安全事故致因理论

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事故致因理论的区别及优缺点

事故致因理论的区别及优缺点
3希的事故因果连锁理论的缺陷和不足作了补充亚当斯将人的不安全行为和物的不安全状态称作现场失误仅对造成现场失误的管理原因进行了分析北川彻三事故因果连锁理论日本的北川彻三诸多社会因素对伤害事故的发生和预防都有着重要的影响超出了企业安全工作的范围考虑各个社会因素能量转移论能量转移论1961年1966年吉布森gibson哈登hadden等认为事故是一种不正常的或不希望的能量释放
仅对造成现场失误的管理原因进行了分析
北川彻三事故因果连锁理论
日本的北川彻三
诸多社会因素对伤害事故的发生和预防都有着重要的影响
超出了企业安全工作的范围,考虑各个社会因素
能量转移论
能量转移论
1961年
1966年
吉布森(Gibson)
哈登(Hadden)等
认为事故是一种不正常的或不希望的能量释放。吉布森提出,哈登引申
撒利模型
1977年
撒利
在执行任务时,操作者掌握的信息可分为两部分,即与生产任务有关的主要任务的信息和使可能的危险在控制下所需的第二性任务的信息即安全信息
根据操作者应处理的信息的性质提出了一种新的事故致因分析方法
动态变化论
扰动起源事故理论
1972年
Benner
即“P理论”,将事故看作是由事件链中的扰动开始的,以伤害或损害为结束的过程。
事故频发倾向者并不存在
事故因果连锁论
海因里希事故因果连锁理论
1936年
美国的海因里希
(H.W.Heinrich)
伤亡事故的发生不是一个孤立的事件,而是一系列原因事件相继发生的结果
首先提出人的不安全行为和物的不安全状态的概念。
局限性:把人的不安全行为和物的不安全状态的产生原因完全归因于人的缺点
博德事故因果连锁理论

(整理)事故致因理论.

(整理)事故致因理论.

第二节事故致因理论事故致因理论是从大量典型事故的本质原因的分折中所提炼出的事故机理和事故模型。

这些机理和模型反映了事故发生的规律性,能够为事故原因的定性、定量分析,为事故的预测预防,为改进安全管理工作,从理论上提供科学的、完整的依据。

随着科学技术和生产方式的发展,事故发生的本质规律在不断变化,人们对事故原因的认识也在不断深入,因此先后出现了十几种具有代表性的事故致因理论和事故模型。

一、事故致因理论的发展在20 世纪50 年代以前,资本主义工业化大生产飞速发展,美国福特公司的大规模流水线生产方式得到广泛应用。

这种生产方式利用机械的自动化迫使工人适应机器,包括操作要求和工作节奏,一切以机器为中心,人成为机器的附属和奴隶。

与这种情况相对应,人们往往将生产中的事故原因推到操作者的头上。

1919年,由格林伍德(M .Greenwood)和伍兹(H .Woods)提出了“事故倾向性格”论,后来又由纽伯尔德(Newboid)在1926年以及法默(Farmer)在1939 年分别对其进行了补充。

该理论认为,从事同样的工作和在同样的工作环境下,某些人比其他人更易发生事故,这些人是事故倾向者,他们的存在会使生产中的事故增多;如果通过人的性格特点区分出这部分人而不予雇佣,则可以减少工业生产的事故。

这种理论把事故致因归咎于人的天性,至今仍有某些人赞成这一理论,但是后来的许多研究结果并没有证实此理论的正确性。

1936 年由美国人海因里希(W .H.Heinrich) 所提出的事故因果连锁理论。

海因里希认为,伤害事故的发生是一连串的事件,按一定因果关系依次发生的结果。

他用五块多米诺骨牌来形象地说明这种因果关系,即第一块牌倒下后会引起后面的牌连锁反应而倒下,最后一块牌即为伤害。

因此,该理论也被称为“多米诺骨牌”理论。

多米诺骨牌理论建立了事故致因的事件链这一重要概念,并为后来者研究事故机理提供了一种有价值的方法。

海因里希曾经调查了75 000 件工伤事故,发现其中有98%是可以预防的。

安全工程事故致因理论

安全工程事故致因理论
• 通过现场勘查、资料收集、过程了解等手段全面了解事故情况
事故分析
• 分析事故原因,找出事故发生的根本原因,提出整改措施
• 通过原因分析、根本原因、整改措施等手段提高事故预防水平
05
安全工程事故致因理论的未来发展趋势
大数据与人工智能在事故分析中的应用
大数据技术在事故分析中的应用
人工智能技术在事故分析中的应用
自然环境因素
社会环境因素
管理环境因素
• 气候变化、自然灾害、地质条件等
• 社会舆论、政策法规、文化传统等
• 安全管理制度不完善、安全生产责
影响安全生产
影响安全生产
任不落实、安全监管不到位等
• 通过风险评估、预警系统、应急预
• 通过宣传教育、政策引导、文化建
• 通过制度建设、责任体系、监管机
案等手段降低自然灾害对安全生产的
设等手段营造良好的安全生产社会环
制等手段提高安全生产管理水平
影响

03
安全工程事故致因理论的主要模型
多米诺骨牌理论
多米诺骨牌理论的定义
多米诺骨牌理论的应用
• 指事故的发生是一系列相互关联的事件依次发生的结
• 通过分析事故链上的各个环节,找出事故发生
• 强调了事故发生的连锁反应和因果关系
01
制度预防
• 完善安全管理制度,明确安全生产责任,加强安全监管
• 通过制度建设、责任体系、监管机制等手段提高安全生
产管理水平
02
技术预防
• 采用先进的安全技术,提高设备、设施的安全性能
• 通过技术创新、设备更新、技术培训等手段提高安全生
产技术水平
03
人防预防
• 加强员工的安全意识、操作技能培训,提高员工的安全

事故致因理论-轨迹交叉论

事故致因理论-轨迹交叉论

轨迹交叉论事故模型 D
该理论反映了绝大多数事故发生的
情况 ,即事故是与人的不安全行为和 物的不安全状态同时相关的。作为 一种事故致因理论 ,强调人和物的因 素在事故原因中占有同等重要地位 , 通过消除人的不安全行为或物的不 安全状态或避免二者运动轨迹交叉 均可避免事故的发生 ,为事故预防指 明了方向;另外 ,对调查事故发生的 原因也是一种较好的工具。
轨迹交叉论应用
实际工作中,可以从三个方面考虑。
(1)防止人和物运动轨迹的时空交叉。如十
字路口的指挥灯系统; (2)控制人的不安全行为; (3)控制物的不安全状态。

理论产生时间:20世纪70年代左右
理论的产生:海因里希的研究,事故的
主要原因或者是由于人的不安全行为, 或者是由于物的不安全状态,没有一起 事故是由于人的不安全行为及物的不安 全状态共同引起的。于是,他得出的结 论是:几乎所有的工业伤害事故都是由 于人的不安全行为造成的。
但是
,在人与物两大系列的运动中 ,二者 往往是相互关联、互为因果、相互转换 的 ,有时人的不安全行为促进了物的不 安全状态的发展或导致新的不安全状态 出现;物的不安全状态也可以引发人的不 安全行为。因此 ,事故的发生可能并不 是如该理论所说的简单地按照人、物两 条轨迹独立地运行,而是更为复杂的因果 关系。 另外 ,没有体现出导致人的不安 全行为和物的不安全状态的深层次原因 , 更不能解释两条轨迹不能有效指导企业 预防事故的发生。
人的事件链为:
①生理、心理缺陷; ②社 会环境、企业管理上的缺陷; ③后天的 身体缺陷; ④视、听、嗅、味、触五个 感官能量分配上的差异; ⑤行为失误。 物的事件链为:设计上缺陷; 制造、工艺 流程上的缺陷;维修保养上的缺陷;使用、 运转上的缺陷; 如图D 。场所环境上的 缺陷 ,两链交叉构成事故。

事故致因理论发展

事故致因理论发展
总结词
能量意外释放论认为事故是由于能量的意外释放所导致的结果。
详细描述
该理论认为,事故是由于能量的意外释放所引起的。这种理论强调了对能量的控制和管理,以减少事 故发生的可能性。它强调了能量防护措施的重要性,如安全防护装置、作业场所的布局等。然而,它 可能忽略了人的因素和环境因素的影响。
03
CATALOGUE
事故致因理论的未来发展
人工智能在事故致因分析中的应用
01
自动化数据收集
利用人工智能技术,自动收集事 故相关数据,提高数据质量和效 率。
智能分析
02
03
预测与预警
通过机器学习和模式识别技术, 对事故数据进行分析,识别事故 原因和规律。
基于人工智能算法,预测事故发 生的可能性,及时发出预警,降 低事故风险。
事故致因理论发展
目录
• 事故致因理论概述 • 早期的事故致因理论 • 现代的事故致因理论 • 事故致因理论的未来发展
01
CATALOGUE
事故致因理论概述
事故致因理论定义
01
事故致因理论是对事故发生原因 的系统性研究,旨在揭示事故发 生的根本原因,为预防事故提供 理论支持和实践指导。
02
它通过对事故发生过程中各种因 素的深入分析,识别出导致事故 发生的根本原因,并提出相应的 预防措施。
反馈机制
建立有效的反馈机制,及时收集和分析实际事故案例 ,对理论进行持续改进和优化。
学术交流与合作
加强学术交流与合作,分享研究成果和经验,促进理 论的发展和创新。
人才培养
重视人才培养,培养一批具备跨学科知识和创新能力 的研究人才,为理论发展提供人才保论
危险源辨识理论
总结词
危险源辨识理论旨在识别可能导致事故发生的潜在危险因素,是预防事故的重要前提。

2020年安全知识复习讲义:事故致因理论

2020年安全知识复习讲义:事故致因理论

事故致因理论事故致因理论是从大量典型事故的本质原因中所分析、提炼出的事故机理和事故模型。

这些机理和模型反映了事故发生的规律性,能够为事故原因的定性、定量分析及事故的预防,提供科学依据。

一、事故因果连锁理论(一)海因里希事故因果连锁理论事故因果连锁理论最早由海因里希(Heinrich)提出,又称海因里希模型或多米诺骨牌理论。

该理论的核心思想是:伤亡事故的发生不是一个孤立的事件,而是一系列原因事件相继发生的结果,即伤害与各原因相互之间具有连锁关系。

海因里希将事故因果连锁过程包括以下五个因素。

海因里希的多米诺骨牌理论认为伤亡事故的发生是一连串事件按一定顺序互为因果依次发生。

这些事件可以用5块多米诺骨牌来形象地描述,如果第一块骨牌倒下(即第一个原因出现),则发生连锁反应,后面的骨牌会相继被碰倒(相继发生)。

该理论积极的意义在于,如果移去因果连锁中的任一块骨牌,则连锁被破坏,事故过程被中止。

海因里希认为,企业安全工作的中心就是要移去中间的骨牌——防止人的不安全行为或消除物的不安全状态,从而中断事故连锁的进程,避免伤害的发生。

海因里希的理论对事故致因连锁关系的描述过于绝对化、简单化。

事实上,各个骨牌(因素)之间的连锁关系是复杂的、随机的。

前面的牌倒下,后面的牌不一定倒下。

事故并一定造成伤害,不安全行为或不安全状态也并不一定造成事故。

尽管如此,海因里希的理论促进了事故致因理论的发展,成为事故研究科学化的先导,具有重要的历史地位。

(二)现代因果连锁理论1.博德事故因果连锁理论在海因里希的事故因果连锁中,把遗传和社会环境看作事故的根本原因,表现出了它的时代局限性。

尽管遗传因素和人成长的社会环境对人员的行为有一定的影响,却不是影响人员行为的主要因素。

在企业中,若管理者能充分发挥管理控制技能,则可以有效控制人的不安全行为、物的不安全状态。

博德(Frank Brind)在海因里希事故因果连锁理论的基础上,提出了与现代安全观点更加吻合的事故因果连锁理论。

事故致因理论

事故致因理论

1) 大多数事故是由于人的不安全行为与机(物) 的不安全状态在同一时空相遇而发生的。例如,
人的行动 范围
机物活 动范围

风 险
人员的 不安全行为
♫ …
危 险 因 素机(物)
物——跌落的砖; 人——未带安全帽 走过工地… 机(物)的 不安全状态
“人的不安全行为与机(物)的不安全状态在同一时空相遇”示意图:
该所没有正确履行特种设备监督检验职责,在该事故 起重机制造监督检验、安装验收检验工作中未严格按照 有关安全技术规范的规定执行,致使存在先天隐患的特 种设备投入运行。
(4)安全评价单位辽宁省石油化工规划设计院
该院安全评价中心出具了不符合实际的虚假安评报告。 即在事故起重机等特种设备技术资料不全、冶炼生产线及 辅助设施存在重大隐患的情况下,出具了“安全现状基本 符合国家有关规范、标准和规定要求”的评价结论。
(2)事故致因“二元论”
O
A B
图中 OA 表示事故隐患,它是危险因素与管理缺陷合成的结果。A 点 是由正常生产到发生事故的转折点,叫第一激发点,也叫事故原点。B 点 是事故中未及时采取措施或措施错误而激发事故扩大的转折点,叫二次激 发点。事故现场是生产因素的潜在能量转化为事故破坏能量的外观表现。
吊装船用发动机
发动机坠落
挂钩断开
所以《安全生产法 》第三十五条规定, 生产经营单位进行爆破、 吊装等危险作业,应当 安排专门人员进行现场 安全管理,确保操作规 程的遵守和安全措施的 落实。
2)少数事故 是由于人员处 在不安全环境 中而发生的
人的 不安全 行为

风险
环境 不安全 条件

高处作业危险环境 工人未系安全带
致 害 物 行 为 人

事故致因理论

事故致因理论

~ 1904年2200名职工中竟有1600人在事故中受到伤害。面对工人生
命受到严重威胁,企业主态度消极。第一个单因素理论“事故频发倾 向论”应运而生。
三、几种典型的事故致因理论
事故频发倾向论 海因里希因果连锁论 轨迹交叉论 能量意外释放理论 系统理论 综合原因论

3.1事故频发倾向论
• 安德森模型提出的问题含义与 瑟利模型提出的问题含义有类似 的地方,所不同的是: 安德森模型是针对整个系统提 问;而瑟利模型仅仅是针对某一 具体的危险线索提问。
3.6综合原因论


综合原因论:事故之所以发生是由于多重原因综合造成的,即不是单 一因素造成的,也不是个人偶然失误或单纯设备故障所形成,而是各 种因素综合作用的结果。事故之所以发生,有其深刻原因,包括直接 原因、间接原因和基础原因。 综合原因论认为,事故是社会因素、管理因素和生产危险因素被偶然 事件触发所造成的结果。
安全卫生管理方面的缺陷:
本质原因
3.4能量意外释放理论

吉布森和哈登(Haddon)60年代提出,其认为事故是一种不正常或不希望的 能量释放或转移导致的。 从能量意外释放理论出发,预防事故就是控制、约束能量或危险物质,防止 其意外释放;防止伤害或损坏,就是在一旦发生事故,能量或危险物质意外 释放的情况下,防止人体与之接触。
1.个性能力倾向: 脾气暴躁,处理问题轻率、冒失; 厌倦工作,没耐性; 慌慌张张,不沉着; 喜怒无常,感情多变; 理解能力低,判断和思考能力差; 缺乏自制能力; 运动神经迟钝,动作不灵活。 2.心理倾向:侥幸心理、省能心理、 逆反心理、凑兴心理。
3.2海因里希因果连锁论


1936年由美国人海因里希(W.H.Heinrich)提出了事故因果连锁理论。 海因里希认为,伤害事故的发生是一连串的事件,按一定因果关系依次发生 的结果。他用五块多米诺骨牌来形象地说明这种因果关系,即第一块倒下后, 会引起后面的牌连锁反应而倒下,最后一块即为伤害事故。因此,该理论称 为“多米诺骨牌”理论。
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事故与事故致因理论概述
一、事故的特征
1、危险性:任何事故都会一定程度上给个人、集体和社会带来身体、经济和社会效益方面的损失和危害,威胁企业的生存和影响社会的安定。

2、意外性:从主观愿望来说,人们都不愿意发生事故,而事故往往发生在人们意想不到的地点和时刻。

3、紧急性:不少事故从发生到结束的速度很快,允许组织和个人作出反应时间很短,这就要求人们平时要研究、了解预防对策和紧急对策,届时作出正确的决策,尽量降低事故的损失。

二、事故发展四阶段
1、事故的孕育阶段:由事故基础原因所致,如社会历史原因、技术教育原因、设备在设计和制造过程中存在缺陷,使其先天潜伏着危险性,潜在危险不一定成为事故,它需要诱发因素。

根据事故特点,这一阶段是消灭事故最好时机,可以将事故消灭在萌芽状态之中。

2、事故的成长阶段:由于人的不安全行为或物的不安全状态,再加上管理的失误或缺陷,促使事故隐患的增长,系统危险性增大,是事故发生的前提条件,这一阶段事故危险性已有征兆,一旦被激发因素作用,将会发生事故。

3、事故的爆发阶段:这一阶段必然会对人或物造成伤害或损失,事故发生已不可挽回,具有意外性和紧急性的特点,事故损失跟偶
然因素有关。

4、事故的持续阶段:事故造成后果仍然存在的阶段,持续时间越长,所造成的危害就越大,要消除后果,需要花费较大的力量。

三、事故构成要素分析
1、人要素:人在生产过程忽视和违反安全规程、误操作等不安全行为。

2、物要素:设备、仪器、工具、原料、燃料等生产资料不安全状态。

3、环境要素:自然环境、生产环境和社会环境对人的精神、情绪和生理状况的影响,从而导致人的不安全行为和物的不安全状态。

4、管理要素:由于管理上缺陷或失误,可导致技术设计缺陷、对操作者不良教育、劳动组织不合理、缺乏现场的合理指挥、没有严格有效执行安全标准和规范等。

四、1∶29∶300法则
美国安全工程师海因里希调查和分析了550000多起工业事故,发现其中:死亡和重伤事故1666起,轻伤事故48334起,无伤害事故500000起;即构成1∶29∶300的事故发生频率与伤害严重度的重要法则。

也就是说,在同一个人身上发生了330起同种事故,只有1起造成严重伤害,29起造成轻微伤害,300起无造成伤害。

此法则表明了事故发生频率与伤害严重度之间的普通规律,即严重伤害的情况是很少的,而轻微伤害及无伤害的情况是大量的,人在受到伤害以前,曾发生过多次同样危险但并不发生事故,事故仅是偶
然事件,它有多次隐患为前提,事故发生后伤害的严重度是有随机性,一旦发生事故,控制事故的结果和严重度是十分困难的。

对于不同事故而言,其无伤害、轻伤、重伤比率并不相同。

为了防止事故,必须防止不安全行为和不安全状态,并且必须对所有事故(包括未遂)予以收集和研究,采取相应安全措施进行防范。

五、事故致因理论
1、海因里希事故因果连锁论
海因里希提出事故因果连锁论,用来阐明导致伤害事故各种原因因素及与伤害间关系,认为人的不安全行为和物的不安全状态是事故发生的直接原因,伤亡事故是由于五个因素(社会环境、人的过失、不安全行为或物的不安全状态、事故、伤亡)按顺序发展的结果,如多米诺骨牌一样发生连锁反应。

如果移去一颗骨牌(不安全行为),则伤害不会发生。

(1)事故的因果连锁:
(A)人员伤亡的发生是事故的结果;
(B)事故发生是由于人的不安全行为和物的不安全状态造成的;
(C)人的不安全行为或物的不安全状态是由于人的缺点造成的;
(D)人的缺点是由不良社会环境诱发、或者是由于先天的遗传因素造成的。

(2)构成事故五个因素
(A)遗传及社会环境
遗传因素可能造成鲁莽、固执的性格;社会环境因素可能妨碍教育、
助长性格上的缺点发展。

(B)人的缺点
是指先天的缺点有鲁莽、固执、过激、神经质、轻率等;后天的缺点有缺乏安全生产知识和技能等。

(C)人的不安全行为或物的不安全状态
是指那些曾经引起事故或可能引起事故的人的行为或机械、物质的状态。

(D)事故
是由于物体、物质、人或放射线的作用或反作用,使人员受到伤害或可能受到伤害的,出乎意外的,失去控制的事件。

(E)伤害
由于事故产生的人身伤害。

(3)事故因果连锁实际运用
海因里希认为:企业安全工作的中心就是防止人的不安全行为,消除机械等物的不安全状态,中断事故连锁的进程而避免事故的发生。

2、现代事故因果连锁(博德Frank Bird)
强调管理因素作为背后的原因,在事故中的重要作用,人的不安全行为或物的不安全状态是工业事故的直接原因,必须追究;但是它们只不过是其背后深层原因的征兆,是管理上缺陷的反映,只有找出深层的背后的原因,改进企业安全管理,才能有效地防止事故。

(1)控制不足——管理
现代事故因果连锁中一个最重要的因素是安全管理。

安全管理人员应该充分理解,他们的工作要以得到广泛承认的企业管理原则为基础。

即:安全管理者应该懂得管理的基本理论和原则。

控制是管理机制(计划、组织、指导、协调及控制)中的一种机能。

安全管理中的控制是指损失控制,包括人的不安全行为,物的不安全状态的控制。

它就是安全管理工作的核心。

(2)基本原因——起源论
为了从根本上预防事故,必须查明事故的基本原因,并针对查明的基本原因采取对策。

基本原因包括个人原因和工作条件的原因。

个人原因包括缺乏知识或技能,动机不正确,身体上或精力上的问题。

工作条件的原因包括操作规程不合适;设备、材料不合格;施工环境差等因素。

只有找出这些基本原因,才能有效地控制事故的发生。

(3)直接原因——征兆
不安全行为或不安全状态是事故的直接原因,这一直是最重要的,必须加以追究的原因。

但是,直接原因不过是象基本原因那样,是深层原因的征兆一种表面的现象。

在实际工作中,如果只抓住了作为表面现象的直接原因而不追究其背后隐藏的深层原因,就永远不能从根本上杜绝事故的发生。

(4)事故——接触
从实用的目的出发,往往把事故定义为最终导致人员伤亡,财物的损失,不希望发生的事件。

但是,越来越多的安全专业人员从能量的观点把事故看成是人的身体或构筑物,设备与超过其最大值的能
量的接触;或人体与妨碍正常生理活动的物质接触。

于是,防止事故就是防止接触。

为了防止接触,可以通过改进装置,材料及设施防止能量释放;通过训练提高工人识别危险的能力,佩戴个人保护用品等来实现。

(5)伤害——损坏——损失
伤害包括工伤、职业病以及对人员精神方面、神经方面全身性的不利影响。

人员伤害及财产损坏统称为损失。

在许多情况下,采取恰当的措施,使事故造成的损失最大限度地减少。

如对受伤人员进行正确地迅速抢救等。

总之,如果我们把人的不安全行为与物的不安全状态统称为现场失误;把企业领导和安全工作人员的管理欠缺统称为管理失误。

那么,现代事故因果连锁理论的核心在于对现场失误的背后原因进行了深入的研究,现场失误是由管理失误造成的。

3、能量意外释放理论
(1)能量意外释放理论观点
大多数伤亡事故都是因为过剩的能量,或干扰人体与外界正常能量交换的危险物质的意外释放而引起的。

这种过量的能量或危险物质的释放,都是由于人的不安全行为或物的不安全状态所造成。

即人的不安全行为或物的不安全状态使得能量或危险物质失去了控制,是能量或危险物质释放的导火线。

各种形式的能量是构成伤害的直接原因。

能量一般分为势能、动能、化学能、电能、原子能、辐射能、声能、生物能等。

为了防止事故的发生,可以通过技术改进来
防止能量意外释放;通过教育、训练来提高职工识别危险的能力;通过佩戴个人防护用品来避免伤害。

(2)防止事故屏蔽措施
(A)用安全的能源代替不安全的能源(如:用液动扳手代替电动扳手等);
(B)限制能量(如:容器的安全阀等);
(C)防止能量积蓄(如:建筑物的避雷装置等);
(D)缓慢地释放能量(如:减压装置等);
(E)设置屏蔽措施(如:设置安全围栏,安全网等);
(F)在时间或空间上把能量与人隔离(如:将无损探伤安排在大部分施工人员下班后的中午或夜晚进行等);
(G)信息形式屏蔽(如:挂安全警告牌等)。

4、轨迹交叉论
(1)轨迹交叉理论观点
一起事故的发生,除了人的不安全行为之外,一定存在着某种物的不安全状态,只有两种因素同时出现,才能发生事故。

轨迹交叉论认为,在事故发展进程中人的因素的运动轨迹与物的因素的运动轨迹的交点,就是事故发生的时间和空间。

或者说人的不安全行为和物的不安全状态发生于同一时间、同一空间,或者说两者相遇,则在此时间、空间发生事故。

(2)人的因素运动轨迹
(A)遗传、社会环境或管理缺陷;
(B)由(A)原因造成心理上、生理上的弱点,安全意识低下,缺乏知识和技能;
(C)人的不安全行为。

(3)物的因素运动轨迹
(A)设计、制造缺陷;
(B)使用、维护、保养过程中潜在的故障,毛病;
(C)物的不安全状态。

(4)实际运用的意义
作为一种事故致因理论,强调人的因素和物的因素在事故致因中占有同样重要的地位。

按照该理论,可以通过避免人与物两种状态同时出现来预防事故的发生。

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