顶升技术在城市桥梁改造中的应用
桥梁同步顶升技术在公路改建中的应用
本工程的主要重点及难点如下：顶升桥梁数量较多， 规模较大，需顶升的桥梁共有 25 座；板梁桥面整体性较差， 需保证顶升过程中铰缝混凝土不受损伤，板梁不发生变形； 对顶升的同步性和控制精度要求高，必须严格控制梁板顶 升过程的同步性与位移精度，如不同步或超顶可能造成桥 面损坏。
1 工程概况
G3012 喀叶墨高速公路是国家连霍高速公路网中 , 连 霍高速公路 G30 联络线吐鲁番至和田高速公路的重要路 段。建设标准为二级公路（英吉沙至莎车段），路基宽度为 13m。在一期工程基础上将其升级改造为高速公路，下行线 路基、路面为新建，并将一期工程二级公路旧路进行补强 作为上行线，旧路补强方案为在既有老路上加铺 20cm 水稳 基层 +12cm 沥青路面。
3 施工工艺流程及要点 3.1 施工工艺流程
主要施工工艺流程：施工准备（确定顶升方案、测量放 样）→解除梁体约束（断开背墙连续）→搭设施工平台→安 装千斤顶及试顶升→顶升→设置临时支撑→现浇垫石（加高 支座垫石、背墙等）→安装支座→卸载落梁→顶升完成。
3.2 施工要点 3.2.1 顶升前桥梁状态检测及评估
通过桥梁同步顶升技术在喀叶墨高速公路项目的成功 应用，结合其效益分析可知，桥梁同步顶升技术具有降低 工程造价、缩短建设工期的优点，同时应用该技术还可以 减少征地拆迁，对环境和交通影响较小。该技术成熟可靠， 在国外及内地已经广泛应用，相信未来在新疆公路改建项 目中会得到更多应用。■
同步顶升技术在连续梁桥支座更换中的应用
同步顶升技术在连续梁桥支座更换中的应用
近年来，随着结构检测技术和机械制造技术的不断改进，同步顶升技术在连续梁桥支座更换中得到了广泛应用。
同步顶升技术是一种利用非件（如机械升降、气动升降）对桥支座实施抬高降低，使桥梁上部结构安装完毕后，可以将桥梁下部结构连接组合到桥拱上的新技术。
本文简单介绍了同步顶升技术在连续梁桥支座更换中的应用。
首先，同步顶升技术的应用，使改建桥梁的过程更加简便和可靠。
常规的桥梁改建技术往往需要施工现场拆除原有桥支座，然后安装新的桥支座，这样带来的损失是巨大的。
同步顶升技术使用特殊的机械装置（如液压升降机、机械升降机等），以及相应的控制驱动系统，实现气动控制改变桥支座的位置，而无需拆除桥支座，可以进行改建桥梁工作。
其次，同步顶升技术的应用，可以避免影响更换桥支座结构的安全性。
减少拆除原有桥支座的工作，可以确保更换新的桥支座时，不会受到原桥支座的风险影响。
此外，在使用同步顶升技术时，可以采用一站式施工方式，以确保施工质量和效率。
最后，同步顶升技术的应用，能够有效控制桥梁改造过程中的投入成本。
同步顶升技术的应用可以减少设备设备成本和劳动力成本，使得桥梁改造投入较少，具有经济效益。
综上所述，同步顶升技术在连续梁桥支座更换中的应用具有诸多长处，可以更方便地完成桥梁改造任务，实现更高的施工效率和投入成本低，有助于降低桥梁改建的成本和费用，同时有助于维护桥梁的安全性能和结构完整性。
试论顶升技术在桥梁施工中的应用
２０１３年第８期 （总第２３４期） 黑龙江交通科技 ＨＥ ＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪ Ｎｏ．８，２０１３ （Ｓｕｍ Ｎｏ．２３４）
试论顶升技术在桥梁施工中的应用 吴贵毅 （贵州省桥梁建设集团）
摘要：通过工程实例探讨了桥梁施工中顶升施工技术工艺，从而分析了施工过程中的质量控制措施，以保 证桥梁工程的顺利实施。 关键词：顶升技术；桥梁施工；质量控制 中图分类号：Ｕ４４５ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１３）０８—０１２２—０１
１工程概述 该立交桥始为部分互通立交桥，在西侧设置一处上匝 道，东侧设置一处下匝道，均为双车道。本次设计的高架六 车道跨过某路口后加宽至八车道，其中中央分隔墩两侧四车 道落地，东西两侧的两车道高架接入现状道路两侧上下匝 道。需改造的匝道共３联，跨径布置分别为２ Ｘ２２．７５ ｍ、１ 跨１４．５ ｍ、２ Ｘ ２０ ｍ，均为普通钢筋混凝土箱梁。宽均为 ８．５ ｍ，梁高１．７ ｍ。下部结构为钢筋混凝土柱式桥墩，墩身 尺寸１．２ Ｘ １．５ ｍ，顶部做扩大头。基础为钻孔灌注桩基础， 桩径１．８ ｎｌ，承台为圆形直径３ ｍ，高２ ｍ，桥台为一字墙桥 台，钻孔灌注桩基础，桩径１．２ ｍ，共两根。本次需对该两匝 道部分联段进行顶升处理，与新设计的匝道相接。 ２总体方案概述 ２．１ 临时钢管支撑设计 根据设计图纸提供的支反力，承台、墩身平面尺寸位置 及原设计图纸反映的地质情况，初步计算后拟确定该匝道需 顶升的三联采用直径１．２ ｍ桩基，桩长９—１０ ｍ，底部桩头扩 大，Ｐｏ共２根，Ｐ１一Ｐ４墩身各４根，共计ｌ８根。匝道墩身高 程因无变化，千斤顶布设在墩身顶。开挖露出承台后，植筋 重新浇注混凝土将承台扩大。进行顶升采用的支撑立柱采 用直径６３０ ｍｍ螺旋钢管。 ２．２千斤顶选用及安装 采用２００ ｔ的液压千斤顶，均配有液压锁，可防止任何形 式的系统及管路失压，从而保证负载的有效支撑，数量共２０ 套，备用千斤顶１０套。安装时应保证千斤顶的轴线垂直，以 免因千斤顶安装倾斜在顶升过程中产生水平分力。千斤顶 的上下均设置钢垫板以分散集中力，保证结构不受损坏。千 斤顶吊顶钢板与梁底用楔形钢板垫实，梁底用高标号砂浆找 平。 ２．３纵横向限位装置 由于第一条匝道顶升桥梁为三联同步顶升，横向有多条 伸缩缝，匝道桥梁结构纵坡较大，顶升后其稳定性较差。根 据现状桥梁结构情况，在顶升过程中必须采取额外的加固限 位措施，防止因意外发生侧向移动和倾斜等情况的发生。在 梁体上安装钢结构纵向限位装置，将第一条匝道联梁连接在 一起。同时在两条匝道台帽及墩身上用型钢安装横向限位 装置，随桥梁顶升高度增加，在台帽处安装Ｈ型钢桁架，底 部固定在台帽及背墙上，预留安装２台２００ ｔ千斤顶，防止梁 体在同步顶升过程中下滑。 ２．４有限元分析 由于顶升桥梁重量较大，且支撑系统构件众多，恒载在 各构件问的分配和传递复杂，因此在顶升施工前非常有必要 分析梁体和各构件的应力分布和变形特征，以保证梁体结构 不会在顶升过程中破坏。 ２．５支反力测试 先做稳压试验，油缸、油管、泵站操作台、监测仪等安装 完毕检查无误；按计算荷重的７０％～９０％加压，进行油缸的 保压试验５小时；检查整个系统的工作情况，油路情况；再进 行测试。为保证顶升过程的同步进行，在顶升前应测定每个 顶升点处的实际荷载，测试时依据计算顶升荷载，采用逐级 加载的方式进行，在一定的顶升高度内（１—１０ ｍｍ），通过反 复调整各组的油压，可以设定一组顶升油压值，使每个顶点 的顶升压力与其上部荷载基本平衡。为观察顶升处是否脱 离，需用百分表测定其行程。同时将每点的实测值与理论计 算值比较，计算其差异量，由液压工程师和结构工程师共同 分析原因，最终由项目领导小组确定该点实测值能否作为顶 升时的基准值。 ２．６顶升 在顶升前须对原桥梁结构现状线形进行全面测量，以便 后续顶升对比参照。试顶升后，观察若无问题，更进行正式 顶升，千斤顶最大行程为１５０ ｍｍ，每顶升标准行程为 １００ ｎｌｎｌ，最大顶升速度１０ ｍｍ／ｍｉｎ，倒顶时所需的Ｉ临时支撑 位于墩身顶。在各墩身与桥台位置按设计计算布置千斤顶 与顶升支撑，在梁体上安装纵向限位装置，将第一条匝道联 梁连接在一起，之后在两条匝道台帽及墩身上用型钢安装横 向限位装置，并随桥梁顶升高度增加。由于千斤顶的最大行 程为１５０ ｍｍ，而该桥梁的顶升高度最高达到４．３ ｍ。因此， 需要多次顶升循环，才能完成整个顶升施工。每当千斤顶达 到行程时，采用支撑钢构件临时将桥梁支撑，然后回缩油缸， 垫高千斤顶下的支撑构件，再开始下一循环的顶升，支撑垫 块采用钢管节段，节段纵向通过法兰连接。首先梁体同步顶 升１．７ ｍ，凿除Ｐ５梁体端部部份混凝土；然后比例顶升及下 降，调整梁体达到设计坡度，使其标高分别高于设计标高 ５０ ｃｍ。之后拆除墩身及桥台，重新施工接高墩身，进行支座 更换，待墩身混凝土达到设计强度后，进行落梁。落梁时施 工方法与顶梁方法相同，只是千斤顶行程相反，回缩油缸。 落梁也需要多次循环就位，当梁体落到离支座面间隙达到 ５ ｍｍ左右时，停止落梁，对梁体标高及坐标进行测量是否达 到设计值，如未达到设计值，查找原因进行顶升调整，满足设 计要求后最后进行整体落梁。 ２．７梁体纠偏处理 当梁体结构在顶升或落梁过程中监测如发现梁体结构 三维坐标与设计坐标相差较大时，就必须停止顶升或落梁。 对梁体进行纠偏处理，纠偏处理可利用防下滑千斤顶、纵横 向限位装置及备用千斤顶进行纠偏处理。在纠偏过程中必 须对梁体应力状况进行严密监控，防止出现应力过大，使梁 体受损。 ２．８支座安装 为保证落梁时各支座受力均匀，在支座安装时用锥形钢 板抄垫，使支座上钢板充分与梁接触，对支座下钢板用高强 度灌浆料填塞。 参考文献： ［１］郑伟强．浅谈桥梁工程顶升技术的应用［Ｊ］．施工技术，２０１１。
桥梁顶升技术的应用浅析
桥梁顶升技术的应用浅析经济的快速发展促进了交通运输行业的进步。
原有的桥梁由于年久失修等原因需要进行多项改造，桥梁支座作为桥梁系统的重要组成部分，当支座发生严重病害时，直接对桥梁稳定及车辆人员形成安全隐患，这种情况下，有必要进行支座更换。
同步顶升技术能够有效保证桥梁的形态，实现桥梁的纠偏加固，具有很好的使用效果。
深圳地铁二期工程利用桥梁顶升技术成功将病害支座更换。
1 桥梁支座主要病害及影响桥梁支座病害的原因主要包括支座质量、设计、施工及其他（如地震、超载等）原因。
其主要病害有：（1）支座脱空或偏压。
主要原因是支座垫石和梁底钢板不在同一水平面。
（2）支座异常变形。
主要原因是由于落梁不平稳使得支座出现剪切变形。
（3）支座不能正常滑动。
主要原因是由于墩的顶部有大量的混凝土垃圾，使得摩阻力加大。
2 桥梁顶升影响的设备及恢复运营配合方案2.1 受桥梁顶升所影响的设备经现场调查，受顶升影响的桥面设备主要有轨道、接触轨、接地扁钢、环网电缆，其中除轨道扣件和接触轨的拆装须在地铁停运时间段内完成，其余设备因拆装所需的时间较短，可与轨道扣件拆装平行作业或是提前拆除。
2.2 接触轨拆除及恢复在桥梁顶升作业前，被顶升梁端部前后各10m范围内，拆除上、下行接触轨普通电联接板和支架卡爪，使接触轨可自由上下移动。
桥梁支座更换完毕梁体复位后，安装梁端部3 桥梁顶升更换支座方法概述桥梁顶升技术是处理桥梁支座问题的其中一种方法，其主要原理是垫石加高顶升时，在每个钢牛腿上安置1个千斤顶，临时钢支撑系统设置在盖梁顶面，通过在主控计算机里输入每个墩的顶升高度，控制系统就会自动划分頂升阶段，实现同步顶升和比例顶升，从而实现梁体的抬升，桥梁顶升现场及设备。
截柱顶升时，在每个钢抱箍的顺桥向安装两个千斤顶，横向安装临时钢支撑，即每个墩共安装4个千斤顶和8个临时支撑点，安装好千斤顶等顶升系统后，由计算机系统自动控制。
千斤顶安装在临时钢管支架上，待顶升完成，并完成边墩立柱盖梁的接高或重建后，再拆除千斤顶和临时钢管支架。
关于桥梁工程梁板整体同步顶升技术的讲义
关于桥梁工程梁板整体同步顶升技术的讲义汇报人：2023-12-29•引言•桥梁工程梁板整体同步顶升技术概述目录•桥梁工程梁板整体同步顶升技术实施步骤•桥梁工程梁板整体同步顶升技术的应用场景•桥梁工程梁板整体同步顶升技术的安全控制措施•桥梁工程梁板整体同步顶升技术的发展趋势与展望目录01引言桥梁工程是交通基础设施的重要组成部分，随着交通流量的增加和车辆载荷的增大，桥梁的维修和改造需求日益凸显。
传统的维修和改造方法往往需要中断交通，对交通造成较大影响。
梁板作为桥梁的主要承重结构，其维修和改造是桥梁工程中的重要环节。
因此，研究和发展梁板整体同步顶升技术，实现桥梁维修和改造的快速、安全、高效，具有重要的现实意义和应用价值。
背景介绍顶升技术的意义提高施工效率通过整体同步顶升技术，可以实现整座桥梁的梁板同时提升，避免了传统方法中逐一更换或维修的繁琐过程，大大提高了施工效率。
保障交通安全整体同步顶升技术可以在不中断交通的情况下进行桥梁维修和改造，有效保障了道路交通的安全和顺畅。
降低对环境的影响该技术避免了传统施工中大量使用大型机械和临时设施的需要，从而减少了施工对环境的影响。
提高经济效益由于整体同步顶升技术提高了施工效率，缩短了施工时间，因此可以有效降低施工成本，提高经济效益。
02桥梁工程梁板整体同步顶升技术概述位置施加向上的力，使桥梁整体或部分结构抬升至所需高度。
顶升过程中，需要确保力的平衡和稳定，以避免结构损伤或失稳。
体抬升。
或特定结构的顶升。
特定结构进行抬升。
程中的弯矩；无支撑顶升则不需要设置临时支撑。
顶升技术的优缺点顶升技术能够实现大型桥梁的整体抬升，具有较高的精度和可控性，可以在不影响桥面交通的情况下进行施工，同时可以避免大量破拆和重建，节约成本和时间。
缺点顶升技术需要大型设备和专业的操作人员，施工难度较大，同时需要严格控制施工过程，以确保安全可靠。
此外，对于一些老旧桥梁，可能存在结构强度不足或基础沉降等问题，需要进行额外的加固或处理。
桥梁托换顶升施工技术研究应用
桥梁托换顶升施工技术研究应用1.研究顶升设备：顶升设备是实施桥梁托换顶升施工的关键，研究顶升设备的结构、材料等性能，以及顶升设备的自动化控制技术，能够提高施工效率，保障施工质量，减少施工风险。
2.研究顶升施工方案：根据桥梁的结构和特点，研究合理的顶升施工方案，包括顶升设备的部署位置、顶升过程的控制等，以确保施工过程中不会对桥梁造成不良影响。
3.研究顶升监测技术：在桥梁顶升施工过程中，需要对顶升设备和桥梁的变形进行监测，及时发现问题并采取相应措施。
研究基于各种传感器和监测系统的顶升施工监测技术，能够提高施工过程中的监测精度和实时性，降低施工风险。
4.研究桥梁托换顶升施工的动力学特性：桥梁托换顶升施工过程中，对桥梁和顶升设备等结构的动力学响应进行研究，预测顶升过程中可能产生的振动、变形等问题，以确保施工过程中的安全性和稳定性。
1.桥梁维护和保养：随着桥梁使用时间的增长，桥梁会出现各种问题，如梁体损坏、桥墩沉降等。
采用顶升技术可以对桥梁进行局部维修和养护，延长桥梁的使用寿命。
2.桥面铺装更换：桥面铺装随着使用时间的增长会磨损、裂缝等，影响行车安全。
采用顶升技术可以将桥面铺装整体拆除，再重新铺装，提高桥面的平整度和耐久性。
3.桥梁加宽：随着交通流量的增加，原有桥梁的通行能力可能不足。
通过顶升技术，可以将桥梁顶升到一定高度，再在两侧加宽桥梁，以增加通行能力。
总之，桥梁托换顶升施工技术的研究和应用，能够有效解决桥梁维护保养、加固扩建等工程项目中的难题，提高施工效率和质量，保障交通安全。
随着科技的进步和顶升设备的不断更新，相信该技术在未来会有更广泛的应用。
同步顶升技术在连续梁桥支座更换中的应用
同步顶升技术在连续梁桥支座更换中的应用近年来，由于桥梁结构的复杂性和自重的增加，越来越多的桥梁需要支座更换技术的支持。
在这种情况下，同步顶升技术得到了越来越多的应用。
本文将分析同步顶升技术在连续梁桥支座更换中的应用。
首先，有关同步顶升技术的概述。
同步顶升技术是一种可将桥梁结构依次顶升至平行位置的技术。
它使用一系列螺杆等装置驱动，可以将桥梁结构中的每一部分按照一定规律逐步拆除并重新构建，从而实现更换支座的目的。
其次，考虑到连续梁桥支座更换中同步顶升技术的应用。
因为连续桥梁的结构复杂，将整体拆分更换支座有其缺点：如果支座没有完全拆除，桥梁的结构将受到破坏，影响其安全性。
同步顶升技术可以解决这一难题，它可以将连续桥梁的支座按照一定规律顶升，然后拆除老的支座，安装新的支座，最后将其重新放置，从而实现支座更换。
此外，同步顶升技术可以增加桥梁结构更换支座的运行效率和精度。
这是因为，当顶升技术将桥梁结构顶升至平行位置时，它可以帮助弥补支座之间的尺寸误差，使得重新支撑支座相对较容易，从而提高支座更换的效率和精度。
最后，本文介绍了同步顶升技术在连续梁桥支座更换中的应用。
同步顶升技术可以更有效地更换支座，从而提高桥梁结构的安全性和可靠性。
在未来，同步顶升技术将继续发挥其在桥梁维护中重要作用，为桥梁结构提供更加安全和可靠的保障。
- 1 -。
桥梁同步顶升
桥梁同步顶升1. 桥梁同步顶升的概述桥梁同步顶升是指使用一种专门设计的机械设备将桥梁整体顶升，以便进行维修、检查或改建工作。
由于桥梁是承载道路交通的重要结构，其维护和改进对交通运输的安全和顺畅非常重要。
由于桥梁长度较长且重量巨大，通常需要使用多点顶升系统来确保整个桥梁的均匀升降，以避免产生不均匀的应力和变形。
2. 桥梁同步顶升的原理桥梁同步顶升系统通常由多个顶升设备、控制系统和传感器组成。
每个顶升设备通过液压系统提供顶升力，并通过控制系统和传感器来确保各个顶升设备的同步运动。
具体而言，桥梁同步顶升的原理如下：•液压顶升设备：顶升设备使用液压系统提供顶升力。
液压系统包括液压油箱、液压泵站、液压缸和液压管路等组件。
液压泵站通过泵送压力油将力传递给液压缸，从而产生顶升力。
•控制系统：控制系统用于监测和控制液压顶升设备的运动。
它通常包括控制器、电气元件、执行机构和传感器等。
控制器根据传感器的反馈信息来调节液压泵站的工作，以确保各个液压缸的同步运动。
•传感器：传感器用于检测液压顶升设备的运动状态和位置。
它们通常包括位移传感器、压力传感器和倾斜传感器等。
位移传感器用于测量液压缸的伸缩长度，压力传感器用于检测液压系统的压力，而倾斜传感器则用于测量桥梁的倾斜角度。
3. 桥梁同步顶升的应用桥梁同步顶升广泛应用于桥梁的维修、检查和改建工作中。
以下是桥梁同步顶升的一些典型应用场景：•桥梁修复：在桥梁受损或老化时，需要进行修复工作以确保其结构的完整性和安全性。
桥梁同步顶升可使整个桥梁提升到适当的高度，以便进行维修工作，如更换损坏的梁段、加固支墩等。
•桥梁检查：定期检查桥梁的结构和状况对于确保交通安全至关重要。
桥梁同步顶升能够提供一个安全稳定的工作平台，使工作人员能够对桥梁各个部位进行彻底的检查，包括支墩、梁段、桥面等。
•桥梁改建：为了适应交通需求的变化或提高桥梁的承载能力，有时需要对桥梁进行改建工作。
桥梁同步顶升可将桥梁整体提升到所需的高度，以便进行改建工作，如增加车道、架设轨道等。
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顶升技术在城市桥梁改造中的应用城市桥梁作为城市交通系统的重要组成部分，承载着大量人员和
货物的往来往。
然而，长期以来，随着城市化进程的不断加快，许多
城市桥梁逐渐出现老化、损坏等问题，亟需进行改造和维修。
而顶升
技术，作为一种先进的桥梁改造方法，正在被广泛应用于城市桥梁的
改造中。
顶升技术指的是利用液压或机械力将整个桥梁顶起，以便对桥梁
进行维修、加固或改造的方法。
相比传统的拆除重建方式，顶升技术
具有改造周期短、成本低、对交通影响小等显著优势，因而备受关注
和青睐。
首先，顶升技术能够帮助城市桥梁实现快速改造。
传统的桥梁改
造往往需要拆除原桥梁，并重新建造新的桥梁，工程周期长且对交通
造成较大的影响。
而顶升技术则能够将整个桥梁顶起，施工人员可以
在这个临时空间中进行改造工作，从而大大缩短改造周期。
这对于繁
忙的城市道路而言，意味着减少了施工期间的交通堵塞和不便，提升
了道路的通行能力。
其次，顶升技术能够有效减少桥梁改造的成本。
传统的拆除重建
方式涉及到大量的人力、物力和财力投入，不仅施工成本高，而且会
给周边环境带来一定的破坏。
而利用顶升技术，可以将桥梁整体顶起，对原有桥梁进行维修、加固或改造，可以最大程度地减少对周边环境
的干扰，降低改造成本。
此外，顶升技术在保持交通畅通方面也具有显著优势。
在桥梁改
造过程中，顶升技术可以将桥梁整体升起，施工期间保持原有的交通
流畅，不会给交通带来明显的影响。
这对于城市交通来说，意味着方
便了市民的出行，减少了交通压力，提高了交通效率。
此外，顶升技术还可以根据具体的改造需求，灵活选择加固方式。
例如，可以对桥墩进行加固、更换、修复，或对承重部位进行钢结构
加固，以保障施工后桥梁的稳定性和安全性。
这种灵活性使得顶升技
术能够更好地适应不同类型桥梁的改造需求，同时减少了改造过程中
的浪费和不必要的麻烦。
综上所述，顶升技术在城市桥梁改造中的应用具有许多优势。
它
不仅能够实现快速改造和降低成本，而且对交通影响小，保持交通畅通。
在今后的城市桥梁改造中，我们可以充分利用顶升技术的优势，
有效解决桥梁老化和损坏的问题，为城市发展和交通运输提供更加便
利和安全的条件。