锂电池-大学生课程论文
新能源论文2021字
新能源论文2021字篇一：新能源汽车技术论文安徽工业大学2021-2021学年第一学期《发动机原理》课程论文论文题目：关于我国新能源汽车技术的瓶颈因素和发展方向的一些思考论文编号：5姓名：李龙学号：119054008班级：车111关于我国新能源汽车技术的瓶颈因素和发展方向的一些思考[摘要]：金融危机使得全球汽车工业纷纷陷入困境，面对困境，国内外汽车企业纷纷将日光投向新能源汽车。
为了对新能源汽车的现状有清晰的了解，对当前新能源汽车的种类进行了简单介绍。
着重叙述了全球范围内具有代表性的几个国家和我国的新能源汽车技术的发展现状，并对影响我国新能源汽车技术发展瓶颈的影响因素提出了个人看法。
最后，对我国新能源汽车技术的未来发展方向进行了展望。
[关键词]:新能源汽车技术，发展状况，瓶颈因素，方向Abstract : Financial crisis in the global auto industry have stalled, in the face of difficulties, domestic and foreign automobile enterprises have the sun into the new energy vehicle. In order to present situation of new energy vehicles have a clear understanding of the species, the new energy vehicles are introduced. Mainly described the development of global status of several representative countries and China s new energy vehicle technology, and gives personal opinions on the factors affecting the new energy automotive technology development bottleneck in china.Finally, the future development direction of new energy vehicle technology in China is discussed.Key words : the new energy automotive technology;present development situation; the bottleneck factors; direction一、新能源汽车的定义和分类1.新能源汽车的定义根据我国汽车产业发展政策，国家发展和改革委员会公告?2021?第72号公布了《新能源汽车生产准入管理规则》，2021年在国家《汽车产业调整振兴计划》的指导下，工信和信息化部公告[2021]第44号，公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》。
电子电工学论文
一渡飞瀑半山下，一行白鹤越峰翔。
一竿怅惘一蓑远，一船离愁一帆行。
一梦十年一回首，一丝垂纶一苇轻。
一枕乡思黄花瘦，一雁独行一弓惊。
电工电子学论文在学习电工电子学概论课程之前，电工电子技术对我而言是个颇为陌生的领域，充满了未知与奇妙，而该课程犹如位循循善幼的启蒙者，揭开电工学的面纱，向我呈现了一个广博而浩淼的世界，让我顿感醍醐灌顶，收益颇丰。
该课程向我们展现了电工电子的各个知识方面。
如其介绍的电能的产生中，我了解到了各式各样的电源：直流的与交流的，一次性的与可充电的等等。
一次性电池又称干电池，广泛的应用与各种便携式的电器，其有普通锌锰、碱性锌锰、锌汞等六大系列，而如今碱性锌锰更实用于高负载被普遍采用。
可充电电池主要是酸性铅蓄电池和碱性镍镉电池两类，还有目前发展的二次锂电池。
其中铅蓄电池较为常见，其应用于车辆起动电源（如目前较为普及的电瓶车）和实验室中，其主要原理是正极板（二氧化铅PbO2）、负极板（金属铅）、电解液（稀硫酸），隔板（玻璃丝等）蓄电池槽组成的系统充放电的过程。
此外该课程还向我们介绍了燃料电池与太阳能电池等几种较为新式的电池。
前者使用氢气与氧气作为正负极达到了高能量转换，高可靠性，环境效益良好的特点；而后者的优势毋庸置疑，太阳能作为一种可再生、取之不尽、用之不竭的有效能源必将为解决人类能源问题提一渡飞瀑半山下，一行白鹤越峰翔。
一竿怅惘一蓑远，一船离愁一帆行。
一梦十年一回首，一丝垂纶一苇轻。
一枕乡思黄花瘦，一雁独行一弓惊。
供一个有效途径。
如果说以上的知识在高中课本上有所涉猎的话，电工电子学概论课程还想我们提供了不少新的概念与更深一步的知识，如在该课中所提及的电压源与电流源的信息，在以前我所了解的大都为电压源，即电源的端电压是定值，而与输出的电流无关，并且其输出的电流的大小与方向是由与其连接的外电路负载决定的，如普通的干电池等。
而对电流源的介绍无疑扩展了我的知识：电流源是另一种理想的电路元件，其发出的电流是定值与其输出的端电压无关，即使是端电压是零，其发出的电流仍是定值，其输出电压的大小与方向是由与它连接的外电路负载所决定的。
比亚迪成长之路上的失败与创新讲解
课程论文论文题目：比亚迪成长之路上的失败与创新摘要：比亚迪从创立一直不断探索，在2009年走向了辉煌，可是在短暂的辉煌以后，有走向了衰落，新能源汽车在今年变得异常火热，我们通过对比亚迪公司的分析，希望可以从它过去的探索中找到学习经验指导，也希望从衰落中吸取教训。
我们先了解比亚迪公司的整体状况和它的整个发展历程，找到它在探索中创新和他在09年以后走向失败的原因，也分析在它发展过程中政策是怎样一步步帮助它，又是怎样因为政策而失败。
关键词：比亚迪汽车，创新，成功经验，失败教训AbstractFrom the creation，BYD has been exploring, in 2009 to the brilliant, but after a brief period of prosperity, decline and new energy vehicles in the year become extremely hot, Our team analysis of the BYD Company, hope can from exploring its past find learning experience to guide, also hope to learn a lesson from the decline. We first understand the BYD Company's overall situation and the whole development process, find it in the exploration of innovation and he later in 2009 to the reasons for the failure, also analysis in its development in the process of policy is a step by step how to help it and how because policies and failed. Keywords:BYD automobile, innovation, successful experience, failure lesson目录一、引言 (4)二、公司简介 (4)三、公司发展历程 (4)四、行业现状 (5)1、国内企业的对比： (5)1.1 在和国内自主品牌汽车比较时比亚迪的优势 (5)1.2和奇瑞的比较 (6)2、国外企业的对比： (7)五、成功的经验 (8)5.1、网络关系构建与转型升级 (8)5.2、模仿学习与转型升级 (8)5.3、创新投入与转型升级 (8)5.4、一以贯之的国际化行为与转型升级 (12)5.5、企业家精神与网络关系构建 (13)5.6、政策的影响 (13)六、失败的原因 (14)6.1、品牌低质 (14)6.2、公司的内部管理 (14)6.3、比亚迪破坏性创新存在的局限性 (16)6.4、政策影响 (16)总结 (18)参考文献 (18)一、引言是什么让比亚迪走向了辉煌，又为什么在短暂的辉煌后衰落?今年电动超跑特斯拉的横空出世让一度不温不火的中国新能源汽车市场火爆异常，而比亚迪作为中国新能源汽车的代表，能否避免曾经的偏差而抓住再次腾飞的机会。
锂离子电池火灾危险性的研究现状分析
应急管理研究锂离子电池火灾危险性的研究现状分析邢志祥，刘敏，吴洁，杨亚苹（常州大学环境与安全工程学院，江苏常州213164）摘要：针对锂离子电池的火灾危险性，查阅了近五年的相关文献，总结国内外针对锂离子电池的特点开展的研究，对锂离子电池火灾的仿真模拟、热失控诱因、灭火技术的研究状况进行归纳总结。
为进一步的锂离子电池安全研究提供有效的参考依据。
关键词：锂离子电池；火灾；热失控;仿真技术；灭火技术中图分类号：X946,TM911文献标志码：A文章编号：1009-0029（2019）06-0880-05随着经济与科技的高速发展，对不可再生能源的消耗量日渐加大，环境问题随之而来，如城市“热岛效应”、臭氧层破坏、雾霾等问题亟待解决，人们正逐渐把目光转向新能源的研发和使用上。
锂离子电池（简称“锂电池”）具有能量密度大、循环寿命短、环境污染小等优点，己被广泛应用于各个领域，如电子产品、交通运输等，被列为高效能源材料技术的优先发展方向。
我国在"863”计划支持下开展了锂电池基础理论与应用研究，起步时间与国外差距不大，已经取得了一系列重要成果。
锂电池强烈的放热反应致使电池温度突然升高从而导致热失控，进一步引发火灾、爆炸等严重事故，此类安全问题成为制约锂电池发展的瓶颈。
近几年，锂电池电动汽车自燃、航空运输锂电池火灾等事件时有发生，锂电池的安全问题已经引起社会的高度关注。
笔者通过查阅近年来的文献，主要从锂电池火灾的机理和危险性方面，对国内外研究现状、研究趋势、研究建议进行综述。
1锂离子电池的特点与其他可燃物不同，锂电池是一个电能储存、转换的载体。
由于电池本身特殊的物理化学构成，在滥用情况下，电池材料会发生放热、产气、燃烧甚至爆炸。
即使锂电池处于密闭环境中，仍具有着火条件，即点火源、可燃物和助燃物。
点火源主要是电池受到的外界热、明火以及电池内部反应放热，可燃物是电池自身成分及包装中的可燃性物质，助燃物来自电池材料高温条件下释放的氧气。
锂离子电池循环寿命研究综述
锂离子电池循环寿命研究综述陶文玉;张敏;徐霁旸【摘要】循环寿命是衡量锂离子电池的重要指标之一,其影响因素是多方面的.对近年来锂离子电池在循环寿命方面的研究进行综述,重点阐述了循环寿命的影响因素,包括电池材料的老化衰退、充放电制度、温度以及单体一致性等.另外,简单介绍了锂电池循环寿命的预测方法.【期刊名称】《电源技术》【年(卷),期】2018(042)007【总页数】3页(P1082-1084)【关键词】锂离子电池;循环寿命;影响因素;寿命预测【作者】陶文玉;张敏;徐霁旸【作者单位】合肥国轩高科动力能源有限公司,安徽合肥230011;合肥国轩高科动力能源有限公司,安徽合肥230011;合肥国轩高科动力能源有限公司,安徽合肥230011【正文语种】中文【中图分类】TM912.9近几十年来，随着能源危机及环境问题的突出，新能源产业发展迅速，尤其是电池行业。
其中，锂离子电池由于其能量密度高、无记忆效应、自放电小且循环寿命长而在各个领域得到广泛使用，如电子产品、电动工具、电动汽车以及储能领域等[1-2]。
电池的性能总体可分为电性能和可靠性两大类，寿命是衡量其电性能的重要指标之一。
对于能量型电池，一般认为电池的可用容量衰减到初始容量的80%时，即为寿命终止。
电池的寿命包括循环寿命和日历寿命，前者是指电池以一定的充放电制度进行循环至寿命终止时的循环次数，后者是指电池在某个状态下存储至寿命终止时所需的时间。
锂电池在充放电过程中会发生很多复杂的物理及化学反应，因此影响锂电池循环寿命的因素有很多。
另一方面，循环寿命测试往往耗时长且成本高，电池寿命的正确评估对锂电池的生产开发及电池健康管理系统有一定的指导作用。
1 循环寿命的影响因素1.1 电池材料的老化衰退锂电池内部的材料主要包含：正负极活性物质、粘结剂、导电剂、集流体、隔膜以及电解液。
锂电池在使用过程中，这些材料会伴随着一定程度的衰退和老化。
唐致远等[3]认为，锰酸锂电池容量衰减因素有：正极材料的溶解、电极材料的相变化、电解液分解、界面膜的形成和集流体腐蚀等。
毕业设计电动车电池参考文献英文
IntroductionElectric vehicles (EVs) have gained significant attention in recent years due to their potential to reduce greenhouse gas emissions and dependence on fossil fuels. The battery is a crucial component of an electric vehicle, as it provides the energy required for propulsion. A well-designed and efficient battery system is essential for the success of an EV.This research paper aims to explore the various aspects of electric vehicle batteries for a graduation project on electric vehicle battery design. The paper discusses the different types of batteries used in electric vehicles, their characteristics, advantages, and challenges. Additionally, it touches upon the battery management system, charging infrastructure, and future advancements in electric vehicle batteries.Types of Electric Vehicle Batteries1.Lithium-ion Batteries: Lithium-ion batteries are the mostcommonly used batteries in electric vehicles due to their highenergy density, long cycle life, and lightweight characteristics.They provide a good balance between performance, cost, and safety.A comprehensive investigation of the structure, working principle,and limitations of lithium-ion batteries is essential fordesigning an optimized battery system.2.Nickel-Metal Hydride (Ni-MH) Batteries: Ni-MH batteries werewidely used in electric vehicles before the emergence of lithium-ion batteries. They offer a relatively lower energy density thanlithium-ion batteries but have better thermal stability, whichensures safer operation. A comparative analysis between lithium-ion and Ni-MH batteries can aid in choosing the appropriatebattery for the design project.3.Solid-State Batteries: Solid-state batteries are a promisingalternative to traditional lithium-ion batteries. They utilizesolid electrolytes instead of liquid electrolytes, providinghigher energy density, improved safety, and faster chargingcapabilities. Although still under development, solid-statebatteries hold great potential for the future of electric vehicles.Battery Management System (BMS)The Battery Management System (BMS) is responsible for monitoring and controlling the battery’s performance, safety, and lifespan. A well-designed BMS ensures the optimal operation of the battery system, preventing overcharging, undercharging, and excessive discharge. It provides accurate state-of-charge (SOC) and state-of-health (SOH) estimations, which are crucial for maximizing the battery’s efficiency.The BMS consists of various components, including sensors, control algorithms, and battery balancing circuits. In-depth research on BMS architecture, functionality, and control strategies is necessary to design an effective battery management system for the electric vehicle.Charging InfrastructureThe availability of a robust charging infrastructure is essential for widespread adoption and convenience of electric vehicles. The research project should explore the different types of charging stations, including:1.Level 1 Charging: Level 1 charging refers to standard householdoutlets (120V), which provide a slow charging rate but are widely accessible.2.Level 2 Charging: Level 2 charging utilizes dedicated chargingstations (240V). It offers a faster charging rate compared toLevel 1 and is commonly found in residential areas, workplaces,and public charging stations.3.DC Fast Charging: DC Fast Charging, also known as Level 3charging, provides rapid charging capabilities by directlydelivering DC power to the vehicle’s battery. These chargingstations are typically located along highways and major routes.The paper should discuss the importance of a well-established charging infrastructure and address potential challenges and solutions to the deployment of charging stations.Future AdvancementsThe field of electric vehicle batteries is continuously evolving, with ongoing research and advancements. It is crucial for the researchproject to explore future developments, such as:1.Advanced Lithium-ion Batteries: Researchers are constantlyworking on improving the energy density, charging speed, andsafety of lithium-ion batteries. Advancements in materials,electrode designs, and electrolytes are expected to result in more efficient and long-lasting batteries.2.Solid-State Batteries: As mentioned earlier, solid-statebatteries hold immense potential for the future of electricvehicles. The research should discuss the current challenges faced in commercializing solid-state batteries and potentialbreakthroughs that can lead to their widespread adoption.3.Beyond Lithium-ion: Besides solid-state batteries, alternativebattery chemistries like lithium-sulfur (Li-S) and lithium-air(Li-Air) batteries are being explored for their high energydensities. Understanding these emerging battery technologies canpave the way for future advancements in EV batteries.ConclusionDesigning an efficient and reliable battery system is crucial for the success of an electric vehicle. This research paper provides a comprehensive and detailed analysis of different types of electric vehicle batteries, their characteristics, and the importance of a well-designed battery management system and charging infrastructure. Furthermore, it explores future advancements in electric vehicle battery technologies. By understanding these aspects, the research project can aim to design an optimized electric vehicle battery system that contributes to a sustainable and greener transportation future.Note: The content provided above is a suggested structure for the research paper related to the topic of “Graduation Project - Electric Vehicle Battery”. Please add relevan t and specific details from appropriate academic references to complete the paper.。
小论文《我身边的化学》（共5篇）
小论文《我身边的化学》（共5篇）第一篇：小论文《我身边的化学》《化学与现代生活》小论文我身边的化学摘要：化学是一门研究物质的组成、结构、性质、变化及其规律为对象的自然学科。
也是一门与人类生产、生活联系最为密切的学科。
21世纪，化学作为一门中心学科，正在不断向生命、信息、材料等领域渗透或交叉。
化学不是课堂中出现的定理和方程式，也不是只有工业等方面才用得上的东西，它是处处存在于我们生活当中的。
关键词：身边化学生活现代和谐本学期，有幸选修了化工与材料学院王淑波教授的《化学与现代生活》课程。
王教授广博的化学知识加上妙语连珠的课堂讲解，令同学们真正学到了关于化学与现代生活的一系列知识；王教授绚丽的笑容给在场的所有人留下阳光般的印象。
通过这门课程的学习，我明白了化学是一门研究物质的组成、结构、性质、变化及其规律为对象的自然学科。
也是一门与人类生产、生活联系最为密切的学科。
21世纪，化学作为一门中心学科，正在不断向生命、信息、材料等领域渗透或交叉。
化学不是课堂中出现的定理和方程式，也不是只有工业等方面才用得上的东西，它是处处存在于我们生活当中的。
就拿日常生活来说，如果没有一些化学常识，你也许会饶很多弯路或给自己找来很多不便。
吃药喝水是大家都熟悉的事。
但有些人却想当然，偏要发明用茶冲服药物的方法服药，这看上去似乎没有问题，其实不然。
茶里含有一种叫躁酸的物质，它可以与药物中的蛋白质、生物碱、重金属盐等物质发生反应而产生沉淀，这不但影响到药物的疗效，还会产生一些副作用。
因此，像胃蛋白酶、富马酸铁等药物就不能以茶服之了。
茶叶里还含有咖啡因、茶碱等成分，它们有兴奋神经的作用，所以在服用中枢神经抑制药物时不易使用茶水送服。
又比如蒸锅水一例。
在家庭中蒸馒头或小菜的水叫蒸锅水。
这种水不能喝也不能煮饭或烧粥，这是什么原因呢？蒸锅水中含有微量的硝酸盐，当水被长时间加热时，硝酸盐的浓度相对地增加，它在受热分解后变成亚硝酸盐。
亚硝酸盐对人的健康是十分有害的，可以使人体血液里的血红蛋白变性，不能再与氧气结合。
锂电池
单 质 锂
• 锂电池（Lithium battery）
纽 扣 锂 电 池
锂电池（Lithium battery）是指电化学体系中含有锂（包括金属锂、 锂合金和锂离子、锂聚合物）的电池。锂电池大致可分为两类：锂金 属电池和锂离子电池。锂金属电池通常是丌可充电的，且内含金属态 的锂。锂离子电池丌含有金属态的锂，幵且是可以充电的。
（1）锂离子在负极基体中的插入氧化还原电位尽可 能低，接近金属锂的电位，从而使电池的输出电压高； （2）在基体中大量的锂能够发生可逆的插入和脱插， 以得到高容量密度，即可逆的x值尽可能大； （3）在整个插入\脱插过程中，锂的插入和脱插应可 逆，且主体结构没有或很少发生变化，这样可确保良 好的循环性能； （4）氧化还原电位随x的变化应该尽可能小，这样电 池的电压丌会发生显著变化，可保持较平稳的充电和 放电；
•
同其优点相比， 这些缺点丌成为 主要问题，特别 是用于一些高科 技、高附加值的 产品中，因此应 用范围非常广。
锂电池的结构
• 一般有以下部件构成：正极、负极、电解质、隑膜、正极 引线、负极引线、中心端子、绝缘材料、安全阀、PTC （正温度控制端子）、电池壳。 • 扣式电池主要包括正极、负极、电解质、隑膜、壳、密封 圈和盖板。
LiCoO2 Li2Mn2O4
LiFePO4
Li2FePO4F
3.3 V
3.6 V
100 mAh/g
115 mAh/g
正极反应：放电时锂离子嵌入，充电时锂离子脱嵌。 充电时：LiFePO4 ==Li1-xFePO4 + XLi+ Xe放电时：Li1-xFePO4 + XLi+ Xe-== LiFePO4
锂 金 属 电 池 锂离子电池
换热器温度控制系统的设计过程控制系统与装置课程设计(论文)--大学毕业设计论文
过程控制系统与装置课程设计（论文）题目：换热器温度控制系统的设计课程设计（论文）任务及评语院（系）：电气工程学院教研室：测控技术与仪器学号学生姓名专业班级课程设计（论文）题目换热器温度控制系统的设计课程设计（论文）任务在某生产过程中，冷物料通过热交换器用热水（工业废水）和蒸汽对进行加热，工艺要求出口温度为140±2℃。
当用热水加热不能满足出口温要求时，则在同时使用蒸气加热，试设计换热器温度控制系统。
1.技术要求:测量范围：0-180℃控制温度：140±2℃最大偏差：5℃；2.说明书要求:确定控制方案并绘制原理结构图、方框图；选择传感器、变送器、控制器、执行器，给出具体型号；确定控制器的控制规律以及控制器正反作用方式；若设计由计算机实现的数字控制系统应给出系统硬件电气连接图及序流程图；编写设计说明书。
指导教师评语及成绩成绩：指导教师签字：年月日目录第1章换热器温度控制系统设计概述 .......................................................................第2章换热器温度控制系统设计方案论证 .................................................................第3章系统内容设计.....................................................................................................3.1 温度传感器的选择 ...............................................3.2 流量变送器的选择 ...............................................3.3 调节器的选择 ...................................................3.4 执行器的选择 ...................................................3.5 变送器的选择 ...................................................3.6 调节阀的选择 ...................................................第4章系统性能分析. (X)4.1参数整定........................................................4.2.控制算法的确定 (X)第5章课程设计总结 (XX)参考文献 (XX)第1章换热器温度控制系统设计概述换热器的应用广泛，比如中央空调系统，机械润滑油冷却系统，制药消毒系统，饮料行业消毒系统，船用冷却，化工行业特殊介质冷却系统日常生活中取暖用的暖气散热片、汽轮机装置中的凝汽器和航天火箭上的油冷却器等，都是换热器。
电化学论文
对“电化学”的认识学号：200943362011—2012下半学年，我选了XX老师的《电化学基础》。
经过一个学期的认真学习，我基本掌握了老师讲述的课程知识，并对电化学的相关方面有了一个大体的了解。
在这一个学期的学习过程中，我做到上课认真听讲，积极记录老师的所讲述的主要知识重点。
老师用诙谐幽默的语言和生动的例子为我们解释了电化学相关知识在现实生活中的应用。
课下我积极进行回顾，并上网对相关知识进行扩展性的了解，增加了我对这门课程的认识。
电化学是物理化学的一个重要的分支，是研究物质的化学性质或化学反应与电的关系的科学（龟山直人提出）。
现代科学对电化学的具体描述：电化学就是研究带电界面上所发生现象的科学。
这门学科有以下的特点：1、遵循物理化学的基本规律。
只有在ΔG<0的时候才可能发生反应，遵循能量守恒定律。
2、离子导体和电子导体有不同的规律。
3、电化学研究电极和电解液界面的规律。
电化学目前主要应用于:1、化学电源，如锌锰电池类型的一次电池和锂电池类型的充电电池。
2、金属的防护，防止电化学腐蚀。
3、表面精饰，如电镀和电抛光等。
4、环境保护方面，如污水处理方面，微生物电池等。
5、电化学分析。
如极谱法等。
6、电合成，如工业上的氯碱工业等方面。
下面我将分部分介绍一下我对电化学相关方面的认识。
一、原电池和电解池对于原电池和电解池，其反应基于氧化还原反应的基础上，在阴极上发生还原反应，从阳极上进行氧化反应。
电池通过氧化还原反应上的电子得失发生电子的流动，从而产生电流。
而电解池主要是原电池的逆反应，通过外界对系统输入电能，使系统发生氧化还原反应，生成纯物质等相关产物。
电解池在工业上有相当多的利用，如工业上的氯碱工业等方面。
在电极的两类导体的几面上进行的有电子参与的化学反应。
在电化学反应中，必定发生发生化学能与电能的相互转换，其中原电池是将化学能转化为电能，电解池将电能转化为化学能。
氧化还原反应在空间中必须隔开，即反应不能在同一个导体的界面上进行反应。
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锂电池及 锂离子电池
无机化学教学二班 20420102201230陈仙生（组长） 20420102201224陈佳煜 20420102201346叶志枫 20420102201364赵名赫 20420102201278林伟庆
摘要：锂是高能电池理想的负极活性物质，因为它具有最负的标准电极电势，相当低的电化学当量。锂电池具有电压高、比能量高、比功率大、寿命长、轻的特点。 锂十分活泼，通采用有机溶剂或非水无机溶剂电解液制成锂非水电池、用熔融盐制成锂熔融盐电池和用固体电解质制成锂固体电解质电池。 子信息时代使对移动电源的需求快速增长，锂离子电池经过将近二十年的发展，已经成为一种相对成熟的技术，由于它具有体积小、重量轻、高储能、循环寿命长等特点，在便携式电子设备、电动汽车、空间技术、国防工业等多方面具有非常广阔的应用前景。
关键词：锂电池、环保、性价比、前景 一、绪论 锂是高能电池理想的负极活性物质，因为它具有最负的标准电极电势，相当低的电化学当量。锂电池具有电压高（电压高达4.0V以上）、比能量高（比能量是指单位质量或单位体积的电池所输出的能量,分别以W﹒h﹒kg-1和W﹒h﹒L-1表示）、比功率大（比功率是指单位质量或单位体积的电池所输出的功率分别以W﹒kg-1和W﹒L-1表示）、寿命长、轻（最轻金属，周期表中第三号元素）的特点。应用于飞机、导弹点火系统、鱼雷、手机、电子手表、计算器、录音机、心脏起搏器等等。 锂十分活泼，通采用有机溶剂或非水无机溶剂电解液制成锂非水电池、用熔融盐制成锂熔融盐电池和用固体电解质制成锂固体电解质电池。常用的有机溶剂有乙腈、二甲基甲酰胺等。LiClO4、LiAlCl4、LiBF4、LiBr、LiAsF6等作支持电解质。非水无机溶剂有SOCl2、SO2Cl2、POCl3等，也可兼作正极活性物质。 各种锂电池的负极大致相同，把锂片压在焊有导电引线的镍网或其他金属网上，正极活性物质有SO2 、SOCl2 、SO2Cl2 、V2O5 、CrO3 、Ag2CrO4 、MnO2 、TiS2 、FeS2 、Ag2S 、MoS2 、VS2 、CuS 、FeS 、CuO 、Bi2O3等。
二、原理类型 1、锂—二氧化硫电池： Li/SO2电池是锂一次电池中较为先进的一种。 电池符号为：(-)Li/LiBr,乙腈/SO2作正极（+），SO2是以液态形式加到电解质溶液内，由SO2，乙腈和可溶性LiBr组成的非水电解质，其电池反应为： 2Li+2SO2 ==== Li2S2O4 （-）Li-e===Li+ (+)SO2+2e===S2O42- 以金属锂为负极，正极和电解液为亚硫酰氯（氯化亚砜），圆柱式电池，装配完成即有电，电压3.6V，是工作电压最平稳的电池种类之一，也是目前单位体积（质量）容量最高的电池。适合在不能经常维护的电子仪器设备上使用，提供细微的电流
2、锂--亚硫酰氯电池 ： 以金属锂为负极，正极和电解液为亚硫酰氯（氯化亚砜），圆柱式电池，装配完成即有电，电压3.6V，是工作电压最平稳的电池种类之一，也是目前单位体积（质量）容量最高的电池。适合在不能经常维护的电子仪器设备上使用，提供细微的电流。 Li/SOCl2电池是目前世界上实际上应用的电池系列中能量密度（550W·h·kg-1）最高的一种电池。 电极符号： （－）Li/LiAlCl4,SOCl2/C（＋） 以多碳作正极，SOCl2既是溶剂，又是正极活化物质，电极反应： 负极：Li－e====Li+ 正极：2SOCl2+4e====4Cl-+S+SO2↑ 总反应：4Li+2SOCl2=====4LiCl+S+SO2↑
3、锂--二氧化锰电池(CR)： 以金属锂为负极，以经过热处理的二氧化锰为正极，隔离膜采用PP或PE膜，圆柱型电池与锂离子电池隔膜一样，电解液为高氯酸锂的有机溶液，圆柱式或扣式。电池需要在湿度≤1%的干燥环境下生产。 特点：低自放电率，年自放电可≤1%，全密封(金属焊接，lazer seal)电池可满足10年寿命，半密封电池一般是5年，如果工作控制不好的话，还达不到这个寿命。在圆柱型锂锰电池开发方面做得比较好的亿纬，目前已实现自动化生产，电池可以做到短路、过放电等测试不爆炸。 一般在台式电脑的主板上，有一个扣式的锂电池，提供微弱的电流，可以正常使用3年左右，一些宾馆的门禁卡、仪器仪表等也使用锂--二氧化锰电池，近年来使用量逐年下降 以金属锂为负极，电解质为LiClO4 溶于碳酸丙烯酯（PC)和1，2-二甲氧基烷（ DME ）混和溶剂中，正极为经热处理的MnO2， 电极符号：（－）Li/LIClO4+PC+DME/MnO2,C（+） 正极上发生的反应为 ： MnO2+Li++e===LiMnO2 负极上发生的反应为 Li－e=====Li+ 电池总反应：Li+MnO2====LiMnO2 放电过程中锂离子进入MnO2晶格使锰还原
4、锂离子电池： 锂离子电池目前由液态锂离子电池(LIB)和聚合物锂离子电池(PLB)两类。其中，液态锂离子电池是指 Li +嵌入化合物为正、负极的二次电池。正极采用锂化合物LiCoO2或LiMn2O4，负极采用锂-碳层间化合物。锂离子电池由于工作电压高、体积小、质量轻、能量高、无记忆效应、无污染、自放电小、循环寿命长，是21世纪发展的理想能源。 锂离子电池的结构与工作原理： 锂离子电池是指分别用二个能可逆地嵌入与脱嵌锂离子的化合物作为正负极构成的二次电池。人们将这种靠锂离子在正负极之间的转移来完成电池充放电工作的，独特机理的锂离子电池形象地称为“摇椅式电池”，俗称“锂电”。
（＋）LiCoO2 ==== Li1-xCoO2 + Lix+ + xe （－）C+xLi + xe ==== CLi 电池反应LiCoO2 + C ==== Li1-xCoO2 + xCLi
三、手机锂电池 前市面上所使用的二次电池主要有镍氢(Ni-MH)与锂离子 (Li-ion)两种类型。锂离子电池中已经量产的有液体锂离子电池（LiB)和聚合物锂离子电池（LiP）两种。所以在许多情况下，电池上标注了Li-ion的，一定是锂离子电池。但不一定就是液体锂离子电池，也有可能是聚合物锂离子电池。
1.手机锂电池优点： 1、比能量高。具有高储存能量密度，目前已达到460-600Wh/kg，是铅酸电池的约6-7倍； 2、使用寿命长，使用寿命可达到6年以上，磷酸亚铁锂为正极的电池用1CDOD充放，有可以使用10,000次的记录； 3、额定电压高（单体工作电压为3.7V或3.2V），约等于3只镍镉或镍氢充电电池的串联电压，便于组成电池电源组； 4、具备高功率承受力，其中电动汽车用的磷酸亚铁锂锂离子电池可以达到15-30C充放电的能力，便于高强度的启动加速； 5、自放电率很低，这是该电池最突出的优越性之一，目前一般可做到1%/月以下，不到镍氢电池的1/20； 6、重量轻，相同体积下重量约为铅酸产品的1/5-6； 7、高低温适应型强，可以在-20℃--60℃的环境下使用，经过工艺上的处理，可以在-45℃环境下使用； 8、绿色环保，不论生产、使用和报废，都不含有、也不产生任何铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质。 9、生产基本不消耗水，对缺水的我国来说，十分有利。 ［比能量指的是单位重量或单位体积的能量。比能量用Wh/kg或Wh/L来表示。Wh是能量的单位，W是瓦、h是小时；kg是千克(重量单位)，L是升(体积单位)。］
2.手机锂电池缺点 1、锂原电池均存在安全性差，有发生爆炸的危险。 2、钴酸锂的锂离子电池不能大电流放电，安全性较差。 3、锂离子电池均需保护线路，防止电池被过充过放电。 4、生产要求条件高，成本高。
3.锂电池使用小技巧 1.应避免完全放电(使用到黑屏断电)
2.经常对锂电池充放电、未放尽时充电或使用外接电源、边充电边使用,或充电完成后继续使用外接,均不会对电池造成额外的损耗.
3.长期不使用时,应将锂电池取出,置于阴凉干燥处.切不要进行冷冻,避免水气侵蚀.避免放在高温的汽车内使用.如长时间保存,将电池充到40%后放置
4.避免购买备用的锂电池进行存储,因为电池即便不使用,其使用寿命也是在自然折损的,因此在电池有限的生存时间内,最大限度地使用才是体现电池价值的,而不是用种种不切实际的理论来折磨自己 。 四、前景 电子信息时代使对移动电源的需求快速增长，锂离子电池经过将近二十年的发展，已经成为一种相对成熟的技术，由于它具有体积小、重量轻、高储能、循环寿命长等特点，在便携式电子设备、电动汽车、空间技术、国防工业等多方面具有非常广阔的应用前景。 但是目前的锂离子电池仍然存在着一些明显的缺陷：如目前的正极材料在循环使用中都会有不可逆的电容量损失；而负极材料除此之外还存在电压滞后的问题。 关于前者，有研究者提出添加其它组分来克服，目前正级材料的能量密度以每年30~50mAh/g 的速度增长着，并且材料微观结构尺度越来越小，正向着纳米级的尺度发展。至于负极，作为嵌锂材料，碳纳米管及 C60因其特殊的结构将成为高密度嵌锂材料的最佳选择，纳米结构可以提供更高的嵌锂容量，但其制备方法及如何堆积尚不明确，仍是相关研究的重要方向。
参考文献 [1].朱亚先、刘新锦等《无机元素化学》.科学出版社出版.2005年. P16. [2].百度百科查询http://baike.baidu.com/view/17063.htm 于2010年11月12日引用. [3].百度图片 http://image.baidu.com/i?ct=503316480&z=0&tn=baiduimagedetail&word=%BA%DA%DD%AE%CA%D6%BB%FA%B5%E7%B3%D8&in=25131&cl=2&lm=-1&pn=17&rn=1&di=17024448030&ln=2000&fr=&fmq=&ic=0&s=0&se=1&sme=0&tab=&width=&height=&face=0 于2010年11月12日引用 [4].百度图片 http://image.baidu.com/i?ct=503316480&z=&tn=baiduimagedetail&word=%C5%B5%BB%F9%D1%C7%EF%AE%B5%E7%B3%D8&in=13359&cl=2&lm=-1&pn=13&rn=1&di=22634078040&ln=2000&fr=&fmq=&ic=&s=&se=&sme=0&tab=&width=&height=&face=#pn13 于2010年11月12日引用 [5].百度图片 http://image.baidu.com/i?ct=503316480&z=&tn=baiduimagedetail&word=iphone+%B5%E7%B3%D8&in=3531&cl=2&lm=-1&pn=16&rn=1&di=36270755265&ln=2000&fr=&fmq=&ic=&s=&se=&sme=0&tab=&width=&height=&face=#pn16 于2010年11月12日引用