京杭大运河历史
杭州京杭大运河发生的故事
杭州京杭大运河发生的故事
杭州京杭大运河是中国古代的水利工程之一，也是中国古代最长的运河，全长1794公里，自北方的北京，一直延伸到南方的杭州。
经过700多年的发展，杭州京杭大运河曾发生过许多有趣的故事。
一位名叫苏东坡的文学家，在他到任杭州时，曾经亲自督导修建新河段，把杭州的灌溉系统翻新。
他还写了一篇名为《念奴娇·赤壁怀古》的诗，将中国历史上的著名战争《赤壁之战》描绘得十分精彩。
在隋唐时期，运河上的运输船只很多，其中最著名的是“龙船”。
这是一种特殊的运输船，长达20多米，宽度大约3米，能够容纳许
多货物和人员。
据说，唐朝的一位宰相在河上乘坐龙船，看到一位老人在河岸上疯狂地挥手，示意自己要上船。
宰相觉得这位老人很可怜，就让他上了船。
老人上了船后，非常高兴地唱了一些歌曲，然后突然跳入了河中，把船扔向了一边。
宰相非常生气，但老人却告诉他，这是因为他想给宰相一个忠告，让他不要太相信别人，因为那往往会带来灾难。
杭州京杭大运河还有一个有趣的故事，发生在明朝时期。
当时，一位把守运河的士兵，发现一艘船上有很多很多的金币。
他想要私自拿走这些金币，但又怕被发现。
于是，他决定将金币藏在一条沟渠里，等待天黑后再来取。
但他忘记了沟渠的位置，最终他只好把金币全部扔到了运河里。
杭州京杭大运河至今仍是中华民族的重要历史文化遗产之一，它见证了中国的历史和文化，也留下了许多有趣的故事。
京杭大运河的修建时间是什么时候
京杭大运河的修建时间是什么时候京杭大运河是我国水利史上的一座丰碑。
横贯我国的大江大河是古代阻隔南北的天然屏障。
下面是店铺为大家整理的京杭大运河的修建时间，欢迎大家一起来分享!京杭大运河的修建时间京杭大运河开掘始于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清(从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航)，前后共持续了1779年。
现在所说的京杭大运河是在各朝代基础之上修建起来的，主要是隋朝修建的。
隋朝隋炀帝修建大运河的工程分4段进行。
公元605年4月14日(隋大业元年三月二十一日)隋炀帝下命开通济渠，通济渠起于洛阳城，西引榖(即涧水)、洛水入黄河;又从极清把水镇东北周黄河水向东到河南开封，再顺汴水经商丘，折向东南，接通蕲水，经皖北至淮阴入淮水。
第一段工程沟通了洛水、黄河和淮河。
同年，隋扬帝又征发淮南民十几万开邗沟。
608年2月，再次下“诏发河北诸军百余万穿永济渠，引沁水南达于河，北通深郡”。
611年元月，隋炀帝“敕穿江南河由京日至余杭，800余里”。
这段工程的告竣，全长4000多里的大运河贯通，成为中国南北交通的大动脉。
所以，隋朝修建大运河，从下命修建到竣工，用了差不多7年时间。
京杭大运河的意义元代会通河和通惠河开通后，京杭运河完成，明代进行了大规模整修，建立了完善的漕运管理制度，600年间，运河成为真正意义上的南北交通要道，商运繁盛，运河两岸兴起数十座商业城镇，对古代经济的贡献无法估量。
元代开通海运，但是每年几百万石的漕粮、东南的贡赋和官吏商民每年不下亿万件的消费品都要过长江渡淮河，经会通河北运，海外运来的商品过境之后也是经运河到燕京，会通河得名会通，就是因为“江淮之漕，浮汶泗经达临清，而商旅贸迁，游宦往来往暨闽粤、交广、邛、川蜀，航海诸番贡之入莫不由是而达”。
由明而清，每年400万石(1石约今天27市斤，400万石大约有5万4千多吨)的漕粮由运河北上，此外，每年数十万匹苏杭织造丝织品运抵京城，江宁、苏州、杭州三个织造局，专办御用官用的绸、缎、纱、罗、布匹。
京杭大运河实践报告(2篇)
第1篇一、前言京杭大运河，又称大运河，是中国古代世界上最长的运河，全长约1800公里，北起北京，南至杭州，穿越北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六省市，是我国古代水利工程的重要代表。
为了深入了解京杭大运河的历史、文化、经济和社会价值，我们组织了一次京杭大运河实践考察活动。
以下是本次实践活动的报告。
二、实践背景1. 历史背景京杭大运河始建于春秋战国时期，历经唐、宋、元、明、清等多个朝代的扩建和修缮，形成了今天我们所看到的规模。
大运河的开通，极大地促进了南北经济、文化的交流与发展，成为我国古代重要的交通干线。
2. 文化背景京杭大运河沿线汇聚了丰富的历史文化资源，如古代的运河城市、运河文化、运河传说等，是我国文化遗产的重要组成部分。
3. 经济背景京杭大运河作为古代交通干线，对沿线地区的经济发展起到了重要作用。
如今，大运河沿线地区已成为我国重要的经济带，具有重要的经济价值。
4. 社会背景京杭大运河沿线地区人口众多，社会稳定，对国家安全和社会发展具有重要意义。
三、实践内容1. 考察运河沿线城市我们先后考察了北京、天津、沧州、德州、济南、泰安、枣庄、徐州、宿迁、扬州、南京、杭州等运河沿线城市，了解了大运河对当地城市发展的贡献。
2. 考察运河文化遗址我们参观了运河文化遗址，如杭州的京杭大运河博物馆、扬州的瘦西湖、南京的秦淮河等，了解了大运河的历史文化内涵。
3. 考察运河经济带我们深入了解了运河经济带的发展现状，包括产业布局、基础设施建设、旅游资源开发等方面。
4. 采访当地居民和专家学者我们采访了当地居民和专家学者，了解他们对大运河的认识、保护和利用情况。
四、实践成果1. 增强了对京杭大运河的认识通过本次实践活动，我们对京杭大运河的历史、文化、经济和社会价值有了更深入的了解，增强了保护和发展大运河的责任感。
2. 拓宽了视野在考察过程中，我们了解了运河沿线城市的特色，拓宽了视野，增长了见识。
3. 培养了团队合作精神本次实践活动要求团队成员分工合作，共同完成任务，培养了我们的团队合作精神。
大运河的历史现象
大运河的历史现象中国大运河，是一部书写在华夏大地上的辉煌史诗。
自公元前5世纪开凿以来，它经历了漫长的岁月，以其独特的魅力，成为人类历史上重要的水利工程和文化遗产。
本文将从人工运河的开凿、京杭大运河的贯通、苏北灌溉总渠的兴修、黄河与淮河的治理、隋唐粮仓的设置、水旱码头（堰、闸）的创制以及世界最早的水工法规等方面，探究大运河丰富的历史现象。
1. 人工运河的开凿中国古代的人工运河开凿始于春秋时期，吴国为便于北上伐齐，开凿了邗沟。
邗沟连接了长江和淮河，成为大运河的雏形。
此后，历代不断开凿新的运河，逐渐形成了以洛阳为中心，北至北京、南至杭州的京杭大运河。
2. 京杭大运河的贯通京杭大运河的贯通使得南北交通得以畅通无阻。
在元朝时期，元世祖忽必烈定都北京，需要解决南北交通问题。
因此，他下令开凿了济州河、会通河等河道，连同原有的邗沟、江南运河等，形成了今天的京杭大运河。
3. 苏北灌溉总渠的兴修苏北灌溉总渠是新中国成立后兴修的大型水利工程之一。
该工程旨在解决苏北地区的灌溉问题，保障农业生产。
总渠全长396公里，北起江苏淮阴市，南至江苏江都县，连接了洪泽湖、高邮湖、长江等多个水系，为苏北地区的农业发展提供了有力保障。
4. 黄河、淮河的治理自古以来，黄河、淮河的治理一直是中国水利工程的重点。
大运河的开凿也与这两条河流密切相关。
明朝时期，为保障大运河的畅通，对黄河、淮河进行了多次治理。
清朝时期，更是将黄河、淮河的治理纳入到国家重要事务之中，修建了许多水利设施。
5. 隋唐粮仓的设置隋唐时期，国家统一且繁荣昌盛，为保障国家粮食安全，在大运河沿岸设置了多个粮仓。
这些粮仓多位于交通要道和战略要地，如洛阳、扬州等地。
其中，广通渠、通济渠、永济渠等成为国家重要的粮食储备基地。
6. 水旱码头（堰、闸）的创制为大运河沿线的交通运输和农业灌溉，历代政府在水旱码头（堰、闸）的创制方面也做出了巨大贡献。
这些码头可根据需要调节水位，方便船只装卸货物和灌溉渠道的开闭。
简述京杭大运河流经的区域及历史意义
简述京杭大运河流经的区域及历史意义
京杭大运河是中国古代最长的人工运河，也是世界上最早的、最长的运河之一。
它起自中国的京城（今北京），贯穿中国的中部地区，最终至杭州，全长约1,794公里。
京杭大运河流经的区域包括北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏和浙江等八个省市。
京杭大运河的历史意义非常重大。
首先，它是中国古代水利工程的杰出代表，展示了中国古代人民在水利工程方面的卓越智慧和技术水平。
大运河的修建不仅解决了水运问题，也起到了灌溉田地、防洪抗旱的重要作用，对当时的农业生产和社会经济发展起到了巨大的推动作用。
京杭大运河也是中国古代重要的交通要道之一，连接了中国北方和南方的经济文化中心。
通过大运河，北方的粮食、煤炭等资源可以顺利运往南方，同时南方的丝绸、茶叶等商品也可以通过大运河运往北方，促进了各地之间的经济交流和文化交流，推动了中国古代社会的发展和繁荣。
京杭大运河也是一条重要的文化遗产，见证了中国古代社会的发展和演变。
沿运河的各个城市和景点，如扬州、苏州、杭州等，都拥有丰富的历史文化资源和独特的风景名胜，吸引了无数游客和学者前来观光和研究。
这些地方保存了大量的古建筑、古遗址和文物，是研究中国古代社会和文化的宝贵资料。
总的来说，京杭大运河的流经区域及其历史意义十分重要。
它不仅是中国古代水利工程的杰出代表，也是中国古代交通和文化的重要载体。
通过大运河，我们可以了解到古代中国社会的发展和繁荣，感受到中国古代人民智慧和勤劳的精神，也可以欣赏到美丽的自然风光和独特的历史文化。
京杭大运河是中国的骄傲，也是世界文化遗产的瑰宝。
运河景区讲解词
京杭大运河杭州景区讲解词一、京杭大运河的发展历史概述京杭大运河南起杭州，北至北京，途经浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。
公元前486年，吴王夫差为问鼎中原北上伐齐而开凿“邗沟”载入史册，至“隋”于鼎盛，后经“元”截弯取直，至“清”逐渐衰落，而随2014年运河申遗脚步的临近，它又重新焕发魅力，并也要走过它的2500岁，让大运河这部史诗巨作可以横跨古今，生命不止，奋斗不息。
而讲到杭州运河，它是京杭大运河保留较为完整的一段，所以说中国运河看杭州，杭州运河又要来这拱宸桥看了。
二、现在我们来到这运河之南——杭州桥西历史街区因位于拱宸桥桥西而得名，长约800米，宽约200米。
主要看点是一桥、两街、两庙、四里弄、五场馆。
所说的一桥就是京杭大运河最南端标志的“拱宸桥”；两街是杭州运河边最具特色的老街——“桥弄街”和“桥西直街”。
两庙是别具草根传奇特色的“张大仙庙”和“财神庙”。
四里弄是这里延续城市记忆的近代居民里弄——吉祥寺弄、如意里、同和里、敬胜里；五场馆是旧仓库、旧厂房、新文化的杭州工艺美术博物馆、中国刀剪剑博物馆、中国伞博物馆、中国扇博物馆、手工艺活态展示馆。
桥西历史街区兴于清末民初，从早期农耕文化到近代工业文化、仓储运输文化的转变，再到现在城市商住、创意文化及休闲旅游的发展历程，都是“缘由运河”，是运河边江南集镇的缩影。
整个街区涵盖了我们杭州近代各个时期的民居建筑特色，在这7.83公顷的历史街区中，不仅保留了近现代工商业的厂房、仓库、商店、船埠、码头，还保留了大量的民居建筑：沿运河的住家、合院式的传统民居、民国时期的里弄建筑、上世纪五六十年代的简易“公房”、八十年代的“筒子楼”等，几乎浓缩了近现代中国的建筑。
当时运河综合保护改建整治，3000户居民暂时搬离此地，现回迁约400户在此生活。
所以与这条大运河一样，是“活着的文化遗产”，“流动的中华文明，休闲的天堂画卷”。
京杭大运河历史发展
京杭大运河历史发展京杭大运河，又称京杭运河或京杭运河，是中国古代修建的一条大型综合性水运工程，全长1,794公里，连接了今天的北京和杭州。
它在中国历史上有着极为重要的地位，是中国古代最伟大的水利工程之一，也是世界上最长的运河之一。
大运河修建始于春秋时期，当时周朝的吕望开始建设一条经过大通、庄浪、漯河、鄢陵、滑台、琅琊、吴郡，直达浙江的水路。
到了隋朝，大运河得到了更多的建设和扩展，使其成为了中国古代最为宏伟的水利工程之一。
唐朝时期，大运河被进一步拓宽和修整，成为了一条重要的商贸运输路线，并促进了政治、经济和文化的发展。
宋朝时期，中国开始出现严重的航运问题，为确保京杭的重要水路畅通，宋朝修建了一系列的水利设施——在运河上设置了船闸、堤坝、水闸等，以维护运河的稳定运行。
同时，大运河也成为了宋朝的贸易中心和政治中心，并为文化交流提供了平台，许多文学作品和历史名人在大运河留下了深刻的印记。
到了明清时期，大运河已经成为地方经济增长的主要来源。
在明朝时期，大运河还被用于防洪和治水，使得中国南北交流更为顺畅。
清朝时期，大运河仿佛达到了巅峰，在这段时间里，不仅运河的运输功能得以保持，在经济和文化上也发挥出重要作用。
然而，在近代工业革命和铁路运输的冲击下，大运河的地位开始逐渐走下坡路。
到了20世纪上半叶，国内战争和外来侵略更是让大运河受到了严重摧残。
在1950年代和1960年代的大规模工程修建中，许多地方的运河被放弃甚至被毁掉。
到了1980年代，随着国家提出“四个现代化”发展战略，大运河才得以重新获得关注，并得到大规模的保护和修复。
今天，大运河成为了中国最重要的水利文化遗产之一，也是中国知名的旅游胜地之一。
游客可以沿着运河漫步，欣赏古老而又美丽的建筑和风景。
大运河的历史也给我们留下了许多有关中国经济发展、交通运输、文化交流等方面的宝贵经验。
京杭大运河
四、京杭大运河历史故事
乾隆历次下江南（南巡），一般天津是首驻跸地；顺京杭大运河南下巡视。 据说清代李伯元在《南亭四话》卷七《通州南北》中记载了这样一个故事： 清 朝乾隆年间某年，乾隆皇帝南巡，来到了江苏省。这一天，他路过的一个城镇叫 通州。这时，乾隆皇帝忽然想起了北京城东郊也有个地方叫通州。他出了个上联， 叫身边的大臣们来对： 南通州、北通州，南北通州通南北。 这个上联用 “南”、“北”、”通”、“州”四个字重复组成，想得十分巧妙。大臣们听后， 差不多把全国的重要地名都过了筛子，可就是想不出个合适下联。还是纪晓岚有 办法，他没有死抠地名，倒是在方位上动脑子。他一眼看见了街头上挂着“当” 字大招牌的当铺（当铺是专门收取抵押品、放高利贷的店铺），马上想出了下联： 东当铺、西当铺，东西当铺当东西。 下联对得十分工整。也是由“东”、 “西”、“当”、“铺” 四个字重复组成。 （江苏省南通市，现辖如皋、通州、 海门、启东4市）。 清朝乾隆年间某年，纪晓岚随乾隆皇帝出巡江南.乾隆看到一个竹篮子,感到 很新鲜,问纪晓岚道：“纪爱卿,这是什么东西?” “竹篮子” “篮子有什么用?” “盛东西”乾隆沉默了一会儿,说：“为什么篮子能盛东西，不能盛南北呢?”。纪 晓岚略一思忖，回答说：我主万岁，须知东方甲乙木，西方庚辛金，这金和木都 能装入篮中,所以叫盛东西；南方丙丁火，北方壬癸水，篮子要是盛火就烧了， 盛水就漏了， 所以篮子只能盛“东西”，不能盛“南北”。 乾隆听了，满意地 点了点头。
二、京杭大运河按地理位置分为七段 1．通惠河 一般指从东便门大通桥至通州区入北运河这段河道， 长约20千米。 2、北运河 通州区到天津段称北运河，长约186公里； 3、南运河 天津到临清段称南运河，长约400公里； 4、鲁运河 临清到台儿庄段称鲁运河，长约500公里； 5、中运河 台儿庄到淮安段称中运河，长186公里； 6、里运河 淮安到瓜洲段称里运河，长约180公里； 7、江南运河 镇江到杭州段称江南运河，长约330公里。
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京杭大运河历史
京杭大运河，是中国古代最为宏伟的一项水利工程，连接北京和杭州，全长约1794公里，穿越包括山东、河北、天津、北京、河南、山西、安徽、江苏、浙江九个省份，是中国古代最重要的陆上交通要道
之一，其历史可追溯至2000多年前的春秋战国时期。
大运河的修建历
经漫长岁月，见证了中华民族灿烂的文化与辉煌的历史，也承载了无
数人民的生活和梦想。
1.大运河的开凿与发展
京杭大运河的开凿始于春秋战国时期，最早的运河工程可以追
溯到公元前486年的邯郸运河，后来随着历代王朝的扩建、维修及加强，逐渐发展成为了京杭大运河的雏形。
秦代时期更是开凿了大运河
的主干线，以便陆海交通运输，对促进了中国的经济发展起到了积极
的作用。
至隋唐时期，大运河被进一步扩建和改造，形成了更加完备
的水系，尤其其在唐朝时期更得到了进一步完善，使得运河成为了连
接北方与南方的主要交通干线，推动了中国经济的繁荣和文化的交流。
2.大运河的隆盛与兴盛
隋唐时期，大运河更加繁荣兴旺，尤其隋炀帝在位期间，修筑
运河工程，大力发展，并开创了大运河的繁荣时期。
隋唐时期的大运
河长达365天河航组，规模宏大，沿岸城市相继兴起，商贾云集，成
为当时中国的经济中心之一。
运河上的船只往来频繁，船队络绎不绝，各种商品的交流贸易也迎来了辉煌发展，为唐王朝的繁荣与盛世提供
了强有力的支持。
3.大运河的沿革与变迁
随着时代的更迭和技术的变革，大运河在元明清时期经历了反
复的兴衰，曾经有一段时间荒废凋零，直至明清时期得到了复兴与发展。
尤其到清代，大运河得到了重新疏浚和加固，使运河的航运更加
通畅，促进了长江与海洋之间的物资贸易，使得大运河一度再次兴盛
起来。
直至近现代，随着交通工具的不断更新和发展，大运河的运输
功能逐渐式微，但是其历史价值却愈发凸显，成为了中国古代水利工
程的一个重要文化符号。
4.大运河的文化与遗产
京杭大运河不仅是一项重要的水利工程，更是中国悠久历史与
灿烂文化的缩影。
大运河沿线遍布着众多历史文化名城、景点和古迹，如扬州、苏州、绍兴等，这些城市和景点见证了大运河的兴衰沿革，
也反映了中国古代文明的灿烂。
大运河沿途也保存着大量的文化遗产
和历史遗迹，如古代运河桥梁、码头、运河堤坝等，这些都为我们了
解中国古代交通运输和水利工程的发展历程提供了珍贵的资料和线索。
5.大运河的当代价值与意义
随着社会的发展和科技的进步，大运河在当代也不断发挥着重
要的作用。
作为中国悠久文化的一部分，大运河的保护和利用已成为
重要的环保和文化遗产保护工作。
同时，大运河沿线也成为了旅游业
的重要发展地区，吸引了众多游客前来参观览景，体验当时的交通运
输方式，感受古代文明的璀璨。
大运河的当代价值与意义不仅体现在
文化传承和环保领域，同时也反映了中国古代水利工程的伟大成就和
经济发展的历史悠久。
综上所述，京杭大运河作为中国古代最重要的水利工程之一，
其历史价值和文化意义不可忽视。
经历了2000多年的沧桑岁月，大运
河见证了中国古代经济繁荣的历史画卷，也承载了中华民族悠久文明
的璀璨。
如今的大运河既是一个重要的文化遗产，也是旅游业的重要
发展区域，更是中国古代水利工程辉煌历史的见证。
让我们一起珍惜、保护和传承京杭大运河这一件中国古代水利工程的瑰宝，共同努力将
其发扬光大，让后人也能从中感受到中国古代水利工程的伟大成就和
文化精神的博大。