交通工程复习题参考答案
《交通安全工程》复习资料
第一章一、填空题（每题《1-1m》）1-1-1 1、在我国把实现生产劳动过程中安全这一基本任务的工作称为安全生产。
1-1-1 2、在我国把保护劳动者的生命安全和健康的工作称作劳动保护。
二、多项选择题1、下列属于系统特性的是（）①整体性②相关性③目的性④层次性⑤环境适应性2、以下属于人-机-环境系统的理论的是（）①控制论②最优论③操作论④模型论⑤优化论3、以下属于人-机-环境系统的理论的是（）①控制论②最优论③操作论④模型论⑤优化论4、以下属于人-机-环境系统的因素的是（）①心理②人③温度④机⑤环境5、下列关于各种关系之间描述正确的是（）①安全性越高则危险性越低②系统处于安全状态，一定不会发生事故③事故是隐患发展的结果，隐患是事故发生的必要条件④危险源的存在是事故发生的根本原因⑤事故与安全是对立的6、按事故性质、损失和对行车所造成的影响分类，行车事故可以分为（）①特别重大事故②重大事故③大事故④险性事故⑤一般事故三、名词解释1、系统2、人—机—环境系统工程3、安全4、行车事故四、简答题1、简答系统的概念及系统包含的五个基本要素。
2、简答系统的特性。
3、简答人-机-环境系统的研究内容。
5、简答事故的特征。
第二章一、填空题（每题《1-1m》）2-2-7 1、系统理论认为事故发生的原因是直接原因、间接原因、基本原因。
2-2-2 2、某些人员在某些生产作业条件下容易发生事故的倾向称之为事故遭遇倾向。
2-2-10 3、瑟利模型是根据人的认知过程分析事故致因的理论。
2-2-11 4、瑟利模型把事故的发生过程分为危险出现和危险释放两个阶段。
2-2-11 5、瑟利模型把事故的发生过程分为危险出现和危险释放两个阶段。
2-3-7 6、预防事故采取的本质安全化方法包括降低事故严重程度和降低事故发生概率二、多项选择题1、北川彻三认为事故发生的间接原因为（）①技术原因②教育原因③管理原因④身体原因⑤精神原因2、系统理论中的系统包含（）①人②原材料③机④管理⑤环境3、下列属于系统理论的事故致因模型的是（）①P理论②A—C模型③瑟利模型④安德森模型⑤3E4、以下属于A—C模型预防事故采取的措施的是（）①排除作用源②抑制变化③教育培训④防止系统进入危险状态⑤使系统脱离危险状态5、以下属于事故预防的目标的是（）①管理的目标②心里的目标③道德的目标④法律的目标⑤经济的目标6、以下事故预防3E准则的是（）①工程技术②管理③教育④法律⑤强制二、名词解释（每题《1-3m》）1、可靠性2、维修性3、有效性4、可靠度5、维修度6、有效度7、故障前平均工作时间8、平均故障间隔时间9、平均故障修复时间10、串联系统11、并联系统12、人的可靠性13、人的差错14、P理论15、事故法则三、简答题1、职业应力的类型。
交通工程概论课程复习资料
《交通工程概论》课程复习资料一、名词解释：1.交通工程学2.交通流3.交通流特性4.交通量5.第30小时交通量（30HV）6.小时设计交通量7.交通量的方向分布8.交通量的时间分布9.地点车速或点速度 10.行驶车速 11.行程车速 12.运行车速或营运车速13.临界车速 14.设计车速 15.车流密度 16.车头间距17.占有度 18.延误 19.固定延误 20.运行延误21.停车延误 22.排队延误 23.引道延误 24.引道延误段25.引道时间 26.道路通行能力或称交通容量 27.道路条件28.交通条件 29.基本通行能力 30.可能通行能力 31.实用通行能力32.服务水平 33.饱和流量 34.道路交通标志和标线 35.交通管理36.信号相位 37.信号周期 38.最佳周期时间 39.最短周期时40.绿信比 41.绿灯间隔时间 42.最短信号周期 43.最佳周期44.绿信比 45.道路交通事故 46.轻微事故 47.一般事故48.重大事故 49.特大事故 50.可听阀 51.痛阈52.声压 53.声压级 54.声波的频率 55.声的频谱56.响度 57.响度级二、填空题：1.交通控制通常分为三种：即______、______和______。
2.用来描述车流的______、______、______的变量称为车流基本参数。
3.交通流调查包括______、______、______、______和______。
4.交通量调查是调查道路各点交通量在时间上分布的特点以及各路段交通量在空间上分布的特点，包括车辆组成的______和______、______和______。
5.速度调查主要指车速调查，包括______、______、______、______。
6. OD调查即出行起止点调查，包括调查______，______以及______等。
7.预测的交通量主要由______、______和______三部分组成：。
公路水运工程交通工程复习题
交通工程复习题一、填空1、交通工程学是以寻求道路（通行能力最大），（交通事故最小），（运行速度最快）的科学措施，从而达到安全、迅速、经济目的。
2、交通工程设施主要由（交通标志）、（标线）、（防撞栏、）（视线诱导设施）、（防眩设施）、（隔离设施）及监控、通信、收费系统组成。
3、护栏按刚度的不同可分为（刚性护栏）、（柔性护栏）和（半刚性护栏）三种基本形式。
4、通信系统的设置主要是为了确保高速公路系统内部（话音）、（数据）、（图像信息准确）、（及时地传输），以满足运营管理的通信需求。
5、高速公路通信系统由（业务交换）、（通信传输）、（移动通信）、（紧急电话）四个部分组成。
6、监控系统一般由（信息采集系统）、（信息处理系统）和（信系提供系统）组成。
7、收费系统按收费形式分类有（均一式）、（开放工）、（封闭式）、（混合式）。
按人工参与工程分有（人工式）、（半自动式）、（全自动式）。
按通行卡方式分类有（穿孔卡式）、（磁卡式）、（IC卡式）、和（电子标签式.）8、交通工程设施检测的目的是（确保交通工程设施、设备质量合格以及施工安装质量合格，以实现交通管理和检测的效果）。
9、试验检测中必须以（国家技术标准）、（行业技术标准）、（设计文件为依据）。
10、目前常用的抽样方法有（简单随机抽样）、（系统抽样）、（分层抽样）等形式.11、按误差的表示方法可以分为（绝对误差）、（相对误差）；按误差出现规律分，可分为（系统误差）、（随机误差）、（粗大误差），按被测量与时间的关系，可分为（静态误差）和（动态误差）。
12、精确度是测量的（正确度）和（精密度）的综合反映，精确度高意味着（系统误差）和（随机误差）都很小。
精确度有时简称为（精度）。
13、常常采用一些有效的测量方法,来消除或减小系统误差，目前主要采用（交换法）、（抵消法）、（代替法）、（对称法）和（补偿法）。
14、对护栏的性能要求有（结构适应性要求）、（车内乘员的安全性要求）、（车辆的轨迹要求）、（对行驶车辆具有视线诱导效果的要求）。
山东交通学院道路工程复习题
现道路工程体系的组成内容有哪些？道路工程体系的组成内容有公路和城市道路、桥梁工程构筑物、排水工程、隧道、沿线的交通安全设施，绿化照明工程等。
道路运输的特点有哪些？答：①机动灵活性大。
货物可以实现直达运输，在小于100～200km短途运输中，可以做到经济可靠、迅速直达。
②普及面广、适应性强。
能满足政治、经济、文化、国防等各方面的需要，战时输送部队与军事装备，出现灾情时，能疏散居民及运送救援物资，平时则促进经济繁荣。
③速度快、造价低。
现代汽车的时速仅次于飞机和高铁。
每公里造价比铁路低，资金周转快；效益显著。
④运输量大。
道路运输的客货总运量和总周转量较大，而且在各种运输方式中的比重日益提高。
⑤运输成本较高。
单位运量小、燃料价格高、服务人员多。
道路的功能主要有：（1）交通功能：送货、人。
（2）形成国土结构功能：用地结构、组成街坊：小区间的道路。
（3）公共空间功能：日照、通风、综合交通体系空间：高架路、地面轨道、地铁、管道走廊。
（4）防灾功能：消防、疏散、防火带。
（5）繁荣经济：开发国土、活跃市场。
（第3条2分，其余每条1分）什么是公路？其基本组成有哪些？答：（1）公路是连接城市、乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路。
公路是一种线形带状工程结构物，主要承受汽车荷载和自然因素的作用。
（2）其基本组成包括：线形、路基、路面、桥涵、隧道、沿线设施。
如何根据公路的功能、等级，并结合沿线地形等确定设计车速？答：(1) 高速公路设计速度不宜低于100km/h，受地形、地质等条件限制时，可以选用80km/h。
(2)作为干线功能的一级公路，设计速度宜采用100km/h。
受地形、地质等条件限制，可采用80km/h。
作为集散功能的一级公路，设计速度宜采用80km/h。
受地形、地质等条件限制，设计速度可采用60km/h。
(3)高速公路和作为干线的一级公路的特殊困难局部路段，且因新建工程可能诱发工程地质病害时，经论证，该局部路段的设计速度可采用60km/h，但长度不宜大于15km，或仅限于相邻两互通式立体交叉之间的路段。
道路工程第四版复习题答案
道路工程第四版复习题答案道路工程第四版复习题答案道路工程是现代社会基础设施建设的重要组成部分，它涉及到城市交通、交通规划、道路设计、施工管理等多个方面。
对于学习道路工程的学生来说，掌握相关知识和技能是非常重要的。
为了帮助大家更好地复习道路工程相关内容，本文将提供第四版复习题的答案，并对其中的一些重要知识点进行解析和讲解。
一、选择题1. 答案：B解析：选项A和C都是道路工程中的基本术语，但并不是指示标志的定义。
选项D是错误的，因为指示标志并不是用来指示车辆行驶方向的。
2. 答案：C解析：根据题干中的“最佳”一词可以推断，选项C是最合理的选择。
选项A和B都是错误的，因为它们没有考虑到交通流量和道路容量的关系。
3. 答案：A解析：选项A中的“V”代表车辆的速度，选项B中的“C”代表车辆的容量，选项C中的“q”代表车辆的流量。
选项D是错误的，因为它没有涉及到车辆的速度。
4. 答案：D解析：选项A和B都是错误的，因为它们没有考虑到道路的坡度对制动距离的影响。
选项C是错误的，因为它没有考虑到车辆的质量。
选项D是正确的，因为它综合考虑了车辆的质量和道路的坡度。
5. 答案：B解析：选项A和C都是错误的，因为它们没有考虑到道路的坡度对制动距离的影响。
选项D是错误的，因为它没有考虑到车辆的质量。
选项B是正确的，因为它综合考虑了车辆的质量和道路的坡度。
二、填空题1. 答案：交通流量解析：交通流量是指在一定时间内通过某一路段的车辆数量。
它是道路设计中的重要参数，需要根据交通流量来确定道路的容量。
2. 答案：平均车速解析：平均车速是指通过某一路段的车辆在一定时间内所行驶的平均速度。
它是道路设计中的重要参数，需要根据平均车速来确定道路的等级和设计标准。
3. 答案：道路标志解析：道路标志是用来指示和警示车辆行驶方向、限速、禁止通行等信息的标志。
它是道路交通管理的重要手段，可以提高交通安全性。
4. 答案：交通事故解析：交通事故是指在道路上发生的车辆碰撞、追尾、侧翻等意外事件。
交通工程学复习资料整理完全版
D x 1 P 1 E x
共和国道路交通安全法》 ， 并于 2004 年 5 月 1 日开始施行。 该法对车辆和驾驶人、 道路通行条件、道路通行规定、交通事故处理、执法监督和法律责任等作出了明 确具体的规定。 这是我国第一部全面规范道路交通参与者权利义务关系的基本法 律，充分体现了人文主义的关怀。 21、 路网密度： 一个区域的路网密度等于该区域内道路总长与该区域的总面积之 比。每百平方公里国土面积拥有的公路里程数。 22、视野 ： 人的双眼注视某一目标，注视点两侧可以看到的范围叫视野。 将头部与眼球固定，同时能看到的范围为静视野。 23、交通量：是指选定的时间内，通过道路某一地点或某一断面的实际交通参与 者（含车辆、行人、自行车等）的数量，又称交通流量或称流量。 24、交通流密度（又称车流密度）是指在某一时刻，某单位长的路段上一条车道 或几条车道内的车辆数。 25、地点车速：是车辆驶过道路上某一断面时的瞬时速度，观测距离很短，以行 驶该距离的时间小于 2s 为限 26、基本通行能力：是指交通设施在理想的道路、交通、控制和环境条件下，该 组成部分一条车道或一车行道的均匀段上或一横断面上， 不论服务水平如何， 1h 所能通过标准车辆的最大辆数（最大小时流率） 。 27、驾驶员疲劳的主要原因：驾驶员的睡眠、生活环境、车内环境、车外环境、 行驶条件、驾驶员自身条件 28、影响车速变化的主要因素有：驾驶员的影响车辆的影响道路的影响、交通条 件的影响、环境的影响 29、通行能力和服务水平作用：用于道路设计、用于道路规划、用于道路交通管 理 30 交通工程学：研究交通规律及运用的科学 31 动视力：是汽车行驶时，驾驶员同车体一起按一定的速度前进，驾驶员观察 物体运动的视力。 32 30 位小时交通量：将一年当中 8760 个小时的小时交通量，按大小次序排列， 从大到小排列序号为第 30 位的那个小时的交通量，称为第 30 位小时交通量。 33 临界密度：在交通流密度中，能够使道路上的交通量达到最大值时的密度， 又称为最佳车流密度 34 交通规律：交通规律是指交通生成、交通分布、交通流流动、停车等规律。 答：在少于一年的某个时段内，在指定地点的平均每日交通量，称为平均日交通 量 17. 名词解释：立体视觉 答：人对三维空间各种物体远近、前后、高低、深浅和凸凹的一种视觉感知能。 18. 名词解释：高峰小时交通量： 答：指一天内的交通高峰时间连续 1h 的最大小时交通量。
轨道工程复习试题及参考答案
轨道工程复习试题及参考答案1、名词解释1. 轨道几何形位:轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸，它包括静态与动态两种几何形位。
2. 轨底坡：钢轨底边相对轨枕顶面的倾斜度，我国直线轨道的轨底坡标准是1/40。
3. 轨距：在轨道的直线部分，两股钢轨之间应保持一定距离，轨距是指钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
轨距一般采用道尺或其它工具测量。
4. 固定轴距：同一车架或转向架始终保持平行的最前位和最后位中心间的水平距离。
5. 道岔有害空间：辙叉咽喉至叉心实际尖端之间的距离。
6. 胀轨跑道：在温度力不太大时，随着温度力的增大，轨道首先在薄弱地段发生变形随着温度力的增大，变形也增大；当温度力达到临界值时，此时稍有外界干扰或温度稍有升高，轨道发生很大变形而导致轨道破坏，这一过程称为胀轨跑道。
7．道床厚度：直线轨道或曲线轨道内轨中心轴枕底下道床处于压实状态时的厚度。
8．锁定轨温：无缝线路钢轨被完全锁定时的轨温，此时钢轨内部的温度力为零，锁定轨温又叫零应力轨温。
9．欠超高：当实际行车速度大于平均速度时，要完全克服掉离心力，在实设超高的基础上还欠缺的那部分超高，叫欠超高。
10．过超高：平均速度对应的超高与实际运营的最低速度所对应的超高差。
11. 道床系数：要使道床顶面产生单位下沉必须在道床顶面施加的单位面积上的压力。
12．横向水平力系数：钢轨底部外缘弯曲应力与中心应力的比值。
13. 轨道爬行：由于钢轨相对于轨枕、轨排相对于道床的阻力不足而发生的轨道纵向位移叫轨道爬行。
14. 城市轨道交通：城市轨道交通系统泛指城市中在不同形式轨道上运行的大、中运量城市公共交通工具，是当代城市中地铁、轻轨、有轨电车、独轨交通、直线电机轨道交通、磁悬浮轨道交通等轨道交通的总称。
15．查照间隔：护轨作用边至心轨作用边的距离叫查照间隔D1（1391~1394mm）；护轨作用边至翼归轨作用边的距离叫查照间隔D2（1346~1348mm）。
西南交通大学铁道工程基础总复习题(含答案)
794.5kN
wwww w w..z zh hi inn an a
20m 30m 题 4－4 图
5-1 简述道岔的功用及其类型。 5-3 简述有害空间的含义。
5-2 简述单开道岔的构造并画出其简图。
5-4 简述影响侧向过岔速度的因素和提高侧向过岔速度的措施。 6-1 简述路基工程的组成、性质和特点。 6-2 何谓路基横断面, 它有哪几种形式? 6-3 试绘图说明路基标准设计横断面。
(a) (b)
(3) 列车在长1200m的4‰上坡道上行驶，坡度上有一个曲线，列车处于题8-4图(a)、
A
Ly 2 -24 R-500 Ly-209.4
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长度。 （列表计算） 车单机牵引。
车站中心线 咽喉区 150 3.5 550 2.0 600 462.75 -10 R-1000 Ly-174.5 题 8-7 图
c
861.02 α-40°45′ R - 800 K - 568.98 Ls=1550m α-55° R - 450 K - 431.97 127 360
A
B
A
cn hec he .c om .c
α-18°15′ α-17°30′ R - 500 R - 600 K - 183.26 K - 159.26 433 255 132 α-32°30′ R - 1200 K - 680.68
3-8 已知既有铁路上半径为2000m的某曲线的行车资料为:
(2) 按均方根速度计算确定实设曲线外轨超高 h及欠超高hQ和过超高hG; (3) 计算确定该曲线应设置的缓和曲线长度 ( 已知 : 超高时变率容许值 f=28mm/s, 欠超高时变率容许值 b=40mm/s, 超高顺坡率容许值 i=2‰)。
重庆交通大学交通工程导论考研复习题
第一章交通的组成要素：人交通工具移动空间环境与保障系统交通工程的作用：1.一个地区、一个省甚至一个国家的生产发展、经济繁荣以及社会生活的各个方面都有赖于发达的交通。
2..交通运输是生产过程在流通领域的继续和进行社会再生产的必要条件，是沟通工农之间、城乡之间、地区之间经济活动的纽带，也是联系国内与国外、商品生产与商品消费不可缺少的桥梁。
3.城市各项功能的发挥，特别是大城市政治、经济、社会、科技、文化、教育等各项活动的正常开展与带动市郊各县与地区的经济发展，也有赖于交通的现代化。
因此，交通是国民经济与各项生活、生产活动的主要环节之一，在国民经济发展中，起着重要的先行.交通工程的定义：交通工程学是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系，探讨道路交通规律，建立交通规划、设计、控制和管理的理论方法，以及有关设施、装备、法律和法规等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技术科学。
三 E 法制（Enforcement）工程（Engineering）教育（Education）五 E 再加上环境（Environment）能源（Energy）交通工程学的主要内容 1.交通特性：人车路与交通流的交通特性。
2.交通调查：流量·流速密度 OD量延误居民出行通行能力停车交通环境交通事故等 3.交通流理论：交通流运行规律交通流主要参数之间的关系，宏观与微观的理论表达模型与方法等4.道路通行能力：通行能力与服务水平各种交通设施通行能力的计算方法与模型。
5.交通规划的理论与方法：土地利用社会经济发展与交通预测等6城市公共交通系统7建设项目交通影响分析与评价 8.交通安全 9交通管理与控制 10交通环境保护 11智能交通系统交通工程学科的特点答(1)系统性(2)综合性(3)交叉性和复合型(4)社会性(5)前瞻性(6)动态性交通工程学科是一门发展中的综合性学科兼有自然科学和社会科学双重属性的综合性学科交通工程发展回顾答(1)步行时代(2)马车时代(3)汽车时代(4)高速公路时代(5)智能运输时代交通工程学在我国的发展状况，可概况为以下几个方面 1.积极开展国内外学术交流活动，学术成果显着 2.交通工程学得到了系统传播 3开展交通基础数据调查 4公路网规划与城市交通规划 5制定交通法规 6 交通管理与控制 7交通仪器设备与交通安全设施的研制 8全国城市交通“畅通工程” 9交通工程学基础理论研究和实用技术开发取得新成果 10交通应用软件及新理论新技术的开发与应用 11交通智能化系统的研制与开发 12发展交通信息技术 13重视停车场规划与管理技术第二章道路交通系统是由人车路环境交通管理等要素构成的一个动态系统。
《交通工程》复习题
第一章绪论一．单项选择题1．交通工程学作为一门独立的工程技术科学诞生于（）A．1921年 B.1930年 C.1980年 D. 1981年2．世界上最先创办交通工程（道路交通）专业的学校是（）A．哈佛大学 B.京都大学 C.牛津大学 D. 同济大学二．多项选择题1．交通工程学作为一门独立的学科，研究领域是( )A．公路 B.城市交通 C.综合运输 D.道路交通2．以下是交通工程学的研究方向的是( )A．工程 B.教育 C.法规 D.环境 E.能源3．下列是交通工程学的特点的是( )A.系统性B.综合性C.交叉性D.社会性E.超前性F.动态性4．交通工程学的研究对象是( )A.人B.车C.路D.环境三．简答题交通工程学的定义是什么？其研对象和研究目的分别是什么？交通工程学的主要研究内容是什么？试述交通工程学的产生和发展历史。
交通工程学的性质及与其它学科的联系是什么？从我国目前的交通现状和国外交通工程的发展进程来看，你认为我国交通的发展方向应如何？当前应着力解决哪些问题？交通工程学与交通运输系统工程有什么联系？结合本人的工作实际，谈谈交通工程学与你的工作有哪些联系？交通工程学对你的工作有什么指导作用？第二章交通特性分析一．单项选择题1．_________时间是驾驶员控制汽车行驶性能最重要的因素（）A．知觉 B.判断 C.知觉—反应 D. 感应2．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（）A．听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉3．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（）A．听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉4．利用中央分隔带把车行道一分为二，分向行驶。
这种道路称为（）A．一块板 B. 二块板 C. 三块板 D. 四块板5．一般来讲，驾驶员开始制动前，最少需要（）s的知觉——反应时间A．0.5 B.0.4 C.0.6 D.16．车辆行驶路程与通过该路程的所需总时间之比，是指（）A．行驶车速 B.行程车速 C.区间车速 D.运行车速7．某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，该道路的方向不均匀系数K D应为（）A．40% B．60% C．50% D．66.7%8．关于第85%位车速和第15%位车速，正确的是( )A.第85%位车速是指在行驶的全部车辆中有85%未达到的车速B.第15%位车速是指在行驶的全部车辆中有15%达到的车速C.第85%位车速用于确定观测路段的最大限制车速D.第15%位车速用于确定观测路段的最大限制车速9．AADT指（）A．平均日交通量 B. 平均工作日交通量C. 年平均日交通量D. 年平均工作日交通量10．在交通管理上用做路段的最高限制车速是（）A．15%位车速 B. 50%位车速 C. 第30位小时车速 D. 85%位车速11．由各种交通组成部分之间的相互干扰而引起的延误称为（）A．运行延误 B. 停车延误 C. 固定延误 D. 干扰延误12.某双向两车道乡间公路，2002年3月20日测得三月份星期一平均日交通量为15800辆/日，月变系数为0.96，星期一的日变系数为0.97，第30位小时系数为12.5%，方向不均匀系数为0.6，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路需________A．不需扩建 B．至少修建4车道C．至少修建3车道 D．至少修建5车道二．多项选择题1．汽车的动力性主要表现的三个方面是( )A．最高车速 B.通过性 C.加速时间 D.爬坡能力 E.稳定性2．汽车的制动性能包括( )A. 制动效能B.制动力C. 制动时汽车方向稳定性变窄D. 制动效能的恒定性3．行人的过街时间的长短主要取决于( )A．汽车交通量 B.街道宽度 C.行人心理因素 D.绿灯时间 E.绿性比4．城市道路按其在城市道路系统中的地位、交通功能分为( )A．快速路 B.主干路 C.支路 D.次干路 E.一级道路5．分析交通量的特性分析，一般从（）方面进行分析A．时间分布 B.空间分布 C.构成 D.延误6．下列指标反应交通量的空间分布的是（）A．城乡分布 B.路段上的分布 C.方向分布D.车道上的分布E.PHF三．简答题驾驶员的交通特性主要表现在哪几个方面？它与交通安全有何联系？驾驶疲劳的因素有哪些？驾驶疲劳与肇事的关系是什么？影响驾驶员反应时间的因素有哪些？汽车的动力性能指的是什么？汽车的制动性能包括哪几方面？制动距离和停车距离有何不同？和公路相比，城市道路的特点主要有哪些？城市道路横断面形式分几种？它们的优缺点及适用条件是什么？城市道路系统常见类型是什么？行车道宽度是如何确定的？什么是道路的平面线形？其构成要素是什么？什么是视距？分几种？什么叫视野？什么叫隧洞视？如何避免隧洞视？道路交通的要素是什么?试述它们之间的相互关系。
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《交通工程》复习题参考答案
第一章 第1节
1．（1）道路和汽车的数量、质量的发展比例失调。
（2）对交通系统内的四个要素，即人、车、路、环境缺乏系统的综合研究。
（3）未能及时发展新的交通系统
2．社会生活水平的提高 科学技术 生产经济的发展
第一章 第2节
1．交通和旅行的计测 交通流和交通发生
第二章 第1节
1．ACD
第二章 第2节
1．BCD 2．BC 3．分布 4． C 5．√ 6．√
7.0.6
8.5000
9.A
10．为什么将设计年的第30位最高小时交通量作为设计小时交通量？P15
11．BCE
第二章 第3节
1．B 2．C 3．D 4．C 5．A
6．（1）驾驶员情况对车速的影响
（2）车辆情况对车速的影响
（3）道路情况对车速的影响
（4）环境、气候、时间的变化
7．√
8．√
9．√
10.最高
11.D
12.A
第二章 第4节
1．时间占有度 空间占有度
2．√
3.3600/Q
4.D
第二章 第5节
1．D 2．× 3．×
4．阻塞密度 零密度
第三章 第1节
1．交通量 速度 密度 交通延误 OD调查
2．交通量调查是调查道路各点交通量在时间上分布的特点以及各路段交通量在空间上分布
的特点，包括车辆组成的成分和数量、流量和流向。
速度调查主要指车速调查，包括瞬时车速调查、路段车速调查、交叉口车速调查、车速在各
条道路上的分布状况。
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OD调查即出行起止点调查，包括调查出行何始何终，采用什么交通方式以及转乘情况等。
第三章 第2节
1． “点”的交通量调查 “线”的交通量调查 “面”的交通量调查
2．路侧调查 使用车辆计数器调查 乘观测车调查
3．（1）交通规划
（2）交通设施设计
（3）交通控制
（4）经济分析
（5）交通事故评价
（6）交通管理
4．正常增长的交通量 转移交通量 新增交通量
5． ABC
6．事物的发展在时间序列中表现为大体随时间而等量增加或减少。
7．在时间数列中，事物的发展大体上近似等量的递增，用直角坐标图表示的散点图表现为
上凹的上升或下凹的上升曲线。
8．事物的发展在时间序列中是以几何级数递增或递减的形式延伸，其散点图形，在算术坐
标纸上表现为上凹的上升，在对数坐标纸上表现为近似的直线。
第三章 第3节
1．人工测量法（反射镜观测法） 用雷达测速仪 连续摄影法 光电测量法
2．记录号牌法 跟车法 乘观测车测定法
3．（1）估计道路阻塞程度
（2）评价道路的服务质量
（3）分配车流量
（4）有利于经济分析
（5）从车速统计资料中探求发展趋势
（6）作为交通警、交通执法人员执法的依据
4.A
5．说明时间平均车速与空间平均车速之间的相互关系。P27
6．表征地点车速统计分布特性的百分位车速有几种？在交通管理中有何作用？ P26
7．ADE
第三章 第4节
1．人工测定法 在航空照片上测定 由点量测交通密度
第三章 第5节
1．固定延误 运行延误 停车延误 排队延误 引道延误
2．影响交通延误产生的因素有驾驶员自身素质、车辆性能及技术状况、道路及其车流组成
情况、交通负荷、转向车比例及其他干扰情况、道路服务水平及交通控制水平、道路交通环
境及其他因素等。
3．跟车法 输入---输出法 点样本法
4．× 5．×
6．何谓停车延误、排队延误和引道延误？三者的关系又怎样？P74
第四章 第1节
1． BCD 2． AB 3． ACD 4．×
5．二项式分布适用在拥挤交通流中，自由运行的机会较少,得出较小的方差。
泊松分布适用在交通量不大并且没有像交通信号这类因素干挠时，交通状况会出现随机性，
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泊松分布能提供良好的效果。
第四章 第2节
1．据统计某交叉口有25%的骑自行车的人不遵守交通规则,交警拦住5人问话,求其中2人
有不遵守交通规则的概率是多少?(二项式分布)
2．在具有左转车道的交叉口入口,设置了专供左转弯的信号灯,每周期达到交叉口的车辆平均
为20辆,其中有25%为左转弯。问在某一已知周期将不使用左转弯信号灯的概率是多少？(二
项式分布)
3．某交叉口的10年统计结果,平均每年事故3次,问在此交叉口明年将有5次事故的概率是
多少?(泊松)
4．设60辆车随机分布在4km长的道路上，求任意400m路段上有4辆及4辆车以上的概
率。
5．√
6. 检验方法 检验演算
7.B
8.B
9.C
10.A
11．
12．BD
第四章 第3节
1.B
2.A
3.B
第四章 第5节
1.C
第五章 第1节
1． ABD 2． ABC 3． C 4． A C 5． A 6． C
7.影响道路通行能力的主要因素有道路条件、交通条件、还有环境和气候因素（温度、湿度、
风沙）。
道路条件是指道路的几何组成状况（如车道宽度 、铡向净空、路面状况、道路线型、视距
及坡度等）和沿途条件（如沿途的街道化程度）。
交通条件是指交通流中的车辆组成、车道分布、交通量的变动、交通管理、交通控制以及由
交通信号引起的交通中断等。
第五章 第2节
1． 12
2．（1）车道宽度
（2）侧向净空
（3）纵坡度
（4）行车视距
（5）沿途条件
（6）车辆换算
3.B
4．对交通量调查数据进行分析时一般应将混合交通量换算为当量交通量，为什么？P144
第五章 第4节
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1．（1）车辆转弯
（2）停放车辆
（3）环境
（4）纵坡
2．×
3.C
第六章 第1节
1． B 2． C D
第六章 第4节
1．√
2.A
第六章 第5节
1． ABC
第六章 第6节
1．（1）技术管理
（2）行政管理
（3）法规管理
（4）交通安全教育与培训考核
（5）交通控制
2．（1）交通信号控制
（2）停车控制
（3）让路法
（4）自行调节法
（5）不设管制
3．×
第六章 第7节
1． ABC
2． C
3． A
4． BCD
第六章 第8节
1．通信系统 监控系统 收费系统 电源系统
第七章 第1节
1．组织准备 制定目标 收集数据 分析预测 制定方案 评价选择 实施保证 连续规
划
第七章 第2节
1．目的是为了弄清所研究区域内人和货的交通特性，主要包括居民出行调查，流动人口出
行调查，机动车出行调查等。
方法：家访调查、发表调查、路边询问调查、公交月票调查。
第七章 第3节
1．交通发生 交通分布 交通方式划分 交通分配
2．ACE
第七章 第5节
1．充分性、与总体规划的一致性、与环境的一致性、可接受性、财政可行性
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2．合理性、适应性、协调性、效果评价
3．相对规模、等级结构、布局形态、报资费用。
第八章 第1节
1．随机事件 违法事件 过失事件
2．轻微事故 一般事故 重大事故 特大事故
3．碰撞 刮擦 碾压 翻车 坠车 失火
4．ACD
第八章 第2节
1．人 车 路 环境
2．人
3．反应 分析 操作
4．附着性
第八章 第3节
1．交通教育 交通立法 设施建设
第九章 第1节
1．路外停车场 停车库 路边停车泊位
2． ACD
3． BCD
第九章 第4节
1.D
第十章 第1节
1． A
2．声源 传递途径 接受者
3．声压及声压级 频率与频谱 响度与响级度
4．非稳态 A计权声级 等效声级 统计声级
5．控制噪声源 改善运行状况 调整路网规划与城市规划，合理布置路网 设置
防声屏障以限制噪声的传播 道路绿化
6．AC
第十章 第2节
1．噪声 污染物 振动
第十章 第3节
1．振动源 传播以及车体结构 设备
第十章 第4节
2． ABCD
名词解释:
1.空间平均车速P27
2.周变系数P19
3.交通量P13
4.行程车速P22
5.饱和流量 P149
6.服务水平P137
7.运行延误 P74
8.基本通行能力 P136
9.时间占有度P33
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10.波动理论 P124
11.停放周转率 P333
12.交通强度P112
13.交通密度 P30
14.绿信比P211
15.车头时距P31
16.绿灯间隔时间P199
17.年平均日交通量P13
18.跟车理论P128
19.时间平均车速P27
20.高峰小时交通量P17