液压盘式刹车使用维护手册(中)
液压制动器安全操作及保养规程
液压制动器安全操作及保养规程背景介绍液压制动器是一种机械产品，用于控制车辆的刹车。
它通过液压系统将力量传递到车轮，实现车辆的停止。
液压制动器涉及到车辆的安全，因此必须妥善使用和保养。
安全操作1. 驾驶员操作驾驶员在使用液压制动器时，必须按照以下操作规程：1.1. 控制踏板位置在刹车过程中，驾驶员要注意控制踏板位置，避免超出所需范围。
如果超出踏板范围，制动器可能会出现问题。
1.2. 瞬间恰当制动在驾驶过程中，如果车辆需要紧急制动，驾驶员要瞬间踏下刹车踏板，不宜过度用力或者慢慢减速，否则会影响车辆制动效果。
1.3. 避免长时间使用长时间使用液压制动器，会使刹车片过度磨损，引起制动失灵。
因此，在长时间加速或者行驶后，要避免长时间制动。
2. 机械保养液压制动器的机械保养对保证其安全使用至关重要，以下是机械保养的规程：2.1. 制动器检查每次使用液压制动器之前，都需要对制动器进行检查，确保其正常运行。
特别是在大幅度行驶或者雨雪天气中，要注意检查制动器。
2.2. 制动器清洁在使用液压制动器过程中，很容易积累灰尘、泥土和油污，这可能会导致制动器停止起作用。
因此，在使用过程中，要经常清洁它。
2.3. 制动器更换当液压制动器发现故障或者损坏时，应该及时进行更换。
一旦发现故障或者损坏迹象，应该立即停车，并咨询专业人员。
保养规程液压制动器的保养规程如下：1. 长时间停车长时间停车后，液压制动器会经常附着在制动器盘上。
这可能导致刹车失灵。
因此，长时间停车必须将车辆停放在平坦的地面上，不要让车倾斜或震动。
2. 定期检查定期检查是确保液压制动器安全使用的重要保养规程。
器材和机械需要维护保养，定期检查车轮、刹车和油路。
3. 液压制动器油路保护定期检查油路，有没有污染和泄漏。
必须每隔一年更换液压油，并确保使用正确的制动器油。
结论总之，液压制动器是车辆制动系统的关键部件，使用不当可能会导致严重后果。
为确保安全使用，必须按照操作规程和保养规程进行操作和保养。
盘式制动前桥维修保养手册
盘式制动前桥维修保养手册本章主要介绍盘式制动前桥日常保养与产品的常见故障，通过本章学习受训人员在熟悉盘式制动前桥的结构、日常维修要求、产品标识和各类故障模式的基础上，具备识别零部件及辅料真伪、确定维修方案等综合能力。
第一节 盘式制动前桥安装要求图3—1盘式前桥制动器总成爆炸图检查制动盘, 制动盘需能自由旋转。
棘轮扳手顺时针旋转手调轴六角头, 使摩擦片与制动盘接触,然后反向旋松手调轴六角头1/3—1/2圈,完成设定。
接着只需将制动器进行10～15次空制动后，摩擦片与制动盘之间的间隙会自动调整到正常值:（0.8mm～1.0mm）。
第二节 盘式前桥保养与维修一、 定期检查项目至少应3个月定期检查以下项目一次。
推荐的检查周期是最低要求，根据车辆的不同使用情况，制动系统可能需要更频繁的检查。
表3—1盘式前桥定期检查项目检查对象 检测参数 规定要求摩擦片（磨损限度）最小摩擦片厚度3mm带底板11mm磨损最大不均匀量 1mm制动盘（磨损限度）最小厚度 37mm 每边最大磨损厚度 4mm制动钳相对托架的水平滑动 最大阻力 100N 摩擦片的磨损必须定期目测检查，例如每次检查轮胎气压时同时检查摩擦片或每三个月检查一次定期检查制动盘和摩擦片的磨损限度。
当制动盘和摩擦片磨损到指定的最小厚度时制动效能降低，必须立即更换；摩擦片烧焦或被油污染必须立即更换。
摩擦片必须以轴为单位更换，不能单片更换。
必须使用重汽指定厂家的摩擦片。
如不遵守重汽将终止车辆的保修。
二、 摩擦片检查开始检查维修服务前，请确认行车(脚)制动、驻车(手)制 动及客车用的临时停车制动没有应用，并且将车辆固定好，车轮不能移动。
拆下密封帽，用棘轮扳手逆时针旋转调整螺栓,使摩擦片松开即可。
拆下摩擦片后，如图所示进行测量，从制动块底面（含底板）至摩擦面的距离，最小充许的厚度（含底板）为11mm。
要求使用游标卡尺选取周向均匀分布4个不同点进行测量,应避开毛边磨损严重处。
盘式刹车操作规程
盘式刹车操作规程盘式刹车操作规程1、开机前，准备工作：1.检查各管路连接是否正确；2.开启吸油口阀门、柱塞泵泄油口阀门；3.关闭蓄能器回油阀门；4.接通外部电源；5.开启气源。
！警告！开机前，必须确保柱塞泵吸油口和泄油口的截止阀都已经打开，否则将造成柱塞泵的严重损坏。
2、操作规程：1.按下紧急刹车按钮，使其处于“刹”位；2.启动电机，此时系统处于紧急制动状态；3.先拉动刹把，使其刹住载荷；然后拔出紧急刹车按钮，使其处于“松”位。
4.工作制动拉动“刹把”即可进行工作制动，其操作角度为0～58°，拉动角度越大，制动力越大。
！注意！下放钻具，特别在下放较重的钻具时，需要辅助刹车配合使用。
辅助刹车基本用来降低大钩负载运动速度。
事实上，正是这个辅助刹车装置吸收了来自减速负载的大部分能量。
司钻必须利用盘式刹车和辅助刹车的组合能力来安全下放钻柱和套管，任何时候都不可将无论多小的负载自由下降，必须连续减速。
！警告！不利用辅助刹车控制负载下降，可能会引起控制失灵，造成财产损坏、人身伤害甚至死亡！起下钻时，要自始至终保持辅助刹车与绞车相连。
3、紧急制动按下紧急制动按钮，实现紧急制动。
转换到工作制动时，必须先解除紧急制动，即：先拉动刹把以刹住载荷，再拔出紧急制动按钮；然后进行工作制动。
！注意！起下钻过程中，特别在快速起下钻过程中，严禁操作紧急制动按钮。
否则将造成钻机设备的严重损害。
4、驻车制动先拉动工作制动刹把，刹住大钩，然后按下紧急制动按钮，实现驻车制动。
转换到工作制动时，必须先解除驻车制动，即：先拉动刹把以刹住载荷，再拔出紧急制动按钮；然后进行工作制动。
说明：司钻离开司钻位置时，须用卡瓦悬持重负载，严禁运用盘式刹车悬持重负载。
！注意！为了确保刹车钳油缸内大刚度碟簧有足够的弹力，每12个月至少更换一次碟簧组。
二维护与保养由于在盘式刹车装置应用了液压系统，它比传统的带刹车要复杂得多。
特别是一些对污染物敏感的液压泵、液压阀及液压油缸等，这些高性能元器件的引入需要比带刹车装置给予更多、更精心地保养。
石油天然气钻井液压盘式刹车操作规程
石油天然气钻井液压盘式刹车操作规程一、操作目标和原则1.1目标：确保钻井液压盘式刹车的正常运转，避免事故发生，保护设备和人员安全。
1.2原则：按照操作规程进行刹车的操作，严格执行区域控制和刹车调整要求，确保刹车安全可靠。
二、操作准备2.1检查设备：在每次操作前，应检查刹车设备的完好性，确认所有部件的安装和连接是否良好。
2.2检查液压系统：检查液压系统的油箱液位和油质，确保液压系统正常工作。
2.3检查刹车片：检查刹车片的磨损情况，如有必要，应更换磨损过大的刹车片。
三、操作步骤3.1预备工作：在开始操作前，必须向设备的相关人员进行交底，了解刹车操作的具体流程和注意事项。
3.2刹车状态切换：根据需要切换刹车状态，如由自由状态切换为刹车状态，或由刹车状态切换为自由状态。
在进行切换时，要确保停机刹车状态下的设备停稳，自由状态下的设备没有任何运动。
3.3刹车调整：对液压盘式刹车进行调整，确保刹车片与刹车盘的良好接触。
在调整过程中，应注意刹车片的磨损情况，如需更换，应立即采取措施。
3.4刹车操作：根据需要进行刹车操作，如停机刹车、应急刹车等。
在进行刹车操作时，要根据刹车力和刹车时间的要求，逐渐施加或释放刹车力，确保设备的安全运行。
3.5刹车解除：当刹车操作完成后，需及时解除刹车，确保设备的正常运行。
在解除刹车时，要缓慢释放刹车力，防止设备因突然释放刹车力而发生意外。
四、安全注意事项4.1区域控制：在进行刹车操作时，应设立相应的警戒区域，并设置警示标志，确保周围人员的安全。
4.2远离操作区域：除进行刹车操作的人员外，其他人员应尽量远离操作区域，以防止意外伤害。
4.3注意刹车力：在进行刹车操作时，要注意刹车力的大小和施加的速度，逐渐施加或释放刹车力，防止设备因突然的刹车力而受损或发生意外。
4.4定期检查：定期对液压盘式刹车进行检查和维护，包括刹车片的更换和刹车盘的磨损情况等。
五、操作纪律5.1指挥一致：在进行刹车操作时，必须有专人担任指挥，并和其他操作人员保持密切配合，确保操作的一致性。
盘型制动器使用说明书
盘型制动器使用说明书盘型制动器使用说明书1.1概述1.1.1用途与型号盘型制动器主要与制动盘配套组成盘型制装置，用于大型机电设备的工作制动和紧急安全制动，实现可控制动停车。
由于其属常闭式结构，因此也具有定车作用。
其型号的含义为：T P --制动正压力（KN）制动液压1.1.2主要技术性能1.1.2.1、提供平稳均匀的摩擦制动力；1.1.2.2、产品及零部件互换性好；1.1.2.3、与电控和液压系统配合，使大型机电设备的停车减速度保持在0.05-0.3m/s21.1.2.4、系统突然断电时，仍能保证大型机电设备平稳地减速停车；1.1.2.5、能满足井下防爆要求。
1.1.3使用环境1.1.3.1、工作环境温度不大于40℃；1.1.3.2、无足以锈蚀金属的气体及尘埃的环境；1.1.3.3、无滴水、漏水的地方。
1.2、盘型制动器的结构原理及工作原理1.2.1盘式制动器是由盘形闸（7）、支架（10）、油管（3）、制动器信号装置（4）、螺栓、配油接头等组成。
盘形闸由螺栓成对地把紧在支架上，每个支架上可以同时安装对甚至更多对盘形闸，盘形闸的规格和对数根据提升机对制动力矩的大小需求来确定。
盘形闸有制动块（1）、压板（2）、螺钉（3）、弹簧垫圈（4）、滑套（5）、蝶形弹簧（6）、接头（7）、组合密封垫（8）、支架（9）、调节套（10）、油缸（11）、油缸盖（12）、盖（13）、放气螺栓（17）、放气螺钉（19）、O型密封圈（20）、Y 型密封圈（21）、螺塞（22）、压环（24）、活塞（25）、套筒（26）、连接螺钉（27）、键（28）及其它副件、标件等组成。
1.2.2、制动器限位开关结构制动器限位开关结构制动器限位开关结构制动器限位开关结构（图3）制动器限位开关由弹簧坐（1）、弹簧（2）、滑动轴（3）、压板（6）、开关盒（7）、螺栓M4x45（9）、轴套（11）、盒盖（14）、螺钉M4x10（17）、微动开关JW-11（20）、支座板（23）、导线BVR（24）、装配板（29）及其它副件、标件等组成1.2.3、盘式制动器的工作原理（图4）盘式制动器是靠蝶形弹簧预压力制动，油压解除制动，制动力沿轴向作用的制动器。
KZP盘式可控制动装置使用维护手册资料
KZP盘式可控制动装置使用维护手册济宁科大科技有限公司电话：传真：地址：济宁高新技术开发区王因工业园网址：1 概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 2盘式制动器的组成及工作原理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯23 液压系统⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯34电气系统⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯55 设备安装⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯86 运行前准备工作⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯97液压站的调试步骤⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.98 制动装置的维护⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..109 系统保养⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1110 故障排除⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1111 液压系统配件明细表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1412 其它事项⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯14图1制动器1油缸 2基架 3蝶形弹簧 4闸瓦34211概述1.1用途KZP 系列盘式可控制动装置主要用于大型机电设备的可控制动停车，特别适用于大倾角带式输送机。
由于其属常闭式结构，适合于各种机电设备的定车。
KZP 型号含义1.2主要技术特性1）与电控装置配合，使大型机电设备的停车减速度保持在0.05～0.3m/s 2;2）系统突然断电、带式输送机打滑、主电机超速时，仍能保证大型机电设备平稳地减速停车；3）液压控制系统采用双回路结构，一用一备，工作性能可靠； 4）最大制动力矩调整方便；5）在有载工况下起动时，具有可控起动性能；6）适用于地面和有煤尘、沼气、爆炸性危险的煤矿井下。
7）环境温度为40°C 以下，每小时制动10次，盘面最高温度远小于150°C ，无火花产生。
1.3适用环境1）工作环境温度不大于40°C ；2）无显著摇摆和剧烈振动、冲击的场合； 3）无滴水、漏水的地方；2盘式制动器的组成及工作原理盘式制动器主要有机械系统、液压制动系统和电气控制系统组成。
液压系统维护手册说明书
液压系统维护手册说明书1. 概述液压系统是一种基于液体传力的动力系统，广泛应用于机械设备中。
为确保液压系统的正常运行和延长设备的使用寿命，本手册旨在提供液压系统的维护指南和操作建议。
2. 系统组成液压系统主要由液压泵、执行元件、控制元件和油箱组成。
液压泵负责产生液压能，执行元件用于转换液压能为机械能，控制元件则控制液压系统的工作流程。
3. 维护前准备在进行液压系统维护前，请确保以下准备工作已完成：- 关闭系统电源，并确认所有液压元件已停止运行。
- 使用合适工具和个人防护装备，如手套、护目镜等。
- 检查油箱液位，确保足够的液压油供应。
- 清洁相关部件和工作区域，防止杂质进入系统。
4. 液压油维护液压油是液压系统正常运行的关键。
在维护液压油时，请注意以下事项：- 定期更换液压油，并按照设备制造商的建议选择合适的油品。
- 检查液压油的粘度和清洁度，必要时进行油品的过滤和替换。
- 避免混合不同类型或品牌的液压油，以免引起反应或降低系统性能。
- 保持油箱的密封性，防止外部杂质进入液压系统。
5. 系统密封件维护液压系统中的密封件起着关键的密封和防漏作用。
维护系统密封件时，请考虑以下建议：- 定期检查系统中的密封件，并进行必要的更换。
- 使用符合规范的密封件，并确保其与系统要求相匹配。
- 避免使用过硬或过软的密封件，以免导致泄漏或密封不严。
6. 过滤器维护过滤器在液压系统中起着过滤杂质和保护元件的作用。
维护过滤器时，请注意以下事项：- 定期清洁或更换过滤器，以避免杂质积聚和阻塞。
- 检查过滤器的状态和压差指示器，确保其正常工作。
- 根据设备制造商的建议选择合适的过滤器类型和等级。
7. 系统压力维护液压系统的工作压力是系统正常运行的重要参数。
在维护液压系统压力时，请参考以下建议：- 定期测量系统的工作压力，确保其在设备要求的范围内。
- 检查并调整液压泵的压力设置，以适应系统需求。
- 根据工作负载的变化，调整系统压力并进行必要的测试和校准。
博科盘刹液站说明书
随着钻井技术的不断进步，顾客不断会有新的使用要求。我们愿 意和您一起，不断改进我们的产品，满足您的特殊使用要求。
欢迎您通过封底所列方式与我们联系。
液压盘式刹车装置使用操作维护手册
液压盘式刹车装置
使用操作维护手册
中国石油勘探开发研究院机械研究所•任丘博科机电新技术有限公司
PetroChina Exploration & Development Research InstitutePetroleum Mechanical Dept.• BOKE New Technology of Mechanical and Electrical
图二 工作钳
3.1.2 安全钳
安全钳主要由常闭式内置碟簧组的单作用油缸、杠杆机构和刹车块
组成，其结构及工作原理参见
图三。
1. 刹车块 2. 钳体 3. 销轴Ⅰ 4. 杠杆 5. 支杆 6. 半圆挡圈 7. 销轴Ⅱ 8. 活塞 9. 油缸端盖 10. 油缸 11. 锁紧螺母 12. 调节螺母
13. 销轴Ⅲ
图三 安全钳
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液压盘式刹车装置使用操作维护手册
工作原理及结构特征
安全钳的工作原理与工作钳相反。当常闭式单作用油缸内油压 P=0 时，内置的碟簧通过两个杠杆将力传递给刹车块而作用于刹车盘 上，产生正压力 N，实现刹车；而当油缸内油压 P≠0，即有油压时， 油压力克服碟簧力压缩碟簧，通过杠杆实现松刹。
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液压盘式刹车装置使用操作维护手册
工作原理及结构特征
当油压 P 达到一定值时,刹车盘处于全制动状态；随着油压 P 值变小， 制动力也随之降低，当油压 P=0 时，在复位拉簧（10）的作用下，杠 杆回到原始位置，使刹车块脱离刹车盘，工作钳处于完全松刹状态。
FCHR安装维护手册
3-3 液压油
-两个带吊装孔的半套制动器 -摩擦片已安装并调整完毕 -压力油孔由塑料帽密封
必须应用矿物油，特性标准根据 ISO6743/4，根据环 境温度选择型号，等级 L-HV 避免不同品牌的液压油混用，其它特性请联系我们。
3-2 安装 （fig.3）
-拆下塑料帽 -将活塞(16.2)推至活塞缸内 -安装制动器的支撑座表面必须清洁, 并建议安装面 涂乐泰胶 Loctite510 或 518 -用两条 M10 螺栓标准预紧力矩将半套制动器固定在 支撑座 -用 8 条 10.9 级 M27 螺栓或螺钉加垫片将另半套制 动器固定在支撑座上，在支撑座上螺纹深度不小于 20mm。（需要最小的机械强度：173220N。允许最 大的机械强度：283380） -紧固螺栓的预紧力矩为 1090Nm -螺栓接触面必须干净和涂油。
盘式制动器 FCHR90-GF-B-828
目录
章节 标题
标记及符号 1 特性 1-1 总的特性 1-2 名称
2 制动盘及其支撑座
3 制动器的安装 3-1 标准的供货状态 3-2 安装 3-3 液压油 3-4 推荐液压连接
4 制动器投入运行
5 更换摩擦片 5-1 拆下旧的摩擦片 5-2 安装新的摩擦片
安装结束后清洁制动盘
制动盘
请严格遵照此说明书的要求进行操作，否则设备的性能、工作可靠性及相关设备的安全将无法得到保证。
技术参数见：
Leaflet No. 3945
备件清单见：
NO. 9495
第3页
盘式制动器 FCHR90-GF-B-828
法国西姆工业有限公司技术资料
安装维护手册
3 –安装制动器
3-1 出厂的状态
注意！ 此信号与设备安全相关联。它指出相关的状态可能导致设备故障或受损害
石油天然气钻井液压盘式刹车操作规程
石油天然气钻井液压盘式刹车操作规程4. 7.1开机前检查操作箱与绞车接口板间工作钳、安全钳回路液压管线用快速接头的公、母接头并颜色区分开，防止管线错接，保证安全钳和制动钳间隙符合要求、各管路连接应正确、密封良好，各部件无阻卡。
4. 7. 2为保证液压盘式刹车工作钳、安全钳液压管线不错接或虚接（用力摇动快速接头，并用力拔不出，方可确定为连接牢固）,在接完液压管线后，必须观察相应的压力表，压力表数值必须在相应工作状态的正常值范围内（工作制动时，工作钳压力表读数8MPa 左若;紧急制动时，工作钳压力表读数为8Mpa左若;安全钳读数为0） o 4. 7. 3开启吸油口阀门、柱塞泵泄油口阀门，关闭蓄能器组回油阀门，接通外部电源，开启气源。
4.7.4将刹把、紧急刹车按钮、驻车制动手柄复位，即：刹把处于“松”位，紧急刹车处于“刹”位，驻车制动手柄处于“刹” 位。
4. 7. 5启动电机此时系统处于紧急制动状态。
4.7.6解锁:先拉动刹把，使其刹住载荷；然后推动驻车制动手柄，拔岀紧急刹车按钮，使其均处于“松”位。
4.7.71作制动：拉动“刹把”即可进行工作制动，其操作角度为0。
〜60。
，拉动角度越大，制动力越大。
4.7.8驻车制动：将驻车制动手柄至“刹”位，即实现驻车制动。
转换到工作制动时，必须先解除驻车制动，即先拉动刹把，使其处于“刹”位以刹住载荷，再推动驻车制动手柄至“松”位；然后进行工作制动。
4.7.9紧急制动：按下紧急制动按钮，实现紧急制动。
转换到工作制动时，必须先解除紧急制动，即：先拉刹把以刹住载荷，再拔岀紧急制动按钮；然后进行工作制动4.7.10下放钻具，特别在下放较重的钻具时，必须利用盘式刹车和辅助刹车的组合能力来安全下放钻柱和套管，不可将负载自由下降，必须连续减速，自始自终保持辅助刹车与绞车相连。
不得使用辅助刹车控制负载下降，防止引起控制失灵，造成事故。
4.7.11起下钻时，刹车手柄轻拉一些，使刹车块轻触刹车盘。
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液压盘式刹车装置使用操作维护手册中国石油勘探开发研究院机械研究所PetroChina Exploration & Development Research InstitutePetroleum Mechanical Dept.前言本手册讲述了PS系列液压盘式刹车装置的结构、原理和应用，在使用或维修PS系列液压盘式刹车装置前，请认真阅读此手册。
本产品的使用效果和使用时间，与产品的设计和制造有关，也与用户的合理使用密切相关。
我们愿意凭借质量保证体系，为顾客提供高质量的产品，同时也希望操作人员认真阅读本使用手册，使产品的质量和性能得到最充分的发挥，圆满完成预期的作业。
由于产品的不断改进，本手册中个别内容可能与实际不一致，这些内容不会影响顾客对产品结构和性能的理解，也不会影响顾客的使用。
如有疑问，请与我们联系。
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目录1.概述 12.主要性能参数 23.工作原理与结构特征 34.安装105.调试136.操作规程167.维护与保养188.故障检修239.关键元器件的拆装与更换2410.易损件29一概述PS系列液压盘式刹车装置由三部分组成: 制动执行机构、液压站及操作台，它们之间用液压管线连接。
液压站是动力源，为执行机构提供必需的液压动力；操作台是动力控制环节；执行机构是制动执行部分，它由刹车钳、钳架、刹车盘三部分组成，其中刹车钳又分为常开式工作钳和常闭式安全钳两种型式。
该系列装置具有以下四种功能1.工作制动通过操作刹车阀的控制手柄，调节工作钳对制动盘的正压力，从而为主机提供大小可调的刹车力矩，满足送钻、起下钻等不同工况的要求。
2.紧急制动遇到紧急情况时，按下红色紧急制动按钮，工作钳、安全钳全部参与制动，实现紧急刹车。
3.过卷/防碰保护当大钩提升重物上升到某位置，由于操作失误或其它原因，应该工作制动而未实施制动时，防碰行程开关会发出信号，工作钳和安全钳全部参与刹车，实施紧急制动，避免碰天车事故。
4.驻车制动当钻机不工作或司钻要离开操作台时，拉下驻车制动手柄，安全钳刹车，以防大钩滑落。
二主要技术参数三工作原理及结构特征液压盘式刹车装置主要由制动执行机构、液压站和操作台三部分组成。
3.1制动执行机构制动执行机构主要包括：工作钳、安全钳、刹车盘和钳架四部分，其结构及布置如图一所示。
1、滚筒2、刹车盘3、钳架4、工作钳5、安全钳6、过渡板图一制动执行机构3.1.1工作钳工作钳主要由常开式单作用油缸、复位弹簧、杠杆及刹车块组成，其结构及工作原理参见图二。
其工作原理是：当给常开式单作用油缸输入压力油P时，产生理论推力F，大小为F=P×A，其中A为活塞面积。
推力F推动油缸活塞杆（14）伸出；同时也作用到缸体后端盖（11），推动油缸缸体（9）向后移动。
当刹车块（1）接触刹车盘时，通过杠杆（4）将推力F传递到刹车块端，从而作用于刹车盘，产生正压力N。
在正压力N的作用下产生摩擦力，即制动力。
因为制动力与油压P为正比例变化关系，当油压P达到一定值时,刹车盘处于全制动状态；随着油压P值变小，制动力也随之降低，当油压P=0时，在复位拉簧（10）的作用下，杠杆回到原始位置，使刹车块脱离刹车盘，工作钳处于完全松刹状态。
1.刹车块2.钳体3.销轴Ⅰ4.杠杆5.支杆6.半圆挡圈7.销轴Ⅱ8.油缸端盖9.缸体10.拉簧11.后端盖12.销轴Ⅲ13.调节螺母14.活塞杆图二工作钳3.1.2安全钳安全钳主要由常闭式内置碟簧组的单作用油缸、杠杆机构和刹车块组成，其结构及工作原理参见图三。
1.刹车块2.钳体3.销轴Ⅰ4.杠杆5.支杆6.半圆挡圈7.销轴Ⅱ8.活塞9.油缸端盖10.油缸11.锁紧螺母12.调节螺母图三安全钳13.销轴Ⅲ安全钳的工作原理与工作钳相反。
当常闭式单作用油缸内油压P=0时，内置的碟簧通过两个杠杆将力传递给刹车块而作用于刹车盘上，产生正压力N，实现刹车；而当油缸内油压P≠0，即有油压时，油压力克服碟簧力压缩碟簧，通过杠杆实现松刹。
3.1.3刹车盘刹车盘是刹车系统的核心部件之一，与刹车块组成刹车副。
一般每台产品配备两个刹车盘，安装在绞车滚筒两端。
按结构形式分为：水冷式、风冷式和实心刹车盘三种。
●水冷式刹车盘内部设有水冷通道，在刹车盘内径处设有进、出水口；外径处设有放水口，用来放尽通道内的水，以防止寒冷气候时刹车盘冻裂；正常工作时，放水口用螺塞封住。
刹车系统工作时，给刹车盘通冷却循环水，以平衡刹车副摩擦产生的热量。
●风冷式刹车盘内部有自然通风道，靠自然通风道和表面散热。
●实心刹车盘靠表面散热，主要用于修井机和小型钻机。
3.1.4钳架钳架是执行机构的基座，工作钳及安全钳均安装在该基座上。
通常配备两个钳架，安装在绞车的底座上，位于滚筒两侧的前方。
3.2液压站液压站包括：油箱组件、泵组、控制块总成、加油组件、电控箱等。
其液控原理参见图四。
3.2.1油箱组件油箱组件包括油箱、吸油阀、放油阀、液位液温计、冷却器等元器件，其中：吸油阀门的功能为维修油泵时，关闭该阀，使油箱与油泵吸油口断开，防止液压油外泄。
正常工作时，处于开启状态。
放油阀门是为了更换液压油而设。
正常工作时，处于关闭状态。
液位液温计供观察油箱液面高低及油箱油温。
冷却器为列管式水冷冷却器，用来平衡整个系统的发热。
可根据系统的工作温度确定是否投入使用。
需冷却时，将旁路截止阀关闭，冷却水接通；不需冷却，则将旁路截止阀开启，冷却水关闭。
3.2.2泵组泵组为液压系统的心脏。
系统配备两台同样的柱塞泵和手动应急泵。
两台柱塞泵分别由两台防爆电机驱动，一台工作，另一台备用，工作时可交替使用。
手动应急泵是为系统动力突然失电而设计的应急补压泵，当盘式刹车液压系统因动力失电而导致系统压力降低时可用手动应急泵为系统补压，使系统能维持紧急状态下的刹车装置短时工作。
注意：手动应急泵应结合蓄能器使用。
手动应急泵应在系统压力降为4.5MPa以上时使用，当系统压力低于此压力时使用手动应急泵可能会大大延长系统压力升高时间，从而使手动应急泵不能达到预想效果。
注：手动应急泵不是为长期停电或系统压力由0MPa开始升压而设计。
3.2.3控制块总成主要由：油路块、蓄能器、截止阀、单向阀、安全阀和高压滤油器等元器件组成。
蓄能器可降低液压回路的压力脉动，并在泵无法正常工作时提供一定的储存能量，保证工作钳仍可正常制动5~6次。
截止阀是用来释放蓄能器油压的，在正常工作时，截止阀一定要关严。
否则，系统压力将建立不起来。
单向阀的作用是把两台泵的出油口隔开,使其形成三个相互独立而又相互联系的油路，保持蓄能器的油液不回流。
安全阀是一个溢流阀，起安全保护作用。
高压滤油器过滤系统高压油，保证液压系统的清洁。
3.2.4加油组件加油组件由一台手摇泵、一台过滤器组成。
油箱加油时，通过加油泵组完成，以保证油液的清洁度。
3.2.5电控柜液压站的电控箱主要用来控制电机和加热器的起、停，电控箱采用隔爆处理。
其原理见图六。
图四液压系统原理图3.3操作台操作台包括刹车阀组件、驻车阀组件、控制阀组、管路、压力表等，其液压原理参见图四。
工作制动：工作制动是由刹把控制刹车阀（9）实现的。
刹车阀为手动比例减压阀，阀的输出压力随着拉动刹把而呈比例变化。
对应刹把所处的不同位置，刹车阀的输出压力由0到最大系统压力变化。
刹把拉动角度越大，工作钳油缸的压力就越大。
刹把推到原始位置，阀输出压力为0，工作钳松闸。
驻车制动：驻车制动阀（13）为手动换向阀，拉动手柄，驻车制动阀换向，使安全钳油缸卸压，弹簧力使安全钳实现驻车制动。
解除驻车制动时，必须先将刹把拉至“刹”位，再推动驻车制动阀手柄，将压力油输入到安全钳油缸，克服碟簧力，解除驻车制动。
注意：解除驻车制动时，必须先拉工作制动刹把，再推驻车制动手柄，以防发生危险。
紧急制动：紧急制动操纵件为一个急停按钮，控制电磁换向阀得电、失电。
按下按钮，电磁铁失电，系统处于紧急制动状态；旋转抬起按钮，电磁铁得电，解除紧急制动状态。
再强调一遍，控制的基本原则是失电刹车。
解除紧急制动时，同上述解除驻车制动一样，必须先将工作制动刹把拉至“刹”位，再拔出紧急制动按钮。
过卷/防碰保护：当大钩提升重物上升到某位置，由于操作失误或其它原因，应该工作制动而未实施制动时，天车附近处（或绞车上）安装的行程开关由于受到外力碰撞而动作，使电路断电，实现紧急制动。
过卷/防碰保护控制的基本原则也是失电刹车。
四安装4.1安装刹车盘4.1.1刹车盘的工作表面对滚筒轴的跳动不大于0.3mm。
4.1.2刹车盘清洗干净，摩擦面严禁沾染任何油污。
4.1.3对于水冷式刹车盘，还需联接进、出水管。
4.2安装刹车钳、钳架4.2.1将上、下过渡板紧固于钳架上。
4.2.2将刹车钳安装于钳架上，应转动灵活、无卡阻、无别劲现象。
安装安全钳时，需旋转调节螺母，使两个刹车块之间的距离最大，以便钳体的安装。
4.2.3整体安装到绞车。
安装找正要求：(1)刹车盘外圆与钳架内圆之间的间隙应均匀，不允许与钳架有干涉现象。
(2)钳架与刹车盘应平行、对中，偏差为±1mm。
(3)刹车块应包容在刹车盘之内。
(4)所有刹车块应平行、完整的贴合刹车盘，贴合面不少于75%。
(5)调整找正后，分别将上、下过渡板焊接在绞车底座的设计位置。
4.3安装液压站、操作台将液压站、操作台安装于设计位置。
4.4连接液压管路液压管路主要由高压软管、快速接头、管夹等组成。
液压管路的连接就是用高压软管将液压站、司钻操作台、制动执行机构按照设计要求连接成一个完整的液压系统。
在需要拆开运移的地方，设有快速接头，以方便拆卸，防止污染液压管线。
三者的连接见示意图五。
(1)安装前要注意所使用管线内洁净，金属管道内无锈蚀，管接头安装密封件，应严格按照油口标记连接液压管线。
(2)保证快速接头在工作状态中，不得受外力及重力的作用。
不得带压插拔，拔下后用护帽封堵；插接时，注意清洁，不得虚接。
(3)液压管路间隔1.5～2米应有管夹固定。
(4) 管路布置应位于安全地带，避免损伤。
图五液压管线连接示意图4.5电路的连接液压站电控箱的接线请参照液压站电控原理图六接线。
接线的插头或插座应符合相关技术标准和安全防爆规范。
操作台接线请参照操作台接线端子图、电路原理图七接线。
图七操作台接线端子图、电路原理图五 调试5.1. 调试前的准备工作：(1) 检查管汇的连接，确保无误，特别是P1的连接，若连错，会发生顿钻事故。
(2) 检查油箱液面。
(3) 检测蓄能器充氮压力，确保充氮压力为4MPa 。
(4) 开启吸油口截止阀、柱塞泵泄油口截止阀；关闭蓄能器组截止阀。
若使用场合不需冷却器工作，则将冷却器旁路截止阀开启；若需要冷却器工作，则将冷却器旁路截止阀关闭。