钢桥面环氧沥青铺装技术说明1
环氧沥青混凝土钢桥面铺装施工工法
效益分析
效益分析
《环氧沥青混凝土钢桥面铺装施工工法》的效益分析如下：
1.2005年前中国国内外使用的钢桥面铺装结构类型
2005年前用作正交异性钢桥面铺装的材料包括浇筑式沥青混合料料、改性SMA混合料和环氧沥青混合料三种 结构类型。中国国内大跨径钢桥对这三种铺装结构类型都有使用，通过使用效果看，除环氧沥青混合料铺装外， 其余两种结构类型均出现早期铺装破坏。
环氧沥青混凝土钢桥面铺装施 工工法
由山东省路桥集团有限公司、北京城建亚泰建设工程有限公司完成 的工法
01 形成原因
03 操作原理 05 质量控制
目录
02 工法特点 04 材料设备 06 安全措施
07 环保措施
09 应用实例
目录
08 效益分析 010 荣誉表彰
基本信息
《环氧沥青混凝土钢桥面铺装施工工法》是山东省路桥集团有限公司、北京城建亚泰建设工程有限公司完成 的建筑类施工工法，完成人是王洪敢、陈富勇、李志、王振玲、董佳节、金雨霆，适用于钢桥桥面铺装层施工， 气温>10℃且没有雾、露水、下雨或相对湿度小于90%。
质量控制
质量控制
《环氧沥青混凝土钢桥面铺装施工工法》的质量控制要求如下： 一、规范及标准 1.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004。 2.《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40—2004。 3.《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ 052—2000。 4.环氧沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计文件的要求。 5.环氧沥青材料及混合料的各项指标应符合设计文件的要求。 二、质量控制措施 施工前期准备 1.技术培训 1）培训计划
荣誉表彰
荣誉表彰
2008年1月31日，中华人民共和国住房和城乡建设部发布《关于公布2005-2006年度国家级工法的通知》建国家一级工法。
环氧沥青混凝土关键施工技术
环氧沥青混凝土施工控制要点环氧沥青混合料是通过在沥青中添加热固性环氧树脂和固化剂，经固化反应而形成强度的一种路用材料，其具有良好的可变形能力、高温稳定性、抗车辙能力及与钢板的变形协调性,同时还具有抗剥落、耐化学腐蚀等性能。
1967年首次应用于美国San Mateo-Hayward大桥正交异性钢桥面的铺装层。
2000年9月国内首次应用于南京长江第二大桥斜拉桥钢桥面铺装,该桥自2001年3月通车运营,至今状况良好。
2004年9月,润扬大桥钢桥面其行车道铺装采用了双层环氧沥青。
2006年8月，佛山平胜大桥钢桥面行车道采用双层环氧沥青砼铺装。
由于环氧树脂和固化剂的不可逆反应,与普通沥青混合料相比，环氧沥青混合料在成型温度、时间、成型工艺和压实等方面技术要求更为严格,施工工艺更加复杂。
严格掌握温度、时间和控制压实度及空隙率,是钢桥面环氧沥青混凝土铺筑成功的关键。
1、原材料质量监理1.1集料优质的原材料是保证铺装混合料性能的先决条件。
集料是钢桥面铺装的关键材料之一，集料的力学性能在很大程度上决定了混合料的强度特性，集料的颗粒形状与表面特性不仅影响混合料架构，也直接影响到混合料的抗车辙能力与抗疲劳性能。
钢桥面铺装对集料的质量要求较高，必须选用致密、耐磨、颗粒形状较好，并与结合料有较好的粘结性能的非酸性硬质石料。
粗细集料必须干净，表面100％为破碎面。
粗集料应分类袋装，细集料和矿粉还应加衬塑料袋，以防受潮。
矿粉采用石灰石粉，其中碳酸钙(按体积计)含量不少于90%，且不含活性石灰。
表1、1、1 环氧沥青混凝土面层集料级配表1、1、2 集料质量技术要求表1、1、3 填充料质量技术要求1.2环氧沥青按环氧沥青不同的用途,可以分为黏结层材料（类型Ⅰd)和混合料的结合料(类型Ⅴ)。
环氧沥青一般由两种组分组成：1)组分A(环氧树脂)；2)组分B(由石油沥青和固化剂组成的匀质合成物)。
若两者之间的相容性较差,还需添加介质。
A、B组分采用不同颜色的金属桶贮存，并分类堆放，进行适当的覆盖，在施工前一天脱桶，分别贮存在加热保温罐内。
环氧沥青在钢桥面铺装中的应用
的高低 温 与抗 疲劳 性 能 ， 从 诸 多 的桥 面 铺 装 材料 中 脱颖而出， 成为 应用 前 景 最 为 广 泛 的大 跨 径 正交 异 性 钢箱 梁桥 桥 面铺装 材 料 。本 文 主要 通过 试验 探讨
并 验证 环氧 沥青 的各 项性 能 指标 。 １ 钢桥 面铺 装 的特 点与 要 求
内外各 类桥 面铺 装 采用 沥 青 混 合 料作 为铺 装 材 料 。 沥青 混 合料 的矿 料部 分 应 具 有 严格 的级 配 要 求 ， 经 过 压实 后达 到规定 的强 度 和孔 隙率 。沥青 混合料 密
柔度大 ， 以及 在行 车 荷 载 与 温度 变化 、 风载 、 地 震 等 自然 因素 共 同影 响下 ， 特别 是 它 还 受 到 桥 梁 结 构 变 形 的影 响 ， 其 受力 和 变形 远 比公 路 路 面 或 机 场 路 面 复杂 ， 其铺 装层 受力 更 复杂 ， 更不 利 。为保 证桥 面铺 装 的使 用 功能 ， 需对 桥 面铺装 的使用 条件 、 铺装 用原 材 料 与混合 料 、 铺装 结 构体 系 、 施 工工 艺进 行 系统研 究， 制 定合适 的桥 面铺装 技术 标 准 ， 并设 计 出合 理 的 铺 装结 构体 系及 可 行 的工 艺 与 质量 控 制 方 案 ， 以切 实 解决 不 同气候 、 不 同桥 型 以及 不 同交 通 条件 下 桥 面 铺装 的设 计施 工成 套技 术 问题 。 由于钢 桥 面铺 装
钢桥 建设 中的关 键 技术 之 一 ， 一 直受 到 国 内外 学 术 界 与工 程 界 的高 度 重 视 与 关 注 ¨ 。大 量 的工 程 实
在选 择 钢桥 面铺 装材 料 时 ， 根 据 钢 桥 面铺 装 的 特点 ， 除 了考虑铺 装 材 料 要 满 足抗 变 形 和 其 他路 用 性 能 的一般 要求 外 ， 还 必 须 具有 与 钢 桥 面 板 良好 的 黏结性 、 对 钢巧 面板 的防 水抗 腐 蚀 以及 适 应加 劲 梁 桥 面板 局部 弯 曲变形 的抗疲 劳特 性等 。由于桥 梁环 境 条件 和桥 面 系受 力 复杂 性 ， 桥 面 铺 装 必 须具 有 比
南沙大桥钢桥面环氧沥青混凝土（EA10）施工技术要点分析
南沙大桥钢桥面环氧沥青混凝土（EA10）施工技术要点分析摘要：钢桥面铺装对精细化程度要求极高，既需要专业的独立作业，也需要良好的配合。
环氧沥青混凝土（EA10）成本昂贵，日摊铺产值达上千万，如果施工组织工作不充分，现场摊铺出现故障，造成损失是不可逆的，甚至对企业造成较大负面影响。
钢桥面环氧沥青混凝土（EA-10）在正式施工前一般进行1-2次试铺工作，并进行施工技术总结才能大面积施工，本文就南沙大桥钢桥面环氧沥青混凝土（EA10）施工，从原材料选择、配合比设计与关键施工工艺等方面进行总结，得出一系列宝贵的经验。
关键词：钢桥面；环氧沥青混凝土（EA10）；施工工艺1 概述南沙大桥项目路面工程主要包括2座大跨径钢箱梁悬索桥桥面铺装、引桥及互通立交路面铺装。
其中钢箱梁桥面铺装设计总厚度65mm，结构组成为：防腐层+防水粘结层+下面层30mm环氧沥青混凝土（EA10）+粘结层 +上面层35mm环氧沥青混凝土（EA10）。
目前该特大桥已建成完工，大桥日通行量达10万辆/日，经检测施工质量达到设计及规范要求，取得的经验如下。
2 原材料选择钢桥面铺装使用材料品种众多，本项目材料使用情况见表1。
表1钢桥面铺装材料一览表3 配合比设计结合目标配合比设计结果，根据场地试拌试铺试验段优化设计结论，钢桥面环氧沥青混凝土EA10下面层与EA10上面层混合料的生产级配曲线及油石比选定见下表2。
表2 EA10上下面层矿料合成级配4 施工技术要点4.1EA10拌合及生产1.混合料生产流程图图1环氧沥青混合料生产流程图2.环氧树脂的混合为降低主剂和固化剂粘度，采用恒温房预热环氧树脂主剂和固化剂至50～60℃；采用专用混合及泵送设备，按重量比主剂：固化剂（56:44）混合；将环氧树脂和沥青按（50:50）比例同时投入拌缸内；混合料干拌10s，湿拌60s，保证充足拌和时间。
出料温度设定在165～185℃之间，目标出料温度175℃，根据现场气候及温度可适当调整对于热拌环氧沥青混凝土，将环氧树脂加入拌和楼里时应注意：（1）选择合适位置设置投入口。
平胜大桥钢桥桥面铺装作业指导书
佛山平胜大桥钢桥桥面环氧沥青砼铺装作业指导书一、工程概况：平胜大桥主桥为独塔单跨自锚式悬索桥，起终点桩号为K9+781.88～K10+462.08，路线长680.2米（含伸缩缝），采用两幅桥布置，主桥结构采用350米独塔单跨自锚式悬索桥，其中主跨350米采用单箱三室闭合扁平流线型钢箱梁，用顶推法施工跨越平洲水道，单幅桥钢梁宽20.5米；该桥面铺装工程施工范围包括主跨部分钢桥面及南引桥长试验段，其中主桥钢桥面长度为350米，宽为19.5×2米，面积约13650㎡；引桥试验段长约60米，共分两幅宽为8.25米，面积约525㎡。
其铺装结构见标准断面图1-1图1-1 钢桥面铺装标准断面二、施工工序：①材料检试验②桥面处理（清洁、喷砂、环氧富锌漆施工）③粘结层施工④环氧沥青砼的拌和⑤环氧沥青砼的运输⑥环氧沥青砼的摊铺⑦环氧沥青砼的压实⑧环氧沥青砼的养护三、作业要求：①材料检试验要求：环氧沥青混凝土的原材料、加工工艺、质量检验方法及验收标准，必须符合现行行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000的有关规定。
1.钢桥面铺装使用V型环氧沥青作为环氧沥青混凝土中的结合料，使用Id型环氧沥青作为粘结层材料。
两者都由化学系统公司提供，并满足如下指标要求：2、本工程所用环氧沥青砼所用集料均采用江苏镇江矛迪公司生产的玄武岩石料，石料规格满足以下要求：ASTM C 131，抗磨耗值：100转时——最大7%500转时——最大22%ASTM D 2419，砂当量：最小42集料级配：填充料应按照级配要求添加。
填充料应采用磨细石灰石粉，至少含90%碳酸钙，不含活性石灰。
在混合前的一刻应满足如下要求：细石灰石粉的添加量定为一批集料重量的5%。
3、环氧沥青砼采用ASTM D 1559 马歇尔试验方法在121℃下固化的试件60℃稳定度≥40.4 KN流值≥2.0 mm恢复率≥60%未固化试件60℃稳定度≥5.43 KN流值≥2.0 mm空隙率ASTM D 3203 ≤3.0%相对密度≥2.5②桥面处理（清洁、喷砂、环氧富锌漆施工）1.喷砂准备1)喷砂前必须对施工区域进行封闭，禁止交叉作业，避免对喷砂作业面的污染。
环氧沥青漆钢结构施工方案
环氧沥青漆钢结构施工方案一、施工前准备确认施工环境：确保施工地点干燥、清洁、无油污、无尘土，相对湿度不超过85%，环境温度应在5℃至35℃之间。
检查钢结构表面：检查钢结构表面是否平整，无锈蚀、油污等缺陷，如有必要进行打磨、除锈处理。
材料准备：准备好所需环氧沥青漆、底漆、面漆、稀释剂、固化剂等材料，并按照说明书进行混合。
施工工具：准备搅拌器、喷枪、滚筒、毛刷等施工工具。
二、底层处理对钢结构表面进行打磨，清除锈迹、油污等杂质。
使用清洗剂清洗钢结构表面，确保无残留物。
如钢结构表面存在不平整，应进行填补处理。
三、涂覆底漆使用滚筒或喷枪均匀涂覆底漆，确保底漆充分渗入钢结构表面。
底漆涂覆完毕后，等待底漆干燥。
四、涂装环氧沥青漆在底漆干燥后，开始涂装环氧沥青漆。
使用喷枪或滚筒均匀涂覆环氧沥青漆，确保涂层厚度符合要求。
涂装过程中，注意避免涂层出现气泡、流挂等缺陷。
五、涂布面漆在环氧沥青漆干燥后，涂布面漆。
面漆的选择应与环氧沥青漆相容，确保涂层间的附着力。
使用喷枪或滚筒均匀涂布面漆，确保涂层光滑、美观。
六、质量检验与验收涂层应干燥、光滑、无气泡、无流挂等缺陷。
涂层厚度应符合设计要求。
涂层附着力应良好，无脱落现象。
施工完成后，进行整体验收，确保涂层质量符合要求。
七、安全与环保措施施工期间，应穿戴防护服、手套、眼镜等防护用品。
保持施工现场通风良好，避免有害气体积累。
废弃物应妥善处理，遵守环保规定。
八、施工后维护定期检查涂层状态，如有损坏、脱落等现象应及时修补。
避免在涂层表面使用尖锐物品，以免划伤涂层。
对于长期受潮、受腐蚀的部位，应加强维护，确保涂层性能稳定。
本施工方案仅供参考，具体施工应根据实际情况进行调整。
在施工过程中，应严格遵守安全操作规程，确保施工质量和安全。
公路桥面环氧沥青混凝土铺装施工技术规程
公路桥面环氧沥青混凝土铺装施工技术规程一、引言公路桥面环氧沥青混凝土铺装施工技术规程是为了确保公路桥梁的安全和稳定运行，规范施工过程，提高施工质量。
本文将对公路桥面环氧沥青混凝土铺装施工技术进行详细介绍和分析。
二、材料准备1. 沥青：选择质量稳定、粘度适宜、温度感应性好的沥青材料。
2. 骨料：选择强度高、耐久性好的骨料，骨料应符合国家标准。
3. 水泥：选择符合国家标准的水泥，保证其稳定性和可靠性。
4. 添加剂：添加剂应具有良好的稳定性和可靠性，能够提高混凝土的性能。
5. 其他材料：包括填充料、脱模剂等，应严格按照规范要求选择。
三、施工工艺1. 桥面清理：清理桥面上的杂物和污物，确保施工环境整洁。
2. 基层处理：对桥面基层进行清理和修补，确保基层平整、牢固。
3. 调配混凝土：按照设计要求，将骨料、沥青、水泥和添加剂按比例进行调配。
4. 混凝土浇筑：将调配好的混凝土倒入模具中，采用机械振动或手工捣实，确保混凝土密实。
5. 平整养护：待混凝土凝固后，进行平整处理，并进行养护，保持湿润环境。
四、施工质量控制1. 施工过程中，要严格按照规程要求进行操作，避免操作失误。
2. 对施工过程中的各项指标进行监测和检测，确保施工质量。
3. 对施工现场进行检查和验收，及时纠正施工中的问题，保证施工质量。
4. 对施工材料进行抽样检测，确保材料质量符合要求。
五、安全措施1. 在施工现场设置明显的安全警示标志，引导施工人员和车辆安全通行。
2. 施工人员应佩戴安全帽、防护服等个人防护用品，确保工作安全。
3. 严格控制施工现场的火源，禁止吸烟等危险行为。
4. 使用机械设备时，要进行安全操作，确保施工人员的人身安全。
六、施工注意事项1. 混凝土施工过程中，要注意控制施工温度，避免温度过高或过低影响施工质量。
2. 混凝土浇筑时要均匀振实，避免出现空洞、裂缝等问题。
3. 在施工过程中，要及时处理桥面上的积水，避免水分渗入混凝土内部。
环氧沥青钢桥面铺装施工控制技术
环氧沥青钢桥面铺装施工控制技术【摘要】环氧改性沥青混凝土具有比普通沥青混凝土优异得多的物理、力学性能,如高强度、优良的抗疲劳性能、良好的耐久性及抗老化性能,是受力特性异常复杂的正交异性钢桥面铺装、超重载交通道路、城市道路交叉口、公共汽车停靠站等特殊路段的理想材料,但由于环氧树脂和固化剂的不可逆反应,其施工要求非常严格。
针对这一问题,本文结合实际工程对环氧沥青的施工温度、施工时间、碾压以及接缝的处理进行了研究,提出了关键工序中的控制指标和相关的控制方法。
【关键词】环氧改性沥青；施工控制；关键工序【Abstract】Epoxy-modified asphalt concrete has a much more superior than conventional asphalt concrete physical, mechanical properties, such as high strength, excellent fatigue properties, good durability and anti-aging properties, is subject to very complex orthogonal force characteristics heterosexual steel bridge deck pavement, overweight containing roads, or urban road intersections, bus stops and other special sections of the ideal material, but because of epoxy resin and curing agent is not reversible reaction, and its construction very strict requirements. To solve this problem, The article, the actual construction works on the epoxy asphalt temperature, construction time, the processing of rolling, as well as joint research, put forward in the control of key process indicators and related control methods.【Key words】Epoxy modified asphalt; Construction control; Key process1. 前言钢桥面铺装技术一直是一个施工难题，技术条件要求异常苛刻。
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钢桥面环氧沥青铺装技术说明东南大学南京朝科路桥工程技术有限公司目录1.桥面沥青铺装设计要求 (1)2.钢桥面铺装及材料 (1)2.1钢桥面铺装结构设计 (1)2.2钢桥面防排水设计 (2)2.3铺装材料、混合料组成及性能要求 (2)2.3.1环氧富锌底漆 (2)2.3.2环氧沥青防水粘结层 (3)2.3.3环氧沥青混凝土铺装层 (3)3.钢桥面铺装施工实施要求 (7)3.1抛丸除锈 (7)3.2环氧富锌桥面油漆涂装检测指标 (8)3.3多组分环氧沥青防水粘结层施工 (8)3.4多组分环氧沥青混凝土施工与施工质量的控制 (8)3.4.1施工工艺流程 (9)3.4.2混合料设计 (9)3.4.3施工质量控制要点 (10)3.4.4质量检测 (12)4.施工质量检测及验收标准 (12)1.桥面沥青铺装设计要求（1）沥青铺装层要求具有良好的抗车辙性能沥青铺装在夏季高温条件和车辆荷载综合作用下，容易产生车辙病害，因此，良好的高温稳定性是沥青铺装的一般要求。
（2）沥青铺装层要求具有良好的抗疲劳开裂性能交通荷载作用下，桥面铺装层要随同钢板变形而产生反复的挠曲变形，特别是在钢板U 形加劲肋顶部对应的铺装表面将产生反复弯曲应力（应变）而开裂。
因此，铺装设计要重点考虑沥青铺装层的抗疲劳开裂性能。
（3）沥青铺装层与钢板之间应具有良好的层间结合能力交通荷载作用下，桥面铺装层与钢板要同步变形；气候环境作用下，沥青铺装结构层以及钢板要产生不同的温缩变形，这使得各结构层（包括钢板）之间产生较大的弯拉应力和剪切应力，并导致层间脱离，引起铺装层破坏。
因此，要求沥青铺装层与钢板之间必须具有良好的层间结合力。
（4）沥青铺装层对桥面板等钢结构应具有良好的保护作用桥位所在区域雨量充沛，气候潮湿，水分易导致钢板锈蚀，降低铺装结构层的耐久性和桥梁钢结构的使用寿命。
因此，在铺装设计中，还要重点考虑铺装结构体系对钢板的保护作用和防腐作用。
（5）沥青铺装具有良好的抗滑性能桥位所在区域常年雨量充沛，在这种气候条件下，桥面湿滑，面层抗滑性能降低，存在很大的交通隐患，钢桥面铺装设计应考虑其良好的抗滑性能，以确保交通安全。
（6）沥青铺装具有可靠的施工性和质量控制技术施工质量对于沥青铺装的使用效果具有决定性的作用，低劣的施工质量会让最合理的铺装方案出现严重的早期病害。
影响施工质量的因素除了施工队伍的施工水平外，还包括沥青铺装的施工性能及其质量控制，钢桥面沥青铺装要求铺装方案在实施过程中易于达到设计要求，铺装质量易于进行控制。
2.钢桥面铺装及材料多组分环氧沥青作为一种新型粘结和结合材料，其发生固化反应后形成了典型的热固性材料，从根本上改变了沥青材料的热塑性，使材料的物理力学性能实现了质的飞跃。
由于环氧沥青无可比拟的性能优势，该材料日益得到广大工程技术人员的关注及青睐。
多组分环氧沥青混凝土具有突出的高温稳定性与低温抗裂性能，以及优异的开疲劳性能和耐久性能，近年来在国内外被广泛用作桥面铺装、高等级路面及其他有特殊要求地面铺装的首选材料。
多组分环氧沥青防水粘结材料无论是在粘结能力、变形能力，还是在热稳定性方面，较传统的热熔型防水粘结材料、溶剂型防水粘结材料，都具有明显的优势，实际工程中使用效果最好。
2.1钢桥面铺装结构设计钢桥面铺装层分多层设计，铺装结构见2.1.1。
桥面铺装设计总厚度80mm，结构组成为：钢板喷砂除锈+环氧沥青防水粘结层+40mm环氧沥青混凝土下面层+环氧沥青粘结层+40mm高弹改性沥青SMA10上面层。
1）环氧沥青粘结材料具有超强的粘结性能，优异的抗施工损伤性能，良好的温度稳定性。
2）环氧沥青混凝土用于桥面铺装，不仅有接近刚性路面的强度，而且有柔性路面的变形性能和行车舒适性，优良的抗疲劳性能。
3）环氧沥青混凝土厚度薄，一定程度上降低了桥梁的恒载，增加桥梁的承载能力，延长桥梁的寿命，综合造价明显降低。
4）改性沥青SMA混凝土，成熟的设计、施工方案，具有优良的高温稳定性。
5）下面层为环氧沥青混凝土，施工后无需养护，即可进行上面层改性沥青混凝土面层施工，采用此铺装结构既保证了施工进度，又具有良好的路用性能。
2.2钢桥面防排水设计铺装表面水的排除，主要依靠纵、横坡排水；钢板防水主要依靠防水粘结体系和致密的混合料铺装层。
本工程防水粘结层使用环氧沥青，一种热固性粘结材料，将环氧树脂加入沥青中，经与固化剂发生固化反应，形成致密不透水、与桥面钢板粘结牢固的不可逆固化物，形成一个整体封闭的体系，并与其后的环氧沥青混凝土紧密粘结。
2.3铺装材料、混合料组成及性能要求2.3.1环氧富锌底漆钢桥面喷砂除锈清洁度达到Sa2.5级、粗糙度达到50~100μm后，进行一道环氧富锌底漆防腐涂装，干膜厚度80μm。
2.3.2环氧沥青防水粘结层掺配好并充分反应固化的环氧沥青防水粘结层性能应符合表2.3.2中的规定。
2.3.3环氧沥青混凝土铺装层（1）沥青结合料SMA所用混合料为高弹改性沥青，其性能见表2.3.3-1。
为保证沥青性能稳定，需使用成品改性沥青。
环氧沥青应根据供货商提供的配方及工艺掺配。
本工程采用防水粘结层用环氧沥青、铺装层用环氧沥青作为材料，其具体的技术指标见表2.3.3-2。
（2）集料及矿粉SMA沥青混合料所用的集料采用耐磨的玄武岩破碎，粗集料、细集料及矿粉技术指标见表2.3.3-3、表2.3.3-4、表2.3.3-5，集料分级规格见表2.3.3-6，其他指标应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中相应的要求。
表2.3.3-4细集料技术性能指标环氧沥青混凝土所用的集料应满足表2.3.3-7及表2.3.3-8的要求。
表2.3.3-8环氧沥青混凝土用细集料技术要求（3）纤维根据室内试验研究结果，采用矿物纤维，以增加SMA的抗疲劳性能，矿纤物维的性能指标见表2.3.3-9。
表2.3.3-9纤维性能技术要求（4）混合料级配与性能要求面层SMA10混合料的级配要求如表 2.3.3-9所示，环氧沥青混合料的级配要求如表2.3.3-10所示。
SMA10推荐油石比范围为5.8~6.7%，推荐纤维用量为混合料质量的5‰~8‰。
表2.3.3-9 SMA10混合料级配范围要求表2.3.3-10环氧沥青混凝土级配要求SMA10混合料和环氧沥青混合料的性能需满足表2.3.3-11和表2.3.3-12中的技术要求。
注：低温弯曲试验试件尺寸：300×100×50mm表2.3.3-12环氧沥青结合料的技术要求3.钢桥面铺装施工实施要求3.1抛丸除锈（1）环境要求a.遇下雨、下雪、结露等气候，严禁除锈作业。
b.喷砂温度应高于露点3℃，相对湿度≤85%。
（2）磨料要求a.磨料采用钢丸、钢质棱角砂，其比例通过试验确定。
b.磨料必须保持干燥、清洁、不含有害物质，如油脂、盐分。
（3）喷砂质量要求a.喷砂除锈后的钢桥面板应达到GB8923-88标准Sa2.5的要求。
b.粗糙度的要求必须达到Rz：50~100μm。
（4）喷砂设备a.采用带吸尘装置的移动式自动无尘打砂机。
b.对于自动无尘打砂机所不能施工的区域和边缘，可采用手提式打砂机作业。
表3.1 抛丸作业环境要求3.2环氧富锌桥面油漆涂装检测指标表3.2 环氧富锌桥面油漆涂装检测指标在油漆涂装作业表干前，漆膜禁止任何杂物接触；在漆膜实干以前（≥20℃时为5天）通过适当的防护措施保护漆膜，防止意外的损伤。
根据表3.2对上述共工序进行质量检验。
表3.2 各工序质量检验要求3.3多组分环氧沥青防水粘结层施工为确保防水材料的施工品质，防水粘结层须由材料供应商认可的专业化施工企业完成实施。
多组分环氧沥青防水粘结层施工采用专用的环氧沥青洒布车。
由于多组分环氧沥青与专用洒布设备的特殊性，其操作人员与现场技术人员必须经过专门培训，且具有环氧沥青洒布的施工经验，环氧沥青洒布车施工时应计量准确、喷洒均匀，并且保证喷洒量达到设计要求。
对未喷洒到的部位，应采用随洒布车附带的手动喷洒杆进行人工补洒。
喷洒粘结料时钢桥面应干燥、清洁，气温10℃以上。
3.4多组分环氧沥青混凝土施工与施工质量的控制由于多组分环氧沥青的材料性质与施工特性，多组分环氧沥青混合料的拌和、运输、摊铺与碾压等均要按照施工组织设计细则来进行。
环氧沥青混凝土铺装的标准见表4。
多组分环氧沥青混合料施工完毕后，立即对高程、厚度、横坡度、油石比、级配等技术指标，按规范要求进行检测验收。
3.4.1施工工艺流程图3.4.1 环氧沥青混合料施工工艺流程图3.4.2混合料设计环氧沥青混合料的配合比设计采用马歇尔试验方法，即在选定相应结合料与集料级配后根据马歇尔试验确定环氧沥青混合料的最佳配合比。
已有的研究表明，根据马歇尔试验结果所确定的环氧沥青混合料最佳油石比往往比实际最佳油石比大0.2~0.4%，并且试件固化前后的马歇尔规律不尽相同。
因此，环氧沥青混合料的设计参数不能完全采用马歇尔指标，须结合工程实际情况有所调整。
3.4.3施工质量控制要点环氧沥青混合料在拌和温度、运输时间、保温措施、摊铺、碾压、养护等方面有特殊的严格要求，因此前期准备和精心组织非常重要。
3.4.3.1前期试验准备由于环氧沥青的特性，前期实验准备除了传统沥青混凝土的配合比设计外，还要根据现场情况进行容留时间等大量环氧沥青特殊实验，确定有关施工技术参数。
3.4.3.2混合料的拌和环氧沥青设备对接及拌合楼的改造，设备调试。
环氧沥青是热固性材料对拌和温度和时间非常严格，超出规定范围的必须废弃，须采取系统的措施严格控制。
（1）试拌正式拌和前先进行试拌，并全面取样进行马歇尔试验，检验温度、矿料级配及沥青含量的合格性，如不符合要求进行调整，直到合格为止。
（2）拌和环氧沥青拌合的温度应保持在115±5℃。
拌和站操作手应密切注意温度变化情况，禁止大幅度调整风门和气门，避免温度波动太大。
拌合前，将矿料温度加热125±5℃，环氧沥青A组分加热至85～90℃范围内,B组分加热至130～135℃。
按设计的油石比设定混合机的流量，并喷入拌缸中，干拌不少于5秒，湿拌不少于38秒。
拌和完后将环氧沥青混合料卸入临时热料斗(接料滑车)中，立即测温。
要求混合料温度在115±5℃范围内。
3.4.3.3环氧沥青混凝土运输环氧沥青是热固性材料对温度和时间非常敏感，对运输环节特别重视。
（1）运料车应清理干净，车厢内与混合料接触的部位喷涂植物油作为隔离剂，所有施工车辆进入施工区前，轮胎必须清理干净。
（2）为了保证混合料的正常使用，从出拌合站到摊铺成型，保温工作是关键。
料车必须加盖棉被覆盖保温，防止温降过快。
已经离析、结成团块、粘留与车上以及超出规定温度的混合料都必须废弃。
（3）运至铺筑现场的混合料，在规定的时间内摊铺、压实。