【土木毕设】路基宽度26米行车道宽4×3.75米公路一级四车道高速公路_竖曲线表
全长1.40km路基宽度26米一级公路路基路面综合设计
第一章绪论毕业设计是教学环节中一个重要环节，是一个实践的环节，也是一个检验的环节。
它充分锻炼我们综合应用所学的专业知识，收集、查阅资料，接触和深入了解专业文献、规范，培养自学能力、收集知识和吸收知识的能力。
通过毕业设计使我树立了正确的设计思想和设计思路。
本次毕业设计的任务是进行某一级公路（K15+300~K16+700）路基路面的综合设计，设计的主要依据有：给定的地形图，相关的设计规范、施工手册，沿线的地形状况、地质状况。
通过这次毕业设计巩固大学四年里所学的专业知识，熟悉相关的设计规范、手册、施工规范以及工程实践中常用的方法。
掌握一级公路路基路面设计的全过程，从而培养正确的设计思想和设计过程，严谨的科学态度，系统而又全面地考虑设计过程中遇到的困难。
按时、按量顺利地完成课题任务需要相关方面的的设计规范和专业施工技术以及相应的计算机辅助软件，如路基横断面图绘制软件Cross、涵洞结构图绘制软件GClud 以及海地道路、海地桥梁设计软件Hard2004。
面对专业设计规范紧缺、不全面的问题，通过互联网以及图书资料库下载或笔录与设计有关的的资料，使设计内容更完善。
在毕业设计过程中按照毕业设计进度计划及任务书的内容要求逐步完成，以达到使自己通过本次设计，巩固已学知识，接受新事物、新方法、新理论、新工艺方面的知识，提高搜集资料、运用资料的能力。
课题介绍：本设计路段，是某国道的一部分，是一条公路运输的主干线，担负着重要的运输任务，设计路段起于K15+300止于K16+700。
根据我国的《公路自然区），大陆季风型湿润气候，春秋温和，夏热冬寒，划标准》，属于江南丘陵过湿区（IV5四季分明，光照充足，雨量充沛，多年平均降雨量为1200~1500mm，春夏多暴雨，4~8月份年降雨量子60%以上，8月份以后降雨量减少，年平均气温16.5ºC一月份最低气温4.3ºC,七月份最高气温29ºC。
全线按平原微丘区一级公路修建，设计车速为100km/ h。
南平一级公路毕业设计
1 绪论1.1毕业设计的目的和意义毕业设计是教学计划最后一个重要的教学环节，是培养学生综合应用所学的土木工程基础理论、基本理论和基本技能，进行工程设计或科学研究的综合训练，是前面各个教学环节的继续、深化和拓展，是培养我们综合素质和工程实践能力的重要阶段。
毕业设计是在学院培养计划所规定的基础课、技术基础课及各类必修和选修专业课程之后，较为集中和专一地培养我们综合运用所学基础理论、基本理论和基本技能，分析和解决实际问题的能力。
和以往的理论教学不同，毕业设计要求我们在教师指导下，独立地、系统地完成一个工程设计，以及能掌握一个工程设计的全过程，学会考虑问题，分析问题和解决问题，并可以继续学习到一些新的专业知识，有所创新。
1.2毕业设计的主要任务本次毕业设计主要任务是南平一级水泥路面设计，其主要的设计任务有：确定公路等级，选择并确定路线线形；计算平曲线要素；确定路线纵坡、绘制纵断面图；计算竖曲线要素；路基设计、挡土墙设计与验算；横断面设计以及绘制路线横断面图，计算土石方量，土石方调配；设计路面结构；路基路面排水设计，此外还包括施工组织设计等。
1.3公路设计的研究与发展方向平纵线形的组合，是道路设计的重点，它对视觉诱导起重要作用，在视觉上违背自然诱导的线形组合是危险的。
在平纵线形设计中，要避免竖曲线与回旋曲线重合，特别是凹形竖曲线与平面上两反向回旋线的拐点重合；避免竖曲线顶部有急弯，以免驾驶员靠近顶部来不及判断，从而造成速度过高引发交通事故。
在平曲线的组合中，尽量避免或少采用反向曲线、断背曲线和复曲线。
看起来扭曲的路段，破坏了线形的一致性，造成驾驶员心理、视觉不舒服，对线形变化不适应，使视觉诱导紊乱，往往是行驶上危险的路段。
特别是行车速度较高时，公路粗线条的轮廓成了驾驶员判断方向的重要因素，因此特别应该注意线形的配合与视觉效果。
我国公路设计发展趋势应在绿色环保方面应有新的技术突破，要特别注重道路工程建设与沿线周边的“生态、环保、旅游、景观”的协调，为未来的交通基础工程建设持续发展，打下了良好的基础。
四级公路设计指标
设计速度（ km/h）
四级公路 20
车道数
2或 1
路基宽度（ m）
6.5 （双车道）
（单车道）在不大于 路段路基宽度不小于
4.5 300m 的距离内设置错车道，该 6.5m，有效长度不小于 20m。
车道宽度（ m）
Байду номын сангаас
圆曲线最 小半径 m
不设超高 圆曲线最 小半径 m
一般值 极限值 路拱不大 于 2%
4-1200， 5-1000， 6-800， 7-600， 8-400 ， 9-300
凸形竖曲线 一般值
200
最小半径 m 极限值
100
凹形竖曲线 一般值
200
最小半径 m 极限值
100
竖曲线长度 一般值
50
m
最小值
20
四级公路的超高、 加宽过渡段应设在紧接圆曲线起点或终点的直线上，
受限时允许将超
高、加宽过渡段的一部分插入曲线，但插入的长度不得超过其长度的一半。
2、 超高横坡度大于路拱坡度时： A 、 绕内侧车道边缘旋转：新建工程
B 、 绕路中线旋转：改建工程 C、 绕外侧车道边缘旋转：路基标高受限或路容美观有特殊要求
圆曲线半径小于或等于 250m 时，应设置加宽
平曲线最
一般值
100
小长度 m 最小值
40
最大纵坡 %
9
最小坡长（ m）
60
不同纵坡最大坡长 m
4
路拱大于 2%
超高、加宽过渡段最小
长度（ m）
车速受限时最大超高
值
超高渐变 中线位置
率
边线位置
3.0 （双车道）
3.5 （单车道） 30 15
四级公路
广东S244省道是高标准的四级公路四级公路是级别最低的公路，但它是中国道路基础建设中的核心成员。一 个标准的行政地区可以不通高速公路，但不能没有四级公路。四通八达的四级公路实现了全国各地几乎每个角落 的无缝对接、组成路。在过去的传统时代，修建一条四级公路也不容易，它承担起了当时广大区域次干线路的运 输职能，服务了无数基层行政区之间的沟通交流，对早期巩固民族统一、加强地方管理、促进资源开发、推进脱 贫致富等都具有关键意义。
谢谢观看
山岭重丘：计算行车速度20km/h，路基宽度5.5m，极限最小半径25m停车视距20m，最大纵坡9%。最小纵坡 0.3%。 （上一个设计中，最大纵坡为12）
直线最大长度：1000米（左右），最小长度：同向曲线间40米（左右）反向曲线间无超高加宽可相接，无超 高有加宽须10m以上缓和段。有超高时不小于15m。相邻回头曲线间直线不小于100（80）m。
四级公路建设时间最早、覆盖领域最广，恶劣道路设施少、路线弯绕、坡陡弯急、人车混行，安全系数和通行能力低，难高效快捷运输。
通往乡间村落的四级公路多数处于经济发达、地势平坦环境下的四级公路会陆续改造升级成三级公路甚至是 二级公路，部分没有通等级公路的乡村地区将继续加快四级公路的建设。在平原地区和沿海地区，四级公路比重 会下降，但在山岭地区和内陆地区，四级公路将保持较大的比重。
圆曲线：最大超高8%，超高时一般最小半径30m，极限最小半径15m，不超高时最小半径150m，最大半径m。 缓和曲线（一般使用回旋线）长度最小值：计算速度50km/h时为35m，50km/h时为70m。 不设缓和曲线的最小圆曲线半径：360m。 平曲线最小长度：设计速度50km/h时为140m，60km/h时为170m。 转角等于或小于7度时的平曲线长度。设计速度20km/h的一般值280/转角。低限值40m。设计速度40km/h的 一般值 500/转角。低限值70m。
工程道路路幅宽度26米机动车道宽15米双向四车道施工组织设计38页word文档
一、施工组织设计（一）施工方案1、工程概况1.1工程概况工程道路路幅宽度26米，机动车道宽15米，双向四车道，路面结构层为：8cm 沥青混凝土+17cm水泥稳定碎石+17cm水泥稳定碎石+17cm水泥风化砂。
人行道及绿化带共5.5米宽，其中人行道宽4米，绿化带宽1.5米。
1.2施工要求及注意事项道路工程施工工艺、技术要求及验收标准应严格按照相关国家标准。
施工时注意与其它相交道路路面的衔接事宜。
2、组织机构及队伍部署2.1组织机构如果我单位中标，将于接到中标通知书24小时内组建工程项目经理部，并保证项目经理、总工程师即日到场，组织进行前期准备工作，该工程将被列为我公司重点工程，公司总部将从全公司范围内，调集具有丰富施工管理经验并具有良好业绩的人员派往施工现场；并在全公司范围内调配最好的机械设备，调往施工现场，以便短期内形成生产能力，尽早投入工程施工。
2.2工作班子成员职务职责说明2.2.1项目经理主要职责代表公司法人实施向业主作出的承诺。
主持编制工程施工管理总体方案，对工程质量、安全、文明施工及环境保护负全责；负责经理部内部的人员配制、资源调配和内部承包合同签定；保证项目部各项工作有效运行；定期组织召开工程例会，处理施工中出现的重大决策问题；定期向公司总部报告项目经理部整体运行情况。
2.2.2项目副经理主要职责在项目经理领导下，协助项目经理工作，对分管的工作负责。
负责现场的全面施工生产及施工检查，对现场施工的人员、机械调配、施工进度、质量和现场存在问题及时采取预防纠正措施；组织定期质量、安全、工期大检查，进行施工现场标准化管理；定期组织召开工程例会，对工程施工中出现的问题提出处理、改进意见。
2.2.3项目总工程师主要职责在项目经理的领导下，对工程质量负全面责任。
主持项目经理部质量管理保证体系建立与运作；指导技术人员做好技术工作；组织编制施工组织设计；制定重大施工技术方案；会同专家组、技术人员负责对工程质量薄弱环节和技术难点搞好技术攻关工作；负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和先进技术的推广；负责设计变更的审定与呈报工作；与设计、监理、业主经常沟通，保证设计、监理、业主的要求与指令得到及时执行。
全长1.40km路基宽度26米一级公路路基路面综合设计(计算书、CAD图)
摘要利用所学知识及公路最新设计规范，对某一级公路进行路基路面综合设计。
在设计中，本着安全，经济，实用，可靠的原则，充分考虑公路与周围环境的和谐统一，全面分析此一级公路路基路面设计中出现的所有问题。
从填挖平衡和行车安全等方面着手，进行路线纵断面设计；通过沥青、水泥混凝土路面结构设计及方案的比选，最终选用一般沥青混凝土路面结构；根据地形图及周边环境的需要，精心设计桥涵等构造物，使之即不破坏原来的自然环境，又要满足一定的要求；针对不同路段的路基填挖高度，分别采用植物防护或工程防护，或者二者结合；借鉴当前施工新工艺，新技术，采用新材料，用于设计中。
关键词：一级公路，路基路面，桥涵构造物，防护，综合设计。
AbstractTaking advantage of the latest highway conformity, design a grade 1 highway in subgrade and pavement comprehensively. In designing, considering secure-economic-practical idea and the harmony unify of the freeway with surroundings, analyses all aspects which include subgrades and pavements.Thinking over the balance between excavating and filling and the facilities of road, plan the sections.Comparing to the pavement structure of asphalt cement and concrete, select the pavement structure of cement and concrete.According terrain map, conceive the bridges and culverts carefully without destructing normal environment. In accordance with the heights of excavating and filling from different subgrades’structures; adopt the vegetable defection and projectcal defection or the combination of them.Referring to current new construct method, new technique and the newest material are used in the design.Keyword: grade 1 highway subgrade and pavementthe bridges and culverts defection synthesis scheme。
高速公路路基排水施工技术分析
高速公路路基排水施工技术分析摘要：本文作者结合工程实践对路基排水工程施工主要内容进行了分析探讨，供大家参考借鉴。
关键词：高速公路；路基排水；施工技术；分析排水与防护施工是高速公路施工的重要内容之一，应根据公路等级、降雨强度、地下水、地形、地质、土类、材料来源等情况综合考虑，合理布局，因地制宜地选择经济、合理、美观、实用的工程措施，确保高速公路的稳定和高速行车的安全，同时达到与周围环境协调、美化高速公路的效果。
1高速公路路基排水施工的主要内容1.1提高认识，加强责任心提高质量认识，抛弃排水、防护工程是附属工程的错误观念，提高对其重要性的认识。
质量的指标不仅仅要强调坚固耐用和保证外观尺寸，还包括外观效果等。
为保证排水、防护工程的工程质量，除在砌筑过程中要严格按规范施工外，更重要的是在勾缝与片石的表面整修上下功夫。
而且有些问题也直接影响到它的工程质量，如勾缝对护坡、锥坡坚固耐用的影响，砌体线型顺直程度会影响排水的流畅和对构造物的冲刷等。
1.2石料的选择砌筑用片石要求石质坚硬，大体规则，规定厚度必须大于15cm （不得使用卵形和薄片石料）。
用片石作镶面时应选择表面平整、尺寸较大的片石，并要加以修整，风化石料严禁用作镶面石。
砌筑用块石的规格是大致方正、上下面基本平整，厚度200mm～300mm，宽度为厚度的1.0倍～1.5倍，长度为厚度的1.5倍～3.0倍。
长度在300mm～500 m m，宽度为250 m m的片石用作镶面时应加以修整，由外露面四周向内稍加修凿，使外露面平整，敲掉缝棱锐角。
1.3 施工工艺要求为了保证排水、防护工程的质量符合规范设计要求，在砌筑前首先要进行技术交底，要求施工人员从思想上认识到排水、防护工程的重要性。
砌筑过程需要注意以下几方面：1）所有的砌块在使用前必须浇水湿润，清除表面泥土、水锈；砌筑第一层时如基底为岩层或混凝土，应将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；若为土质，原基底可直接砌筑如是扰动基底，必须夯实、整平后再砌筑；2）分段分层砌筑，分段位置尽量设置在沉降缝或伸缩缝处，分段相邻高差不宜过大，分层时水分砌缝基本在同一水平面上；3）各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌里层，外层里层交错连成一体，在砌外层缝处预留20mm的空隙用作勾缝，里层不勾缝随砌随刮平即可；4）各砌层的砌块应安放稳固，砌块应砂浆饱满，粘结牢固，不应直接贴靠或脱空，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。
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变坡点间距直坡段长
标 高（m）凸曲线半径R（m）凹曲线半径R（m）切线长T（m）外距E（m）起点桩号终点桩号+-（m）（m）
-2.15633332.31853125268.4918753.003661956K85+211.508K85+768.4923K85+870344.1262.81833333.453673817K84+937.182K85+462.8182K85+480336.68071200030037.18166667780248.6897917
0K84+900344.2
32051.508125
1K85+200353.500110000
纵 坡 、 竖 曲 线 表
序 号桩 号备 注
某高速公路K84+900～K85+913.62段
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复核：纵 坡（％）竖 曲 线编制：
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