汽车车门控制系统共20页

汽车中控

汽车中控
控制汽车空调、音响等舒适娱乐装置的地方
目录
01 中控锁系统
03 中控锁类型
02 中控锁原理 04 中控台
汽车中控是控制汽车空调、音响等舒适娱乐装置的地方。汽车中控包括中央控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统。
中央控制门锁系统主要有中央控制、速度控制、单独控制三个功能。驾驶员可以控制所有门锁开关，同时，行车速度达到一定时，车门自动上锁，对于其他车门有独立的开关，可单独控制自己的车门。
中控锁类型
市上的中控锁一般分为通用型和专用型。
通用型：适用于大部分车型。
专用型：
安装的中控锁一般为遥控型，配一个遥控板匙，能随意控制4个车门和行李箱门的开关，十分方便，只需轻轻按一下遥控器就行了，任何轿车都可以安装中控锁，电压要求为12V，而用于卡车的中控锁则要求24V电压。很多类型的中控锁都不都采用双轨道、防卡死等设计，让车主用起来更加放心。
中控台
定义
优势与弊端
全触摸式中控台是指汽车的中控台不再采用按键旋钮这些传统物理操作设计，而采用电容触摸式的则如同手机屏幕一样，轻轻接触按压或滑动即可完成。
全触摸式中控台，不但让整车科技感和档次感着实提升不少，更让其不算前卫的内饰风格多了一个亮点。
不过，问题是你必须对准位置，然后必须留给触摸感应按键一定反应时间和按压力度。像音量大小、温度高低这样的操作，感应时间太短或者手指力度太轻，都会导致调节方面的失误。
遥控的基本原理：从车主身边发出微弱的电波，由汽车天线接收该电波信号，经电子控制器ECU识别信号代码，再由该系统的执行器（电动机或电磁经理圈）执行启/闭锁的动作。该系统主要由发射机和接收机两在部分组成。
门锁遥控系统通常由1个便携式发射器机和1个车内接收机组成，从发射机发出的可识别信号由接收机接收并解码，驱动门锁打开或锁止，其主要作用是方便驾驶员锁门或开门。

汽车车身电控系统的组成

汽车车身电控系统的组成汽车车身电控系统是现代汽车中的一个重要组成部分，它负责控制汽车车身的各项功能和操作。

这个系统由多个子系统和控制单元组成，通过电子设备和传感器来实现对汽车车身的控制和监测。

下面将介绍汽车车身电控系统的主要组成部分。

1. 车门控制系统：车门控制系统是汽车车身电控系统中的一个重要子系统，它负责控制汽车的车门开关、锁定和解锁功能。

通过电子开关和传感器，驾驶员可以方便地控制车门的开闭，并且可以实现一键锁车和解锁的功能，提高汽车的安全性和便利性。

2. 电动窗控制系统：电动窗控制系统是汽车车身电控系统中的另一个重要子系统，它负责控制汽车的电动窗的开合。

通过电子开关和传感器，驾驶员可以方便地控制车窗的升降，提供舒适的乘车环境。

3. 外后视镜控制系统：外后视镜控制系统是汽车车身电控系统中的一个重要子系统，它负责控制汽车外后视镜的调整和折叠功能。

通过电子开关和传感器，驾驶员可以方便地调整外后视镜的角度和位置，提供更好的视野和行驶安全。

4. 天窗控制系统：天窗控制系统是汽车车身电控系统中的另一个重要子系统，它负责控制汽车的天窗的开合和倾斜功能。

通过电子开关和传感器，驾驶员可以方便地控制天窗的开合和倾斜角度，提供更好的通风和视野。

5. 中央锁控制系统：中央锁控制系统是汽车车身电控系统中的一个重要子系统，它负责控制汽车的中央锁的开闭功能。

通过电子开关和传感器，驾驶员可以方便地控制车辆的中央锁定和解锁，提高汽车的安全性和便利性。

6. 防盗报警系统：防盗报警系统是汽车车身电控系统中的另一个重要子系统，它负责监测和报警汽车的非法入侵和盗窃行为。

通过电子设备和传感器，防盗报警系统可以及时检测到非法入侵行为，并通过声光报警器发出警报，提醒车主和周围人员。

7. 车身稳定控制系统：车身稳定控制系统是汽车车身电控系统中的一个重要子系统，它负责监测和控制汽车的横向和纵向稳定性。

通过电子设备和传感器，车身稳定控制系统可以实时监测汽车的姿态和动态参数，并通过制动系统和动力系统来实现对车身稳定性的控制，提高汽车的行驶安全性和稳定性。

汽车车门锁工作原理

汽车车门锁工作原理汽车车门锁的工作原理是通过电力驱动车门锁装置的开关，实现车门的锁定和解锁。

具体而言，汽车车门锁装置通常由以下几个主要部分组成：1. 电动锁：车门锁装置中的电动锁是负责实现锁定和解锁功能的关键部件。

电动锁通常由一个电动马达、一个锁销、一个闭锁机构和一个开锁机构组成。

当电动锁接收到解锁信号时，电动马达会发动并将锁销从闭锁位置抽离，使得车门可以被拉开。

反之，当接收到锁定信号时，电动马达将锁销拉回闭锁位置，车门则无法被人为拉开。

2. 电源控制模块：电源控制模块是车门锁装置的控制中心，负责接收来自车内或车外的锁定和解锁信号，然后根据这些信号的不同，控制电动锁的运行。

电源控制模块通常与车辆的中央控制系统相连。

3. 传感器：传感器被用于检测车门的开启和关闭状态。

当车门完全关闭时，传感器会发送信号给电源控制模块，告知车门已经关闭。

这样，在电动锁接收到锁定信号后，才能进行闭锁操作。

4. 锁控开关：锁控开关是位于车内的一个控制开关，它提供给车内乘客使用，使其能够通过按钮或拨动开关来控制车门的锁定和解锁。

基本工作原理如下：当车辆的中央控制系统接收到锁定信号时，它将发送指令到电源控制模块。

电源控制模块根据信号的不同，控制电动锁的运行。

如果接收到解锁信号，电源控制模块会将电动锁的开关电路接通，电动锁的电动马达会运行，将锁销抽离并使车门解锁。

而当接收到锁定信号时，电源控制模块会将电动锁的开关电路断开，电动锁的电动马达则会运行将锁销拉回，使车门处于锁定状态。

总的来说，汽车车门锁的工作原理就是利用电动锁装置和电源控制模块的协同工作，通过控制锁销的位置来实现车门的锁定和解锁。

这样可以确保车辆在需要锁定时保持安全，并且在需要解锁时方便车辆的使用。

电动汽车车门车窗控制系统CANopen从站的设计

（１ＳｃｈｏｏｌｏｆＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓａｎｄＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＴｉａｎｊｉｎＰｏｌｙｔｅｃｈｎｉｃＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｔｉａｎｊｉｎ３００３８７，Ｃｈｉｎａ；
第３１卷
第４期
２０１３年８月
石河子大学学报（自然科学版）ＪｏｕｒｎａｌｏｆＳｈｉｈｅｚｉＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅ）
Ｖｏ１词：ＣＡＮ总线；ＣＡＮｏｐｅｎ从站；车窗防夹；霍尔传感器；ＷｉｎｄｏｗｓＣＥ
中图分类号：ＴＰ２７３文献标志码：Ａ
ＴｈｅＤｅｓｉｇｎｏｆＣＡＮｏｐｅｎＳｌａｖｅＳｔａｔｉｏｎｆｏｒ
ｈａｒｄｗａｒｅｔｏｏｋｔｈｅＰＸＡ２７０ｐｒｏｃｅｓｓｏｒａｓｔｈｅｃｏｒｅ，ａｎｄｔｈｅＣＡＮｏｐｅｎｐｒｏｔｏｃｏｌｓｔａｃｋｗａｓｄｅｓｉｇｎｅｄｂａｓｅｄｏｎｔｈｅＷｉｎｄｏｗｓＣＥｏｐ — ｃｒａｔｉｎｇｓｙｓｔｅｍ，ｄｅｔｅｃｔｉｎｇｔｈｅｗｉｎｄｏｗｐｏｓｉｔｉｏｎｂｙｔｈｅＨａｌｌｓｅｎｓｏｒｐｕｌｓｅｓｉｇｎａｌ，ａｃｈｉｅｖｉｎｇｔｈｅｆｕｎｃｔｉｏｎｏｆａｎｔｉ — ｐｉｎｃｈｂｙｄｅｔｅｒｍｉ — ｎｉｎｇｗｈｅｔｈｅｒｔｈｅｒｅｉｓａｎｏｂｓｔａｃｌｅｗｉｔｈｔｈｅｃｈａｎｇｅｓｉｎｔｈｅｍｏｔｏｒｃｕｒｒｅｎｔ．ＴｈｅｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｅｄｔｈａｔｔｈｅＮＭＴ，ＰＤＯ，ＳＤＯｐａｃｋｅｔｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｂｅｔｗｅｅｎｅｌｅｃｔｒｉｃｖｅｈｉｃｌｅｄｏｏｒａｎｄｗｉｎｄｏｗｃｏｎｔｒｏｌｓｙｓｔｅｍｓｌａｖｅｓｔａｔｉｏｎａｎｄｈｏｓｔｃｏｍｐｕｔｅｒｄｅｓｉｇｎｅｄｉｎ

汽车车身控制系统故障诊断与修理学习手册中央控制门锁失效故障检修1.2

《中央控制门锁失效故障检修》学习手册学习单元1.2 中央控制门锁失效故障检修1.2.1 遥控中控门锁组成及工作原理为了便于操作，现在很多汽车的中控门锁系统均配备了遥控发射器来实现锁门和开门等功能，其组成如图2-1所示。

图2-1 遥控中控门锁组成图一、遥控中控门锁的组成1、钥匙和发射机钥匙及遥控器为一个紧凑的整体，无线电发射器也集成在钥匙内，接收模块安装在车辆上。

无线电电码/红外波均通过一组变换代码的编码，这样可避免各车辆之间由于干扰，“误触发”其它相同的无线/同波长的接收器而触发其他车辆中控锁系统的工作，以免造成车辆之间的使用混乱。

图2－2所示为发射钥匙的外观图。

图2―2 遥控发射器外观图2、车门遥控接收器图2-3是车门遥控接收器示意图。

图2―3 车门遥控接收器二、遥控中控门锁的工作原理及过程1、工作原理：遥控器发出开锁/锁止无线信号,无线电接收机,接收无线遥控钥匙发来的无线电波或红外波的控制指令,随后将其破译,并将数据传输给门锁控制模块,门锁控制模块发出相应的指令给门锁执行机构,门锁执行机构执行相应的操作（图2-4）。

图2―4 遥控中控门锁工作原理2、遥控门锁系统工作过程：遥控门锁的钥匙发射器发出微弱电波，此电波由汽车天线接收后送至中控门锁系统中的ECU进行识别、对比，若识别对比后的代码一致，ECU将把信号送至执行器，来完成相应的动作（图2-5）。

图2－5 遥控门锁工作示意图3、遥控门锁系统的功用：（1）所有车门的锁定/解锁功能（图2-6）按发射机的LOCK开关UNLOCK开关，对所有车门锁止或开锁。

图2－6 锁定/解锁功能（2）两步开锁功能在驾驶员车门开锁后，在三秒钟之内按UNLOCK开关两次，打开所有车门。

（3）应答功能当锁定时，危险警告灯闪光一次，解锁时闪光两次，通知操作已经完成。

（4）发射机操作校验功能按发射机的车门锁定/解锁或行李厢门打开器的开关时，操作指示灯点亮，通知系统正在发射此信号，如果电池用完，此灯不亮。

汽车锁门的原理

汽车锁门的原理汽车锁门的原理是通过发动机控制单元（ECU）控制车门锁闭动作的执行器，从而达到锁定车门的目的。

具体来说，汽车锁门的原理包括以下几个方面：1. 电动锁控制系统汽车电动锁控制系统由中央控制模块和各个执行器组成。

中央控制模块接收来自车钥匙的指令，并通过车辆电气系统的电源供电给执行器，从而控制门锁闭的动作。

执行器一般安装在车门内部，包括电动锁马达、传感器和开关等。

2. 开关信号和传感器在车门内部设置了多个开关和传感器，用于感知车门的状态。

比如，车门位置传感器可以检测车门的开关状态，车窗开关可以控制窗户的开闭，而车内门把手开关则可以感知车门的外部操作。

3. 行车电脑系统现代汽车普遍配备行车电脑系统，该系统可以监测并控制车门的状态。

通过车内外各种传感器的输入信号，行车电脑系统可以判断车门开闭的情况，并根据车主的需求执行相应的操作。

例如，如果车主使用遥控器或车内按钮锁门，行车电脑系统将向电动锁控制系统发出指令，使得车门自动上锁。

4. 遥控器和智能手机等外部控制器现代汽车普遍配备车载遥控器，车主可以通过遥控器的按钮操作来锁定或解锁车门。

遥控器一般采用无线电波技术，通过与车辆内部控制系统相互配合工作来实现车门的开闭。

此外，一些高端汽车还支持通过智能手机等外部控制器控制车门的锁闭。

总之，汽车锁门的原理是通过发动机控制单元（ECU）控制车门锁闭动作的执行器，实现车门的锁闭和解锁。

中控模块接收来自车钥匙、遥控器或车内按钮的指令，并通过电源供电给执行器，完成车门的开闭动作。

在这个过程中，各种开关信号和传感器起到了感知和反馈车门状态的作用，行车电脑系统则是智能控制的核心部分。

通过以上原理的相互配合和工作，汽车的车门锁闭功能得以实现。

电磁阀控制车门乐乐课堂

电磁阀控制车门乐乐课堂电磁阀是一种常用的控制元件，它通过电磁力的作用来控制液压或气动系统中的流体流动。

在现代汽车中，电磁阀的应用非常广泛，其中之一就是控制车门的开关。

本文将以电磁阀控制车门为例，介绍电磁阀的工作原理和在车门控制中的应用。

车门作为汽车的一个重要部件，负责保护车内乘客的安全，并提供进出车辆的通道。

而电磁阀作为一种可靠的控制元件，被广泛应用于车门的控制系统中。

我们来了解一下电磁阀的工作原理。

电磁阀由电磁线圈和阀体两部分组成。

当电磁线圈通电时，会产生一个磁场，使阀体内的活塞移动，从而改变流体的通道。

当电磁线圈断电时，磁场消失，活塞回到初始位置，流体通道恢复原状。

在车门控制系统中，电磁阀被用来控制车门的开关。

一般而言，车门控制系统包括车门锁、车窗控制和车门开关等部分。

电磁阀在其中扮演着重要的角色。

以车门锁为例，电磁阀可以控制车门锁的开关。

当乘客使用遥控器或车内按钮进行车门锁的操作时，电磁阀会被触发，通过改变流体通道的状态来控制车门锁的开闭。

当电磁阀通电时，活塞移动，流体通道打开，车门锁解锁；当电磁阀断电时，活塞回到初始位置，流体通道关闭，车门锁上锁。

同样地，电磁阀还可以用来控制车窗的开关。

当乘客需要开启或关闭车窗时，电磁阀会被触发，通过改变流体通道的状态来控制车窗的升降。

当电磁阀通电时，活塞移动，流体通道打开，车窗升起；当电磁阀断电时，活塞回到初始位置，流体通道关闭，车窗闭合。

除了车门锁和车窗控制，电磁阀还可以用来控制车门开关。

在乘客需要进出车辆时，电磁阀会被触发，通过改变流体通道的状态来控制车门的开闭。

当电磁阀通电时，活塞移动，流体通道打开，车门打开；当电磁阀断电时，活塞回到初始位置，流体通道关闭，车门关闭。

通过以上的介绍，我们可以看出，电磁阀在车门控制中起到了至关重要的作用。

它能够通过控制流体的流动来实现车门锁、车窗和车门的开关。

这不仅提高了车门控制的便利性和安全性，也为乘客提供了更好的使用体验。

车身控制模块

车身控制模块设计要求及解决方案时间：2009-07-21 14:46:55 来源：ednchina 作者：随着人们对汽车的操控性及舒适性需求不断升高，汽车车身中的电子设备越来越多，如电动后视镜、中控门锁、玻璃升降器、车灯乃至其它更多的高级功能等。

图1：典型车身控制模块(BCM)的系统架构。

电源要求及方案选择典型车身控制模块(BCM)设计重要的一步是确定电源要求，以及选择合适的电源方案。

一般而言，BCM要求的输入电压在-0.5V至32V之间，输出电压为5V或3.3V。

值得一提的是，汽车内的用电设备越来越多，如果电池直接供电的设备静态电流不够低，而汽车连续停泊较长时间，车内蓄电池可能因为过度放电而使汽车无法重新启动，故BCM设计需要考虑静态电流。

此外，汽车应用中可能会常常面对高温环境，所以要求电源提供过温保护。

关于ＢＣＭ车身控制模块 [引用 2009-02-20 23:08:04]提升整车性能电控单元在汽车中的应用越来越多，各电子设备间的数据通信变得越来越多，同时这些分离模块的大量使用，在提高车辆舒适性的同时也带来了成本增加、故障率上升、布线复杂等问题。

于是，需要设计功能强大的控制模块，实现这些离散的控制器功能，对众多用电器进行控制，这就是 BCM ( B ODY CONTROL MODEL ) 。

目前BCM也是汽车电子研究的热门，竞争也相当激烈。

BCM的研究和应用，大大提高了整车的性能。

但随着汽车电子技术的进一步发展，BCM集成的功能也越来越多，BCM的设计也变得越来越复杂，集中式控制也造成线束过于集中，安装、布线也很复杂。

BCM具有以下发展趋势：越来越多的车身电子设备在车身得到应用，使得BCM控制对象更多；各电子设备的功能越来越多，各种功能都需要通过BCM来实现，使得BCM功能更加强大；各电子设备之间的信息共享越来越多，一个信息可同时供许多部件使用，要求BCM的数据通信功能越来越强；单一集中式BCM很难完成越来越庞大的功能，使得总线式、网络化BCM成为发展趋势。