铁路信号及标志(防护员)
铁路防护员基本知识
铁路防护员基本知识随着经济的发展和社会的进步，铁路行业成为了我国最重要的交通运输方式之一。
为了保证铁路运输安全，铁路防护员扮演了非常关键的角色。
本文将介绍铁路防护员的基本知识，包括职责、技能、要求等方面内容。
职责铁路防护员主要职责是保障铁路施工工地、火车站、铁路道口、信号场、隧道、桥梁、涵洞、路基等区域的安全，防止人员和非法车辆进入这些危险区域。
具体职责包括：1.监护和管制铁路交通；2.负责铁路现场安全事故的应急处置；3.基本的现场操作、维护和检查工作；4.保障铁路公路平交道口、铁路渡口、站台等部位巡视工作；5.保障列车、乘客以及施工人员的人身安全。
技能铁路防护员需要掌握一定的技能和知识才能胜任这个职业。
以下是铁路防护员需要掌握的技能：1. 熟练掌握防护器材和工具铁路防护员需要熟练掌握各种防护器材和工具的使用方法，如防护网、护栏、反光标志牌等，同时了解工具使用的注意事项。
2. 熟悉铁路管理制度铁路防护员需要了解铁路管理制度和相关法律法规，具有熟练的铁路专业知识和操作技能。
3. 熟悉现场应急处理铁路防护员需要具备一定的应急处理能力，能快速有效地处理突发事件，如遇不法侵入、列车故障等情况，能够及时采取有效的应对措施。
4. 具备沟通协调能力铁路防护员需要具备良好的沟通协调能力，能与其他职工、路政部门、公安部门等单位进行有效的协调和沟通，并予以配合。
要求铁路防护员除了以上技能以外，还需要遵循以下要求：1.年龄在 18 岁至 50 岁之间；2.具有初中及以上学历；3.无犯罪记录，身体健康；4.认真负责，做事细心，有团队合作精神；5.熟悉本岗位工作知识，能够胜任工作职责；6.具有一定的英语基础，熟悉使用计算机、传真等办公设备。
结论铁路防护员是铁路工作中非常重要的一环，保障铁路安全行车、施工，为旅客和职工安全出行提供了保障。
因此，铁路防护员需要具备一定的专业知识和技能，做到身体力行，履行好职责和义务，为铁路安全工作做出贡献。
铁路信号及标志-PPTppt课件
昼间使用
用于封锁施工，阻止列车进入封锁区段，确保行车安
全。插设于施工地点前后各20m的道心内。
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移动停车信号牌插设方式如图：
平面示图如下：（单位 m）
移动停车信号牌
上行
下行
20
施工
20
地点
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移动停车信号牌插设方式： 立面示意图：（单位 m）
停车信号 牌
上行 20
停车信 号牌
下行
2、隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
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铁沿线及站内，禁止设置妨碍确认信 号的红、黄、绿的装饰彩布、标语和灯 光。
在规定的信号显示距离内，不准种植 影响信号显示的树木。对影响信号显示 的树木，其处理方法，由铁路局规定。
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三、防护中使用的移动信号
（一）移动停车信号
昼间：红色方牌 夜间：红色灯光
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二、铁路信号的分类
铁路信号
视觉信号(颜色)
听觉信号
红
黄
绿
包括：号角、口笛、响墩
色
色
色
发出的音响和机车、轨道车 的鸣笛声。
停车 注意或减低速度 按规定速pp度t课运件 行
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视觉信号分类
昼
昼
夜
夜
间
间
通
信
信
用
号
号
信
号
注：1、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显 示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车 信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号；
不合格的及时更换。
3．进行实验应用机车、轨道车碾压，不可用锤敲击。 4．现场使用时，防护员应离响墩20m，防止车轮碾
防护员的工作职责
防护员安全工作职责1、防护员必须坚守工作岗位，精力集中，加强了望，严格纪律，认真做好施工防护工作。
如因事暂时离开岗位时，应有胜任人员替。
2、防护使用的通信设备，信号设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。
3、防护员执行职务时，必须穿着规定的服装，佩带易于识别的证章。
按规定带齐防护信号和备品。
4、防护员必须熟悉本区段内的列车运行情况，尤其要求熟记本区段旅客列车到、发（通过）时刻，以确保列车安全。
5、带齐应带的信号用品，并认真检查信号用品是否良好，不良者立即修复或更换。
6、驻站联络员在开始防护前，负责核对钟（表），做到车站运转室、驻站联络员、工地电话员三者时间一致。
不得随意离开运转室（信号楼）。
7、为了确保行车及施工安全，利用列车间隔施工时，必须执行预报、确报制度。
8、为了防止电话听错，必须执行复诵制度。
9、办理封锁施工前，在施工前按规定向车站值班员提出申请办理封锁施工手续，及时准确地向工地电话防护员传达调度命令内容。
临近施工终止时间，提前询问施工负责人能否按时开通？如果需延长施工时间或限速运行，必须提前通知车站值班员并办理手续。
封锁施工完毕，根据施工负责人或工地电话防护员的汇报，向车站值班员办理线路开通手续。
10、上岗前按规定带齐防护信号和通讯设备、备品，确保使帮性能良好11、作业中集中思想，认真了望，坚守岗位，密切注意工地作业和列车运行情况。
12、在要求列车慢行的处所，列车接近时，站在来车一端的左侧路肩上，展开黄色信号旗，立岗接车，显示慢行信号13、发现来车超过规定的慢行速度时，及时用对讲机呼唤或用展开的黄色信号旗急速上下摇动，要求列车减速到规定的限制速度。
14、认真注意观察检查线路的变化情况。
对顶进桥涵施工，路基边坡坍塌，线路扣轨架空作业等重点危险地段，要做到一列一检查。
发现危及行车安全时，要及时设置停车信号防护，并通知有关部门迅速进行处理。
15、认真记录列车通过慢行处所的速度，如发现超速现象，应及时向有关部门报告。
营业线施工安全施工防护、信号和标...
营业线施工安全（施工防护、信号和标志）第一章基本法规、规章制度与基础知识第三节营业线施工基本知识三、防护信号与标志防护信号备品包括作业标、停车信号牌、减速信号牌、特快旅客列车减速信号牌（“T”字牌）、减速防护地段终端信号牌、减速地点标、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线、对讲机等。
防护（移动）信号表面反光材料应符合国家标准《公路交通标志反光膜》（GB/T 18833）的规定，其逆反射系数应在Ⅱ级及以上。
各种防护信号备品的作用、防护条件、防护办法、规格及注意事项如下：（一）作业标1．作用：司机望见此标应提高警惕，长声鸣笛。
2．防护条件：（1）在区间单线线路上进行不需要停车和减速信号防护的一般施工作业；（2）在区间双线线路一条线路上进行不需要停车和减速信号防护的一般施工作业；（3）在区间双线线路一条线路上进行停车或减速信号防护施工作业时，邻线应设置作业标。
3．防护办法：参见《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）。
4．规格：参见《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）。
（二）停车信号牌1．作用：要求列车停车。
2．防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔封锁施工作业。
3．防护办法：昼间与夜间均为表面有反光材料的红色方牌。
停车信号牌设在施工地点的两端各20m处线路中心，高度采用1．85m，而在站内线路上使用时，高度采用1m。
4．规格：参见《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）和《关于铁路技术管理规程第358条修改内容的通知》(铁科技[2008]205号)。
（三）减速信号牌1．作用：要求列车降低到要求的速度。
2．防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔进行施工，需要减速地点的施工作业。
3．防护办法：昼间与夜间均为表面有反光材料的黄底黑字圆牌，标明列车限制速度。
4．减速信号牌应标明每小时限速千米，设在线路两侧路肩上，距离钢轨外侧不少于2m。
5．规格：标注的数字要连续标注，不能采用单字并排方式。
铁路线路标志的识读及各种防护标志的设置(最终版)
移动减速信号防护 单线区间施工
双线区间在一条线路上施工时
双线区间两条线路同时施工时
施工地点在站外，距离进站信号机（或站界标） 少于800m时
1）当站内正线警冲标距离施工点小于800m时，按 800m设置移动减速信号； 2）当站内正线警冲标距离施工点大于或等于A时，不 设置带T字的特殊移动减速信号。
移动信号显示方式如下： 1. 停车信号 昼间、夜间均为表面有反光材料的红色方 牌。
减速信号 （1）昼间、夜间均为表面有反光材 料的黄底黑字圆牌，在圆牌上标明列车 限制速度。
（2）施工及其限速区段，按不同速度等级列 车（最高运行速度大于120 km/h的旅客列车、 行邮列车及最高运行速度为120 km/h的货物列 车、行包列车）的紧急制动距离，在原减速信 号牌外方增设特殊减速信号牌，昼间与夜间均 为表面有反光材料的黄底黑T字圆牌。
昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下 压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或 绿色灯光下压数0条 响墩爆炸声及火炬信号的火光（如 图），均要求紧急停车。停车后如无防护人员， 机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状， 列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运 行，但最高不得超过20 km/h。在自动闭塞区间， 运行至前方第一个通过信号机前，如无异状， 即可按该信号机显示的要求执行；在半自动闭 塞区间，经过1 km后，如无异状，可恢复正常 速度运行。
安全保护标志 铁路线路安全保护区的范围按《铁路运输安全 保护条例》的规定执行。线路安全保护区标桩 分为A型、B型两种。 A型标桩为基本型，沿铁路线路安全保护 区边界每200 m左右设置一个，特殊地段可增 加或减少设置数量，人烟稀少地区可不设置。 B型标桩为辅助型，适于在人员活动频繁 地段的道口、桥隧两端、公路立交桥附近醒目 地点、居民区附近和人身伤害事故多发地段的 铁路线路安全保护区边界设置。车位置标
现场防护员作业标准
四、施工作业中
4．施工作业中 ⒀ 涉及两个及以上单位需要相互配合或在同一封锁区段进行的作业，
应签订安全防护协议，明确防护主体及各自的安全职责和安全防范 措施。凡未签订安全防护协议或未明确防护主体责任的，由施工维 修作业单位各自进行防护。 ⒁ 现场防护员作业中严格做到“四不准”。即不准擅自离岗；不准与 他人闲谈；不准以蹲、坐、卧姿进行防护；不准使用手机、参与作 业等与防护无关的事情。
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四、施工作业中
4．施工作业中 ⑵ 现场防护员只承担一处的防护任务，现场防护员防护位置和负责的防
护区域范围按各系统规定执行。中间联络员只承担一处防护联络任务 ，按标准做好驻站防护员与现场防护员间的联络工作。 ⑶ 施工作业现场噪音较大、环境复杂时，防护员应采取加戴耳机等措施 ，确保及时准确掌握来车情况。 ⑷ 在线路上进行人员密集的大型施工作业时，必须实行拉绳防护、安设 扩音器广播等安全措施。
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四、施工作业中
4．施工作业中 ⑸ 作业中，现场防护员与驻站防护员要保持3~5min联络一次。 ⑹ 施工中，迅速传达施工负责人指令，用视、听信号显示各种施工防护
命令，正确设置各种施工防护标志，并及时向施工负责人反馈信息。 ⑺ 瞭望不良地段、联络不畅地段、封闭施工以及工务探伤等施工作业需
增设远端防护员或中间联络员。远端防护员、中间联络员要确保与驻 站防护员、现场防护员保持联络通畅，运用电台联络和瞭望方法进行 防护。
现场防护员作业标准
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目录
上线作业防护原则 到达作业现场后 下道避车规定 防护信号设置
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一、上线作业防护原则
1．上线作业防护原则 凡上线作业必须设置好防护，未设置防护严禁上线。 各系统根据本工种需要必须单人上线时，严格落实《北京铁路局单岗
铁路工务防护员作业标准
5.1驻站联络员一日作业标准5.1.1班前准备⑴班前检查：提前到岗，检查防护用品、标牌及通讯设备是否齐全、性能是否良好（含臂章、上岗证、防护服、录音对讲机（基地台）、列车时刻表、耳机、《新长工务段施工作业防护派遣联系单》、《防护员检查指导簿》、《上海铁路局驻站防护联控表》、施工日计划（有封锁或慢行时）、书写笔以及录音笔）。
⑵安全预想：参加班组每日班前安全预想，了解当班作业计划和安全注意事项。
掌握当日作业区段和现场防护员、防护监控员姓名、作业人员行走、移动路径、位置、防护盲区、对讲机频道。
⑶进驻行车室：按规定穿着好服装、袖标及上岗证，携带已签认的当日《施工作业防护派遣联系单》，沿规定路径提前到达车站行车室(信号楼)。
①点外作业应提前20分钟到达车站行车室(信号楼)并完成登记手续。
②天窗修作业应提前40分钟到达车站行车室(信号楼)并完成登记手续。
⑷与现场确认：到达车站行车室(信号楼)后，打开录音笔，对即将操作使用的大功率电台的电源连线、馈线等接线、话筒、耳机等辅助设施状态进行检查。
开启大功率电台后，使用大功率电台与工地防护员的大功率背负式电台进行互相呼叫测试，核对大功率电台、对讲机的频点。
以车站行车室(信号楼)的钟表为准，与施工、作业负责人、现场防护员、防护监控员校对时间，进行对话确认。
以防止出现时间差而延误最佳下道时间。
5.1.2班中作业：⑴登记：按《新长工务段施工作业防护派遣联系单》内容正确填记登记内容，登记内容要如实、准确、完整。
⑵计划确认：将当日作业计划口述录入对讲机（基地电台）内，含作业项目、作业地点、作业计划时间、作业负责人、现场防护员、调度命令，并将实时列车运行动态告知现场防护员，并与现场防护员交换上线密码。
口述规范用语为：我是××工区的驻站联络员××，现在的时间是：××年××月××日××时××分；作业计划时间：××时××分至××时××分；作业地点：××××；作业项目：××××；作业负责人：×××；现场防护员：×××；防护监控员：×××。
铁路中端防护员岗位职责
铁路中端防护员岗位职责
铁路中端防护员是指在铁路运营过程中，负责维护铁路中断区域的安全的工作人员。
其主要职责包括：
1. 负责设立并维护中断区域的警示标志和警示设施，确保铁路中断区域得到明确的标识，警示驾驶员注意。
2. 监控铁路中断区域，及时发现任何入侵或非法行为，并采取适当的措施阻止或报告有关部门。
3. 根据列车运行信息，及时关闭或打开铁路中断区域的防护设备，确保列车的安全通行。
4. 协助相关部门或人员进行铁路中断修复工作，如铁路维修、信号设备修复等。
5. 维护铁路中断区域的干净整洁，清理垃圾和杂物，确保没有任何危险物品对列车运行造成影响。
6. 提供必要的服务和支持，解答驾驶员、乘客及其他人员的咨询和问题，确保他们的安全和便利。
7. 参与铁路中断区域的紧急救援工作，保障发生事故时对伤员的及时救助和疏导。
8. 遵守相关的安全规章制度，定期参加培训和考核，提升自身的安全意识和应急处理能力。
9. 积极配合相关部门的工作，保持良好的协调合作关系，确保铁路中断区域的安全和畅通。
总之，铁路中端防护员的职责是维护铁路中断区域的安全，保障列车运行的顺利进行，并提供必要的服务和支持。
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注：1、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显 示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车 信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号；
2、隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
三、工务施工防护信号
（一）作业标
设在施工线路及其邻线距施工地 点两端500～1000m处。司机见此 标志须提高警惕，长声鸣笛。
插设方式如图：
平面示图如下：
移动减速信号牌
上行
减速地点标
施工地点
下行
20米 800米
20米 800米
立面示意图：
减速地点标 移动减速 信号牌
25 下行
上行
横断面示意：（单位 mm）
正面
减 速 地 点 标
1900 不小于2000
反面
横 断 面
正面 25
不小于2000
1900
反面
移动减速信号牌
横 断 面
展开的红色信号旗
横 断 面
三、工务施工防护信号
（三）移动减速信号
1、移动减速信号牌：
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用于移动减速施工，通过该信号，提示机车司机按规定速度 通过施工地段。该标插设于施工地段两端距施工地点800m，列车 运行方向左侧的路肩上。
2、减速地点标：
与移动减速信号牌组合使用，表示施工减速地点开始和结束。 该标插设于施工地段两端距施工地点20m，列车运行方向左侧的路 肩上。
课后作业:
1.需要封锁施工地点如何设置防护? 2.信号显示的意义?
兰渝铁路高兴站
一、铁路信号含义
是指示列车运行及调车作业的命令，有 关行车人员必须严格执行。例如：
进站信号
出站信号
调车信号
二、铁路信号的分类
铁路信号
视觉信号(颜色) 红 色 黄 色
听觉信号
包括：号角、口笛、响墩 发出的音响和机车、轨道车 的鸣笛声。
绿 色
视觉信号分类
昼 间 信 号
夜 间 信 号
昼 夜 通 用 信 号
插设方式如下图：
平面示意图：
500~1000米
左侧 上行方向 单线铁路
作业标
施工地 点
下行方向
作业标
左侧
500~1000米
正面 立面示意图：
1900（mm） 不小于2000
反面
不小于2000
横 断 面
作 业 地 点
三、工务施工防护信号
（二）移动停车信号
昼间使用
昼间：红色方牌 夜间：红色灯光
用于封锁施工，阻止列车进入封锁区段，确保行车安 全。插设于施工地点前后各20m的道心内。
插设方式如图：
平面示图如下：（单位 m）
20 显示停车手信号的防护人员 移动停车信号牌 响墩 上行 20 20 800 20 施工 地点 860 20 800 860 20 20 20 下行
立面示意图：（单位 m）
停车信号牌
停车手位 mm）
移动停车信号牌
不小于2000