汽车安全与环保检测线设计
贵州大学课程论文
课程：汽车检测与故障诊断
题目：安全与环保检测线工位元布置及流程设计专业：车辆工程
年级：09级
姓名：杨文
学号：0908030162
指导教师：龙飞
2012年12月4日
《汽车维修原理》
考查题目（B）
一、题目：安全与环保检测线工位布置及流程设计。
二、要求：
1、论文格式；
2、按国标要求分析检测项目及所需设备；
3、布置检测线及选择理由；
4、绘出所设计的检测线相应的检测流程；
5、浅谈检测线未来格局（项目、规格、设备等要
素的变化）；
6、完成时间：2012年12月8日。
2012年11月
安全与环保检测线工位元布置及流程设计
摘要：汽车安全与环保性能检测包括检查与安全行车相关的项目和检查与环保相关的项目。汽车安全与环保性能检测线根据工位数、工位布置和检测流程的不同，有多种形式。工位就是为了提高检测效率，将所有检测项目与计算机适当组合成几个组合检测单元，每个单元一个工位。每个工位可安排一辆汽车接受该组项目的检测。工位数也就是检测在线同时接受检测的汽车数。具体布置工位时，一般参照国际上习惯做法设置如下几个工位：L工位、ABS 工位。HX工位、P工位。检测流程就是指某一汽车接受检测的整个过程。工位布置确定下来之后，检测流程也就随之大体固体下来了。
关键词：检测项目；工位；检测流程
引言
汽车安全与环保检测线设计成功与否，关键在于工位布局。工位布局是整个设计的基础。众所周知，检测在线各工位之间﹑设备之间的布置并不是杂乱无章，随意摆放的，尽管检测线工艺布局不经相同，但都是以一定的科学﹑法规及国家标准为依据，并结合相关的实际情况设计的。检测的主要内容包括车速、废气、烟度、轮重、制动、制动踏板力、灯光、声级、侧滑。为了全面提高检测工作效率、检测质量，调节技术与经济相结合的关系，满足检测工作的需要，应科学、合理、实用地设计工位布局和检测流程，从而达到技术管理科学先进，检测数据客观公正，工作环境舒适优美，经济效益和社会效益良好。因此，在安全与环保检测线的平面布置具体设计上，首先，采用直线顺序检测方式。把车辆排放检测放在车间入口，排污较大的检测项目靠近大门，并在主风向的下风位，减少车间内部污染。前照灯检测布置在车间中央，避免阳光照射引起检测误差；第二方面，在设计中要考虑每个工位的检测时间，合理安排，以保证检测在线检测车辆的顺畅；最后，在空间布置上合理考虑，保证绝大多数的车型不会发生空间上的干涉，还要尽量占地面积少。
一.总体布局
检测场地面积为5600m2，长80m，宽70m。开设三个大门，检测车辆驶入后，可依据指示路标进入所需检测车间。整个检测站到布局如下图所示：
二.安全环保检测车间
安检车间流程示意图
安检线各工位设备布置最为关键，也最为困难。各工位设备布置的原则是：在检测本地区主流车型（绝大多数车辆）时，能保证检测不发生工位间干涉，且考虑检测节奏的均衡性，各工位检测时间大致相等，不得出现逆向引车的情况。按照这一原则，将检测线按大小车型分置，使得工艺布置的困难得到相对缓解，但事前必须对本地区的在用车型进行充分的调研，研究分析各车型的轴距、轮距、轴重等，确定设备的选型、布置方案。
一工位 车速、废气、烟度（大车线仅比小车线多一浮动滚筒，目的是为了检测双联驱汽车，以下加浮动滚筒的目的相同）
1、检测设备：车速表检测仪各1台；废气分析仪（五气）各1台；滤纸式烟度计各1台；不透光式烟度计各1台。
2、检测项目：
（1）装配点燃式发动机的在用车怠速排气污染物（CO ；HC ）；
车速 轮重 灯光 废气 制动 声级 烟度 制动踏板力 侧滑
一工位 二工位 三 工 位
（2）装配点燃式发动机的汽车双怠速试验排气污染物（CO；HC）；
（3）装配压燃式发动机的在用车自由加速试验烟度（Rb）；
（4）装配压燃式发动机（含装配废气涡轮增压器）的在用车自由加速试验排气可见污染物（光吸收系数）；
（5）车速表误差值。
3、安装位置：
车速表检测仪安装在距安全检测线入口2m处；废气分析仪、烟度计安装在车速表检测仪左侧（同方向）2-3m仪器小车上。
4、布置理由：
由于车速检测需要一定的速度（40km/h），自由加速烟度的检测发动机瞬间转速也较高，高怠速检测的发动机转速也在2000rpm左右，因此，这三个项目的检测会在检测厂房局部区域内产生重度污染，故放在入口处，以便及时排出废气、炭烟，减少污染，保障员工的身体健康。
二工位轮重、制动、制动踏板力（小车线二工位为悬架测试仪，三工位与此相同，大车线在制动台前后装有浮动滚筒）
1、检测设备：轮重检测仪各1台；制动检测仪各1台；制动踏板力计各1台；
2、检测项目：
（1）轴荷及整备质量变化率；
（2）行车制动力及制动力平衡；
（3）车轮阻滞力；
（4）驻车制动力；
（5）最大制动踏板力；
（6）制动协调时间；
3、安装位置：
轮重检测仪距车速表检测仪15.5m处安装，轮重检测仪、制动检测仪两设备安装间距14m，制动检测仪同方向依次排列。制动踏板力计置于上述两设备左侧（同方向），且置于仪器小车上。
另根据苏运车[2003]171号文的规定，必须能对四轴车进行有效检测，而现在四轴车多装备10.00、11.00及12.00的轮胎，滚动半径约为500至600mm左右，而FZ－13C制动试验台的滚筒直径为240mm，轴距为451mm，滚筒采用前低后高布置，经计算，将制动试验台整体抬高约10mm，（后经实际运行，不抬高亦能基本满足测试要求），即可满足四轴车及后双桥车的检测。现在该检测在线已成功对六轴车制动实施了检测。
以上是大车安检线二工位布局，小车线二工位为悬架检测台，距车速检测台10m，三工位为轮重检测仪和制动试验台，轮重仪距悬架检测台9.2m，制动试验台距轮重检测仪13m,完全满足最长的轻型车（长度为7m）两辆同时上线检测，故在此不再赘述。
4、布置理由：
轮重、制动的检测，要求受检车辆的停放，基本在同一水平面上，且与第一、三工位不能干涉，故置于检测厂房中部，以保证检测线同时能检测三辆车或三辆车以上，以利提高自动检测线的工作效率。
（1）轮重检测仪与制动检测仪相距14m安装，是为保证后桥为三联轴的汽车在前（中）桥检测制动时，后桥三联轴任意一轴的位置均不在轮重检测仪上而设计的；同时也可满足轴距较短的微型车上线检测时前后轴位置不会同时处于制动和轮重检测仪上。
（2）轮重检测仪距车速检测仪16m处安装，是为保证一辆载货（客）车长12m的汽车和一辆车长16.5m的半挂车同时检测而设计的。即受检单车或半挂车检测最后一轴制动时，一工位可同时检测下一辆后驱动受检单车或半挂车的车速表示值。
（3）制动检测仪距灯光检测仪22m处安装，因为灯光检测仪的检测距离为1m；受检汽车以车长16.5m的半挂车为例，两者共占停车位置17.5m，余下的4.5m刚好满足二工位受检汽车检测前轮制动（客车最长的前悬约为2.4m）。
三工位灯光、声级、侧滑（小车线为四工位）
1、检测设备：灯光检测仪各1台；声级计各1台；侧滑检测仪各1台。
2、检测项目：
（1）前照灯的远光光束远光发光强度、远光光束照射位置；
（2）前照灯近光光束照射位置；
（3）喇叭声级；
（4）转向轮横向侧滑量。
3、安装位置：
灯光检测仪与侧滑检测仪安装间距为2.5m，侧滑检测仪距安全检测线出口外墙2m处安装，灯光检测仪距制动检测仪22m处安装。
4、布置理由：
灯光检测要求受检汽车所有车轮要处于同一水平面上，以保证检测的精度；声级计捆绑在灯光仪的外缘上，保证水平检测距离2m（灯光检测仪宽约1m，灯光检测仪检测距离1m），离地高 1.2m。侧滑检测对受检汽车行进的速度要求较严，放在最后出门时且在灯光检测后检测，汽车起步时速一般不会超过3-5Km/h的检测标准，这三个项目放在一道还可有效地节约空间。
以上为安全检测线，其特点是各工位停留时间大致相等，各工位的连接及工艺节拍性较好，且具有较好的工艺调整和组合能力，效率较高。
小车线二工位
1、检测设备：悬架测试仪1台。
2、检测项目：汽车悬架的吸收率。
3、安装位置：距车速表检测仪12m，距轮重检测仪9.2m。
4、布置理由：因为悬架测试仪只能检测轴重不大于两吨的轻型汽车悬架的吸收率，且无需汽车发动，故可以安装在检测线中部，留有足够的检测距离可以保证不和检测速度以及制动的汽车发生干涉。
三.浅谈检测线未来格局
随着科学技术的进步，汽车检测设备在智慧化、自动化、精密化、综合化方面都有新的发展，应用新技术开拓新的检测领域，研制新的检测设备。随着电子计算机技术的发展，出现了汽车检测诊断、控制自动化、数据采集自动化、检测结果直接打印等功能的现代综合性能检测技术和设备。进入80年代后，计算机技术在汽车检测技术领域的应用进一步向深度和广度发展，已出现集检测工艺、操作、数据采集和打印、存储、显示等功能于一体的系统软件，使汽车检测线实现了全自动化，这样不仅可避免人为的判断错误，提高检测准确性；而且可以把受检汽车的技术状况储存在计算机中，即可作为下次检验参考，还可供处理交通事故参考。未来的检测设备配备非常注重实用性和专业性，大多为某一车型的检测诊断设备，而且在维修过程中设备使用率非常高。以后逐步发展成为汽车检测站统一归交通部管理，汽车检测站是完全经营性质的企业，交通部位委托具有资格的汽车检测机构直接进行汽车检测站的业务指导和管理。交通部和检测机构仅仅是委托关系。然而所委托的汽车检测机构对交通部负责。
近年来我国车辆检测系统的计算机联网控制技术的应用进一步向深度和广度发展，特别是相继出现检测设备“光、机、电”和“机、电、理化”的组合技术，已具备有专家系统和智能化功能，能对汽车技术状况进行检测，适时诊断出汽车故障发生的部位和原因。通过“系统”实现检测过程的全自动化，能避免人为判断错误，提高检测准确性和检测效率，及时掌握受检车辆技术状况，并引导维修人员迅速排除故障。当然，在各汽车综合性能检测站建设上，可根据自己的规模、投资等条件，合理地选择计算机联网控制方案，达到与检测工艺合理配套的目的。
值得注意的是：虽然我国目前的汽车综合性能检测站多数已实现了计算机系统管理车辆检测，但由于各个站的计算机控制系统方式各异。即使是采用计算机网络系统的，也多是在一个站内部和局部范围实现了网络化。随着技术和管理上的进步和需求，今后汽车检测将实现网络化，真正意义上达到车辆检测信息资源共享、硬件资源共享和软件资源共享。在此基础上，利用信息高速公路将全国的汽车综合性能检测站联成一个广域网，使交通运输管理部门能实时了解各地区车辆的技术状况。2002年颁发的JT/T478－2002《汽车检测站计算机控制系统技术规范》标准和交通部办公厅档《关于启用全国统一的汽车综合性能检测报告单的通知》文件为实现这一目标奠定了基础。、
随着现代技术发展，我国的汽车综合性能检测技术和管理工作已开始进入规范化、标准化和管理网络化阶段。近年来我国重视车辆限值标准和检测方法等基础性技术的研究，制定
和完善汽车检测项目的检测方法、限值标准（包括起动性能和汽缸压力、驱动轮输出功率和传动系的功率损耗、滑行距离和加速时间、燃料消耗率、转向操纵性和悬架性能及可靠性等）和汽车技术状况检测评定细则，颁布了《汽车综合性能检测站通用技术条件》（GB/T17993-1999）、《营运车综合性能要求和检验方法》（GB18565-2001）、《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T18344-2001）和《汽车检测站计算机控制系统技术规范》（JT/T478-2002）等一系列技术标准、规范和管理规章，并着手制定用于汽车综合性能检测的大型设备的形式认证规则，以保证汽车综合性能检测站的功能和职责。
汽车综合性能检测站作为道路运输业的重要组成部分，是为汽车及其他机动车的技术状况(包括安全性、动力性、经济性、可靠性、舒适性和环保性要求)、维修质量和车辆改装、改造、报废等提供检测诊断技术服务的经营实体。汽车综合性能检测站的建设，必须符合交通部制订的开业条件，符合当地道路运输业发展规划，领取《道路运输经营许可证》并依法登记和取得计量认证。同时在建设规划中要大力应用新技术、新工艺和新设备，提高检测技术水准和服务质量。充分发挥自身的技术优势，运用汽车不解体检测诊断技术，大力开发汽车维修前故障诊断和维修后质量检测等经营业务，提高检测效率，积极开展汽车维修制度和维修技术创新，为加快我国道路运输业的发展提供可靠的技术保障。
参考文献：
【1】蒲永峰.汽车检测与故障诊断[M].北京：清华大学出版社，2009.6
【2】杨永先.汽车故障诊断与综合检测[M].北京：人民交通出版社，2005.12
【3】李祥新.我国汽车检测技术的未来发展方向[J].上海汽车，2004
【4】丛晓英.小型汽车综合性能检测线的平面布置设计[D].无锡南洋职业技术学院，2009
机动车环保检测培训试题整理
填空 汽车总体构造差异很大，但基本结构都由发动机、底盘、车身和电器和电子设备四部分组成。 根据GB/T3730.1-2001按用途分类，汽车可分为乘用车和商用车两大类。 汽车的身份证指的是车辆识别代号VIN,由17位字符组成。 对于汽油机而言，空燃比为14.7的可燃混合气称为理论混合气。 5.燃气汽车是指用压缩天然气（CNG）、液化石油气（LNG）作为燃料的汽车。 6.对于不同的燃料，其理论空燃比数值是不同的。 高怠速工况时指用油门踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速。 轻型汽车是指最大总质量不超过3500kg的车辆。 汽油车燃油供给方式分为化油器式和电喷式。 10.汽车基本技术参数包括动力性参数、经济性参数、质量参数和外廓尺寸。 11.国产汽车的型号应能表明汽车的厂牌、类型和主要特征参数。 车辆识别码可划分为三个部分，分别是制造厂识别代码、车辆说明部分和车辆指示部分。 汽车排放污染物有三种评定指标，分别是浓度排放量、质量排放量和比排放量。 汽油车排放污染物的检测指标有：HC、CO、NO和过量空气系数。 柴油车排放污染物的检测指标有：波许烟度值、光吸收系数、格林曼烟度。 16.滤纸烟度计测量波许烟度值，单位是FSN,通常用Rb表示。 17.不透光计测量光吸收系数，通常用m -1 表示。 18.目测法测量格林曼烟度，其烟度通常分为0-5级。 《青岛市机动车排气污染防治条例》是2007年10月19日经青岛市第十三届人民代表大会常务委 《青岛市机动车排气污染防治条例》于2008年3月1日正是实施。 《青岛市机动车排气污染防治条例》适用于本市等级的在用机动车以及在本市行政区域内行驶的外地号牌机动车的排气污染防治。 22.机动车所有人和使用人应当保证机动车排气符合规定的排放标准。 23.对在本市等级和外地委托本市待检的机动车实行排气检测维修制度。 24.在用机动车排气检测不合格的，由具有相应资质的维修治理企业维修，并在规定期限内进行排气复检。 25.机动车排气定期检测应当与安全技术定期检验同步进行。 26.机动车所有人和使用人不得拆除、闲置在用机动车排气污染控制装置。 外地转入本市的机动车，应当进行排气检测。 28.环保部门可以在机动车停放地对在用机动车进行排气污染监督抽测。 未取得机动车环保合格标志的，不得上路行驶。 在用机动车排气检测不合格的，交通行政管理部门不予办理定期审验合格手续。 31.各县级市人民政府应当将机动车排气污染防治纳入环境保护规划。 33.（城市环保部门）对本行政区域内环检机构实施日常监督管理，定期组织环检机构间对比实验，受理公众投诉。
汽车与环保社会实践报告
上海应用技术学院 思想政治理论课社会实践报告书 （学年第学期） 社会实践课程 社会实践题目 社会实践组长 社会实践指导教师 填表日期
社会调查报告的写作要求 1、调查报告写作的要求 （1）须将调查到的事实材料进行归纳、整理，并依据事实材料的分析研究，得出合乎逻辑的、具有说服力的结论。 （2）须针对调查得到的事实，提出具有见地的看法或有价值的建议，以期对今后工作提供参考，发挥社会调查报告应有的社会价值。 2、调查报告材料的获取 （1）须亲自调查获取第一手材料，调查报告的材料须真实可靠。在调查报告中，要提供材料的来源，反映材料获取的过程。 （2）调查报告须提供调查数据来源的相关资料。 3、社会实践论文要求 （1）选题。教师的选题仅供参考，学生可从其中选择一个选题，也可以自行选择主题进行调查，但须经任课教师批准。 （2）理论性与实践性。能运用课程相关原理与观点去分析和认识问题。文章必须主题突出、阐述科学、条理清晰、结构合理、语言流畅。如有抄袭，一经发现，成绩为零。 （3）字数要求。每组提交一篇社会实践论文，字数不少于2000字。 4、社会实践报告写作格式 社会实践论文要求用A4纸打印，论文以学术论文要求和格式书写。在论文中引用数据、资料、文献等一定要认真核实并对文献出处在文末的参考文献部分认真列举，如引用报刊必须注明报刊的名称、刊登日期、版面，如网站资料必须注明网站地址、刊发时间。论文格式具体要求如下： 论文标题（宋体，小二号，居中，加粗，单倍行距） ——副标题（宋体，四号，居中，单倍行距[有则写，可以空缺]）专业班级学号姓名（宋体，小四号，靠右） 摘要：100-300字（宋体，五号，左对齐）
汽车环保的关键技术OBD
万方数据
应用技术 Ｉ■ｒ●■■—■●■■———————●—■—一 ＣｈｊＤａｑｃＩｅｎ（ｅａｎｄＴｅｃｈｍ）］ｏｇｙＲ。ｖＩｅ－ 第四，对燃油品质提出更高要求．ＯＢＤ的加装，对燃油品质和燃油的统一性提出了更高标准。 ２欧川捧放与豉¨棒放的区囊 汽车排放从欧ＩＩ提升到欧Ⅲ，不是像欧Ｉ到欧Ⅱ那样技术简单。而是上了一个台阶，需要三项技术。 首先，增加了对车辆冷启动时排放达标的要求．实验过程要求车辆在摄氏一７度的低温条件下搁置６小时以上，点火发动之后，立刻测量车辆排放．这项技术要求是欧Ⅱ标准中没有的。 其次，在车辆的电控系统中增加了专门监测捧放控制系统工作状态的ＯＢＤ系统。ＯＢＤ系统能够随时监测汽车尾气排放状况，一旦出现超标，就会做出警示．这个０ＢＤ系统在欧ＩＩ标准的车辆上是没有的． 第三，要求汽车生产厂家，要对车载诊断系统有保修措施。在欧Ⅲ／国Ⅲ中，要求厂家对排放系统有８万公里的质保期：而在欧Ⅳ／国Ⅳ中，则要求有ｌＯ万公里的质保期。 ３故障代码 ３．１深入理解故障代码．准确排除电控故障 故障代码ＤＴＣ（ＤｉａｇｎｏｓｔｉＣＴｒｏｕｂｌｅＣｏｄｅ），就是在系统发生故障时，系统控制单元ＥＣＵ、ＴＣＵ或ＡＢＳ模块的白诊断模块检测到系统部件故障后。将故障的信息以数字代码的形式存储和显示。 ３．２故障代码ＤＴＣ因发生故障部件不同．而被分成不同类型 在装备ＯＢＤＩＩ系统的车辆上，所有的故障代码ＤＴＣ都以英文字母开头，后面跟随４个数字。如：Ｐ０１０Ｉ、Ｃ１２３４、Ｂ２２３６、Ｕ１０００等等。 ＤＴＣ开头的字母表示被监测到的故障系统：Ｐ为动力系统：Ｂ为车身系统；Ｃ为底盘系统：Ｕ为网络或数据通讯传输系统故障码。 第一个数字是通用码（对所有的车辆制造商）。或是制造商专用码。比如：０指一般码，Ｉ指制造商专用码。 第二个数字指出了故障系统类型，数字从卜７：Ｉ为燃油及空气计量系统：２为燃油及空气计量系统（特指喷射系统回路功能不良）：３为点火系统或缺缸监测系统：４为辅助排放系统：５为车速控制和怠速控制系统：６为计算机输出线路系统：７为变速箱。 最后两位数字指出了系统中出现故障的部件或部位。 ３．３故障代码ＤＴＣ因发生故障程度不同．而被分成的类型 根据ＯＢＤＩＩ的要求，诊断执行指令根据监测系统及故障的严重程度等因素。将故障代码ＤＴＣ分成不同的类型。ＤＴＣ被分成四大类，有Ａ、Ｂ、Ｃ及Ｄ类，其中Ａ和Ｂ类的ＤＴＣ与发动机的排放水平有关系。 Ａ类：在首次行程进行诊断的监测，并向诊断执行指令报告“检测到故 ２９０ｌ井技博克图３氧存储能力ＯＳＣ和Ｈｃ转化效率的关系 图４发动机失火检测过程 障＿将ＤＴＣ存储并且点亮ＭＩＬ灯。 Ｂ类：在多次连续的行程中运行与排放水平有关的诊断检测，并向诊断指 令报告“检测到故障’：将ＤＴＣ存储而且使ＭＩＬ点亮。在首次检测到故障后， Ｂ类故障码将进入到准备之中，形成未决故障，此后Ｂ类故障码处于警戒状态 中，或准备存储一个历史代码。假如这个故障连续发生，则使ＭＩＬ点亮：反之， 一个通过的检测将解除系统对Ｂ类故障的警戒状态．一些特殊的条件将使用 于对失火及燃油调整的故障诊断。 ３．４正确理解ＤＴＣ的设置条件 为了准确，严格地存储、显示故障信息。故障检测条件也必须严格、 合理。如，汽车行驶在颠簸路面时就很容易对发动机失火故障形成误判。汽 车ＯＢＤ故障检测都在事先设定的检测条件下进行，ｊ｛有发生在设定检测条件下 的故障，才能被储存记录，连续记录次数达到规定数值时，ＭＩＬ灯立即点亮． ４ＯＢＤ标定技术在新事型生产研铜中的应用 按照国家和欧洲的法规规定，当和汽车排放相关的零部件出现故障后，就 会导致尾气排放中有害成分含量提高，国ｍ和国Ⅳ标准明确规定，排放值达到 一定值后，必须报警，即ＭＩＬ必须被激活，而且，ＭＩＬ被激活后，排放污染物不能 超过国标限值。 国标规定，新开发车型必须接受行驶里程已超过Ｖ型试验要求的耐久性行 驶里程后的检测。 ４．１点燃式发动机汽车ＯＢＤ定型试验检测项目 １）将催化转化器替换为已劣化的或有缺陷的催化转化器，或者用电子仪器 模拟己劣化的催化转化器，使Ｈｃ排放量超过预期的限值，并激活ＭＩＬ。简称劣 化催化器试验。 ２）在失火监测区域内引发失火状态，并保持一定的失火率，使汽车捧放的 ＨＣ、ＣＯ，ＮＯＸ含量超过预期的限值，并激活ＭＩＬ。简称失火发生试验。 ３）将氧传感器替换为已劣化的或有缺陷的氧传感器，或者用电子仪器模拟 劣化的或有缺陷的氧传感器．使汽午排放的ＨＣ、ＣＯ、ＮＯｘ含量超过预期的限 值，并激活ＭＩＬ。简称氧传感器失效模拟试验。 ４）断开与汽车排放控制有关的电路，如碳罐蒸发电控脱附装置的电路，并 激活ＭＩＬ。简称断线试验。 ４．２ＯＢＤ标定排放限值的设定 国Ⅲ／国Ⅳ规定，排放达到以下数值时，ＯＢＤ系统必须报警，Ｃ０３．２０ｇ／Ｋｉｎ、 ＨＣ０．４０９／Ｋｍ、ＮＯｘ０．６０９／Ｋｍ。同时又规定。报警时，排放不能超过以下限 值，ｃ０３．８４ｇ／Ｋｉｎ、ＨＣ０．４８ｇ／Ｋｉｎ、ＮＯｘ０．７２９／Ｋｍ。 一般使用２至３辆车进行ＯＢＤ项目的标定工作。对于ＮＩＬ被激活时的排 放值设定，考虑到每辆车存在的可能差异，即生产一致性问题，设定值不宜过分 接近国标限值，因为如果非常接近，可能会由于生产一致性问题，导致正常产品 车辆容易超过标准限值。同样，设定值也不宜非常严格，因为这样就会直接导 致ＯＢＤ因为过于敏感而出现不必要的报警。这样会影响产品市场信誉． 我们认为，ＯＢＤ报警时的排放限值设定，可以在以下范围： ＣＯ：２．５６—３．２０９／Ｋｉｎ；ＨＣ：０．３２—０．４０９／Ｋｍ：ＮＯｘ：０．４８—０．６０９／Ｋｍ。 以上设定，符合国家和欧洲标准的规定． ４．３ＯＢＤ定型试验检测项目的相关标定 １）劣化催化器试验 对催化器性能的检测是基于催化器氧存储能力（０Ｓｃ）进行的，检测信号来 自后氧传感器。在催化器后面安装氧传感器，是汽车电控系统有无安装ＯＢＩ） 系统的最明显标志。 催化器的氧存储能力（ｏｓＣ）和尾气排放中的Ｈｃ含贯相关，它直接代表通过 催化器进行的用于氧化一还原反应的氧气量（稀漂移时段储氧、浓漂移时段 耗氧）。氧存储能力和贵金属一废气接触面积成正比。氧存储能力和Ｈｃ的 转化效率并不成正比，然而。两者的之间典型关系。可以近似地表示如下图（图 ３）。 从圈３可以看出，当催化器状态到达较差催化器临界点之时，就是尾气捧 放中的ＨＣ含量到达开始明显增加之刻。 标定开始之前，老化处理２至３个催化器。将老化催化器直接安装到汽 车上，再进行汽车Ｉ型排放试验，重点检测Ｈｃ排放数据，选用Ｈｃ排放数据在０． ３２至０．４０ｇ／ｌ（ｍ之间的催化器，进行Ｅｃｕ标定数据的设定和调整，目标是，汽 图５氧传感器电压信号万方数据
新能源汽车与环境保护
新能源汽车与环境保护 摘要：自1885年德国工程师卡尔?本茨发明了第一辆装有内燃机的汽车开始，世界上真正意义上的第一辆现代汽车诞生了。经历了130年的迅猛发展，汽车日益融入到了世界各地，现在已成为人类生活比可 或缺的一部分，并在未来的发展中扮有越来越重要的角色。然而随着生产力的发展、汽车需求量的增长使得人类对能源，尤其是车用能源的需求越来越大，严峻的能源问题日益成为全世界关注的突出问题。全球石 油资源匮乏，我国面临的形势更为严峻。开发新能源汽车技术势在必行。本文综述了国内汽车的发展及研究现状,分析了汽车与环境之间的矛盾，对比了燃油汽车和电动汽车对环境的影响，以探寻新能源汽车的发展前景。 关键词：汽车、环境、矛盾、新能源、 一、燃油汽车与环境之间的矛盾 能源和环境正在成为影响世界汽车产业发展的两大决定性因素。就中国而言，中国是石油资源相对贫 乏的国家，专家测算，石油稳定供给不会超过20年。我国自1993年起,即成为石油净进口国。过去的10年中,中国石油需求量几乎翻了一倍。2006年进口原油1.4518亿吨,同比增长14.15%。有关专家预计,近期我 国石油进口依存度将会超过50% 2010 年,我国石油消费总量将达4亿吨，而国内生产能力仅为 1.6亿吨。目前，中国是世界上仅次于美国和日本的第三大石油进口国，同时也是仅次于美国的第二大石油消费国。世 界上其他国家的能源现状同样不容乐观，面临如此严峻的形式，新能源汽车大开发与使用势在必行。 除了能源的短缺外，燃油汽车对环境也造成了很大的影响。 （一）汽车排放的废气污染最严重 汽车的废气是目前汽车工业发展带来公害中影响最大的一部分。联合国环保组织的调查显示，目前城市中 的空气污染50%来自燃油汽车的废气排放，而汽车拥有量最集中的欧美国家的一些城市，空气污染源的60%来自汽车废气。据测定，汽油、柴油动力汽车排放的废气中含有害物质达160多种，科学分析表明，汽车 尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮 氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍。英国空气洁净和环境保 护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。汽车废气污 染严重威胁着环境发展和人类的健康与生存。 （二）报废汽车及零部件破坏环境 采用非环保工艺或零部件生产的汽车，在使用过程中和报废后，对环境的破坏作用不可忽视。例如，轮胎、 座椅、仪表盘等非金属产品和玻璃钢制品、蓄电池回收利用不好，它们的存在对周围的环境来说是一个巨大的隐患。（三）汽车噪音污染 汽车数量的增多以及制造工艺水平和维修保养能力差，在一定程度上还增加了交通噪声污染。据统计，我 国部分城市的交通噪声约占城市噪声的75%给广大民众身体和心理健康带来了很多不便。 国内外新能源汽车发展情况 当今世界国际汽车工业结构正在发生重大重组，由于全球汽车工业生产能力过剩，产品开发成本大幅 度提高，促使产业结构调整步伐明显加快。汽车工业联盟成为世界汽车工业发展的潮流，90%^上大汽车公 司的“强强联合”，使之形成集团优势，更具竞争力。而国际汽车市场竞争的实质是现代科技的较量，技
现 代 汽 车 的 环 保 技 术
论现代汽车的环保技术 1．前言 随着汽车保有量的增加，汽车的尾气污染已经成为大气污染的元凶。因此世界各国纷纷出台更加严厉的排放法规，而汽车生产商为了自身发展，迎合消费者日益增加的环保意识，也投入巨大的精力进行汽车环保方面的研究，采用了许多新技术。从环保技术的分类来说，可以分为在现有燃料(汽油／柴油)汽车领域的技术和在利用新能源开发新汽车方面的技术。 2 .现有燃料汽车领域的技术 汽油机虽采用挥发性较好的汽油为燃料，但在起动时，发动机温度低，进入排气系统和气缸中的汽油不能很好地雾化、蒸发并与空气形成均匀的混合气，以致燃烧不良，排出大量的未燃H C。为了弥补蒸发的不足，往往增加燃料量，形成很浓的缺氧混合气，导致不完全燃烧，生成对人体有害的CO。另外，发动机系统的不密封处以及燃油箱也会蒸发出HC排放物。汽油机的油气混合气在缸外制备，属于预混合燃烧，其混合气的空燃比控制最重要。传统的化油器汽车是依靠喉管处的空气流速的增加所产生的低压来抽取汽油与空气混合，所以空燃比控制不可能很精确，而且各缸的空燃比也不可能很均匀。柴油机采用挥发性较差的柴油为燃料，利用高压喷射系统把柴油分散成雾状喷人燃烧室，与空气形成可燃混合气，但由于形成混合气的时间很短，很难使柴油与空气形成均匀的混合气，致使柴油机的排放物形成以碳为主的微粒，外观表现为柴油机冒黑烟，有呛人的味道。另外，汽油机和柴油机在高温燃烧过程中，使空气中的氮与氧发生化学反应，形成以氮氧化物为主的NO ，以及氮氧化物与活性HC 在阳光紫外线的作用下形成的各种有机过氧化物，对人体及动植物都有严重的危害。 2．1电控喷射技术 1957年，美国首先推出电子控制汽油喷射技术，简称电喷。它为发动机的发展开创了一个新纪元。其基本原理是微型计算机根据各个传感器的信号，经过分析、计算，精确地选择和控制最佳点火时刻、喷油时刻及喷油量。其优点是针对各种工况都能对燃油量进行精确的优化，并能实现闭环控制，为后来使用三元催化转换器来净化汽车尾气创造了条件。传统的化油器式汽车由于依靠化油器的喉管处空气流速增加产生的低压来抽取汽油与空气混合，空燃比的控制不可能很精确，各缸的空燃比也不可能很均匀。电控喷射系统利用氧传感器对空燃比进行较精确的反馈控制，逐步取代了化油器。电控喷射系统也在逐步改进。早期的电控喷射系统只是在进气歧管前的一个节气门处用1个喷油器喷射，称为单点喷射。这种方式不能使燃油均匀及时地进入气缸，因此又被在每个气缸的进气门前附加1个喷油器的多点喷射所代替。后来为了使各气缸间的油气混合过程相同以获得总体优化，多点喷射又被按照各缸发火顺序喷射的顺序喷射所代替。但该系统存在冷起动时的高HC排放问题。现有的喷射系统以较大的油滴(大约150～300 m)喷向进气门的背部和进气门附近的进气道的壁面上，只有少量的汽油在油滴到达壁面之前在空气中蒸发。大量汽油的蒸发和与空气的混合主要依靠进气门和进气道壁面的高温，这种抽油方式在发动机稳定工况下令人满意，但在发动机冷起动时仍需要像化油器汽车那样过量供油，才能使发动机可靠起动，因而造成大量的未燃HC进入排气管中的三元催化转换器中。此时催化剂正处于低温，达不到起作用的温度(大约300 C)，造成高HC排放。最近出现的汽油缸内直喷可以从原则上解决上述问题。目前，汽油泵的喷油压力可达5～ 10 MPa，喷雾的油滴直径可达20 m，油滴的蒸发时
汽车的年度检验与审验
汽车的年度检验与审验 1．根据车辆参加检验的时间要求，可分为年检和临时性检验两类 2．年检 ——年检指按照车辆管理部门规定的期限对在用车辆进行的定期检验，或根据交通运输管理部门制定的车辆检测制度对营运车辆进行的定期检测。 ——目的是检验车辆的主要技术性能是否满足GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》和GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》的规定。 3．根据检测项目和检测目的，车辆年检和审验可分为： 1）汽车安全、环保性能检测 对汽车实行定期和不定期的安全和环保性能检测，目的是建立安全和环保的监控体系，强化汽车的安全管理，确保汽车具有符合要求的外观、良好的安全性能和规定范围内的环境污染程度，使汽车能在安全高效和低污染的状况下运行。 2）综合性能检测 对汽车实行定期和不定期的综合性能检测，目的是在汽车不解体情况下，确定运输车辆的技术状况和工作能力，对维修车辆实行质量监控，确保运输车辆具有良好的动力性、经济性、安全性、可靠性等使用性能和减少对环境的污染程度，以创造更大的经济效益和社会效益。 3）汽车故障检测 对故障汽车的检测诊断，目的是在不解体（或紧卸下个别小件）情况下，查处故障的确切部位和产生的原因，从而确定故障的排除方法，提高排除故障的效率，使汽车尽快恢复正常。 4）汽车维修检测诊断 汽车维修前的检测目的是找出汽车技术状况与标准值相差的程度，从而确定汽车是否需要大修或应采取何种技术措施修复，以实现视情修理；汽车维修过程中的检测，目的是确诊故障的部位和原因，提高维修质量及维修效率；汽车维修后的检测，目的是检测汽车的 使用性能是否得到恢复，以确保维修质量。 4．四工位安全环保检测线外检登记排放工位： ?登记车辆唯一性认定线外检验线内检验 ?线外检验包括二个工位： ?★外观检查—重点是“四漏”、轮胎（影响线内检验） ?★底盘动态检验—转向、传动、制动系统基本功能 ——转向系统：A、方向盘自由转动量检查；B、自动回正能力检查；C、是否存在方向跑偏、发摆、发抖等缺陷检查； ——传动系动态检验 ?A、离合器操纵力； ?B、离合器分离、接合质量，有无异响； ?C、变速器（手动）换档灵活、轻便性、锁止可靠性；有无异响； ?D、传动轴、驱动桥运行中有无异响、抖动； ——制动系动态检验 A、以20km/h初速度点刹，检查反映灵敏度（制动协调时间）、有无跑偏； B、气压制动系在踩动踏板若干次，使气压下降到起步气压，检查低气压报警功能是否有效； C、制动踏板有效行程检查； D、气压制动的车辆在气压升到600kpa时，不使用制动，停止发动机运转3min后，观察其气压降低值应不大于10kpa； 1
小议汽车节能与环保技术
小议汽车节能与环保技术 陈山 海南海口570311 摘要：在汽车行业中，减少破坏环境的汽车的生产和使用是现在节能减排的当务之急，而相应的互补对策则是尽可能的开发绿色能源去补充动力能源，满足工业发展和人民正常生活的使用和需要。本文主要对汽车节能环保技术进行了探讨分析,可供同行参考。 关键词：汽车;环保控制;节能技术 中图分类号：F407.471文献标识码：A文章编号： 随着汽车保有量的增加,汽车的尾气污染已经成为大气污染的元凶。因此世界各国纷纷出台更加严厉的排放法规,而汽车生产商为了自身发展,迎合消费者日益增加的环保意识,也投入巨大的精力进行汽车环保方面的研究,采用了许多新技术。从环保技术的分类来说,可以分为在现有燃料(汽油/柴油)汽车领域的技术和在利用新能源开发新汽车方面的技术。 1从汽车生产设计开始建立环保理念 可持续发展是人类经过大量实践探索和深刻反思形成的突破性共识,汽车设计也应遵循可持续发展的原则,在产品开发阶段对其整个生命周期予以评价, 最大限度地消除对制造和使用环境乃至生态环境的不利影响,并对产品的可回收性、再生性以及不可回收时对环境所产生的影响予以充分考虑。 1.1汽车设计者应更新观念树立环保意识。汽车开发的传统方法是以人的需要为中心,无视后续的产品生产及使用过程中的资源污染和能源消耗以及对生态环境的影响。只有改变这种意识,树立新的观念,才能适应汽车工业可持续发展的要求。 1.2汽车设计应选用利于环保的零部件及机器总成。(1)选用已经达到先进排放标准的发动机。目前,国内发动机制造技术与国际上差距较大。(2)选择采用先进技术的发动机,例如选择采用均质稀燃技术、进气系统改进技术、复合涡流控制技术及点火系统改进技术的发动机。(3)选用已知对环境无污染的汽车
机动车环保性能检测37
机动车环保性能检测内容及标准 1、《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）。2005.7.1实施自实施之日起，代替（GB3847—1999）、(GB14761.7—93)、（GB3847---83）、（GB∕14761.6---93）、（GB∕T3846---93）(GB18258---2000) 2、《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法）(GB18258---2005) 自实施之日起，替代（GB14761.5—93）(GB∕3845---93)(GB18258—2000)发动机汽车部分。 3、《在用排气污染物限值及测试方法》（GB18258---2000） (1)点燃式发动机汽车排放污染物限值标准 <1>新生产汽车排气污染物排放限值。装用点燃式发动机的新生产汽车，形式和准和生产一致性检查的排气污染物排放限值表； 新生产汽车排气污染物排放限值（体积分数）
注；第一类轻型汽车-----设计成员数不超过6人（包括驾驶员），且最大总质量≤2500kg的M1类车。 第二类轻型汽车-----本标准使用范围内除第一类 车以外的其他所有轻型汽车。 重型汽车------指最大总质量超过3500kg的汽车。 <2>在用汽车排气污染物排放限值。装用点燃 式发动机的在用汽车，排气污染物排放限 值表；
注；1、轻型汽车；指最大总质量不超过35000kg的M1类、M2类和N1类车辆。 2、M1类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最 大总质量超过1000kg，除驾驶员座位外，乘客座位不 超过8个的载客车辆； M2类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最 大总质量超过1000kg，除驾驶员座位外，乘客座位超 过8个，且厂定最大总质量不超过5000kg的载客车辆； N1类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大 总质量超过1000kg，厂定最大总质量不超过3500kg的
【精编范文】汽车和环保-word范文 (1页)
【精编范文】汽车和环保-word范文 本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！ == 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ == 汽车和环保 环境污染是一直困扰我们国家的问题。近年来，我们国家很多城市几乎每天都有雾霾出现，导致空气质量不好，引发疾病，很多人处于亚健康状态。 究其原因，很重要的因素是来源于汽车尾气排放，因为现在的汽车大部分燃烧的是汽油和柴油，会产生大量的汽车尾气，而柴油车的尾气更不环保，甚至会产生黑烟。据统计，全国80%的尾气污染都来源于柴油车，造成PM2.5。并且，大多数车辆的动力都来自油气资源，十分浪费自然资源，今后将会导致 油气资源枯竭。目前的环保汽车少之又少，而且价格高昂，普通消费者望而却步，而且产品技术还略有不足。比如目前的一款汽车特斯拉，因为技术不足的 原因，有时容易起火，存在安全隐患。并且该车价格极高，普通版也在60万元以上。而且充一次电，只能跑300多公里。消费者若长途自驾游，车就极易因 电量耗尽而影响行程。虽然，这款车还有很多不足，但它十分环保，几乎不会 污染环境。因为它没有尾气排放，不会产生任何的PM2.5致空气污染，是一款 非常不错的环保车。 汽车与环境保护之间关系密切。为了提高人们的生活质量，我们需要汽车。为了生态环境，我们需要环保汽车。因此，我们在汽车制造和汽车消费 中要有环保意识，攻克技术难题，多制造环保汽车。有能力的消费者多选择使 用环保汽车，进而整体提高我们的环境质量和生活质量。 保护环境人人有责。在汽车之外引发的环境问题我们也要重视。大量燃烧烟煤、焚烧垃圾，重工业排放污水污物等都会造成严重环境污染，导致 PM2.5升高。我们应当采取各种措施防止环境污染，还给人们青山、蓝天、碧水。
机动车环保检验机构须知
更多资料请访问.(.....) 河北省机动车环保检验机构须知 一、初次申请和升级的环检机构提交机动车环保定期检验申请书（见附件一），并提交以下材料： （一）工商营业执照复印件； （二）场地位置图、检测场所平面图、与安检线合作协议、网络连接证明；
（三）检测设备经质量技术监督部门检定证书原件及复印件并在有效期内； （四）检测人员的学历证书、职称证书原件及复印件，满足《在用机动车排放污染物检测机构技术规范》相关人员规定的要求；（五）环评报告书（表）及批复原件及复印件； （六）取得计量认证合格证书； （七）《技术规范》规定的其他证明材料。 二、委托证书有效期满，法人、检验类别、范围、场地和检测线无变化，继续开展在用机动车环保定期检验的，环保检验机构应当于委托证书有效期满3个月前向省级环保部门提出续延申请书（见附三），并提交以下材料： （一）工商营业执照复印件； （二）场地位置图、检测场所平面图、与安检线合作协议、网络连接证明； （三）检测设备经质量技术监督部门检定证书原件及复印件并在有效期内； （四）检测人员的学历证书、职称证书原件及复印件，满足《在用机动车排放污染物检测机构技术规范》相关人员规定的要求；（五）环评报告书（表）及批复原件及复印件； （六）提交年度报告，按国家、省要求填写； （七）提交2份检测报告； （八）提交运行两年的各种记录档案。
三、环检机构地址、质量负责人和技术负责人等主要人员、联系方式等信息发生变化的，环检机构应向省级环保部门提交变更备案表（见附四）和相关证明材料。 四、机构法人发生变动的，机构类别升级、检验场地搬迁（迁址）、检验范围扩大、检测线数量增加、检测线重大技术改造等检测条件发生变化的，环检机构应重新提出委托申请。 五、全省机动车环保检验机构应建立统一规范的机构档案经管工作，格式按《机构质量记录档案》建立。 附一 机动车环保定期检验 申请书
汽车环保节能技术浅析
论题：《汽车环保节能浅析》姓名：熊子力 班级：091班 专业：汽车技术服务与营销 学号：20093303 班级序号：54号
摘要: 改革开放30年来,汽车产业得到了迅猛发展,取得了令世人瞩目的辉煌成就,为社会的繁荣发展做出了巨大贡献。但同时也带来了一系列的社会问题。目前,汽车产业环境污染状况严重,汽车尾气排放已成为大气的主要污染源。随着我国汽车产业的高速发展、汽车保有量的急剧增加,环境污染将日趋严重,而且巨大的能源消耗和日益减少的石油资源也将成为最大的矛盾,因此,积极推动汽车产业的节能与环保势在必行。 关键词: 节能环保发展新能源汽车。 目前,我国汽车保有量已达到5000万辆,汽车在我国能源消耗和大气排放中均占较大比重。其年耗油量已接近全国成品油总量的60%,汽车尾气已成为我国城市大气污染中数量最大、累积性最强的毒气。汽车尾气中的CO、HC、NO、NO2等,在直接危害人体健康的同时,也极大破坏了人类的生存环境。按照近年来的汽车增长速度和油耗水平,有专家预测到2020年,我国汽车保有量将突破1.5亿大关,年耗油量将突破2.5亿吨,大气污染也将更加严重。能源和环境将受到更严峻的考验。我国政府为应对全球气候变化曾作出庄严承诺,“到2020年中国单位国内生产总值一氧化碳排放比2005年下降40%-45%”,这无疑对在生产、销售及售后环节,都会产生大量碳排放的汽车产业提出更高的要求,汽车企业将受到了更多的关注,肩负着重大使命。 汽车产业的节能环保,符合我国能源供给实际和大众消费水
平,有利于缓解能源紧张状况,保护环境,对于落实国家能源发展战略,加快建设资源节约型、环境友好型社会,具有重要意义。汽车产业的节能环保既要有汽车企业的自身努力,又要有政府的政策支持,更需要全民环保意识的不断提高。
汽车与环境保护小论文
汽车与环境保护小论文
汽车与环境保护 酒泉市东关街第一小学五（2）班冯浩明 指导老师庄存浩 摘要：本文主要针对我所生活的城市——酒泉，每一条大街小巷，每一座小区楼前楼后停放了许许多多的汽车，给我们的生活空间和生活环境带来了很多危害。进一步查阅资料，研究汽车对自然环境的危害。最后提出从我做起，人人都可以低碳环保、绿色出行，我们就还会看见碧水蓝天的美好家园。 我家住在巨龙景园，这里有绿树、草坪、喷泉、小桥流水、宽敞平坦的健身广场，四通八达的林荫小道，是一个环境优美、干净整洁的住宅小区。我爱这里，更爱我的家。 三年前，我们一家入住的时候，生活的多么幸福。在我的记忆中，最难以忘记的是，每到夏天，我和爸爸妈妈吃过晚饭，听着悠扬的乐曲，欣赏着五彩缤纷的喷泉，真是“小桥流水人家。”而现在，我很烦恼。每幢楼下的空地上停满了各种名牌的小汽车，一个挨着一个，密密麻麻。有时候，我骑自行车玩耍时，不能无拘无束的玩，还要当心别碰着这些“宝贝。”有时候，我和爸爸妈妈在小区里散步，看到这一辆辆小汽车，不禁发愁：“汽车越来越多了，没有停车位可怎么办呢？”还有时候，正当我进入梦乡，正做着一个甜甜的梦时，一阵“噼里啪啦”的鞭炮声，把我从睡梦中惊醒，只听妈妈长叹一口气，说：“这么晚了，又有人买新车了，这些人真没素质，打扰别人休息。”每当我听到这些，我就为地球发愁，为地球哭泣，为地球流泪。 据我观察，不光我们住宅小区车满为患，其他住宅小区也是这样，有些人行通道，也被汽车围得水泄不通，甚至有些僻静的街道也停满了
大车小车。繁华的四条大街上，更是一辆车紧跟着一辆车。上下班高峰期，人多车多，还出现了堵车现象。我想，现在，全球气候变暖，就拿酒泉来说，今年冬天一场雪都没有下，汽车应该是环境污染的罪魁祸首之一。 一、汽车尾气对环境的危害。 据我查阅资料，日前，酒泉拥有汽车约6万辆，平均100人一辆。每天汽车排出的有害气体在当前己取代了粉尘，成为大气环境的主要污染源。据不完全统计，全球每天消耗石油量已达7100万桶，2008年全球二氧化碳排放量87亿吨，即每天排放量为87/365=0.23836亿吨，合为2383.6万吨。根据75个国家向世界卫生组织提交的死亡统计数据，全球每年大约有120万人死于道路交通事故，每天有3242人死亡，而受到交通事故伤害的人数高达5000万，相当于全球5个最大城市人口的总和。中国每5分钟有一人因车祸死亡,每一分钟有一人因车祸伤残,每天死亡280多人,每年死亡10万多人,汽车数量占世界1.9%,车祸死亡人数占世界15%,且每年增加4.5%。自1899年发生第一起有记录车祸以来，全球车祸累计死亡3000万人，超过第二次世界大战死亡人数。 二、汽车噪音污染对环境的危害 汽车噪音主要是发动机噪音。发动机噪音中，除了发动机机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音、排气系统噪音，它是发动机噪音的一部分，主要包括消声器支撑架及排气管道震动辐射出的噪音，发动机震动及排气动作引起的辐射噪音、风扇噪音、轮胎噪音，大到城市小到农村，汽车噪音已对人们生活造成严重影响，给人们生产生活带来诸多不变！ 三、汽车对能源消耗大 除了尾气污染、噪音污染外，汽车对能源的消耗也相当大。有一天
汽车安全环保节能相关法规
汽车安全、环保、节能相关法规 在用车发动机功率不得低于原标定功率的75%，大修后发动机最大功率不得低于原设计标定值的90%。 发动机各个气缸压力应不小于原设计规定值得85%，每个气缸压力与各缸平均压力的差：汽油机应不大于8%，柴油机应不大于10%。 大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定；每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机不超过8%，柴油机不超过10%。 对曲轴箱排放的定性规定是，汽车运行80000公里内，从机油标尺测量，不允许出现正压力。 在汽车二级维护前检测时，国产东风EQ1090汽车发动机在2000转/分钟时，曲轴箱漏气量应不大于70升/分钟；解放CA1091汽车发动机在1000转/分钟时，曲轴箱漏气量应小于40升/分钟。 利用气缸漏气量检测仪测试气缸密封性时，对于国产货车的发动机，在确认进、排气门和气缸垫密封性良好的情况下，气缸的密封情况下（主要指气缸活塞配合副）的判断可以根据以下指标：如果测量表读数大于250千帕时，表明气缸密封状况良好，而如果小于250千帕，则表明气缸密封性不合格。 在利用气缸漏气率测试气缸密封性时，如果气缸的漏气率在0-10%，表明气缸密封良好，如果在10-20%，表明气缸密封一般，如果在20-30%，表明气缸密封比较差，如果在30-40%，表明气缸密封性很差，必须进行换环或镗缸。 在相当于海平面高度的条件下，发动机怠速运转时，真空表指针稳定地指在57-71千帕或17-21英寸汞柱范围内，表示气缸密封性正常。 当迅速开启并立即关闭节气门时，真空表指针随之摆动在6.8-8.4千帕或2-25英寸汞柱之间，则进一步表明气缸组技术状况良好。 怠速时，真空表指针在50.6-67.6千帕或15-20英寸汞柱之间摆动，表示气门黏滞或点火系统有问题； 怠速时，若真空表指针低于正常值，主要是活塞环、进气管或化油器衬垫漏气造成的，也可能与点火过迟或配气过迟有关。此种情况下，若突然开启并关闭节气门，指针会回落到0，但回跳不到84千帕或25毫米汞柱。 怠速时，真空表指针在40.5-60.8千帕或12-18英寸汞柱之间缓慢摆动，表示化油器调整不良； 怠速时，真空表指针在33.8-74.3千帕或10-22英寸汞柱之间缓慢摆动，且随发动机转速升高加剧摆动，表示气门弹簧弹力不足、气门导管磨损或气缸衬垫泄露。 怠速时，真空表指针有规律的跌落，表示某气门烧毁。每当烧毁气门工作时，指针就跌落。 怠速时，真空表指针逐渐跌倒0，表示排气消音器或排气系统堵塞。 怠速时，真空表指针快速地在27-67.6千帕或8-20毫米汞柱之间摆动，发动机升速时指针反而稳定，表示进气门杆与其导管磨损松旷。 机动车转向盘的最大自由转动量从中间位置向左或向右的转角均不得大于：最大设计车速大于或等于100公里/小时的机动车为10度；最大设计车速小于100公里/小时的机动车为15度；三轮农用车为22.5度。 机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青道路上行驶，以10公里/小时的速度在5秒之内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为24米的圆周行驶，施加于转向盘外缘的最大切向力不得大于245N。 对于悬架系统的测量，可以使用车轮接地性指数来表示。所谓车轮接地性指数是汽车行驶中车轮与路面之间最小法向作用力与其法向静载荷的比值。即，代表了车轮与路面之间的最小相对动载，用0-100%来表示。车轮接地性指数表明了悬架装置在汽车行驶中确保车轮与
汽车环保毕业论文
汽车环保毕业论文Last revision on 21 December 2020
阜新高等专科学校 毕业设计 汽车污染物排放的控制技术 姓名:王昊 系部:工程系 专业:汽车检测与维修 班级:汽修 指导教师:史向峰 完成日期 2010年12月28日 汽车污染物排放的控制技术 摘要 在现代文明的今天，汽车已经成为人类不可缺少的交通运输工具。自从1886年第一辆汽车诞生以来，它给人们的生活和工作带来了极大的便利，也已经发展成为近现代物质文明的支柱之一。但是，我们也应该看到，在汽车产业高速发展、汽车产量和保有量不断增加的同时，汽车也带来了大气污染，即汽车尾气污染。汽车工业的发展和汽车数量的增加，使汽车排放对环境的危害日益加剧。研究汽车排放污染的防治技术成了当前的重要课题。本文分析了汽车排放污染与人类生存环境的关系，介绍了应从发动机燃烧、结构设计、燃料提供等技术及加强车辆维修保养、开发新型环保汽车等措施着手，控制汽车排放，减少大气污染。 关键词：污染物成分，危害控制，尾气净化。 第1章绪论 在车水马龙的街头，一股股浅蓝色的烟气从一辆辆机动车尾部喷出，这就是通常所说的汽车尾气。这种气体排放物不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人的身体健康。在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解汽车排出的毒素。但随着汽车数量的急剧增加，交通拥堵成了家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的优势逐渐被过多的车辆所抵消。“汽车灾难”已经形成，由此带来的汽车尾气更是害人不
浅。据环保部门的研究结果，北京市机动车排放对大气污染物中CO、HC、NO 的分担率分别为% 、% 和46%；上海市中心地区机动车排放对大气中CO、HC、NO 的分担率分别为86%、96%和56%。许多国家的大中城市的空气污染有五成以上来源于汽车所排出的废气。英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。此外，汽车尾气是光化学烟雾形成的主要原因，它的危害要更甚于汽车尾气。因此，必须严格控制汽车的排放污染，研究汽车排放污染的防治技术也成了当前的重要课题。 第2章、汽车排放污染物的主要成分及其危害汽车排放的污染物主要是一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氮氧化物NOx 和微粒(碳烟、铅化合物等)等，它们对人类造成了很大的危害： CO 是发动机中因空气供给不足或其他原因造成的不完全燃烧时所产生的一种无色、无味但有剧烈毒性的气体。CO 被吸入人体后，与肺里的血红蛋白结合，致使人体缺氧、引起头痛、头晕、呕吐等中毒症状，严重时造成死亡。 HC 是汽车发动机排气中的未燃部分。单独的HC 只有在浓度相当高的情况下才会对人体产生影响。但是当Hc 和NO2混合在一起，经强烈阳光照射后产生的高浓度臭氧，会对人的眼睛、呼吸器官及皮肤等产生强烈的刺激。 NOx 是空气中的N2 与O2 在高温高压条件下反应生成的。NO2有剧烈的毒性，会刺激人的眼睛和呼吸道，引起喘息、支气管炎及肺气肿等。此外，NOx 与HC 受阳光照射后产生化学反应，形成光化学烟雾。光化学烟雾不仅对人体有害，还会损害植物、降低大气能见度等。 微粒的排放对汽油车来说主要是铅化合物、硫酸盐和低分子物质。铅化合物被人吸入并积累到一定程度时，会影响造血功能，造成贫血及使心、肺等器官发生病变。对于
机动车环保检验操作规程
点燃式发动机在用汽车双怠速法操作规程 一、检测参数 CO、HC、λ(过量空气系数)，可同时检测CO、O。 二、检测标准 GB18285 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法 三、测试环境条件：环境温度：0～40℃环境湿度：＜85％大气压力：80～110kPa 四、检测设备： MQY-200不透光烟度计、MQZ-3振动式转速分析仪 五、检测操作规程 1、机动车排气系统无泄漏，发动机在各转速控制点运转平稳 2、设备预热及自检，车辆预热。 3、接上发动机转速传感器、油温感应器。 4、发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转30s后降至高怠速（50%额定转速，小车2500±100/min，大车1800±100r/min）并保持，油温85c°。 5、将取样探头插入排气管，深度不少于400mm，并固定在排管上。维持15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值。 6、对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车进行过量空 气系数的测定。发动机转速为高怠速时的λ值为：±。 7、发动机从高怠速降至低怠速15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，取平均值为怠速污染物测量结果。 8、工作全过程时间：>90s 9、测量完成，检验员从车辆排气管中取出取样探头，从发动机上取下转速夹和油温传感器，置于清洁空气环境中；车辆驶离工位。
点燃式发动机在用汽车简易瞬态工况法操作规程 一、检测参数 CO、HC、NO X 二、检测标准 GB 18285 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法 HJ/T 240-2005 点燃式发动机在用汽车简易工况法排气污染物排放限值的原则和方法 三、测试环境条件：环境温度：0～40℃环境湿度：＜85％大气压力：80～110kPa 四、检测设备： MQY--200不透光烟度计、ACCG-10汽车底盘测功机、MQZ-3振动式转速分析仪、MQW-50A汽车排气流量分析仪 五、检测操作规程 1、举起测功机升降板，并检测是否已将滚筒牢固锁好。将车辆以5km/h的速度匀速驶上底盘测功机，且将驱动轮置于滚筒中间位置，降下测功机，松开滚筒制动器，待举升器完全降下后，引车员缓慢驾车使受检车辆车轮与实验滚筒完全吻合。 2、引车员轻踩制动使车轮停止转动，发动机熄火，变速器置于空挡，，将楔形块放入非驱动轮下方固定，将发动机舱盖打开让冷却风扇对准发动机，且打开电源。 3、连接好发动机转速传感器、油温传感器。 4、排气污染物检测 5、引车员根据司机助显示屏的提示，驾车沿着直线以5km/h的速度驶上检验台，驱动轮置于两滚筒的中间位置，待举升板落下后，将变速杆推至1档（自动档车辆将档位推至“D”档），在怠速状态下将车摆正，使方向不要左右摇摆（如方向摆不正的车辆不能强行检测，防止发生意外，应让其维修后再检）。摆正后，前驱车拉紧驻车制动，安装移动式限位轮（后轮驱动的车辆不能拉驻车制动），并用轮胎挡块抵住非驱动轮的前端，确保车辆在测试中不横摆。 6、引车员关闭发动机，检验员将测速传感器夹到被测车辆发动机任一缸点火线上；将油温传感器的探针插入被测车辆的机油箱内（必要时）。
汽车与环境保护
汽车与环境保护 1汽车的未来 现今的汽车，已非简单的代步工具，已成为集无线电科技、多媒体、电脑、GPS全球定位系统等多种新技术于一身的结合体。 未来数十年，电池电动车、混合电动车和燃料电池电动车市场份额将以稳定的速度增长，而燃油汽车的市场份额将会逐渐减少，各汽车厂商不得不去追赶“绿色汽车”的时髦，未来的汽车时代将是属于绿色环保汽车的时代。 据美国《汽车新闻》等杂志对目前每年生产5000万辆左右汽车的统计，预测国际市场汽车结构将出现以下十大特点： (1)柴油机被更多的轿车所采用。柴油机技术的发展，特别是小型高速直喷式柴油机技术日趋完善，使这种较汽油机更为经济、排放更低的轿车受到更多人的喜爱。 (2)汽油机技术发展标志之一是电控燃油喷射发动机将取代化油器发动机。以后生产的汽油机汽车必须装备电控燃油喷射系统。 (3)电动汽车将进入实用阶段。随着低价格、高能量和长寿命新型电池的研究发展，以及人们对环保的强烈呼声，电动汽车将在各大城市成为一种代步工具。 (4)汽车安全标准将会更加严格。为保证汽车可靠性和稳定l生，ABS+EBD也将逐渐成为一些车型的标准装备；安装保障乘客安全的气囊装置的数量将逐渐增加，一些车型甚至装备侧面气囊，以保证侧翻时乘客头部的安全；三点自动上肩式安全带、防侧撞杆等都将装备到各种类型的汽车上。 (5)使用更多轻质材料替代钢材，以降低车重。美国轿车自重由目前的1100千克降低到1000千克以下。铝合金、镁合金及碳素纤维等轻质材料在汽车制造上的应用将增多。 (6)各种电子装置将在汽车上更多地应用。如电子发动机锁，它使偷车贼无法下手；全球卫星定位系统使驾驶人员无论身处何处，都不会迷路。 (7)载货汽车将改进现有的动力装置。使用一种更加有效的动力装置，可以使目前的载货汽车拉得更多，跑得更快。 (8)前轮驱动汽车将有所增加。发动机横置技术进一步发展，将使汽车更省油，更经济；一些大型汽车也将采用前轮驱动方式，如新奥迪A8等。 (9)大量减少汽车污染，如用三元催化转换器对尾气进行处理。 (10)提高经济性，降低油耗，这也是各大制造厂商为之努力的。估计在采取各种措施后，轿车的油耗能从目前6IVlOOkm降到4．2L／lOOkm。 2国际环保车三大派 目前，国际上汽车在环保汽车方面有三大派。一是降低汽油发动机产生的公害，此类车型被视为“改进派”——汽车控制电子化与智能化，三菱公司是其中的佼佼者。二是改进燃料混合驱动，此类车型被称为“改革派”——油、电混合驱动；油、汽混合驱动。即变传统的汽油驱动为电、油混合驱动，并在尾气排放最严重的起步阶段利用电动发动机启动，在发动机达到一定转速后藕使用汽油发动机驱动。由于发动机在高速运转时燃料得以充分燃烧，尾气排放很少，从而在一定程度上减少了尾气的排放。以丰田和通用为代表的汽车厂商主张改进燃料混合驱动。三是以无公害燃料电池取代了汽油燃料，此类车型被称为“取代派”——电动汽车。燃料电池车是电动汽车的一种，它利用燃料箱中氢、氧燃烧产生的能量发电驱动汽车，因而它的燃烧废物只有水，被认为是“新一代环境技术车的代表”，此种是以戴姆勒一克莱斯勒为代表。