富气压缩机干气密封压差降低的原因分析及处理
浅谈仪用压缩空气压力低分析处理
浅谈仪用压缩空气压力低分析处理针对近期我厂发生仪用压缩空气压力低现象，并根据其他事故案例进行总结分析。
仪用压缩空气被誉为电厂的“第二备用电源”，压缩空气运行不稳或压力骤变，对机组的安全运行将构成极大的威胁，压力低甚至中断虽然没有直接保护引起机组跳闸，但是很有可能造成由于设备控制失灵使机组跳闸，往往还会造成事故扩大损坏设备。
一、仪用压缩空气特点气动控制的阀门和挡板具有响应快，操作灵活特点，为了使机组在事故情况下快速关闭以及运行中灵活调整有关阀门（风门）、挡板，很多阀门（风门）、挡板都采用气动控制，所以电厂相应就有一套仪用气制备、干燥系统。
仪用气系统运行稳定对于发电机组安全稳定和经济运行至关重要。
机组气动阀门（挡板）中弹簧复位式的气动执行器有故障关闭型和故障开启型二种。
故障关闭型（气开型）是当膜头上空气压力增加时，阀门（挡板）向增加开度方向动作，当达到输入气压上限时，阀门（挡板）处于全开状态。
反过来，当空气压力减小时，阀门（挡板）向关闭方向动作，在没有输入空气或电路、气路切断及故障时，阀门（挡板）在弹簧力作用下全闭。
故障开启型（气关型）动作方向正好与气开型相反，在电路、气路切断或故障时，阀门（挡板）在弹簧力作用下自动开启。
所以当发生仪用气气压低或失气故障时机组中很多阀门和挡板会失控或自动关闭及打开，造成系统中工质、参数失控，容易引起机组跳闸。
二、空压机、干燥机设置我厂仪用压缩空气系统共设置3台容积流量56Nm3/min，额定排气压力0.80MPa的微油螺杆空压机，空压机采用并联方式布置，接入仪用空压机出口母管，之后配套布置3套容积流量60Nm3/min，额定排气压力1MPa的组合式压缩空气干燥机及前后过滤器，用于除去压缩空气中的油雾、水分和细颗粒物。
3套空气干燥净化设备采用并联方式布置在3台仪用空压机出口母管后。
净化后的压缩空气供给各个系统的仪表、控制系统使用。
仪用压缩空气储气罐共设置2个，采用并联方式布置在仪用干燥机出口母管后。
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缓冲气 – 系统 （带中间迷宫的串联）
n FI, 二级密封缓冲气流量 n PI, 缓冲气压力显示
P 缓冲 > P 泄漏 > P 火炬 二次放空
P 火炬
FI-5
RO
PI
P 泄漏 > P 火炬
差压远传
取自密封气进气管
差压调节器 - DCS
差压调节阀
P 平衡
P 密封 FI-1
FI-2 P 密封
流量调节阀
PI-1
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P 密封> P 平衡
△p = P 密封- P 平衡 = 0.5 to 0.7 Barg
密封气 – 监测
流量显示 监测密封气流量 试车过程中可以采用
差压报警（低报） 当密封气压力降低时报警
PDCV
Discharge or a higher stage of the compressor max.100°C
PDIS H
Flare
N2
Vent
N2/Air
PCV optional
Filter unit
_______ _______ _______ _______ _______ _______
➢非接触性
均匀分布的具有一定数量的浅槽。 槽深6-10微米。 槽形为收敛形状。 具有方向性。 非接触间隙3~5微米。 不能反压工作。
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➢自平衡性
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圆弧槽
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螺旋槽
枞树形槽
John Crane
V形槽
U形槽
Burgmann
W .9 .8 .7 .6 .5 .4 .3 .2 .1 0
空气压缩机常见故障分析及处理方法
1、故障原因：缺油维修方法：首先对空气消声器进行检查，并对其进行清洗，然后观察油位，发现油位低于1/3油标位，马上加注了相同牌号的机油，再启动电源开关，试开，还是有敲击声。
后来将运动机构部件的曲轴、连杆、活塞、汽缸一一拆开进行检查，发现是曲轴产生了裂纹，看得出快折断了，想必缺油已经有一段时间了。
由于缺油，运动部件发生干摩擦，超负荷运行使各部件不同程度地受到损伤。
我们对损伤的各运动部件进行清洗、研磨，严重的更换，再重新安装、试机，敲缸声消失了，排气量也正常了。
可见机油是绝对不能缺少的，否则后患无穷。
2、故障原因：空气消声滤清器及气阀严密性不好维修方法：排气量的降低还与空气消声滤清器及气阀的严密性有关。
必须对空气消声滤清器勤清冼。
对气阀板、阀片上的污垢进行清洗是有利于空压机保证正常排气量的。
常规下每200小时就应清洗一次滤清器，每500～800小时应清洗一次气阀。
2、故障原因：润滑油质量不好维修方法：润滑油质量不好会造成活塞环被吸住，从而降低排气量。
因此，应选择高质量的润滑油。
长期工作后，润滑油内会含有杂质、灰尘等，因此还要进行过滤。
一般来说，每500～800小时应更换一次机油，并对前一次使用的机油进行过滤。
3、故障原因：排气温度超高维修方法：排气温度超高也会造成活塞环被吸住，导致排气量降低。
只要降低温度，便可以解决问题。
这里要注意两点：(1)环境温度不宜偏高，一般不超过40℃。
(2)若气阀漏气，排出的高温气体又会返回汽缸。
这时我们应仔细检查气阀，研磨阀板或更换阀片，排除漏气现象，这样才有可能解决温度超高问题。
压缩机一旦发生故障，对压缩机原理和结构有比较熟悉的了解，那么对故障原因的分析及排除是不困难的。
对故障的分析应从最容易、最方便的地方着手。
以下介绍几种常见故障的分析及处理方法。
压缩机不加载：1) 气管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开。
不必采取措施，气管路上的压力低于压力调节器加载（位）压力时，压缩机会自动加载；2) 电磁阀失灵，拆下检查，必要时更换；3) 油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏，检查管路及连接处，若有泄漏则需修补。
制冷机油压压差低的原因分析和解决方法
制冷机油压压差低的原因分析和解决方法制冷机油压压差较低是由于多种原因造成的，它可能是由于油中的气体和污物、油管、机械故障、冷却系统故障等原因引起的。
为了有效解决制冷机油压压差较低的问题，下面给出了几种常用的解决方法。
首先，在检查制冷机油压压差之前，应首先检查油路管路是否存在漏油、损坏或堵塞等问题，如果存在这些问题，应首先纠正油路上的漏油、损坏或堵塞。
其次，应清洗制冷机油管路，将油中的积碳和污物清除干净，以保持正常的油压和流量。
另外，应检查机油过滤器是否灰尘阻塞，过滤精度太低，将导致制冷机油压压差较低。
另外，如果制冷机存在机械故障，机油油压不能正常发挥作用，也会导致油压压差较低。
在这种情况下，应立即及时进行维修，以确保制冷机的正常运行。
最后，还要检测冷却系统是否存在故障，如果发现冷却系统故障，应加强冷却系统的保养，以正常提高冷却液流量，提高油压压差。
以上就是介绍制冷机油压压差较低的原因分析和解决方法，及早发现问题，及时采取措施，保持油压压差在正常范围，从而确保制冷机设备的正常运行。
此外，还要定期检查和更换机油过滤器及冷却液，维护制冷机油系统的正常运行，以防止油压压力过低。
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汽机真空下降的原因
汽机真空下降的原因
汽机真空下降是一种常见的现象，它可能会影响到汽机的性能
和运行。
汽机真空下降的主要原因可以归结为以下几点：
1. 漏气，汽机真空下降的一个常见原因是系统中的漏气。
漏气
可能发生在管道连接处、阀门密封不严或者其他系统部件的损坏。
这些漏气会导致真空度下降，影响汽机的正常运行。
2. 汽机内部问题，汽机内部的问题也可能导致真空下降。
例如，汽机内部的密封件磨损、密封面损坏或者机械部件故障都可能导致
汽机真空下降。
3. 气体吸附，在汽机运行过程中，气体分子会在管道和系统部
件表面吸附，形成气体层，从而影响真空度。
这种现象可能会导致
汽机真空下降。
4. 汽机负荷变化，汽机负荷的变化也可能导致真空下降。
当汽
机负荷突然增加或减少时，可能会影响汽机系统的平衡，导致真空
度下降。
为了解决汽机真空下降的问题，首先需要对系统进行全面的检查，找出漏气点和其他可能的问题。
然后，对系统进行维护和修复，确保汽机系统的正常运行。
此外，定期的维护保养和系统监测也是
非常重要的，以确保汽机系统能够持续稳定地运行。
离心压缩机干气密封系统原理及泄漏原因分析
离心压缩机干气密封系统原理及泄漏原因分析
离心压缩机是一种常用的压缩机类型，广泛应用于工业生产中。
离心压缩机干气密封系统由密封装置、润滑装置和密封胶圈组成，其主要原理是通过密封装置将压缩机的工作区与外界隔离，防止气体的泄漏和杂质的进入。
离心压缩机干气密封系统的工作原理包括两个重要的过程：吸气过程和压缩过程。
在吸气过程中，离心压缩机通过旋转的叶片将气体吸入到压缩机的工作区域中。
在吸气过程中，由于压缩机内部的压力低于外部环境压力，导致气体从外部进入到压缩机内部。
为了防止气体的泄漏，离心压缩机采用密封装置将压缩机的工作区域与外部环境隔离开来。
密封装置通常由多个密封胶圈组成，这些密封胶圈能够有效地防止气体的泄漏。
离心压缩机干气密封系统的泄漏原因可以有多种，下面列举几种常见的原因：
1. 密封装置老化：由于密封装置长时间使用，会出现老化和磨损的情况，从而导致密封效果变差，泄漏率增加。
2. 密封装置安装不当：如果密封装置安装不当，如安装位置不准确、安装力度不均匀等，都会导致密封装置失效，从而引起泄漏。
3. 润滑装置故障：离心压缩机的干气密封系统中通常有润滑装置，用于润滑密封胶圈，减少密封胶圈的摩擦和磨损。
如果润滑装置故障，润滑不足或者停止工作，都会导致密封胶圈失去润滑，从而增加泄漏率。
4. 运行条件不当：离心压缩机在运行过程中，如果压力过高或者温度过高，都会对密封胶圈造成损害，使其容易泄漏。
压缩机填料密封失效问题解决方法
压缩机填料密封失效问题解决方法活塞式压缩机用途广泛，由于它可以实现多级压缩，适用于高压低流量的工作性质，因此大型活塞式压缩机逐步得到了广泛应用，特别是在加氢制氢车间和重整车间的建立，活塞式压缩机已经成为关键的设备。
目前武汉分公司的活塞式压缩机主要是氢压机和混合石油气体压缩机，工作介质均为易燃、易爆及有毒有害气体，因此压缩机填料密封的可靠性，就决定了设备正常运行的安全性和平稳性。
由于公司对大型活塞式压缩机的安装和维修经验较少，且各类型的压缩机的填料形式各不相同，因此在填料密封的维护中存在一定的困难。
针对以上问题，下文对武汉分公司各类型活塞式压缩机填料密封的形式及原理进行系统介绍，并对填料密封的失效进行分析，提出了解决方案。
填料密封的形式目前，用于武汉分公司的活塞式压缩机的密封均为平面密封，其填料函主要包括：1个起限流作用的减压环;阻止气流泄漏到排气孔的几组密封环;1个排气控制环，阻止气流从排气孔泄漏到隔离室。
排气控制环与填料减压环的形式基本一致，因此密封环的形式是其主要区分点。
其主要部件为减压环和密封环。
减压环的作用是限制或控制泄漏的气流，主要起节流减压作用。
在吸气冲程中阻止气体从填料函中快速膨胀流回气缸，气缸的压力迅速降低到吸入压力，填料盒中的气体就有反向流回气缸的趋势。
如果没有任何节流限制，密封环就会爆开，造成密封环过早失效或磨损。
减压环主要有两种形式即P型和PA型(如图1)，目前均使用的减压环均为P型，因为P 型减压环的节流孔在环的端口处有间隙。
在活塞式压缩机中的密封填料环的形式是BT、BD、BTR、TR型。
BT型密封环(如图2)是单作用环，只能密封一侧的压力。
它是由一个径向切口环(置于高压侧)和一个切向切口环组成。
径向切口环缚于活塞杆上时切口仍留有间隙，以便压缩机运行时高压气体导入填料室内，利用高压气体压紧填料。
此外，径向切口环和切向切口环利用定位销确定相互位置，为了保证密封，各切口相互错开一定角度，以阻止气体从填料环通过，并利用两种密封环贴合的平面防止密封轴向泄漏。
焦化装置富气压缩机干气密封系统的应用及维护
漏量） 报警 ， Ｑ≥３Ｎｍ。 ｈ时 ， ／ 高报警 ；
（） 置主密 封气 与缓 冲气 的压 差报 警 ， Ｄ ２设 Ｐ Ｉ
≤ １０Ｐ ０ ｋ ａ时 ， 报 警 ； Ｄ ≤ ５ Ｐ 低 Ｐ Ｉ ０ ｋ ａ时 ， 锁 停 连
车；
（ ） 置 主 密 封 气 过 滤 器 的压 差 报 警 ， 定 为 ３设 设 Ｐ Ｉ ６ Ｐ 时 ， 报 警 ； Ｄ ≥ ０ｋ ａ 高 （ ） 置 密 封 气 人 口压 力 报 警 ， 定 为 Ｐ Ｉ ４设 设 Ｄ ≤
过系统 的 自立式 压力 调 节 阀 ， 制 其进 口压力 高 控
于前 端 的缓 冲 气 压 力 ０ ２ ０ ３Ｍ Ｐ 。 由 于 主 密 ． ～ ． ａ 封 气 进 入 密 封 腔 后 只 能 通 过 密 封 端 面 分 别 向 介 质 端 和 大 气 端 泄 漏 ， 其 流 量 即 为 两 端 密 封 的 泄 漏 故
如 图 ２ 示 ， 气 气 源 自系 统 来 ， 过 减 压 阀 所 氮 经
和过 滤器后分 为两路 ， 一路作 为缓 冲气 ， 限流孔 经
板 ， 人 密 封 的 前 端 （ 质 端 ） 其 压 力 稍 高 出平 衡 进 介 ， 管 处 的 工 艺 气 压 力 ０ １ Ｏ ２ＭＰ ， 阻 挡 含 有 焦 害 ， 直 接 排 对 可
空 ， 以 一 部 分 进 入 轴 承 箱 ， 一 部 分 从 干 气 密封 所 另
合成气压缩机干气密封一级密封泄漏气流量压力偏高的原因及处理
合成气压缩机干气密封一级密封泄漏气流量压力偏高
的原因及处理
合成气压缩机干气密封一级密封泄漏气流量压力偏高的原因及处理
合成气压缩机是一种广泛使用的设备，常用于工业和化工领域。
在使
用这种设备时，可能会发现一级密封泄漏气流量压力偏高的问题。
以
下是原因及处理建议列表：
原因：
1.密封件老化或磨损。
长时间使用后，密封件将经历磨损和老化，导致泄漏出现。
2.密封装置松动或损坏。
密封装置可能会因过度使用或松动而引起泄漏。
3.密封压力低。
如果密封压力低于额定值，将导致泄漏流量偏高。
4.设备故障。
如果设备的某些部件发生故障，也可能导致泄漏。
处理建议：
1.更换密封件。
当密封件出现老化或磨损时，应及时更换。
2.检查和维护密封装置。
每隔一段时间，进行密封装置的检查和维护，并确保安装好。
3.增加密封压力。
检查压力时，注意检查密封压力是否符合额定值，并对其进行必要的调整。
4.修理设备。
如果设备故障导致泄漏，应及时修理设备并替换受损部件。
总结：
以上是合成气压缩机干气密封一级密封泄漏气流量压力偏高的原因及
处理建议列表。
在使用这种设备时，应密切注意各个方面的维护和保养，以确保其正常的工作状态。
富气压缩机密封改造
摘要： 论述 了富气压缩机封 系统改造。分析 了原 轴封 系统存 在的 问题 ， 出 了改造 方案 ， 提 进行 了技
术经济分析 。通过将原 浮环密封改造 为千 气密封 ， 功地 解决 了原轴封暴露 的缺 点 ， 长 了轴封使 用寿 成 延
命 ， 高了可靠性 ， 少 了运 行成本 ， 提 减 实现 了零选 出， 方便 了整套 系统 的维护 ， 实现 高 自动化控制。 关键 词 ： 干气 密封 ； 富气压缩机 ； 技术改造
１ 富气压缩机原 轴封系统存在 的问题
中国石油抚顺石化分公司南催化车间， 富气压缩 机其 密封形式 为浮环密 封 。其结 构存在 以下问题 ：
（） １ 因其 本 身 的结 构 所 限 ， 态 泄 漏 必 然 存 在 静
且 较大 ， 在污染 工艺 气 的可 能 ； 存
器的处理能力 ， 则多余的 内泄漏密封 油会进入压缩
ｃｉ ｅ ｅ ｓａｅ ｆ ｉｔ ｅ ｈ ｍ ｔ ａｃ ｆｈ ｎ ｒ ｓｓ ｍ，ｃｉ ｅ ｉ ｕｏ ａ ｏ ｏｔ １ ｈｅ ｄｚｒ ｅｃｐ ， ｃ ｉｔｄｔｅｍ ｎｅ ｎｅｏ ｅｅｔｅ ｙｔ ａｈｅ ｄｈｇ ａｔｍ ｔｎｃｎｒ ． ｖ ｏ ａ ｌａ ｎ ｔ ｉ ｅ ｖ ｈ ｉ ｏ
Ｋｅ ｒ ｓ ｄ ａ ｅ ； ｅ ａ ｍｐ ｅ ｓ ｒ ｔ ｃ ｎ ｃ ｅ ｏ ｓｒ ｃｉ ｎ ｙ ｗｏ ｄ ： ｒ ｇ ｓ ｓ ａ Ｗ ｔＧ ｓＣｏ ｒ ｓ ｏ ；ｅ ｈ ｉａ ｒｃ ｎ ｔｕ ｔ ｙ ｌ ｌ ｏ
机 内污染 介质 ；
（ ） 作 的不 稳 定 性 。浮 环密 封 的油 气 压 差 一 ５操 般有严 格 的控 制 ， 过 调 节 阀控 制 高位 油 箱 液 位 来 通
保证压差 ， 调控 比较繁琐 、 困难 。油气压差高 ， 内 则 泄漏 大 ； 油气 压差 低 ， 工艺 气 可 能 窜 至 密 封 油 中 。 则