车门铰链布置规范
车门锁的布置方法
车门锁的布置方法
1 锁扣轴线与门铰链轴线垂直：
为了使门在关闭时能够平稳的与门锁扣结合，在布置锁扣时要保证锁扣轴线A与门铰链轴线B垂直。
锁舌内表面要与锁扣安装面平行且锁舌内表面与锁扣之间间隙不应小于 3.5mm（根据锁的形式不同，此值会有所差别）：
2 门锁与锁扣在Y方向的关系：
由于门锁布置的状态为车门闭合状态，车门在闭合状态下受车门密封条上外的推力，故布置门锁时要保证锁舌靠近车体内侧的表面与锁扣接触。
3结论
车门锁位置布置是否合理关系到整车的安全性能，特别是在碰撞的试验过程当中，如果门锁布置不合理，会出现车门无法打开现象。
在布置过程中要与门锁的厂家充分沟通，因为其中一些安装尺寸的确定于门锁的加工精度有着密切的关系。
车门布置设计指导手册-上交版
详细造型可行性分析，是针对造型特点，选择和布置合适的车门附件，详细 分析和布置玻璃面、PP1、铰链、限位器、门锁、外手柄及锁芯、玻璃升降器、 防撞梁、门槛断面、窗框断面、窗台及水切断面、线束护套以及车门密封面等。
2. 车门布置与流程 .............................................. - 2 2.1 在产品开发流程中的阶段 ............................... - 2 2.2 车门布置（可行性分析）微流程 ......................... - 3 -
车门布置过程如第一章介绍的那样，是一个不断重复完善的过程，即便如此， 为了使布置过程尽量的标准化，指导后来者，制定可行性分析的微流程也是极为 必要的。
3. 宏观造型可行性分析
该阶段主要工作：对造型效果图或草版的 CAS 表面车身侧部的硬点进行分析 和判断。分析玻璃面是否合理，初步判断 A/B/C 柱、腰线以及门槛的合理性；对 总布置图进行分析，检查上下车方便性，初步定义 PP1（门洞密封面）。
首先需要说明的是，无法设定详细的车门布置过程。 因为，一旦车门设计遵循特定的步骤，那么设计研究的过程就会显得不必要。 事实上，必然有类似内/外造型不匹配、各种要求达不到等问题存在，那么就要 去解决这些问题并且加以研究直到获得完美的车门结构。 在车门结构中，一些部件也有具体的设计顺序。例如：应先布置铰链轴线再 布置门锁；先优化玻璃面再布置升降器等。通过对这些设计要点进行总结，就形 成了较为基本的设计步骤，但在实际工作中仍需要针对具体问题进行详细分析。 车门布置的基本步骤[1]：
乘用车门锁布置
一，布置
在布置门锁的过程中，需要综合考虑门锁与铰链，门锁与玻璃，门锁与把手，门锁与内外板之间的关系。
主要步骤如下：
1）找出门锁的S 点并建立门锁的XYZ 轴，一般供应商可以给出相关信息
2）过S 点作垂直于门锁YZ 平面的直线A ，一般情况下，直线A 就是门锁和锁扣标准装配情况下锁扣的立柱中心线。
3） 调整门锁的位置，直线A 要通过铰链中心线。
门锁到铰链的距离决定了车门的大致长度，需要和钣金工程师一起决定。
4）调整门锁的位置，将门锁的XZ 面约束为平行于铰链中心线
X 轴 Y 轴
Z 轴 S 点
直线A
6）与钣金工程师一起商定门锁安装面与整车XZ 面的夹角，考虑到钣金的冲压角度，一般定义为95度或者93度。
7）根据把手的位置，初定门锁在内板上的高度。
一般要布得稍高于铰链轴线的中点。
（有些门锁必须使用直插式的门锁芯，这类锁必须布的很高，与外把手靠的很近）。
至此，门锁只剩一个自由度，即绕着自身的Y 轴转动，理想状态下，直线A 与铰链中心线应当垂直相交，如果不能满足，门锁绕自身Y 轴转动的角度建议不大于20度。
将门锁布好后，结合外把手的位置，可以初步设计外开连杆以及锁芯连杆。
在此期间，可以通过调整门锁Z 方向的高度来优化连杆的折弯角度。
参考数模
10084889 两者约束成平行。
铰链安装方法及图解大弯、中弯、直弯三种铰链结构
铰链安装方法及图解大弯、中弯、直弯三种铰链结构铰链是用来连接柜体与门板的机械装置，在家具行业中使用频繁。
铰链用途介绍：图解大弯、中弯、直弯三种铰链结构：直弯、中弯、大弯铰链是属于普通铰链，开合时不具备缓冲效果，如需要缓冲效果则需要配阻尼器。
铰链规格铰链规格是一个非常重要的前提，毕竟能够安装成功才是目的，那么市场上的规格有哪些呢？其实很多的门窗和铰链之间也有了某种联系，所以规格有着一定的标准，主要的规格有3*3*2.2mm、3.5*3.5*2.2mm、4*4*2.2mm、4*3*2.1mm、4*3*2.5mm、4*3.5*2.7mm，4*4*2.7mm等等。
铰链一般可分为3大主体结构组成: 铰链头(铁头), 本体, 底座。
1.本体: 主要关系到盖门的多少；2.底座: 主要功能将门板固定锁于柜体；3.铁头：铁头主要功能为固定门板之用。
橱柜门铰链安装方法：1、最小门边距：首先我们要确定要安装的橱柜门之间的最小门边距，不然两扇门老是“打架”就不美观也不实用了。
最小门边距要根据铰链的类型，铰杯边距和柜门厚度来选取数值。
例如：门板厚度为19mm，铰杯边距为4mm，那么最小门边距为2mm。
具体可以参考下表。
门板厚度mm 铰杯边距mm3 4 5 616 1.2 1.2 1.1 1.118 1.7 1.7 1.6 1.619 2.0 2.0 1.9 1.920 2.4 2.3 2.2 2.222 3.3 3.1 3.0 2.924 4.5 4.2 4.0 3.926-32 建议根据实际情况安装试验确定2、铰链个数的选取橱柜链接选用数量要根据实际安装实验来确定，门板配用的铰链数量取决于门板的宽度和高度、门板的重量、门板的材质。
例如：高度为1500mm，重量在9-12kg之间的门板，应该选用3个铰链。
3、橱柜形状相适应的铰链：带两个内置可转动拉篮的橱柜，需要同时固定门板和门框，最重要的是由于内置拉篮决定了它的开启角度要非常大，那么铰链的曲度就一定要足够大，才能保证可以自由地将柜门开启至合适的角度，方便地取放任何物品。
家具厂铰链的安装标准
1.0范围
本程序概述了铰链的开孔安装使用作业指导。
2.0指导
2.1主要参数：
2.2开孔要求：
木门板开孔：水平孔心距边22mm，垂直方向门板高度大于500时，上下距边100；垂直方向门板高度小于等于500时，上下距边80；开￠35D12孔，遇层板时根据实际避开。
玻璃门开孔：水平孔心距边18mm，垂直方向门板高度大于500时，上下距边100；垂直方向门板高度小于等于500时，上下距边80；开￠26通孔，遇层板时根据实际避开。
技术部绘图时需在门板上标明门铰孔位置。
车间需按图排孔。
详见下图：
当门板宽度500≤W≤600按照表2配置。
两厢汽车后背门铰链设计规范
两厢车后背门铰链设计规范1范围本标准规定了两厢车后背门铰链（以下简称后背门铰链）的术语和定义、设计规范、工艺要求及其它技术要求等。
本标准适用于设计开发的后背门向上开启的两厢车用铰链。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
JT020汽车车门铰链技术条件043汽车用紧固件扭矩选用规范GY063焊装白车身数模审核标准3术语和定义本标准采用下列术语和定义。
3.1后背门tail gate位于机动车辆后端的车门或车门系统，通过它乘客可以进入和离开车辆，装入或取出货物。
3.2后背门铰链hinge assy,tail gate与后背门和车身相连接，能够绕同一轴线回转且相互结合部件的总称，具体构成见图1。
3.3铰链销hinge pin铰链的一部分，通常用来连接铰链座和铰链板，并作为旋转轴。
3.4铰链座hinge seat铰链的一部分，通常是和车身连接的构件。
3.5铰链板hinge panel铰链的一部分，通常是和后背门连接的部件。
3.6铰链衬套hinge Bush铰链的一部分，同时连接铰链座、铰链板和铰链销的部件，在三者之间形成转动副。
3.7垫片gasket铰链的一部分,用于密封和防腐。
4设计规范4.1目前车身后背门广泛地采用冲压成型的合页式铰链连接，其具有质量轻、成本低、刚度高、易装配等优点。
4.2铰链布置要点4.2.1两铰链轴线必须在同一条直线上，并且轴线应与整车坐标系下的Y轴平行。
4.2.2两铰链总成在没有特殊要求的情况下，一般设计为共用，且除安装孔外，关于ZX面对称。
4.2.3在整车坐标系下，两铰链外端的距离在满足整车的要求下，越大越好，其距离根据整车的造型和后背门总成的结构而定。
4.2.4铰链板的安装面必须与后背门内板贴合，铰链座（包括垫片）在与车身连接时，需要考虑后背门下沉的影响，一般在设计时做干涉处理，干涉量根据车型的特点控制在1.0mm～2.0mm之间，见图2所示。
汽车门锁系统布置规范及技术标准
4.1综述
门锁系统是锁块、锁扣、锁芯、钥匙、内/外把手、连接拉杆/拉线联合工作，以实现车门安全关闭开启的机电集成功能系统，是集功能性、安全性与装饰性于一体的重要门盖系统。主要功能为，保证车主及乘客在行车、泊车过程中车主及其乘客的人身、财产安全。该标准主要介绍门锁系统设计概念及对设计中应关注的问题,分析各零部件对系统的影响, 通过该设计指南的介绍，为公司门锁系统的开发提供指导。
6.5整体受力评价
各拉杆传递力的方向为拉杆连接的两活动臂同拉杆的配合点之间的直线方向
理论上，拉杆受力方向同连接臂（连接点处）运动方向夹角＝0°最为理想，因为有效力为F·cosα，建议该角度控制在25°（cos25°＝0.9）以内。
7门锁系统性能要求及技术标准
7.1门锁总成性能要求
1.门锁总成环境温度为-40℃～90℃，湿度0～90%的任何地区使用性能优良。
标准名称（汽车门锁系统布置规范及技术标准）
1 范围
本标准规定了车门锁布置的一般术语、一般乘用车门锁布置的规则及设计方法。
本标准适用于旋转车门锁系统的设计。
本标准不适用于滑移车门锁系统。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
其他种类门锁：其他种类门锁如防盗门锁，无钥匙进入等属于在电动门锁基础上，结合光、磁等感应技术，在ECU对各信号检测处理后，所实现的一些譬如防盗、无钥匙进入等功能的锁系统。
5门锁系统组成简介
门锁主要由锁块、锁扣、锁芯、钥匙、内/外把手、连接拉杆/拉线、及其相应卡扣等部件组成。如下图示意所示：
汽车车门铰链知识课件
01
02
制造工艺
考虑铰链的制造工艺，如铸造、锻造 或冲压，以及后续的热处理、表面处 理等工艺。
03
润滑与密封
设计有效的润滑和密封结构，确保铰 链在恶劣环境下能顺畅工作，并防止 水分、尘土等侵入。
05
04
安全性
确保铰链在极端情况下不会失效，如 碰撞事故中，车门能够正常打开，方 便乘员逃生。
03
汽车车门铰链生产工艺
特点
不同类型的铰链具有各自的特点。普通铰链需要乘客手动关闭车门；弹簧铰链能够使车门在松开后自动关闭；液 压铰链则能提供柔和的关闭动作，提高乘坐舒适性。同时，各种铰链都应具备耐磨损、耐腐蚀、低噪音等性能， 以确保长期稳定的工作。
02
汽车车门铰链设计
车门铰链设计要求
承载能力
耐久性
车门铰链必须具备足够的承载能力，以确 保在各种行驶条件下车门的稳定性和安全 性。
降噪与减震
为了提高乘坐舒适性，车门铰链将采用降噪材料和减震设计，减少 车门开关过程中的噪音和振动传递，营造静谧的驾乘环境。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
通过有限元分析等方法，验证铰链的 承载、耐久等性能。
06
6. 设计优化
根据原型试验结果，对设计进行必要的优化和 改进。
车门铰链设计考虑因素
材料选择
选择合适的材料，如钢、铝合金或塑 料，以确保满足性能要求的同时实现 轻量化。
成本与可维护性
在保证性能的前提下，尽量降低制造 成本，并设计易于维护的结构，以方 便后续的维修和更换。
缓冲原理
为了避免车门在关闭时产生撞击和损坏，现代汽车车门铰链通常配备缓冲装置。 这种装置通过液压或气压原理，减缓车门关闭最后阶段的速度，实现柔和关闭。
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X/XX X X X X汽车制造有限公司企业标准车门铰链布置规范XXXX - XX - XX发布XXXX - XX - XX实施XXXX汽车制造有限公司发布目??次前言..................................................................................1 范围...............................................................................2 规范性引用文件.....................................................................3 车门铰链布置.......................................................................车门铰链作用......................................................................车门铰链的基本要求................................................................车门铰链介绍......................................................................车门铰链的分类..................................................................车门铰链结构优缺点对比..........................................................车门铰链的组成..................................................................车门铰链的设计配合..............................................................车门铰链材料....................................................................车门铰链轴心线的布置..............................................................车门铰链布置注意事项............................................................车门铰链布置的前期输入..........................................................车门铰链的布置..................................................................绘制上下铰链断面................................................................ 图1 冲压铰链......................................................................... 图2 铸造铰链......................................................................... 图3 型钢铰链......................................................................... 图4 冲压铸造混合铰链................................................................. 图5 不可拆分式....................................................................... 图6 可拆分式......................................................................... 图7 车门铰链结构..................................................................... 图8 阴铰链尺寸....................................................................... 图9 阳铰链尺寸....................................................................... 图10 销轴尺寸........................................................................ 图11 铰链间距........................................................................ 图12 铰链与车门外板的距离............................................................ 图13 包边数据........................................................................ 图14 倾角平面........................................................................ 图15 倾角轴线........................................................................ 图16 车门运动分析.................................................................... 图17 轨迹线.......................................................................... 图18 上下铰链安装平面................................................................ 图19 上铰链断面...................................................................... 图20 参考内容........................................................................前??言本文介绍了车门铰链结构型式、材料选择、设计要点、及其车门铰链布置方法等。
为以后的车门铰链设计提供了理论依据。
在今后的设计开发中还将不断修正和完善。
本标准起草单位：汽车工程研究院车身部。
本标准主要起草人：XXX车门铰链布置1 范围本规范规定了车门铰链的布置方法及其验证方法。
本规范适用于公司新开发的M1类和N1类汽车。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 15086-1994 《汽车门锁及门铰链的性能要求和试验方法》3 车门铰链布置3.1 车门铰链作用铰链是车身与车门之间实现联接固定的关键部件，是车门主要承重部件，车门绕铰链轴线转动，实现车门开闭功能。
3.2 车门铰链的基本要求1)门铰链支架可靠性好，满足重复试验要求，且碰撞或受冲击后不脱落；2)门铰链衬套转动灵活，不滞涩；3)两铰链轴的轴线必须在一条直线上，为了使车门有自动关闭的趋势，铰链轴线应有一定的内倾角度和前倾角度，不宜过大，一般铰链中心线的倾角内倾1-3°、后倾1-3°、前倾1-3°，在通常情况下，铰链中心线都采用前倾和内倾的方式；4)两铰链的间距应尽量大，以减小铰链的受力，上下铰链的距离不能低于320mm（对于经济型轿车，前门不小于350mm,后门不小于320mm），并且铰链间距应大于车门长度的1/3；。
5)铰链的最大开启角度应比限位器最大开启角度（实际开启角度）大3-5°；6)铰链轴线应尽量布置得靠车门外板和车门前端，以减少车门旋转时铰链轴前面的车门的旋入量；7)铰链要固定牢固，活动件间隙尽量小，避免车门下沉。
3.3 车门铰链介绍3.3.1 车门铰链的分类铰链的结构分类目前有两种方式，一种是按制造方式分类，一种是按拆分方式分类。
根据制造方式的不同，铰链分为冲压铰链(如图1)、铸造铰链(如图2)、型钢铰链(如图3)、冲压铸造混合铰链(如图4)等。
按拆分方式分为：可拆分铰链（如图5）和不可拆分铰链（如图6）。
而在铰链的结构设计过程中，是要综合考虑所设计铰链的制造和安装，以及铰链在整车组装时的工具空间等。
图1 冲压铰链图2 铸造铰链图3 型钢铰链图4 冲压铸造混合铰链图5 不可拆分式图6 可拆分式3.3.2 车门铰链结构优缺点对比1)冲压铰链与铸造铰链2)可拆分铰链与不可拆分铰链3)焊接装配铰链与螺栓装配铰链3.3.3 车门铰链的组成车门铰链（如图7）一般由阴铰链、阳铰链、铰链销和衬套组成。
阴铰链通过焊接、螺栓等方式固定在车身上，阳铰链则通过焊接、螺栓等方式固定在车门上。
在阴铰链和阳铰链之间，通过铰链销组合在一起。
铰链销提供铰链乃至整个车门的旋转中心。
由于铰链销在车门运动时，承受的摩擦较大，一般应增加自润滑衬套，已减少铰链销的磨损。
图7 车门铰链结构3.3.4 车门铰链的设计配合铰链属于精密零部件，装配配合方面的要求很高。
因此，对铰链总成中每一个零部件的要求都比较高，这里主要介绍阴阳铰链、铰链销的设计尺寸要求。
图8为一种阴铰链的设计样图。
在尺寸方面，需要定义安装孔的位置、大小和相对距离，以及铰链销通过孔的直径和相对位置等。
在公差方面，安装孔的位置公差一般为±，孔径应规定+的上偏差，下偏差为0，铰链销通过孔径应规定+的上偏差，下偏差为0，另外还要规定两个孔之间的同轴度，一般为。
对各孔的内部，还需要有的表面粗糙度要求。