新增梁加固施工设计说明

新增梁加固施工设计说明
新增梁加固施工设计说明

施工组织设计

一、编制依据

1.根据甲方提供的图纸编制。

2.依据国家现行施工操作规范、施工验收规范、质量评定标准及强制条文

等有关法律、法规编制:

A、《建筑结构加固工程施工质量验收规范》GB50550-2010

B、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2008

C、《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-2013

D、《水泥基灌浆材料应用技术规范》GB50448-2008

E、《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011

二、工程名称及概况

1、工程概况

XXXXX中学初中部体育馆工程位于XXXXX,应甲方要求进行新增柱施工。

2、工程内容

按照加固图纸设计要求内容,我方进行植筋浇筑灌浆料加固施工。加大后柱截面宽度400*600mm,钢筋采用Φ8、Φ12、Φ16型号,浇筑采用灌浆料施工。

3、工程特点

由于该工程为新增柱加固工程,植筋、焊接难度大,各工种穿插作业,我公司将尽力克服困难确保按期保质保量完成加固任务,实现文明施工。

4、施工目标

工期目标:具体开工日期:2014年月日,竣工日期2014年月日。

如果遇到恶劣天气、业主方原因或者设计变更、增加工作量等工期相应顺延。

质量目标:工程质量达到合格等级。

安全目标:达到安全规范规定及业主方要求。

5、主要机具材料

博世7D电锤4台、博世电镐6台、配电箱2台、三相电缆150米、两线电缆350米、警示线200米、护目镜、防尘口罩、冲击电锤2台、木工电锯1台、型材切割机1台、扁铲6把、手锤4把、大锤2把、角磨机6台、金刚石磨片160片、砂轮片10片、钢筋扳手1台、空压机1台、棉布、防锈漆、丙酮若干、模板、木方、钢管、扣件、安全绿网等若干。

三、项目施工组织

公司委派一批具有项目管理施工经验和较高技术水平的管理人员组成项目经理部,项目经理由我公司项目经理XXX同志担任。项目部负责接收现场建设单位及总包单位的指挥和配合并协调工程施工过程中与建设单位及总包单位的关系,组织施工所需要的人、财、物,管理并控制各专业施工队伍的相互交叉作业、施工进度、质量、安全等。

1.项目经理部的组建与职责分工

选派具有丰富施工经验的施工管理人员和工程技术人员进驻现场,经公司研究,建立质量责任制和安全责任制,做到事事有人管,具体工作要落实。

2.技术准备

1)有关人员认真熟悉图纸,组织好图纸会审工作。

2)施工前编制详细的施工组织设计,按照图纸提取材料计划,并

对所用材料提供厂方出具合格及检测报告,明确质量目标,有效地进行质量控制。

3)组织好设计交底,熟悉分部分项工程施工方案,明确施工方案

的验评标准。

4)编制好项目预算,组织材料进场,加强成本控制,做到内业控

制和外业指导。

3. 临时用电

临时用电由总包单位将电源接至施工现场配电箱并设电表,现场用电按“三级配电二级保护”的原则布置。

4.技术管理人员

针对本工程量及各道工序,该工程配备项目经理兼技术员1人、专职安全员兼材料员1人、质检员1人、资料员1人。

四、主要分部分项工程施工工艺

1、梁面凿毛

原梁平面基本平整,将梁与灌浆料接触面凿毛,不平整度≥6mm。

2、植筋施工技术措施及质量控制

本工程采用穿梁打孔植筋,钢板上下两端箍筋采用U型筋穿梁对焊,钢板打孔孔径22mm。柱主筋与钢板双面焊接,焊接长度为350mm和300mm。

施工工艺流程如下:

定位→钻孔→清孔→钢筋除锈→锚固胶配置→植筋→固化与保护。

(1)定位

①、按设计要求标示植筋钻孔位置、型号。

②、该工序所用主要物资:卷尺、红漆。

(2)钻孔

①、钻孔宜采用冲击电锤成孔,如遇不可切断钢筋应调整孔位避开,对于高效结构胶,钻孔直径d+4~6mm,锚固长度按图纸说明控制。

②、钻孔孔壁宜保持干燥,但孔壁轻微潮湿(孔内无积水)对锚固力基本

没有影响。

③、该工序主要物资有:电锤。

(3)清孔

钻孔完毕,用电动吹风机将孔内粉屑吹出,然后用毛刷将孔壁刷壁刷净(宜反复进行2次),然后检查孔深、孔径,合格后将孔口临时封闭。

该工序主要有:吹风机、毛刷、卷尺。

(4)钢筋除锈

①、钢筋锚固长度范围的铁锈应清除干净(新钢筋的青涩外皮建议也清除),并打磨出金属光泽。采用角磨机和钢丝轮片清除速度快。

②、在钢筋上用红色笔标注锚固长度。

③、该工序所用主要物资:角磨机、钢丝轮片。

(5)有机植筋结构胶及钢板灌注胶施工

①、有机植筋结构胶为成品管状双组份胶,开封后尽量一次性用完为宜。

②、钢板灌注胶为甲乙双组份,按说明书比例混合搅匀后灌注使用。

③、该工序所用主要物资:搅拌器、容器、腻刀、手套。

(6)植筋

有机植筋结构胶施工:将接上压力注胶器结构胶深入植筋孔根部缓慢往里推进锚固胶,直到推进孔长三分之二处将注胶器移出再将钢筋顶入孔内直到胶溢出且钢筋顶紧为止。

(7)固定与保护

植筋结构胶在常温、低温下均可良好固化,若固化温度25°C左右,48小时即可负载使用。植筋后12小时内不得挠动钢筋,若有较大挠动宜重新植筋。3、钢筋焊接

焊接钢筋工程,按图纸标明的钢筋间距布置钢筋,钢筋连接采用焊接(双面焊),钢板间连接采用塞焊,钢筋检查验收时应认真核对钢筋数量、级别、直径、间距、搭设长度、焊缝长度、锚固长度、保护层厚度等。

4、钢筋制作绑扎及模板支设工程

钢筋制作绑扎及模板支设工程由甲方完成。

5、灌浆料灌浆工艺

(一)配置浆料

采用人工搅拌的方法,严格按材料说明书控制水灰比。(因此料出厂时已预拌均匀,只需在施工现场按比例加入清洁自来水搅拌均匀即可。按照设计图纸要求,须对其按比例掺加钢筋阻锈剂)。此料一袋一搅拌,搅拌时间5分钟左右,搅拌时,先向物料中加80%水量,搅拌2分钟后再加20%水。自加水算起30分钟内必须用完。严格控制施工用水量。按要求每包灌浆料(50公斤计)用水量在12%—14%(重量比)之间。本次施工用水量要求为14%即7公斤,用电子吊钩秤计量称重,一袋一计量。

(二)灌浆

必须从一侧开始灌浆,不允许多侧同时灌注。否则,易形成空气夹层。为疏导拌合物应有专人连续用手锤轻击模板以使浆料流进模板各个角落。在灌注过程中如发现已灌入的浆料有浮水时,应马上灌入较稠的拌合物或加入少许干料以消除浮水。灌浆开始后,必须连续进行,不得间断,并尽可能缩短灌浆时间。灌浆过程中不需用振动棒振捣,只需用手锤人工均匀敲击振捣。

(3)封口处理

用料浆封口,抹子抹平并刮平整,以保证封闭可靠。

(4)养护

灌浆完毕后1天后可拆模,润水保潮养护时间2-3天。

五、文明施工保证措施

文明施工的程度体现了企业的综合管理水平。因此,我们将以文明施工围突破口,全面抓好施工现场管理。

1.现场成立以项目经理为组长的文明施工领导小组,工程部每天

对现场文明施工进行检查,发现问题及时整改。

2.现场文明施工严格执行施工现场平面管理制度,不得乱占场

地。

3.坚持工完场清,施工垃圾随时清运。

4.施工现场根据实际情况在四周悬挂警示线,书写质量安全管理标语张挂

在施工现场。

5.施工现场保持清洁,构件堆放整齐,建筑垃圾集中堆放,及时

清运。各种材料、工具设备合理摆放,保持施工现场始终整洁、卫生。

6.对施工人员进行文明、社会道德教育。要求着装整洁,讲卫生,不随地吐痰,不大声喧哗,严格遵守社会公德,职业纪律,妥善处理施工现场周围的公共关系。

16米空心板梁汽车吊吊装建筑施工组织设计

目录 1.编制说明 (1) 2. 编制依据 (1) 3.工程概况 (1) 4.人员及机械配置 (2) 5.施工准备 (2) 5.1技术准备 (2) 5.2施工现场准备 (3) 5.3施工机械准备 (3) 6.机具选择 (4) 7.施工方法 (8) 7.1工艺流程 (8) 7.2预制梁的运输 (10) 7.3板梁定位 (10) 7.4板梁安装方法 (10) 7.5双机抬吊施工注意事项 (12) 7.6.板梁安装实测项目表 (12) 8.质量保证措施 (12) 9.安全保证措施 (16) 10.吊装过程中突发事件紧急预案 (21) 11.文明施工措施 (23) word 专业资料

1.编制说明 本施工方案的编写充分考虑在及地方相关法律法规,以及市质监站,项目公司、二监理办的相关要求,认真分析两阶段施工设计图纸的基础上,考虑本项目的现场实际情况,阐述了16米空心板梁的架设方法和工艺流程,以及施工的安全、质量、环保注意事项,该方案适用于K41+678.8-K49+800段16米空心板梁架设施工。 2.编制依据 1、根据总体施工组织设计文件。 2、、交通部、建设部和现行工程施工规、验收标准及安全准则; 3、我单位可投入本工程的资源和类似工程施工中积累的施工、管理经验。 4、对施工现场实地考察情况。 5、《公路桥涵施工技术规》(JTJ/T F50-2011) 6、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 7、《路桥施工计算手册》 8、《起重机设计规》GB3811-2008-T 9、《起重机械安全规程》GB6067-85 10、《起重吊运指挥信号》GB5082-85 3.工程概况 本合同段桥梁工程共有桥梁5座,主线桥梁3座,互通匝道桥梁2座。上部构造主要为T梁、空心板及连续箱梁,其中16m空心板梁片,采用集中预制,然后分跨安装的方法作业。预制采用龙门吊施工,吊车安装就位。梁板具体工程数量见下表: 表-1梁体数量及结构表

夹具课程设计说明书

夹具课程设计说明书

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洛阳理工学院课程设计说明书 课程名称:机械制造装备设计 设计课题:钻床夹具设计 专业:机械设计制造及其自动化 班级:B080205 姓名:史俊南 学号:B08020521 2012年月 日?

课程设计任务书 机械工程系机械设计制造及其自动化专业 学生姓名史俊南班级 B080205 学号B08020521 课程名称:机械制造装备设计 设计题目: 钻床夹具设计??? 课程设计内容与要求: 内容: 为所示支架设计一套钻模夹具,便于摇臂钻床的加工。 设计要求: 1.在摇臂钻床上加工Φ12的通孔。 2.要求绘制A1夹具装配图一张,,零件图一张,说明书一份。 3.夹具设计要求合理,有利提高加工精度,保证加工质量,降低加工成本,提高劳动生产率和减轻工人的劳动强度,便于批量生产。 设计(论文)开始日期 2012年2月19日指导老师: 设计(论文)完成日期 2012年3月2日张老师 2012年月日

课程设计评语 机械工程系机械设计制造及其自动化专业 学生姓名史俊南班级B080205学号B08020521 课程名称机械制造装备设计 设计题目钻床夹具设计 指导老师张老师 课程设计篇幅: 图纸二张 说明书 17 页 指导教师评语: 年月日指导教师:

?目录 序言--------------------------------------------------------------------------------------4 1.专用夹具设计---------------------------------------------- ---------------------5 1.1设计前的准备工作---------------------------------------------------------------5 1.1.1. 明确工件的年生产纲领-----------------------------------------------------5 1.1.2. 熟悉工件零件图和工序图--------------------------------------------------5 1.1.3.加工方法-----------------------------------------------------------------------6 1.2.总体方案的确定--------------------------------------------------------------6 1.2.1.定位方案--------------------------------------------- --------------------------6 1.2.2选择加紧机构--------------------------------------------- ---------------------6 1.2.3选择导向装置------------------------------------------------------------------7 1.2.4.夹具体--------------------------------------------------------------------------8 1.3.绘制夹具装配图-------------------------------------------- --------------------9 1.3.1. 制图比例的选择-------------------------------------------------------------9 1.3.2. 定位、夹紧、导向,夹具体----------------------------------------------9

跨线桥施工组织设计

目录 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、工程概况 (1) 四、施工总体组织 (2) (一)工程施工指导思想 .................................................................... 错误!未定义书签。 (二)组织形式 ................................................................................... 错误!未定义书签。 (三)管理模式 ................................................................................... 错误!未定义书签。 (四)项目管理组织机构 (2) 五、施工总体计划及设备、人员、材料计划 (3) (一)施工准备 (3) (二)劳动力计划 (4) (三)设备配备计划 (5) (四)材料计划 (7) (五)工期计划 (7) 六、施工总平面布置 (7) (一)临时生产、生活设施场地 (7) (二)施工道路 (8) (三)施工用水电 (8) (四)施工通讯设施 (8) (五)施工围栏 (8) 七、主要分项工程项目施工方法 (8) (一)、施工测量 (8) (二)、挖孔桩基础施工 (9) (三)、钻孔桩基础施工 (10) (四)、承台施工 (15) (五)、系梁及墩柱施工 (25)

(七)、盖梁施工 (27) (八)、支座安装 (28) (九)、梁体预制 (28) (十)、梁体现浇 (十一)、梁体安装 (40) (十二)、桥面系施工 (42) 八、渝长高速公路交通组织和保护措施 (44) (一)渝长高速公路交通组织 (45) (二)渝长高速公路保护措施 (45) 九、确保工程质量和工期的措施 (46) (一)确保工程质量的措施................................................................. 错误!未定义书签。 (二)工期保证体系及保证措施........................................................ 错误!未定义书签。 十、安全保证体系和措施 (47) (一)、安全保证体系及说明 (47) (二)组织保证 (49) (三)工作保证 (49) (四)制度保证 (50) (五)资金保证 (51) (六)人员保证 (51) (七)各分项工程的安全保证技术措施 (51) 十一、质检机构设置情况 (57) (一)机构设置情况 (57) (二)用于质检的仪器、设备 (57) (三)人员、设备、资金安排说明 (58) (四)质检机构的地位 (59) (五)质检机构工作计划 (59)

预应力空心板梁桥施工组织设计

XX桥梁工程 施 工 组 织 设 计 建设单位: 监理单位: 施工单位: 编制人:审核人:编制时间:年月

目录 第一章编制说明--------------------------------------------1 第二章工程概况--------------------------------------------1 第三章施工准备--------------------------------------------2 1. 技术准备--------------------------------------------2 2. 施工前的准备工作------------------------------------2 第四章施工部署和主要施工方法------------------------------2 4.1. 施工部署--------------------------------------------2 4.2. 各分部分项工程的主要施工方法------------------------3 4.2.1. 桥梁钻孔桩基础--------------------------------------3 4.2.2 墩台及盖梁施工--------------------------------------5 4.2.3 桥面板梁施工----------------------------------------6 4.2.4 桥面铺装及附属设施----------------------------------9 4.2.5 测量控制-------------------------------------------11 4.2.6. 土方开挖-------------------------------------------12 4.2.7. 沥青砼路面施工-------------------------------------12 4.2.8. 路边石安装-----------------------------------------16 4.2.9. 人行道施工-----------------------------------------17 4.2.10. 钢筋工程-------------------------------------------18 4.2.11 模板工程-------------------------------------------18 4.2.12 混凝土工程-----------------------------------------19 第五章施工进度计划及各阶段的保证措施---------------------19 5.1. 施工进度计划安排-----------------------------------19 5.2. 保证施工进度计划措施-------------------------------20 5.3. 总施工进度计划网络图、横道图-----------------------20 第六章施工机械配置计划-----------------------------------20 第七章劳动力安排计划-------------------------------------22 第八章施工现场组织机构-----------------------------------23 第九章施工现场布置及临时设施布置-------------------------26 第十章确保工程质量的技术组织措施--------------------------28

双孔钻床夹具毕业设计论文

洛阳理工学院 课程设计说明书 课程名称:机械制造装备设计 设计课题:钻模夹具设计 专业:机械设计制造及其自动化班级: 姓名:

课程设计任务书 机械工程系机械设计制造及其自动化专业 学生姓名:班级:学号: 课程名称:机械制造装备设计 设计题目:钻模钻削夹具设计 课程设计内容与要求: 内容: 见A4图为所示加工弯板,设计一套钻模夹具,便于摇臂钻床的加工。 设计要求: 1.在摇臂钻床上加工2-Φ12的通孔。 2.要求绘制A1夹具装配图一张,A3夹具中零件图一张,A4加工零件图一张,说明书一份。 3.夹具设计要求合理,有利提高加工精度,保证加工质量,降低加工成本,提高劳动生产率和减轻工人的劳动强度,便于批量生产。 设计(论文)开始日期2012年月日指导老师: 设计(论文)完成日期2012年月日 年月日

课程设计评语 机械工程系机械设计制造及其自动化专业 学生姓名:班级:学号: 课程名称:机械制造装备设计 设计题目:钻模钻削夹具设计 指导老师: 课程设计篇幅: 图纸三张 说明书18 页 指导教师评语: 年月日指导老师 洛阳理工学院

目录 绪论 (1) 第一章夹具的发展概况 (2) 第二章专用夹具设计 (4) 2.1设计前的工作准备 (4) 2.1.1 明确工件的年生产纲领 (4) 2.1.2 熟悉工件零件图和工序图 (4) 2.1.3加工方法 (5) 2.2总体方案的确定 (5) 2.2.1 定位方案 (5) 2.2.2 夹紧机构 (6) 2.2.3 选择导向装置 (8) 2.2.4 夹具体 (9) 2.3绘制夹具装配图 (11) 2.3.1 定位、夹紧、导向、夹具体 (11) 2.4夹具精度的验算 (13) 2.4.1误差分析 (13) 2.4.2误差计算 (14) 第三章方案设计论证 (15) 3.1设计思路 (15) 3.2设计方法与结果 (15) 致谢 (16) 感想 (17) 参考文献 (18)

粘钢加固方案

预应力箱梁预制首件施工方案 一、工程要概况 二、施工准备 1、箱梁台座 本桥预制场设在K70+500~K70+700段路基上,设置台座6个,龙门吊机2台,配置箱梁侧模2套,内芯模2套(见附图)。 箱梁台座根据箱梁长度制作,台座位置需要测量人员准确放样,要求台座必须与龙门吊垂直。台座采用C25混凝土,顶面采用角铁及6mm钢板焊接而成。因箱梁张拉后起拱,台座由均布受力变为两端受力,因此对台座的两端进行加强。具体结构为在台座的两端部2m范围内加厚0.2m,底部双向配制Φ16钢筋。加厚部分与正常部分采用60度斜坡过渡,防止应力集中。 每个底座长度为25m,在底模的两端自梁端内0.027×L处预留30cm宽槽口,并安放1cm厚活动钢板便于箱梁吊装。底座内部横向设有预埋PVC管孔洞作为横穿拉杆通道,用于模板侧模下端的定位和加固。为控制桥面混凝土厚度,依据箱梁结构和预应力配筋特点,每个底座顶部均设置最大值为1.3cm反拱度,并按照二次抛物线布置。 2、模板: 外模采用定型钢模板,不设中拉杆,只设置顶面体外拉杆。内模采用易拆除半活动性钢模,共计2套侧模(包括边模),2套芯模。 3、张拉压浆设备: 根据25m组合箱梁预应力设置的特点,采用2台千斤顶及配套油泵2台。灰浆拌和和压浆设备1套。压力表和千斤顶及其配套油泵均需通过国家授权的权威机构认可。 4、混凝土设计: 砼设计标号为C50。砼所用砂应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂或机制砂。不宜采用海砂。砼所用粗骨料,应采用坚硬的卵石或碎石,应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况,分批进行检验。水泥采用南通海螺牌水泥,选用最佳配合比作为理论配合比。现场施工过程中,根据材

2021年完整版市政道路跨线桥工程施工组织设计方案

2021年 完整版市政道路跨线桥工程施工组织设计方案

目录 第一章工程概况 (5) 第一节编制依据 (5) 第二节工程简介 (6) 第三节现场施工条件 (10) 第二章施工总体部署 (12) 第一节主要工程管理目标 (12) 第二节总体组织安排 (13) 第三节总体施工安排 (30) 第四节总体资源配置 (37) 第三章施工现场平面布置 (38) 第一节施工总平面布置原则 (38) 第四章施工准备 (44) 第一节技术准备工作 (44) 第二节施工准备工作 (45)

第三节施工过程控制 (46) 第五章施工技术方案 (48) 第一节钻孔灌注桩施工方案 (48) 第二节冲击钻钻孔灌注桩施工方案 (61) 第三节钢板桩专项施工方案 (72) 第四节承台施工方案 (76) 第五节墩、台身施工方案 (84) 第六节装配式墩柱施工方案 (88) 第七节现浇式盖梁施工方案 (104) 第八节装配式盖梁施工方案 (117) 第九节现浇梁施工方案 (128) 第十节预制箱梁施工方案 (150) 第十一节张拉、压浆 (170) 第十二节叠合梁施工方案 (174) 第十三节铁路营业线附近施工专项方案 (272) 第十四节湿接缝施工方案 (276) 第十五节桥面系及其附属工程 (278)

第十六节道路工程施工 (290) 第六章主要施工保证措施 (311) 第一节进度保证措施 (311) 第二节质量保证措施 (322) 第三节安全管理措施 (331) 第四节现场文明施工、消防、环保及保卫方案 (347) 第五节成本控制措施 (359) 第六节季节性施工保证措施 (364) 第七节交通组织措施 (369) 第八节应急措施 (370) 第九节施工现场维护措施 (380) 第十节地下管线等设施的保护措施 (382)

空心板桥梁施工组织设计

空心板桥梁施工组织设 计 Company Document number:WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

施工组织设计 表1 施工组织设计文字说明 序言 我单位是家富有公路施工经验、实力较为雄厚的施工企业,为公路交通事业的发展和省内路网的改造做出了较为突出的贡献。经过多年的锻炼和发展,企业的管理水平、技术水平、施工经验、机械设备等都有了大幅度的提高,已成为拥有高素质的职工队伍和高新装备的现代化公路施工企业,取得了良好的社会信誉。 我单位本着“积极参与、努力竞争、把握机遇、共同发展”的原则,积极参与竞标。在此,我单位郑重承诺:如果中标,我们将坚决履行诺言,以“一流的队伍、一流的管理、一流的施工”建设“一流的工程”,以“最短的工期,最佳的质量”,完成本合同段施工任务,回报业主的厚爱与信任,为公路改造和发展再立新功。 一、工程概况 柴源桥:桥长米,桥面宽米(米行车道+2*米防撞栏)。设计荷载公路-II级,上部结构采用1*10米钢混凝土简支空心板,下部结构采用U型桥台,扩大基础。 官陂桥:桥长米,桥面宽米(米行车道+2*米防撞栏)。设计荷载公路-II级,上部结构采用1*13米预应力钢混凝土简支空心板,下部结构采用桩接盖梁桥台,桩基础。 二、质量目标 我方完全接受招标文件中对投标人施工质量的要求,同时承诺: 1、分项工程一次检验合格率达到100%,优良率达到85%以上; 2、单位工程一次检验合格率达到100%,优良率达到85%以上; 三、施工总体安排 为确保本工程质量达到向业主承诺的质量标准,我单位成立由工程师饶茸同志任项目经理、工程师郭志忠同志任项目技术负责人、李军东同志任项目质量检验负责人组成的项目经理部,上述主要管理人员资质合格,施工技术和管理经验丰富,专职专用能胜任工作。

轴承盖钻孔夹具课程设计说明书

前言 随着科学技术的发展,各种新材料、新工艺和新技术的不断涌现,机械制造工艺正向着高质量、高生产率和低成本方向发展。各种新工艺的出现,已突破传统的依靠机械能、切削力进行切削加工的范畴,可以加工各种难加工材料、复杂的型面和某些具有特殊要求的零件。数控机床的问世,提高了更新频率的小批量零件和复杂的零件加工的生产率及加工精度。特别是计算机技术的迅速发展,极大的推动了机械加工工艺的进步使工艺过程的自动化达到了一个新的阶段。 工具是人类文明进步的标志。自20世纪末以来,现代制造技术与机械制造工艺自动化得到了很好的发展。但工具(含刀具、夹具、量具与辅具等)在不断的革新中,起功能仍然十分显著。机床夹具是一种装夹工件的工艺设备,它广泛地应用于机械制造过程的切削加工、热处理、装配、焊接和检测等工艺过程中。在各种金属切削机床上用于装夹工件的工艺设备成为机床夹具,如车床上使用的三爪自定心卡盘、四爪卡盘,铣床上使用的平口虎钳等。现代生产中,机床夹具是一种不可缺少的工艺装备,它直接影响着工件的加工精度、劳动生产率和产品的制造成本等。因此,无论是在传统制造还是现代制造工艺系统中,夹具都是重要的工艺装备。 一、夹具的功能 1.保证加工质量使用机床夹具的首要任务是保证加工精度,特别是保证被加工工件加工面与定位面之间以及被加工表面相互之间的位置精度。使用机床夹具后,这种精度主要靠夹具和机床来保证,不再依赖工人的技术水平。 2.提高生产效率,降低生产成本使用夹具后可减少划线、找正的辅助时间,且易实现多件、多工位加工。在现代机床加工中,广泛采用气动、液动等机动加紧装置,可是辅助时间进一步减少。 3.扩大机床工艺范围在机床上使用夹具可使加工变得方便,并可扩大机床的工艺范围。例如,在机床或钻床上使用镗模,可以代替镗床镗孔。又如,使用靠模夹具,可在车床或铣床上进行仿形加工。 4.减轻工人劳动强度,保证安全生产。

钢筋砼梁粘钢结构加固施工工法

钢筋混凝土梁粘钢结构加固施工工法 邯郸市邯三建筑工程有限公司 1.前言 钢筋混凝土结构是我国工业与民用建筑中常用的一种结构,近年来随着人们对结构的安全性、适用性和耐久性要求的不断提高,对现有混凝土结构的维护、维修和加固也越来越受到关注和重视。目前国内常用的混凝土梁加固方法有加大截面法、混凝土置换法、粘贴纤维复合材料加固法、预应力加固法、增设支点加固法等。增大截面加固法施工湿作业时间长,在混凝土养护期间需限制荷载,且加固后结构自重增大、建筑使用空间减小。置换混凝土加固法剔除旧混凝土的工作量大,易伤及原构件的钢筋,湿作业时间较长。粘贴纤维复合材料作为连续梁和悬挑梁负弯矩加固处理时,缺乏锚固措施,且易遭受火灾和人为损坏。预应力加固法施工工艺复杂,施工费用高,在热环境中防护处理难。增设支点加固法改变了原结构的受力状态和外观,对原建筑空间使用影响大。 如何对混凝土连续梁、悬挑梁负弯矩承载力不足引起的构件开裂进行快捷、简便、经济、可靠地加固目前尚未有很好的解决办法。邯郸市邯三建筑工程有限公司在总结多年类似工程施工经验的基础上,利用科技创新手段,完成了“钢筋混凝土梁粘钢结构加固施工技术研究”课题,该技术通过粘钢板、粘U型箍板,植负弯矩加强筋、植螺栓固定等措施的综合应用很好地解决了梁支座处负弯矩承载力不足引起的质量缺陷。该成果于2010年7月通过河北省住房和城乡建设厅组织的技术鉴定,达到国内先进水平。该成果具有技术先进、质量可靠、施工速度快、成本低等优点。 2.工法特点 2.1基本不增加被加固构件断面尺寸和重量,不改变构建外形和使用空间。 2.2施工简便、快捷,湿作业少,施工速度快,可避免或减少停用时间。 2.3可以有效封闭混凝土结构裂缝,延长结构使用寿命。 2.4对原结构加固效果显著,坚固耐用。 2.5节约加固材料,节省加固费用,经济效益高。 3.适用范围 3.1适用于因设计或施工不当、使用功能改变等引起的承受静荷载作用的梁支座处负弯矩承载力不足的构件。 3.2加固构件长期使用的环境温度不高于60℃,相对湿度不大于70%及无化学腐蚀,否则应采取有效的防护措施。 3.3加固钢板厚度宜在2~6mm之间,若此厚度不能满足设计要求,应选用别的加固方法。 3.4被加固混凝土结构构件,其现场实测混凝上强度等级不低于Cl5,且混凝土表面的正拉粘结强度不低于1.5Mpa。 3.5被加固构件的最小配筋率不得少于国家现行标准《混凝土结构设计规范》GB50010规定的最小配筋率。

b市政跨线桥施工组织

市政跨线桥施工组织 中铁十二局集团第三工程有限公司 投标文件 表1 施工组织设计文字说明 第一章编制依据及原则 一、编制依据 1、国道主干线哈尔滨绕城公路西段(瓦盆窑至秦家)高速公路项目招标文件:《项目专用本》、《设计图纸》、《工程量清单》、第一号补遗书、第二号补遗书、标前会议纪要及其它有关资料。 2、交通部颁布的现行《公路工程国内招标文件范本》、《公路设计规范》、《施工规范》、《安全规程》、《质量检验评定标准》及《公路工程预算定额》等。 3、现场调查资料。 4、投标人的企业管理水平、技术装备以及类似工程施工经验。 5、当地政府对环境保护等方面的具体规定和要求、当地多年来约定俗成的乡规民约和风土人情。 二、编制原则 1、根据工程实际情况,因地制宜地制定切实可行的施工方案,合理安排施工顺序,确保工期、质量指标的圆满实现。 2、合理布置施工现场平面,尽量减少工程消耗,降低生产成本。 3、积极采用、推广新工艺、新技术和新材料,增加产品的科技含量。

4、采用流水施工方法和网络计划技术组织施工,进行有序、均衡、连续的施工。 -117- 中铁十二局集团第三工程有限公司 投标文件 第二章工程概况 一、工程范围、数量1、工程范围 哈尔滨绕城公路西段(瓦盆窑至秦家)高速公路项目第6合同段,起讫里程K54+163.52~K61+100,全长6.937km。工程内容包括:路基土石方、桥梁、通道、排水及防护工程。 2、主要工程数量 根据招标文件提供的工程量清单,本工程主要工程数量见下表2-1-1。 主要工程数量表 二、自然条件1、地形地貌 路线位于松嫩平原松花江中游地带,地势相对平坦,海拔高度在 116-180m之间,相对高差为64m左右。地表植被多旱田、菜田,间有部分水田;松花江河滩地大部分为荒地或草地,局部有少量临时开垦的旱田。 2、气象水文 路线所经地区属大陆季风性气候,为北寒带气候条件,冬季漫长达五个月之久,春秋季节较短,年温差超过70℃,雨季集中在6~8月份。年平均气温3.6~3.8℃,最 -118-

空心板梁预制工程施工组织设计方案

空心板梁预制首件工程施工方案 一、工程概况 S253、S262保靖夯沙至公路改建工程项目起点段位于保靖县,K0+000位于保靖县夯沙乡乡政府处,与省规划的新增省道S253线对接;本项目终点接于在建永顺至北互通连接线K3+700处,终点桩号为K13+653.117。此连接线为路基宽度8.5米的二级公路,全线共设置2处断链,累计断链长32.461,(1)K0+622.967=原K0+540,断链长82.697m;(2)K5+203.604=原K5+253.84,断链短50.256m,路线总长度为13.685km,其中保靖段4.082m(K0+000~K4+000),段9.603km(K4+000~K13+653.117)。段路基土石方49.737万m3,路面67.478k m2,隧道810m/1座,桥梁236m/5座:均为中桥,涵洞36道,其中盖板涵12道,圆管涵23道,金属波纹管涵1道,均为新建。 本次桥梁空心板梁预制首件工程拟选位置为:夯坨一桥第一跨第一片空心板梁;主要工程量为预应力钢绞线259Kg,C50混凝土8.4m3,C40混凝土0.33m 3,HPB300钢筋407Kg,HRB400钢筋1102Kg。 二、施工方法及主要工艺 2.1 施工工艺图

后法预应力空心板梁预制施工工艺流程图 2.2、工艺要求 2.2.1、浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全,确定无误后方可浇筑。施工时,应保证预应力孔道及钢筋位置准确,控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密

实,严格控制其质量。 2.2.2、为了防止预制板上拱过大,及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差,存梁期不超过90d,若累计上拱值超过计算值8mm, 应采取控制措施。 2.2.3、空心板预制时,按1m一道在铰缝的侧模嵌上500mm长的φ6钢筋,形成6mm凹凸不平的粗糙面。 2.2.4、空心板预制时,除注意按设计图纸预埋钢筋和预埋件外,桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造,均应参照有关图纸施工,护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板。 2.3、空心板梁施工工艺 2.3.1、钢筋制作安装 钢筋的制作在钢筋加工场地进行。底模清理好后即可进行底板钢筋的绑扎。应符合设计与规要求。 波纹管与钢筋一起安装,波纹管的定位筋位置一定要安装正确,并且应绑扎牢固,防止混凝土浇筑时波纹管移位。 2.3.2、模板安装 模和侧模用钢板制作成定型模板,以丝杆连接对拉支护。模及侧模在模板精加工后运至施工现场经拼装合格后才能够使用,每一次使用前需要进行打磨和除锈。拼装完毕后,进行支护与调整。 2.3.3、混凝土的浇筑和养护 C50混凝土拟采用商品混凝土,在施工中采用斜分层浇筑的方式进行,即由梁的一端向另一端进行。混凝土振捣采用插入式振捣器与附着式振捣器配合进行。浇筑混凝土时,应经常检查模板、锚固端及预埋件,保证其位置及尺寸符合设计要求。在梁体混凝土浇筑完成并初凝后,应铺盖草袋或土工布防护,采用洒水自然养护,经常洒水以保持混凝土表面充分潮湿状态。 2.3.4、模板的拆除 梁体混凝土强度大于80%设计强度;梁体表面温度与环境之差≯15℃;风雪天气,气温将发生急剧下降时,不得拆模。

汽车座椅骨架的焊接夹具毕业设计说明书

汽车座椅骨架的焊接夹具毕业设计说明书 公司内部档案编码:[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]

摘要 本文研究的是汽车座椅骨架的焊接夹具设计问题,要求使工件定位迅速,装夹迅速,省力,减轻焊件装配定位和夹紧时的繁重体力劳动。实现机械化,使焊接条件较差的空间位置焊缝变为焊接条件较好的平焊位置,劳动条件的改善,同时也有利于提高焊缝的质量。 本文首先分析了汽车座椅骨架焊装夹具设计的必要性和可行性;然后围绕座椅骨架焊装夹具设计这一核心,通过对汽车焊装生产线、汽车焊装夹具的结构特点进行分析,归纳了焊装夹具的设计步骤和要点;重点对汽车座椅骨架夹具的设计,包括基准面的选择,定位器的设计,夹具体设计,夹紧装置的设计。其中,基准面的选择是根据总成件的大小,确定基板的尺寸,然后从标准件库选出合适的基板;定位器的设计是保证焊件在夹具中获得正确装配位置的零件和部件,应利用先装好的零件作为后装配零件某一基面上的定位支撑点,可以减少定位器的数量,提高装配精度;夹具体的设计是通过控制焊件角变形的夹紧力计算和控制焊件弯曲变形的夹紧力计算来确定的,通过公式计算得出拘束角变形所需的单位长度(焊缝)夹紧力q为N,阻挡弯曲变形所需的夹紧力q为208711N,再根据焊件形状、尺寸来完成夹具体的设计。 夹紧装置的设计是本文设计的重中之重,这次设计的主要核心是通过气缸来改善传统手动夹紧的的繁重体力消耗以提高生产效率。根据要求,设计气缸主要是对工件的夹紧,所以应该选择双作用气缸。本文通过公式的计算确定一种缸径D为50mm,另一种缸径D为75mm。合理的气缸选择,合理的气动原理思路,极大地提高了生产效率和产品质量。

《空心板梁安装施工组织设计方案》

《空心板梁安装施工组织设计方案》

空心板梁安装施工方案 一、工程概况 本标段起止桩号为K30+260-K39+370,全长9.114公里,全线共有中桥6座、分离式立交3座,预制空心板梁共计579片,其中16米空心板梁220片,20米空心板梁359片。空心板梁重量分别为:20米边板40.79t,20米中板31.51t;16米边板30.11t,16米中板 23.12t。 二、编制依据及原则 1、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004 《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95 《工程测量规范》GB50026-2007 商登高速公路商丘段第四标段施工设计图 2、编制原则 充分可虑施工组织的设计的科学性、合理性,与业主招投标文件符合性,体现我公司的施工能力和管理水平。 (1)确保质量:优化施工方案,采用机械化、专业化施工,严格质量控制,使架梁施工对地方道路的影响降到最低。

(2)确保安全:实行严密的管理和施工措施,针对工程中可能出现安全隐患的部位和施工过程,实行重点监控,确保万无一失。(3)确保工期:鉴于本项目目前工期情况,我们从各种资源配置着手按照总体工期要求,优化施工工序,确保工期顺利完成。 (4)文明施工、注重环保:在施工过程中,采取环境保护措施,做到文明施工、保护环境。 三、组织机构 空心板梁安装工程施工人员组织一览表

空心板梁安装设备一览表 四、特点、重难点分析及应对措施 通过对业主招标文件、施工图纸和参考资料认真调研的基础上,对工程特点、重点及难点归纳如下表。 工程特点、难点、重点与应对措施 五、施工总体部署及进度计划 1、施工总体部署

混凝土梁、板粘钢加固工程施工方案

混凝土梁、板粘钢加固工程施工方案本工程严格按照国家建筑标准设计图集03SG611 执行加固,工程中所使用结构粘结剂必 须进行安全性检验,粘钢胶粘剂必须采用专门配制的改性环氧树脂胶粘剂, 不得使用不饱和聚酯树脂,醇酸树脂等作浸渍、粘结胶粘剂。 一、粘钢施工 1、楼梯梁加固 (1)因梁板等砼构件钢筋普遍锈蚀,对所有梯板及楼梯进行粘钢加固。 (2)清除板下表面的模板接槎漏浆凸出条块、剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等 砼,一定露出砼结构新面。 (3)板下钢筋露出部位、用钢刷刷掉钢筋剥落,锈蚀等杂物,清洗掉灰尘, 干燥。 (4)按上述外理好基层后用修复材料将表面修复平整,对于大 孔洞凹陷3mm以上处采用聚合物砂浆修复平整,且与原砼粘结牢固,并 保证外露钢筋有10mm厚保护层。 (5)涂刷底层树脂在底层树脂表面指触干燥到完全固化期间进行下一工序 施工。 2、现浇楼梯板粘钢加固方法 (1 )楼板受弯载力不满足要求时,可采用在板的受拉区表面用特制的建筑 结构胶粘贴钢板(扁钢)的方法进行加固。 2)结构胶的性能、加固构造措施及施工要点,应满足现行《砼结构加固技术规范》CECS25:90要求。 (3)钢板布置应与板受力情况相适应,一般是根据现浇板受力大小调节扁

钢间距,扁钢规格基本固定不变;预制板因间距固定,一般骑缝布置在边肋部,主要变更调节钢板宽度,每块板至少粘贴一块钢板。 3、现浇楼板粘钢加固 (1)本工程结构现浇楼板双向连续板,因此,原则上应双面双向回固,但为使构造简单,并孝虑一定的塑性内力重分布,仅按单向双面加固。(2)支座部位负弯矩区加固,被砖墙阻断时,一般可直接沿板 面在砖墙中凿洞穿过扁钢,扁钢外伸长度应》L/4 , L为板跨度, 扁钢尽端应设锚栓进行附加加固。 (3)跨中正弯区加固,直接粘钢板条即可。但两端应进行附加锚固。4、预制楼板粘钢加固 (1)除叠合楼板外,预制砼楼板有受力上属于简支板,只需有板底单面进行粘钢加固 (2)为使粘钢受力简单明确,扁钢一般可以布置在主肋部位,即两块扁钢合二为一,骑缝粘贴。 (3)扁钢两端应设穿孔螺栓进行附加锚固。 5、粘钢工艺流程 粘钢加固的效果主要取决于粘结施工质量。本工程粘钢采用 JCT-2型粘钢胶施工,施工工艺流程如下: 钢板加工—钢材表面处理—原结构板打磨、钻孔—配胶—粘贴—固定及加压—固化—检验 6、粘钢施工方法 (1)钢板加工

高架桥工程施工组织设计方案

高架桥工程施工组织设计方案 高架桥工程施工组织设计

某施工单位 年月日

目录 第一章高架桥.................................................................................................................................................................

第一章高架桥 高架桥施工组织设计 、工程概况 高架桥共联,三跨连续梁组成,除第六联为()米三跨连续钢混结合梁外,其余均为三孔()米预应力混凝土连续梁组成。其中直线梁二联,曲线梁联,桥全长1285.米。梁体横截面为单箱室截面,箱梁高. 米。桥墩采用矩形双柱墩,按受力情况分固定墩(盆式固定橡胶支座),非制动墩(盆式横向固定、纵向活动橡胶支座)和联间墩(四氟板式橡胶支座)。墩身高米及米以上时,墩顶设一道系梁。基础采用钻孔桩,桩长米,承台高1.米。 该桥第六联为()米三跨连续钢混结构桥梁,第六联中跨跨越既有铁路单线,部分施工影响既有线,是此桥的施工难点工程。 桥位处地形基本平坦,西端略高,东端略低。地层自上而下依次为①人工堆积层;粘质粉土素填土层。②第四纪沉积层;粘质粉土粉质粘土层,粉质粘土粘质粉土层,圆砾卵石层,粉质粘土、粘质粉土层。本区段地下水可分为上层滞水,潜水和承压水。上层滞水含水层为砂质粉土层及粉细砂层,水位埋深为-1.米,潜水含水层主要为细砂层,水位埋深为14.米,承压含水层为圆砾卵石层,水头标高为-11.0米。 、主要施工方法 )钻孔灌注桩施工 ⑴施工方法 高架桥共有∮1.米钻孔灌注桩根,桩长米,总桩长米。根据地质条件及工程情况,本工程桩基拟采用旋转钻机钻孔,钢筋笼分段制作、吊装、入孔,井口焊接绑扎,汽车吊吊装。竖向钢导管法浇筑水下砼,封底前导管下口距孔底-0.5米,灌注中导管的埋深大于米,小于米,桩顶灌注至高于设计高程

空心板桥梁施工组织设计

施工组织设计 表1 施工组织设计文字说明 序言 我单位是家富有公路施工经验、实力较为雄厚的施工企业,为公路交通事业的发展和省内路网的改造做出了较为突出的贡献。经过多年的锻炼和发展,企业的管理水平、技术水平、施工经验、机械设备等都有了大幅度的提高,已成为拥有高素质的职工队伍和高新装备的现代化公路施工企业,取得了良好的社会信誉。 我单位本着“积极参与、努力竞争、把握机遇、共同发展”的原则,积极参与竞标。在此,我单位郑重承诺:如果中标,我们将坚决履行诺言,以“一流的队伍、一流的管理、一流的施工”建设“一流的工程”,以“最短的工期,最佳的质量”,完成本合同段施工任务,回报业主的厚爱与信任,为公路改造和发展再立新功。 一、工程概况 柴源桥:桥长21.04米,桥面宽12.5米(11.5米行车道+2*0.5米防撞栏)。设计荷载公路-II级,上部结构采用1*10米钢混凝土简支空心板,下部结构采用U型桥台,扩大基础。 官陂桥:桥长18.04米,桥面宽12.5米(11.5米行车道+2*0.5米防撞栏)。设计荷载公路-II级,上部结构采用1*13米预应力钢混凝土简支空心板,下部结构采用桩接盖梁桥台,桩基础。 二、质量目标 我方完全接受招标文件中对投标人施工质量的要求,同时承诺: 1、分项工程一次检验合格率达到100%,优良率达到85%以上; 2、单位工程一次检验合格率达到100%,优良率达到85%以上; 三、施工总体安排 为确保本工程质量达到向业主承诺的质量标准,我单位成立由工程师饶茸同志任项目经理、工程师郭志忠同志任项目技术负责人、李军东同志任项目质量检验负责人组成的项目经理部,上述主要管理人员资质合格,施工技术和管理经验丰富,专职专用能胜任工作。 项目经理部下设工程部、计财部、安质部、机管和综合办公室、工地试验室,具体负责项目施工组织、管理、质量监控和内外关系协调,管理四个施工队,即:预制构件施工队一个;桥梁维修加固施工队两个;其他工程施工队一个。

手柄夹具设计设计说明书

序言 综合模块(机制工艺及夹具)课程设计是在学完了机械制造技术基础和大部分专业课,并进行了生产实习的基础上进行的又一个实践性教学环节。这次设计使我能综合运用机械制造技术基础中的基本理论,并结合生产实习中学到的实践知识,独立地分析和解决了零件机械制造工艺问题,设计了机床专用夹具这一典型的工艺装备,提高了结构设计能力,为今后的课程设计及未来从事的工作打下了良好的基础。 这次课程设计中,我所选的零件是“手柄”,完成该零件的机械加工工艺规程的编制及工艺装备的设计。在加工时,零件的配合部分需进行精加工,保证其配合准确,提高车床的综合性能,又因为被加工零件的结构比较复杂,加工难度大,需进行专用夹具的设计与装配。 由于能力所限,经验不足,设计中还有许多不足之处,希望老师多加指教。 一、零件的分析及生产类型的确定 1、零件的生产类型 依设计题目知:Qn=5000件/年; 结合生产实际,备品率α和废品率β可以取为α=5%,β=0.5%。由此可得,该零件的生产纲领

年 件/ 5513 0.5%) (1 %) 5 (1 5000 ) + )(1 + Qn(1 = N = + + ? = βα 查表可知其属轻型零件,生产类型为中大批量生产。 二、零件毛坯的设计 1、选择毛坯 根据生产纲领可知,手柄属中大批量生产,零件形状为全圆柱体,可选零件材料为45,毛坯制造选用铸造毛坯,这样毛坯与成品相似,加工方便,省工省料。为了提高生产率,铸造方法选用砂型铸造,且为机器造型。 2、确定毛坯尺寸 适用于机械加工表面粗糙度Ra≥1.6μm。Ra<6.3μm的表面,余量要适当增大。 分析零件,各加工表面均为Ra≥1.6μm,因此这些表面的毛坯尺寸只需要将零件的尺寸加上余量值即可。 图2:根据零件尺寸计算的毛坯尺寸 三、零件的加工工艺设计 1、定位基准的选择 本零件是不规则多孔零件体,其右端面是设计基准(亦是装配基准和测量基准),为了避免由于基准不重合而产生的误差,应选右端面为定位基准,即遵循“基准重合”的原则。 2、零件表面加工方法的选择

梁粘钢加固方案

盛世金澜结构加固补强工程 施 工 方 案 昆明萨维得加固工程有限公司二O一三年五月九日

目录 一、施工工艺 (2) (一)植筋锚固工程 (2) (二)粘贴碳纤维工程 (6) (三)粘钢钢工程 (8) 二、工程质量保证措施 (11) (一)质量保证体系 (11)

一、施工工艺 (一)植筋工程 1、施工准备 (1)材料:建筑结构胶符合设计要求 (2)锚栓:符合规范及设计要求 (3)主要机具:专业开孔电锤、毛刷、空压机等 (4)作业条件: 熟悉图纸:掌握植筋的部位、数量、深度以及植筋用螺栓的类别和型号。清除需植筋构件表面的疏松混凝土面层,直至露出砼结构层。检查植筋胶及螺栓是否有出厂合格证、检验报告,并按规定要求堆放。主要施工机具及材料到场。 2、操作工艺 (1)工艺流程 (2)放线定位 植筋施工前应根据设计位置进行精确放线,定位施工位置一定要准确无误,以免植筋位置与设计位置不符造成后序施工困难。 确定开孔位置,避免开孔设备对原钢筋造成破坏,同时避免反复开孔造成原混凝土局部破坏。 (3)钻孔 采用喜利得TE70专业开孔设备进行开孔,该设备锤击频率高,约3800次/分钟,每次锤击功率小,约3.2焦耳,这样对原混凝土破坏极小,最大限度降低开孔对原结构产生的负面影响,由于锤击频率高,因此开孔速度也快。 开孔时应尽量保证孔的垂直度,孔的开孔线与垂直线倾角应小于5o,这样方能保证植入螺栓受力良好。 (4)清孔 清孔采用空压机、毛刷进行清孔。 毛刷用于清理孔壁灰尘,让灰尘与孔壁分离,空压机把灰尘吹出孔外,二者相配套,反复若干次,直至把孔内灰尘清理干净。 (5)调胶、灌胶、植筋 先把植筋胶调配均匀,直至充分混合,然后灌胶于孔内,并在螺栓植筋部位涂胶,然后插入螺栓于孔内,插螺栓时注意适当旋转并排出孔内空气,直至到孔底位置为止。 (6)维护固化 固化过程中对植筋工程很重要,在植筋胶固化前的任何挪动、滑移都会对锚固质量产生负面影响,影响锚固力。

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