皖江城市

皖江城市带简介在经历了多年争论、预热之后，皖江城市带日前“入围”中央关于中部崛起的10号文件，进入了国家宏观发展战略的视野。

成员市：8个。

由长江沿岸的马鞍山、芜湖、铜陵、安庆、巢湖、宣城、池州、滁州8市组成。

数据：面积5.6万平方公里，占安徽省的40.3%；人口2120.3万，占全省的32.5%；2005年地区生产总值2254.5亿元，占全省的41.9%。

目标：建成临江产业密集带、沿江城镇密集带，到2010年，沿江城市群的人均生产总值达到22500元，马鞍山、芜湖、铜陵、安庆地区的人均生产总值达到45000元。

开放促开发加速融入长三角，皖江城市带最大的特点是与长三角的紧密关系。

“无缝对接长三角”，皖江城市带的人们喜欢这样描绘他们与长三角的关系。

加速融入长三角经济圈，安徽省委、省政府确立“东向发展”战略为今后较长时期发展的基本战略。

“沿江地区无论从区位、经济发展水平等方面看，都是东向发展战略的前沿地带和桥头堡，发挥对全省的示范和带动作用。

”安徽省发改委副主任吴劲松表示。

安徽省1990年7月拉开沿江开发开放的序幕，正是在同年4月浦东开放开发的大背景下。

“抓住机遇、开放皖江、强化自身、呼应浦东、迎接辐射、带动全省”成为当时安徽省的重大决策。

2006年8月，《沿江城市群“十一五”经济社会发展规划纲要》确立了皖江城市带作为“全省对外开发的门户”的战略定位，要求“主动迎接长三角辐射，推进基础设施、产业体系、市场体系、管理体制的全面对接，成为率先接轨长三角、接轨国际的开发型经济区域。

”目前，皖江城市带已经成为承接长三角产业转移的重地。

奇瑞的蓬勃发展，在芜湖、马鞍山等地带动了500多家配套企业，其中50%以上是从长三角转移而来；芜湖机械工业园内，来自浙江省玉环县的机械加工企业集群式转移过来。

总部设在上海的全球500强企业美国江森自控公司落户芜湖，与奇瑞共同组建江森自控芜湖汽车饰件有限公司；上海焦化年产200万吨焦炭生产项目落户巢湖市无为县。

立足工业化产业错位互补发展在皖江城市带8个城市中，芜马铜尤其受到重视，这与芜马铜三地的经济发展水平有重要关系。

沿皖江南岸依次分布，相距1个小时的车程，也让芜马铜率先在皖江城市带中实现经济一体化有了更现实的可能。

，“就是要在长江芜马铜段与沿江高速公路之间1500平方公里的范围内，以长江岸线和高速公路为主轴，以开发区和园区为载体，以产业集聚为核心，以城市群为依托，经过三五年努力，形成加工制造业密集的经济带，使之成为全国重要的加工制造基地、承接国内外产业转移的桥头堡和全省重要的经济增长极。

”芜湖的汽车、马鞍山的钢铁、铜陵的有色金属……芜湖、马鞍山、铜陵等地特色产业形成的同时，也意味着这些城市不同程度地存在对单一产业依存度过高的问题。

2007年，铜陵市工业企业700亿销售收入中，铜产业占500亿，铜产业对财政收入的贡献达到30%以上。

奇瑞与马钢的合作所昭示的，在芜马铜沿江产业带中，产业的错位互补发展正初现端倪，而合理的产业分工布局正是一个城市群成熟的重要标志。

“汽车产业的带动能力强，能充分带动钢铁产业、有色金属产业。

2007年奇瑞年产40万辆，带动500多家配套企业，如果奇瑞的生产规模达到50万辆，带动效益会更加明显。

”安徽省发改委副主任吴劲松说，“皖江城市带还在成长之中，我相信随着经济的发展，市场配置资源的作用充分发挥，沿江各城市内部以及各城市之间都将逐步形成完善健康的产业布局。

”推进城市化基础设施共建共享推进基础设施建设共建共享已经成为皖江城市带的共识，8个城市政府部门之间最重要的合作就在于基础设施的建设。

皖江城市带交通优势十分明显。

8个城市高速公路网络、铁路网络完善，其中有6个城市拥有沿江港口，江面上已有芜湖、安庆、铜陵三座长江大桥，安庆望江大桥、芜湖二桥、马鞍山大桥等正在规划建设中。

芜湖市发展研究中心主任谈祚龙认为，皖江城市带的交通基础设施仍有待进一步建设。

规划中的沿江城际铁路将可以突破皖江城市带当前铁路网的局限。

这条跨省建设的快速铁路设计时速200公里，起点为南京，终点到安庆，全程1个小时以内，从芜湖到马鞍山，只需要10多分钟。

从南京到安庆的沿江高速公路，铜陵到池州段正在紧张建设之中，即将在2008年5月全线通车；芜马铜三市之间的轻轨规划已经提上日程；马鞍山长江大桥今年将开工……当然，不仅是综合交通体系的构建，沿江港口群布局、综合物流网布局、能源供给建设、水利建设布局、信息化建设都已经列入安徽省《沿江城市群“十一五”经济社会发展规划纲要》。

做皖江文章从“沿江”到“跨江”在铜陵长江大桥附近，海螺集团巨大的水泥运输管道从厂区直通港口，成为当地一道风景。

以水泥和型材生产著称的海螺集团，在芜湖、铜陵、安庆三地均建立了大型生产基地。

特色鲜明的生产布局，决定于这三个城市临近港口便利的物流条件。

一条江，串起8座城市。

皖江城市带不仅要沿江发展，更要考虑跨江发展。

长江北岸的安庆、巢湖、滁州期待来自“江对岸”经济较为发达的芜湖、马鞍山、铜陵的带动力。

吴劲松认为，“沿江经济带最终的形成，必须着眼于长远跨江发展。

芜马铜地区要依托现有的过江通道优势和岸线资源，着手考虑跨江发展。

巢湖等市也要将产业布局尽可能向沿江靠拢，与江南的开发相互促进，与江苏沿江联动开发相呼应。

”皖江城市带的崛起，长江安徽段，俗称皖江。

安徽省长江经济带（下称皖江地区）范围包括沿江的马鞍山、芜湖、铜陵、安庆市和池州、巢湖地区，江北的滁州市（南5县市区），江南的宣城地区等。

皖江地区是长江经济走廊的重要地带，也是安徽省经济、社会、科技和文化最发达地区之一。

加快这一地区的开发开放，不仅是国家加快以浦东为龙头的长江三角洲和长江沿岸地区开发开放战略的重要组成部分，而且对于带动全省开发、开放，具有十分重要的意义。

下面我们就一起来了解一下皖江经济带经济发展优势。

经济发展优势一：区位条件优越，自然资源丰富。

区位条件优越，自然资源丰富。

皖江地区位于长江下游，紧邻我国经济紧发达地区之一的长江三角洲，通江达海。

这不仅为生产要素和商品的流动提供了便捷的通道，而且有利于与海内外建立广泛的经济技术交流与合作，促进合理的地域分工格局的形成；有利于进一步扩大对外开放，参与国际竞争。

皖江地区铁、铜、硫、石灰石等储量丰富，赋存集中，便于开采。

区内以九华山、天柱山为代表的山水、人文景观与著名的黄山风景区连成一片，具有通过联手开发，建成世界级旅游区的良好条件。

经济发展优势二：结构优势明显，主体实力较强。

在本省各大经济区域中，皖江地区各地市的产业结构特色最为明显，如芜湖的轻纺、机电；马鞍山的钢铁；铜陵的有色、化工；安庆的石化；滁州的机械、家用电器；巢湖、宣城的建材、机械等，都有一定基础，且拥有一批大中型企业。

各地市间产业结构互补性较强，通过合理分工、协调发展，可以形成较强的整体优势。

本区农业也较发达，粮、棉、菜、渔等业在全省占有重要地位。

经济发展优势三：交通基础较好，城镇较为密集。

长江“黄金水道”得天独厚，港口设施初具规模；铁路有淮南、宁铜、皖赣、宣杭、合九等线路在本区通过；公路四通八达；芜湖、安庆市均有军民两用机场。

区内拥有城市（含县级市）9个，占全省城市的47%，建制镇316个，占全省的38.1%，其中马鞍山、芜湖、铜陵、安庆、滁州为省辖市；城镇人口素质较高，通信、供电、供水、供气、道路、车站等设施较为齐备。

经济发展优势四：对外开放的基础条件优越。

优越的区位、丰富的资源、便利的交通、较为发达的工农业生产，为皖江地区的对外开放提供了良好的条件。

改革开放以来，特别是近几年来，皖江地区经济发展加速，社会秩序稳定，精神文明和民方、法制建设不断推进，投资环境不断改善，对外开放程度逐年提高。

经济发展优势五：长江沿江地区的开发、开放加速，为皖江开发提供了强大的推动力和良好的发展机遇长江沿江地区的开发、开放加速，为皖江开发提供了强大的推动力和良好的发展机遇。

一是上海建立国际大都市目标和“三、二、一”战略的实施，为皖江地区的产业结构调整提供了广阔的发展空间；二是沪宁高速公路即将建成，南京新同场动工兴建，将大大缩短从皖江地区“出海”的时空距离；三是三峡工程开工和川、鄂、湘、赣的开发、开放，可以使皖江地区在承东启西的过程中获取许多发展机遇。

一、皖江地区的经济潜能未能充分得到发挥促进中部地区崛起，是继东部开放、西部开发和振兴东北之后国家提出的又一重大战略。

实施这一战略对我们国家的整体崛起，无疑具有深远的意义。

安徽省作为中部六省中最东部的省份，在改革开放后这20多年间，错失了好几次快速发展的机会，并且在中央提出中部崛起战略这两年依然发展缓慢，如果在这一轮的发展机遇期，仍然抓不住机会，安徽就将永远处于“锅底”了。

作为资源大省、农业大省，安徽也曾经创造过辉煌。

安徽的农村改革，城市建设等曾经走在全国前面，安徽作为轻工大省也曾经让别的省羡慕。

但这十多年来，足以让安徽人骄傲的成就越来越少，逐步“边缘化”了。

总结安徽为什么发展滞后，一个很重要的原因是，安徽出了很多经验，可是很多很好的思路没有很好的坚持下去，如皖江开发战略其实在1992年就提出了。

但有800里黄金水道的皖江，其蕴涵的经济能力一直未能充分发挥出来。

不论从皖江地区所具备的优势、发展潜力看，还是从经济发展梯度转移趋势看，皖江地区都应成为安徽省经济增长的发动机。

皖江地区包括马鞍山、铜陵、芜湖、安庆、滁州、巢湖、宣城、池州等8个城市。

1990年，以浦东开发开放为龙头的长江流域开发开放实施后，安徽省就提出了“抓住机遇、开发皖江、强化自身、呼应浦东”的决策，拉开皖江开发开放的序幕。

1995年，安徽进一步提出了“外向带动、整体推进、重点突破、形成支柱”的总体战略，皖江开发开放全面启动。

但可惜的是，“开发开放”更多是停留在文件和口号中，致使皖江地区的发展潜能一直没有很好的得到发挥。

皖江地区有良好的经济基础，马钢、铜陵有色、安庆石化、海螺型材、奇瑞汽车等大企业在国内已经具有相当的知名度；这里有马鞍山、芜湖、铜陵、安庆4个国家一类口岸；这里离长三角最近，这里最应该也最有条件融入长江三角洲经济圈，参与国际国内分工体系，成为安徽改革开放的排头兵、承接产业梯度转移的桥头堡。

更重要的是，在这个过程中打造皖江产业带，培育沿江经济强县，建设沿江现代化城市群，使皖江地区发展成为安徽全省最重要的经济增长极，产生对安徽全省经济的带动效应、示范效应和传递效应。

如果这个目标实现了，安徽在中部率先崛起的实力就大大增强了。

二、皖江的优势皖江沿江地区已有了一个较好的交通和产业基础。

正在兴建的沿江高速公路，东连南京，西接武汉、九江；江北沿江高速已规划立项，沿江高速把皖江地区的城市群串联起来；800里皖江已有3座大桥飞架，“十一五”期间还将开工兴建马鞍山、望江、芜湖和池州4座6车道长江高速公路大桥，项目前期工作全面启动。