【说客】最凶悍的越野车：没有最强,只有更强
哈弗H8：能否 “越级”
112_Automotive Observer
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哈弗H8：能否 “越级”产品 Product
了ZF 6速手自一体变速箱，并采用了F1赛车式换档拨片。
在研发制造方面，哈弗H8整合了全球顶级的零部件资源，尤其是在核心零部件中只求最好，不计成本。
供应商选择的均是世界顶级公司，主要有ZF、BOSCH、博格华纳、哈曼、大陆、德尔福、奥托立夫等公司先进成熟的产品。
越级制造
从外观上看去，哈弗H8采用的欧式助系统、智能前视系统、infinity娱乐系统、
多区自动空调系统、雨量感应自动无骨雨
刷、氛围灯等豪华配置均装备于哈弗H8之
上。
哈弗品牌对产品品质的提升一直有着
“近乎疯狂”的追求，要确保越级豪华SUV
哈弗H8的品质，则必须由更先进的生产平台
“越级制造”。
堪称世界级的SUV专业工厂
——哈弗徐水数字化生产基地正是为哈弗中
高端SUV“越级制造”而建设。
在研发生产
过程中，哈弗H8完全按照德系的安全标准进
的信心。
同时，哈弗还在其旗舰产品H8的
上市之际推出了“越享”服务，为车主带
来从产品体验、购买体验、到售后服务体
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Automotive Observer_113。
大切诺基参数
大切诺基参数大切诺基是一款由美国车厂Jeep生产的SUV车型，其历史可以追溯到1992年。
如今，大切诺基已经成为Jeep品牌中最受欢迎的车型之一。
它不仅具有强大的越野性能，还拥有出色的驾驶体验和豪华的内部配置。
在这篇文章中，我们将介绍大切诺基的一些重要参数，以帮助您更好地了解这款车。
外观参数大切诺基的外观设计是其最显著的特点之一。
其线条流畅、雕塑感强，外形硬朗而精致。
车身尺寸为4806mm×1943mm×1802mm（长×宽×高），轴距为2915mm。
大切诺基的车身重量约为2.3吨，这使得它在越野和城市驾驶中都具有很好的稳定性。
动力参数大切诺基提供了多种动力选择，以适应不同的驾驶需求。
其中最常见的是3.6升V6汽油发动机，最大功率为295马力，最大扭矩为260磅英尺。
此外，还有一款5.7升V8汽油发动机可选，最大功率为360马力，最大扭矩为390磅英尺。
无论是哪种动力，大切诺基都具有出色的加速性能和高速行驶稳定性。
越野参数大切诺基是一款出色的越野车型，其越野性能也是其最大的卖点之一。
它配备了Jeep品牌的四轮驱动系统，以及多种越野模式，包括雪地、泥地、沙地、岩石等。
此外，大切诺基还拥有越野导航系统、下坡辅助系统和离合器锁定等功能，以帮助驾驶员轻松应对各种越野路况。
内部参数大切诺基的内部配置同样出色。
它配备了豪华的真皮座椅、电动可调节座椅、全景天窗、双区自动空调等，为驾乘者提供了舒适的驾乘体验。
此外，大切诺基还拥有8.4英寸的触摸屏娱乐系统、导航系统、360度全景摄像头等智能配置，以帮助驾驶员更好地掌控车辆。
安全参数大切诺基的安全配置同样出色。
它配备了多种主动和被动安全系统，包括自适应巡航控制、盲点监测、车道偏离警告、自动刹车等。
此外，大切诺基还拥有高强度车身结构和多个安全气囊，以确保驾驶员和乘客的安全。
总结大切诺基是一款出色的SUV车型，其具有强大的越野性能、豪华的内部配置和全面的安全系统。
广汽菲克Jeep自由侠[权威资料]
![广汽菲克Jeep自由侠[权威资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/60a16d5fc950ad02de80d4d8d15abe23482f0344.png)
广汽菲克Jeep自由侠TB说：没错，它是目前Jeep家族中最小的车型。
但也许会成为最卖座的一款。
像大多数男人一样，我心中也有一份Jeep情怀。
几年前在购置车辆时考虑过当时的指南者，因为那是预算内唯一能够买得起的一台Jeep（二手切诺基除外），最终没有选择它的原因还是觉得它不够Jeep，通俗易懂的说就是不够野性，整车上上下下都太过柔和了。
指挥官和牧马人才是我认为Jeep该有的样子。
但话说回来，即便预算足够，每天在城市中开着那样一台车通勤的话，先不说环保人士会不会有意见，恐怕自己也会被拥挤的车流搞得头疼。
不过随着国产自由侠的到来，这个问题似乎可以得到解决了。
如果你真的钟爱Jeep的话，一台自由侠日常使用，一台牧马人周末撒欢，完美。
圆形大灯，七孔进气格栅，方方正正的车厢再加上梯形轮眉和黑色树脂包围。
一台Jeep该有的元素都能在这台自由侠身上找到，虽然它没有家族老大哥的大块头，但是也能让人一眼认出它的身份。
悬架设计得很短，让自由侠看上去更像一台欧系小车，不过不用担心通过性，自由侠的最小离地间隙为176mm，同级车型当中无人能及。
那个机器盖上的隆起更是讨人喜欢，从车内看过去时感觉这个隆起就好似自己秀出的八块腹肌一样，好想招摇过市，向路人显摆一番。
尾部的“×”造型尾灯是整车的点睛之笔。
这个借鉴威利斯油箱的设计，不仅展现出Jeep悠久的历史传承，搭配上黑色塑料外壳后也让这个车尾相当活泼。
同时，自由侠提供了11种车身颜色和3种造型轮圈可供选择。
再搭配4种不同风格内饰与丰富的可选配件，可以让每一位车主都拥有只属于自己独一无二的座驾。
坐进驾驶舱，便感觉和以往的Jeep有些不同了。
虽然整体依旧是粗狂的美式风格，大尺寸的方向盘、宽大的座椅，不过在通过彩色的装饰板和一些很有意思的经典元素点缀后，内饰给人感觉年轻不少。
比如音响装饰板上的7孔格栅+圆形大灯标识，挡风玻璃底部的威利斯剪影，中控屏幕上方的“SENCE 1941”更是可以勾起人们心中的那份情怀。
战狼F版越野摩托车建议
战狼F版越野摩托车建议
战狼，这款摩托车在我国可以说是一款非常不错的越野摩托车。
引擎我建议使用单缸水冷发动机，发动机的燃油比例竟然高达11.5：1，发动机还是非常不错的。
战狼可以轻松的加速到每小时120千米，而且这个速度还是使用的专业的越野轮胎，但是我建议我们要是换个轮胎，我们还可以更加的快一点。
否则大家用这款越野摩托车飙车是不是不太合适啊。
虽然这款摩托车在自身的重量上面也是做出了非常大的创新，是自身重量已经达到了118千克，这个重量是不是我们完全没有想得到呢？最为一辆越野摩托车最重要的就是操控性能上面，都是如果可以，还能再减小点。
撒野悠着点——试驾福田拓陆者皮卡
撒野悠着点——试驾福田拓陆者皮卡作者：暂无来源：《时代汽车》 2013年第11期在前不久刚刚落下帷幕的2013中国越野拉力赛中，福田汽车倾力打造的自主品牌皮卡产品——拓陆者大放异彩，作为福田进军皮卡行业的一颗重要棋子，《时代汽车》记者有幸在位于北京昌平区的福田总部感受了这个大块头的风采。
本刊记者|金朝北美式皮卡范儿虽然在中国许多一线大城市不让皮卡上牌，但是皮卡以其强大的装载功能和通过性使得它活跃在更广泛的地方。
在国外，皮卡车已经像跑车一样慢慢形成了一种文化，而国内皮卡远没有达到这种程度，并且车辆同质化严重，往往是作为二三线城市的农用车来使用。
在这种情况下，福田的拓陆者应运而生，它的最高配车型接近15万元的售价让它成为国内皮卡车型中的“另类”。
在拓陆者的上市之初，定位高端皮卡的形象深入人心。
显然，买它的用户绝不会把它当作拉货的工具，许多偏爱大型越野车的爱好者用它在泥地里撒点野似乎才是正道。
第一次近距离接触拓陆者，记者就明白了为何它能迷住许多爱“玩泥”的越野爱好者——硬朗强悍的外观造型被赋予了更多时尚元素，飞翼造型前脸颠覆了传统的皮卡造型，粗旷的前进气格栅和放大的福田车标让它看起来可不像一款农用车，而是变得更加时尚，甚至彰显出了些许北美风格。
虽然与福特猛禽这种“生猛”的大家伙相比，拓陆者要小了一号，不过在国产皮卡车型中拓陆者已经算是大身材了。
车身侧面的线条看上去比较流畅，但是显得过于柔和，不够硬朗；驾驶室和车窗的轮廓还算中规中矩。
流畅直接的线条，配以245/70R16尺寸的四只大脚，拓陆者的外观造型或许会让美式皮卡的钟爱者比较认可，这也正是福田对于拓陆者的定位——北美风格的男人座驾。
但是在笔者看来，前脸造型总似乎还缺少些霸气。
锐利传神的鹰眼晶钻大灯和全系标配的雾灯，采用远近光分体式设计，带透镜的近光灯也让日间或是极限环境下行车的安全性得到进一步提高。
拓陆者的底盘拥有厚实的钢板，拖钩也被安置在了方便的操作位置，这些都彰显出拓陆者的越野能力。
描写越野功能很强的车的作文
描写越野功能很强的车的作文朋友们！今天我要给你们讲讲那些越野功能超强的车，简直就是陆地的猛兽！
想象一下，一辆车在崎岖不平的山路上如履平地，在泥泞的沼泽中轻松突围，在陡峭的山坡上勇往直前，这就是越野强车的魅力所在。
先来说说它们的轮胎，那可不是一般的轮胎，就像是超级英雄的战靴！又
大又厚实，花纹深到能把石头都给咬碎，不管是湿滑的石头路还是松软的沙地，都能紧紧抓住地面，绝不打滑。
再看看那高高的底盘，感觉就像是车长了一双大长腿，可以轻松跨过各种
沟沟坎坎。
哪怕前面是一个大坑，它也能一飞而过，就像会轻功一样。
还有那强大的四驱系统，四个轮子齐心协力，就像四个兄弟一起发力，不
管路况多复杂，都能把动力均匀分配，让车稳稳地前进。
车内的装备也是相当厉害，舒适的座椅能让你在颠簸中不被甩来甩去，各
种高科技的仪表盘和导航系统，能告诉你哪里有陡坡，哪里有河流，让你心里
有底。
当你开着这样一辆越野功能很强的车，感觉自己就像是无所不能的探险家。
可以穿越沙漠，征服雪山，去别人去不了的地方，看别人看不到的风景。
这些越野功能很强的车，就是为了挑战极限而生，它们是勇敢者的座驾，
带着我们去探索未知，享受刺激和自由！怎么样，是不是心动了？。
【是工具也是玩具,硬汉BJ对待越野这事儿毫不含糊】 这事儿我说了算
【是工具也是玩具,硬汉BJ对待越野这事儿毫不含糊】这事儿我说了算37度，可以是气温，也可以是水温，也可以是人的体温。
同时，它也是北京（BJ）40系列的接近角。
如果说越野车是当年恶劣路况条件下催生出来的话，那如今的越野就已经成了一种流行的生活方式，已经有越来越多的人加入了越野的行列。
国外有Jeep，中国的越野代表自然就是传承了212精神的北京BJ系列。
从首款车型开始，北京品牌就明确了发展的方向。
而北京（BJ）40的进化之作北京（BJ）40 PLUS，就是北京汽车发掘细分市场后的产物。
舒适度媲美城市SUV北京（BJ）40 PLUS虽然相比北京（BJ）40只在名字上多了个PLUS，但是有的可以说是翻天覆地的变化。
大面积的软质材料包裹，座椅质感也细腻了不少，还有整个重新设计的中控台造型为北京（BJ）40 PLUS带来了更多的豪华感，老款车型上那种机械的感觉不付出存在，紧跟时代的搭载上了全液晶仪表和大屏幕的中控屏幕等等。
同样的为了迎合更多消费者，北京（BJ）40 PLUS也对悬架进行了升级，前悬架形式为双叉臂螺旋弹簧，同时将减震器位置放到了纵梁外侧，轮距也进行了适当的加宽，不仅提升了铺装路面上的行驶质感，更宽的轮距也带来了更佳的稳定性。
我们开着北京（BJ）40 PLUS在铺装路面上开了一段，时间不算长但是也算基本摸清了这辆车的驾驶感受，相比老车型它的舒适性有了质的提升，如果说北京（BJ）40只是个纯粹的大玩具的话，那北京（BJ）40 PLUS真的就很适合城市里开了。
除了前面提到的改变，北京（BJ）40 PLUS底盘隔音也进行了大升级，所以如果路面足够好的话，它的底盘也可以安静得像一辆城市SUV一样。
越野才是重头戏先说动力，我们试驾的这辆车搭载的是来自萨博的那台2.3T发动机，184kW的最大功率和350N·m的最大扭矩是完全主流的水准，匹配来自爱信的6AT，这两个组合放在一起等同的就是非常可靠的稳定性。
北京越野2020款BJ40城市猎人版
北京越野2020款BJ40城市猎人版作者：***来源：《汽车与运动》2020年第08期飒爽英俊的外表，比肩大客车的身高，汇入车流视野依旧出奇的好。
不到20万元的售价，380Nm的涡轮增压，铺装与非铺装一样自信碾压。
我们一直奉行着SUV不等于越野车的说法，非承载车身与分时四驱就是它的一鳞半爪。
20万以内的SUV遍地开花，真正敢标榜自己越野能力的却少人应答。
我说的可并不是那些有着还不错限滑能力的承载式奇葩，而是真正带有大梁和低速四驱扭矩放大挡的大侠。
曾频繁出镜在电影《战狼2》里的它，如今却变“心”了！合资或自主品牌互相引入外援的做法在业内屡见不鲜，特别是动力总成的换心。
2020款BJ40城市猎人版所搭载的这台代号为HY4C20B的2.0T发动机就来自于蜂巢易创。
最大功率165kW/5500rpm，峰值扭矩380Nm/1800-3600rpm。
听起来蛮变态的，380Nm！比换心前的2.0T提升了整整60Nm，连现有的2.3T看到它也望尘莫及。
拥有了如此傲人的参数，也就意味着这台自带C位后缀的城市猎人，不仅能干城市SUV 在非铺装道路上干不了的事，而在铺装道路上，它的表现也并不怂。
这次换掉的不只有发动机，与其搭配干活的变速器也被更换成了采埃孚的8AT（8HP50）。
最最重要的是，它还不挑食，92号的汽油也能喝，要知道像中国西部那些偏远的加油站，根本没有95（97）号汽油，能够吃粗粮干粗活，才是这种硬派越野车存在的意义。
每当我用矫健的步伐坐进BJ40城市猎人版的驾驶席，傲人的视野总是能让我心旷神怡。
初段回弹轻盈的油门踏板、澎湃到喷涌而出的动力响应，反而能够舒畅了你刚刚经历堵车时积攒下来的戾气。
这种转速不到2000rpm就调皮活跃的动力响应，仿佛是在无时不刻地展现它的MAX力。
8AT升挡十分积极，每一次不到1800rpm就能升挡节奏，与城市巡航时维持在1300-1400rpm的發动机转速，都在尽可能地为你节省着每一滴的燃油。
越野车爬坡作文
越野车爬坡作文我去看越野车爬坡啦。
那场面可真带劲。
越野车的轮子又大又粗。
它停在坡下的时候，就像一个准备战斗的勇士。
司机叔叔一踩油门，车就发出“嗡嗡”的声音，像一头愤怒的公牛在叫呢。
车开始爬坡啦，坡好陡呀，感觉都快垂直了。
越野车的车头高高地抬起来，我都担心它会翻过去。
可是它没有，四个轮子紧紧抓着地面，一点点地往上挪。
地上的土被轮子卷起来，像一阵黄色的小旋风。
快到坡顶的时候，车好像有点没力气了。
我在心里给它加油，大喊：“加油呀，车车！”司机叔叔也没有放弃，又猛踩了一下油门。
车就像打了鸡血一样，一下子冲了上去。
看到越野车爬上坡顶，我高兴得跳了起来。
这越野车可真厉害，它就像一个不怕困难的英雄。
周末的时候，我和爸爸去看越野车爬坡比赛。
一到那儿，好多越野车呀。
有红色的，蓝色的，还有黑色的。
那些车看起来都特别酷。
比赛开始了，一辆白色的越野车先出发去爬坡。
那坡可不好爬，坑坑洼洼的。
越野车开上去的时候，车身一颠一颠的，就像在跳舞。
车里的叔叔紧紧握着方向盘，眼睛直直地盯着前方。
突然，车陷进了一个小坑里。
我的心一下子提到了嗓子眼。
可是叔叔很镇定，他把车往后倒了一点，然后再猛地往前冲。
车就像一个大力士，从坑里蹦了出来。
接着往上爬的时候，坡更陡了。
我看到车的轮胎都冒烟了。
但它还是咬着牙往上走。
周围的人都在欢呼。
白色越野车成功爬上了坡顶。
我觉得这个叔叔和他的越野车是最棒的，他们遇到困难不放弃，就像我做数学题的时候，虽然很难，但只要坚持就能做出来。
我特别喜欢看越野车爬坡。
有一次，我在电视上看到这样的画面。
那辆越野车是绿色的，在一片荒野里准备爬坡。
坡的周围都是大石头和杂草。
越野车发动了，它慢慢驶向坡底。
然后开始爬坡，刚爬一点，就有一块大石头挡住了路。
我心想这可怎么办呀。
只见越野车调整了方向，一个轮子压着石头，另外几个轮子用力抓地。
车身歪歪斜斜的，我好害怕它会掉下去。
它继续往上爬，这时候风很大，吹得车都有点晃。
但是越野车还是很稳。
全新一代Jeep牧马人 踏遍地球的25%
越野车，因为时下那些只是有个高车身的外表，甚至连四驱都没有的车型都被称为SUV，已经偏离了SUV最初的定义。
对于坚持采用非承载式车身结构的全新一代Jeep牧马人，这样的传承已经足以让无数Jeep牧马人的车迷感到踏实和兴奋，毕竟现在带大梁的越野车越来越少了。
而全新一代Jeep牧马人在传承Jeep 精神的同时，更在各个方面都实现了大幅度地升级，而在深度体验之后，带给我们的惊喜也是多多。
为了保持强大的辨识度，同时致敬第一款民用Jeep CJ的经典造型，全新一代Jeep牧马人沿袭了风靡77年的七孔格栅，并与圆形前大灯形成交错的经典布局。
也许这个七孔格栅太过经典，无需多言，人尽皆知，所以原本车头的“Jeep”标识消失了，而在车身侧面出现了立体的JeepLogo。
依然呈现“方盒子”造型风格的全新一代Jeep牧马人在车身线条上的处FEATU ES特别策划R的就是带有Willys 轮廓的换挡杆以及红色装点的牧马人专属的越野按钮区。
全新一代Jeep 牧马人内饰在4H AUTO挡位，Jeep Wrangler最劲Jeep 牧马人全新一代Jeep 牧马人采用了一套全新的动力组合，2.0L 直喷增压发动机与ZF 8挡自动变速器，可输出196kW 的最大功率和400Nm 的最大扭矩，百公里加速仅需8s。
这款全新发动机具有8大黑科技，包括缸内中置直喷、集成式水冷中冷器、真双涡管增压器、独立冷却EGR、气缸集成式排气歧管、可变机油泵、低摩擦技术、电子泄压阀等，既能产生涡轮的爆发力，又能有自然吸气发动机的动力的畅快感。
这样的线性表现也得益于ZF 8挡变速器超过7.03的超宽泛的传动比区间，能够适应各种路况下的性能传送, 提供强劲动力输出的同时也能保持极佳的燃油经济性，综合油耗在9L/100km，这对于一款重量接近2t 的纯正越野车来说，足以令人惊喜。
驾驶全新一代Jeep 牧马人最明显的感受就是比以前轻快了许多，方向盘的手感、踏板的反馈，都能体会出柔顺和细腻。
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【说客】最凶悍的越野车：没有最强，只有更强什么越野车是最强悍的，什么越野车可以上刀山下火海，也许没有一个人驾驶过所有强悍的越野车吧。
在本文中，载入的越野车都是越野迷认为是强悍的越野车。
不过，在这个世界上也许没有最强的越野车，因为后浪总是推着前浪走。
无边的沼泽，狰狞的荒原，峥嵘险恶的大山，都没能阻止它们前进的步伐……巴博斯GV12 800宽体之星经过改装后，巴博斯800宽体之星的发动机达到了令人乍舌的额定输出功率：在5500转时，达800 马力/ 588千瓦，最大扭矩更加神奇：在较低的2100转时就达到1,420牛米。
最高扭矩在车上以电子方式限制在1100牛米。
该车外观上最大的亮点是23英寸的巴博斯铂金版锻造轮毂。
功率的大幅提升源自排量的增加。
巴博斯的发动机采用特制的曲柄轴、更长冲程和更大尺寸的活塞以及相应的气缸内径，将这种3气门引擎的排量从5.5升增加到6.3升。
另外气缸盖为混合气流进行了优化，并安装了特制的曲柄轴。
改装后，发动机排量从5.5升增加到6.3升乔治巴顿发动机动力：6.8L敢于二战时期世界上最知名的美国将领乔治巴顿起名，可想而知这款车一定也具有乔治巴顿将军英勇、威严、善战、具有超强作战能力的品性。
据悉，乔治巴顿身前独爱两种车型：一个是坦克，另一个就是超级大吉普。
因为这两款车都有无限的续航能力和越野能力，深得霸气男人的喜爱。
全新款乔治巴顿越野车是福特F350改装而成，整车在保留F350越野特性的同时，车身框架经过了颠覆性的设计改造，重新面世的乔治巴顿，车身线条更富棱角化。
乔治巴顿越野车超越前所未有的外观设计，强健粗犷流畅的线条、锐利的姿态，赋予车辆更浓重的个性化色彩，即使静止不动也给人一种傲气凌人、一压群雄的感觉。
乔治巴顿越野车为了突出一种紧凑的视觉效果，有意将两颗雾灯的位置向中央靠拢更显现出它那傲气、一压群雄的感觉。
全新款乔治巴顿越野车的侧面车身沿用了前款车型的笔直线条，左右两道水平线贯穿前后，将整个侧面车身刻划出几分方正感，俨然一副稳如泰山、咄咄逼人的气势。
指挥官式驾驶座椅设计，使一切尽在掌握的感觉油然而生，清晰的车内视野，使您对车外的各种情况一览无遗。
此项设计，还能有效地缓解您在驾驶过程中的压力和疲劳感。
发现者4动力有几个版本，包括以下两个版本：第四代发现2012款3.0 SDV6 HSE 柴油版: 3.0T 245马力V6.第四代发现2012款5.0 V8 HSE 汽油版： 5.0L 375马力V8.乌尼莫克乌尼莫克是当今最强的越野车之一。
其超凡的越野通过能力、可靠性和耐久性是世界上160多个国家的民用客户及83个国家的军队用户应用经验的结晶。
直列四缸涡轮增压，中冷智能电控直喷柴油发动机；全同步智能EQR电-气换挡，高抗扭梯形大架，U形纵梁、管状横梁，门式车桥，前后差速锁，二级轮边减速，可选中央胎压调节系统；涉水深度800mm，选装涉渡装置时1,200mm；气-液双回路盘式刹车，四通道ABS(可关闭)，后轮驻车制动(可选四轮)，排气阀、常压阀两级发动机制动；接近角46°，离去角51°，底盘通过角42°，整车最大安全侧倾38°，最大爬坡度110%，离地间隙（空载）为460mm（配365/80R22.5轮胎），车桥对角扭曲度可达30°，垂直越障高度400mm。
原厂的设计即可轻松满足0.8m的涉水深度，选装涉水器后更可适应1.2m的超深度涉水45度（100％爬坡率）的上坡同样难不倒它机器战警——美国SmarTruck 第一代概念车诞生于2001年。
该车以畅销全美的福特F—150皮卡为基础，进行了大量的改装，加装了许多人们在“007”的座驾上才见过的装备。
目前，推出的是第三代智能皮卡SmarTruckIII，给人的印象就像是轮子上的“机器战警”。
SmarTruck能够探测出化学和生物武器的威胁，能在完全黑暗的环境下锁定目标，在广告中被称作“恐怖分子的噩梦”。
SmarTruck能在路面上喷洒一层油，使追击者打滑，还能撒下钉子或施放烟幕。
该车的前后车灯可发出炫目的强光干扰敌人的视线。
在自身的防御方面，SmarTruck能放出胡椒粉烟雾，可以通电的车门把手是最后一道防线。
车身被新型装甲包裹。
车上装有各种拦截和干扰无线电通讯的电子设备以及高速上网装置和DVD系统。
路虎LandRoverSeriesOne路虎公司（Rover）从1948年开始一直是英国军队轻型越野车的供应商。
1948年，Rover公司制成第一种越野车的原型，1949年，装1.6升引擎的车辆被命名为LandRoverSeriesOne，成为英军装备的第一种国产越野车，以制造精良和性能卓越著称于世，是世界越野汽车中的极品。
VW82就像美军的MB/GPW一样，成为德国军队的象征。
该车伴随德国军队在各个战场上作战，不管是挪威的北极圈内还是北非的炎热沙漠。
德国工业品制造精良的特点，使该车可靠性极高，使用中几乎无需修理。
PeugeotP4PeugeotP4是标致公司从1980年开始给法国军队生产的越野车。
其实，标致P-4就是G系列越野车的法国版，只是装了一台Peugeot引擎。
该车为法军现役装备最多的越野车。
沙漠袭击者Desert Raider 以色列汽车制造有限公司(Auto-motive IndustriesLtd)生产的“沙漠袭击者”(Desert Raider)，是世界上第一种同时也是仅有的6x6空运、全地形(all-terrain)侦察、监视和快速攻击车辆。
“猎鹰”SFQ2040 国产“猎鹰”采用了“悍马”的原装底盘，总体来说两车性能指标基本一样。
最主要的是它的价格仅为进口悍马的1/3，而美国马能做到的，国产鹰也不在话下JEEPMB/GPWJEEPMB/GPW中的GP两个字母是英文多用途（GeneralPurpose）的缩写，代表了吉普车的原始设计意图即多用途车。
美国大兵把吉普车的用途发挥到极致，装上除雪犁就变成扫雪车；变一下轮子就成了能够在铁路上行驶的轨道车；吉普车前座后面和平坦的引擎盖上都可以横放担架；还在盟军的空军基地上牵引弹药车。
嘎斯嘎斯是卫国战争时苏联红军装备的国产越野车，和美国援助的吉普车一起为卫国战争作出贡献。
被戏称为“伊万——威力斯”。
从1943年到1953年秋，一共生产了92843辆。
越野车迷自己制造的越野车（6X6）枭龙系列特种越野汽车是当代世界上具有最高越野性能的越野车之一设计上没有因循国外现有车型的构造，而是完全独立设计，自成体系，拥有完全的自主知识产权，枭龙汽车的零部件100%国产化；枭龙越野车家族产品包括长头车和短头车两大系列，有1.5～3.5吨的各类不同载荷车型；分别有4×4、6×6等不同驱动形式；轴距和轮距可根据整车布置的需要有不同选择；在大部分总成通用的情况下，可变形出30多个不同的车型。
枭龙产品有自身的独特优势：动力强劲，最高时速可达115公里，驻坡能力达100%。
还具有优越的通过性和垂直越障能力，在大弹坑、沙滩等恶劣路面上如履平地，可逾越55厘米高的障碍；不增加任何附加装置涉水能力即可通过1.2米。
而且，它加速性能好，指向性好，刹车轻巧，系列宽，具有明显的性价比优势。
枭龙汽车广泛适用于石油、水利、地质勘探、森林防火、电信施工、救护救险及各种军事用途。
还可以为装甲车、导弹发射车等各种武器提供改装平台。
440mm最小离地间隙，可以确保车辆能够随各种重型车和坦克编队在野外行进。
这么大离地间隙的越野车，目前世界上还少有。
在世界上相似的轻型越野车中，枭龙的通过性也是比较好的。
枭龙2050型与美国悍马车的外形尺寸几乎相同，但悍马的最小离地间隙是406mm（按我国国家标准，实为300mm）；离去角枭龙是50度，悍马是33度；纵向通过角枭龙是40度，悍马是28度；爬坡度枭龙是70度－80度，悍马是60度。
与乌尼莫克相比，枭龙的车身高度更低，这样有利于空投时进出飞机机舱。
最大的SUV——KNIGHT XVKnight XV福特F350原本是一个超级皮卡，但是北美的改装厂中是将它赋予SUV的外形，来自北美的Knight XV再次赋予了F350 SUV的身材，不过这次赋予的身躯足以用恐怖来形容。
它有超强的外形，该车它搭载着一台6.8L V10发动机，最大功率400马力，最大扭矩为680N·m。
该车虽然采用了透明的门版，但是使用了64毫米的透明防弹玻璃，足以对抗小型便携式火箭弹的袭击。
不过超强的防弹功能使其自重高达5吨以上。
加拿大原厂也表示由于每一辆新车必须经过1500小时才能诞生，所以首批新车将仅接受一百张订单，等到订单消化得差不多了才会宣布第二批新车生产的时间与接单售价。
这辆车身尺码硕大的越野SUV新车，更具备目前市面上容量最大的车室空间（达到8013L），所以买家可以加装许多特殊的配备，这新车的车身尺码为6098×2498×2540mm，轴距尺码为3581mm，而且底盘距地净空为355mm，油箱容积也达到152L，空车总重为4540kg，搭配Mickey Thompson品牌的Baja Radial ATZ全越野用失压续行轮胎。
外表看起来就十分威猛的阳刚的CONQUEST Knight XV越野车，标准配置将包括称为Wilton Wool的顶级手工羊毛地毯、Andrew Muirhead品牌手工打造真皮座椅与门内饰板、六向电动调整驾驶座椅附加热装置、防弹等级的深色染色车窗玻璃、ALPINE品牌的全套影音系统与硬盘卫星导航装置、夜视系统等等，所有新车出厂均配置了基本的防弹与防爆功能，但消费者也可以加价选配各种等级的保全防弹装置（譬如厚达64mm的超防弹玻璃或是装甲级的车身钣件）。
jeep hurricanejeep hurricane，它无疑是有史以来最蛮横暴力的四轮驱动越野车。
jeep hurricane在前后各有一具5.7升的hemi引擎，两具引擎都具有335匹马力以及51公斤米扭力的强大输出。
简单的算数计算一下，这辆车一共拥有高达670 匹马力及102公斤米扭力的输出！别说是四轮驱动越野车了，就连许多超级跑车，也不见得是jeep hurricane的对手。
然而，不是每位驾驶人都能够完全驾驭输出670匹汽缸总数16缸的jeep hurricane，因此这辆车上两组hemi引擎，都配置有chrysler 集团的多段式排气量调节系统(multi-displacement system)，可以依照驾驶者的需求，自由切换成4缸、8缸、12缸或16缸的模式行驶。
此外，jeep hurricane还有十分特殊的一项特点，这款车可以自己转动，因为它的回转半径是零！前后轮都可以向内转向。