道路网数据变化检测与融合处理技术
3S技术的应用
3S技术的应用1、遥感技术在关于气候变化、臭氧耗损监测及土地覆被监测、预测等影响地球生命支撑,系统的全球环境变化研究中发挥着不可替代的作用。
卫星遥感技术在气象上的应用是目前遥感技术应用最成功、效益最显著的领域之一。
美国用于整个业务气象卫星系统的费用每年6000万美元，而由于台风监测成功减少的损失就可达20亿美元。
海洋是水圈中最主要的水体，面积约为地球表面的70．8％。
遥感在海洋调查中显示了它独特的大范围、多时相、高分辨率的特点，在河口泥沙规律研究、海水监测、海温监测、海况监测、海洋初级生产力及渔场监测、海洋污染监测等方面已发挥了重要作用，对空间规模宏大和时间变化迅速的厄尔尼诺效应、黑潮、赤潮、墨西哥湾流等的监测已取得较好的效果。
植被是地球环境中的重要组成部分，是反映地球环境的最好标志，也是遥感图像反映的最直接信息。
植物又是动物包括人类赖以生存的基础，由于人口增加、超载过牧、不合理的开垦利用已造成水土流失，沙化和荒漠化土地不断扩大。
因此对植被进行宏观监测不仅具有现实意义，也具有深远的历史意义，它关系到我们留给子孙后代将是什么样的地球。
目前利用NOAA气象卫星AVHRR遥感数据通道1和通道2计算出的归一化差植被指数可以很好地反映植被的生物量状况，植被生物量越高，植被指数值也越高。
地理信息处理软件已能进行多时相、多数据源的融合分析，可以对全球的环境演变进行动态的监测，借助于高速计算机和专家系统的支持，通过多时相的遥感图像就能对过去历史过程进行近似的再现与模拟，温故知新，对未来的环境演变进程进行仿真模拟预测。
环境演变的周期绵长，一旦环境失衡，很难复原，同时，造成的灾难也是致命的，因此监测环境的演变、模拟环境演变带来的后果，预警环境灾难的发生，防祸于未然具有非常现实的意义，3s技术在该领域的应用已体现了它的强大功能和实际价值。
2、RS+GPS在区域环境治理中的应用RS+GPS所获得的遥感图像和数据，是极其重要的信息源。
道路桥梁工程检测技术
道路桥梁工程检测技术引言概述：道路桥梁工程检测技术是确保道路桥梁结构安全和可靠的重要手段。
随着交通运输的发展和道路桥梁的日益增多，对桥梁的检测工作变得越来越重要。
本文将介绍道路桥梁工程检测技术的五个方面，即结构力学性能检测、材料性能检测、非破坏检测、传感器技术和数字化检测技术。
一、结构力学性能检测：1.1 桥梁荷载试验：通过在桥梁上施加不同的荷载，测量桥梁的变形和应力分布，评估桥梁的承载能力和结构的安全性。
1.2 桥梁振动测试：利用振动传感器对桥梁进行监测，分析桥梁的振动特性，判断桥梁的结构是否存在破损或者损伤。
1.3 桥梁位移监测：通过安装位移传感器，实时监测桥梁的位移变化，及时发现桥梁的变形和沉降情况，确保桥梁的稳定性。
二、材料性能检测：2.1 混凝土强度测试：采集混凝土样品进行试验，测定混凝土的强度和耐久性，评估桥梁的使用寿命。
2.2 钢筋腐蚀检测：利用电化学方法或者超声波技术检测桥梁中钢筋的腐蚀情况，预防钢筋腐蚀引起的桥梁损坏。
2.3 桥梁沥青层检测：通过取样检测沥青层的密度和厚度，评估桥梁的防水性能和耐久性。
三、非破坏检测：3.1 超声波检测：利用超声波技术检测桥梁结构中的缺陷和裂纹，评估桥梁的结构完整性。
3.2 红外热像检测：通过红外热像仪检测桥梁表面的温度分布，发现桥梁结构中的隐患和异常情况。
3.3 雷达检测：利用雷达技术对桥梁进行探测，检测桥梁中的空洞、裂缝等缺陷，预防桥梁的损坏。
四、传感器技术：4.1 应变传感器：安装在桥梁结构上，实时监测桥梁的应变变化，判断桥梁的受力情况。
4.2 加速度传感器：通过监测桥梁的加速度变化，分析桥梁的振动特性，评估桥梁的结构安全性。
4.3 温度传感器：监测桥梁结构的温度变化，判断桥梁的热膨胀情况，预防桥梁因温度变化引起的损坏。
五、数字化检测技术：5.1 桥梁三维建模：利用激光扫描仪对桥梁进行扫描，生成桥梁的三维模型，为后续的分析和评估提供基础数据。
交通信息采集与处理技术概述
事件信息、车辆及驾驶员的状态信息、道路环境信息以
及交通动态管理控制信息等。（本书研究）
第4章 交通信息采集与处理技术
4.1 概述
4.2 交通信息采集技术 4.3 交通信息处理技术
4பைடு நூலகம்2.1 交通信息非自动采集技术
交通信息采集方法有人工记数法、试验车移动调查法 、摄影法、车辆检测器测定法、 GPS 浮动车法、手机定位 法、遥感图像处理等。 非自动采集技术 自动采集技术 非自动采集技术不具备自动采集的功能，采集过程依 赖人工操作，一般适用于做短期交通调查，不适用于实时 交通信息采集。 交通流量的非自动采集方法包括人工记数法、试验车 移动调查法和摄影法。
4.3.1 交通信息预处理技术
通的路段内现有的车辆数，计算该路段交通密度的方法。
摄影法又可分地面和航空摄影观测法。
4.2.2 交通信息自动采集技术
交通信息自动采集技术： 路基型交通信息采集技术 车基型交通信息采集技术 空基型交通信息采集技术 路基型交通信息采集技术 目前实用的路基型交通信息采集技术：
感应线圈检测器、超声波检测器、磁力检测器、红外 线检测器、微波雷达检测器、视频检测器、道路管检测 器、声学检测器等检测器法以及车辆牌照自动匹配法、 车辆自动识别法等。
背景估计及对 比函数确定
最小二乘结合
第4章 交通信息采集与处理技术
4.1 概述
4.2 交通信息采集技术 4.3 交通信息处理技术
4.3.1 交通信息预处理技术
交通信息的种类和采集形式各不相同，由于种种误差 的存在，在进一步处理和使用这些数据之前，首先必须对
其进行检索，排除错误数据。此外在实际的数据采集中，
4.2.1 交通信息非自动采集技术
速度的非自动采集方法包括了划线量测法、雷达测 速法、光电管法、摄影法、车辆牌照识别法、浮动车法、 跟车法等。划线量测法、雷达测速法、光电管法、摄影 法适用于地点车速的测量；车辆牌照识别法、浮动车法、
高速公路监控系统
02 关键技术与设备组成
视频监控技术及应用
01
02
03
高清摄像头
提供高分辨率、高帧率的 视频监控，捕捉车辆和行 人的细节。
视频压缩与存储
采用先进的视频压缩算法， 降低存储成本，同时保证 视频质量。
智能视频分析
通过计算机视觉技术对视 频进行实时分析，识别交 通事件和违规行为。
交通流检测与数据处理技术
人工智能算法
应用于交通流量预测、异常事件检测、智能调度等领域。
自动化决策支持
为交通管理部门提供科学、高效的决策支持。
跨区域联网共享资源优化
跨区域联网
实现不同区域、不同路 段的高速公路监控系统 互联互通。
资源共享
优化资源配置，提高设 备利用率，降低运营成 本。
协同应急响应
跨区域协同处理突发事 件，提高应急响应速度 和处置效率。
择其他交通方式。
事故快速发现和应急处理流程
通过视频监控、车辆检测器等设备， 实时监测高速公路交通状况，及时发 现交通事故。
利用高速公路监控系统，实时跟踪事 故处理进展，协调相关部门做好现场 秩序维护和交通疏导工作。
立即启动应急处理流程，通知交警、 路政、医疗等部门前往现场处置。
对事故原因进行分析，总结经验教训， 完善应急预案和防范措施。
定期安全漏洞扫描与修复
定期对系统进行安全漏洞扫描和修复，消除安全隐患。
灾难恢复计划和演练
灾难恢复计划制定
制定详细的灾难恢复计划，包括应急响应、数据 恢复、设备恢复等方面。
灾难恢复演练
定期进行灾难恢复演练，提高应对突发事件的能 力。
跨部门协作与沟通
加强跨部门之间的协作与沟通，确保灾难恢复计 划的顺利实施。
路侧多源融合感知方案
路侧多源融合感知方案1.引言1.1 概述多源融合感知是指利用多种传感器及相关技术来获取和处理环境信息，从而实现对环境的全面感知和理解。
在智能交通系统中，路侧多源融合感知方案是一种重要的技术手段，可以帮助实现对道路交通状态、车辆行为和交通事件等多个方面的感知和监测。
随着交通流量的不断增加，道路安全和交通管理成为了我们面临的重要挑战。
传统的单一传感器在感知能力方面存在一定的局限性，无法满足对复杂交通环境的准确感知和监测需求。
而路侧多源融合感知方案采用了多种传感器（如摄像头、雷达、激光雷达等），可以融合不同传感器的信息，提高交通环境感知的精度和鲁棒性。
在路侧多源融合感知方案中，不同传感器之间可以相互协作，相互补充，从而得到更全面、准确的交通信息。
通过对不同传感器的数据进行融合和分析，可以实时监测道路上的车辆和行人的位置、速度、加速度等信息，判别交通状况，提供准确的交通流量统计，为交通管理提供参考依据。
此外，路侧多源融合感知方案还可以应用于交通事件的检测和预警。
通过分析多源传感器的数据，可以及时发现交通事故、拥堵、违章行为等交通事件，并及时向相关部门和驾驶员发送预警信息，以便采取相应的措施，提高交通安全和交通效率。
综上所述，路侧多源融合感知方案具有广阔的应用前景和重要的意义。
通过利用多源传感器的信息融合，可以实现对复杂交通环境的全面感知和理解，为交通管理和交通安全提供有力支持。
本文将探讨路侧多源融合感知方案的技术原理和优势，并展望其在未来的发展方向。
1.2 文章结构本文主要围绕路侧多源融合感知方案展开讨论。
文章分为引言、正文和结论三个部分。
在引言部分，我们将首先对文章的背景和目的进行概述。
其次，我们将介绍文章的结构安排，包括各个部分的主要内容和思路。
正文部分将详细介绍多源融合感知的概念和意义。
我们将解释多源融合感知的基本概念，并阐述其在实际应用中的重要性和优势。
然后，我们将重点探讨路侧多源融合感知的技术原理。
基于LiDAR点云数据的道路断面测量系统的关键技术
基于LiDAR点云数据的道路断面测量系统的关键技术摘要：在我国道路断面测量技术的发展中，常规的采用的方式主要以CAD软件技术为主，而在其不断发展中，全站仪、RTK技术被逐步引入到道路断面的测量之中。
但是在实际应用中发现，对于高斗山坡地区的道路断面测量工作开展来说，上述几种技术的优势不够明显且存在工期较长、成本较高、测量难度较大等不足。
基于此也就显示出引入基于LiDAR点云数据的道路断面测量系统，对于复杂地形道路横纵断面测量的重要意义。
在本文的研究中，重点正在于基于LiDAR 点云数据的道路断面测量系统的关键技术探讨与分析。
关键词；LiDAR点云数据；道路断面测量系统；关键技术前言：LiDAR点云数据具有多回波特性，可以快速获取高密度、高精度的地表高程数据，截至目前机载、车载LiDAR技术的优势已获得国内外公路设计行业的认可，在该行业的应用日渐广泛，主要用于获取生成DEM产品、生成道路模型及纵横断面[1]。
由于道路断面测量主要是通过传统测量的方法获取，目前国内主流的道路设计软件(如纬地软件)所使用的模型数据大部分为文本格式或其他主流软件格式，并不支持大数据量的点云数据。
激光点云数据不仅精度高，且点云密集，精度均匀、统一。
1LiDAR点云数据简述1.1内涵激光雷达(LiDAR)点云数据的构成，主要需要着重于“三维激光雷达设备”的及时采用，在三维激光雷达设备的合理利用之中，关于空间点数据集的扫描会有新数据的获得，而在这些数据之中均存在三维坐标信息。
除此之外，部分还有回波次数、反射强度等相关信息的包含。
激光雷达（LiDAR）设备结构复杂，包括激光测距系统、光学机械扫描单元、控制记录单元、全球定位系统(GPS)、惯性测量系统(IMU)以及一套成像设备等。
在采集点云数据时，除了需要满足飞行条件的气候外，还需要获得空域许可、提前设计航线、实地勘察。
通过三维预览，可以发现每一个点云都具备空间坐标信息，因此它们都具有测量能力[2]。
SAR图像变化检测
城市扩张监测
通过对比不同时期的SAR图像， 监测城市扩张的区域和速度，为 城市规划和建设提供决策依据。
建筑物变化检测
利用SAR图像变化检测技术，快 速准确地识别建筑物的新建、拆 除或改建，有助于城市管理部门
及时了解城市更新情况。
土地利用变化分析
通过对SAR图像的变化进行监测 和分析，研究土地利用类型的改 变，如农业用地转变为城市用地 等，有助于规划合理的土地利用
可靠性高
SAR图像不易受光学图像的干 扰，如阴影、反光等，因此在 地物识别和变化检测中具有较 高的可靠性。
安全性高
SAR图像的获取通常采用无人 机或卫星平台，相较于传统的 光学成像方式更为安全和便捷
。
SAR图像的应用领域
01
02
03
04
军事侦察
SAR图像在军事侦察领域具有 广泛应用，可用于目标识别、
SAR图像变化检测
目 录
• SAR图像概述 • SAR图像变化检测算法 • SAR图像变化检测应用 • SAR图像变化检测面临的挑战 • SAR图像变化检测的未来展望
01 SAR图像概述
SAR图像的特点
高分辨率
SAR图像具有高分辨率特性， 能够提供丰富的地物细节信息
。
穿透性强
SAR图像能够穿透云层和阴影 区域，不受光照条件限制，具 有全天候成像能力。
03
高频SAR图像的处理和传输也面临一些挑战，如数据量庞 大、处理复杂度高、实时性要求高等。因此，需要进一步 发展高效的数据处理技术和传输方案，以满足高频SAR图 像变化检测的需求。
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阴影和遮挡问题
阴影区域
由于地形遮挡和太阳角度的影响，SAR图像中可能会出现阴影区 域，这些区域可能隐藏了重要的变化信息。
高速公路交通流数据检测技术
’H(磁映像技术 E F<G 车 辆 磁 映 像 ’-0K.4L0 %3MC08.4 NO3M.CM; -%N(技 术 是 美 国 >7PO082.49公 司 的 专 利 技 术B它 利 用 车 辆 对 通 过 地 磁 场 的 影 响 B检 测 车 辆 交 通 参 数 E 它 采 用 低 功 耗 =高 灵 敏 度 的 强 导 磁 材 料 B将 地 磁 磁 通 线 集 中 约 束 在 比 较 小 的 空 间 B当 车 辆 停 驻 =慢 速 接 近 或 通 过 时B被 约 束 的 磁 力 线 发 生 变 形B产 生 原 始信 号B经转换=处理后形成一个电压随时间变化的曲线E ’<(橡胶气压管传感器技术 E F+G 橡胶气压管传感器技术采用 5个气压管传感器 提 供 信 号 B精 确 记 录 每 个 车 轴 的 时 间 标 B然 后 利 用 交 通 管 理 软 件 对 车 轴 数 据 进 行 处 理 B可 获 得 交 通 量 =车 速 =车 辆 类 型 =车 流 密 度 等 交 通 流 参 数 E
, 为事故管理提供可视图像 , 可提供大量交通管理信息 , 单台摄像机和处理器可检测多车道
, 安装条件要求较高 , 大型车辆能遮挡随行小型车辆 , 阴影=积水反射或昼夜转换可造成检测误差
磁映像技术
>?; @A’美 国 (
, 可检测小型车辆B包括自行车 , 适合不便安装线圈场合采用
, 很难分辨纵向过于靠近的车辆 , 安装费时费力
道路检测路面损坏状况指数PCI
添加 标题
案例4：某高速公路管理局采用PCI技术对 所辖路段进行定期检测提高了道路养护工作 的效率和安全性。
PCI在道路维修中的应用
PCI用于评估道路损坏程度 PCI为道路维修提供数据支持 PCI的实际应用案例介绍 PCI在道路维修中的优势和局限性
PCI在道路新建项目中的应用
PCI用于评估道路 新建项目的质量
检测数据记录与处理
检测数据的采集：使用专业的检测设备对路面进行检测获取路面损坏的详细数据。
数据处理与分析：对采集到的数据进行处理和分析计算PCI值。
结果记录与报告：将计算出的PCI值以及其他相关信息记录在报告中以便后续评估和决策。
数据分析与可视化：通过图表、曲线等方式将数据可视化更直观地展示PCI值的变化趋势 和路面损坏状况。
PCI为项目提供路 面损坏预测
PCI在项目实施前 进行路面状况评估
PCI为项目提供路 面损坏预防措施
Prt Six
PCI的未来发展与 展望
PCI技术的创新与发展
人工智能与机器 学习在PCI技术 中的应用提高检 测精度和效率。
新型传感器和检 测设备的研发实 现更快速、准确 的PCI路面损坏 状况评估。
云计算和大数据 技术为PCI数据 分析提供更强大 的支持实现更全 面的路面状况监 测和预警。
PCI技术与其他 道路养护管理系 统的集成提高道 路养护的智能化 和综合管理水平。
PCI与其他检测技术的结合应用
PCI与高分辨率遥感技术结合实现 快速、大面积的路面检测。
PCI与机器学习算法结合实现自动 化和智能化的路面损坏检测和分析。
PCI在道路养护中的应用
添加 标题
案例1：某高速公路路段通过PCI评估路面 损坏程度提前发现潜在隐患有效预防了交通 事故的发生。
使用AI技术进行智能交通灯控制的步骤
使用AI技术进行智能交通灯控制的步骤智能交通系统是城市管理和交通领域的重要组成部分，它通过利用先进的技术手段来提高交通效率、减少拥堵、优化路网规划等方面发挥着重要作用。
而其中一个重要环节就是智能交通灯控制。
传统的交通信号灯往往是按照固定的时序进行调度，无法适应实际道路流量的变化，而借助AI技术进行智能交通灯控制，则可以根据实时数据进行自适应的信号灯调度，使得道路上的车辆流畅有序。
下面将介绍使用AI技术进行智能交通灯控制的步骤。
一、数据采集与处理为了确保智能交通灯控制系统可以准确地反映实时道路流量情况，首先需要对数据进行采集和处理。
在现代城市中，往往会设置检测器来收集车辆轨迹、速度以及流量等信息。
这些检测器可以通过数字相机、雷达、传感器等不同设备来实现。
然后，收集到的海量数据将通过云计算平台传输至后端进行处理和分析。
二、数据分析与建模在数据采集完成后，接下来的步骤是对采集到的数据进行分析与建模。
首先，需要对收集到的交通流量等数据进行清洗和预处理，去除错误或异常值。
然后，可以利用机器学习算法等方法对数据进行训练和建模。
例如，可以使用聚类算法对道路上的车辆进行分类，识别不同类型的车辆并提取其特征。
此外，还可以利用时间序列模型对交通流量的趋势与周期性进行预测。
三、信号灯优化策略设计在完成数据分析与建模后，需要设计合适的信号灯优化策略。
AI技术可以根据交通流量、拥堵情况等实时信息来自动调整信号灯状态以优化交通流动。
例如，在高峰时段，系统可以根据车辆排队长度和红绿灯切换间隔来实现最佳控制策略，以减少拥堵并提高道路通行能力。
而在低峰期，则可以采用更为平衡的方式来保证各个方向车辆顺畅通过。
四、实时监测与反馈一旦信号灯优化策略被应用，就需要对其进行实时监测和反馈。
智能交通灯控制系统可以通过各种传感器来收集实时的交通流量、车辆位置等数据，并将其与设定的信号灯优化策略进行比对和评估。
如果发现调度不合理或效果不佳，系统可以自动调整策略以适应变化的道路状况。
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发 时提示 、 达 目的地 提示 等 。 抵
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（ 接第 ２ 上 ８页 ）
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提 升 了访 问性 能 ， 相 同或 相 近 的 对
北 京 ： 国大 地 出版 社 ． ０ ８ 中 ２０．
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导 航 电 子 地 图 增 量 式 更 新 与 服 务
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的 行 政 区 划 名 ＋ 注 意 收 听 ” 交 通 “ ＋ 本 文 只 是 根 据 制 图 和 应 用 的
险路 ，请 谨 慎 驾驶 ” 前方 ５ｋ 有 广播频 道 。如 “ 方 ２ ｍ 驶入 北 京 经 验 做 了点 路 径 诱 导 模 型 方 面 的 “ ｍ 前 ｋ 服 务 区 ， 注意 休息 ” 请 。
［１ ４王永 志 ， 光 大 ， 毅 恒 ， ． 学 空 间 高 杨 等 地 数 据 仓 库 构 建 技 术 【１ 质 通 报 ， Ｊ ．地
２ ０ ２ （ ：１— １ ． ０ ８， ７ ５） ７ ３ ７ ８
象 、Ｑ Ｓ Ｌ语 句 优 化 等 数 据 库 技 术 ，
大大 缩短 了海 量数 据 的存 取 时 间 ，
［ 全 国 矿 业 权 实 地 核 查 项 目办 公 室 ． ２ 】 全
（ 上接 第 ３ ２页 ）
５ 结 束 语
处 理技 术 ． 够极 大地 减 轻路 网数 能 据 每 年 更 新 与 维 护 的时 问与 费用
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４ ０９－ ２． ４ｌ
名 ＋ 进入 ” 车辆 即将 驶 入 的行 政 “ ＋ 区划名 。此处语 音 播报行 政 区划 发
生 改 变 的粒 度可 从 省级 到 区县 级 。
７ 结 束 语
车 载 导 航 系 统 中 的路 径 诱 导
北 京 ： 国标 准 出 版 社 ，０ ４ 中 ２０．
【】 兆 升 ． 市 交 通 流 诱 导 系 统 【 ． ２杨 城 Ｍ】 北
京 ： 国铁 道 出 版 社 ．０ ４ 中 ２０． ［】 ３张小 京 ， 捷 ， 晓 航 ， ． Ｂ￣１ ７ １ 蒋 曹 等 Ｇ ／ ９ １－ ２０ ０ ５导航 地 理 数 据模 型 与交 换 格 式 『 ． Ｓ １
如 “ 方 ２ ｍ 驶 出怀 柔 区 ， 入顺 模 型 与导 航 电子 地 图 的数 据组 织 ， 前 ｋ 进
图 和 导 航 软 件 在 吸 收 国外 先 进 经 验 的 基 础 上 发 展 、 熟 起 来 ， 消 成 为
“ 方 ” 剩余距 离＋ 情提 示 。 前 ＋ 友
友 情 提 示 按 内容 可 分 为行 政
区划 提示 、交 通广 播频 道 提 示 、 出
费者 提供越 来越 好 的导航 产 品。
３ ）友 情 提 示信 息 的基本 语 音
模 板 该 类语 音模 板 的基本 结构 是 ： 市 ， 意 收听 Ｆ ０ ． 通广 播 ” 注 Ｍ１ ３９交 。
理论 探 讨 ， 目的是 使 业 内有 更 多 的
同行 来 关 注这 个 问题 ． 成 标 准化 形
出发 时友情 提 示 语 音模 板 是 ：
国矿 业 权 实 地 核 查 数 据 采 集 技 术 要 求 『 】 京 ： 国地 质 调 查 局 发 展 研 究 中 Ｒ． 北 中
心 ． ０ ９ ２０．
４ 结束 语
通 过适 合 海量 、 构 矿 业权 核 异
应用 需求 具有 重要 的参 考 价值 。
参 考 文 献
［ 全 国矿 业 权 实 地 核查 项 目办 ． 国矿 业 １ ］ 全 权实地 核查工作 指南及 技术要 求［ ． Ｍ】
３郭 崔 郑海 基 合 ， 果 较 为 理 想 ， 有 很 强 的行 【】 黎 ， 铁 军 ， 鹰 ． 于 空 间 方 向相 结 具 似 性 的面 状 矢 量 空 间数 据 匹 配 算 法 Ｉ１ Ｊ．
测 绘 科 学 技 术 学 报 ，０ ８ ２ （ ）３ ０ ２ ０ ，５ ５ ：８ —
３ ８２．
道 路 网 数 据 变 化 检 测 与 融 合 业实 用性 。
参 考 文 献
【 崔 铁 军 ， 黎 ． 源 地 理 空 间 矢 量 数 据 １ １ 郭 多 集 成 与 融 合 方 法 探 讨 『 ０ 科 学 技 术 Ｊ 绘 ］
“ 程 ” 全 程 距离 。如 “ 始导 航 ， 全 ＋ 开 去往领 秀 大厦 ， 全程 ２ ｋ 。 ４ ｍ” 抵 达 目的地 友 情 提示 模 板 是 ： “ 前方 到 达 目的地 ， ＋ ” 目的地 名称 ＋
“ 始 导 航 ．去 往 ” 开 ＋目的地 名 称 ＋ 的诱 导 提示 ， 中 国的导 航 电 子地 使