普车理论选拔试题及答案
车工选拔考试试题（满分100分）
一、判断题（1*30=30分）
1、车细长轴时，三爪跟刀架比两爪跟刀架的使用效果好。（）
2、工件在夹具中定位时必须限制六个自由度。 ( )
3、导热性能差的金属工件或坯料加热或冷却时会产生内外温差，导致内外不同的膨胀或收缩，产生应力、变形或破裂。（）
4、用两顶尖安装圆度要求较高的轴类工件、如果前顶尖跳动，车出的圆度会产生误差。（）
5、车削细长轴时，容易引起振动和工件弯曲，其原因是车刀偏角选得太大。 ( )
6、标准公差的数值对同一尺寸段来说，随公差等级数字的增大而依次增大。（）
7、斜面自锁的条件是斜面倾角小于或等于摩擦角。（）
8、用一夹一顶加工轴类零件，卡盘夹持部分较长时，这种定位既是部分定位又是重复定位。（）
9、利用刀具的旋转和压力，使工件外层金属产生塑性变形而形成螺纹的加工叫螺纹的滚压加工。（）
10、只要不影响工件的加工精度，重复定位是允许的。 ( )
11、除第一道工序外，其余的工序都采用同一个基准，这种方法叫基准统一原则。( )
12、车床上加工L/d在5～10之间的孔，采用麻花钻接长的办法完全可以解决深孔加工。( √ )
13、圆柱孔工件在小锥度心轴上定位，其径向位移误差等于零。( )
14、对所有表面需要加工的零件，应选择加工余量最大的表面作粗基准。( )
15、机床误差主要由主轴回转误差、导轨导向误差、内传动链的误差及主轴、导轨等的位置误差所组成。( ) 16、工件使用大平面定位时，必须把定位平面做成微凹形。( )
17、辅助支承也能限制工件的自由度。 ( )
18、屈服强度越大，表示材料抵抗塑性变形的能力越大。( )
19、车圆球是由两边向中心车削，先粗车成型后在精车，逐渐将圆球面车圆整。（）
20、精车时，刃倾角应取负值。（）
21、90度车刀（偏刀），主要用来车削工件的外圆、端面和台阶。（）
22、切削铸铁等脆性材料时，为了减少粉末状切屑，需用切削液。（）
23、切削用量的大小主要影响生产率的高低。（）
24、车削细长轴工件时，为了使车削稳定，不易产生振动，应采用三爪跟刀架。（）
25、粗车时，选大的背吃刀量、较小的切削速度，这样可提高刀具寿命。（）
26、加大主偏角Kr后，散热条件变好，切削温度降低。（）
27、车床主轴前后轴承间隙过大，或主轴轴颈的圆度超差，车削时工件会产生圆度超差的缺陷。（）
28、外圆与外圆或内孔与外圆的轴线平行而不重合的零件，叫做偏心工件。（）
29、背向切削力是产生振动的主要因素。（）
30、Tr40×6(P3)的螺纹升角计算公式为：tanφ=3／(πd
2
)。（）
二、选择题（1*30=30分）
1、在用车床加工件的端面时，刀架横向移动对主轴回转轴线不垂直，将产生( )。
A.加工表面对定位基准的圆跳动
B.加工表面对定位基准的垂直度误差
C.加工表面的平行度误差
2、一端夹住一端搭中心架钻中心孔时，如夹持部分较短属( )。
A．完全定位 B．部分定位
3、单位切削力的大小，主要决定于( )。
A．车刀角度 B．被加工材料强度
C．走刀量 D．吃刀深度
4、当液压油中混入空气时，将引起执行元件在低速下( )。
A．产生爬行 B．产生振动和噪音 C．无承载能力
5、40Cr钢件，为了保持其心部是原有性能轴表面要求硬且耐磨最终热处理采用( )。
A．渗碳 B．淬火和低温回火 C．渗碳后表面淬火
6、轴上仅要铣一条键槽，键槽与轴肩有距离要求应该限制( )自由度。
A．三个 B．四个 C．五个 D．六个
7、在直角铁上加工工件孔与安装基面达不到平行度要求的主要原因是。( ) A．角铁安装工件的平面与车床床身导轨不平行
B．走刀量较大
C．车床主轴轴承间隙过大
8、高速切削螺纹时螺距明显不均主要是( )
A．丝杠的轴向窜动和开合螺母的间隙过大
B．主轴径向间隙过大
C．挂轮有误差
9、液压系统中节流阀的作用是控制油液在管道内的( )。
A.流动方向
B.流量大小
C.流量速度
10、车削导程为L＝6mm的三线螺纹，如果用小滑板分度法分线，已知车床小滑板刻度每格为0.05mm，分线时小滑板应转过( )。
A.120格
B.40格
C.30格
D.60格
11、车床丝杠的轴向窜动将造成被加工丝杠的( )螺距误差。A.渐进性 B.周期性 C.非周期性
12、在CA6140型车床上，用卡盘装夹精车外圆时，发现车头每转一周，工作表面有一振痕，主要是( )。
A．溜板箱有毛病 B．车头带盘不平衡
C．主轴滚动轴承局部磨损 D．卡盘法兰盘松动
13、在车削外螺纹工序中，检查螺纹中径较精确的方法是( )。
A.螺纹干分尺法
B.螺纹环规法
C.三针测量法
14、在花盘上加工工件时，花盘平面只允许( B)，一般在( )mm以内。
A.凸
B.凹
C.0.002
D.0.02
E.0.2
15、在车床上使用专用装置车削正八边形零件时，装刀数量为( )、且每把刀伸出量的长度应( )。
A．八 B．四 C．二 D．相等 E．不等
16、如车削偏心距e=2mm的工件，在三爪卡盘上垫入3mm厚的垫片进行试切削，试切削后其实测偏心距2.06mm则正确的垫片厚度应该为( )。
A．3.09mm B．2.94mm C．3mm D．4mm E．2.91mm
17．在用大平面定位时，把定位平面做成( )，以提高工件定位的稳定性。
(A)中凹性 (B)中凸性 (C)刚性的 (D)螺纹面
16．专用夹具适用于( )。
(A)新品试制 (B)单件、小批生产 (C)大批、大量生产 (D)一般生产
17．被加工材料的( )和金相组织对其表面粗糙度影响最大。
(A)强度 (B)硬度 (C)塑性 (D)韧性
18．用高速钢车刀精车时，应选( )。
(A)较大的切削速度 (B)较高的转速 (C)较低的转速 (D)较大的进给
量
19．在切削金属材料时，属于正常磨损中最常见的情况是( )磨损。
(A)急剧 (B)前刀面 (C)后刀面 (D)前、后刀面
20．精车多线螺纹时，要多次循环分线，其目的主要是( )。
(A)减小表面粗糙度 (B)提高尺寸精度
(C)消除赶刀产生的误差 (D)提高分线精度
21．粗车螺纹时，硬质合金螺纹车刀的刀尖角应( )螺纹的牙型角。
(A)大于 (B)等于 (C)小于 (D)小于或等于
22．车细长轴时，为避免振动，车刀的主偏角应取( )。
(A)45o (B)60o一75o (C)80o～93o (D)100o
23．当工件可以分段车削时，可使用( )支撑，以增加工件的刚性。
(A)中心架 (B)跟刀架 (C)过渡套 (D)弹性顶尖
24．偏心距较大的工件，可用( )来装夹。
(A)两顶尖 (B)偏心套 (C)两顶尖和偏心套 (D)偏心卡盘
25．刀尖圆弧半径增大，会使背向切削力F。( )。
(A)无变化 (B)有所增加 (C)增加较多 (D)增加很多
26．调质一般安排在( )进行。
(A)毛坏制造之后 (B)粗加工之前 (C)精加工之后、半精加工之前 (D)精加工之前
27．某一表面在一道工序中所切除的金属层深度为( )。
(A)加工余量 (B)背吃刀量 (c)工序余量 (D)总余量
28．把零件按误差大小分为几组，使每组的误差范围缩小的方法是( )。
(A)直接减小误差法 (B)误差转移法 (C)误差分组法 (D)误差平均法
29.绘制零件工作图一般分四步，第一步是( )
(A)选择比例和图画 (B)看标题栏 (C)布置图画 (D)绘制草图
30．零件的加工精度包括( )。
(A)尺寸精度、几何形状精度和相互位置精度； (B)尺寸精度
(C)尺寸精度、形位精度和表面粗糙度 (D)几何形状精度和相互位置精度
三、问答题（4*4=16分）
1、用卡盘夹持工件车削时，产生锥度的主要原因是什么?
2、为什么在车床精度检验中要检验主轴定心轴颈的径向跳动?
。
3、车削薄壁零件时，防止工件变形有哪些方法?
4、缩短辅助时间的途径主要有哪些?
四：计算题：（3*8=24分）
1.加工如下图所示的工件上的孔，由于中心距40mm+-0.08无法直接测量，而采用测量两孔距和尺寸L来保证，问尺寸L多少时才能保证中心距40+-0.08mm？
2.车床电动机的功率7KW，设备传动中由于摩擦等而损耗的功率是输入功率的30%，如工件直径为100mm，求主轴转速在120r/min和304r/min时主切削力各为多少？
3.在车床上加工45钢轴，工件毛坯直径80mm，现一次进给切削到70mm，选用进给量0.4mm/r，切削速度100m/min，已知车床电机功率为3.24kw，机床效率0.7，试计算车床是否满足切削功率，若不能，可采取什么措施？(45钢单位切削力p=2000N/平方毫米)
答案
一：vxvvx xvvvx vvvxv vxvxx Vxvvv vvvvx
二; CBBAC CABBB CCCDB EACCCCC CCADB DCCAA
三：1，
原因是：
(1)车床主轴轴线与溜板导轨不平行；
(2)床身导轨严重磨损；
(3)地脚螺钉松动，车床水平变动。
2.
车床上所用的通用或专用夹具都是以车床主轴定心轴颈定位并安装在主轴上的，若车床主轴定心轴颈有径向跳动，则通过夹具上定位元件使工件上的定位表面也产生相应的径向跳动，这样最终造成加工表面对工件定位表面之间的定位误差，因此要检验主轴定心轴颈的径向跳动。
3. 1)工件分粗、精车，粗车夹紧力大些精车夹紧力小些。
(2)应用开缝套筒，使夹紧力均布在工件外圆上不易产生变形。
(3)应用轴向夹紧夹具可避免变形。
4. 答：缩短辅助时间的途径：
(1)采用先进的高效夹具可缩短工件的装卸时间。例如采用组合夹具、气动夹具、液塑夹具等，不仅能减轻操作劳动强度，并可大量减少辅助时间。
(2)在刀具上采用机夹不重磨刀具代替焊接刀具可节约装刀、对刀及刀具的刃磨时间。
(3)减少测量工件的时间例如在加工台阶轴中采用固定挡铁和带千分尺(或百分表)的挡铁来减少对每一零件的测量时间。也可采用在普通车床上加装X轴、y轴的数显读数尺装置，实现行程的数字显示。
(4)实行工作地定置管理做到生产现场整齐舒适，把毛坯、加工件及工具、量具、刀具、工艺文件、图样搁放在规定的地点。操作时，所需物品随手可得，消除人为的间断。做到彻底改变生产现场“脏、乱、差”，实现文明生产，创造一个清洁、卫生、整齐的工作环境。这样能够大量的减少辅助时间。
汽车理论期末考试试题及其答案范文
汽车理论期末考试试题及其答案范文 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]
一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为 54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称b为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是（C） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）。 A、1倍 B、2倍 C、3倍 D、4倍 3、汽车行驶的道路阻力包括（A） A、滚动阻力+坡度阻力 B、滚动阻力+空气阻力 C、空气阻力+坡度阻力 D、空气阻力+加速阻力 4、下列关于改善燃油经济性说法错误的是（B） A、缩减汽车总尺寸 B、减少档位数 C、降低汽车总质量 D、尽量使用高档 5、峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（C）。
铁路值班员高级工100题..
选择题 1、蒸汽机车走行部中，能产生牵引力的轮对叫（ b ）。 A、导轮对 B、动轮对 C、从轮对 D、车辆轮对 2、进站信号机显示一个黄色灯光是指示列车进入站内（ a ）的信号。 A、正线准备停车 B、正线准备通过 C、侧线准备停车 D、侧线准备通过 3、在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不少于（ b ）m。 A、15 B、20 C、25 D、30 4、联系用的手信号中“过标信号”，表示列车整列进入（ a ），运转车长与接车人员显示的信号。 A、警冲标内方 B、站界标内方 C、道岔内方 D、脱轨器内方 5、进站信号与接车进路信号机间的设置距离，原则上不得少于（ d ）m。 A、400 B、500 C、600 D、800 6、在“十分格”运行图中，半小时格用（ c ）表示。 A、粗线 B、细线 C、虚线 D、断线 7、列车运行图组成的要素中有“区间运行时分”，它包括两部分，一是区间纯运行时分，二是（c）。 A、起车附加时分 B、停车附加时分 C、起停车附加时分 D、加速时分 8、列车运行图组成的要素中的“车站间隔时间”，系指车站为办理接发作业所需的两列车在站到、发或通过时刻的（ b ）时间。
A、最大间隔 B、最小间隔 C、最好间隔 D、适当间隔 9、运行图中军用列车用（ d ）表示。 A、红双线 B、红单线 C、蓝单线 D、红色断线 10、客运列车（包括旅客列车、混合列车）仅在特殊情况下，经（ d ）准许，方可反方向运行。 A、铁道部运输局 B、铁路局调度科长 C、分局运输科（分处） D、分局调度所主任（副主任） 11、蒸汽机车逆向牵引时，在曲线半径小于300m的区段，煤水车无转向架或机车无从轮时，其速度是（ c ）km/h。 A、30 B、35 C、40 D、45 12、救援列车值班人员接到调度出动命令后，立即召集救援列车专业人员，保证在（ b ）min内出动。 A、25 B、30 C、35 D、40 13、救援列车的出发或返回，车站值班员均应通知（ c ）及对方站。 A、铁路局 B、铁路分局 C、列车调度员 D、车站调度员 14、“人”字型复轨器尾部导轮棱的有效跨度为（ c ）mm. A、200 B、220 C、240 D、260 15、向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由（ a ）规定。 A、铁路局 B、铁路分局 C、列车调度员 D、两端车站 16、车站值班员（助理值班员）在发出客运列车时，应在（ d ）显示发车指示信号。
普通车床车工理论试题及答案
姓名分数 一、填空题（每空1分，共计35分） 1.当零件主视图确定后，俯视图配置在主视图下方，仰视图配置在主视图上方，左视图配置在主视图右方，后视图配置在左视图右方。 2.千分尺的测量精度一般为mm。千分尺在测量前必须校正零位。 3.测量硬度的主要方法有布氏硬度和洛氏硬度两种。 4.根据工艺的不同，钢的热处理方法可分为退火、正火、淬火、回火及 表面处理等。 5.刀具角度中对切削温度影响显著的是前角。前角增大，切削温度降低；前角过大，切削温度不会进一步降低。 6. 切削用量是衡量切削运动大小的参数，包括车削速度、进给量和切削深度。 7.粗车时，切削用量的选择原则是：首先应选用较大的切削深度，然后再选择较大的进给量，最后根据刀具耐用度选择合理的切削深度。 8.锥度的标注符号用?表示，符号所示方向应与锥度方向相同。 9.图样上符号◎是位置公差的同轴度。 10.车床常用的几种润滑方式是飞溅润滑、浇注润滑、油绳润滑、黄油杯润滑、弹子油杯润滑和油泵润滑。 11.常用的车刀材料有高速钢和硬质合金钢两大类。 12.刀具容易产生积削瘤的切削速度大致是在中速范围内。 13. 车削中切削液主要起冷却、润滑、清洗的作用。 二、选择题（每题3分，共计45分） 1. 测量精度为0.02mm的游标卡尺，两测量爪并拢时，尺身上49mm对正游标上的（C）格。 A .20 C. 50 D. 49 2.牌号为45的钢的含碳量为百分之（C）。 A. 45 B. C. D. 3.常温下刀具材料的硬度应在（A）以上。 A. HRC60 B. HRC50 C. HRC80 D. HRC100 4.工艺基准除了测量基准、装配基准以外，还包括（A）。 A.定位基准 B.粗基准 C.精基准 D.设计基准 5.切削用量中（A）对刀具磨损的影响最大。 A.切削速度 B.进给量 C.进给速度 D.背吃刀量 6.标准麻花钻的顶角φ的大小为（C）。 °°°° 7. 车偏心工件的原理是：装夹时把偏心部分（C）调整到与主轴轴线重合的位置上即可加工。 A.尺寸线 B.轮廓线 C.轴线 D.基准
汽车理论 期末考试试题 及其答案
一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是（C） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）。 A、1倍 B、2倍 C、3倍 D、4倍 3、汽车行驶的道路阻力包括（A）
调车长高级题库
调车长高级题库 一、选择题 @@换长是车辆的( )标记。 (A)共同 (B)特殊 (C)长度 (D)一般 @@A ## @@一敞车车体倾斜60mm，( )编入列车。 (A)捆绑加固后可以 (B)可以 (C)经车辆部门修理后可以 (D)严禁 @@B ## @@调车指挥人确认( )均已了解调车作业计划后，方可开始作业。 (A)机车司机 (B)连结员 (C)信号员 (D)有关人员 @@D ## @@在铁路干、支线的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的整体称为( )。 (A)铁路枢纽 (B)铁路中心 (C)枢纽地区 (D)铁路地区 @@A ## @@一级氧化性物质与除雷管及导爆索以外的爆炸品编入同一列车，须隔离( )。 (A)1辆 (B)4辆 (C)3辆 (D)2辆 @@B ## @@驼峰是利用车辆本身的( )，并辅以机车的推力，主要用于分解车列的一种调车设备。 (A)动力 (B)惯性 (C)重力 (D)阻力 @@C ## @@重敞车车体胀出的容许限度是( )。 (A)50mm (B)75mm (C)80mm (D)150mm @@D ## @@车列溜放或从驼峰解散前，要事先做好( )、摘管工作。 (A)排风 (B)防溜 (C)检查 (D)试验 @@A ## @@调车作业中，调车人员上车时的速度最高不得超过( )。
@@B ## @@调车作业中，调车人员下车时的速度最高不得超过( )。 (A)30km/h (B)20km/h (C)10km/h (D)15km/h @@B ## @@调车线换算容车数，应按线路有效长的( )计算。 (A)70% (B)75% (C)80% (D)100% @@B ## @@调车机由调车场去另一调车场的作业，称( )作业。 (A)编组 (B)转场 (C)取送 (D)越区 @@B ## @@货物作业车按其在站作业过程不同，可分( )类型。 (A)2种 (B)3种 (C)3种 (D)4种 @@A ## @@机车车辆的中部最大高度，机车车辆限界规定为( )。 (A)3400mm (B)3600mm (C)4300mm (D)4800mm @@D ## @@货物上部超限，是指由钢轨顶面起高度超过( )处有任何部位超限的。 (A)150mm (B)1250mm (C)1520mm (D)3600mm @@D ## @@警冲标应设在两会合线路线间间距为( )的中间处。 (A)3.5m (B)4m (C)4.5m (D)5m @@B ## @@凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道，须停车后进行( )的调车方法，称为推送调车法。 (A)溜放 (B)作业 (C)摘车 (D)防溜 @@C ## @@军用人员列车换算长度按( )编组。 (A)15.0 (B)30.0 (C)40.0 (D)50.0 @@D ##
普通车床的基本知识
普通车床 车切基本知识 一、车刀材料 在切削过程中，刀具的切削部分要承受很大的压力、摩擦、冲击和很高的温度。因此，刀具材料必须具备高硬度、高耐磨性、足够的强度和韧性，还需具有高的耐热性（红硬性），即在高温下仍能保持足够硬度的性能。 常用车刀材料主要有高速钢和硬质合金。 1.高速钢 高速钢又称锋钢、是以钨、铬、钒、钼为主要合金元素的高合金工具钢。高速钢淬火后的硬度为HRC63～67，其红硬温度550℃～600℃,允许的切削速度为25～30m/min。 高速钢有较高的抗弯强度和冲击韧性，可以进行铸造、锻造、焊接、热处理和切削加工，有良好的磨削性能，刃磨质量较高，故多用来制造形状复杂的刀具，如钻头、铰刀、铣刀等，亦常用作低速精加工车刀和成形车刀。 常用的高速钢牌号为W18Cr4V和W6Mo5Cr4V2两种。 2.硬质合金 硬质合金是用高耐磨性和高耐热性的WC（碳化钨）、TiC（碳化钛）和Co（钴）的粉末经高压成形后再进行高温烧结而制成的，其中Co起粘结作用，硬质合金的硬度为HRA89～94（约相当于HRC74～82），有很高的红硬温度。在800～1000℃的高温下仍能保持切削所需的硬度，硬质合金刀具切削一般钢件的切削速度可达100～300m/min，可用这种刀具进行高速切削，其缺点是韧性较差，较脆，不耐冲击，硬质合金一般制成各种形状的刀片，焊接或夹固在刀体上使用。 常用的硬质合金有钨钴和钨钛钴两大类： （1）钨钴类（YG） 由碳化钨和钴组成，适用于加工铸铁、青铜等脆性材料。 常用牌号有YG3、YG6、YG8等，后面的数字表示含钴量的百分比，含钴量愈高，其承受冲击的性能就愈好。因此，YG8常用于粗加工，YG6和YG3常用于半精加工和精加工。 （2）钨钛钴类（YT） 由碳化钨、碳化钛和钴组成，加入碳化钛可以增加合金的耐磨性，可以提高合金与塑性材料的粘结温度，减少刀具磨损，也可以提高硬度；但韧性差，更脆、承受冲击的性能也较差，一般用来加工塑性材料，如各种钢材。 常用牌号有YT5、YT15、YT30等，后面数字是碳化钛含量的百分数，碳化钛的含量愈高，红硬性愈好；但钴的含量相应愈低，韧性愈差，愈不耐冲击，所以YT5常用于粗加工，YT15和YT30常用于半精加工和精加工。 二、车刀的组成及结构形式 1.车刀的组成 车刀由刀头和刀体两部分组成。刀头用于切削，刀体用于安装。刀头一般由三面，两刃、一尖组成。 前刀面是切屑流经过的表面。 主后刀面是与工件切削表面相对的表面。 副后刀面是与工件已加工表面相对的表面。
《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第四章、车钩缓冲装置
一、填空题 1．轨道车车钩缓冲装置一般安装在车底架两端的（牵引梁）内。 2．根据车钩的开启方式，可将车钩分为上作用式和（下作用式）两种。 3. 轨道车车钩具有闭锁、开锁和（全开) 3个工作状态，称为车钩的三态作用。4．车钩的三态作用是利用车钩提杆把钩锁销提起或落下，通过（钩锁）与钩舌推铁的作用，使车钩处于闭锁、开锁和全开状态。 5. 13号车钩的钩腔内侧设有（防跳台），防止由于钩锁的跳动引起自动脱钩的现象发生。 6．车钩具有灵活的三态作用，车辆连接后两车钩均处于（闭锁位置），以保证车辆运行过程中各车钩不能分离。 7．轨道车钩锁被提起，不再抵住钩舌尾部，钩舌可以转动，但不会自动转动，此时车钩处于（开锁）状态。 8．轨道车车钩全开作用时，钩舌的张开是靠（钩舌推铁）的推动作用。 9．轨道车在摘解前要做好（无动力车）车的防溜措施。 10．轨道车停在6‰以上的坡道时，必须保持（动力连挂），不得摘解。 11. 轨道车摘解应执行“一关前，二关后，三（摘风管），四提钩”的作业标准。 12. 轨道车摘钩时，可扳动相连两车任何一方的车钩提杆，使钩锁成（开锁位置）。 13. 轨道车车钩连挂完毕后必须（试拉），确认车钩处于连挂状态。 14. 连挂轨道车时，轨道车相互连接的车钩至少有一个处于（全开）位。 15.轨道车车钩连挂时，应按“一接（风管），二开折角塞门，三试风，四松手闸（取铁鞋）”的顺序连接作业操作。 16. 轨道车在小半径曲线上进行连挂时，如果两车钩的纵向中心线偏离较大，连挂较为困难，可将两车钩均置于（全开位置）。 二、选择题 1、轨道车车钩摘解时两车钩中至少有一个车钩呈（ B ）位置。 A 闭锁 B 开锁 C 全开 2 、轨道车车钩连挂时，在距离被挂车（ A )m前、（ )m处，必须两度停车。 A. 10, 2 B. 10, 5 C. 5, 2
普车实训心得体会
普车的实训报告 实验名称：普车的实训报告 实验的目的：.掌握机械加工精度的概念以及加工精度与加工误.熟悉工艺系统的原始误差种类及其对加工精度的影响,掌握基本的计算方法..熟悉提高和保证加工精度的途径,常用方法.熟悉机械加工表面质量所包括的几个方面 ,交工表面质量对使用性能的影响..熟悉影响加工表面质量的因素及提高加工表面质量的措施. 实验要求： 1.学生熟悉样品的制备过程，完成实验报告，独立观察样品并用图形描述典型结构。 2.学生对实验要求1的内容能够做出正确的表达，且在试验报告中对各种样本进行“综合分析”一节中能够表达正确的分析结果，获得相应的学分。 3.各地根据实验室的条件组织实验环节的教学。基本要求要具备3种以上的样本（最好为学生提供样品制备条件），有金相显微镜设备。学校不具备金相实验室条件的，可考虑借用其它院校或企业的实验室。 4.学生分组进行热处理过程实验，完成材料机械性能的实验，独立观察样品并用图形描述典型结构，独立完成实验热处理报告。 5.学生对实验要求1的内容能够做出正确的表达，且在试验报告中对各种样本进行“综合分析”一节中能够表达正确的分析结果，获得相应的学分。 6.各地根据实验室的条件组织实验环节的教学。基本要求要进行中碳钢的热处理，包括正火、退火、淬火、调质典型热处理工艺的3个实验（有条件最好进行全部实验），有马丁炉、金相显微镜设备。学校不具备金相实验室条件的，可考虑借用其它院校或企业的实验室。 实验的内容：机加工实训改革中，机加实训教学改革由于岗位多、内容杂、头绪乱、任务重,所以我们必须在一定的时间内主要完成普车实训内容的改革： （一）工位专项操作训练――注重基本技能的训练，突出基础知识的培训目前，机加工实训教学主要是实训普车，而普车实训有主要是通过对一个或多几个典型零件的加工，并加以理论教学的模式进行。这种实训教学方式存在很大的缺陷，如个别零件不可能完全体现普车加工多方面的知识点，而过多的理论讲解又使实训教学的动手优势没有充分发挥。这次车工实训教学改革有针对性地研究并设计开发专项训练工位；同时，制作相应的训练器具，提出训练考核的具体要求，让学生进行强化训练，能加强学生对普车加工基础知识的全面了解和掌握。例如： 1、车刀安装工位：车刀的安装是学生车削加工的一项最基本的技能训练要求。通过试切对刀、刀架刻线对刀、后顶尖对刀及交替拧紧刀加螺钉等训练，使学生按照训练步骤和操作要求熟练准确地完成刀具安装任务，养成良好的职业习惯。 2、车床花盘找正训练工位。通过利用车床附具花盘，设计制作花盘角铁通用工装，要求学生对轴承座等复杂外形零件进行中心找正。通过学生反复训练找正方法，一方面使学生了解对非圆形零件在车床上通过划线进行找正的工艺方法，另一方面加深对工件加工中心与机床主轴中心重合这一工艺部题的理解。 另外还有：车刀刃磨、车床基本操作训练、车床卡爪与卡盘的装卸、车床四爪卡盘的使用、花盘角铁装夹工件、工件的测量、反向走刀车削细长轴（演示）等。 （二）工艺练习专题――提高学生对实际工艺问题理解的有效途径现场实训教学的最大优点在于直观、具体，有课堂教学无法比拟的优点。因此，充分发挥实训教学的优势，更重要的是要体现中等职业教学应培养满足生产一线的中等技术应用人才的要求。在工艺专题的设计中，注重体现教学大纲对学生的能力要求，注重体现中职特点，重点突出零件加工中各种常见工艺方法的归纳和总结，通过范例教学，达到学生对工艺问题的理解和掌握。例如： 1、细长轴的加工。可利用中心架、跟刀架、反向走刀等加工方法，解决车削加工中的这
汽车理论试题及答案2
考试课程与试卷类型：汽车理论A 姓名 学年学期：学号 考试时间：班级 一回答下列问题（ 1/ 汽车的瞬态响应中有那几个参数来表征响应品质的好坏？ 2/ 什么是中性转向点？什么是静态储备系数？ 3/ 请指出ISO2631-1;1997(E)标准，规定的人体坐姿受振模型中的输入点和轴向振动。 4/ 什么是等速行驶百公里燃油消耗量？如何利用等速行驶百公里燃油量曲线来评价汽车的燃油经济性？ 5/ 汽车制动器制动力分配合理性的评价方法有几种？ 6/ 横向稳定杆起到什么作用？为什么有的车装在前悬架，有的车装在后悬架？ 7/ 什么是汽车的动力性？其指标有哪些？它们是否关联？ 8/ 什么是汽车的旋转质量换算系数，主要与哪些因素有关？ 9/ 座椅支撑面的垂直方向和水平方向最敏感的频率范围是多少？机械振动对人体的影响取决于哪些因数？ 10/ 汽车通过性的几何参数有哪些？什么是汽车挂钩牵引力？ 二简答题 1/ 从受力情况分析汽车制动时，前轮抱死拖滑和后轮抱死拖滑两种运动的制动方向稳定性。 2/ 请画出车身与车轮双质量两个自由度振动系统，并写出偏频，刚度比，质量比。 3/ 如何选择传动系的最小传动比？如何确定传动系的最大传动比？ 4/ 画出轮胎坐标系，并标出正侧偏角，正侧倾角，回正力矩等？ 5/ 请分析左右车轮载荷的重新分配对轮胎的侧偏刚度与稳态转向性的影响？
三分析/计算题 1 什么是驱动力和行驶阻力平衡图？试用驱动力和行驶阻力平衡图来分析汽车的动力性（以四档为例）。 2 某一汽车的同步附着系数φ0=0.65，用Ⅰ曲线β线f组和r线组来分析汽车在附着系数φ=0.5的路面上进行制动时的全过程。 3 已知某一车辆，其总质量=1395，质心高度为0.502 ，轴距为2.37，质心到前轴距离1.14，制动器制动力分配系数为=0.68.试计算： （1）同步附着系数φ0 ？ （2）当制动强度为0.7时，那个车轮先抱死？
轨道车考试试题
轨道车司机考试试题 一、填空题：（每小空1分，共15分） 1.轨道车三项安全设备指：_______、_______、________。 2.轨道车在运行中，当地面信号与__________不一致时，司机必须以________为准。 3、严禁未经 _________________ 的轨道车上线运行。 4、轨道车行车 __________、 _________ 不全、________ 时严禁运行。 5、轨道车制动梁和各种拉杆等绞接件应设置______________的安全装置。 6、活塞顶部离曲轴中心线______________为上止点。 7、活塞在下止点时，活塞上部的全部容积称为__________ 8、空气制动系统的动力来源于_____________。 9、减压阀可根据列车管风压的高低，可自动调节为____________全给风位和停止给风位。 10、轨道车、轨道平车技术检查作业施行___________检查制。 二、选择题：（每题2分，共16分） 1、通过信号机应设在闭塞分区或（）区间的分界处。 （A）站间（B）自闭（C）所间（D）正线 2、听觉信号鸣示音响长声为（）s。 （A）1 （B）2 （C）3 （D）5 3、使用中的轨道车闸瓦厚度不得小于（）。
（A）23mm （B）20mm （C）15mm （D）17mm 4、操纵轨道车换挡时，在熟练撑握（）的情况下，可采用快速换挡法。 （A）一脚离合器（B）换挡信号（C）两脚离合器（D）不用离合器 5、机械传动式轨道车主要传动部件为（）。 （A）皮带（B）齿轮（C）链条（D）传动轴 6、轨道车排障器底面距钢轨顶面高度为（）m,并可以调整。 （A）20~50 （B）90~130 （C）50~100 （D）120~150 7、润滑系包括机油泵、焦虑器、（）、散热器、润滑油道以及机油 压力表和传感器等辅助器件。 （A）机油管（B）机油细滤器（C）机油粗细滤器（D）机油粗滤器 8、新蓄电池首次加入的电解液比重应为（）。 （A）1.28 （B）1.27 （C）1.4 （D）1.7 三、判断题：（每题1.5分，共15分） 1、车站一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为红色许可证（） 2、铁路信号的视觉信号的基本颜色为红色，黄色，白色，绿色。（） 3、轨道车在接近车站，鸣笛标、曲线、道口、桥梁、行人、施工地 点、黄信号灯、引导信号、容许信号或天气不良时应长声鸣笛. ( ） 4、单向阀的作用是使高压空气只能单向流向油水分离器，而不能返
普通车床加工技术入门
电子教案 [课题编号] 项目一（P1~15） [课题名称] 普通车床加工技术入门 [教学目标与要求] 一、知识目标 1．了解CA6140车床主要部件名称、用途及传动系统 2．了解普通车床的加工范围、切削用量 3．熟悉机床的日常一级维护工作和管理知识及车工安全技术守则 4．了解工量具定置管理 二、能力目标 1．会作好车床的日常维护工作 2．会正确操作机床，选择合适的切削用量 3．熟悉车工安全技术守则的要求，会合理安排工量具 三、素质目标 1．了解普通车床的各部件功用及传动路线 2．会调换主、从动运动的参数，并操作车床 3．会使用工量具，并作定置管理 4．会保养机床，做好日常维护，熟悉安全技术守则 四、教学要求 1．熟悉CA6140车床各部件的功用，了解传动路线，会变换主轴和进给运动参数。能读懂型号的含义 2．了解普通车床的加工内容，会按公式初选切削用量 3．会对机床作日常维护，遵守车工安全技术守则 [教学重点] 1．会操作车床，会调整参数 2．会维护车床，懂得遵守车工安全技术守则的重要性 [难点分析] 1．传动系统图表达的传动路线 2．切削用量的确定，理论值与实际值的差别如何确定 [分析学生] 1．第一次上机操作，要克服心理障碍，特别是女生，既要能上机操作，以要遵守安全操作守则 2．要重视车床的日常维护工作，要像爱护自己一样来爱护机器 [教学思路设计] 1．理论教学与现场教学相结合，边讲边结合车床操作演示 2．示范—练习—指导—总结 [教学安排] 4+6学时 [教学过程]
一、开场白 1．自我介绍 2．本课程特点：理论联系实际，用理论来指导实习 3．听从指导教师的安排，自觉遵守劳动纪律和操作规程 二、新课教学 1．C6136车床的基本参数及功用 2．了解C6136车床型号的含义及各主要部件的名称及期用途 3．了解卧式车床的传动系统，重点是主运动及纵向运动和快速运动 4．熟悉车床主运动和进给运动的组数和最大与最小转速与进给量 5．会对机床进行空运转，并变换运动速度，熟悉车床的加工范围。了解待加工表面、已加工表面和加工表面的含义。这里要注意防止车刀撞击卡盘，造成事故 6．会按公式计算不同工件的切削速度，求同主轴的转速，会按精、精车选择不同的进给量和背吃刀量 7．熟悉车床铺的日常保养要求及保养内容 8．熟悉工、量具的安置规则和安全技术守则的内容，保证加工质量和人身操作安全。防止出现人身和机械事故。特别不允许出现刀架撞击卡盘的事故发生 三、小结 1．车床是最常用的机械加工设备 2．注意遵守操作规程和安全技术守则，确保人身安全 3．会操作车床空运行，变换运动参数，是操作机床的基本要求 [作业布置] P15，1~6 [教学后记]
《汽车理论》模拟试卷四及答案..
汽车理论模拟试卷四 1、 （1）什么是纵向滑动率？作出附着系数与纵向滑动率的关系曲线，并描述该曲线的特点、分析其产生的原因。 （2）什么是轮胎的侧偏特性？试分析轮胎侧偏特性产生的原因及其主要影响因素（包括：汽车使用因素与轮胎自身结构与特性的因素）。 （3）结合下图（包括轮胎的侧偏特性）说明：转弯时汽车滚动阻力大的原因，并说明滚动阻力的主要影响因素。 2、 （1）动力性的评价指标主要有哪三个？各个评价指标的影响因素有哪些？分别是怎样影响的？ （2）结合公式及绘图，说明后备功率的概念。 （3）确定汽车的动力性，可通过作图法，具体可用哪几种
特性的图？大致过程怎样？ 3、 （1）画图并说明地面制动力、制动器制动力与附着力三者之间的关系。 （2）已知某汽车的同步附着系数，试结合线、I 曲线、 f 和 r 线组分析汽车在附着系数ψ2=0.8 的路面上进行制动时的全过程。 （3）在图上标明：在ψ1=0.3 和ψ2= 0.8的路面上车轮抱死后，制动器制动力与地面制动力的差别。 4、 （1）较常用的汽车百公里油耗有哪些? （2）汽车的等速百公里油耗与车速间具有怎样的关系？为什么？ 5、 （1）结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素。 （2）定性分析汽车操纵稳定性动态特性的影响因素。 （3）驾驶员的不同转向操作对汽车的转向与操纵稳定性特性有怎样的影响？为什么？ （4）曲线行驶时，对于前轮驱动的汽车，在驱动与制动时，
纵向力对其稳态特性的影响是否有差异，试分析产生的原因和主要影响因素。 6、 （1）进行汽车平顺性分析时，一般对哪几个振动响应量进行分析？以车身单质量振动系统为例分析频率比、阻尼比及其相关的质量,刚度,阻尼对三个振动响应量的影响。 （2）在车身与车轮的双质量振动系统中，已知车身部分偏频为π，车身与车轮的质量比、刚度比分别为8和9, 试计算车轮部分偏频，并说明主频与偏频的定义及其大小的关系（用“<”号表示）。 答案
钢轨探伤工技师题库
钢轨探伤工技师题库（一） 一、填空题(请将正确答案填在横线空白处,每题分,共题) 1.TB/T 2340-2000标准规定，钢轨超声波探伤仪的动态范围，抑制最大时 为dB。 答案:2~6 2.TB/T 2340-2000标准规定,测定钢轨超声波探伤仪70°探头通道的灵敏度余量应 在试块上进行。 答案:WGT-3 3.在辙叉心宽0～50mm的断面处，一条垂直裂纹长度超过mm判重伤。 答案:0 4.TB/T2340-2000标准规定，钢轨超声波探伤仪的阻塞范围不大于mm。 答案:20 5.TB/T 2340-2000标准规定，钢轨超声波探伤仪距离幅度特性的测试点不应少 于个。 答案:6 6.在超声波探伤中，由于波的传播方向改变使声程增加或由于波型转换后使声速变慢出现的波形通常称为波。
答案:迟到 7.晶片尺寸较小的探头发射的超声波束，其远场覆盖面积。 答案:大 8.37°探头探测钢轨轨底中心的横向裂纹，是根据超声波的原理来发现的。 答案:直角反射 9.TB/T 2340-2000标准规定，GTS-60型试块主要用于钢轨探伤仪和探头的_______试验。 答案:缺陷检出能力 10.使用0°探头，探测钢轨时，探测面和仪器工作正常，但仪器常报警，且无回波，应考虑是钢轨内部有_______。 答案:纵向裂纹 11.A型显示超声波探伤仪荧光屏上时基线是由扫描电路产生的 ____形成的。 答案:锯齿波 12.为了使进入工件的波型转换为横波，除选择适当的入射角外，楔块的纵波声速还要比工件的横波声速____。 答案:小
13.铁工务（1995）144号文件规定，现场气压焊缝的探测每年不少于一次，铝热焊缝 __________不少于一次。 答案:每半年 14.超声埸中,当X≥3N时,横通孔的反射声压与长横孔直径的______成正比，与距离的3/2次方成反比。 答案:平方根 15.在对尖轨探伤时，尖轨轨面宽度大于 mm为探伤仪探测范围。 答案:50 16.在钢轨探伤中，凡发现接头有可疑波形，而探伤人员又无法拆检的应_________拆检或监视。 答案:通知养路区 17.超声波在介质中传播形成衰减的主要原因有，?声场扩散、材质散射和__________。 答案:材质吸收 18.超声波探伤，?从各个方向都能探测到的缺陷是________缺陷。 答案:体积形 19.在声程大于3N时，?垂直入射到平底孔的超声波，当平底孔的直径增加一倍时，反射声
普通车床车工理论试题及答案
车工理论考试题 姓名分数 一、填空题（每空1分，共计35分） 1.当零件主视图确定后，俯视图配置在主视图下方，仰视图配置在主视图上方，左视图配置在主视图右方，后视图配置在左视图右方。 2.千分尺的测量精度一般为 0.01 mm。千分尺在测量前必须校正零位。 3.测量硬度的主要方法有布氏硬度和洛氏硬度两种。 4.根据工艺的不同，钢的热处理方法可分为退火、正火、淬火、回火及表 面处理等。 5.刀具角度中对切削温度影响显著的是前角。前角增大，切削温度降低；前角过大，切削温度不会进一步降低。 6. 切削用量是衡量切削运动大小的参数，包括车削速度、进给量和切削深度。 7.粗车时，切削用量的选择原则是：首先应选用较大的切削深度，然后再选择较大的进给量，最后根据刀具耐用度选择合理的切削深度。 8.锥度的标注符号用?表示，符号所示方向应与锥度方向相同。 9.图样上符号◎是位置公差的同轴度。 10.车床常用的几种润滑方式是飞溅润滑、浇注润滑、油绳润滑、黄油杯润滑、弹子油杯润滑和油泵润滑。 11.常用的车刀材料有高速钢和硬质合金钢两大类。 12.刀具容易产生积削瘤的切削速度大致是在中速范围内。 13. 车削中切削液主要起冷却、润滑、清洗的作用。 二、选择题（每题3分，共计45分） 1. 测量精度为0.02mm的游标卡尺，两测量爪并拢时，尺身上49mm对正游标上的（C）格。 A .20 B.40 C. 50 D. 49 2.牌号为45的钢的含碳量为百分之（C）。 A. 45 B. 4.5 C. 0.45 D. 0.045 3.常温下刀具材料的硬度应在（A）以上。 A. HRC60 B. HRC50 C. HRC80 D. HRC100 4.工艺基准除了测量基准、装配基准以外，还包括（A）。 A.定位基准 B.粗基准 C.精基准 D.设计基准 5.切削用量中（A）对刀具磨损的影响最大。 A.切削速度 B.进给量 C.进给速度 D.背吃刀量 6.标准麻花钻的顶角φ的大小为（C）。 A.90° B.100° C.118° D.120° 7. 车偏心工件的原理是：装夹时把偏心部分（C）调整到与主轴轴线重合的位置上即可
轨道车司机(高级工复习题库)节选
1、( )基础制动的优点是构造简单、节约材料、便于检查和修理，故为一般货车和轨道平车所采用。 2、制动缸压力为( )，其升压时间应为5～7s。 5、制动系统制动减压不起作用的主要原因是( )作用不良 7、制动缸内壁设漏气沟是为了防止因( )的轻微泄漏造成的自然制动。 8、轨道车在紧急情况下，( )使用手制动作为辅助制动。 10、JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，制动管压力下降到( )的时间在3s以内。 11、充风时，列车管最初进入( )的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入副风缸进行充风。 15、JZ-7型制动机因设有分配阀不仅有了阶段制动和一次性(D)的性能，而且还有阶段缓解的性能。 16、JZ-7型制动机将手柄置于需要减压的位置，待减压后即自动( B )。 17、JZ-7型制动机当制动缸泄漏时能自动补充，在紧急制动后，具有( )作用59、列车管降压时，因三通阀主活塞左侧压力降低，主活塞被副风缸内的风压推向( )移动，并带动主活塞下面的滑阀左移露出滑阀座上的制动缸孔。 60、制动后再度向列车管充风增压时，三通阀主活塞两侧形成压力差，使主活塞( )，一方面向列车管充风，另一方面带动滑阀右移沟通制动缸和滑阀底面联络沟孔的通路。 61、充风时，列车管最初充气时进入三通阀的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入( )进行充风，直到主活塞两侧压力平衡为止。72、制动系统减压阀也称为( )。 73、当列车管无风压或风压低时，总风缸气体向列车管呈( )。 74、制动系统自动制动阀直接操纵( )，以实现轨道车及所牵引的平车制动和缓解。 96、JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为( )。 126、H-6型自动制动阀在( )的动作控制下，实现缓解、保持常用制动和非常制动4个位置。 127、H-6型自动制动阀以( )的动作来控制。 128、H-6型自动制动阀有( )工作位。 145、轨道车自动制动阀在保持位，既能使轨道车全部( )，又能使列车管保持定位。 146、制动系统三通阀是连接( )、制动缸、副风缸，通过其通道构成并完成特定作用的部件。 147、空气制动系统的三通阀是由作用部、递动部、( )和紧急部四部分组成。 148、制动系统K-1型三通阀( )于长大列车。 149、制动系统三通阀的紧急制动位和保压位与自动制动阀的作用( )。 150、轨道车制动系统上的副风缸是当( )充风增压时储存压力空气的容器。 151、JZ-7型制动系统的(D)是用来控制分配阀主阀的动作。 152、JZ-7型制动系统的(A)是用来控制分配阀副阀的动作。 153、JZ-7型制动系统紧急风缸用来控制(C)的动作。 154、JZ-7型制动系统作用风缸用来控制(B)的动作。 155、JZ-7型制动机的(C)根据自动制动阀所操纵的中均管压力变化，直接控制列车管的充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。156、轨道车采用的有K型三通阀和GK型三通阀，GK型三通阀适用于大功率轨道车、轨道平车( )的需要。 157、JZ-7型制动机的( )根据作用风缸压力变化，单独制动阀的操纵，控制机车制动缸充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。158、JZ-7型制动系统分配阀根据列车管的压力变化，控制( )充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。 159、JZ-7型制动系统分配阀列车管减压时，产生( )作用，机车不受在列车中编挂位置的限制，且在制动时对后部车辆的制动有促进作用。 160、JZ-7型制动系统( )采用二、三压力机构的混合形式，既能阶段缓解，又能一次缓解，以适应列车制动机的需要。 161、JZ-7型制动系统作用阀接受( )的控制，用以控制机车制动缸的充气和排气，使机车制动、缓解。 165、当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过( )迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。166、JZ-7型空气制动机的常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态，是通过紧急限压阀的( )状态进行的。 167、当列车管减压量大或降至零时，通过( )使JZ-7型空气制动机降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持一致。 168、JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过( )消除的。
普车理论试题
普车理论试题及答案 班级（）姓名（） 一、填空题：（每题2分计40分） 1、夏季一定要禁止女工穿（裙子）、（短裤）和凉鞋操作机床。 2、为了防止车削时切屑飞入眼中，车工都应戴防护（眼镜）。 3、主轴需要变速时，必须先（停车），后变速。 4、车刀磨损后应及时（刃磨）、不允许用钝刀继续车削。 5、毛坯、半成品和成品应（分开放置），堆放整齐，严禁碰伤工件（已加工）表面。 6、主轴箱内的润滑油一般要求（三个月）更换一次。 7、车床运行（500）小时后要进行一级保养。 8、按用途不同，车刀可分为外圆车刀、（端面）车刀、（切断）刀、（内孔）车刀、（成形）车刀和螺纹车刀。 9、90度车刀又称（外圆车刀）、主要用来车削（外圆）、（阶台）和（端面）。 10、车削运动分（主运动）和（进给运动）。 11、（切削用量）是衡量主运动和进给运动大小的参量，它包括（切削深度）、（进给量）、（切削速度）。 12、车刀由（刀柄）和（刀头）两部分组成。 13、90度车刀有（三）个刀面、（两）个刀刃和（一）个刀尖。 14、45度车刀有（四）个刀面、（三）个刀刃和（两）个刀尖。 15、为测量车刀角度而引入的三个辅助平面分别是：（切削平）面、（基）面和（截）面。 16、在主截面内测量的角度有（前）角、（后）角、（楔）角。 17、在基面内测量的角度有（主偏角）角、（副偏角）角、（刀尖）角。 18、粗车的特点是切削深度（较大）、进给量（较大），所以要求车刀有（足够的强度）。 19、刃倾角的主要作用是控制（排屑的方向）。 20、车刀刃磨常用的砂轮有（氧化铝）砂轮和（碳化硅）砂轮。 二、判断题：（每题3分计30分） （×）1、为使转动的卡盘及早停住，可用手慢慢按住转动的卡盘。 （√）2、主轴箱的功能是改变箱内齿轮啮合的位置，使主轴获得不同的转速。（√）3、进给箱的功能是改变箱内齿轮啮合的位置，使光杠、丝杠获得不同的转速，以满足车削螺纹和机动进给的需要。 （×）4、三爪自定心卡盘比四爪单动卡盘夹紧力要大。 （×）5、油绳润滑是利用尼龙线既吸油、又易渗油的特性，把油引入润滑部位。（√）6、车床所有运动部位都需要润滑。 （×）7、高速钢车刀最大的特点是适宜高速切削。 （√）8、硬质合金车刀硬度高、耐磨性好，但不能承受较大的冲击力。 （√）9、精车时应选用正值刃倾角，使切屑排向待加工表面。 （×）10、刃磨硬质合金车刀时，应及时用冷水冷却，以防止刀刃退火。
汽车理论浙江自考试题及答案解析(全新整理)1月.doc
??????????????????????精品自学考料推荐?????????????????? 浙江省 2018 年 1 月高等教育自学考试 汽车理论试题 课程代码： 02583 一、单项选择题( 本大题共15 小题，每小题 2 分，共 30 分 ) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的 括号内。错选、多选或未选均无分。 1．影响轮胎侧偏特性的主要因素有轮胎的结构、轮胎垂直载荷、轮胎充气压力、路面种类 状态、汽车行驶速度和() A. 主销内倾 B. 低压轮胎 C.轮胎外倾角 D. 子午线轮胎 2．汽车的驱动力值只等于滚动阻力和加速阻力之和时，说明不满足汽车行驶的() A. 必要条件 B. 充分条件 C.附着条件 D. 充要条件 3．汽车的最高车速是指在规定条件下能达到的最高行驶车速，该条件是() A. 水平良好路面空载 B. 水平良好路面满载 C.任意良好路面空载 D. 高速公路半满载 4．在动力特性图上，D-u a和 f-u a曲线间距离的g/δ倍就是汽车各档的() A. 加速度 B. 最高车速 C.最大爬坡度 D. 最大动力因素 5．在汽车功率平衡图上用来加速或爬坡的参数是() A. 后备功率 B. 发动机功率 C.阻力功率 D. 最高车速 6．汽车在哪种车速行驶时，虽然发动机负荷率较高，但行驶阻力增加很多而使百公里油耗 增加？ () A. 低速 B. 高速 C.中速 D. 减速 7．在使用方面，影响汽车燃油经济性的主要因素有行驶车速、正确保养与调整和() A. 节气门全开 B. 增加燃油压力 C.增大后备功率 D. 档位选择 8．提高汽车的平顺性，轮胎的以下措施哪个是正确的？() 1