终端配送的几点思考
快递行业中物流末端配送难题的解决
快递行业中物流末端配送难题的解决一级段落标题：物流末端配送问题的现状快递行业作为电子商务发展的重要支撑，面临着物流末端配送难题。
在现代社会，特别是居住区密集的城市中，如何高效、准确地将包裹与物品送到用户手中已成为一个急需解决的问题。
二级段落标题：末端配送面临的挑战1. 居民住址复杂多样：城市中人们居住地点分散且位置复杂多样，例如高楼大厦、小区和乡村等不同类型居住环境。
这就给物流人员在末端配送上带来了困扰。
2. 配送时间窗口狭窄：用户对于快递时间有着较高要求，很多人上班或者外出，在家接受快递的时间有限。
因此，如果不能及时将包裹发送到顾客处，会给用户造成不便和担忧。
3. 忙碌节假日无法安排配送：在节假日、大促销活动期间，快递企业的订单量激增。
因此，在这些特殊时期，物流公司往往难以配送到位，导致用户等待时间加长。
4. 末端运力不足：由于人力和车辆资源的限制，快递末端配送容易出现瓶颈。
特别是在城市中心区域，交通拥堵问题加剧了末端配送的困难。
一级段落标题：应对物流末端配送难题的解决方案面对以上问题，快递行业积极寻求创新的解决方案，努力提高物流末端配送效率和质量。
二级段落标题：技术手段的应用1. 利用智能化技术优化路线规划：通过AI算法和大数据分析，快递企业可以将订单根据位置、时效等因素进行科学合理的调度，从而提高派件效率。
同时还可以利用智能软件便捷查找住宅小区、楼栋和门牌号等信息。
2. 引入机器人和无人机进行配送：为了弥补人工快递员数量不足的问题，一些快递企业已经开始试验使用机器人或者无人机进行包裹投递。
这种方式具有模块化、灵活化的特点，并且能够适应各种地形和气候。
3. 发展末端配送站点：为了更好地解决最后一公里配送难题，物流企业在城市的关键节点设置末端配送站点。
这样一来，快递员可以将包裹投放到指定的站点，用户可以根据自己方便的时间前往取件，提供了更大的灵活性和便利性。
二级段落标题：合作模式的创新1. 与社区合作：快递企业可以与小区物业或居委会建立合作关系，通过共享资源、信息互通等方式解决住址复杂多样的问题。
快递业中的末端配送问题与解决方案研究
快递业中的末端配送问题与解决方案研究一、问题描述随着电商的快速发展，快递业也得到了非常迅速的发展，但是末端配送问题越来越突出。
这里所称的末端配送，是指从快递公司物流中心到顾客手中这个最后一公里的配送问题。
目前末端配送的问题主要表现在以下几个方面：1. 大城市配送难大城市中人口众多，快递配送量非常大，但是由于城市车辆拥堵、停车难等原因，使得配送员难以按时将快递送达至客户手中。
2. 小区配送难许多小区的出入口较窄，无法被普通的物流车辆进入。
加之小区居住单元众多，若将快递送至小区门口也需要投递员挨个请人签收，工作效率非常低。
3. 物流末端单点配送困难目前很多快递公司解决末端配送的方法是将快递集中到一些大型的配送站，再由配送站进行末端配送。
但是在这个过程中，末端单点的配送困难就非常突出了。
因为在这样的情况下，配送站需要将货物以一定的成本再次配送到很多的末端单点，给快递公司与客户都造成了不小的成本问题。
4. 安装到家服务难在现在的商业模式下，许多的电商商品需要在顾客手中得到安装才可使用，这就需要安装服务。
但是快递公司配送员很难完成这个过程，如果要加入安装服务的话，那么快递公司就需要承担更多的社会公益责任，而这个成本并不能完全由客户支付。
二、解决方案随着末端配送问题的日益突出，许多的快递公司也开始针对这个问题进行相关的解决方案的研究。
以下是几个常见的解决方案：1. 城市中建立末端站点当前国内的许多快递公司都在城市中建立了末端站点，这样就可以将包裹按照地理位置方便的进行配送。
末端站点还可以分为两种，一种是设置在公共场所，例如商城、地铁站、酒店、写字楼等公共场所；另一种是最近几年兴起的一种方式——物流盒子，与快递柜类似，这是一种快速便捷的最后一公里配送方式，密集布点的物流盒子可以在任何时候取件或寄件，解决配送难的问题。
2. 掌握顾客的取货时间与地址目前许多的快递公司已经通过在线配送服务的方式让顾客首先预定收货地点和时间，这样一来就可以避免配送员在快递箱中留下许多同样的包裹，提高了配送的效率和准确率。
物流行业中的末端配送瓶颈与解决策略
物流行业中的末端配送瓶颈与解决策略一、引言随着电子商务的快速发展，物流行业的重要性日益凸显。
而在整个物流过程中，末端配送常常是一个充满挑战和问题的环节。
本文将分析物流行业中末端配送所面临的瓶颈，并提出一些解决策略。
二、末端配送现状及问题1. 复杂多样的运输需求顾客对物流服务的要求越来越高，既希望快速准确地收到货物，又期待灵活可选的配送时间和方式。
然而，在快速发展的电商时代，单一运输模式无法满足所有用户的要求。
2. 高人工成本与低效率传统的末端配送普遍依赖人工操作和较为低效率的运输方式。
快递员需要面对复杂多变的交通情况，同时还要应付大量订单派送任务。
这种高强度、高频率工作容易导致派件延误或错失。
3. 最后一公里问题最后一公里是指从仓库或集散点到顾客手中这段距离。
末端配送往往受限于城市交通拥堵、居民小区限制以及缺乏有效的配送手段等问题。
例如，无法进入小区内、锁定顾客不在家等因素都增加了配送员的工作难度。
三、解决策略1. 引进物联网技术物联网技术可以通过传感器和智能设备实时监测货物状态、交通情况以及快递员位置等信息，从而提高配送效率和准确度。
此外，使用智能导航系统也可以为快递员提供最优路径规划，缩短派件时间，避免迷路或堵车。
2. 推行合作共享模式物流公司可以与电商企业、超市和其他商家合作，在同一地点建立集中领取点（如自提柜），让顾客可以方便地在临近居住或工作地点取货。
这种合作共享模式不仅减少了末端配送的复杂性和成本，还可以为顾客提供更灵活的自取选择。
3. 提倡节约环保运输方式鼓励使用环保型交通工具如电动三轮车或自行车来进行末端配送，既降低了燃料消耗和碳排放，也可以更好地应对城市交通拥堵问题。
此外，充分利用共享单车和电动车等新型交通工具进行末端派送也值得尝试。
4. 充分利用大数据分析通过大数据分析顾客需求、配送路线和寄件频率等信息，物流公司可以合理配置快递员资源，在高峰期设立备货点并提前调度派件任务。
这样不仅能够提高配送效率，还可以降低人力成本。
运输与物流行业的末端配送问题与提高方法
运输与物流行业的末端配送问题与提高方法一、末端配送问题的现状分析在日益发展的现代经济体系中，运输与物流行业成为推动商品流通和经济增长的重要力量。
然而，末端配送问题一直是运输与物流行业面临的一个挑战。
末端配送指的是将产品从仓库或中转站点最终送达客户手中的整个过程，包括订单管理、仓储、货运等环节。
1. 末端配送距离问题由于城市化进程加速，人口集聚在城市中心地区，商品需求集中度高。
这导致了末端配送距离变长，增加了货车通行距离和时间成本。
同时，城市交通拥堵也给末端配送带来了巨大压力。
2. 末端配送效率问题在快速变化的商业环境下，顾客对物流时效性和服务质量要求越来越高。
然而，在末端配送过程中存在着诸多因素影响着效率：例如卸货、签收等环节耗费时间较长；部分街道狭窄难以进入；递送地址不规范或不易辨认等问题都会造成延误。
二、提高末端配送效率的方法针对末端配送问题，为提高物流行业的末端配送效率，以下是一些可行的方法：1. 利用科技手段优化配送路线通过使用智能调度系统、GPS定位等先进技术，可以实现对配送车辆进行实时监控和路径规划。
优化路线能帮助快递员合理安排上门派送顺序，减少途中的空驶和乱驶，提高效率。
2. 建立城市配送中心和快递智能箱建设城市配送中心，集中处理货物并进行最后一公里派送可以降低运输成本，并缩短末端配送时间。
同时，在小区或商业区域设置快递智能箱，方便居民自取和投递。
这种方式既节省了人力资源，也使得整个末端配送过程更加便捷。
3. 推广物流共享经济模式物流共享经济是指将物流资源（包括运力、仓储、信息服务等）通过互联网平台进行有计划、有秩序的共享利用。
通过与货车司机、快递员等合作伙伴建立合作关系，供应链上下游各环节可以分享信息并协调配送。
这种模式可以减少运输环节中的空隙，提高末端配送效率。
4. 引入自动化技术改善末端操作通过引进自动化设备和机器人技术，可以在排序、分拣、包装等环节实现自动化操作，提高物流行业的配送效率。
网络经济下快递终端配送研究
网络经济下快递终端配送研究１我国快递终端配送服务现状目前，我国经济及对外贸易快速发展，以及网络经济的蓬勃发展，为我国的快递企业提供了广阔的发展空间；据了解，每当我国ＧＤＰ增长一个百分点，整个快递行业的增长率为３％。
截止到目前，我国快递企业的数量超过１万多家，且已经在工商部门进行备案记录的也已经超过５０００多家。
２存在的问题我国快递业务收入虽然总额、同比呈现不断上升的情况，但是由于我国快递行业存在快递企业多且杂、快递终端配送场所以及设施匮乏、管理不规范等因素的影响，我国的快递终端配送总体呈现出杂乱无章、缺乏统筹、管理不到位的局面。
实际中，快递终端配送仍然存在较多的问题，具体表现为以下四种。
２．１我国快递终端配送网点相对偏少且快递配送成本高虽然快递发展迅速，但是还是存在网点相对较少的现象，联系快递较不方便，偏远地区在寄送物品时联系快递较不方便。
另外与世界其他国家相比我国快递配送成本居高不下也是我国目前快递终端配送面临的一个严峻问题，产生这一现象的主要原因有一个我国物流管理费用偏高，另外就是我国存在很强烈的地区分割现象，物流行业中的各部门、各企业各自为战，互相之间竞争，互不协调，各自地区标准不同。
最后一点就是因为顾客取货时间与快递员配送时间无法做到完全吻合的状况，产生快递员重复配送的现象，以及快递终端配送速度缓慢就导致快递行业库存过多、仓库不足的现象，进而导致保管费用过高。
２．２我国快递终端配送送货时间差大多数快递终端货物配送无法做到按照要求送货，具体送货时间基本都是由快递终端配送人员直接决定，而且只有小部分快递企业可以做到提前通知，绝大多数快递终端配送人员仅能做到提前三到五分钟通知顾客，这就使得有需要按时收货的个人或者单位非常不方便。
２．３第三方终端配送模式落后我国快递在终端配送还存在一种情况，现实中，很多时候快递终端配送服务人员配送顾客产品时候发现顾客因为各种原因不方便接收，这种情况快递终端配送服务人员只能将已经在派送的快递收回，重新找时间进行配送。
我国快递终端配送的困惑与未来
我国ETD运营模式目前主要有3种，分别是送货到户、人工 代收和智能快递柜。送货到户是快递员将快件送到客户家中， 当面签收，优质的服务在面对面接触过程中能为企业创造良好 的口碑。人工代收是集结快件的第三方代收平台，是连接快递 公司和客户的中转点，例如菜鸟驿站、熊猫快收和小麦公社等 平台，人工代收是目前最为盛行的一种模式。早在2001年，斯 坦福大学的Lee和Whang认为代收模式是有效解决最后一公里
我国快递 终端配送的困惑与未来
文／秦智聃 陈章跃
摘要：快递终端配送作为电商物流的最后一环，其运营模
式直接影响着快递企业的经营绩效与服务质量。目前，我国快
递终端配送主要有三种模式，即送货到户、人工代收和智能快
递柜。分析各模式在应用过程中存在的困惑，提出我国快递终
端配送的未来发展对策，分别是多元化模式协调发展、终端共
一半。倘若客户被通知取件时不在家且没有亲朋帮忙取件时， 寸的大件或异形包裹而导致无法储存。
快递被迫无奈只能二次投递，甚至三次投递。因此，时间成本
表1 智能快递柜尺寸规格（单位：mm）
高昂。Yuan（2014）指出若每位客户取件平均节约 2分钟，快递员的投递效率能提高10%，在减少快递 员的同时能提高快递行业整体运营效率。
快递员的需求量远远超过110万，据统计，2016年我国电商物 在不足之处。
流从业人员达203万，随着电商的不断发展，该数据必定进一步
第一，快递柜尺寸空间有限，大件包裹无法储存。表1是目
增加，这无疑增加了快递公司的人工成本。
前我国常用的五大智能快递柜的尺寸一览表（宽*高*深），由
同时，该模式下，快递员需要花费大量时间用于电话通知 表可知，快递柜主要有三种类型的规格，分别为大格口、中格
快递行业中的末端配送难题与解决方案
快递行业中的末端配送难题与解决方案一、快递行业末端配送的困境快递行业在现代物流领域扮演着重要角色，而末端配送作为整个快递流程的最后一环，往往面临诸多难题。
我们分析了以下几个主要问题：1. 物流资源不足：由于高速发展的电商行业和日益增长的消费者需求，快递订单量大幅增加，导致末端配送过程中出现了物流资源紧缺的问题。
尤其是在一线大城市和繁华地区，这个问题更加突出。
2. 不规范的配送服务：在末端配送过程中，存在着许多不规范的配送服务。
配送员因时间紧迫和订单压力大，往往不能按时将包裹投递到指定地点，并可能存在私自放弃、马虎损坏等问题。
3. 小区收派难：小区内道路狭窄、停车位有限等因素导致配送车辆进入困难。
同时，小区安全管理也让人们对外部人员进入产生疑虑，给末端配送造成了较大的困扰。
二、解决快递末端配送难题的方案充分认识到这些问题的存在，各快递公司和相关政府部门已经开始积极探索解决方案。
下面介绍一些可行性较高、效果良好的解决方案：1.物流资源整合：在末端配送问题上，可以通过物流资源整合来提高工作效率和服务质量。
将多个快递公司的仓库设立在交通便利，覆盖范围广的地点，通过共享配送车辆和补给物流，达到资源优化配置。
同时，与城市轻型货运车辆合作，减少城市交通压力，提高末端配送效能。
2.智能化配送系统：采用智能化技术是解决末端配送难题的另一重要途径。
通过人工智能、物联网以及大数据等技术手段，将订单自动派发给最近且空闲的配送员，并实时追踪货品状态和位置；利用GPS定位技术减少路线不清晰带来的时间浪费；通过人脸识别等安全技术确保投递人身份真实可靠。
3.社区代收点建设：为解决小区收派难问题，可以在社区内建立代收点。
由专职员工负责接受和登记快递包裹，居民可根据自身需要选择最方便的时间进行领取。
同时，在保证物流安全的前提下，利用科技手段实现密码锁、人脸识别等技术来提升配送效率。
4.与政府合作：对于末端配送问题，政府也应该加强配合与支持。
解决物流行业中的末端配送问题的建议 (3)
解决物流行业中的末端配送问题的建议随着电子商务和物流业的迅猛发展，末端配送问题成为了物流行业面临的重要挑战之一。
末端配送是指将物品从经销中心或仓库直接送达到客户手中的过程。
由于末端配送环节的复杂性和高度依赖人工操作，常常导致延误、损坏以及不满意的客户体验。
针对这一问题，本文将提出一些建议，帮助解决物流行业中的末端配送问题。
一、建立完善的信息技术系统信息技术在现代物流行业中扮演着至关重要的角色。
建立一个完善、高效的信息管理系统能够实时追踪货运情况并提供有关运输过程中各个环节所需信息，这将有效减少错误和交通拥堵导致的延误。
1. 利用物联网（IoT）技术：通过在货车、运输箱和货物上安装传感器，可以实时监控温度、湿度、位置等信息。
这样做可以保证商品质量，在不同储存温度要求下有效控制风险。
2. 采用实时GPS追踪：装备末端配送车辆和货船等物流运输工具，可以随时掌握货物的位置信息，为顾客和管理人员提供精准的交货预计时间。
3. 运用大数据分析：利用大数据分析技术，可以根据过去的订单和派送情况，合理预测未来末端配送需求，并优化路线规划以提高送货效率。
二、加强与客户沟通与合作良好的与客户间的沟通与合作是解决末端配送问题的关键因素。
通过积极倾听顾客的反馈意见，制定改进策略，并与顾客共同努力推动整个末端配送环节改进。
1. 客户满意度调查：定期向顾客发送调查问卷或进行电话回访，了解他们对末端配送服务的满意程度以及存在的问题。
根据反馈结果优化操作流程和服务质量。
2. 授权代收人选项：为了避免包裹因无人签收而导致退还或丢失，在适当情况下允许顾客指定授权代收人，保证货物能够及时到达目标地点。
3. 24小时在线咨询：建立一个全天候可用的在线客服系统，以解答顾客的疑问、提供必要的协助，并为顾客提供实时更新。
三、改进末端配送运力增加末端配送运力，优化资源配置是改善末端配送问题的重要步骤。
以下是一些建议：1. 建立合作伙伴网络：与第三方物流公司或在地合作伙伴密切合作，共享资源和设施，以确保迅速高效地处理订单。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
终端配送的几点思考
一、终端配送存在的意义与必要性
终端配送从字面上理解，就是将货物直接送到单位或团体手中，从目前农产品的配送形式有以下几种情况，一是卖方有车，如果达到一定量他们就会给你送过去。
一种是农贸市场的小商小贩，他们也存在二种情况，一种情况是自己有车，开车采购一车拉回去。
一部分没有车，找几家拼一个车或找物流公司配送过去。
就目前我司所建农产品采购中心的需求及意义来讲，建立终端配送的意义还是很大的，一、解决卖家与买家的配送问题；二、对新市场营销与广告；三、掌握终端客户的信息与动态；四、对提升市场的营业额也有积极的作用。
二、如何实现终端配送
要实现终端配配送。
要从二个方面去做准备。
一是硬件方面的准备，我们要准备配送的车辆，车辆有自备车和外调车。
二是我们要组织一个调度管理的队伍。
来负责车辆的调配，货物跟踪服务及结算等一系列的物流配送活动。
这个基础打好了也就是我具备了配送能力，接下来我们的订单与业从哪里来呢？这个问题我想我们业务应从三个方面来：一、市场内没有车辆拉货的采购商，他们应是我们第一波客户和业务来源：二、我们业务人员主动开发的商家团体；三、在市场经营卖家他们的需求，他们将货物配送到客户手中，或市内货物的一些调驳。
这三个方面将是我们主要客户与业务来源。
有了配送的车辆资源，有了我们配送管理团队。
有了业务需求，我们自然就实现了我们的终端配送的目的。
三、终端配送的难点及解决办法
销地批发市场的终端配送主要客户应集中在市内配送及周边地区。
就市内配送的难点有以下几点；
单量小，单量分散；订单不固定性及突发性；市内配送禁区限制，到货时间的要求紧；对车辆及驾驶员的管理；成本控制与经济效益等。
单量小单量分散要求我们在配送上要充分体现灵活机动性，在车辆调度及车辆拼装线路划分上解决问题，最大限度的提高满载率，确定最佳的车辆运行路线。
这对调度的能力要求是很高的，同时对司机的控制能力也是必不可少的。
订单的
不固定与突发性，这就要求我们要有应付突发事件的能力，要有储备的车辆资源。
最困难是节假日，春节最为突出，要货突增，而很多外调车的司提前回家过年，车辆资源不足。
是最困难的阶段，这样就要求自有车辆提高效率，加长运营时间等来弥补，同时对外调车提高运费等手段做吸引。
市内多禁区，这一问题限制车了车辆的行驶时间与路线，解决这方面的问题，可与当地的交警部门沟通，办到通行证件，另一方面可采用一些封闭较好面包车等改装送达一些禁区。
时间不紧张的情况下可以灵活使不同型号的车辆。
这些都需要调度人员根据实际情况去合理处理。
残损控制也配送过程需要注意的一个问题，做好隔离与合理堆放就可大大减少配送过程中的残损问题。
在整个配送过程中我们只要控制好每个环节，处理好每个问题。
才能使我们整个的效益最大化，运转高效。
四、终端配送不等于终端开发
终端配送不等不等于终端开发。
很多时候一提到终端配就去到处找客户。
机关、单位、团体等，说我们要为你们提供配送服务，服务质量很好，配送价格便宜等。
我们不能否认这种方式开发不到客户，但即使开发到客户也是费时费力得不偿失。
我们的重点是提升市场营业额，这是压倒一切的目标，只要这样我们的市场效益才能最大化。
终端配送客户的开发可能对市场的营业额起到一定的作用，但这个作用不是很大的。
如果通过终端配送搞好我们的市场服务，让客户满意我们市场的运营才是我们做终端配送的真正意义所在。
我们的客户与业务哪里来，在第二点我们如何实现终端配送我们已经谈到，只要我们在运作中各项能做的最优，无论是配送KPI指标，还是成价格都是最好的。
从市场经济的角度客户也就没有理由不选择我们了，所以自身建设是非常重要的。
五、一切为了扩大市场营业额
终端配送最终还是要为扩大市场营业额服务的，在市场经营中是一个重要的服务内容。
终端配送做好了，我们在客户心中又多了一个打分点。
无论对买卖双方都起到一定吸引作用。
他们会更加乐意到我们的市场内进行买卖交易。
宣传作用，配送的车辆车体广告穿行市内，将提升市场的认知度，有观望到前去看，前去采购。
口碑效应，我们配送做的好，很快就传开。
那家市场做的不错，配货服务很周到。
就会在行业内部形成好的影响力，从而提升了市场的影响力。
所以通过分析我们可以得出终端配送是市场服务的一个项目，把它运作成为
市场服务的亮点，通过终端配送服务所发出的亮点去影响客户，去吸引更多的客户前来交易。
尤其在市场初期，对招商工作也会起到一定的推动作用。
反之如果做的指标不好，就会影响市场在客户心目中的地位。
所以终端配送过程中加强自身建设的重要性，牢固树立服务质量是放在第一位的，终端配送要的是客户的口碑及宣传，是为市场服务的。
有时候为了保证质量可以适当牺牲利润我们认为都是可行的，这样我们市场运作中会获得的更多。
刘怀铜
2011年12月27日。