轨道交通系统对周围环境的振动影响
轨道工程设计中的振动与噪音控制
轨道工程设计中的振动与噪音控制在城市交通发展中，轨道交通系统被广泛应用于大城市的公共交通网络中。
然而，由于高速运行、车辆冲击和车轮与轨道之间的接触等因素，轨道交通系统会产生振动和噪音问题，给周围居民和建筑物带来不适与干扰。
因此，在轨道工程设计中，振动与噪音控制是至关重要的一个方面。
为了控制轨道工程中的振动与噪音，我们首先需要了解其产生原因。
振动与噪音可以追溯到轨道工程中车辆、轨道和地下结构之间的相互作用。
在高速运行过程中，车辆与轨道之间的摩擦、不平衡运动和车轮对轨道的压力都会产生振动与噪音。
此外，当车辆通过弯道或道岔时，也会产生较大的振动与噪音。
为了控制这些振动与噪音问题，有几种方法可以采用。
首先，轨道工程设计中可以使用减震措施来降低振动和噪音的传播。
减震措施如使用弹性缓冲带和减震垫等能够有效地缓解振动与噪音的传播。
其次，可以采用隔音材料来减轻噪音的传播，例如在轨道周围的建筑物中使用隔音窗、隔音墙等。
此外，为了降低振动和噪音产生的源头，可以对轨道和车辆进行优化设计，例如通过使用更好的材料、采用减振装置和平衡车轮等。
另一个重要的振动与噪音控制方法是通过正确的轨道工程规划来减少振动和噪音的产生。
例如，在规划轨道线路时，可以避免将轨道线路安排在住宅区附近或敏感建筑物附近。
此外，当车辆将要通过敏感区域时，可以采取缓冲措施来减轻振动和噪音的影响，例如在某些区域设置噪音屏障或减速段。
此外，轨道工程设计中的振动与噪音控制还需要与相关标准和规范保持一致。
不同地区和国家都有自己的标准和规范来指导轨道工程的振动与噪音控制。
例如，美国联邦铁路管理局（FRA）制定了严格的振动与噪音控制标准，规定了轨道工程设计中所需采取的控制措施。
在欧洲，欧盟轨道交通噪音指令对轨道工程中的噪音控制做出了明确的要求。
最后，为了确保振动与噪音控制措施的有效性，在轨道工程设计中需要进行监测和评估。
通过不断监测振动和噪音水平，可以及时发现问题并采取相应的调整和改进措施。
城市轨道交通列车运行引起的住宅室内振动与结构噪声限值及测量方法
城市轨道交通列车运行引起的住宅室内振动与结构噪声限值及测量方法城市轨道交通的发展给城市居民带来了便利和快捷的交通方式，但也带来了一系列的环境问题。
其中之一就是列车运行引起的住宅室内振动与结构噪声。
对于城市居民来说，住宅室内的舒适度是非常重要的，因此对于这些噪声和振动产生的限值与测量方法进行规范是必要的。
上海市作为中国最大的城市之一，轨道交通系统非常发达。
为了保障城市居民的生活质量，上海市相关部门制定了一系列关于住宅室内振动与结构噪声的限值与测量方法。
首先是振动的限值。
振动是由列车运行时产生的机械震动引起的，住宅室内振动的限值是为了避免振动对人体健康和居住环境的影响。
上海市规定，住宅室内振动的峰值加速度限值为6mm/s，而在较高楼层或特殊情况下限值可适当放宽至12mm/s。
此外，住宅室内平均速度限值为2.5mm/s。
这些限值的设定旨在确保住宅室内振动不会对人体产生不舒适感或健康影响。
其次是结构噪声的限值。
结构噪声是由轨道交通列车运行时引发的声音传输到建筑物结构中产生的，也会对住宅室内环境造成影响。
上海市规定，住宅室内结构噪声的限值为40dB(A)。
这意味着在轨道交通列车运行过程中，住宅室内的噪声水平应保持在这个限值以下，以确保居民的室内环境相对安静和舒适。
关于测量方法，上海市规定了一系列具体的测量步骤和仪器设备要求。
在进行住宅室内振动和结构噪声测量时，需要使用专业的测量仪器，如加速度计和声级计等。
测量的步骤包括：选择合适的测点位置、安装测点、进行实时数据采集，并将采集到的数据进行处理和分析。
测量结果还需要与相关的限值进行比较，以确定是否符合规定。
总结来说，城市轨道交通的发展给居民带来了方便，但也带来了噪声和振动问题。
为了保障居民的生活质量，上海市制定了一系列关于住宅室内振动与结构噪声的限值与测量方法。
这些规范的制定旨在确保住宅室内的环境相对安静和舒适，保护居民的健康和生活品质。
城市轨道交通地下线振动环境影响分析
城市轨道交通地下线振动环境影响分析谢咏梅;刘扬;辜小安【摘要】采用城市轨道交通环境影响评价中的振动预测方法,通过北京、上海、广州10条运营线路的环保验收调查报告和轨道减振性能测试评估报告提供的实测数据和预测结果进行对比分析,结果表明:在一定的车速、埋深及区段等工程条件下,若按交通干线两侧昼、夜间振动限值标准进行评价,地下线的环境振动影响范围约20 m.地下线的振动影响主要取决于线路的线型、埋深,尤其与敏感点的距离、运行速度关系较大.地铁隧道上方5m以内的建筑,环境振动无明显变化；5～20m振动级衰减比较明显.正线区间比车场线及出、入段线敏感点的振动级高4～6 dB；出段线比入段线敏感点的振动级高2 dB左右.建议根据振动影响范围,做好轨道交通及其沿线用地规划.地下线路应合理选线,尤其要避免下穿环境敏感建筑；沿线规划控制应预留振动防护距离,在防护范围内不宜新建敏感建筑；对特殊敏感区段,可以考虑在夜间时段采取限速的措施.%By means of the vibration prediction method for urban rail transit vibration environment assessment, comparative analysis was carried out according to the measured data and prediction results obtained from Beijing, Shanghai, Guangzhou 10 metro lines' acceptance reports on envirotnental protection during operation and test and evaluation reports on track damping performance, results indicated: under the conditions of certain vehicle speeds, overburdens and the same section etc., the affected distance by underground traffic was about 20m as evaluated according to the vibration limit standards along two sides of main traffic lines round the clock. Underground vehicle vibration depends on buried depth and types of lines, especially on distance to sensitivepoints and vehicle running speeds. For buildings located 5m and more above the railway tunnel the vibration effect does not change obviously, but for those located 5 -20 m above the tunnel vibration damping is obvious. Vibrations on sensitive points abng main lines are 4 ~ 6 dB larger than those abng the vehicle yard lines and the entrance and exit lines. It is recommended to rationally design the route of lines to bypass sensitive buildings and plan the land use abng urban railways.【期刊名称】《都市快轨交通》【年(卷),期】2012(025)002【总页数】5页(P59-63)【关键词】城市轨道交通;地下线;环境;振动【作者】谢咏梅;刘扬;辜小安【作者单位】环境保护部环境工程评估中心北京 100012;北京市地铁运营公司北京100044;中国铁道科学研究院北京 100081【正文语种】中文【中图分类】U231.8截至2011年底，我国内地已有北京、上海、广州、长春、重庆等14个城市，开通运营轨道交通线路54条，其运用车辆类型包括A型、B型、C型、直线电机及跨座式单轨车辆，采用A型和B型车辆的运营线路占80%以上。
关于关地铁轻轨项目的环境影响评价
关于关地铁轻轨项目的环境影响评价地铁轻轨项目的环境影响评价是对项目建设和运营过程中可能对自然环境和人类社会造成的影响进行系统评估，为项目决策提供科学依据和合理建议。
环境影响评价旨在确保项目建设与运营的可持续性，最大限度地减少对环境的不良影响，并为环境保护和生态建设提供支持。
地铁轻轨项目所进行的环境影响评价主要围绕以下几个方面展开：生态环境、社会经济、自然资源、文化古迹以及居民健康等。
下面将逐个进行探讨。
首先，生态环境是地铁轻轨项目环境影响评价的重点之一、地铁轻轨线路的修建在一定程度上会对周边的生态环境产生破坏。
例如，在修建过程中，会产生大量的噪声、振动和粉尘，这对野生动物和植物的生存和繁衍可能会带来负面影响。
此外，轨道交通的电力供应和车辆排放也会对空气质量产生一定的影响，需要采取一系列措施对其进行控制和减少对环境的污染。
在地铁轻轨站点周边，还要加强垃圾处理、污水处理等环境管理工作，确保站点周边环境卫生。
其次，社会经济方面也是地铁轻轨项目环境影响评价的重要内容之一、地铁轻轨的建成运营不仅提供了便捷的交通运输，也带动了周边地区的经济发展。
但是，也会对周边土地利用和房价等产生一定的影响。
因此，在规划和建设过程中，需要考虑轻轨线路的布局和站点位置，以尽量平衡各方的利益，确保项目对周边经济的促进作用最大化。
第三，自然资源的利用和保护也是地铁轻轨项目环境影响评价的重要内容之一、地铁轻轨的建设需要大量的土地资源，对土地的占用和利用要进行科学评估，确保资源的合理利用和保护。
此外，轻轨项目还需要大量能源，如电力供应和车辆运营中所需的燃料，对能源的使用和消耗要进行合理安排，尽量减少对能源的浪费和污染。
第四，文化古迹的保护和文化遗产的传承也需要考虑在地铁轻轨项目的环境影响评价中。
轻轨线路的修建可能会对周边的文化古迹造成破坏，因此，在规划和设计过程中应该尽量避免对文化遗产造成不可逆的影响。
在建设过程中，还需要采取措施对文化古迹进行保护，并进行必要的修复和恢复工作。
城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准
城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其
测量方法标准
城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声的测量方法标准也是非
常重要的。
国际上，美国环境保护署（EPA）制定了《测量建筑物及其他
设施辐射振动》的标准（EPA/600/R-93/182），该标准规定了通过安装振
动传感器在建筑物上测量和监测振动的方法，并提供了相应的数据处理和
评估方法。
国内，中国铁道科学研究院等单位联合制定了《城市轨道交通
引起建筑物振动与二次辐射噪声的测量方法规范》（TB/T3355-2024），
该规范详细说明了测量建筑物振动和噪声的仪器设备、测量点的选择和布置、测量参数的处理和评估等内容。
以上标准的制定和实施可以对城市轨道交通引起的建筑物振动和噪声
进行有效的控制。
通过测量和监测，可以及时了解建筑物的振动和噪声水
平是否超过限值，从而进行相应的调整和改进，保证人们的生活环境的质量。
同时，这些标准的制定也为城市轨道交通的建设和运营提供了技术指
导和保障。
总之，城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值和测量方法
标准的制定有助于保护人们的生活环境，控制噪声和振动对建筑物的影响。
这些标准的实施可以提供科学的依据和方法，为城市轨道交通的建设和运
营提供技术支持。
城市轨道交通工程环境振动控制及管理
城市轨道交通工程环境振动控制及管理摘要：《项目环境影响的通知》，通过文件约束城市轨道交通建设工作，让环保与城市轨道交通项目建设可以协调发展，强调交通规划环评对项目环境的约束作用。
在相应要求下确定项目选址选项内容，优化相应工作的进行方式。
目前，在城市轨道交通设计方面，国家相关部门还出台了很多规范性文件，提出工程设计、施工、运行维护等环节工作以及在环境振动控制方面的技术要求，以保证工作可以有效进行。
关键词：城市对到交通工程；环境振动；控制管理一、城市轨道交通环境振动控制与管理目标（一）考量城市轨道工程各环节，加强对环境振动的控制力度城市轨道交通工程在建设阶段应该考虑到环境振动引发的问题，了解工程各环节工作内容，从交通环境监督层面出发，加强对相应工作的管理力度，分析城市轨道交通工程在设计、环评、施工、运营等环节存在的问题，在方案制定阶段给出合理的管控方式;编制合理科学全面的制度，为管理工作提供依据，加强制度的落实力度，对各个环节工作进行严格把控，最大程度提升交通轨道建设工作的合理性。
（二）完善振动控制检测评价体系，建立振动控制产品质量标准目前，国家与行业对轮轨状态提出了管控要求，对其进行科学的管理，分析轮毂状态，掌握轨道交通工程运营情况，分析建设方案内容。
城市轨道交通建设各环节均按照技术标准作业，使工程在建设与运维等阶段的工作，可以按照规范要求进行，确定施工行为是否标准，对轨道交通项目的建设工作进行合理严格的把控，提高城轨减振产品技术标准，使其具备良好的管控效果。
另外，根据振动产品控制要求，打造工程验收评价体系，提高轮轨状态管理水平，从源头处解决引发工程振动的问题。
（三）建立环境振动运营的后评估体系在城市轨道交通项目建设期间，关注工程环境振动控制工作，建立环境振动运营的后评估体系，将振动控制作为工程运营维护的一部分内容，由此可以确定轨道病害处理内容，提高相应工作的治理水平。
比如针对工程在钢轨波磨方面的问题，可以通过科学有效的检测评估技术体系，对工程作业进行全面、细致的管控，规避由波磨引发的次生振动问题。
城市轨道交通噪声振动环境影响评价及其控制提纲
城市轨道交通噪声振动环境影响评价及其控制
提纲
⏹国内城市轨道交通发展情况简介
⏹城市轨道交通规划环境影响评价
⏹城市轨道交通噪声振动影响评价
⏹轨道交通噪声振动控制原则及措施
一、国内城市轨道交通发展情况简介
（一）国内城市轨道交通运营情况
（二）国内城市轨道交通规划情况
（三）国内城市轨道交通建设情况
（四）北京市轨道交通规划建设情况
二、城市轨道交通规划环境影响评价
（一）轨道交通规划环境评价基本框架
（二）城市总体规划的符合性分析
（三）相关规划的协调性分析
（四）环境制约因素分析
（五）规划方案的合理性分析
（六）环境保护建议及措施
三、城市轨道交通噪声振动影响评价
（一）轨道交通噪声振动影响评价基本框架（运营期）（二）轨道交通噪声振动影响评价工作表
（三）主要评价内容
1、工程分析
2、环境分析
3、评价要点
4、重点评价内容
四、轨道交通噪声振动控制原则及措施
1、声环境保护措施的实施原则
2、振动环境保护措施的实施原则
3、环保措施对既有保护目标的防护
4、环境规划对未来保护目标的防护
五、国内城市轨道交通减振降噪工程实例。
城市轨道交通噪音问题的处理
城市轨道交通噪音问题的处理城市轨道交通噪音问题的处理城市交通成为每位市民最为关xxxx注的问题。
除了日常交通工具（公交车、小汽车、电动车、自行车）外,地铁开行也减缓了人口出行的交通压力。
不论是何种交通工具,噪音是不可忽视的问题。
结合国内城市轨道交通运行中的噪声和环境振动出现的问题和影响、以及对周围环境的影响程度和应该采取怎样的减振降噪措施是我们研究的课题。
新建的城市轨道交通线路,在建设阶段就针对性地寻求降低、衰减噪声的措施和途径,改善城市轨道交通周边环境。
减振降噪主要从噪声源（车辆、线路）、传播途径和接收点三方面进行研究。
轨道交通运行的噪声影响着线路附近区域人员,还有某些高端设备的精密仪器实验准确性,列车上的噪声主要由乘坐该车的乘客所接受,车站内的噪声主要由站内候车的乘客所接受。
噪声标准：国内城市五类环境噪声值列于下表：噪声等级Laeq:dB各类标准的适用区域：0类标准适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域； 1类标准适用于居住以及文教机关为主的区域；2类适用于居住、商业、工业混杂区；3类适用于工业区；4类适用于城市中的道路交通干线道路两侧区域、穿越城区的内河航道两侧区域。
穿越城区的铁路主、次干线两侧区域的背景噪声。
美国公共交通协会制定的城市轨道交通噪声控制指标为：车内可接受噪声为70-80dB；站内最大噪声应为75--85 dB；路边噪声的上限值在居民区为70dB,在工业区为85 dB（在线路中心线15m处）。
其噪声级指标是在0.35m处以确保私人谈话能以正常声音进行而测定的。
二、噪声来源：1）车辆噪音：城市轨道交通的噪声源可分为：轮轨噪声、车辆非动力噪声、牵引动力系统噪声、高架轨道噪声、地面承载噪声等。
地铁车辆运行中主要噪声来源有：一是轮轨接触而产生的轮轨滚动噪音；二是牵引电动机产生的电动-机械噪音。
轮轨噪声是车轮与钢轨接触应力的作用,造成车轮与钢轨之间的摩擦和振动,从而向外辐射声波。
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轨道交通系统对周围环境的振动影
响
轨道交通系统对周围环境的振动影响
随着城市建设和发展，轨道交通系统成为繁华城市必不可少的交通工具，虽然它们为人们的出行提供了便利，但是也带来了一定的环境问题，其中之一就是对周围环境的振动影响。
这篇文章旨在探讨轨道交通系统对周围环境的振动影响，并提出相应的治理方法。
1. 轨道交通系统对周围环境的振动影响
轨道交通系统的运行会产生巨大的振动，这种振动可以传递到周围环境，对建筑物、地基和土壤造成损害。
建筑物受到轨道交通系统振动的影响，容易出现裂缝、倾斜、沉降等问题，严重时还可能导致建筑物的倒塌。
地基和土壤也会受到轨道交通系统振动的影响，因为轨道交通系统振动的频率往往与周围环境的自然频率相似，导致共振现象的发生，从而加剧振动的影响。
2. 轨道交通系统的振动测量与分析
为了更好的了解轨道交通系统对周围环境的振动影响，需要对其进行测量和分析。
振动测量可以使用加速度计、位移传感器等设备，通过记录振动的幅值、频率、相位等参数，可以对振动的性质进行分析。
振动分析可以使用数据处理软件对振
动数据进行处理，得到振动的频谱图、幅值图等结果，供工程师和决策者参考，制定相关的治理措施。
3. 轨道交通系统振动影响的治理方法
为了减少轨道交通系统对周围环境的振动影响，可以采取以下几种治理方法：
(1)减少轨道交通系统的振动源：可以使用降噪隔振垫、
耗能垫等降低轨道交通系统振动源的振动。
此外，也可以采取一些预防措施，例如建造一些减震屏障、增加减震垫等。
(2)改善轨道交通系统的轨道和车辆质量：提高轨道和车
辆的质量，能够减少轨道交通系统振动的幅值，从而降低对周围环境的振动影响。
(3)改善周围环境的土壤与地基：对于周围环境的土壤和
地基进行改善，例如采用加筋土工挡墙等方法，能够有效降低轨道交通系统对周围环境的振动影响。
(4)加强振动监测和管理：随着城市轨道交通系统的建设，需要加强对振动的监测和管理。
可以建立振动监测体系和报告机制，形成相应的治理措施，以实现对轨道交通系统对周围环境的振动影响的实时监控和管理。
4. 结论
综上所述，轨道交通系统对周围环境的振动影响是不可避免的。
但是，通过采用合理的治理措施，可以减轻对周围环境的影响。
因此，在城市轨道交通系统建设过程中，需要注重对
振动影响的监测和管理，不断提高轨道交通系统的质量和治理水平，以实现对周围环境的最小化影响。