科别汽车科班级汽三甲乙课程汽车空调
汽车空调培训课件(一)
汽车空调培训课件(一)随着汽车的普及和人们对出行舒适度的需求日益增加，汽车空调的使用也越来越普遍。
然而，大部分车主对汽车空调了解不够深入，甚至不知道如何正确使用和维护。
为此，汽车空调培训课件应运而生，为汽车空调的正确使用和维护提供教育指导。
一、课程内容汽车空调培训课件应包含以下内容：1.空调的构造和原理汽车空调由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器等组成，理解空调的构造和原理有助于更好地掌握其使用方法和故障排除技巧。
2.空调系统的工作原理空调系统的工作原理包括制冷循环和制热循环两种，学习空调系统的工作原理能更深入地了解气体的物理化学性质。
3.空调的安装方法汽车空调的安装需要一定的专业技术，正确的安装方式能保证空调的的使用寿命和安全性能，课件需详细介绍汽车空调的安装方法和注意事项。
4.空调的使用方法正确的使用方法能更好地发挥汽车空调的效果，同时也能够避免出现问题和故障。
讲解如何设置空调面板的功能以及使用遥控器的方法，讲解各种模式的使用方法。
5.空调的维护和保养汽车空调的日常维护和保养对于空调的寿命和性能都有很大的影响，课件中应该详细介绍空调的保养方法和周期。
如检查压缩机油位，或者清洗蒸发器，清洗空调滤芯，更换冷媒等等。
二、培训方式汽车空调培训课件可以在课堂教学中使用，也可以通过互联网进行在线培训。
通过组织培训课程、制作线上视频、发布培训材料等方式，对不同层次、不同专业人员进行培训。
培训机构可以发放证书，使学员得到证明，证明他们具备相关的汽车空调技能。
三、培训成果汽车空调培训课件的应用能够为学员提供更深入的汽车空调知识，让他们了解汽车空调使用的正确方法。
不仅能够提高学员的技能水平，但也能够降低汽车空调的维修费用，减少因驾驶习惯不当导致的空调故障，节约汽车维修的成本。
总之，汽车空调培训课件对于车主或维修工程师而言，都可以起到很好的指导作用，为汽车空调的安装、维护和修理提供技术支持，同时提高了车主和维修人员对汽车空调知识的掌握和维护意识。
《汽车空调》电子教案
《汽车空调》电子教案教案一：《汽车空调技术与维护》课时数：2课时教学目标：1.了解汽车空调的基本原理和工作方式；2.掌握汽车空调的维护和保养方法；3.培养学生对汽车空调技术的兴趣和了解。
教学重点：1.汽车空调的基本原理和工作方式；2.汽车空调的维护和保养方法。
教学难点：1.汽车空调的维护和保养方法。
教学准备：1.教学PPT；2.汽车空调相关教具。
教学过程：Step 1：导入（5分钟）通过图片或视频展示汽车空调的工作状态和效果，引起学生对汽车空调的兴趣和注意。
Step 2：讲授汽车空调的基本原理和工作方式（15分钟）1.通过PPT和教具，介绍汽车空调的基本结构组成和工作原理，包括压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀等关键部件；2.详细介绍汽车空调的工作方式，即制冷循环过程，包括压缩制冷循环和放松制冷循环。
Step 3：讲授汽车空调的维护和保养方法（30分钟）1.介绍汽车空调常见的故障和维修方法，包括制冷效果不佳、漏冷媒、异味等；2.教授汽车空调的保养方法，包括定期清洁、更换过滤网、定期检查冷媒压力等。
Step 4：案例分析和讨论（20分钟）根据实际案例，让学生分组进行讨论和分析，提出解决方法和建议。
Step 5：总结和小结（10分钟）通过学生发言，总结今天学习的内容，并强调汽车空调的重要性和维护保养的必要性。
教学反思：1.本节课通过多媒体教学和实操结合的方式，使学生更加直观地了解汽车空调的基本原理和工作方式；2.案例分析环节可以培养学生的解决问题和合作能力；3.通过总结和小结，巩固学生对教学内容的理解和掌握。
教案二：《汽车空调的维护与保养》课时数：3课时教学目标：1.了解汽车空调的原理和结构；2.掌握汽车空调的维护与保养方法；3.培养学生对汽车空调维护意识。
教学重点：1.汽车空调的结构和原理；2.汽车空调的维护与保养方法。
教学难点：1.汽车空调的维护与保养方法。
教学准备：1.教学PPT；2.汽车空调相关教具。
汽车空调课程标准
《汽车空调系统维修》课程标准课程编号：课程总学时：30课程类别：必修课(必修课开课对象：汽车检测与维修技术专业执笔人：审核人：批准人：编写日期：2010年11月《汽车空调系统维修》课程标准课程总学时：30课程类别：必修课必修课开课对象：汽车技术服务与营销专业、汽车检测与维修技术专业一、课程性质《汽车空调系统维修》是汽车检测与维修技术专业的专业课程之一，在培养学生职业能力和职业素养成方面占重要地位。
按照典型工作岗位对专业能力的需求，参照汽车维修职业资格标准，与行业企业合作，基于职业分析构建了汽车运用技术专业课程体系。
体系中共有专业学习领域12个，我们按照职业成长的逻辑规律确定专业课程排序，使前后续课程衔接得当。
《汽车空调系统维修》课程安排在第三学期，是继《汽车电工电子技术基础》课程之后开设的，为后续课程《汽车电子电器设备构造与维修》、《汽车使用性能与检测》等打下坚实的基础。
通过本课程的学习，使学生掌握空调系统检修必须的知识和技能，重点培养学生独立排除空调系统常见故障的能力，同时培养学生遵纪守法、诚实、守信、善于沟通与合作的品质，树立良好的环保、节能、安全和为客户服务的意识，学生毕业后完全能够胜任汽车空调系统检修以及相关行业的工作。
二、课程教学基本要求基于职业能力的培养，本课程应承担的任务具体为：1.能熟练掌握汽车空调系统的基本结构和工作原理；2.能熟练使用各种空调检测仪器和仪表；3.能正确检修空调制冷系统、暖风系统、配气系统及控制系统各总成或部件；4.具备对汽车空调进行故障诊断能力；5.具有自我学习新技术与独立检修空调常见故障的能力；6.具有理论与实践相结合，不断提高、不断创新的素质；》7.具有良好的环保意识、安全责任意识、纪律观念和团队精神。
三、课程标准实施指导思想本学习领域培养学生具备以下三种能力：1.专业能力1）能够熟练掌握汽车空调各系统的作用、组成、结构和工作原理；2）能够正确使用各种汽车空调检测仪器、仪表和工具；]4）能够对汽车空调零部件、总成进行检验、调整和修理；5）掌握汽车空调系统常见故障的诊断与排除的能力；6）具有专业上岗就业的能力；7）熟知安全生产及环保规范。
汽车空调教案(含理论和实训)
理论教案首页理论教案首页理论教案首页一、压力与真空度压力是单位面积上所受的垂直作用力，用符号P表示。
单位是Pa,1Pa=1N/M2，在工程上常用MPa或KPa来表示压力。
1.大气压力由大气层对地面造成的压力称为大气压力，用符号Pa表示。
2.绝对压力以绝对真空为基准所测的压力。
用符号P表示。
3.表压力即相对压力，以一个大气压为基准所测的压力。
用符号Pg表示。
P=Pa+Pg4.真空度当绝对压力低于大气压力时，低于大气压的那部分压力。
用符号Pv表示。
Pv=Pa-P5.送风压力以送风机入口和出口之间的压力差来表示其送风能力。
二、冷凝冷凝是指气态物质经过冷却使其转变为液态,冷凝过程是放热过程。
在制冷技术中,制冷剂在冷凝器中由气态凝结为液态,要放出热量。
所以手感冷凝器是热的。
三、汽化、蒸发与沸腾物质由液态转变为气态的现象称为汽化.汽化有两种形式,即蒸发和沸腾.蒸发是表面汽化, 沸腾是一种表面和内部同时汽化现象。
制冷过程是利用制冷剂在蒸发器内的低压下蒸发，不断吸收周围空气的热量进行汽化的过程来制冷的。
制冷剂在蒸发器中沸腾时的温度称为蒸发温度，沸腾时所保持的压力称为蒸发压力。
理论教案首页理论教案首页理论教案首页理论教案首页理论教案首页理论教案首页理论教案首页理论教案首页理论教案首页理论教案首页理论教案首页理论教案首页理论教案首页理论教案首页理论教案首页。
《汽车空调培训》课件
膨胀阀是控制制冷剂流量的关键部件，如果膨胀阀出现堵 塞或损坏，会导致制冷剂流量不足或泄漏，进而影响制冷 效果。
汽车空调维护案例分析
1 2 3
定期检查
定期检查是预防性维护的关键，包括检查制冷剂 压力、制冷剂数量、冷凝器表面清洁度、膨胀阀 和压缩机的工作状态等。
清洁和更换空气过滤器
空气过滤器是防止灰尘和杂质进入空调系统的关 键部件，需要定期清洁或更换，以保持空气质量 并延长空调使用寿命。
冷凝过程
高温高压气体经过冷凝器，释 放热量并冷却成高压液体。
膨胀过程
高压液体经过膨胀阀，压力降 低，蒸发器中的制冷剂由高压
液体变成低压气体。
蒸发过程
低压气体在蒸发器中吸收热量 ，使经过蒸发器的空气降温，
达到调节温度的目的。
02
汽车空调系统的部件
制冷系统部件
压缩机
是空调制冷系统的心脏 ，主要功能是压缩和输
面是否清洁，确保散热良好；检查空调系统的各个管路连接处是否有泄
漏现象。
02
空调制冷效果差
检查制冷剂是否充足，如不足应及时补充；检查空调滤清器是否清洁，
如需更换应及时更换；检查空调系统的各个管路连接处是否有泄漏现象
。
03
空调异味
定期更换空调滤清器；定期清洁空调风道；检查空调蒸发器表面是否清
洁，如需清洁应及时清洁。
更换磨损部件
随着汽车空调的使用，一些部件会逐渐磨损，如 皮带、轴承和密封件等，需要定期检查并更换， 以保持系统的正常运行。
汽车空调系统改进案例分析
Байду номын сангаас
节能改进
01
通过改进制冷剂的循环效率、优化风扇转速和调整温度设定等
汽车空调教案范文
汽车空调教案范文教案主题：汽车空调的使用与维护教案目标：1.了解汽车空调的原理和组成部分。
2.掌握正确使用汽车空调的方法。
3.学会汽车空调的常见故障排除和维护。
教学重点：1.汽车空调的原理和组成部分。
2.正确使用汽车空调的方法。
3.汽车空调的常见故障排除和维护。
教学难点：1.正确判断和排除汽车空调的常见故障。
2.汽车空调维护的细节和技巧。
教学准备：1.多媒体设备、投影仪。
2.电脑或手机等可上网的设备。
教学步骤：Step 1：导入（5分钟）教师通过图片或实物展示汽车空调，引起学生的兴趣，并提问：你们经常使用汽车空调吗？你们对汽车空调了解多少？Step 2：讲授汽车空调的原理和组成部分（15分钟）1.教师通过多媒体展示汽车空调的原理图，讲解汽车空调的工作原理。
2.教师分析汽车空调的组成部分，包括压缩机、冷凝器、蒸发器等，并与原理进行关联讲解。
Step 3：讲解汽车空调的正确使用方法（15分钟）1.教师向学生讲解正确开启和关闭汽车空调的顺序和步骤，如首先将车窗打开，然后将温度调至适宜温度，最后调整风量等。
2.教师提醒学生在使用汽车空调时要注意，如避免长时间直吹、避免温度过低等。
3.教师通过互动讨论，让学生分享自己的使用经验和意见。
Step 4：学生小组讨论（15分钟）将学生分成小组，让每组自由讨论汽车空调使用中遇到的问题和常见故障，并向其他小组汇报。
Step 5：常见故障排除和维护（20分钟）1.教师通过多媒体展示汽车空调常见故障的原因和排除方法。
2.教师向学生介绍汽车空调的日常维护方法，如定期清洗滤网、保持空调系统的正常工作压力等。
Step 6：案例分析（10分钟）教师分发一些汽车空调故障的案例，让学生分析并提出解决方案。
Step 7：课堂总结（10分钟）教师对本节课内容进行总结和概括，强调正确使用汽车空调和定期维护的重要性，并与学生进行互动讨论。
Step 8：课后作业要求学生查找相关资料，了解汽车空调的最新技术和发展趋势，并写一篇300字的作业。
汽车空调教学大纲
《汽车空调》课程教学大纲课程名称：汽车空调/ Automotive air conditioning课程编码：总学时数/学分数：48/3实验学时：8上机学时：0课程所属部门：课程负责人：制定日期：一、课程定位本课程是汽车维修工程教育专业的一门主要专业课，涉及的基础知识面广（如机械原理、电路分析、汽车构造等课程）、专业覆盖面较宽，它自身的体系包括：汽车空调制冷系统结构与工作原理；汽车空调暖风、通风与空气净化装置结构与工作原理；汽车空调系统电路分析方法；汽车空调控制系统工作原理及结构；汽车空调系统的使用与保养；汽车空调系统的检修，是实践性很强的课程。
二、教学目标学生通过学习该课程后，能够掌握汽车空调检修的基本思路，并能够达到以下知识目标：1．掌握汽车空调制冷系统结构与基本工作原理；2．掌握空调压缩机的类型、工作原理和应用情况；3．掌握汽车空调系统电路分析方法；4．掌握汽车全自动空调、微机控制空调系统工作原理；5．了解汽车空调系统的使用与保养；6．了解汽车空调系统的检修步骤；三、课程规范要求学生在修读该课程中，要求出勤完整，课前能够进行预习，课上听课认真，并有笔记，课后按时保质保量的完成作业；积极认真的完成实验任务，并能达到学校的学术诚信要求。
四、教材、参考书和阅读材料《汽车空调》张蕾主编机械工业出版社2015年五、考核方式及评分标准本课程为考试课程，考核方式为期末统一闭卷考试；期末总成绩由闭卷考试成绩、平时考勤和作业、实验成绩三部分组成。
其中，闭卷考试成绩占80%，平时考勤和作业占10%，实验成绩占总成绩的10%。
笔试和实验成绩都应合格才能获得学分。
六、其他情况说明说明：1.实验和上机内容只填写项目名称及学时，具体内容和要求见实验大纲。
2.教学要求分章节按“了解”、“理解”、“掌握”三个层次编写教学内容及要求。
“了解”是指学生应能辨认的科学事实、概念、原则、术语，知道事物的分类、过程及变化倾向，包括必要的记忆；“理解”是指学生能用自己的语言把学过的知识加以叙述、解释、归纳，并能把某一事实或概念分解为若干部分，指出它们之间的内在联系或与其它事物的相互关系；“掌握”是指学生能根据不同情况对某些概念、定律、原理、方法等在正确理解的基础上结合事例加以运用，包括分析和综合。
《汽车空调教案》
《汽车空调教案》一、教学目标1. 了解汽车空调系统的基本组成和工作原理。
2. 掌握汽车空调的主要部件及其功能。
3. 学会汽车空调的维护与故障排除方法。
4. 提高学生的实际操作能力，培养学生的团队协作精神。
二、教学内容1. 汽车空调系统的基本组成1.1 压缩机1.2 冷凝器1.3 节流装置1.4 蒸发器1.5 辅助部件2. 汽车空调的工作原理2.1 制冷循环过程2.2 制热循环过程2.3 通风与空气净化3. 汽车空调主要部件的功能3.1 压缩机的功能3.2 冷凝器的功能3.3 节流装置的功能3.4 蒸发器的功能3.5 辅助部件的功能4. 汽车空调的维护与故障排除4.1 常规检查与维护4.2 故障诊断与排除4.3 制冷剂的添加与回收三、教学方法1. 采用讲授法，讲解汽车空调的基本组成、工作原理和主要部件功能。
2. 采用演示法，展示汽车空调系统的实物和示意图，让学生更直观地理解。
3. 采用实践操作法，让学生亲自动手操作，提高实际操作能力。
4. 采用案例分析法，分析实际案例，培养学生的分析问题和解决问题的能力。
四、教学准备1. 准备汽车空调系统的实物或模型，以便进行演示。
2. 准备相关的教学课件和资料，以便进行讲解。
3. 准备实践操作的工具和设备，以便学生进行实际操作。
五、教学评价1. 课堂问答：检查学生对汽车空调基本组成、工作原理和主要部件功能的掌握情况。
2. 实践操作：评估学生在实际操作中的技能水平和团队协作能力。
3. 课后作业：布置相关题目，让学生巩固所学知识。
4. 期末考试：全面测试学生对汽车空调知识的掌握程度。
六、教学实施1. 教学安排：本课程共计32课时，分别为理论课16课时，实践课16课时。
2. 教学过程：2.1 理论课：采用PPT讲解，配合实物或模型演示，让学生了解汽车空调的基本组成、工作原理和主要部件功能。
2.2 实践课：学生分组进行实际操作，教师现场指导，培养学生的实际操作能力和团队协作精神。
《汽车空调技术》课程标准
《汽车空调技术》课程标准一、概述（一）课程性质本课程是汽车检测与维修技术专业核心课程之一。
它是融合制冷、供暖、机电和计算机技术为一体，专业化突出，实践性很强的综合课程。
其功能是培养本专业的学生达到汽车电工岗位要求的专门职业能力，同时培养学生逻辑思维能力及独立分析问题和解决问题的能力。
（二）课程基本理念本课程以工作任务为核心，以岗位职业要求为指导，通过必备知识的掌握、操作技能的训练、故障分析与诊断以及典型案例分析等理实一体化教学活动来组织实施本课程的教学。
（三）课程设计思路课程框架结构：按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的模块专业课程体系”的总体设计要求，打破学科课程的设计思想，紧紧围绕工作任务完成的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，力求使课程内容与职业岗位能力要求相一致，以提高学生的职业适应能力。
项目内容选取的依据是本专业所对应的岗位群要求，以汽车电工技术岗位为载体，尽量使工作任务具体化，针对性强，并且符合本专业所特有的逻辑关系来编排模块。
学分和学时分配：4学分，建议课时为64学时，其中理论28学时，实践34学时。
对学生选课的建议：必修.课程名称：汽车空调技术课程框架结构二、课程目标明确课程在知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观等方面的一致性，并且具有专业特色的课程总体目标，包括知识教学目标、技能教学目标、素质教学目标等。
（一）总目标通过以工作任务为核心的教学活动，使学生掌握汽车空调技术的基本知识和基本技能，促进学生职业素养的养成，为培养高素质汽车后服务专门人才奠定良好基础。
（二）具体目标1．素质教学目标理解汽车空调有关的政策、法规、标准和汽车空调使用性能检测的内容。
会使用常用的汽车空调维修检测设备和仪器。
能正确规范地进行汽车空调性能和技术状况的检测。
能正确分析检测结果，并能根据检测结果提出维修的技术方案。
能独立地分析汽车空调常见故障的原因，并能独立排除。
1. 汽车空调系统(85页PPT).ppt
a）R12 （CCL2F2）
b）R134a（CH2F-CF3）
图8-6 汽车空调用制冷剂
2.汽车空调制冷系统的基本组成
图8-7 汽车空调蒸汽压缩制冷系统 1-电磁离合器；2-压缩机；3-轴流式冷却风机；4-车外冷空气；5-冷凝器； 6-储液干燥器；7-热空气（吹向发动机）；8-高压管路；9-车内热空气；10-离心式冷却风机； 11-节流膨胀阀；12-蒸发器；13-冷空气（吹入车内）；14-低压管路；15-压缩机驱动皮带
3.汽车蒸汽压缩制冷系统工作原理
汽车蒸汽压缩制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态（物 态）在密闭系统内循环流动，每一循环包括四个基本过程：
1）蒸汽压缩过程
当发动机带动压缩机运转时，压缩机吸入蒸发器出口处低温 （约0℃）低压（约0.147MPa）的气态制冷剂，将其压缩成 高温（70～80℃）、高压（约1.471MPa）的蒸汽排出压缩机。
压缩机是蒸汽压缩制冷系统中低压和高压、低温和高温 的转换装置，其正常工作是实现热交换的必要条件。
汽车空调制冷容积式压缩机种类繁多。按排量变化与否可 分为定量式和变量式两大类。常用的定量式压缩机按运动形式 和主要零件形状不同，又可分为往复活塞式和旋转活塞式两大 类。常用的轴向活塞式压缩机有斜盘式和摇板式两种。
8.1.3汽车空调系统的组成和分类 1.汽车空调系统的基本组成
现代汽车全功能空调系统由制冷系统、供暖系统、通风系 统、空气净化装置及控制系统等几部分组成。
①通风系统。通风系统用于将车外的新鲜空气引进车内，达 到通风、换气的目的。
②采暖系统。采暖系统用于对车内空气或车外进入车内的新鲜 空气进行加热、除湿，使车内达到温暖舒适。
1.动压通风方式
动压通风（自然通风）方式是利用汽车行驶时，车外空 气对汽车产生的风压，通过进风口和排风口，实现通风换气。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1 協志工商100學年度第二學期題庫（科別：汽車科 班級：汽三甲 課程：汽車空調 ） ◎ 是非題 ( Ｏ ) 1. 將物質加熱，能明顯地觀察到其溫度逐漸上升，此時所加的熱量為顯熱。 ( Ｏ ) 2. 在物質的三態中，分子間親和力最強的是固體。 ( Ｘ ) 3. 以真空表測量真空度，其真空數愈大，表示壓力愈高。 ( Ｘ ) 4. 熱量的高低與溫度成正比與物質之數量種類無關。 ( Ｘ ) 5. 相對濕度愈大，則汗的蒸發愈容易，人體感覺愈舒適。 ( Ｏ ) 6. 公制冷凍噸比制冷凍噸大。 ( Ｘ ) 7. 若水達到沸點後繼續加熱，其溫度仍然會繼續升高。 ( Ｏ ) 8. 表壓力是以大氣壓力為起點。 ( Ｘ ) 9. 當氣體要凝結成液體時，必須要吸收熱量。 ( Ｘ )10. 輻射的穿透率與物質表面之光滑度有關。 ( Ｘ )11. 空氣流速與水份的蒸發率無關。 ( Ｏ )12. 外界溫度與人體溫差愈大，則體熱發散愈快。 ( Ｘ )13. 進入膨脹閥之冷媒狀態為高壓高溫氣態冷媒。 ( Ｏ )14. 相對濕度愈小，則人體餘熱發散愈快。 ( Ｏ )15. 一般氣設備都是利用冷卻水為熱源。 ( Ｏ )16. 汽車冷氣的製冷效果，主要是靠冷媒吸取潛熱而得的。 ( Ｏ )17. 大巴士冷氣系統之壓縮機是由副引擎帶動的。 ( Ｏ )18. 離開蒸發器之冷媒狀態為低壓低溫氣態冷媒。 ( Ｘ )19. 壓縮機若不運轉，冷媒照樣能在系統中循環。 ( Ｘ )20. 壓縮機將冷媒壓縮後，再將冷媒送往蒸發器。 ( Ｘ )21. R–12冷媒比空氣輕，比較容易擴散，所以冷媒大量洩漏時，對人體健康仍沒有影響。 ( Ｘ )22. R–12冷媒之蒸發潛熱比R–22大，所以汽車冷氣系統一般都使用R–12冷媒。 ( Ｘ )23. R–12冷媒會刺激眼睛，所以操作時要戴護目鏡。 ( Ｘ )24. R–12冷媒不具有燃燒性與爆炸性，因此與火焰接觸沒有關係。 ( Ｏ )25. 已拆下之“O”到環不能再使用，應更換新品。 ( Ｘ )26. 冷氣配管時，為了避免漏氣，應儘力將螺帽鎖緊。 ( Ｏ )27. R–12冷媒之蒸發潛熱值較低，所以較適用於汽車冷氣系統使用。 ( Ｘ )28. 冷媒液體若濺到皮膚或眼睛，應立即用水沖洗，並送醫院接受治療。 ( Ｏ )29. 汽車冷氣系統中雖僅有少量空氣存在，系統內之機件仍會受到損壞。 ( Ｘ )30. 冷氣配管時，應在套管與螺牙上塗上冷凍油，以避免發生漏氣的現象。 ( Ｘ )31. 冷氣系統之壓縮機內活塞一定要有活塞環。 ( Ｏ )32. 一般汽車冷氣系統之壓縮機是由引擎來帶動。 ( Ｘ )33. 迴轉式壓縮機是利用離心力來達到壓縮冷媒的目的。 ( Ｏ )34. 進入壓縮機的冷媒為低壓低溫氣態。 ( Ｘ )35. 冷凍油是裝在貯液筒內，更換冷凍油時，乾燥劑也要換新。 ( Ｏ )36. 冷凍油之號數愈大，代表其黏度愈大。 ( Ｏ )37. 斜盤式壓縮機沒有活塞連桿之裝置。 ( Ｏ )38. 冷凍油之流動點溫度愈低愈好。 ( Ｏ )39. 固定線圈式電磁離合器，其線圈總成與皮帶盤不相連。 ( Ｘ )40. 只要引擎一發動，壓縮機之皮帶盤也跟隨引擎旋轉，並立即供應冷氣。 ( Ｘ )41. 冷凝器內之冷媒全為高壓中溫之液體。 ( Ｘ )42. 冷氣系統循環時，冷凝器周圍空氣是涼的。 ( Ｏ )43. 冷凝器通常安裝在水箱前面。 ( Ｘ )44. 蒸發器內之冷媒是由氣態變為液態，才使周圍空氣變冷。 ( Ｏ )45. 蒸發器是介於壓縮機與膨脹閥間。 ( Ｏ )46. 蒸發器之風扇都使用離心式風扇。 ( Ｏ )47. 冷凝器內之冷媒是氣態液態共存的。 2
( Ｘ )48. 軸向式風扇有運轉噪音小，耗用馬力小之優點。 ( Ｘ )49. 蒸發器內之冷媒管是裝在散熱鰭片內，所以散熱鰭片鑽的孔要比冷媒管外徑大。 ( Ｘ )50. 冷凝器是介於膨脹閥與貯液筒間。 ( Ｘ )51. 貯液筒內之吸取管是為了吸取冷媒。 ( Ｘ )52. 貯液筒內裝有濾清器是為了防止雜質進入貯液筒。 ( Ｘ )53. 安裝冷氣系統時，膨脹閥須最後安裝。 ( Ｏ )54. 由貯液筒之檢視窗，能探知系統中之冷媒量是否足夠。 ( Ｘ )55. 膨脹閥能將高壓液態冷媒變成低壓氣態冷媒。 ( Ｏ )56. 膨脹閥是控制冷媒流量之大小，當車內溫度低時，其冷媒流量小。 ( Ｏ )57. 貯液筒內之乾燥劑，是了吸收系統中之水份。 ( Ｘ )58. 外部均壓管是感測蒸發器入口之冷媒壓力大小。 ( Ｏ )59. 膨脹閥是冷氣系統中高壓、低壓之分界點。 ( Ｘ )60. 感溫球是裝在蒸發器出口之冷媒管上，以感測空氣之溫度。 ( Ｘ )61. 裝用自動繼電器冷氣系統之汽車，無論引擎在怠速或高速均有冷氣作用。 ( Ｘ )62. 空調系統之溫度可由使用者設定，也可以自動冷卻或加熱。 ( Ｘ )63. 熱氣旁路閥是安裝於壓縮機低壓側與蒸發器間。 ( Ｏ )64. 當車廂內之溫度達到一定冷度時，調溫開關即將電磁離合器切離，使皮帶盤空轉。 ( Ｘ )65. 氣流控制開關之“REC”代表暖氣。 ( Ｏ )66. STV吸氣閥在控制進入壓縮機之冷媒蒸氣量，以控制冷氣。 ( Ｏ )67. 鼓風機之速度由可變電阻來控制。 ( Ｏ )68. 將冷氣開關打開時，怠速提昇機構立即作用使引擎轉速提高。 ( Ｏ )69. 溫度控制設備之主要功用之一就是防止蒸發器結霜。 ( Ｏ )70. 氣流控制開關之“FRESH”代表車外新鮮空氣。 ( Ｏ )71. 裝有低壓開關之冷氣系統，若冷媒嚴重洩漏時，當風扇開關ON，且A/C開關也ON時，只有風吹出，壓縮機並不作用。 ( Ｏ )72. 此章所介紹的冷氣電路，其控制車內溫度的方法，都是斷、接壓縮機電磁離合器。 ( Ｏ )73. 汽車空調電路當因通過電流之大小不同而採用粗細不同之電線。 ( Ｏ )74. 風扇開關是冷氣電路之總開關，風扇開關若OFF，則冷氣系統全不作用。 ( Ｏ )75. 壓縮機電磁離合器之電路一定要經過點火開關之IG來控制。。 ( Ｘ )76. 鼓風機之電路一定要經過點火開關。 ( Ｘ )77. 冷氣系統之電動風扇，當壓縮機不作用，電動風扇也全不作用。 ( Ｏ )78. 冷氣系統之電動風扇，必須在壓縮機作用時，電動風扇立即作用。 ( Ｘ )79. 空調系統之壓縮機電磁離合器與怠速提昇電磁閥須串聯連接，才會同時作用。 ( Ｏ )80. 空調系統之低壓開關，外氣開關，調溫開關必須互相串聯，才能正確控制電磁離合器之作用。 ( Ｏ )81. 使用焰探漏時，若火焰為紫色，代表冷媒大量洩漏。 ( Ｘ )82. 充填冷媒時，若從高壓側充填，應開動壓縮機。 ( Ｘ )83. 排放冷媒時，一定得從低壓側排放。 ( Ｏ )84. 補充冷媒時，應採用氣態冷媒充灌法，直至檢視窗僅有少許之氣泡流動。 ( Ｏ )85. 冷氣系統內之機件腐蝕之最大原因為系統內有水份。 ( Ｏ )86. 檢修錶組之軟管接頭，“L”型接頭應接向工作閥。 ( Ｏ )87. 濕度較高時，應採用反覆抽真空法較為適宜。 ( Ｏ )88. 抽完真空後，應放置10分鐘，若指針未上升代表冷氣系統沒有洩漏。 ( Ｏ )89. 火焰探漏器內之燃料為丙酮。 ( Ｏ )90. 由檢視窗之觀察，可以判斷冷媒量是否適當。 ( Ｘ )91. 高、低壓錶之壓力均比正常低時，一定是冷媒量太少。 ( Ｏ )92. 暖氣不夠熱的原因，可能是水閥開度太小。 ( Ｏ )93. 若高、低壓錶之壓力均比正常高，可能系統中有空氣存在。 ( Ｘ )94. 當壓縮機之高壓側軟管會燙手，但檢視窗中看不到冷媒流動現象，此時，代表系統中已無冷媒。 ( Ｏ )95. 若發現冷氣系統內有水份存在，則貯液筒或乾燥劑應換新。 ( Ｘ )96. 開動冷氣系統，電磁離合器作用，但冷凝器風扇馬達不作用，表示忘了將冷凝器風扇開關打開。 3
( Ｏ )97. 若在檢視窗上偶爾看到有少許氣泡，且低壓側管路是冷的，則表示冷媒量正常。 ( Ｏ )98. 開動冷氣系統，但怠速提昇裝置不作用，可能是電磁閥之電路故障。 ( Ｘ )99. 鼓風機之轉速愈快，則冷氣溫度愈低。 ( Ｘ )100. 若檢修錶之低壓錶有時會形成負壓，有時則正常，這表示系統內之冷媒量過多。
◎ 選擇題，共90題，每題1分 ( C ) 1. 物體內之分子運動完全停止時之溫度為 (A) C0 (B) F0 (C) K0 (D) 以上皆非 ( A ) 2. 壓力愈低，則水的沸點 (A) 愈低 (B) 愈高 (C) 不變 (D) 以上皆非 ( B ) 3. 相對濕度愈大，則空氣再吸收水份之能力 (A) 愈大 (B) 愈小 (C) 不變 (D) 以上皆非 ( B ) 4. 水銀壓力計測出的是 (A) 表壓力 (B) 絕對壓力 (C) 真空度 (D) 以上皆非 ( C ) 5. 將1公斤的水由C0加熱至C90，此時所加的熱稱為 (A) 熔解熱 (B) 潛熱 (C) 顯熱 (D) 蒸發熱 ( B ) 6. 完全真空時其 (A) 表壓力為0 (B) 絕對壓力為0 (C) 真空表為0 (D) 真空表為29.92 cmHg ( A ) 7. 華氏零下13度相當於 (A) C25 (B) C5 (C) R573 (D) K278 ( D ) 8. 真空度為20 inHg相當於 (A) 500 mmHg (B) 9.8 psi (C) 14.7 psi (D) 4.9 psi ( D ) 9. 液體在凝固成固體時，必需 (A) 加入顯熱 (B) 移出顯熱 (C) 加入潛熱 (D) 移出潛熱 ( B )10. C50相當於 (A) F112 (B) K323 (C) 480 (D) 580 ( B )11. 汽車暖氣系統，其暖氣之熱源是取自 (A) 引擎散發的熱 (B) 引擎之冷卻水熱 (C) 冷媒的反循環 (D) 另取油料燃燒的熱 ( C )12. 汽車冷氣系統之冷媒，在進入蒸發器時為 (A) 低壓低溫氣態 (B) 低壓高溫氣態 (C) 低壓低溫液態 (D) 低壓高溫液態 ( A )13. 汽車冷氣系統中，那些構件將系統分成高壓側與低壓側 (A) 壓縮機與膨脹閥 (B) 壓縮機與冷凝器 (C) 壓縮機與蒸發器 (D) 蒸發器與冷凝器 ( D )14. 影響人體舒適的因素為 (A) 相對濕度 (B) 空氣溫度 (C) 空氣流速 (D) 以上皆是 ( A )15. 相對濕度愈大，則水份之蒸發率 (A) 愈小 (B) 愈大 (C) 兩者無關連 (D) 以上皆非 ( A )16. 冷媒流經蒸發器時，其吸收的熱為 (A) 潛熱 (B) 顯熱 (C) 潛熱與顯熱 (D) 以上皆非 ( D )17. 下列敘述何者為非 (A) 壓力愈高凝結點愈高 (B) 若將冷媒壓力降低則冷媒較易汽化 (C) 當液體汽化時一定要吸收熱量 (D) 風速高蒸發率小 ( B )18. 暖氣系統之暖氣溫度是由 (A) 加熱器 (B) 電磁止水閥 (C) 水管大小 (D) 風扇大小來控制的 ( C )19. 汽車冷氣系統，由壓縮機送至冷凝器之冷媒是 (A) 高壓低溫氣態 (B) 高壓低溫液態 (C) 高壓高溫氣態 (D) 高壓高溫液態 ( D )20. 汽車冷氣系統之冷媒，在進入冷凝器時為 (A) 低壓液態 (B) 低壓氣態 (C) 高壓液態 (D) 高壓氣態 ( D )21. 下列何者非冷媒應具備的特性 (A) 不燃燒 (B) 不爆炸 (C) 完全不溶於水 (D) 完全不溶於油 ( B )22. 冷媒由氣態變液態必須 (A) 吸熱 (B) 放熱 (C) 吸熱與放熱 (D) 依當時的溫度狀況而定 ( C )23. 小客車冷氣系統所用之冷媒，其化學分子式為