开挖空间的周围地层 ，很快开始松弛 ， 并随着 时间的延长 向地层 内部扩展 ，导致围岩强度 降低和地
表下沉 ，甚至可能滑塌。而长管棚就是在设计开挖 断面 的外
围 ， 以 一 定 间 距 ，用 钻 孔 方 法 先行 设 置 钢 管 ， 进 行 注 浆 加
开挖 ”改善围岩的完整性 ，以避免大量塌方和 松动 圈过 大影
响整 个 坡体 的稳 定 性 。 ３３ 键 施工 流 程 ，关
如 绪 论 所 述 ，由 滑坡 引起 的隧 道 变 形 是 十 分 常 见 且 危 害 巨大 的 。 由于 选 线和 勘 探 中 未认 识 到 线 路 通 过 地 段 古 老 的 滑
坡体 ，或开挖 隧道 导致 滑坡体 向隧道发展 ，许多隧道仍然设 置在滑坡体内或位于滑坡体 的可能发展范 围内。 ２控制隧道施工变形的常用工程措施 ．
道衬砌强度 ，主要措施有围岩固结注 浆，打设管棚法 ，锚杆
锚 固 ，边 墙 加 固 ，局 部 表 面补 强 （ 喷 混凝 土 ）。 如
２１ ．隧道围岩注浆一般分两种情况
２１１ 前 注 浆 ，即 注浆 后再 开 挖 隧道 。 ．． 超 ２１ 隧道 衬 砌 后 变 形 产 生再 注 浆 加 固 。 隧 道 围 岩注 浆 ， ．２
不良地质条件下隧道施工变形 的大量修建 ，不 良地质条件 ，如滑坡诱发 隧 道变 形破 坏 的地质 灾害 问题 已经得 到人们 越来越 多 的关 注 。对于相 当数量建于滑坡 中的隧道来说 ，施工中通常都 不
隧道施工中存在的技术问题及处理措施分析
隧道施工中存在的技术问题及处理措施分析摘要：隧道工程建设对施工技术要求较高，由于现场环境复杂，隧道施工面临多方面的挑战。
文章通过对隧道工程建设中施工技术问题进行分析，探讨提高隧道施工技术的方法措施。
关键词：隧道施工；施工技术；技术问题；隧道工程引言众所周知,隧道施工工艺流程复杂、施工环境独特,在施工过程中经常会出现诸多困难与问题,不利于工程项目质量的提升,会留下许多潜在的隐患与风险。
为了有效解决这些遗留的问题,须从隧道施工的特点出发,全面了解其中存在的质量漏洞和技术难题,采取相应的措施，保证施工安全。
1隧道施工概述随着人们生活质量的提升，交通运行压力逐步增加，为了能够有效避免当前的交通压力上升严重阻碍社会的发展，我国桥梁工程建设项目越来越多。
与其他基础设施项目相比，桥梁隧道工程具备施工难度高、危险系数大的特征，属于隐蔽型工程。
此外，隧道项目建设施工环境比较差，地质方面的因素也比较复杂，极大地影响了隧道工程的安全和质量，在今后的施工中应该做好工程管理控制工作。
因此，必须对隧道施工安全风险控制要点以及施工管理控制要点进行研究，探寻出有效的控制方案，给出有效的现场控制管理方法，切实提高隧道工程的质量。
2隧道施工中存在的技术问题分析2.1岩爆问题由于隧道处于山体地带，埋设深度通常较深，并且受外界应力、岩性作用，会出现岩爆问题。
同时岩体在隧道多次构造运动的影响下，其应力增加，从而使得隧道开挖之后顶拱墙上会出现小规模岩爆。
岩爆发生范围通常处于掌子面1～3倍的洞径范围内。
岩爆会导致大小各异的岩石碎片突然炸裂，给工程的施工进度及工程质量造成影响，并且有安全风险。
2.2围岩测量方式不科学隧道工程中围岩稳定监测是非常重要的一项内容，其测量数据是否达到准确性的要求都会给隧道工程的质量、安全性产生不良的影响。
当前施工单位的风险管理意识还需要提升，很多企业中的围岩测量方案设计缺乏合理性，存在检测不全面等情况。
例如测量点设置不科学、施工环节测量点损坏没有及时修补等，导致测量效果比较差。
不良地质条件对隧道施工的影响
不良地质条件对隧道施工的影响在隧道施工过程中，地质条件是影响工程质量和安全的重要因素。
不良地质条件会对隧道施工产生诸多不利影响，如塌方、地裂、地下水突涌等，这些都会给工程带来严重的安全隐患。
本文将从理论和实践两个方面，详细分析不良地质条件对隧道施工的影响。
一、理论分析1.1 不良地质条件的定义不良地质条件是指在隧道施工区域存在一定的地质问题，这些问题可能会对隧道施工产生不利影响。
常见的不良地质条件包括：地层不稳定、地下水丰富、地震活动频繁等。
这些问题在隧道施工过程中可能会导致地面塌陷、地下水突涌、地裂等灾害事故的发生。
1.2 不良地质条件对隧道施工的影响(1)地面塌陷：不良地质条件中的地层不稳定可能导致地面塌陷。
地面塌陷会对隧道施工现场造成严重破坏，同时还可能威胁到施工人员的生命安全。
因此，在施工前应对地层进行详细的勘察和评估，以便采取相应的措施降低地面塌陷的风险。
(2)地下水突涌：地下水丰富的地区，在隧道施工过程中容易出现地下水突涌现象。
地下水突涌会导致地面湿滑，增加施工难度，同时还可能引发地面塌陷等事故。
因此，在施工过程中应加强对地下水的监测和控制，以确保施工安全。
(3)地裂：地震活动频繁的地区，地裂现象较为常见。
地裂会导致地面破碎，给隧道施工带来极大的困难。
地裂还可能引发地面塌陷、泥石流等灾害事故。
因此，在施工前应对地裂进行详细的勘察和评估，以便采取相应的措施降低地裂风险。
二、实践案例分析2.1 中国某高速公路隧道施工案例在中国某高速公路建设过程中，由于地处地震活跃区，地裂现象较为严重。
为了解决这一问题，工程师们采用了先进的地质勘探技术，对隧道施工区域进行了详细的勘察。
通过勘探，工程师们发现该区域存在一处较大的地裂缝，宽度约为5米。
为了确保施工安全，工程师们采取了以下措施：对地裂缝进行了加固处理，采用注浆的方式填充裂缝；调整了隧道的施工方向，避免直接穿越地裂缝；加强了对地下水的监测和管理，防止地下水突涌引发地面塌陷等事故。
隧道地质问题处理及对策措施
隧道地质问题处理及对策措施1.1 小净距隧道本隧道进口端Z3K19+559～Z3K19+665(K19+555～K19+660)段左右线隧道净距仅18.6～20m，出口端Z3K28+250～Z3K28+418（K28+285～K28+448）左右线隧道净距仅14.4～20m，两段落均为小净距隧道，为确保该段施工的安全，设计时主要从施工工序及监控量测两个方面来进行综合处治。
（1）施工方面1）小净距段落左右线施工时，先行洞二次衬砌应超前后行洞掌子面30m以上。
初期支护应及时跟进并封闭，保证围岩、中岩墙、支护处于有利受力状态。
2）Ⅴ级围岩段小净距隧道先行洞应采用上下台阶环形开挖留核心土法开挖，后行洞施工采用单侧壁导坑法开挖。
3）小净距隧道爆破应进行专门设计，并进行试爆，测定震动值，严格控制爆破震动。
同时应控制对相邻洞室的最大临界震动速度不大于100mm/s。
（2）监控量测施工时应按规范要求加强监控量测，及时了解和掌握隧道围岩及支护结构的变形情况，以利于判定隧道围岩和支护结构的稳定性。
1.2 洞口浅埋偏压段本隧道出口端左线Z3K28+100～Z3K28+418、右线K28+140~K28+477段为浅埋偏压段落，为确保该段施工的安全，设计时主要从支护结构、施工工序及监控量测三个方面来进行处治。
（1）结构方面①浅埋偏压段采用Z5T接Z5b型衬砌通过。
②超前支护采用Φ108大管棚接双层小导管。
③左右线洞口浅埋偏压段各设置3根抗滑桩。
（2）施工方面出口端洞口段采用预留核心土台阶法结合控制爆破开展施工。
（3）监控量测施工时应按规范要求加强监控量测，及时了解和掌握隧道围岩及支护结构的变形情况，以利于判定隧道围岩和支护结构的稳定性。
1.3 洞身下穿滑坡体详勘报告显示隧道出口段（Z3K27+390～Z3K28+150段、K27+450～K28+150段）下穿大坪地滑坡体后缘，隧道洞顶距滑面最小埋深约31m，该段隧道顶板推测厚度31～35m，滑坡体对隧道基本无影响。
隧道不良地质与浅埋地段处理措施
隧道不良地质与浅埋地段处理措施探讨摘要：在隧道工程建设中，对于不良地质和浅埋地段的处理是必须重视的关键环节，也直接关系到工程的整体安全性和质量。
在隧道工程中选取科学、合理的不良地质与浅埋地段处理措施，不但有利于缩短工期，而且是保证后期施工作业顺利完成的基础。
在面对不同的不良地质和浅埋地段问题时，工程技术人员一定要注意对于实地勘探结果的反复核实与分析。
本文结合笔者亲自参与的隧道工程实例，对于不良地质与浅埋地段在处理中应注意的问题进行简要的探讨，仅供同行参考。
关键词：隧道工程；不良地质；浅埋地段；处理措施目前，在国内的隧道工程建设过程中，常会遇到各种形态、结构的不良地质状况，以及浅埋地段的问题，如果不能选取经济、合理、有效的处理措施，极有可能导致隧道的基础部分出现严重的质量或安全隐患，对于隧道的使用年限和功能性也会造成不同程度的影响。
在隧道工程设计和施工中，对于不良地质和浅埋地段的处理必须坚持因地制宜的原则，即面对不同的地质和浅埋地段问题，要尽量采取有针对性的处理措施，而不是千篇一律的套用现有的工艺或技术模式。
在不良地质与浅埋地段区域进行隧道施工，除了要采取常规的技术措施外，还要适当应用与之相适应的加固措施，以保证工程的整体质量达到检验标准。
1工程概况本文选取笔者亲自参与建设的某省级高速公路的隧道工程为例，该隧道的总长度为118m，宽度为29m。
高速公路的等级设定为二级，行车速度为85-100km/h，隧道建筑的限界净高为4.6m，限界净宽为9.85m。
经过工程设计阶段的地质勘探，确定本工程所在地的土层以粘土、碎石土、松散堆积物、白云岩、组砂岩、南沱岩、砂砾岩等为主。
由于项目所在地的土体较为松散，自稳能力相对较差，所以属于常见的不良地质形态。
在隧道边坡的施工方案中，将开挖的坡度设定为1：13，但是在具体掘进过程中，工程技术人员查明在隧道右侧洞口出现不规则的裂缝和滑坡问题，裂缝的深度为7-10m，对于隧道正线范围的影响将近30m，而此地段范围内的隧道埋深仅为4-11m，所以必须在施工过程中进行必要的加固处理，其目的是首先要保证结构的安全性和稳定性，其次合理的超过已经出现裂缝或滑坡现象的浅埋地段，最终保证隧道工程的掘进支护方案得以实施。
公路隧道施工中的地质灾害及相应措施的分析
公路隧道施工中的地质灾害及相应措施的分析在公路隧道施工中，由于工说程项目自身的施工特点，其不可避免的会出现一些地质灾害，所以为了降低灾害给施工人员以及工程施工造成重大损害，我们必须要采取防治措施。
只有这样，我国公路隧道工程施工才能顺利的进行。
本文分析了公路隧道施工中的地质灾害，谈了公路隧道施工中地质灾害的防治措施。
标签：公路隧道；地质灾害；措施公路隧道的特点是断面大、隧道长、地质条件复杂，隧道掘进面前方和洞口的不良地层条件极易引起隧道塌方、涌水。
这些因素不仅在技术上给隧道建设带来困难，也常因突发事故导致人身伤亡、工期延误，从而造成巨大的经济损失。
一、公路隧道施工中的地质灾害1.隧道洞口滑坡。
洞口滑坡是公路隧道施工中常见的一类地质灾害，其主要是由于隧道洞口开挖坡脚的两侧出现了局部滑动，加上土体受到雨水的侵蚀，自身的抗剪能力进一步降低，致使土体自身的抗剪承载力无法承受其整体的土体抗剪力，同时土体的粘聚力和摩擦力也会大大减小，所以使其产生了滑坡。
地表水在外界地表水的补给下会不断增多，在增加到一定程度时会使地表水出现下涌问题，如果开挖过程中，施工人员没有采取有效的加固措施，就很容易導致滑坡问题的出现。
2 .隧道突泥。
突泥也是公路隧道施工中常见的一种地质灾害，它主要是由于隧道开发的过程中，隧道基层有地下水涌出，并伴随有泥沙的一种现象。
突泥主要表现为黄褐色或者黄色，位于掌子面的右侧，有隧道侧面涌出来。
如果隧道基层地质土为碎石土类型，加之地表比较开阔、平缓，则很容易使地下裂隙聚集大量的地下水，并且由于碎石具有不透水特性，所以隧道的内部会形成巨大的水压，随着碎石在地下水浸泡过程中的软化，其会随着地下水一同涌出，这就是隧道突泥涌水发生的根本原因。
3. 隧道涌水。
在公路隧道施工的初期经常会有一些比较小的涌水量，这些不影响工程施工，但是对于部分地段隧道的施工中经常会出现涌水量过大的问题，比如如果隧道开挖部位处于石灰岩地区，由于石灰岩自身常常具有一些贯穿性裂缝，所以很容易使得那些在山体内部的积水沿着这些贯穿性裂缝而涌出，并且涌出时候的水压和水量均比较大，会给施工人员的人身安全造成损害。
公路隧道施工中的地质灾害及相应措施
公路隧道施工中的地质灾害及相应措施摘要：对于公路隧道而言，隧道灾害发生是难以避免的，尤其是运营阶段发生灾害的情况最为严重，本文对公路隧道灾害做出分类，并分析其成因，最后提出具体的防治方式，为人们提供更好地服务。
关键词：公路隧道；地质灾害；防治；策略我国城市化进程不断加快，而且公路隧道建设也在不断加快，尤其是将其运用在施工建设过程中可以发挥重要作用。
但是公路隧道在投入使用中，由于受到周围环境的影响或者随着时间延长，隧道会出现许多灾害，进而影响交通运输正常运行。
本文分析公路隧道的结构中所经常出现的灾害，并针对不同的类型而提出具体的防治方法。
1分析公路隧道施工中不良地质灾害类型1.1隧道结构发生裂损的情况由于隧道结构的作用主要是承担周围的土层和地表施加给隧道的压力，从容防止发生土体变形或者是坍塌的情况，因此，隧道结构中发生裂损主要的原因是：第一，岩土体的物理以及力学参数有误差[1]，导致在设计隧道所承受的压力低于实际的压力；第二，在施工过程中出现质量问题，这也会导致公路隧道出现裂损的情况。
通过实践勘察可知，隧道结构发生裂损的主要类型有三种：第一种是横向裂损，第二种是纵向裂损，第三种是斜向裂损。
这对隧道稳定性带来较大的危害，在严重情况下，还会使得隧道发生坍塌的危险。
1.2隧道出现腐蚀的情况公路隧道通常是埋在岩石或者是土层中，这些不同环境再加上公路隧道的内部发生漏水情况，因此，使得隧道出现腐蚀的情况，即腐蚀物质(硫酸盐以及氯离子等)都可以对渗漏位置和各种毛细的孔而进入隧道的内部[2]，进而导致隧道中混凝土的结构出现化学或者是物理上侵蚀，进而对隧道产生较大的破坏。
除此之外，由于混凝土质量以及水泥品质存在差异性，进而对隧道结构带来较大的破坏，从而降低隧道承受的能力。
1.3隧道发生渗漏水的情况这种情况主要发生许多沿海、江湖的城市中，主要由于在修建隧道过程中低于地下水位，尤其是在雨季，地下水位不断升高，导致隧道结构出现渗漏水情况。
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隧道施工中常见的不良地质以及处理措施
摘要：滑坡、岩堆，岩溶，软土地段等不利于隧道工程施工的不良地质在隧道施工中经常遇到，这些不良地质严重影响了隧道的施工，本文就这些不良地质的性质及处理技术进行了深入的探索。
关键词：隧道施工；不良地质；措施
Abstract: landslides, rock pile, poor geological karst, soft land section are often encountered in tunnel construction, these adverse geological serious impact on the construction of the tunnel, this article discussed the nature of these adverse geological and processing technology.
Key words: tunnel construction; poor geological; measures
在隧道工程施工中，经常会遇到如：滑坡、岩堆、岩溶、松散地层、软土地段等不利于
隧道工程施工的不良地质，在这些不良的地质环境中，工程事故具有不确定性和突发性的特点，因此，在施工过程中，除了应遵守一般的技术规范外，还应该根据围岩的实际情况，在支护、衬砌过程中采取一些针对性强的辅助施工技术方法，以满足施工安全和工程质量要求。
文章就在隧道施工中经常遇到的高原特殊地质、溶洞地段、膨胀性地压等不良地质对施工所产生的影响进行了探索，并提出一些具体处理的方法。
1 高原特殊地质..
1．1高原特殊地质对隧道施工的影响随着西部交通的发展，高原隧道相应增多。
由于其所处地理位置、气候、自然环境特殊，因此，高海拔地区的隧道也给普通的隧道施工带来一定的影响。
首先，由于海拔高、缺氧、气候寒冷等原因，高原隧道每年正常的施工时间仅有240d左右。
此外，高原缺氧、气候条恶劣，导致人、机械效率降低，所以隧道施工进度明显偏低，工期加长；其次，高原地带生态系统极其脆弱，一经破坏就很难恢复。
在隧道设计和施工过程中都要考虑和评估对高原环境的影响；再次，由于隧道所处的地理位置海拔高，气温低，昼夜温差大，如果隧道发生渗漏水，水在低温下结冰，产生冻胀，将对隧道的结构产生较大的破坏。
..
1．2施工中的应对措施
在高海拔隧道施工过程中，除严格执行一般隧道现行的施工规范及验收标准外，更要严格执行国家有关部门颁发的高海拔隧道(含环保)施工技术细则；严格按有关法规设计施工以保护高原生态环境，做好土地的复耕、复平、喷播草籽等
工作；爱护环境，保护野生动物，处理好施工废碴、废液、废水、废气以及生活垃圾等，将施工对环境的影响减小到最低程度，隧道防水标准至少达到.. “不淌”、“不滴.. ”、“不漏.. ”，并保持洞内干燥；高海拔隧道衬砌施工时，应选择合适的速凝剂、早强剂、防冻剂，根据材料性能进行现场试验确定掺入量，使混凝土达到速凝、防冻、早强的效果。
高海拔隧道施工更应该建立一个强有力的领导班子，将各施工工序的责任落实并细化。
2岩溶地段隧道设计
岩溶是指石灰岩、白云岩、白云质灰岩、石膏、岩盐等可溶性岩层，受水的化学和机械作用产生沟槽、裂隙和空洞，以及由于空洞的顶部塌蓓使地表产生陷穴，洼地等现象和作用岩溶对隧道的危害主要可分为四种类型：..
(1)洞穴的存在使建筑物全部或部分悬空，将极大地降低隧道的使用可靠度。
..
(2)岩潜水特别是当CO，等可溶性物质含量增高时，水的流通将给隧道结构带来极大
的侵蚀作用，影响隧道的使用寿命。
..
(3)洞穴堆砌物松散易坍塌下沉，改变洞穴周边的应力分布状态，影响隧道的稳定。
..
(4)隧道中地下水流失，使隧道顶部地面岩溶塌陷，导致环境地质破坏，也是造成隧道
结构不稳定的厄固。
岩溶地段隧道常用处理溶洞的方法，有.. “引、堵、越、绕”等，同时加强衬砌支护。
(1)引：遇到暗河或有水溶洞时，宜排不宜堵．采用暗管、涵洞、小桥等设施宣泄水流或凿泄水洞将水排出洞外，当岩溶水流的位置在隧道顶部或高于隧道顶部时，应在适当距离处开凿引水斜洞，将水位降低到隧底标高以下，再行引排。
..
(2)堵：对已停止发育、跨径较小、无水溶洞，可根据其与隧遭相交的位置及其充填情况，采用混凝土、浆砌片石或干砌片石予以回填封闭；或加深边墙基础，加固隧道底部。
当隧道拱顶部有空溶洞时，可视溶洞的岩石破碎程度，在溶洞顶部采用锚杆或锚喷网加
固，必要时可考虑注浆加固井加设隧道护拱及拱顶回填进行处理。
(3)越：当隧遭底部遇有较大的溶洞并有水流时，可在底部砌筑圬工支墙，支承隧道结构，并在支墙内套设涵管引排溶洞水。
(4)绕：在岩溶区施工时，个别溶洞处理耗时且困难时，可采取迂回导坑绕过溶洞，继续进行隧道前方施工，并同时处理溶洞，以节省时间，加快施工进度。
3膨胀性地压..
3．1膨胀性地压对隧道施工的影响在隧道施工中遇到膨胀性地压情况，会造成断面缩小基脚下沉、拱顶上抬、拱腰开裂、基底鼓起等不良现象。
变形初期不仅变形的绝对值很大，而且位移速度也很大，如不加控制或控制不及时，就会造成不可估计的后果。
..
3．2处理措施
3．2．1施工方法与工序安排
在膨胀性地层中施工，以采用上导坑或弧形导坑先拱后墙法为宜。
工序安排应特别紧凑，开挖后，围岩暴露时间应尽量缩短，减少风化、水化作用，并在筑拱后，及时压浆加固。
拆模板后，立即对拱背填充、压浆。
在拱圈完成一定长度后，紧密落底，对开首轮马口，
灌注边墙、仰拱等。
尽量减少围岩暴露时间，可起到降低围岩膨胀压力的效果。
..
3．2．2分部开挖和支撑
导坑木支撑多采用框架式，预留沉落量.0.2m～0.4m，如设有下导坑其断面可选用单道并预留加固支撑空间。
扩大使用扇形支撑时，开挖由上而下，各号纵梁均需预留沉落量。
如采用花拱支撑可采用弧形导坑开挖，分片架立拉中槽或挖中层，拱脚岩层应保留足够的宽度，配合马口位置分段掘进。
马口采用对开，长度为2m～4m，开挖时逐层下挖并架设卡口梁及横撑。
3．2．3采用钢骨架封闭式衬砌
施工中为了防止拱脚下沉，可采用加大拱脚断面；起拱线以上lm范围内用同级混凝土灌抵岩壁，向岩壁打入锚杆；拱架下设置方木排，扩大拱架承压面积等措施，并注意不使地下水浸泡拱、墙脚。
为了防止衬砌侵蚀，拱脚一般提高l0cm，起拱线处放宽l0cm～20 cm .
4结语
不良地质对隧道施工安全施工具有很大威胁，如处理不当，会造成人身、设
备安全事故。
准确的地质资料、合理的防治措施，将最大限度地防止隧道地质灾害的发生，使灾害造成的损失降到最低，以保证工程施工安全和施工质量。
参考文献..
[1]谭若坚．不良地质隧道设计与施工的常用处治措施．湖南交通科技，2002(9)
[2]关宝树隧道工程施工要点集北京人民交通出版社，2003．
[3]朱永全．隧道工程中国铁道出版社．
[4] 叶坪隧道设计施工图赣州至龙岩铁路扩能改造工程。