中专铁路信号专业实习报告（精选5篇）
信号基础实训报告(共6篇)
篇一：铁路信号基础实训报告湖南铁路科技职业技术学院《铁路信号基础》实训报告指导老师：舒岳孝实训班级：网路311-1实训组员：史晓文张蓓2012年12月21日刘卓然目录一、实训目的二、实训要求三、实训工具四、实训内容1、zd6转辙机1.1 转辙机的作用1.2 zd6转辙机的结构1.3 zd6转辙机各部件及作用1.4 zd6转辙机的拆卸过程1.5 zd6转辙机的安装2、25hz相敏轨道电路1.1 25hz相敏轨道电路组成1.2 25hz 相敏轨道电路的测试3、信号机五、实训总结一、实训目的1、熟悉zd6型转辙机各部件组成、作用及动作关系、拆解和组装的顺序。
2、熟悉轨道电路的电路原理，完成轨道电路送、受电端电压测试。
3、熟悉各种信号机的用途、设置位置、选择原则，信号灯泡的结构及双丝转换原理、工作电压的测量。
二、实训要求在实训规定的时间内完成zd6转辙机的分解、组装；室内、室外轨道电路送、受电端电压测试；信号机工作电压的测量。
并按规定要求完成实训报告。
三、实训工具一个十字起，一个一字起，一个摇杆，一个尖嘴钳，一个套筒，一个扳手，一柄开箱钥匙。
四、实训内容1、zd6转辙机转辙机是转辙装置的核心和主体，除转辙机本身外，还包括外锁闭装置（内锁闭方式没有）和各类杆件、安装装置，它们共同完成道岔的转换和锁闭。
1.1 转辙机的作用1) 转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位；2) 道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔；3) 正确地反映道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示；4) 道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及表示。
1.2 转辙机的结构图片已关闭显示，点此查看zd6—a型电动转辙机主要由电动机、减速器、摩擦连接器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等组成。
1.3 zd6转辙机各部件及作用1.电动机为电动转辙机提供动力，采用直流串激电动机。
铁路信号实习报告
一、实习背景为了提高自己的实践能力，了解铁路信号专业的实际应用，我在2022年暑假期间参加了某铁路局组织的信号专业实习。
通过这段时间的实习，我对铁路信号专业有了更加深入的了解，为今后的工作打下了坚实的基础。
二、实习内容1. 实习单位简介实习单位为我国某铁路局，主要负责铁路信号设备的安装、调试、维护和检修等工作。
实习期间，我跟随信号工区技术人员，参与了多个信号设备的安装、调试和维护工作。
2. 实习过程（1）信号设备安装在实习过程中，我参与了信号设备的安装工作。
首先，我们按照设计图纸和施工规范，对设备进行核对和检查。
然后，根据现场实际情况，对设备进行安装。
在安装过程中，我学会了如何正确使用工具，如何保证设备的安装质量。
（2）信号设备调试在设备安装完成后，我参与了信号设备的调试工作。
调试过程中，我们按照调试方案，对设备进行功能测试和性能测试。
通过调试，确保设备能够满足铁路运行的要求。
（3）信号设备维护在实习期间，我还参与了信号设备的维护工作。
我们定期对设备进行检查，发现问题及时进行处理。
在维护过程中，我学会了如何排除设备故障，如何保证设备的正常运行。
三、实习收获1. 理论联系实际通过实习，我将所学的理论知识与实际工作相结合，提高了自己的实践能力。
在安装、调试和维护过程中，我学会了如何运用所学知识解决实际问题。
2. 专业技能提升在实习过程中，我掌握了信号设备的安装、调试和维护技能。
这些技能对我今后的工作具有重要意义。
3. 团队协作能力实习期间，我与同事们共同完成了各项工作任务。
在这个过程中，我学会了如何与他人沟通、协作，提高了自己的团队协作能力。
四、实习体会1. 严谨的工作态度在铁路信号工作中，严谨的工作态度至关重要。
只有保证工作质量，才能确保铁路运输安全。
2. 持续学习的重要性铁路信号技术不断发展，作为一名信号专业人才，必须不断学习新知识、新技术，才能适应行业发展的需求。
3. 严谨的操作规程在信号设备操作过程中，必须严格按照操作规程进行，以确保设备正常运行和铁路运输安全。
关于铁路信号实习报告
实习报告一、实习背景及目的随着我国经济的快速发展，铁路交通成为了人们出行的主要方式，铁路信号系统作为铁路交通的神经中枢，其重要性不言而喻。
为了更好地了解铁路信号系统的工作原理和实际应用，提高自己的实践能力，我选择了铁路信号专业进行实习。
本次实习的主要目的是：1. 了解铁路信号系统的基本原理和组成；2. 熟悉铁路信号设备的操作和维护方法；3. 掌握铁路信号系统的运行规律和安全规程；4. 提高自己的实际操作能力和团队协作能力。
二、实习内容及过程1. 实习内容本次实习主要涉及铁路信号系统的基本原理、信号设备操作、信号设备维护、信号系统运行规律和安全规程等方面。
2. 实习过程（1）实习前期：在实习前，我们接受了铁路信号专业的基本理论培训，了解了铁路信号系统的基本原理和组成，为实习打下了坚实的基础。
（2）实习中期：在实习过程中，我们分别在信号室、控制室、轨道电路室等岗位进行实际操作，掌握了信号设备的操作和维护方法。
同时，我们还跟随师傅们参与了铁路信号系统的运行和维护工作，了解了信号系统的运行规律和安全规程。
（3）实习后期：在实习后期，我们进行了实习报告的撰写和汇报，总结了实习过程中的收获和不足，为今后的学习和工作积累了宝贵的经验。
三、实习收获及反思1. 实习收获通过本次实习，我深刻了解了铁路信号系统的基本原理和组成，掌握了信号设备的操作和维护方法，熟悉了铁路信号系统的运行规律和安全规程。
同时，我的实际操作能力和团队协作能力也得到了很大的提高。
2. 实习反思在实习过程中，我发现自己在理论知识掌握方面还存在不足，需要在今后的学习中加强理论知识的储备。
此外，在实际操作中，我发现自己在细节处理和应急处理能力方面还有待提高，需要进一步加强实践锻炼和技能培训。
四、总结本次铁路信号实习让我对铁路信号系统有了更深刻的认识，提高了自己的实际操作能力和团队协作能力。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，充分发挥所学知识，为我国铁路交通事业的发展贡献自己的力量。
铁路信号工的实习报告
实习报告一、实习目的及要求实习是我们在校学习的延伸和补充，通过实习，我们可以将所学的理论知识与实际工作相结合，提高自己的实践能力和职业技能。
作为一名铁路信号工，我深知自己肩负着保障铁路安全运行的重要责任。
此次实习旨在了解铁路信号设备的基本原理和操作流程，掌握铁路信号工的基本技能，培养自己的职业素养和团队合作能力。
二、实习内容在实习期间，我参与了铁路信号设备的安装、调试和维护工作。
实习内容主要包括以下几个方面：1. 学习铁路信号设备的基本原理和结构，了解各种信号设备的的功能和使用方法。
2. 学习铁路信号操作流程，掌握信号灯、道岔、轨道电路等设备的工作原理和操作方法。
3. 参与铁路信号设备的安装和调试工作，了解设备安装的步骤和注意事项，掌握设备调试的方法和技巧。
4. 参与铁路信号设备的维护工作，了解设备维护的内容和周期，掌握设备维护的方法和技巧。
5. 学习铁路安全规章制度，了解铁路信号工的职业风险和职业责任，提高自己的安全意识。
三、实习体会通过实习，我对铁路信号设备有了更深入的了解，掌握了基本的操作技能，培养了自己的职业素养。
以下是我在实习过程中的几点体会：1. 铁路信号工责任重大。
铁路信号设备是铁路安全运行的重要保障，信号工必须确保设备正常运行，保障列车安全行驶。
我深知自己肩负的责任，时刻保持警惕，严格遵守操作规程，确保设备安全运行。
2. 理论知识与实践相结合。
实习过程中，我将所学的理论知识运用到实际工作中，提高了自己的实践能力。
同时，我也发现自己在理论方面还有不足，需要继续加强学习。
3. 团队合作很重要。
在实习过程中，我学会了与同事沟通交流，共同解决问题。
团队合作使工作更加高效，也使我受益匪浅。
4. 安全意识至关重要。
铁路信号工面临很大的职业风险，必须时刻保持高度的安全意识，预防事故的发生。
四、实习总结通过实习，我掌握了铁路信号工的基本技能，培养了职业素养，提高了自己的实践能力和团队合作能力。
同时，我也认识到自己在理论知识和实际操作方面还存在不足，需要继续努力。
铁路信号员实习报告
一、实习背景随着我国铁路事业的快速发展，铁路信号技术作为铁路运输安全的重要保障，其重要性日益凸显。
为了提高自身专业素养，我将实习目标定为成为一名优秀的铁路信号员。
本次实习，我选择了我国某铁路局进行为期一个月的实践锻炼。
二、实习单位简介实习单位是我国某铁路局，该局管辖范围覆盖全国多个省份，线路总长度超过10000公里。
铁路局设有多个车间、科室，其中包括信号车间，负责铁路信号设备的维护、检修和操作。
三、实习内容及过程1. 信号设备认知实习初期，我主要学习了信号设备的基本知识，包括信号机、轨道电路、继电器等。
在师傅的带领下，我参观了信号设备，了解了设备的结构、工作原理和日常维护保养方法。
2. 信号设备操作在熟悉了信号设备的基本知识后，我开始学习信号设备的操作。
师傅耐心地教我如何操作信号设备，包括信号机的开闭、轨道电路的测试等。
通过实际操作，我逐渐掌握了信号设备的操作技巧。
3. 信号设备维护与检修在实习过程中，我参与了信号设备的日常维护与检修工作。
师傅向我讲解了信号设备常见故障的原因和排除方法，并让我实际操作，提高了我的动手能力。
4. 信号设备安全操作规程为了确保铁路运输安全，信号员必须严格遵守信号设备安全操作规程。
在实习期间，我认真学习并严格遵守各项规章制度，确保信号设备安全稳定运行。
5. 信号设备应急预案铁路信号设备在运行过程中，可能会出现突发故障。
为了提高应对突发情况的能力，我学习了信号设备应急预案，了解了故障处理流程和注意事项。
四、实习收获1. 理论与实践相结合通过实习，我将所学理论知识与实际操作相结合，提高了自己的专业素养。
2. 提高动手能力在实习过程中，我参与了信号设备的维护与检修工作，提高了自己的动手能力。
3. 增强团队协作意识在实习期间，我与其他信号员共同完成工作任务，培养了团队协作意识。
4. 树立安全意识通过实习，我深刻认识到铁路信号设备安全的重要性，树立了安全意识。
五、实习总结一个月的实习生活即将结束，回顾这段时光，我感慨万分。
铁路实习报告总结范文5篇
铁路实习报告总结范文5篇铁路实习报告总结1一、实习目的1、掌握车站运输组织工作的基本理论和方法;2、掌握车站调车作业计划的编制方法;3、掌握货运单据的保管、交接及传递方法;4、会编制列车编组顺序表5、掌握车站接发列车的作业程序和用语;6、具备信号员、助理值班员、车号员(长)等工作的较为熟练的技能;7、具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能;二、实习单位及岗位介绍阳泉站位于山西省阳泉市境内，本站中心里程位于石太线自石家庄北站起107km300m处，隶属北京铁路局管辖。
车站属区域性编组站。
是我的工作单位，也是我实习的地方。
车站的技术作业范围包括：担负上、下行列车(空车除外)改编、上、下行列车无调中转、本站始发列车编组任务;车站的运输任务以晋煤外运为主，担负阳泉矿务局所属一、二、三、四、新景矿煤炭外运任务及阳泉市区和平定、盂县、昔阳等地方物资的到发任务，是石太线上重要的枢纽。
三、实习内容及过程调车区长实习我首先实习的岗位是调车区长，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。
调车区长的工作不仅复杂，而且还很需要耐心和细致的，要考虑到很多作业限制，还要遵守很多的规章制度。
如简子沟作业场，到达矿车列一般在50—57辆之间，而利用西牵出线作业，则最多只能牵出27辆。
其他的作业限制还有很多，因其为横列式车站，为合理下达调车计划，用最少的钩数、最短的时间完成调车任务，多采用解体照顾编组，解编结合的方法。
调车作业计划的内容、编制、下达和有关标记符号的规定调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划，由调车区长负责编制。
调车作业计划的编制，应根据阶段计划和现在车分布状况、到达列车编组确报、驼峰(牵出线)利用情况及调车场线路固定用途和存车情况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际情况，按照有关规定进行编制。
调车作业计划必须按照规定的栏目逐项填写，不得简化。
2024年铁路信号工实习总结（二篇）
2024年铁路信号工实习总结在铁路运输系统中，信号工是非常重要的一环，负责铁路信号设备的安装、维护和修理工作。
作为一名信号工的实习生，我有幸能够亲自参与铁路信号工作，并在实习期间积累了丰富的经验和知识。
以下是我对这次实习的总结。
首先，实习期间我学到了很多理论知识。
在信号工作中，了解信号灯、信号标志、继电器等设备的原理和工作方式是非常重要的。
通过实习，我了解了信号设备的组成和工作原理，学会了如何正确使用信号设备，并在实际操作中灵活运用。
我还学习了信号工作的相关规定和要求，例如安全操作规范、防护措施等。
这些理论知识的学习为我日后的工作打下了坚实的基础。
其次，实习期间我还参与了一些实际操作。
信号工作需要细致、耐心和严谨，一丝不苟的态度是至关重要的。
在实习期间，我参与了信号设备的安装和维修工作。
我学会了如何正确使用工具和设备，如何排除设备故障，并按照规定进行维修和调试。
在实际操作中，我努力保持专注和细心，做到了严格按照要求操作，确保了工作的顺利进行。
此外，实习期间我还了解了信号工作的重要性和艰巨性。
信号设备是铁路运输的重要保障，对运输安全和准时性起着至关重要的作用。
实习期间，我亲眼目睹了信号设备的运行和维护，深刻体会到信号工作的重要性和责任感。
信号工作需要时刻保持警惕和专注，因为一丝疏忽可能会导致严重的后果。
在实习期间，我深刻体会到了信号工作的艰辛和困难，但也更加坚信自己选择了正确的职业。
最后，实习期间我也体会到了团队合作的重要性。
信号工作需要多个人协同配合，共同完成各项任务。
在实习期间，我和其他信号工以及相关人员进行了密切合作，互相帮助和支持。
大家共同面对问题和困难，并一起解决。
通过这次实习，我学会了如何与他人有效沟通和合作，并认识到了团队合作的重要性。
通过这次实习，我不仅学到了很多专业知识和技能，而且也明确了自己的职业志向。
我对信号工作充满了热情和兴趣，并希望能够在将来的工作中继续从事这个领域。
我会不断学习和提升自己，努力成为一名优秀的信号工。
铁道通信信号实习报告总结
实习报告总结我于20XX年XX月XX日至XX月XX，在XX铁路电务段XX工区进行了为期XX天的铁道通信信号专业实习。
在这段时间里，我深刻认识到理论与实际结合的重要性，收获颇丰。
一、实习单位简介XX铁路电务段负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位。
通俗地讲，就是负责那个交通红绿灯的单位。
电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。
二、实习目的与要求实习目的是让我了解电务段的基本设备和日常运行工作，将所学理论知识与实际操作相结合，提高专业素养。
实习要求我在实习期间遵守纪律，尊敬师傅，虚心学习，注意安全，认真完成实习任务。
三、实习内容与过程在实习期间，我在工长和工友的指导下，了解了电务段的基本设备和日常运行工作。
我参加了CTC上机实习，熟悉了分散自律调度集中（CTC）系统的功能，了解了铁路运输指挥中枢的工作组织。
此外，我还跟随师傅进行了现场操作，学习了道岔的组成、各部件的名称及作用，掌握了信号设备的维护和检修方法。
四、实习收获与反思通过实习，我对铁道通信信号专业有了更深刻的认识，将所学理论知识与实际操作相结合，提高了专业素养。
同时，我也认识到了自己的不足之处，如理论知识不扎实、实际操作经验不足等。
在今后的学习中，我将更加努力地学习专业知识，为将来从事铁路通信信号工作打下坚实基础。
五、实习总结这次实习让我深刻认识到理论与实际结合的重要性，对我今后的学习和工作具有重要意义。
在实习过程中，我严格遵守实习纪律，尊敬师傅，虚心学习，注意安全，认真完成实习任务。
通过实习，我不仅提高了专业素养，也锻炼了自己的团队合作能力和沟通协调能力。
总之，这次实习让我受益匪浅，我将把所学知识运用到今后的学习和工作中，为铁路通信信号事业贡献自己的力量。
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中专铁路信号专业实习报告（精选5篇）中专铁路信号专业实习报告（精选5篇）艰苦的实习生活已经告一段落，想必你学习了很多新技巧，这个时候该写一份实习报告了吧。
千万不能认为实习报告随便应付就可以，下面是小编收集整理的中专铁路信号专业实习报告（精选5篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
中专铁路信号专业实习报告1一、实习的基本情况由于学校的学习环境有限，主要学得的一些知识多在与书本，而在真正实际操作上的历练与经验十分匮乏，不能够很好的满足以后实际工作的需要。
会有这样现象的出现，很大一部分原因是在学校学习，实践的太少，这也是为什么我们要出去实习的缘由。
由于我们刚进入铁路，实习是我们除了学习以外，获得知识的另一条重要路线。
就大方面说我们可以通过实习了解基本行车安全知识，让我们可以更多的接触到机车，了解机车的结构和组成，培养我们的工作的能力。
同时，也培养我们这责任意识，上车首先要为我们身后的生命和财产着想。
就小方面说实习使我们在学校获得的理论知识能够同实际情况相结合，同时专业实习又可以锻炼和培养我们业务素质和能力，提高自己实际的动手能力，以及培养我们吃苦耐劳的精神。
经过段教育科的安排，我们58名同学于2月10号至5月31日，在济南机务段兖州段区进行乘务实习。
二、实习的内容和过程我们来到兖州段区后，首先进行了《机务作业人身安全标准》和《安全生产法》的学习。
为了使我们在下一步的学习中，能更好了认识和理解，在杨帆老师的组织带领下，我们参观了段运用、检修、监控、电气、小辅修车间。
通过参观，使我们对将要学习的东西有了直观的认识，也对我们今后的工作有了一定得了解。
然后经过安全技能考试合格后，安排我们跟车进行乘务实习。
实习的主要内容如下: （1）在学习规章制度方面通过学习机务作业人身安全标准、技规、行规，明白了要想在工作中保护好在身安全，只有安规章上的规定作业。
作为一名机车乘务员，在出勤值乘的时候，要严格按照规章规定：动车前，认真做好机车检查、给油等整备工作；运行中，要认真了望，按规定鸣笛，集中精神，为自己和牵引的生命和财产安全着想；下车时，要注意临线状态，看好车下地形。
电力机车出库前，做好应检查好各开关位置是否正常、做好高低压试验、各通风机状态是否良好、各风管连接正常，不能为了节省时间，偷工减料，为旅客的生命和财产安全种下不良因素。
（2）制动机无论是机车还是车辆，制动机都是必不可少的。
当机车、车辆编组成列车后，其各自的系统互相联系而构成一个统一的制动系统——列车制动系统。
他由人为地产生列车减速力，并且通过控制这个力的大小从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程。
而这个力的供应就是由制动机的充气、排气控制的。
通过制动机的冲排气从而产生缓解、制动和保压状态，使列车产生加速、减速和惰行的状态。
不但学习了制动机的基础知识，还学习了各个组成部件，以及各部件在制动机运行中起到的作用，还有制动机在手柄个位置时的作用以及“五步闸”和“七步闸”的检查方法和项目。
（3）柴油机柴油机是内燃机车的动力系统，没有额柴油机，机车放在那就是一追废铁。
以前在学校学习柴油机的时候，十分的抽象。
经过在这实习，在车间看到真的柴油机之后，还真有点吃惊，跟想象的太不一样了。
通过实习，对柴油机的一些基本故障都能够了解和解决，也熟悉了柴油机的组成和各部件的作用。
通过柴油机运行时冒的烟能够判断出故障的原因和解决方法，通过乘务实习，跟着师傅偶尔遇到的柴油机故障，看着师傅熟练地解决故障，使我也加深了对柴油机的了解。
除此之外，还了解了柴油机的甩缸方法，更换联调油，更换不良碳刷，更换不良闸瓦，调整制动活塞和闸瓦间隙。
（4）内燃机车的电传动内燃机车电传动主要就是通过小的按钮控制大的器件。
通过老师给我们讲解了机车的主电路、控制电路、辅助电路、励磁电路和照明电路，是我对机车电路有了深刻的印象，老师通过多年的经验，给我们介绍了很多在书本没有的知识。
还给我们讲了机车电路故障的判断方法，电路跳DZ故障的处理方法，电路接地故障的判断和处理方法。
除了这些之外，还给我们安排了机车电气动作试验程序的模拟操作，以及前进工况走车电路实验程序、内容和电器框各继电器动作试验的程序、内容。
最后，在我们安全技能考试合格后，安排了我们的乘务实习。
三、实习感受1、成绩与收获（1）第一，自身素质得到了提高。
因为虽然只有三个多月的实习时间，但是我觉得我在我自身的动手能力跟沟通能力都是在不断提高的。
以前的我总是对所做的工作没有信心，害怕会给同时带来麻烦，即使是懂得工作程序和方法，也不敢大胆的尝试。
这也是我自己很不足的一方面。
还有就是我的沟通方面，在实习之前我的性格比较内向，到哪都是什么都不敢说出口，但是，通过这三个多月的时间磨练，我认为我自己在这两方面我是得到了改善跟进步的了，最起码我能且敢跟不同的人说话跟讲出我自己对工作的看法和建议。
（2）第二，自身业务水平得到提高。
在单位实习的三个多月的时间里，通过理论学习、现场教育、乘务实习，从开始的不懂到现在了解，这也是一个很困难的过程。
我学的是驾驶专业，所以在机车值乘方面，我感觉到受益匪浅，通过值乘了解了机车乘务员的一次乘务作业标准，从出勤、接车、机车整备、出段、挂车、发车准备、发车、机车操纵、机车防寒、（鸣笛、呼唤、车机联控、了望）、制动机的使用、继乘站换班、终点站及入段、转向、交车整备、退勤等内容的作业标准和操作规定。
刚开始乘务实习的时候，师傅就告诉我：要多看多琢磨，不明白的地方就问，千万不要一知半解的，当一名合格的乘务员不是那么容易的，上了车就要为你所牵引的旅客和货物安全着想。
当时这句话就让我知道我以后什么都要努力、努力、再努力，跟上铁路发展的脚步不掉队。
（3）第三，对火车司机的工作有了初步的了解，认真深化在职业教育科学习的理论知识，脑中开始积累乘务员一次乘务标准的电点滴滴，细心体味着作为一名合格的火车司机应该具有的职业素质，同时积极配合好我的司机师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟驾驶要领，遇到特殊情况能做到不急不乱，快速准确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证机车的安全正常运行。
2、问题与不足经过三个多月的实习，虽然从自身各方面取得了成绩，但是还存在着不少不足之处。
有些问题是需要及时解决的：（1）在自己主观思想上希望多深入多了解和全面掌握业务知识，提高自己业务水平，在工作中也努力争取去做，但由于和同事之间缺乏沟通交流，在某种程度上给自己和工作造成了不利的影响，在今后需要也必须注意和克服;（2）在理论学习上，思想还是不够端正，有时感觉不到压力的存在，容易放松对自己的要求。
3、对策与建议（1）在以后的工作生活中，加强对自身业务理论知识的学习，不管干什么，都必须有过硬的理论基础，才能在实践中才能更好的完成各种工作。
（2）在工作方法上还需要更加扎实，更加细致，把原则性和灵活性很好地结合起来，提高业务水平;学无止境，一个人的能力和水平是有限的，只有不断学习才能完善提高。
在工作中，我时常感到能力和知识的欠缺，需要进一步提高政治业务素质和理论水平，提高理论和实践水平，使自己圆满出色地完成本职工作。
在今后的工作中我要克服自身不足，认真总结经验，继续努力学习，不断提高工作效能，完善自己的知识结构，从而进一步提高自己的综合能力与综合素质。
努力使自己成为一个现代化的铁路工人。
以上是我的实习报告，如有不妥之处，请多加指正。
中专铁路信号专业实习报告2根据实习计划，我到郑州铁路局安阳西站进行了为期两个月的行车和货运岗位的实习。
要通过进行现场学习，有针对性的了解铁路车站主要行车和货运岗位知识及作业内容，初步掌握相关的基础业务技能，对学校所学过的理论知识有了更深刻和直观的认识，真正把理论与实际相结合、学以致用。
实习单位及岗位介绍：我实习的车站安阳西站是郑州铁路局的一个一等货运中间站，位于安李线7km+37m处，上行与京广线安阳站相邻，下行与水冶站相邻，主要办理安阳钢铁公司、大唐安阳电厂的货物到发业务，每天的装卸车量较大，约在700车。
接发列车和货运作业较为繁忙，对安全与效率要求较高。
中间站是铁路上为数最多的车站，铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。
同时，中间站还承担着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。
因此，中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。
为完成各项货运及运转工作，中间站一般具有如下的技术设备：（1）供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线（到发线、牵出线、装卸线等）；（2）供服务旅客用的旅客站台及站舍等；（3）供货物作业用的货场及仓库等；（4）信号、联锁、闭塞设备及通信设备。
货运员和货运值班员是铁路车站为货主或专用线企业办理货运业务，提供货运服务的岗位，是接触货主的“窗口”；车站值班员、助理值班员是车站行车指挥的“中枢”，代表站长负责车站的行车组织和指挥，办理列车的接发和调动，保证正点和畅通。
以上岗位是铁路车站的最基本岗位和最重要岗位。
中间站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率，其行车工作的质量，直接关系到本区段甚至全局、全路的列车运行安全和正点。
因此，正确组织中间站的工作，对加速机车车辆的周转，扩大客流与货源的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。
实习内容及过程：在实习期间，我初步学习了货运员和货运值班员岗位知识，并学习了行车岗位有助理值班员和车站值班员岗位基本要求，对铁路工作中的规范化、标准化有了深刻的了解。
在实习中，使我受益匪浅。
初到货运室，我就被安排跟随师傅学习货运员岗位的业务，其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进行确认，货票上的车号要跟车辆上的一致，同时要确认货物的齐全，如果有被盗的，要及时通知公安处理，在确认好之后，安排卸车队进行卸货，卸货的时候还要进行监督，对卸空的车辆，根据货运值班员的安排，组织装车队进行装车，并核对车号及装车情况，根据货场的作业情况，及时的向值班员报告。
货运员看似简单的工作，却是一个比较累的活，每天来回的在货场和货运室间跑，又要细心，货票上的车号不能填错。
由于货场比较脏，跟着师傅每天来回的跑，脚上的鞋都上了一层煤灰，由于学习的时间比较短，我便两个师傅都跟班学习，学习他们的经验，如何看车号确认它们的吨位，如何处理好装卸作业，如何安排好人员装车等等。
接下来是货运值班员岗位的学习，其职责主要是对到达本站的车辆，安排货运员进行现场的检查，同时协调调车长进行车辆的对位，根据货运员的汇报，及时的通知货主卸货，同时对卸空的车辆进行安排装车，协调货场里的作业，并及时的将货场内的车辆进行各个数据的上报段、局。