发动机结构和原理
发动机结构与原理
《发动机结构与原理》培训内容一、发动机的分类二、发动机的工作原理三、发动机的基本结构四、发动机的性能指标五、神龙公司系列发动机产品参数介绍一、发动机的分类往复活塞式内燃机可按不同的方式分类：1、燃料：汽油机、柴油机、气体燃料、代用燃料2、燃油供给方式：化油器式汽油机和直接喷射式汽油机3、工作循环：二冲程和四冲程4、气缸数量：单缸和多缸5、气缸排列方式：单列和双列6、冷却方式：水冷式、风冷式7、进气系统是否增压：自然吸气和强制进气现代汽车多采用水冷式、四冲程往复活塞式、多缸汽油机。
培训内容一、发动机的分类二、发动机的工作原理三、发动机的基本结构四、发动机的性能指标五、神龙公司系列发动机产品参数介绍二、发动机的工作原理1、术语A）工作循环：在气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程(进气、压缩、作功和排气)B）上止点、下止点：活塞离曲轴回转中心最远处，即活塞在最高位置，为上止点活塞离曲轴回转中心最近处，即活塞在最低位置，为下止点C）活塞行程：上下止点间的距离S=2RD）冲程：活塞由一个止点到另一个止点运动一次，为一个冲程。
二、发动机的工作原理E）气缸工作容积/气缸排量：活塞从上止点到下止点所扫过的容积，记作VsD-气缸直径（mm）S-活塞行程（mm）F）发动机工作容积/发动机排量：所有气缸工作容积的总和，记作V Li-气缸数两冲程发动机：活塞往复两个行程完成一个工作循环。
四冲程发动机：活塞往复四个行程完成一个工作循环G）燃烧室容积：活塞位于上止点时，活塞顶面与气缸盖底面空间所形成的容积，记作VcH）气缸总容积：气缸工作容积+燃烧室容积，即Va=Vs+VcI）压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比，即：它表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。
压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。
一般车用汽油机的压缩比为6~10，柴油机的压缩比为15~22。
公司各发动机压缩比比较发动机型号TU3F2K TU3JPK TU5JPK TU5JP4EW10压缩比8.89.39.610.510.8二、发动机的工作原理2、四冲程汽油机工作原理A）进气行程：进气门开启,排气门关闭；活塞从上止点到下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，气缸内的压力降低到大气压以下，即在气缸内造成真空吸力；这样可燃混合气便经过进气管道和进气门被吸入气缸。
发动机的结构原理之挺柱工作原理
发动机的结构原理之挺柱工作原理发动机是现代化交通工具中不可或缺的部分，能够产生动力，推动车辆前进。
发动机由多个部件组成，而挺柱作为其中的一个重要部件，在发动机结构原理中发挥着至关重要的作用。
本文将就挺柱工作原理展开详细阐述。
发动机的基本结构在理解挺柱工作原理之前，我们需要了解发动机的基本结构。
一个传统的汽油发动机由以下几个部分组成：1.气缸体：气缸体是发动机的基础部分，用于安装发动机缸体、活塞、气门和曲轴等。
2. 活塞组件：活塞是发动机的核心部件之一，作用是将燃油混合气推入气缸，完成燃烧过程，推动汽缸运动。
3. 进气系统：进气系统是引入燃油和空气的主要管道。
4. 排气系统：排气系统是排出废气的主要管道。
5. 点火系统：点火系统是引爆燃油的主要设备。
6. 曲轴系统：曲轴系统是发动机的底部核心部件，它由曲轴、连杆等部件组成，将进入气缸的能量转化为机械能，推动汽车前进。
挺柱的作用发动机运行过程中，由于活塞的作用，气缸与气门发生了重要的变化。
气缸容积因活塞的运动而改变，而气门在一定的规律下开放和关闭，使得混合气和废气能够进出气缸。
在发动机的工作中，气门的运动特别重要，因为它直接确定了燃烧室的大小，保证了理想的燃烧。
挺柱作为气门控制部件的一部分，具有以下三个主要作用：1.保证气门的运动轨迹挺柱是与气门挂钩相连的总成，能够确保气门按照预定的轨迹运动。
在汽车运动过程中，曲轴一直在转动，而气门也需要和曲轴同步运动，因此挺柱需要可靠地控制气门的位置变化。
2. 控制气门的开闭时间气门需要在适当的时间内开启和关闭。
挺柱能够保证气门在引擎运行时按需开启和关闭。
如果气门打开太早或关闭太晚，将会导致汽车的燃烧不完全，浪费燃料，增加排放，而挺柱能够保证气门按照预定的时间打开和关闭，提高发动机的燃烧效率。
3. 保护气门与活塞在汽车运行过程中，气门和活塞一直都在运动中，由于挺柱的支持，在气门与活塞碰撞时，避免了气门环和活塞顶部的磨损。
发动机的工作原理和总体构造
第一章发动机的工作原理和总体构造§1.1发动机的分类§1.2四冲程发动机工作原理§1.2.1四冲程汽油机工作原理一、现代汽车发动机的构造现代汽车发动机的构造如图1-1,气缸内装有活塞,活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接。
活塞在气缸内做往复运动,通过连杆推动曲轴转动。
为了吸人新鲜气体和排除废气,设有进、排气系统等。
二、基本术语1、工作循环2、上、下止点3、活塞行程4、气缸工作容积5、内燃机排量6、燃烧室容积7、气缸总容积8、压缩比9、工况10、负荷率三、四冲程汽油发动机的工作循环图1-2 为发动机示意图。
四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,即进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程和排气行程。
通常利用发动机循环的示功图来分析工作循环中气体压力p 和相应于活塞不同位置的气缸容积V 之间的变化关系, 示功图表示了活塞在不同位置时气缸内压力的变化情况。
其中,曲线所围成的面积表示发动机整个工作循环中气体在单个气缸内所作的功。
四冲程汽油机的示功图如图1-3 所示。
（1 进气行程（图1-3a化油器式汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中进行混合,形成可燃混合气后吸人气缸。
进气过程中,进气门开启,排气门关闭。
随着活塞从上止点向下止点移动,活塞上方的气缸容积增大,从而气缸内的压力降低到大气压以下,即在气缸内造成真空吸力。
这样,可燃混合气使经进气管道和进气门被吸人气缸。
（2 压缩行程（图1-3b为使吸人气缸的可燃混合气能迅速燃烧,以产生较大的压力,从而使发动机发出较大功率,必须在燃烧前将可燃混合气压缩,使其容积缩小、密度加大、温度升高,故需要有压缩过程。
在这个过程中,进、排气门全部关闭,曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，称为压缩行程。
在示功图上，压缩行程用曲线a c表示。
（3 作功行程（图1-3c在这个行程中,进、排气门仍旧关闭。
当活塞接近上止点时,装在气缸盖上的火花塞即发出电火花,点燃被压缩的可燃混合气。
柴油发动机结构原理详细讲解(玉柴)
柴油机和汽油机区别
• 汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高， 质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油 机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都 比汽油机好，这些都是柴油机的显著优势。
• 由于现在燃油价格一路飙升，汽油机的使用成本 越来越高，柴油的价格优势掀起了汽改柴的一代 潮流，随着柴油机设计水品和柴油机零部件生产 工艺的提高，柴油机原有噪声大、体积庞大、质 量沉重振动大，制造和维修费用高等问题都得到 了克服。
曲柄连杆机构
曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的 主要运动零件。它由活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。 在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动， 通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动 力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把 曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
汽油机
汽油与空气缸外混合，进 入可燃混合气
电火花点燃混合气
有点火系
无喷油器
柴油机
进入气缸的是纯空气 高温气体加热柴油燃烧
无点火系 有喷油器
燃料的理化性能决定了汽油机是点燃，柴油机是压燃。
柴油机和汽油机区别
• 燃料特性：
– 柴油：粘度大、挥发性差、自燃性好 – 汽油：粘度小、挥发性好、燃点相对于柴油高
曲轴飞轮总成
• 玉柴各种机型的曲轴均采用整体式全支承结构（即相邻两个曲拐 之间都设有主轴颈）。
• 小头端与正时齿轮有多种定位安装形式：键槽、销钉、过盈配合
曲轴的装配要点
• 曲轴的清洗： • 正时齿轮的安装： • 上下主轴瓦、止推片（瓦）的安装 • 曲轴轴向间隙的检查和调整 • 主轴承螺栓的拧紧力矩
气门间隙的调整
气门间隙调整原则——气门在完全关闭的情况下，才能调整气门间隙 即挺柱(或摇臂)必须落在凸轮的基圆上才可调整。
一潍柴天然气发动机结构及工作原理
一潍柴天然气发动机结构及工作原理潍柴天然气发动机是一种使用天然气作为燃料的发动机，具有结构简单、性能稳定、燃烧效率高等优点。
本文将介绍潍柴天然气发动机的结构及工作原理。
潍柴天然气发动机的结构主要包括气缸体、活塞、连杆、曲轴、气门机构和燃烧系统等部件。
气缸体是发动机的主体，其内部设有气缸，用于放置活塞和燃烧室。
活塞通过连杆与曲轴相连，曲轴负责将活塞的往复运动转化为旋转运动，并驱动其他设备工作。
气缸内装有气门机构，包括进气阀和排气阀，用于控制气缸内气体的进出。
燃烧系统包括点火系统和供气系统，点火系统用于点燃混合气体，供气系统则负责为燃烧提供所需的天然气。
潍柴天然气发动机的工作原理是通过气缸内的往复活塞运动，完成吸气、压缩、燃烧和排气四个过程。
首先，活塞向下运动时，在曲轴的带动下，气缸内的混合气体通过进气阀进入；接着，活塞向上运动时，进气阀关闭，将混合气体压缩；然后，在活塞运动到上止点时，点火系统触发点火，将混合气体燃烧，产生高温高压燃烧气体；最后，活塞再次向下运动，打开排气阀，将燃烧废气排出气缸。
潍柴天然气发动机的燃烧过程相较于传统的汽油发动机更为高效。
天然气燃烧时不含硫、铅等杂质，可以减少尾气排放。
而且，天然气的着火点低，燃烧速度快，能够提供更高的爆发力。
此外，天然气的分子结构简单，燃烧后不会在发动机内部产生积碳，降低了发动机的维护成本。
总结起来，潍柴天然气发动机具有结构简单、性能稳定、燃烧效率高等优点。
通过气缸内的往复活塞运动完成吸气、压缩、燃烧和排气四个过程。
与传统汽油发动机相比，潍柴天然气发动机在环保性、经济性方面更具优势。
涡轴发动机原理及结构
涡轴发动机原理及结构涡轴发动机是一种常见的内燃机，其原理和结构是如何的呢？涡轴发动机，也被称为涡喷发动机，是一种利用涡轮机械工作原理进行动力输出的内燃机。
它采用了旋转的涡轮来产生动力，通过压缩和燃烧空气燃料混合物，从而驱动发动机的工作。
涡轴发动机的原理和结构十分复杂，下面我们来详细介绍一下。
涡轴发动机的原理主要包括压气机、燃烧室和涡轮机三个部分。
首先，压气机负责将空气进行压缩，增加其密度和压力。
压缩后的空气经过燃烧室，与燃料混合后进行燃烧，释放出大量的能量。
最后，高温高压的燃气通过涡轮机，将能量转化为机械能，驱动涡轴发动机的工作。
涡轴发动机的结构主要包括涡轮、轴承、涡轮盘、压气机、燃烧室和喷嘴等部分。
涡轮是涡轴发动机的核心部件，由一系列叶片组成，叶片旋转时可以产生动力。
涡轮通过轴承与涡轮盘相连，实现动力的传递。
压气机由多个级别的叶轮和导向叶片组成，负责将空气进行压缩。
燃烧室是燃料与空气混合后进行燃烧的地方，而喷嘴则负责将燃料喷入燃烧室。
涡轴发动机的工作过程可以简单描述为：首先，涡轮叶片受到高温高压的燃气推动，开始旋转。
涡轮通过轴承与涡轮盘相连，将动力传递给涡轮盘。
涡轮盘与压气机相连，使压气机开始旋转，将空气进行压缩。
压缩后的空气进入燃烧室，与燃料混合后进行燃烧。
燃烧产生的高温高压燃气通过涡轮，将能量转化为机械能，继续推动涡轮叶片旋转。
涡轮旋转的同时，还会驱动压气机继续压缩空气，形成循环。
涡轴发动机具有许多优点。
首先，它具有较高的功率密度，能够提供较大的动力输出。
其次，涡轴发动机的效率较高，能够将燃料的能量充分转化为机械能。
此外，涡轴发动机还具有响应速度快、可靠性高、噪音低等特点，广泛应用于航空、航天、船舶和汽车等领域。
总结起来，涡轴发动机是一种利用涡轮机械工作原理进行动力输出的内燃机。
它通过压气机将空气进行压缩，经过燃烧室与燃料混合后进行燃烧，最终通过涡轮机将能量转化为机械能。
涡轴发动机具有复杂的结构和工作原理，但其具有较高的功率密度、效率高、响应速度快等优点，因此在各个领域得到广泛应用。
第1章 发动机基本知识
作旋转运动（产生能量）。
湖南工程学院— 汽车构造
2014年11月29日星期六
四行程发动机的工作原理
四冲程汽油机的工作原理
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四行程发动机的工作原理
四冲程汽油机的工作特点
一个工作循环，曲轴旋转两周(720º )，活塞上下往复运动 四个单程，依次完成进气、压缩、作功、排气四个行程， 进气门、排气门各定时开、闭一次。 在四个冲程中只有作功冲程是有效行程，其他三个冲程都 是辅助行程，靠消耗飞轮储备的能量完成 。 可燃混合气在缸外形成,靠电火花强制点火燃烧。(直接喷 射式发动机：缸外、缸内)
下列四部分内容组成。
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第3节 发动机产品名称和型号编制规则
①首部:为产品系列符号或换代标志符号，由制造厂根据需 要自选相应字母表示，但需主管部或由主管部标准化机构核 准。
②中部:由缸数符号、行程符号、气缸排列形式符号和缸径
符号组成
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发动机结构基本术语
(7)气缸总容积(Va):活塞在下止点时，活塞顶上面整个空间 的容积(单位为L。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和， 即:
Va = Vh + Vc
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发动机结构基本术语
(8)压缩比(ε ):气缸总容积与燃烧室容积的比值，即
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第3节 发动机产品名称和型号编制规则
③后部:结构特征和用途特征符号，以字母表示。
④尾部:区分符号，当同一系列产品因改进等原因需要区 分时，由制造厂选用适当符号表示。
柴油发动机原理及结构介绍
柴油发动机原理及结构介绍一、柴油发动机的工作原理1.进气：柴油发动机通过进气门，将空气引入气缸内。
进气门一般位于气缸盖上，通过曲轴的运动来控制开启和关闭。
2.压缩：进气行程结束后，活塞开始向上运动，将进气的空气压缩到高压状态。
柴油发动机的压缩比相较于汽油发动机更高，通常为15：1到25:1之间。
3.燃烧：当活塞接近顶点时，喷油器向气缸内喷入高压燃油雾化，并与高温高压空气混合。
燃料的自燃温度较低，所以柴油发动机不需要火花塞点火，而是依靠高温高压空气自燃。
4.排气：燃烧完成后，废气通过排气门排出。
排气门位于气缸盖上，通过曲轴的运动来控制开启和关闭。
二、柴油发动机的结构1.进气系统：进气系统由进气管、进气门、进气滤清器等组成，主要用于将空气引入发动机。
同时，进气系统还包括增压器或涡轮增压器，用于增加进气气流的压力和密度，提高发动机的效率。
2.燃油系统：燃油系统负责将柴油喷入气缸中进行燃烧。
燃油系统包括燃油泵、喷油器、燃油滤清器等。
燃油泵负责将柴油从燃油箱中抽取并压力增加，然后通过高压油管输送给喷油器。
喷油器将高压燃油喷入气缸中，形成可燃的雾化燃料。
3.气缸和活塞：柴油发动机通常具有多个气缸，每个气缸内有一个活塞。
活塞在气缸内上下运动，通过连杆将动力传递给曲轴。
气缸内的活塞、气缸套、气门等都是由耐磨耗材料制成，以承受高压和高温的工作环境。
4.曲轴机构：柴油发动机的曲轴机构通过活塞和连杆将气缸的直线运动转化为曲轴的旋转运动。
曲轴由多个连杆与曲轴销连接而成，曲轴的旋转运动通过凸轮轴驱动气门开关等其他系统运动，实现发动机的各项功能。
总结：柴油发动机通过高压高温空气和燃料的混合燃烧，实现了能量的转化和传递。
它相较于汽油发动机，具有燃油效率高、扭矩大、持久耐用等优点，被广泛应用于各种车辆和机械设备中。
柴油发动机的结构复杂，由多个系统组成，各个部件的协调工作使其能够稳定可靠地运行。
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发动机结构和原理
发动机是一种能够将燃料转化为动力能的装置。它是汽车、飞机、火箭等交通工
具的核心部件之一。发动机可以分为内燃机和外燃机。其中内燃机是指燃烧过程
和工作过程在同一工质容器内进行，而外燃机则是指燃烧过程和工作过程在不同
的容器中进行。
发动机的结构包括以下几个主要部分：气缸、活塞、连杆、曲轴、缸盖、进气门、
排气门等。
气缸是一个圆柱形的容器，它是放置活塞和燃烧空间的地方。活塞是一个可以上
下运动的零件，它与气缸壁之间有间隙，以便能够顺利移动。连杆连接活塞和曲
轴，通过连杆的运动，活塞的上下运动转化为曲轴的旋转运动。曲轴则是将活塞
运动转化为输出轴的旋转运动的重要部件。缸盖位于气缸的顶部，它的作用是密
封气缸并支撑进气门和排气门。进气门和排气门分别控制气缸内进入燃料和排出
废气的通道。
发动机的工作过程可以简单地分为四个阶段：进气、压缩、燃烧、排气。
进气阶段是指进气门打开，活塞向下运动，气缸内空气通过进气门进入气缸。压
缩阶段是指进气门关闭，活塞向上运动，将气缸内的空气压缩。燃烧阶段是指在
活塞上升到最高点时，喷油嘴喷入燃料，与气缸内的压缩空气混合并点燃，产生
高压高温的燃烧气体。排气阶段是指活塞再次向下运动，将排气门打开，将燃烧
产生的废气排出气缸。
发动机的工作原理是通过这些阶段的循环运动来产生动力。在内燃机中，燃料通
过喷油嘴喷入气缸内，与压缩空气混合并点燃，产生高压高温的燃烧气体。这些
气体的膨胀推动活塞向下运动，并转化为曲轴的旋转运动。曲轴通过连杆将运动
转移到输出轴上，最终输出为机械能。
发动机的效率与其工作原理、结构密切相关。提高燃烧效率、降低能量损失是提
高发动机效率的关键。为了提高燃烧效率，发动机通常采用缸内直喷技术、燃烧
控制技术等。同时，通过改进进气系统和排气系统，优化曲轴和连杆的设计，可
以减小能量损失，提高发动机的效率。
总之，发动机是一种将燃料转化为动力能的装置，通过燃烧过程和工作过程的相
互作用来产生动力。它的结构包括气缸、活塞、连杆、曲轴、缸盖、进气门和排
气门等部件。发动机的工作过程包括进气、压缩、燃烧和排气四个阶段。发动机
的工作原理是通过燃烧气体推动活塞运动，并输出为机械能。提高发动机效率的
关键是提高燃烧效率、降低能量损失。通过技术的不断创新和发展，可以进一步
提高发动机的效率和性能。