吹氧管、氧胶管爆炸原因及预防措施.docx
高压氧气管道的燃烧事故及防止措施
安全技术/特种设备高压氧气管道的燃烧事故及防止措施1 高压氧气管道的燃烧事故原因高压氧气管道一般都采用钢管。
但是在阀门的操作过程中，屡次发生过管道本身的燃烧引起高压氧气喷出的事故。
还有在高压氧气瓶充装工厂中见到的高压氧气管道的燃烧弓[起的喷出事故，瓶阀飞出伤人等等。
因案例较多，在此不再一一列举，事故案例可参见《深冷技术》。
这种事故不是单纯的气体喷出事故，而是输送高压氧气的钢管或阀门，由于在里面的高压氧介质中被点火燃烧，使管壁穿孑L，喷出高压气体的事故。
其直接原因是基于铁和氧之间的化学反应，是一种金属火灾。
2 在氧气中铁的燃烧反应在氧气介质中，如果要燃烧金属，先把金属加热到一定燃点温度以上。
在常压氧气下，不锈钢的燃点为1380~C，钢的燃点为1290℃，约10g的铁块燃点却降到930℃，约200目的铁粉为315℃。
不管这样，在常压下氧气中的铁的燃点呈粉状时比较低，呈块状时燃点高，即铁粉颗粒越细，燃点温度越低。
如果把氧气压力提高到3MPa时，氧气中的燃点约为842℃。
所以在压力氧的条件下，燃点温度还要降低几十度乃至100℃左右。
铁在氧气中一旦被燃起来，它的燃烧热是非常大的。
因此急剧升高温度呈现灼热状态，能生成氧化铁在熔化后被气流冲击。
在连续不断地供给氧气的条件下，可使燃烧持续下去。
氧和铁的化学反应及其燃烧热可由下式表示Fe+ (3／4)02→(1/2)Fe2O3+408.3kJ/mal每克铁的发热量为：408．3／55．85=7.31kJ／g燃烧每克铁所需氧气(3/4)×22.4/55.85=0.3L/G即在常温常压下燃烧每克铁时所需氧气量大约300mL。
因此，铁如果继续燃烧时，需要的氧气比铁的体积多2360倍。
由于这个原因，在氧气管上发生燃烧事故时，管路的燃烧方向是向着提供氧气的方向烧去。
也就是向着与氧气流相反的方向传播。
因此只要关闭管路的阀门，切断氧气的供应，就很容易消灭铁的燃烧。
3 氧气管路的点火原理氧气管路自行燃烧，首先把管壁至少加热到块状燃点温度800~900℃以上。
氧气管道爆炸原因及氧气管道爆炸事故的预防详细版
文件编号：GD/FS-8380A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing.编辑：_________________单位：_________________日期：_________________（解决方案范本系列）氧气管道爆炸原因及氧气管道爆炸事故的预防详细版氧气管道爆炸原因及氧气管道爆炸事故的预防详细版提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。
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氧气管道爆炸原因如下：可燃物、氧气、着火温度是燃烧必须具备的三个要素。
氧气是一种助燃气体，遇可燃物及火种引起强烈的燃烧，并放出大量的热。
氧气管道爆炸是由于急剧的燃烧，管壁达到熔化状态，气体体积瞬间急剧膨胀而引起的。
(1)氧气在管道内流速过高，因摩擦产生大量火种。
(2)管道内如有金属碎屑或砂石，在高速氧流的带动下，冲击管壁，产生火花，引起燃烧。
(3)管道内壁生锈，增加摩擦。
(4)当氧气输送管道上的截止阀开启时，如阀前后压力差很大，氧气流速瞬间可达200m/s，一般碳钢就会燃烧起火引起爆炸。
(5)氧流在管道急转弯处冲击管壁，产生高温。
(6)管道接口处，因加工工艺不好，存有突尖或粗糙之处，氧气流过摩擦过强，可产生高热。
(7)氧气管道对接法兰等处漏氧，外来火源引燃爆炸。
(8)氧气管道和氧枪在制造和安装时，使用的润滑油脂未清除干净。
(9)剥落的橡胶管碎屑及其他外来可燃物进入管内。
氧气管道燃爆机理及控制预防技术
评估与维修
根据检测结果对管道进行评估， 对存在问题的管道进行维修或更
换，确保管道处于良好状态。
保养措施
定期对管道进行清洗和保养，去 除管道内的杂质和氧化物，保证 管道畅通无阻。同时，对管道外 表面进行防腐处理，延长使用寿
命。
05
应急处置与救援方案
应急预案制定及演练实施
01 02
应急预案制定
根据氧气管道燃爆可能造成的危害程度、影响范围等因素，制定科学、 合理、有效的应急预案，明确应急组织、通讯联络、现场处置、医疗救 护、安全防护等方面的措施。
当燃烧速度达到一定程度时，引发燃爆， 产生巨大的压力和冲击波。
燃爆波传播与破坏效应
01
02
03
燃爆波传播
燃爆产生的冲击波在管道 内迅速传播，对管道和设 备造成破坏。
破坏效应
冲击波对管道、阀门、法 兰等设备的破坏，可能导 致泄漏、变形、破裂等严 重后果。
二次灾害
燃爆可能引发火灾、中毒 等二次灾害，对人员和环 境造成危害。
施工规范
制定详细的氧气管道安装施工规范，明确管道布置、连接方式、焊接工艺等要求，确保施工质量。
质量检查
在施工过程中，实行多级质量检查制度，对每个环节进行严格把关，包括焊接质量、管道清洁度、气 密性测试等，确保施工质量符合要求。
定期检测评估及维修保养制度
定期检测
定期对氧气管道进行全面检测， 包括壁厚测量、泄漏检测、压力 测试等，及时发现潜在的安全隐
事故原因分析
整改落实
根据事故调查结果，对相关责任人和 单位进行严肃处理，并督促相关单位 落实整改措施，防止类似事故再次发 生。
成立事故调查组，对事故原因进行深 入分析，查明事故原因和责任，提出 改进措施和建议。
空分（制氧）行业事故案例.doc
3.27沙钢制氧厂氧气管道爆炸事故一、事件经过：2008/3/27永新炼钢车间氧气管道爆炸,死亡2人.其中一人为沙钢正处干部,袁加宇厂长。
教训：：开关氧气阀门要慢！不一定只是有杂质才会爆炸，氧气管道瞬间加压产生的高温可能是主因！氧之前一定要记得先吹扫，送氧前要记得要充氮，之后送氧时氧气阀门一定要缓慢打开，速度千万不能快。
二、直接原因：1,吹扫不彻底,(吹了2次)2,阀门前后压差大,未充氮.(阀前20公斤氧气压力)3,也是最重要的一点,从该阀门拆卸后从该阀的旁通阀中发现有油三、间接原因：1,施工单位分3包,工程质量存在一定的问题2,管道连接未氩弧焊打底,且发现内有钢筋一根3,也是最重要的一点.公司赶时间赶进度.冷箱扒砂事故一、事故经过：2009年07月15日20:40，江苏无锡发生一起安全生产事故造成3死8伤江苏无锡惠山区前洲镇十五日上午七时三十分许发生一起安全生产事故，该地区一座氧气站在进行检修时发生倒塌，喷出来的珠光砂造成在场工人三人死亡，八人受伤。
据了解，事发当时，为无锡新三洲特钢有限公司提供生产用氧的河南威龙空分集团公司正在对每小时六千标准立方氧气站进行检修。
由于空分塔内的珠光砂急剧膨胀，导致大量珠光砂从冷箱口冲出，造成在场作业人员十一人吸入珠光砂粉尘。
伤员被送往医院后，其中三人经抢救无效死亡，其余八人留院观察治疗。
二、事故原因：经事故调查组及专家组现场勘察、调查分析，导致事故发生的直接原因已被查清：7 月12日，该厂6000 空分车间员工发现的分馏塔冷箱外壁结霜证明塔内低温液体已先泄漏至冷箱。
按规定，空分装置的低温部分设备检修宜升到常温进行；扒珠光砂前，应充分加热冷箱中的珠光砂。
停车后，虽用压缩空气对系统进行了约30 个小时的加温吹扫，但事实上，到事故发生后的16 日下午，扒砂口仍有冷气冒出，泄漏到冷箱内的低温液体并未彻底去除。
15 日早上，在未确认冷箱温度是否已接近常温的情况下，作业人员违规操作用通过割开的扒砂口进行扒砂作业。
氧气管道燃爆机理及控制预防技术
氧气管道燃爆机理及控制预防技术引言：氧气是化工、冶金、医疗、环保等各个行业中广泛使用的一种气体。
虽然氧气在很多领域中有极为重要的作用，但其也具有较高的危险性。
由于氧气具有强氧化性，在与可燃物质接触时，具有高燃烧性能，容易引发燃爆事故。
因此，对氧气管道燃爆机理进行研究，制定科学合理的控制和预防技术，对保障生产和人员的安全具有重要意义。
一、氧气管道燃爆机理氧气管道燃爆是指在氧气管道中，当氧气与可燃物质混合达到一定比例时，遇到明火或高温源时发生剧烈燃烧或爆炸的现象。
氧气管道燃爆的机理主要包括以下几个方面：1. 氧气的高浓度：通常情况下，氧气在空气中的浓度为21%，而在氧气管道中的浓度可达到99.9%。
这种高浓度的氧气能够提供充足的氧供给，使可燃物质得到快速的燃烧，增加火势。
2. 高温引发点火：氧气管道中如果存在高温源，如明火、电火花等，它们可以提供足够的能量引发燃烧反应。
由于氧气的强氧化性，它可以与可燃物质迅速反应，形成高温火焰。
3. 反应放热：氧气与可燃物质发生反应时放热量大，这会形成一个正反馈的过程。
火焰温度上升，氧气管道中的氧气浓度也随之增加，进一步促使燃烧反应的进行。
综上，氧气管道燃爆的机理主要是由于氧气的高浓度、高温引发点火和反应放热等因素共同作用的结果。
二、氧气管道燃爆的控制预防技术为了控制和预防氧气管道燃爆的发生，可以采取以下技术措施：1. 控制氧气浓度：要控制好氧气管道中的氧气浓度，确保其在安全范围内。
一般来说，将氧气管道中的氧气浓度控制在25%以下即可有效降低燃爆事故的风险。
2. 防止高温源：氧气管道中容易存在高温源，如明火、电火花等。
在设计和使用过程中，应采取相应的安全措施，如增加防爆装置、设置隔热层等，防止高温源与氧气发生接触。
3. 进行防护装置的检修和维护：对于氧气管道中的防护装置，如爆炸隔离阀、压力传感器等，需要定期进行检修和维护，确保其正常工作。
在发现故障或异常情况时，要及时修复或更换。
2024年氧气管道燃爆机理及控制预防技术(2篇)
2024年氧气管道燃爆机理及控制预防技术1.氧气管道燃爆机理从燃爆“三要素”进行分析，氧气管道本身材质一般是碳素钢或不锈钢，因含碳，属可燃性材料，而且铁素体燃烧时放热量大，温升很快。
氧气管道内输送的高纯高压氧气是极强的氧化剂，纯度愈高，压力愈高，氧化性愈强，愈危险。
导致氧气管道燃烧爆炸的激发能源有多种：（1）阀门在高低压段之间突然打开时，低压段氧气急剧压缩，由于速度很快，来不及散热，形成所谓“绝热压缩”，局部温度猛升，成为着火能源。
（2）启闭阀门时，阀瓣与阀座的冲击、挤压，阀门部件之间的摩擦。
（3）高速运动的物质微粒（如铁锈、灰尘、焊渣、杂质等）与管壁的摩擦、相与冲击和在阀门、弯头、分岔头、异径管及焊瘤等处的冲击碰撞。
（4）加热面、火焰、辐射热等外部高温。
（5）静电感应。
（6）油脂引燃。
（7）铁锈、铁粉的触媒作用等。
在碳钢、不锈钢材质的氧气管道内输送高纯度高压氧气时，为了防止氧气管道燃爆事故，应当在设计、制造、安装、使用、管理等各个环节采取措施，防止激发能源的形成，这是保证氧气管道安全的关键。
2．氧气管道流速控制氧气管道中氧气流速过大，高压纯氧与钢管壁的摩擦，杂质颗粒的摩擦与碰撞，会引起氧气管道温升，造成燃爆事故。
国外试验表明，碳钢管道内存有铁粉或未完全氧化的FeO粉末，它们在纯氧中的着火温度仅为300～4000C,并随氧压增高和粒度细化而降低,这些微粒的燃烧导致碳钢管起火。
不锈钢虽然不产生锈蚀，但它含有大量铁元素和少量可燃的碳元素，且导热性差，只有碳钢的1／3，不易散热，当有摩擦撞击等激发能源时仍能引燃。
因此，氧气管道中要严格控制氧气的流速，不得超过最高允许流速。
GB16912《深度冷冻法生产氧气及相关气体安全技术规程》对氧气管道中氧气的最高允许流速的规定见表1。
表1管道中氧气最高允许流速v材质工作压力p/Mpap≤0.10.1＜p≤1.01.0＜p≤3.03.0＜p≤10.010.0＜p≤15.0P＞15.0碳钢根据管系压降确定20m/s15m/s不允许不允许不允许奥氏体不锈钢30m/s25m/spv≤45Mpa·m/s(撞击场合)pv≤80Mpa·m/s（非撞击场合）4.5m/s(撞击场合)8.0m/s（非撞击场合）4.5m/s注：1.最高允许流速是指管系最低工作压力、最高工作温度时的实际流速。
安全管理之处理乙炔氧气皮管爆炸的安全措施
建立检查与维护制度
建立定期检查与维护制度，确保乙炔氧气皮管在使用过程 中始终保持良好状态。
规定检查的时间间隔、检查内容及标准，并要求员工在每 次使用前进行简单的目视检查。
实施安全责任制
实施安全责任制，明确各级管理人员 和员工在安全管理中的职责和权限。
详细描述
建立定期检查制度，对使用的乙炔氧气皮管进行检查，重点检查皮管的磨损、老化、破损等情况。对 于存在安全隐患的皮管应及时进行维修或更换，避免皮管在使用过程中发生故障或引发事故。同时， 应按照规定的周期进行更换，确保皮管的安全性能。
培训员工正确操作
总结词
对员工进行培训，使其掌握正确的操作 方法，避免因操作不当导致的事故。
总结词
选择经过认证的合格产品，确保皮管 的质量和安全性。
详细描述
在采购乙炔氧气皮管时，应选择具有 相关认证和资质的供应商，并确保产 品符合国家和行业的安全标准。避免 使用劣质或假冒伪劣的皮管，以免引 发安全事故。
定期检查与更换
总结词
定期对皮管进行检查，及时发现并处理潜在的安全隐患，同时按照规定进行更换。
VS
详细描述
组织员工参加培训课程，学习乙炔氧气皮 管的安全操作规程和注意事项。确保员工 了解正确的操作步骤、安全防护措施以及 应急处理方法。提高员工的安全意识和操 作技能，减少因操作不当而引发的事故。 同时，定期进行演练和考核，加强员工应 对突发情况的能力。
03
爆炸应急处理
立即切断气源
01
在发生乙炔氧气皮管爆炸后，应 立即关闭气瓶阀门，切断气源， 防止气体继续泄漏。
启动应急预案
在发生乙炔氧气皮管爆炸后，应立即启动应急预案，组织相关人员进行事故处置 和救援工作。
高压氧气管道的燃烧事故及防止措施
高压氧气管道的燃烧事故及防止措施高压氧气管道的燃烧事故及防止措施高压氧气管道的燃烧事故原因高压氧气管道一般都采用钢管。
但是在阀门的操作过程中，屡次发生过管道本身的燃烧引起高压氧气喷出的事故。
还有在高压氧气瓶充装工厂中见到的高压氧气管道的燃烧弓[起的喷出事故，瓶阀飞出伤人等等。
因案例较多，在此不再一一列举，事故案例可参见《深冷技术》。
这种事故不是单纯的气体喷出事故，而是输送高压氧气的钢管或阀门，由于在里面的高压氧介质中被点火燃烧，使管壁穿孑L，喷出高压气体的事故。
其直接原因是基于铁和氧之间的化学反应，是一种金属火灾。
在氧气中铁的燃烧反应在氧气介质中，如果要燃烧金属，先把金属加热到一定燃点温度以上。
在常压氧气下，不锈钢的燃点为1380~C，钢的燃点为1290℃，约10g的铁块燃点却降到930℃，约200目的铁粉为315℃。
不管这样，在常压下氧气中的铁的燃点呈粉状时比较低，呈块状时燃点高，即铁粉颗粒越细，燃点温度越低。
如果把氧气压力提高到3MPa时，氧气中的燃点约为842℃。
所以在压力氧的条件下，燃点温度还要降低几十度乃至100℃左右。
铁在氧气中一旦被燃起来，它的燃烧热是非常大的。
因此急剧升高温度呈现灼热状态，能生成氧化铁在熔化后被气流冲击。
在连续不断地供给氧气的条件下，可使燃烧持续下去。
氧和铁的化学反应及其燃烧热可由下式表示Fe+(3／4)02→(1/2)Fe2O3+408.3kJ/mal每克铁的发热量为：408．3／55．85=7.31kJ／g燃烧每克铁所需氧气(3/4)×22.4/55.85=0.3L/G即在常温常压下燃烧每克铁时所需氧气量大约300mL。
因此，铁如果继续燃烧时，需要的氧气比铁的体积多2360倍。
由于这个原因，在氧气管上发生燃烧事故时，管路的燃烧方向是向着提供氧气的方向烧去。
也就是向着与氧气流相反的方向传播。
因此只要关闭管路的阀门，切断氧气的供应，就很容易消灭铁的燃烧。
氧线爆炸原因分析
事故原因分析从现场图片看)1.管内存在氧化铁皮、焊渣及阀门加工的残渣等杂质，在氧气高速流动中成为引火物。
并随着高速氧气流高速流动，当碰到弯头处碰到内壁，这样一段时间后弯头就会破裂，在氧气中燃烧的杂质外泄，形成高速带火的气流。
（当管网压力升到2．4MPa时膨胀节被冲破，氧气外泄瞬时流速达到亚音速(约300m／s)，管内的杂物在高速气流带动下与管道内壁发生强烈摩擦、碰撞，使管道局部过热达到燃点而燃烧。
有关资料显示：氧气中混有氧化铁皮或焊渣，在弯管中的氧气流速达到44m／s时，产生的高温能将管壁烧红；杂质为焦炭颗粒、氧气流速为30m／s，杂质为无烟煤、氧气流速为13m／s时，产生的高温能将管壁烧红。
）2.氧气管道设计缺少安全保证措施。
C 管路设计时未考虑在恒压调节阀前增加过滤器。
安全防护措施：1 氧气管道安装方面(1)在确定氧气管道施工单位时应选择具有相应资质和有氧气管道施工经验的施工队伍。
(2)氧气管道在安装之前应按GB 16912—1997 《氧气及相关气体安全技术规程》进行严格的酸洗、脱脂处理。
酸洗、脱脂后管道用不含油的干燥空气或氮气吹净。
(3)氧气管道安装施工后较长时间未投运时应充干燥氮气进行保护，以防潮湿空气进入，使管道生锈。
(4)氧气管道施工完毕后应进行严密的吹扫、试压及气密性试验。
吹扫应不留死角，吹扫气体应选用干燥无油空气或氮气，且流速不小于20m／s。
严禁采用氧气吹扫。
(5)氧气管路焊接时应采用氩弧焊打底，并按GBJ 235、GBJ 236标准的有关规定上升一级处理。
2 氧气管道设计方面(1)在选用膨胀节作管道伸缩补偿时，管道走向设计时应充分考虑减少管道运行过程中的径向振动或位移的措施。
(2)在恒压调节阀前应设计相应的过滤器，防止铁锈、杂物卡住调节阀。
阀门后均应连接一段其长度不短于5倍管径、且不小于1．5m的铜基合金或不锈钢管道，防止着火。
(3)氧气管道应尽量少设弯头和分岔，工作压力大于0．1MPa的氧气管道弯头、变径应采用冲压成型法兰制作。
氧气管道会燃烧和爆炸，知道吗？
氧气管道会燃烧和爆炸，知道吗？近年来，随着氧气用量的增加，用氧大户都采用氧气管道输送。
由于管路长，分布广，再加上急开或速闭阀门，造成氧气管道和阀门燃烧爆炸的事故时有发生，所以，全面分析氧气管道和冷门存在的隐患、危险，并采取相应的措施是至关重要的。
一、几种常见氧气管道、阀门燃烧爆炸原因分析1.管道内的铁锈、粉尘、焊渣与管道内壁或阀口摩擦产生高温发生燃烧。
这种情况与杂质的种类、粒度及气流速度有关，铁粉易与氧气发生燃烧，且粒度越细，燃点越低；气速越快，越易发生燃烧。
2.管道内或阀门存在油脂、橡胶等低燃点的物质，在局部高温下引燃。
几种可燃物在氧气中（常压下）的燃点：3. 绝热压缩产生的高温使可燃物燃烧例如阀前为15MPa，温度为20℃，阀后为常压0.1MPa，若将阀门快速打开，阀后氧气温度按绝热压缩公式计算可达553℃，这已达到或超过某些物质的着火点。
4.高压纯氧中可燃物的燃点降低是氧气管道阀门燃烧的诱因氧气管道和阀门在高压纯氧中，其危险性是非常大的，试验证明，着火的引爆能与压力平方成反比，这些对氧气管道和阀门构成了极大的威胁。
二、防范措施1.设计应符合有关法规、标准规定设计应符合1981年冶金部颁发的《钢铁企业氧气管网的若干规定》，以及《氧气及相关气体安全技术规程》（GB16912-1997）、《氧气站设计规范》（GB50030-91）等法规标准的要求。
（1）碳素钢管中氧气的最大流速应符合下表。
碳素钢管中氧气的最大流速：（2）为防止着火，在氧气阀门后，均应连接一段其长度不少于5倍管径，且不少于1.5m的铜基合金或不锈钢的管道。
（3）氧气管道应尽量少设弯头和分岔头，工作压力高于0.1MPa 的氧气管道弯头，应采取冲压成阀型法兰制作。
分岔头的气流方向，应与主管气流方向成45°到60°角。
（4）在对焊凹凸法兰中，采用紫铜焊丝作O型密封圈，是氧气用法兰抗燃性可靠的密封形式。
（5）氧气管道应有导电的良好装置，接地电阻应小于10Ω，法兰间电阻应小于0.03Ω。
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吹氧管、氧胶管爆炸原因及预防措施
吹氧管、氧胶管爆炸的原因有以下几个方面：
（一）在使用工作压力的范围内，中心氧管流速＞60m/sec的安全流速值，再加上氧气输送
管路长期使用、不清洗、管道内锈蚀、有铁屑微粒存在管路中，这样高压、高速的气流偶而
带上铁屑微粒与弯管、胶管撞击摩擦产生热，达到燃点后弓引起急剧燃烧而导致爆炸。
（二）由于氧胶管长期处于高温、烟熏火烤、胶管老化变质、剥落而导致泄漏，泄漏的氧气
遇到炉内喷溅出的火星会引起急剧燃烧而产生爆炸。
（三）油的渗入：切断阀执行机构的气缸内的润滑、剂（重碳氢化合物），顺切断阀的挂杆渗
人阀体内，在切断阀开启瞬间，因高速氧流摩擦产生火种，引起局部突然燃烧而形成爆炸（在
生产巾这类情况比较少见）。
（四）氧气弯管与氧胶管对接法兰不严而漏氧，由外来火源（同（二））引燃、爆炸。
（五）氧气管路阀门的电动执行机构，由于线路失修，裸露的线头搭人管道而产生静电感应，
高速氧流摩擦与产生静电火花等火种，引起急剧燃烧而导致爆炸。
爆炸的必要条件是急剧燃烧，管壁达到熔化状态，气体体积瞬间急剧膨胀而导致的。发现燃
烧或爆炸时要迅速提升氧枪切断氧源。
根据上述原因，防止的办法如下：
（一）定期吹扫氧气管道，保持管道内清洁。
（二）各种氧气阀门采用不锈钢阀门，氧气管道局部采用铜或不锈钢。
（三）在使用工作压力下，中心氧管的氧气流速<60m/sec.
（四）胶管定期更换，防止老化剥落。
（五）在胶管和氧弯头对接法兰外部，用石棉布或石棉绳包扎，防止火星溅入。
（六）氧气阀门的电路执行机构的线路，绝缘要好，禁止电线搭在管道上。
（七）通氧管道上的切断阀的执行机构（特别是气缸），禁止用油润滑。
（八）氧弯头与氧胶管对接法兰要垫平、对严及螺丝对称把紧，或采取用法兰直接铸造的胶
管，确保结合部分不漏气。
（九）管道中有氧气时，不能动火，或进行电、气焊。