摩托车故障分析及维修
摩托车柴油发动机的故障检测与维修常见零件
摩托车柴油发动机的故障检测与维修常见零件随着交通工具的日益普及，摩托车作为一种灵活便捷的代步工具，在城市中得到了广泛应用。
而摩托车的动力源——发动机，是保障其正常运行的关键部件。
然而，由于使用频繁和环境的影响，摩托车柴油发动机难免会出现故障。
本文将介绍摩托车柴油发动机常见的故障检测与维修常见零件。
一、喷油器喷油器是摩托车柴油发动机中用于喷射燃油的装置。
在发动机运行过程中，喷油器的工作状态直接影响着燃油的喷射效果和发动机的工作性能。
常见的喷油器故障包括堵塞、喷嘴损坏、喷油不匀等。
故障检测时，可以通过观察喷油器的外观是否有积碳、溶胶等物质，以及喷油器的喷嘴是否有破损等情况来初步判断故障原因。
若发现故障，应及时进行清洗或更换喷油器。
二、进气系统摩托车柴油发动机的进气系统包括气缸、进气口、进气门等。
进气系统的故障常见于进气门的开启不良、空气滤清器堵塞等。
故障检测时，可以通过检查进气门的密封性、清洗空气滤清器等方式来判断故障原因。
如果发现故障，应及时修理或更换故障部件。
三、燃油系统燃油系统是保证发动机正常燃烧的关键部分。
常见的燃油系统故障包括供油不足、燃油泵失效、燃油管路破损等。
故障检测时，可以通过检查油箱中的燃油储备量、燃油泵的工作情况、燃油管路的完整性等来判断故障原因。
一旦发现故障，应及时修理或更换相应的零件。
四、气缸摩托车柴油发动机的气缸是产生动力的重要部件，常见的故障包括气缸磨损、气门弹簧断裂等。
故障检测时，可以通过检查气缸的磨损程度、气门弹簧的完好性等来判断故障原因。
对于气缸磨损严重的情况，需要更换整个气缸以保证发动机的正常运行。
五、曲轴曲轴是摩托车柴油发动机的核心部件之一，其故障会严重影响发动机的性能。
常见的曲轴故障包括曲轴磨损、曲轴轴承损坏等。
故障检测时，可以通过观察曲轴的外观和测量其磨损程度来判断故障原因。
对于严重损坏的曲轴，需要及时更换以保证发动机的正常运行。
综上所述，摩托车柴油发动机的故障检测与维修常见零件主要包括喷油器、进气系统、燃油系统、气缸和曲轴。
摩托车电气系统介绍和常见故障分析
变速 ； 化油器采用配有 自动旁路起动系统的等真空
式 化油 器 （ Ｖ） Ｃ ；点 火 系 统 采 用 直 流 ＣＤＩ 触点 无
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主持人： 胡滨， 用 ・ 使 维修 ・ 保养
头的接触情 况 和接 地情 况 后 ，起 动摩托 车并将 发 动
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电压是 否在 Ｉ ４０～１． Ｖ之间 ， ５０ 如果 蓄电池的充 电电 压 不在这 一范 围内则需 要检 查稳 压整流 器 。检 查稳 压 整流器 可 以通 过万用 表测量 稳 压整流器 各极 的 电 阻值来 判 断稳 压整流器 的好 坏（ 见表 １， ）
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阻 为５ ２ ０ ２ ℃／８Ｆ； 果上 述 正 常请 检查 ０～ ０ （０ ６ 。）ｄ如 Ｃ ， Ｃ 拆 下 检测 ｃ 各 接 线 柱 之 间 的 电 阻 ＤＩ将 ＤＩ ＤＩ
维普资讯
使用 ・ 维修 ・ 保养 ／ 持人： 主 胡滨
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摩托车用发动机的故障模式与失效分析
摩托车用发动机的故障模式与失效分析摩托车作为一种受欢迎的交通工具，发动机的正常运行对于其性能和安全至关重要。
然而，摩托车发动机也会出现各种故障，其故障模式和失效原因可能是多样的。
本文将根据任务描述，对摩托车用发动机的故障模式与失效进行分析，并提供解决方案。
1. 燃料系统故障燃料系统是发动机正常运行的关键部分。
常见的燃料系统故障包括燃料泵失效、燃油滤清器堵塞、燃油喷嘴堵塞等。
这些故障会导致燃料供应不足或不稳定，进而影响发动机的正常运行。
解决方案包括定期清洁和更换燃油滤清器，检查喷嘴是否堵塞，并定期维护燃料泵。
2. 点火系统故障点火系统的故障会导致发动机无法正常点火，造成启动困难或无法启动。
常见的点火系统故障原因包括点火线圈损坏、点火线路短路、点火塞磨损等。
解决方案包括定期更换点火线圈、清洁点火线路以及定期更换点火塞。
3. 润滑系统故障润滑系统是发动机正常运行的重要保障。
常见的润滑系统故障包括机油泵失效、机油滤清器堵塞、机油泄漏等。
这些故障会导致发动机摩擦部件缺乏润滑，进而引发过热和损坏。
解决方案包括定期更换机油和机油滤清器，检查并修复机油泵故障，并确保机油系统无泄漏。
4. 冷却系统故障冷却系统的故障可能导致发动机过热，从而对其性能和寿命造成影响。
常见的冷却系统故障包括水泵失效、散热器堵塞、冷却液泄漏等。
解决方案包括定期检查冷却系统，确保水泵正常运转，清洁散热器，修复冷却液泄漏。
5. 气缸压缩损失气缸压缩损失是发动机性能下降的常见原因之一。
常见的气缸压缩损失原因包括气门泄漏、活塞环磨损、气缸壁磨损等。
解决方案包括定期调整和更换气门，更换磨损的活塞环，进行气缸磨削修复等。
6. 供油系统故障供油系统故障会导致发动机燃油供应不足，影响其正常运行。
常见的供油系统故障包括油泵失效、油管堵塞、燃油压力调节器失效等。
解决方案包括定期检查油泵和燃油压力调节器的工作状态，清洁和更换堵塞的油管。
7. 气缸盖故障气缸盖是连接气缸和汽缸盖的重要部件，其故障可能导致冷却液泄漏、气缸密封不良等问题。
电动摩托车故障排除维修手册
电动摩托车故障排除维修手册一、引言电动摩托车在现代交通工具中扮演着重要的角色，它环保、经济、便捷，在城市中受到越来越多人的青睐。
然而，与传统燃油摩托车相比，电动摩托车也存在一些故障问题。
为了帮助用户解决电动摩托车出现的故障，本手册将详细介绍常见问题及其排除方法。
二、电池问题1. 无法充电若电动摩托车的电池无法正常充电，请按以下步骤进行排除：a. 检查电动摩托车是否与电源连接稳固；b. 检查电源线是否损坏或接触不良；c. 检查电池是否损坏或过旧，如是，应更换电池；d. 检查充电器是否正常工作，如有问题，应更换充电器。
2. 续航里程短若电动摩托车的续航里程明显减少，请考虑以下原因并进行维修：a. 检查电池是否充满，如没有充满，请充电至100%；b. 检查电池是否老化，如是，应更换电池；c. 检查电动摩托车是否存在额外负载，如车身损坏或轮胎过于耗能等。
三、电机问题1. 电机无法启动若电动摩托车的电机无法启动，请按以下步骤进行排除：a. 检查电池电量是否足够，如不足，应充电；b. 检查电机是否损坏或接线松动，如是，应更换电机或修复接线；c. 检查控制器是否故障，如有问题，应更换控制器。
2. 电机噪音过大若电动摩托车的电机在运行中发出异常噪音，请考虑以下原因并进行维修：a. 检查电机是否松动或异物进入，如是，应重新固定电机或清理异物；b. 检查传动系统是否正常，如传动链轮是否磨损，如有问题，应更换磨损部件。
四、刹车问题1. 刹车无效若电动摩托车的刹车无效，请按以下步骤进行排除：a. 检查刹车线是否松动或磨损，如是，应调整或更换刹车线；b. 检查刹车器是否松动或磨损，如是，应重新固定或更换刹车器；c. 检查刹车油是否充足，如不足，应添加适量刹车油。
2. 刹车过于敏感若电动摩托车的刹车过于敏感，请参考以下方法进行调整：a. 调整刹车手柄或脚踏板的力度，使其刹车力度适中；b. 检查刹车片是否磨损，如磨损严重，应更换刹车片。
摩托车的维修技术的讲解
摩托车的维修技术的讲解摩托车的维修技术讲解摩托车是一种便捷且经济的交通工具，但在使用过程中难免会遇到一些故障和问题。
掌握摩托车的维修技术，可以帮助我们更好地解决问题，确保摩托车的正常运行和安全性。
本文将为大家介绍一些常见的摩托车维修技术。
第一部分：日常维护保养1. 更换机油机油是摩托车引擎的重要润滑剂，定期更换机油可以保证摩托车引擎的正常工作和寿命。
首先，需要将摩托车升起并固定好，然后打开机油放油螺丝，将旧机油放干净。
接着，拧开机油滤清器盖，并用新机油涂抹新机油密封圈后安装好新滤清器。
最后，加入适量的新机油，注意不要过量。
2. 清洗空气滤清器空气滤清器可以阻止灰尘和杂质进入引擎，保护引擎的运行。
定期清洗空气滤清器可以提高摩托车的燃油效率和马力输出。
首先，取下滤清器盖，将滤芯取出并用清洁剂轻轻清洗，然后用水冲洗干净并晾干。
最后，将滤芯涂抹适量的滤清器油，装回滤清器盖即可。
3. 调整链条链条是传动系统中的重要部分，需要保持适当的张力和润滑。
首先，将摩托车升起并固定好，然后松开后轮轴螺丝，调整链条的张力，一般应保持在20-30mm之间。
调整完毕后，再次拧紧轴螺丝，并涂抹适量的链条润滑油。
第二部分：故障排除与修理1. 发动机无法启动如果摩托车发动机无法启动，首先检查是否有足够的燃油和电量。
如果燃油和电量正常，可以检查火花塞是否脏污或损坏，需要清洗或更换。
另外，还可以检查点火线圈和点火线是否正常，需要确保电流传输畅通。
2. 刹车失灵刹车失灵是一种非常危险的情况，需要及时处理。
首先，检查刹车油是否充足，如果不足需要及时添加。
同时，检查刹车片是否磨损严重，需要更换。
如果以上都正常，可能是刹车系统的其他部件出现问题，建议及时送修。
3. 转向不灵活转向不灵活可能是由于转向柱、转向轴或转向球轴承等部件出现问题。
首先，可以检查转向柱和转向轴是否有异物或脏污，需要清洗干净。
如果问题依然存在，可能需要更换转向球轴承或其他相关部件。
摩托车用发动机的故障诊断与维修技术
摩托车用发动机的故障诊断与维修技术摩托车作为一种常见的交通工具，发动机是其核心部件之一。
然而，由于长时间使用、使用不当或其他原因，摩托车发动机可能会出现各种故障。
对于摩托车骑手来说，了解和掌握故障诊断与维修技术是必不可少的。
本文将介绍摩托车用发动机的常见故障及其诊断与维修技术。
首先，常见的摩托车发动机故障之一是启动困难。
当摩托车启动困难时，往往会出现拖挂、转动时间过长或者完全无法启动的情况。
造成这种故障的原因可能有很多，如点火系统故障、供油系统故障、压缩不足等。
在诊断故障时，我们可以先检查点火系统，查看是否有电火花产生，是否正常供电。
如果点火系统正常，可以进一步检查供油系统，确保燃油供给充足。
如果供油系统也正常，可以检查气缸的压缩情况，是否存在压缩不足的问题。
根据检查结果，采取相应的维修措施，如更换点火线圈、调整供油系统或检修气缸等。
第二个常见的故障是发动机熄火。
当摩托车行驶中突然熄火时，可能会给骑手带来危险和不便。
发动机熄火的原因可能涉及到燃油供应中断、点火系统故障、机械故障等。
在诊断故障时，可以先检查燃油供应系统，确保燃油管路畅通，燃油泵工作正常。
如果燃油供应正常，可以检查点火系统，查看是否有点火火花。
另外，还要检查机械部件，如曲轴传动、活塞等，确保机械系统正常工作。
根据检查结果，进行相应的维修，如清洗燃油系统、更换点火线圈或修复机械部件。
第三个常见的故障是发动机温度过高。
当摩托车骑行一段时间后，发动机温度过高会导致引擎性能下降，甚至引发故障。
发动机温度过高的原因可能包括冷却系统故障、润滑系统故障等。
在诊断故障时，可以先检查冷却系统，确保冷却液循环正常，散热器清洁无阻。
如果冷却系统正常，可以检查润滑系统，确保油泵工作正常，机油含量足够。
另外，还可以检查发动机的散热装置，如风道和风扇，确保散热效果良好。
根据检查结果，采取相应的维修措施，如清洗冷却系统、更换油泵或检修散热装置等。
最后，还有一些其他常见的发动机故障，如燃油泄漏、异响等。
电动摩托车故障维修手册
电动摩托车故障维修手册开门见山地告诉大家，随着电动车的普及，电动摩托车已经成为了人们生活中不可或缺的一部分，它给我们的出行提供了极大的便利。
然而，就像其他机械设备一样，电动摩托车也不可避免地会遇到一些故障。
在这份手册中，我们将为大家提供一些常见电动摩托车故障的排除方法，希望能够帮助您快速解决问题。
1. 无法启动如果您的电动摩托车无法启动，首先要检查电池的电量是否充足。
可以使用电池电量检测器或者直接观察电池指示灯的显示来确定电量是否足够，若电量不足则需及时充电。
同时，还需要检查电池连接器是否牢固，如有松动则需重新连接。
2. 马达不转动如果电动摩托车无法驱动，可能是由于马达故障引起的。
此时，首先检查马达线路是否完好并且连接良好。
还可以通过用手转动电动摩托车后轮来检查是否存在堵塞或异常阻力。
若马达线路正常，且没有明显的堵塞或异常阻力，则可能是马达本身出现了故障，这时建议寻求专业技术人员的帮助。
3. 刹车失灵刹车失灵对于电动摩托车的安全行驶非常重要，因此一旦发现刹车失灵，应立即停车并进行检修。
首先检查刹车线路是否有破损或松动的现象，需要确保刹车系统正常工作。
同时，还需要检查刹车片是否磨损严重，若磨损较大则需及时更换。
如果以上操作没有解决问题，建议寻求专业技术人员的支持。
4. 灯光无法亮起当电动摩托车灯光无法亮起时，首先要检查灯泡是否损坏，需进行更换。
若灯泡正常，还需要检查灯泡连接器是否牢固。
此外，还需要检查电路线路是否有破损或接触不良的情况，以确保电路正常连接。
5. 转向失灵如果电动摩托车转向失灵，会对行驶安全带来严重的影响。
首先要检查转向管道是否有堵塞，如有需要进行清理。
同时，还需要检查转向机构是否有磨损或松动的现象，对于严重磨损的部件则需要更换。
另外，还要确保转向系统的润滑情况良好，如需加油润滑则需及时操作。
6. 充电故障如果电动摩托车无法正常充电，可能是由于充电器故障或电池连接不良导致的。
首先要检查充电器是否工作正常，可以通过观察充电器指示灯或使用充电器电流检测器来确定。
浅谈电喷摩托车故障诊断与检修(3)
053浅谈电喷摩托车故障诊断与检修（3）文/ 阮天林a ）信号电压的检测从CL125-6电喷车的节气门位置工作电路看到（如图27所示），该传感器与ECU 连接共有三条线相连。
其中上面一条线是ECU 向传感器输入5V 电源线，中间一条线是传感器向ECU 输入的信号线，下面一条线是地线。
可用高阻抗数字万用表的电压挡进行检测A 、B 、C 三接柱之间的电压值。
当点火开关接通（置于ON 位置）时，E —A 端子之间的电压值约为5V ；C —A 之间的电压值，图29所示，该电阻应能随节气门开度增大而呈线性增大（连续变化），倘若电阻值忽大忽小或为∞，均需更换节气门位置传感器。
此外，还须在拆开接线插头，点火开关处于“ON ”位置时，在线束侧测量端子1和3之间有无基准电压信号。
如果没有，则应检查导线（线路如图30所示）和ECU 。
（上接2019年第11期）节气门位置传感器图28 CL125-6摩托车节气门位置传感器工作电路图即节气门位置传感器输出信号电压值，会随节气门位置的变化而变化。
当节气门处于怠速位置（节气门关闭）时，其电压值应大于0.5 V ，当节气门慢慢从怠速位置转到全开位置时，其电压值应连续地逐渐增大；当节气门全开时，电压值应小于4.8 V ，如检测结果与此相同说明传感器工作正常。
否则，说明传感器存在故障，应予更换，最后再按规定程序进行节气门位置初始化操作。
b ）电阻值的检测通过测量线性电位计的电阻（图28中2和3端子间的电阻）来判断其是否良好，测试方法如2.1.6 发动机温度传感器发动机温度传感器（如图31所示）及其线路图28图29图30054发生故障，使之不能按照发动机运行工况提供准确的温度信息，对点火和喷油进行适时正确的修正，从而影响发动机的起动。
需拆下检测温度传感器的电阻值，并视情予以更换。
2.1.7 曲轴位置传感器或其相关线路曲轴位置传感器（如图32所示）及线路一旦发生故障，它便不能利用电磁感应原理感知、传输各缸活塞上止点位置的信息，会被ECU 电控装置误认为是发动机停机的信号，并关闭油泵。
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摩托车维修知识摩托车是最简单、最不安全的机动车。
近年来，随着摩托车的大量普及，我们在感受到它给人们的生活带来方便与快捷的同时，也为它的安全性能差和爱出毛病易抛锚而备受困惑。
作为一种机械车辆，出车前先检查是离不了的，大问题一定要让专业人员帮助解决，今天，我为大家准备的是一些常见的，简单的易操作的检修方法及保养常识，衷心希望各位朋友通过今天的学习，都会有一定收获！火花塞保养火花塞是摩托车发动机的关键部件。
混合气的正常燃烧是发动机正常运转的关键。
首先，每种发动机所用的火花塞的型号有所不同，主要是热值、螺纹尺寸等不同，所以一定要使用规定型号火花塞。
发动机正常燃烧，拧下火花塞观察，电极正常应该是赭红色，如果发黑，即有积碳，说明混合气过浓，燃烧不充分，应该清理积碳。
用尖锥清理中央电极凹槽和L极的积碳；调整火花塞间隙：GS125（），QS150T （），火花塞上积碳会妨碍良好的火花，并可能导致断火；若发现火花塞易潮湿或烧得灰白，说明火花塞热值不匹配，则应该到轻骑铃木指定维修店更换相适应的火花塞注意：1、确定螺纹尺寸和塞杆长度。
若塞杆过短，会在塞孔的螺纹部造成积碳及致损坏发动机。
2、在应用火花塞扳手之前，可用手小心地将火花塞旋入汽缸头的螺纹部，以防损坏。
3、利用专用随车工具火花塞套筒，将火花塞拧紧至规定的紧固扭矩。
空滤器的保养空滤器是摩托车的呼吸系统。
如果空滤器被灰尘阻塞，进气阻力将变大，会使发动机输出动力下降，油耗增大，更能使发动机难以启动，易熄火，严重的是灰尘进入缸体内部，会加剧发动机部件的磨损。
清洁空滤器要按以下步骤进行：从车上拆下空滤器滤芯；如果滤芯是海绵泡沫，可用中性洗涤液仔细清洗，切勿用力拧，清洗完毕晾干水分，滴2-3滴机油（为了吸附空气中的极细小灰尘），用手握匀，按原状装回；如果是纸质滤芯，切不可用液体清洗，可用力磕打内部灰尘，有条件用压缩气体按进气反方向吹（千万不可搞反，否则将灰尘吹进纸芯孔隙中将阻塞更严重）；例：QS150T纸芯从内侧向外吹，风暴太子从外圈向中孔吹。
装回滤芯时要注意安装方向和进气方向；有尘土、比较脏的环境中行车，应增加清洗频率，发现海绵破裂或纸质滤芯浸湿要立时更换新品，否则会损坏发动机或冒黑烟。
？机油滤芯的保养大多用户知道应按时更换机油，但是要掌握一个原则：更换了新机油，滤芯不更换是不行的。
发动机在润滑过程中，机油泵把机油从底槽中吸出，首先压入机油滤芯过滤，滤完的干净机油再运输到缸头、曲轴和传动各部分。
如果滤芯过脏，机油的过滤效果较差，输出的机油量降低，各部分得不到良好的润滑，就会造成过度磨损，所以只重换机油是不行的，还必须同时更换机油滤芯。
摩托车基础知识功率知识：马力最初是由法国人和德国人制定的,但由于他们测定马力的马,是比一般马的体型较小的一种小马,因此拥有50匹马力的发动机,便不能想象有50匹马力拉着摩托车行驶,应想象为有35匹马比较合适.而用（ps)来表示马力单位,是德国人最先使用的符号,而一直用到现在.什么是1匹马力?1匹马力即是在1秒钟内把重75公斤（kg)的物体拉高1米（m)的里,便称为1匹马力,在日常看到的规格表中如:70ps/8000 rpm,既表示该发动机在每分钟8000转时能产生70匹马力.rpm 是发动机每分钟转数的英文缩写.什么是扭力?扭力又叫转矩.是使轴旋转的力矩.在XXX扭力的常用单位是kg-m,（国际单位是Nm).为了更好理解扭力的概念,下面举几个例子.例如:用起子或扳手拧紧螺丝,如果起子或扳手的长度为1m的话,在起子或扳手的一端加上1kg的力,则螺丝的拧紧扭力为1kg-m.如果起子或扳手的长度为的话,为了得到1kg-m的扭力,必须施加2kg的力.反过来也是一样,如果驱动扭力相同,距离旋转中心越远的位置,产生的力越小。
是怎样计算排气量的?缸径 ------汽缸的直径简称缸径.冲程 ------活塞在汽缸内做往复式运动,当活塞从上止点（TDC),运行到下止点（BDC)时,所走过的距离叫做活塞行程,简称行程或冲程.(现以03年Honda CBR600RR为例,发动机形式:水冷四冲程并列四汽缸16气门DOHC引擎为例:缸径（及冲程（排气量计算方法:将汽缸断面积 X 冲程 X 汽缸数目 = 排气总量cc冲程 =缸径 =断面积 X X =断面积 X 冲程 X汽缸数目 4 =总排气量599cc四冲程发动机的工作原理.四冲程发动机的使用范围很广，四冲发动机也就是说活塞每做四次往复运动汽缸点一次火。
具体工作原理如下：1.进气：此时进气门打开，活塞下行，汽油和空气的混合气被吸进汽缸内 .2.压缩：此时进气门和排气门同时关闭，活塞上行，混合气被压缩。
3.燃烧：当混合器被压缩到最小时火花塞跳火点燃混和气，燃烧产生的压力推动活塞下行并带动曲轴旋转。
4.排气：当活塞下行到最低点时排气门打开，废气排出，活塞继续上行把多余的废气排出.二冲程发动机的工作原理顾名思意二冲程发动机就是活塞上下运动两个行程，火花塞点火一次。
二冲发动机的进气过程完全不同于四冲发动机，二冲程发动机要经过两次压缩,在二冲发动机上，混合气先流进曲轴箱然后才流进汽缸确切的说应是流进燃烧室，而四冲发动机的混合气是直接流进汽缸，四冲发动机的曲轴箱是用来存放机油的，二冲程发动机由于曲轴箱用来存放混合气不能储存机油所以二冲发动机用的机油是不能循环再用的燃烧机油。
二冲发动机的工作过程如下:1.活塞向上运动混合气流进曲轴箱内 .2.活塞下行把混合气压到燃烧室,完成第一次压缩。
3.混合气到汽缸后活塞上行把进气口和排气口都关闭了，当活塞把气体压缩到最小体积时（这是第二次压缩）火花塞点火.4.燃烧的压力把活塞往下推，当活塞下行到一定的位置时排气口先打开，废气派出然后进气口打开，新的混合气进入汽缸把剩余废气挤出。
在相同的转速下因为二冲发动机比四冲发动燃烧次数多一次，所以功率大，而且二冲发动机也比同排量的四冲发动机轻巧许多，所以在赛车上二冲车占压倒性的优势，但由于二冲发动机的进气和排气在同时进行，当发动机的转速低时由于排气口打开的时间过长，会有一部分的新鲜的混合气连同废气一起从排气口排出，所以在底转速时功率不高，新型的二冲发动机已经增加了一些部件来改善这个问题如YAMAHA的YPVS、HONDA的ATAC SUZUKID的SAEC。
由于燃烧机油产生的积炭和开在汽缸壁上的进气孔和排气孔，二冲发动机的磨损比四冲发动机快的多。
机车驾驶维修小词典摩托车变速器被卡死怎么办？变速器被卡死的故障表现为：在变速器已挂入某档位，离合器处于分离状态下，变速器齿轮不能单独转动，遇到这种情况，必须立即检查，排除，否则，会加剧机件的损坏。
造成变速器被卡死的原因有：1》变速器主轴或副轴轴向位移过大，使各变速齿轮偏离了原位，引起变速齿轮错误啮合。
2》拨叉各轮磨损或变形，致使变速齿轮被拨叉卡死而无法转动。
3》变速机构中的轴承因缺乏润滑或质量不好面咬死，使变速臂无法转动而卡死。
4》齿轮轮齿折断后，卡在齿轮啮合面间，导致齿轮卡死。
5》在清洗或装配变速配时，因不慎有坚硬异物进入变速器而卡死。
检查，排除时，就拆开变速器检查，若发现齿轮折断或有异物，应先排队后进行更换，调整。
若发现故障是因轴承缺乏润滑或质量不好咬死，就找出原因，并加以排除，若发现变速器主轴或副轴轴向位移过大，应在轴的两端加垫片，以调整齿轮的轴向位置，使之恢复正常，若拨叉和轮磨损，应给予以修复或更换。
摩托车变速踏板不能复位怎么办？造成摩托车烃速踏板不能复位的原因及检查，排队方法是：1》变速轴的回位弹簧弹力不足或损坏，使变速轴失控而无法复位，应更换回位弹簧。
2》变速轴缺乏润滑面锈蚀，造成变速轴运动受阻，使变速轴运动受阻，可用钢丝刷或砂布清除锈蚀，并涂抹黄油，装车使用。
3》变速轴弯曲变形，使之与曲轴之间产生滞阻，应给予以修复或更换。
摩托车变速踏杆折断怎么办？行车途中，若变速踏杆折断，可用手钳等工具，扳动变速踏杆残留部分，使之挂上二档或三档，然后用力向前推动车辆。
摩托车自动脱档怎么办？摩托车自动脱档的故障表现为：发动机车速突然上升，且伴有很大响声，同时车速下降，档位自动脱掉，回到空档位置。
在行车途中，尤其是在下坡时，出现摩托车自动脱档的现象是非常危险的，因为一旦变速自动脱档，车辆就失支发动机过牵阻所起的辅助制动的作用，完全领先制动器来控制车速，如果这时制动器也再现故障，则会酿成事故，因此，遇到这种情况，驾驶员应迅速果断地踩下制动踏板，减小油门，然后抢入低一档，利用发动机制动，以降低行驶速度，或马上握紧离合握把，使之脱开，减小油门，重新进行挂档。
造成摩托车自动脱档的原因有：拨叉磨损或弯曲变形，使齿轮不能移到工作位置，齿轮的接合齿磨损严重，使齿轮受载后产生较大的轴向力，从而产生跳档，齿轮的滑动花键孔与花键轴磨损严重，使齿轮工作是增生较大的轴向力，变速轮，变速臂，变速轮定位板，定位板弹簧等磨损，变形或弹力减弱，都可能导致自动脱档，零部件加工精度低，装配调整不良，造成齿轮啮入浓度不足等。
在检查，排除时，应拆开变速器，先检查齿轮的接合部位是否有磨损，若没有，就检查齿轮啮入浓度是否足够，若不够，应检查换档机构，轮轴槽及拨叉是否磨损，变形，最后检查花键孔与花键轴是否磨损，随后根据具体情况给予以修复或更换新件，对于因装配，调整不良造成的，可重新进行调整。
摩托车离合器分离杠杆折断怎么办？在行车途中，若离合器分离杠杆折断，就将离合器压板的固定螺栓全部松开，并旋出要拆抵达的分离杠杆螺母，用铁棒撬开离合器压板，拆下分离杠杆和螺栓，检查其损坏情况。
若分离杠杆折断二到三个余下的分离杠杆应按对称位置安装，以保证离合器压盘受力均匀，避免造成离合器分离不彻底。
若发现离合器分离杠杆调整螺栓折断，可参照上述方法给予以应急处理，或用粗铁丝代替折断螺栓将分离杠杆捆紧，作暂使用，返回后。
应及时更换，以保证行车安全。
摩托车车轮不正怎么办？摩托车车轮不正，会造成摩托车行驶跑偏，车轮甩动，轮胎偏磨等一系列不良后果，直接影响车辆操纵的稳定性，乘座的舒适性，行驶的平顺性和行车安全。
造成摩托车车轮不正的原因及排除方法：1》车轮轴轴承的轴向或径向间隙过大，可按第237问进行检查和排除。
2》轮辋失圆或扭曲变形，按第237问进行排除。
3》传动链条张得不紧，应按规定的传动链条松紧度给予调整。
4》悬挂装配松动，应拧紧连结螺栓。
5》车架扭曲，摩托车的全部零件都直接或间接地装在车架上面，并使这化保持一定的位置，若车架扭曲。
在行驶时就不可能保持车辆平衡，一般情况下，车架扭贡不易排除，应更换新件。
摩托车离合器握把或操纵钢丝绳折断怎么办？在行车途中，若离合器握把或操纵钢丝绳折断，可将前制动握把或前制动操纵钢丝绳取下替换使用，代替后虽然没有前制动，但只要谨慎驾驶，仍可保证行车安全，返回后，应及时给予以更换。