上海国际航运中心建设发展报告(2023年)
上海国际港务（集团）股份有限公司_企业报告(业主版)
高质量谋划上海“十四五”综合交通体系的若干思考
上海市城乡建设和交通发展研究院
摘 要：“十四五”是我国开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第 一个五年，上海要贯彻交通强国、长三角区域一体化等战略，强化“四大 功能”，加快构筑新时代综合交通体系，支撑建设具有世界影响力的社会 主义现代化国际大都市。文章围绕上海建设“五个中心”和“人民城市” 的目标，分析未来五年上海交通发展面临的新要求，提出“十四五”上海 综合交通体系发展的若干思考。 关键词： 综合交通；十四五；高质量； 上海
（1）进一步提Leabharlann 国际枢纽的辐射能力、巩固亚太航空枢纽港地位。（1）继
服务能级和集疏效率，保持世界级水准； 续加强上海机场设施建设，提升客货运服
（2）视角突破上海中心城，要着眼服务全 务保障能力。（2）深化航空空域精细化
国和长三角，注重上海都市圈、五大新城 管理，增加民用航空空域。（3）提升航
（嘉定、青浦、松江、奉贤和南汇新城） 空枢纽服务水平，更加关注国际份额、连
1 上海综合交通的发展现状
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特别策划 | SPECIAL FEATURE
1.1 对外交通情况 港口方面，2020年上海港完成集装箱
吞吐量4 350万标准箱（TEU），连续11 年位居世界首位，集装箱水水中转比例达 51.6%。洋山深水港区四期工程投产，成 为目前全球最大的集装箱自动化码头。在 “新华-波罗的海”的国际航运中心排名 中，上海国际航运中心位列第三，国际影 响力不断提升，上海获批全国首个邮轮旅 游示范区，2019年，邮轮旅客发送量位居 亚洲第一，世界第四。
Abstract: The 14th Five-Year Plan embarks on a new journey of building a modern socialist country. Shanghai should implement the strategies of building transportation power and the integration of the Yangtze River Delta, strengthen the "four functions", speed up the construction of comprehensive transportation system in a new era, and support the construction of a modern socialist international metropolis with world influence. Focusing on the goal of building Shanghai into a "five centers" and "people's city", this paper analyzes the new requirements of Shanghai's transportation development in the next five years, and puts forward some thoughts on the development of Shanghai's comprehensive transportation system in the "14th five year plan". Key words: Comprehensive transportation; The 14th Five-Year Plan Period; High quality; Shanghai
船公司年度总结报告(3篇)
第1篇尊敬的领导，各位同仁：随着2022年的落幕，我们船公司度过了充满挑战与收获的一年。
在此，我代表公司向大家汇报2022年度的工作总结，并对新一年的发展展望进行简要阐述。
一、2022年度工作回顾1. 营业收入稳步增长2022年，公司紧紧围绕“稳中求进”的工作总基调，积极拓展业务，优化航线布局，实现营业收入XX亿元，同比增长XX%。
其中，集装箱运输业务收入XX亿元，同比增长XX%；散货运输业务收入XX亿元，同比增长XX%。
2. 船队规模不断扩大为满足市场需求，公司加大船队建设力度，新增船舶XX艘，船队规模达到XX艘。
新船投入使用后，提高了公司运输能力，降低了运输成本，增强了市场竞争力。
3. 安全生产持续稳定2022年，公司始终坚持“安全第一”的原则，强化安全管理，落实安全生产责任制。
全年共完成XX艘次船舶的定期检验，船舶安全状况良好。
同时，开展各类安全培训XX场，提高员工安全意识。
4. 节能减排成效显著公司积极履行社会责任，加大节能减排力度。
通过优化航线、调整运输计划等措施，全年节约燃油XX万吨，减少二氧化碳排放XX万吨。
5. 企业文化建设深入推进2022年，公司积极开展企业文化建设活动，增强员工凝聚力。
举办各类文体活动XX场，丰富了员工的业余生活。
同时，加强员工培训，提高员工综合素质。
二、2023年展望1. 拓展业务领域，提升市场竞争力2023年，公司将紧跟市场发展趋势，积极拓展集装箱、散货、油品等业务领域，提升市场竞争力。
同时，加强与国内外船东、货主、港口等合作伙伴的合作，实现互利共赢。
2. 优化船队结构，提高运输效率公司将加大船舶更新改造力度，优化船队结构，提高运输效率。
通过引进先进技术设备，降低船舶能耗，提升船舶安全性能。
3. 强化安全管理，确保安全生产2023年，公司将继续强化安全管理，落实安全生产责任制。
加强船舶安全检查，提高员工安全意识，确保安全生产。
4. 节能减排，履行社会责任公司将继续加大节能减排力度，通过优化运输计划、提高船舶能效等措施，降低碳排放。
马施云：航运信心指数创四年新高
视 界“中远海运摩羯座”轮在南通命名6月27日，中远海运星座系列第六条集装箱船中远海运摩羯座（COSCO SHIPPING CAPRICORN）轮在南通中远海运川崎船舶工程有限公司正式命名交付。
该轮是南通中远海运川崎为中远海运集装箱运输有限公司建造的4艘拥有完全自主知识产权的2万标箱系列船中的第三艘，与此前交付的“中远海运白羊座”、“中远海运狮子座”互为姊妹船，建造周期比前两艘船又有缩短，再次刷新南通中远海运川崎自己创造和保持的我国最大箱位集装箱船建造最短工时纪录。
7月中旬，“中远海运摩羯座”轮将正式投入中远海运集运精品航线——欧洲地中海航线（AEU3线）运营，成为市场上脍炙人口的“星座快航”重要成员之一。
中远海运集运AEU3线是沟通亚欧大陆经贸的“动脉航线”，也是“一带一路”上的重要航线。
2018年是AEU3航线运力全面升级的一年，中远海运集运公司计划在11月前分批完成航线全部11条船的运力升级，届时AEU3线船舶规模将从目前的13000TEU升级到20000TEU。
声 音中远海运集团副总经理黄小文：五年来，中远海运以“一带一路”为主线，不断在航线、港口等方面优化集团全球资源布局。
未来中远海运将进一步深化港航合作，把握“一带一路”发展机遇，与全球港航业共同打造港航命运共同体，拓展合作共赢新空间。
长荣海运董事长张正镛：今年海运仍是供给大于需求，油价较去年同期上涨二成，造成营运成本上升，但明年船吨供给呈下降趋势，预估海运再过一两年会转好。
NS Lemos分析师James Leake：电动车确实将成为油运市场的重大负面因素，但不是现在，如果要我预测一个时间点的话，2025年航运可能开始受其影响。
Karatzas Marine Advisors首席执行官Basil Karatzas：未来市场最大的好消息是运费，运费让市场重回基本面，并更加理性。
另外，它也赶走了投机性投资。
到目前为止，大部分新造船订单都是为了更新船队或为了确定的货物而造。
上海实施方案
3.到2035年，构建起全球领先的高质量发展模式，成为全球卓越城市典范。
三、核心策略
1.创新驱动发展
（1）加强科技创新体系建设，提高研发投入。
（2）推动科技成果转化，培育新兴产业。
（3）优化创新创业生态，激发市场活力。
2.到2030年，成为全球卓越的城市典范，城市品质和市民生活水平显著提高。
3.到2035年，构建起具有全球竞争力的现代化经济体系，成为具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市。
三、重点任务
1.优化城市空间布局
（1）推动城市副中心建设，形成多中心、网络化的城市空间结构。
（2）加强生态间隔区保护，提高生态品质。
（3）推广新能源汽车，减少尾气排放。
4.强化生态环境保护
（1）实施最严格的环境保护制度，确保生态环境质量。
（2）加强水环境治理，提升水环境质量。
（3）推进垃圾分类和减量化，提高资源利用率。
5.保障和改善民生
（1）加大公共服务设施建设力度，提高服务水平。
（2）加强住房保障，实现全体市民住有所居。
（3）提高教育、医疗、养老等民生领域保障水平。
（2）征求各方意见，形成实施方案。
2.启动实施阶段（2021年7月至2023年12月）
（1）成立领导小组，明确责任分工。
（2）启动重点任务，推进项目实施。
3.深入推进阶段（2024年1月至2028年12月）
（1）加强政策宣传和解读，提高政策执行力。
（2）持续加大投入，确保项目进度。
4.评估调整阶段（2029年1月至2030年12月）
（3）提升历史文化名城保护水平，传承城市文脉。
上海临港川崎物流仓库项目介绍
上海临港川崎物流仓库项目介绍
摘要：
1.项目背景
2.项目规模及设施
3.项目进展
4.项目意义及影响
正文：
上海临港川崎物流仓库项目，位于上海市浦东新区临港新片区的核心区域，由我国上海临港经济发展（集团）有限公司与日本川崎重工共同投资建设。
项目总投资约20 亿元人民币，占地约30 万平方米。
1.项目背景
近年来，随着我国经济的持续增长，对外贸易的不断扩大，物流行业的重要性日益凸显。
上海作为国际经济、金融、贸易、航运中心，对现代物流设施的需求尤为迫切。
临港川崎物流仓库项目的建设，旨在满足上海地区日益增长的物流需求，提升上海国际物流枢纽地位。
2.项目规模及设施
临港川崎物流仓库项目规划总建筑面积约20 万平方米，包括仓储设施、配送中心、办公区域、员工宿舍等。
项目将引进先进的物流技术和管理经验，建设成一个集仓储、配送、流通加工、信息处理等多功能于一体的现代化物流中心。
3.项目进展
项目自2019 年启动以来，进展顺利。
目前，一期工程已基本完成，部分仓库已投入使用。
项目整体预计将于2023 年全部建成并投入使用。
届时，临港川崎物流仓库将成为我国最大的物流仓库之一，进一步提升上海物流行业的整体竞争力。
4.项目意义及影响
临港川崎物流仓库项目的建设，不仅有利于优化上海地区的物流设施布局，提高物流效率，降低物流成本，还有助于推动上海自贸区新片区的建设和发展，提升上海国际航运中心地位。
同时，该项目还将为当地创造大量就业岗位，促进区域经济发展。
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上海国际航运中心建设发展报告
（2023年）
2023年初，新冠疫情的影响逐渐消退，中国最国际化、最注重商业发展的城市继续在国际航运供应链中发挥着重要的作用。
上海拥有全世界最大的集装箱港口，营商政策友好，人口受教育程度高，是一座充满活力的现代化城市。
这些因素共同决定了其势必成为首屈一指的国际航运中心。
上海港和宁波舟山港均位于长江三角洲经济圈内，是该地区经济发展不可或缺的组成部分。
目前，长三角地区已成为重要的制造业中心，也被视为通往太平洋海域的重要门户，同时作为长江经济带的龙头与枢纽，其对中国的中西部地区开发以及与沿海经济带的衔接计划具有重要战略意义，也是长三角地区的经济一体化战略的核心城市。
上海港在过去13年里一直是全球集装箱吞吐量排名第一的港口，并保持着强劲的发展势头。
2023年，上海国际港务集团（SIPG）运营的港口吞吐量达到了4730万标准箱，同比增长0.6%。
该港口地理位置优越，拥有中国东海深水港和长江内河港的双重优势，拥有49个集装箱泊位、3个拆装码头和2个散货码头。
去年9月，上港集团发布公告，拟投资建设上海国际航运中心洋山深水港区小洋山北作业区集装箱码头及配套工程项目，项目投资总额不超过550亿元人
民币，该项目计划于2030年完工，届时将新增7个7万吨级泊位和15个2万吨级泊位，从而增加港口吞吐能力，促进江海联运业务的发展。
为进一步整合货物处理服务，上港集团于2023年推出了长江港航区块链综合服务平台，该平台旨在促进港口、航运公司和货物运营商之间的线上线下合作，实现对整个物流链的实时跟踪，提高所有利益相关方的运营效率，降低整体航运成本，从而为生态系统赋能，为各方业务增值。
2023年2月，中国国务院正式批复并公布的《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》提出，到2035年，虹桥国际开放枢纽全面建成，将成为推动长三角一体化发展、提升中国对外开放水平、增强国际竞争合作新优势的重要载体。
虹桥国际开放枢纽将大力吸引各类企业落地，创建贸易、数字、高端服务、时尚、生命科学技术、汽车和低碳能源集群；此外，今年2月《外高桥地区邮轮产业发展规划》正式发布，规划明确指出，到2025年，上海将初步建成世界级邮轮制造总装基地、服务全国并辐射亚洲的亚太邮轮物供基地，形成具有全球影响力的邮轮产业集聚区基本框架，到2035年，形成产业体系完善、高端制造领先、消费资源汇聚的世界级邮轮产业集聚区。
随着虹桥国际开放枢纽与外高桥邮轮产业的不断发展，将源源不断的促进上海城市综合竞争力与吸引力，助力上海国际航运中心的发展。
除基础设施和港口外，上海仍在投入更多的力量改善服务和增强国际合作，以持续巩固其作为航运中心的领先地位。
在过去几年中，中国已成为海运保险领域的领导者。
据国际海上保险联盟（IUMI）2023年的报告显示，中国目前在货运市场的份额为14%,是最大的独立海上保险服务供应方，日本以8.4%的市场份额位居第二。
此外，大多数顶级航运公司和组织都在上海设有分支机构。
上海是船舶管理公司的首选之地，包括卫狮集团（VGroup）、中英船舶管理公司（Ang1o-Eastern）和贝仕船舶管理集团（BernhardSchu1te）在内的前10强公司大多在上海设有办事处，国际船级社协会11个成员中的大多数也在上海设有办事处。
此外，还有多个集装箱班轮公司和国际航运组织在上海开展业务，比如波罗的海国际航运公会（B1MCO）、波罗的海交易所和国际海事组织亚洲海事技术合作中心。
今年1月，总部位于上海的中国船东协会（CSA）加入了总部设在英国的国际航运公会（ICS）。
中国船东协会常务副会长张守国表示：“CSA加入ICS将为中国船东提供一个良好的平台。
中国船东将为全球化和构建安全供应链发出中国航运业的声音，中国船东将与世界各国航运公司共同成长。
CSA也希望借助ICS这个信息平台，为中国航运业提供更多的帮助，为低碳绿色航运转型提供必要的支持。
同时，我们也坚信，有了CSA的加入,ICS这个平台将更加精彩。
我们期待合作共赢，共谋发展！”
上海也一直在推进可持续发展措施，优化环境友好度。
比如，法国大型班轮公司达飞海运集团（CMACGM）的13艘船舶在停靠上海港期间就使用了船舶岸电供电方案，未来将有更多的船舶通过接入岸
电的方式来降低在港区的碳排放。
2023年3月“中国首单喟际航行船舶保税1NG加注服务落地上海以来,船船同步1NG加注服务实现常态化运营；今年3月，上港集团与马士基签署了一份有关甲醇船用燃料项目合作的谅解备忘录，马士基表示在绿色甲醇集装箱船于2024年交付之后，双方将携手探索绿色甲醇燃料船对船供应业务；上海还与美国西海岸的洛杉矶港建立了合作伙伴关系，共同致力于在两港之间建设一条绿色航运走廊。