盘式制动器使用说明书
盘式制动器说明书
安装完毕后，在胀套外漏端面及螺钉头部涂上一层防锈油脂，并进行整体二次
灌浆。
键联接
KZP自冷盘式可控制动装置键联接
表4 安装尺寸表
参数
D
型号
H H1 d L L0 L1
L2
L3 L4 L5
n-ö
KZP800
800 ☆ 450 ○ ◇ □ 770 1170 1290 420 520 8-?35
KZP1000
80％。
安装于减速机倒数二轴上
安装于滚筒轴上
电动机; 2-联轴器; 3-牵引体; 4-传动轮; 5-联轴器; 6-减速器; 7-制动盘; 8, 9, 10-液压制动器; 11油管
图2 制动装置安装布置示意图
其中制动盘安装分两种情况，1、胀套联接2、键连接 2.2 盘式制动装置的连接方式
胀套联接
KZP自冷盘式可控制动装置胀套联接 胀套示意图
剂)，预装到滚筒轴上。把制动盘推移到滚筒轴上，使达到设计规定的位置，然后按
胀套拧紧力矩的要求将胀套螺钉拧紧。
拧紧胀套螺钉的方法：
(1) 使用扭矩扳手，按对角、交叉的原则均匀的拧紧。
(2) 拧紧螺钉时按以下步骤拧紧：
a. 以1/3MAX值拧紧
b. 以2/3MAX值拧紧
c. 以MAX值拧紧
d. 以MAX值检查全部螺钉
(10)开制动泵，并调节比例电压到DC8V，此时，停止制动泵 (11)调节溢流阀调节螺杆，同时观察制动压力表到4MPa,停止调节并用锁定螺母 锁定。 (12)调节调速阀刻度值一般在2~5之间，具体要以抱闸时间而定，并用钥匙锁住 调速阀。 (13)反复开泵和停泵，分别通过降比例电压和突然断电来观察液压站泄压时间， 合闸是否符合制动要求。 (14)如果符合步骤13，则调试完成。如果不符合步骤11，重复以上步骤。 (15)用同样的方法调节另一个系统。
液压盘式制动器安装使用说明书
4．制动盘应装入内外制动片之间，制动盘外径露出制动片1.5mm左右,以保证有效摩擦面。
5.将制动钳的安装支架装在减振器联结凸台上，M8螺栓的拧紧力矩为20～25N.m，M10螺栓的拧紧力矩为25～30N.m。
6．装车完成后，支起车轮，抓握手柄数次，以消除各部间隙，转动车轮，应无明显阻滞现象。
液压盘式制动器是利用杠杆原理和帕斯卡定律传递并增大操纵力，对车轮产生制动转矩，以装在车轮上的制动盘和装在制动钳上的制动片之间的摩擦阻力将行驶中的摩托车的动能（有时含势能）转换成摩擦热能，同时依靠摩擦元件吸收与释放热量，来达到减缓车速或直至停车的目的。
当需要制动时，握紧制动手柄(或脚踩脚踏板)，推动制动泵活塞前移，当前皮碗超过制动泵0.5孔时，制动器就形成一个密闭的制动系统，产生压力，并通过制动油管输入到制动钳油缸内，推动活塞前移，使内外制动片夹紧制动盘，从而产生制动转矩。
c．拧紧放气阀，然后松开手柄。
d．反复抓握手柄数次，使制动液正常循Байду номын сангаас，直至压力正常。
五．维护
1．摩托车使用后，应用软布擦拭制动盘面，及时清除砂粒，防止划伤制动盘、制动片表面，影响使用寿命。
2．使用中，应经常观察制动液的消耗情况，当制动液面低于制动泵上的“LOWER”标记时，拧开油杯盖加注DOT3或DOT4专用制动液，切勿添加其它如汽油、香蕉水等液体，以免影起不良后果。
3．使用超过6000km后，应经常观察制动片的磨损情况，当发现摩擦材料的剩余厚度≤1mm时,应及时更换.
4．定期检查制动盘的厚度，当制动盘磨损至规定厚度时(制动盘上有最小极限的磨损标识)，应及时更换制动盘。
5．当发现制动不灵或手感无力时，应检查各接头是否有渗漏，如不漏,应是系统内有空气，应当排除。排除方法：
盘式制动器说明书
执行标准：Q/09TLB002-2005KZP自冷盘式可控制动装置使用说明书目录1. 概述 (2)2. 装置结构特征与工作原理 (3)3.主要技术参数及安装尺寸 (4)4.制动装置的安装、调整与使用操作 (6)5.注意事项 (8)6.故障分析与排除 (9)7.安全保护装置及事故处理 (9)8.保养与维修 (9)9.运输与贮存 (9)10.开箱及检查 (10)11.订货要求 (10)12.其它事项 (10)1. 概述1.1用途与型号KZP系列自冷盘式可控制动装置主要用于大型机电设备的可控制动停车，特别适用于煤矿井下下运带式输送机的制动与停车，由于其属常闭式结构，因此适合于各种机电设备的定车。
1.2型号意义K ZP - / 制动器数量与型号制动盘直径盘式制动可控1.3主要技术性能(1)与电控装置配合，使大型机电设备的停车减速度保持在0.05-0.3m/s2;(2)系统突然断电时，仍能保证大型机电设备平稳地减速停车；(3)与电控装置配合，在有载工况下具有可控起车性能；(4)液压控制系统采用闭式回路控制，工作可靠性高。
(5)自冷盘式可控制动装置在环境温度为30°C时，每小时制动10次，盘的最高温度远小于150°C。
(6)最大制动力矩不应小于静制动力矩的1.5倍。
1.4适用环境(1)工作环境温度不大于40°C；(2)无显著摇摆和剧烈振动、冲击的场合；(3)无足以锈蚀金属的气体及尘埃的环境；(4)无滴水、漏水的地方；(5)适合煤矿井下要求防爆的场合。
1—电动机；2—联轴器；3—牵引体；4—传动轮；5—联轴器；6—垂直轴减速器；7—制动盘；8—弹簧；9—活塞；10—闸瓦；11—油管图1 制动装置布置图2. 装置结构特征与工作原理2.1 组成自冷盘式可控制动装置主要由制动盘，液压制动器（含活塞、闸瓦、弹簧等），底座，液压站等组成，图1是制动装置在系统中的布置示意图。
它主要由制动盘7和液压制动器（8，9，10）等组成。
盘形制动器说明书
方法：取下测压排气装置微型接头保护罩，用测压排气装置的接头或 铁丝压微型接头里的球阀就可放气（在低压下操作）直至冒油无气泡时放气 结束，拧上保护罩即可。 3.2.2 闸瓦间隙调整
盘形制动器新安装和使用中闸瓦磨损后都要调整闸瓦间隙。 调整方法：油压升高到 Pmax，即松闸油压、拧松调整螺母上两个 M8 螺栓、用扳手旋转调整螺母，使闸瓦逐步靠近闸盘使之间隙为 0.5mm，再反 向旋转调整螺母，使闸瓦间隙为 1~1.5mm，即可并反复动作几次以求无误， 再将 M8 螺栓顶到制动器体上。
3、盘形制动器装置的安装、调整 在安装就位前将制动器限位开关调整螺母调整到最短位置或暂时整体拆
下，带制动器调整后，再进行复原和调整，以免调整闸瓦间隙（充油时）将 限位开关压坏。 3.1 盘形制动器的安装 3.1.1 安装要求
盘形制动器装置安装时要达到下列要求：
洛阳创瑞 重型机械有限公司
TP1 型盘形抽动器 使用说明书
表1
技术参数
单位
型号
TP1-40 TP1-63 TP1-80 TP1-100 TP1-2.5
最大正压力
KN 40
63
80
100
25
设计摩擦系数
0.4
最大工作油压 MPa
6.3
14
6.3
闸瓦最大比压 N/cm 53
84
95
116
53
闸瓦允许最高温度 ℃
≤210
活塞有效面积 Cm 94 143.3/138 84.2
4.3 当闸瓦磨损和碟簧疲劳时，按前述 3.2.3 方法重新调整闸瓦磨损监视压板 4 和碟簧监视压板 7. 4.4 图 1 所示各润滑点应定期加润滑剂。 4.5 在盘形制动器维护中应注意下列事项：
西伯瑞制动器说明书 盘式 USBIII
盘式制动器的安装、调试和维护USB 3B 06 20 185 E-CNPage 1/6 05.2002一、USB3型盘式制动器的组成USB3主要组成部分如下图所示：底 板： 通过四个安装螺栓将制动器安装在底部支架或者其它结构上。
制动臂： 与制动瓦连接，制动盘位于制动瓦之间。
制动臂与拉杆和杠杆板连接，通过弹簧产生制动力。
弹簧组件： 由弹簧管、螺杆、弹簧、活塞支板和力矩刻度标组成。
调整弹簧可改变制动力的大小。
推动器： 克服弹簧力，制动器松闸。
有电液、电磁、液压或气动式推动器。
拉 杆：将制动力传递到两个制动臂上。
拉杆是制动器中受力最大的部件。
所有SIBRE 制动器的拉杆都采用不锈钢制成。
摩擦片磨损： 对摩擦片磨损进行补偿。
但是，每个制动循环的补偿量是有限的。
因此，应根据实际 补偿装置 情况，由维修人员手动调整来补偿磨损量。
杠杆板： 弹簧组件和推动器都连接在杠杆板上，以此实现小行程大作用力。
杠杆板制动臂制动靴 摩擦片底 板手动释放弹 簧 调节螺母弹簧组件摩擦片 磨损补偿推动器手动释放 加长管插图 1二、从制动盘的一侧进行安装注意：运行调试之前，应拆卸掉吊环！1.拆除端盖A，调节制动瓦之间的距离至比制动盘厚度大2 mm。
2.将制动器置于底座上，滑入制动盘，拆除吊环 。
3.安装推动器，并连接安装电气、液力 或气动系统。
4.拧紧拉杆调节螺母至摩擦片靠紧制动盘 制动器自动对中。
5.调整补偿行程，见第4页。
6.利用推动器，使制动器开合数次。
7.仔细检查制动器相对于制动盘是否 对中，必要时应进行调整。
8. 制动器处于合闸位置并对中后，等力矩拧紧四个底脚螺栓。
采用8.8级或更高级螺栓， 在螺帽下装入硬质垫片 （DIN125 200HV 或 300HV ）。
9．制动器允许对中误差值为：max.±0.3 mm(1')。
插图 2拉杆调节螺母端盖 A拉 杆拉杆调节螺母插图 3三、制动器调试方法1. 推动器断电（制动器合闸）。
盘式刹车使用手册
盘式刹车使用手册一、工作原理：操作台包括刹车阀组件、驻车阀组件、控制阀组、管路压力表等，其液压原理见图四。
工作制动：工作制动是由刹把控制刹车阀9实现的。
刹车阀为手动比例减压阀，阀的输出压力随着拉动刹把而呈比例变化，对应刹把所处的不同位置，刹车阀的输出压力由0到最大系统压力变化。
刹把拉动角度越大，工作钳油缸的压力就越大。
刹把推到原始位置，阀输出压力为0，工作钳松闸。
每个回路中设有单向节流阀，在工作钳制动时起缓冲作用，使制动力逐渐施加，避免因操纵过猛而对设备产生不良影响。
驻车制动：驻车制动阀（13）为手动换向阀，拉动手柄，驻车驻车制动阀换向，使安全钳油缸卸压，弹簧力使安全钳实现驻车制动。
解除驻车制动时，必须先将刹把拉至“刹”位，使刹车阀（9）的输出压力控制误操纵保护阀（15）换向，再推动驻车制动阀手柄，将压力油输入到安全钳油缸，克服碟簧力，解除驻车制动。
注意：解除驻车制动时，必须先拉动工作制动刹把，再推驻车制动阀手柄方能解锁。
该回路中设有单向节流阀（18），在安全钳制动时起缓冲作用，使制动力逐渐施加，保护设备。
紧急制动：紧急制动是由紧急按钮阀（11）控制的，该阀是一个手动换向阀，控制气控换向阀（12）。
当按下紧急制动按钮阀时，切断气源，气控换向阀（12）弹簧复位，实现安全钳制动；同时，液控换向阀（14）因控制端失压而换向，压力油直接进入工作钳，实现工作钳制动，即：所有制动钳制动，实现了紧急制动。
解除紧急制动时，同上述解除驻车制动一样，必须先将刹把拉至“刹”位，再拔出紧急制动按钮阀，才能解除紧急制动。
过卷保护：当绞车提升重物接近天车时，天车附近时，滚筒处安装的过卷阀由于外力而动作，使气路接通。
这时，分常供气、常断气两种情况：1、常供气，即正常工作时，气控换向阀（12）控制端通气源，这时，由过卷阀输出的气信号控制气控换向气阀（10）换向，切断气源，实现紧急制动。
2、常断气，即正常工作时，气控换向阀（12）不通气，过卷阀输出的气信号直接控制气控换向气阀（10）换向，实现紧急制动。
Haldex 盘式制动器说明
安全可靠 高效DB17 DB19 DB22LT DB22Haldex 盘式制动器使用说明DB17 DB19 DB22LT DB22一、 结构简介Haldex 新一代盘式制动器（Haldex ModulX TM Disc Brake），采用模块化原理设计，DB19和DB22采用同一传动和调节机构模块（Mechanism关键部件）；双推杆直接驱动，间隙调整沿用Haldex传统的间隙感知自动调节技术，对制动钳的导向支承在世界上首家采用四根不锈钢滑柱；具有左右通用，震动及噪声小，制动反应快，效率高和密封防尘防锈好，重量轻，规格全，便于安装，使用寿命长，易损件少等特点；同时可选装Haldex公司的摩擦块磨损显示装置。
二、 性能参数三、 安装要求Haldex 盘式制动器由于左右通用，在车桥上的安装非常简单，只需按规定要求将制动底板的连接螺栓与车桥上固定孔位对正，按规定力矩拧紧即可。
制动底板的螺栓孔位分布和尺寸见附图和附表.若有其它要求请与瀚德国际贸易（ 上海）有限公司联系。
本手册中提及的零件名称和编号见所附盘式制动器零件目录和分解示图功能检查：如图1，根据车辆使用说明书，将车桥抬起并支撑固定牢靠，检查制动盘，如制 动盘能自由运转,拆下堵塞（15），面对调整轴（55）的六角头，用开口8 mm的板手，按逆时 针方向，旋转调整轴（55）3/4圈，如图2，将板手放在调整轴上，施加5次制动，每次制动 时扳手必须如图16所示转动，则表明自动调节机构工作正常；否则，自动调节功能失效，必须更换调节机构组件(2a)。
自调功能的简易检验：在拆掉摩擦块的情况下，顺时针旋转调整轴（55）的力矩≤4Nm, 逆 时针旋转调整轴（55）的转动力矩＞4Nm, 则表明调节机构模块工作正常。
注：调整时板手应能自由转动，无妨碍物阻碍。
调节机构在几次制动后会自动将工作间隙调整到正常值首次设定：如图1，检查制动盘，如制动盘能自由运转，面对调整轴（55）的六角头，用开口8 mm的板手，按顺时针方向，旋转调整轴（55），如图2，使摩擦块与制动盘接触，然后逆时针旋松1/4圈，使制动盘能自由运转后即完成设定，Haldex盘式制动器内置的机械调节机构在几次制动后会自动将摩擦块与制动盘之间的工作间隙调整到正常值，如图16所示。
TP1-98SM 盘型制动器说明书介绍
（1）清洗闸盘并干清洗剂。 （2）检查闸盘端面偏摆量，其值不得大于设计图纸要求，表面粗糙度 不低于 Ra6.3μm。 （3）安装调整垫板并清洗干净。 （4）调整螺母（3）使成对的两制动器闸瓦间的间隙大于闸盘的厚度。 （5）盘形制动器装置安装就位并符合要求（图 6a,图 6b）拧上地脚螺 栓但不要拧死。用扭力扳手检查制动器体与支架连接的双头螺栓，拧紧到图 纸上所要求的力矩。 （6）连接管路（进油管接到符号 P 处接头上），盘形制动器与液压站 连接。 （7）旋转调整螺母（3），使闸瓦与闸盘接触、然后向盘形制动器充入 约 0.5MPa 油压并放气，再升高油压到 Pmax（实际需要最大油压按液压站说明 书计算)。旋进调整螺母使闸瓦与闸盘间隙为 0.5mm，再反向旋转调整螺母（ 3），使闸瓦与闸盘间隙增加到 0.8mm，将调整螺母上两个 M8 螺栓拧紧顶在制 动器体上。 （8）降低油压到残压使闸瓦（8）紧紧抱住闸盘并反复动作三次，检 查安装位置是否正确。如支架与垫板不接触可调整垫铁，使垫板紧贴于支架 底面上。 （9）拧紧地脚螺栓，并检查安装位置是否变化，如有变化要查明原因， 并
械。 盘形制动器在矿井提升机上作工作制动和紧急制动用，其驱动和控制由单
独的液压站完成。 为满足大型提升机的需要，中高压盘型制动器的四种规格，性能参数见表
1。
2、盘形制动器装置的主要结构和工作原理 2.1 盘形制动器装置的主要结构
如图 1 所示盘形制动器装置由盘形制动器（1）、支架（2）、制动器限位 开关（3）、螺栓（4）、（5）等组成。盘形制动器用螺栓（4）、（5）成对地 把在支架（2）上，每支架可以同时安装 1、2、3、4、5、6 对，甚至更多， 其规格和对数可根据提升机所需要的制动力矩选定。
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目录1概 述 页码1.1 结 构 2 1.2 制动器总成与工作原理 3 1.3 液压管路连接 4 1.4 泵站与盘式制动器的匹配组合 42 安装与调试 52.1 运 输 5 2.2 安装前的准备工作 6 2.3 将制动头装到支架上 6 2.4 将制动器整体安装到支架上 7 2.5盘式制动器与支架之间的形位公差要求 8 2.6设定制动力矩 8 2.7安装限位开关 9 2.8制动器通风 103试 车104 维修保养114.1 检查制动衬垫 11 4.2 更换制动衬垫 11 4.3 定期检查 11 4.4 润 滑 12 4.5 存 放 125拆卸制动器135.1 准备措施 13 5.2 拆卸制动器 13 5.3 更换碟簧组 131 概 述1.1 结 构SHI系列盘式制动器主要用作中型、重型起重机起升机构和缆机驱动机构的安全制动器，也可用作胶带机等设备的工作制动器，也可能用作夹轨器。
SHI 251松闸压力：105 bar最大工作压力：150 bar每侧碟簧组作用力，松闸时：367 kN碟簧组弹性系数，每mm ：约 32.5 kNSHI 252松闸压力：140 bar每侧碟簧组作用力，松闸时：205 kN每侧碟簧组作用力，松闸时：480 kN碟簧组弹性系数，每mm ：约 40 kN技术参数系统最大压力：205 bar活塞面积：380 cm2松闸间隙：（1 - 4）mm最高松闸压力：532 kN油缸最大油容量：0.142 升最长上闸时间：约0.2秒液压油管规格：18 × 2液压站电磁阀流量：100 升/分最长松闸时间：约0.9秒液压站泵流量：9 升/分1.2 制动器总成和工作原理SHI系列制动器是一种弹簧上闸、液压松闸的盘式制动器。
制动器由一对制动头组成，分别装有碟簧组和油缸。
碟簧组支承在机体端盖里，经由活塞、承压板、螺栓和制动靴使制动衬垫压向制动盘，产生制动力，实现制动。
制动时产生的切向力直接传递到带导向法兰的机体上，由机体抵消切向力。
通入压力油，制动器松闸。
活塞在压力油作用下移动，将制动衬垫从制动盘向后收回，实现松闸。
承压板碟簧组油缸（活塞）导向法兰机体螺栓机体端盖制动靴制动衬垫1.3 液压管路的连接在每个制动器头上各有一个压力油接口 G1/2"、一个放气孔G1/2"。
如果制动器与支架成套供货，其压力油管路通过支架后侧的三通接头连接到一处。
液压泵站和制动器供油管系都与三通接头连接。
在使用之前必须对全部接头和放气螺钉进行检查，以防泄漏！压力油管路制动器接口端 三通接头 P-TVD18L直角管接头 P-WV18L端直通管接头 P-GEV18LR-WD 液压站接口端 端直通管接头 P-GEV18LR-WD制动器-液压站连接 高压软管DN16，P >= 200 bar一端为固定接头M26×1.5，另一端为直角弯头M26×1.51.4液压站与制动器的匹配组合间歇工作制 ED<5% 连续工作制 ED=100%S < 5 l/h S < 200 l/h带手动泵 带手动泵SHI 201V2.1B型 V3B型SHI 202V2.1C型 V3C型2 安装和调试2.1 运 输制动设备应该妥善包装，以确保运输安全。
SHI251/252系列制动器和其标准支架的总重量约为800公斤。
在运输过程中可以使用起吊装置吊起和悬挂制动器。
在起吊时应注意保护液压管路。
插图 2警告！已受损或其材料不宜承重时，负载时可能被压碎。
应预先检查起重设备和负载材料，确保使用良好。
2.2 安装前的准备工作安装制动器之前，应先去除防锈油脂，并清理所有杂质污物。
因为这些残留物会大大降低制动衬垫的摩擦效率。
利用石油醚或三氯乙烯可以清洁制动盘。
必须确保安装现场的清洁。
泵站和制动器之间的供油管路及接头，尤其要注意清洁。
2.3 将制动头安装到支架上2.3.1 清除安装表面的油污和灰尘，然后用起吊装置将制动头吊装到支架（100）上。
单个制动头的重量约为 280公斤。
2.3.2 用六个双头螺栓安装制动头，两端用螺母和硬质垫片紧固。
2.3.3 使用力矩扳手将螺栓紧固。
2.3.4 螺栓材料及其性能等级如下：SHI 251/252双头螺栓 ： M42，12.9 级 标准螺母 ： M42，12 级 DIN EN 24032 拧紧力矩 ： M A = 6800 Nm 非润滑螺钉 ：μ= 0.14插图32.4 将制动器安装到支架上2.4.1 搬运制动器之前，应先阅读第2.2节，了解有关盘式制动器安装前的准备工作。
2.4.2 制动器供货时，制动靴完全缩回到机体内，以便有足够的安装空间。
2.4.3 去除灰尘和防护剂，清洁安装表面。
检查安装表面的平整度和制动盘的安装角度。
2.4.4 将制动器置于制动盘两侧，用手旋紧支架底部的安装螺栓（件号101，第6页）。
2.4.5 调整制动器，使其对中且与支架平行，参见第2.5节。
制动盘两侧的“W ”值必须完全相等。
两侧的摩擦片高度应相等且与制动盘表面平行。
允许的平行度公差为 0.2 mm 。
2.4.6 按设定力矩旋紧底座螺钉（件号101）。
螺钉为8.8级或更高级。
2.4.7 旋紧螺钉（件号101）之后，重新检查“W ”值，因为安装误差会使支架位置改变。
必要时，可以在支架下面使用垫板，以达到平行度的要求，。
2.4.8 拆下制动头承压板（件号8）上紧固的螺钉（件号32）4×M16。
注意：此时油缸内不应通入压力油。
2.4.9 连接液压站站和制动器之间的液压管路。
2.4.10 通入压力油。
2.4.11 调整两侧制动头的定位螺母（件号7），设置松闸间隙“c ”。
定位螺母上有四个13mm 的销孔，插入定位销使螺母定位。
然后将固定螺钉（件号32）拧入承压板上最近的螺孔（12×30°），并旋紧。
2.4.12 关闭液压站，制动器上闸。
2.4.13 接通液压站，重新检查松闸间隙“c ”。
插图42.5 制动器与支架之间的形位公差要求2.6 设置制动力矩调整两侧松闸间隙“c ”，可设定制动力矩。
松闸间隙“c ”可以从1mm 调整到4mm ，夹紧力或制动力矩将相应减小。
(力矩计算参见尺寸表 M1300 251 01E )注意：间隙越大，制动器上闸时间越长。
松闸间隙设定参见第2.4节。
插图587+b2.7 限位开关的安装制动头可以安装一个“制动器松闸/上闸”指示开关和一个“摩擦片磨损”指示开关。
这两个开关都安装在制动器机体盖上，通过活塞带动摇臂触发。
“制动器松闸/上闸”指示开关为常开式，制动器松闸时导通，发出信号。
“摩擦片磨损”指示开关为常闭式，持续导通，当摩擦片磨损到最大允许值时触发，使电压信号中断。
制动器上闸时的活塞位置直接显示摩擦片磨损量的大小。
磨损指示开关触发后，应重新设置松闸间隙“c”，或者更换新的摩擦片（参见第2.6节）。
调试时重新调整松闸间隙后，不必重新调整指示开关。
指示开关 摩擦片磨损指示制动器松闸指示间隙 "c" 制动器松闸 制动器合闸制动器松闸 制动器合闸Mm 间隙 X，mm间隙 Y，mm 1 约 4.5 约 3.5 约 3 约 4 2 约 5.5 约 3.5 约 3 约 5 3 约 6.5 约 3.5 约 3 约 6 4约 7.5 约 3.5约 3 约 7表中间隙X 为摩擦片0.5mm 的磨损量的对应值。
插图62.8 制动器放气在制动系统安装完毕或调试之后，必须对制动器和液压系统进行放气。
方法：松开制动头上的G1/2” 放气螺钉，接通液压泵站，排出系统内的空气。
然后旋紧放气螺钉。
因为液压系统里的空气会影响制动器的系统的运行和松闸时间，因此建议在一年之内应放气数次。
3.0试 车在正确完成所有设置和检查之后，就可以进行试车。
注意！- 试车前必须完成所有各项调整设置工作。
- 仅对操作手册中指定的零部件进行调整设置。
- 各步骤应该分别进行检查。
在设备投入使用之前，必须进行试车。
试车步骤如下：1．无负荷运转至少20个制动循环。
制动器摩擦片必须接触制动盘。
2．50%额定负荷工况下至少运转100个制动循环。
制动器摩擦片必须接触制动盘，目的是专门对摩擦片进行磨合，使摩擦片接触面积不小于70%。
低速轴制动器尤其要磨合摩擦片，因为这种制动器主要用来紧急刹车。
如果不进行磨合，吊重可能滑落。
磨合过程中应检测制动盘的温度，确保制动器不过热。
3．满负荷运转至少20个制动循环。
应与实际连续使用工况完全相同。
在进行以上三项试车的过程中，应注意检查以下情况：-观察摩擦片接触状况；-制动盘温度（不应超过350O C）；-检查指示开关；-检查螺纹连接；-运转声音是否正常；-检查是否渗漏。
试车结果应作书面记录。
如果试车结果与操作手册提供值有误差，制动器不能投入使用。
消除各项误差后，再从头进行试车检验。
4.维 护4.1检查摩擦片应每日检查摩擦片和制动盘。
摩擦片磨损，应根据以下方法重新调整松闸间隙。
4.1.1摩擦片调整方法-通入压力油，制动器松闸。
-从承压板（件号8，12页）上卸下紧固螺钉（件号32，12页，4×M16）。
-调节定位螺母（件号7，12页），设定松闸间隙。
-将紧固螺钉（件号32，12页）拧入承压板上的螺纹孔（12×30o），并旋紧。
-制动器上闸。
-制动器松闸，再次检查间隙“c”。
当摩擦片磨损到2-3mm厚度时必须更换。
4.2 摩擦片更换方法-通人压力油，制动器松闸。
-从承压板（件号8，12页）上卸下安全螺钉（件号32，12页，4×M16）。
-手动旋出定位螺母（件号7，12页），使制动靴（件号10，12页）缩到机体内，使承压板和定位螺母之间的距离在6毫米以上。
-液压站断电，活塞在碟簧作用下移至机体内。
-拆除摩擦片上的固定螺钉（件号33，12页），可更摩擦片。
-将新摩擦片放入定位导块，拧紧固定螺钉（件号33，12页）。
-根据第2.4节重新调节松闸间隙“c”。
4.3 定期检查为确保安全操作，要求进行以下检查：日检：-观察制动衬垫和制动盘的接触情况；-观察液压泵站和螺纹接头是否漏油。
周检：-检查所有螺纹接头；-检查指示开关等所有配件；-检查液压站油位。
每3-6个月检查-全面检查制动系统；-检查供电线路；-检查液压管路是否泄漏；-检查油箱油位和液压油是否被污染；-检查摩擦片和制动盘。
4.4 润 滑拆卸活塞和密封圈、或更换弹簧组件时，要对制动器内部零件进行润滑处理。
○ 多用途润滑油膏，Klueber 46MR 401 ▽ 润滑脂 Mobilux 34.5 存 放与液压系统内的零件都涂有一层防护油，在封闭室内可以存放6个月。
如果需要存放更长时间，要求每6个月对制动器通人压力油运行10-20次。