高速公路绿化施工方案
高速路口边坡绿化施工方案
高速路口边坡绿化施工方案1. 项目背景随着城市化的进程不断加速，城市交通越来越拥堵，高速公路建设也愈发重要。
随着高速公路建设的日益完善，对于绿化的需求也越来越突出。
作为高速公路的重要组成部分，边坡绿化一方面可以通过美化路段的环境，增添路途的景色，提高驾驶体验；另一方面更是可以在防止水土流失、抑制土地岩石滑坡、保持路面稳定等方面起到至关重要的作用。
2. 施工方案2.1 边坡梯形结构设计边坡绿化的设计要从边坡结构的选型开始。
在结构类型的选择上，需满足以下几点要求：1.抗震性强在高速公路边坡施工中，抗震性强是保证路面稳定的重要因素。
因此要选择主动支承类型的边坡结构，如抗渗板或预制艺术混凝土（PAC）固结-格栅，能够有效避免山体发生震动导致的坍塌。
2.构造简单为了避免设计和施工过程中出现错误或不良，边坡结构的设计应该保持简单。
一种简单的边坡结构设计是采用梯形结构。
梯形结构的结构体系简单，施工方便。
3.具有一定的容错性尽管设计师对边坡结构进行了充分考虑，但因人为误操作，地质灾害等原因，边坡仍有可能出现问题。
边坡结构设计时需要考虑到这类情况，提供一定的容错性，以保证路面安全稳定。
2.2 绿化植被选择在边坡的绿化设计中，绿化植被的选择也是至关重要的。
绿化植被的选择需考虑到以下几点：1.耐干旱性强由于边坡植被生长环境相对恶劣，日常维护难度较大，因此选择耐干旱性强的绿化植被，如柳树、柿子树等。
2.树根生长受限性强边坡绿化施工时要考虑到根系长度和生长范围，因此选择树种根系长度有限、与路面不冲突的绿化植被，如悬铃木等。
3.可以起到固土保湿作用绿化植被选取中还应考虑到其是否可以起到固土保湿作用。
可以选择草本类植物，如香茅、天竺葵等。
2.3 绿化植被布局设计针对不同类型的高速路口边坡绿化设计，绿化植被布局可以进行相应的调整。
在平原绿化设计中，可以选择以草本植物为主，如河滨柳、水杉、退耳草、苦胆草等，适当将乔木、灌木植物加入混植中，以增加边坡美观度。
高速出入口绿化工程施工方案
一、工程概况本工程为XX高速公路出入口绿化工程，位于XX市XX区，主要包括沪宁高速昆山出入口、花桥出入口及苏州绕城高速巴城出入口的绿化提升。
工程总面积约45.8万平方米，总投资约人民币4016.8448万元。
工程期限为81日历天。
二、施工目标1. 完成绿化工程，提高高速公路出入口的整体景观效果；2. 确保工程质量，符合国家及地方相关标准和规范；3. 严格控制施工成本，确保项目经济效益；4. 保障施工安全，实现文明施工。
三、施工准备1. 组织机构成立项目领导小组，负责工程的全面协调和管理；设立施工管理部、工程技术部、质量安全部、物资设备部、人力资源部等职能部门，确保工程顺利进行。
2. 人员培训对施工人员进行专业技能培训，提高施工队伍的整体素质；对管理人员进行项目管理、安全生产等方面的培训。
3. 材料设备根据设计图纸及施工方案，选购符合国家及地方相关标准的绿化植物、肥料、农药、工具等材料；购置施工设备，如绿化车、剪草机、打桩机等。
4. 施工现场平整场地，搭建临时设施，确保施工现场安全、整洁；进行排水、供电、通信等配套设施建设。
四、施工方案1. 绿化植物选择根据当地气候、土壤等条件，选择适应性强、生长速度快的绿化植物，如乔木、灌木、地被等。
2. 施工工艺（1）乔木种植：挖穴、施肥、栽植、固定、浇水、修剪等；（2）灌木种植：挖穴、施肥、栽植、固定、浇水、修剪等；（3）地被种植：撒播、覆土、浇水、修剪等；（4）绿化景观设计：根据设计图纸，进行景观布局、植物配置、标识标牌设置等。
3. 施工进度安排（1）前期准备：15天；（2）绿化植物种植：30天；（3）绿化景观设计：10天；（4）后期养护：5天。
五、质量控制1. 严格按设计图纸及施工规范进行施工，确保工程质量；2. 加强施工过程中的质量检查，发现问题及时整改；3. 对绿化植物进行定期检查，确保植物生长良好；4. 加强对施工人员的技术培训，提高施工质量。
六、安全文明施工1. 严格执行国家及地方安全生产法规，确保施工安全；2. 加强施工现场管理，保持施工现场整洁；3. 采取有效措施，降低施工噪音、粉尘等污染；4. 加强文明施工宣传，提高施工人员文明施工意识。
高速口绿化提升工程方案
高速口绿化提升工程方案一、项目背景随着城市化进程的加速，交通高速化的发展，高速口作为城市与高速公路的交界处，其环境质量对城市形象和人居环境的影响日益凸显。
因此，进行高速口绿化提升工程已成为当前城市建设和环境保护的迫切需求。
二、目标与意义1. 目标：通过高速口绿化提升工程，建设美观、舒适的高速口环境，改善高速口周边的生态环境，提升城市形象，提高市民和驾驶者的生活质量。
2. 意义：a. 促进城市美化：高速口绿化提升工程是城市美化的重要一环，美化高速口环境将提升城市形象，增强城市吸引力。
b. 改善生态环境：高速口绿化提升工程能改善高速口周边的生态环境，减少对环境的污染与破坏。
c. 提升城市品质：流畅的交通与优美的环境将提升城市品质，为市民和游客提供更舒适的环境。
三、工程内容1. 道路绿化：对高速口出入口道路两侧的绿化带进行全面的改造和提升，包括修剪整理植被、疏通排水系统、更新绿化植物等，使道路两侧的绿化带呈现出更加整洁美观的景观。
2. 候车亭绿化：在高速口周边的候车亭进行绿化美化，增设植物、花园等设施，提升候车亭的环境舒适度。
3. 垃圾分类处理：在高速口周边设置垃圾分类、垃圾回收设施，清理垃圾并且处理和分类，提升高速口周边的卫生状况，保持环境整洁。
4. 候车亭照明：对高速口周边的候车亭进行照明改造，采用节能环保的LED照明设施，提高夜间能见度，增强夜间的安全感。
5. 垃圾处理：对高速口周边的垃圾处理进行大规模改造，增强对垃圾的分类处理能力，降低垃圾对环境的污染，实现垃圾资源化循环利用。
6. 社区绿化：在高速口周边的居民社区进行绿化改造，提高社区环境质量，增强居民的幸福感和满意度。
四、工程方案1. 绿化种植：在高速口周边布置各种绿化植物，包括乔木、灌木、草本等，根据当地气候和土壤条件选择适宜的植被品种，打造多样化的绿化景观。
2. 绿地修整：对现有的绿地进行整理、修剪、更新，提升绿地的整体美观度和功能性。
高速公路边坡绿化施工方案
边坡绿化施工方案一、工程概况本标段绿化防护要紧从K1+288-K10+247，全长约9 Km，为湿法喷播。
二、施工方案概述A、绿化防护特点：1)改善了边坡的生态环境条件。
通过向坡面喷撒有机基材(由土壤、有机质、肥料、水泥、保水剂等混合干料加水搅拌后用特制喷射机械喷射到岩面)，使原先不能生长植物的岩石，有了植物生长的基盘，经向基盘喷播植物种子，在人工养护之下将恢复岩石边坡的自然植被，使单调边坡形成绿色植被，必将改善边坡的环境景观，达到环保的目的。
2)解决了边坡防护与环保要求的矛盾，解决了边坡防护与绿化环境的双重目的，从整体成效讲，经济上也是可行的，有针对性地选择在较陡的路堑边坡与工程防护方法相结合利用，其优势十分明显。
B、施工方式及施工工序：1.清理边坡坡面：爆破后的边坡一样都是凹凸不平，且悬挂有许多松石，必需采纳人工进行清理,由于边坡较陡,施工人员应佩带平安带、悬挂平安绳,清理工作自上而下，将松动的浮石、浮土一一清理干净，尽可能使坡面平整,对大的孤石可不能松动能够保留,对较深的空洞有条件的必需补平，最后将清理下来的土石清运显现场。
喷射有机基材：有机基材是由适合植物生长的沙壤土、水泥、锯屑或稻草、有机肥和复合肥搭配组成。
有机基材混合配好后,通过喷射机将混合均匀的有机基材喷到挂网的坡面,喷射应从正面进行,要注意喷射必需覆盖整个坡面,不留死角,1：边坡厚度很多于8cm , 1：1边坡厚度很多于7cm ,表面基材的厚度达到3～5cm,才能保证有机基材能够提供草坪等植物生长所需的养分及水分。
2.喷播草籽：喷播草籽为最后一道工序，施工方式详见第一部份“液压喷播植草”施工方式。
但要注意把握喷播草种的机会，对喷射了基材层的坡面应在基材层自然风干4～12小时左右实施播种较为理想。
为了提高草坪附着力,在配草种时能够适当增加一些灌木类种子,如银合欢、黄花双荚槐、胡枝子等,还可加入少量专门能在岩缝中生3.养护治理：a.按期浇水养护，加速草坪成形；b.草势大体长齐，及时揭去无纺布；c.适时施肥、增进草坪生长；d.及时喷撒农药，避免病虫害；e.按期清除杂草。
高速公路沿线绿化提升工程实施方案
高速公路沿线绿化提升工程实施方案清晨的阳光透过窗帘，洒在键盘上，我闭上眼睛，任思绪流淌。
十年的方案写作经验，让我对每一个细节都了如指掌。
现在，就让我以“高速公路沿线绿化提升工程实施方案”为主题，展开一场意识流的书写。
一、工程背景我国高速公路建设取得了举世瞩目的成就，然而，在快速发展的同时，我们也看到了高速公路沿线绿化的重要性。
绿化不仅能够美化环境，还能减少噪音污染、改善空气质量，提升高速公路的整体形象。
因此，本次工程实施方案应运而生。
二、工程目标1.提升高速公路沿线绿化水平，使其与周边环境相协调。
2.增强高速公路的生态功能，提高道路绿化带的生态效益。
3.营造优美的道路景观，提升高速公路的整体品质。
三、工程实施方案1.绿化设计（1）选用适应当地气候、土壤的植物，确保绿化效果。
（2）注重植物配置，形成层次分明的绿化景观。
（3）采用多种绿化方式，如草坪、灌木、乔木等，丰富绿化层次。
2.绿化施工（1）严格按照设计图纸进行施工，确保绿化效果。
（2）选用优质绿化材料，提高绿化质量。
（3）加强施工管理，确保工程进度和质量。
3.绿化管理（1）建立健全绿化管理制度，明确责任主体。
（2）定期修剪、施肥、浇水，确保绿化植物健康成长。
（3）加强绿化带的保洁工作，保持绿化环境整洁。
四、工程进度安排1.项目启动阶段：进行项目可行性研究、立项、规划设计等工作。
2.项目施工阶段：完成绿化施工、设施安装等任务。
3.项目验收阶段：对绿化工程进行验收，确保工程质量。
4.项目运维阶段：建立健全绿化管理制度，进行长期运维管理。
五、工程预算1.绿化工程设计费：10万元2.绿化施工费：100万元3.绿化管理费：30万元4.其他费用：10万元总计：150万元六、效益分析1.生态效益：提升高速公路沿线绿化水平，改善生态环境，减少噪音污染，提高空气质量。
2.社会效益：提高高速公路整体形象，提升道路品质，增强市民出行舒适度。
3.经济效益：绿化工程完成后，可降低道路维护成本，提高绿化带的利用价值。
高速公路沿线绿化提升工程实施方案范文（二篇）
高速公路沿线绿化提升工程实施方案范文为全面提升生态城市建设水平，增强城市绿化防护功能，构建高标准城市绿化防护带，根据市委、市政府有关文件精神，结合省千万亩森林增长工程建设要求，县政府决定开展境内合徐高速公路沿线绿化提升工程，现制订以下实施方案。
一、建设意义高速公路是城市的门户，沿线环境特别是生态环境的好坏对城市形象影响巨大。
目前我县正处在赶超跨越关键时期，全市上下正在为早日实现重返全省第一方阵的目标而拼搏奋斗，但我区境内高速沿线绿化工作明显滞后（主要表现在：森林长廊量少质差，农田林网残缺严重，村庄绿化推进缓慢，道路、河渠、塘坝绿化空白较多），绿化水平与周边城市相比有一定差距，必须下决心攻坚克难，迎头赶上。
工程的实施将有效改善沿线的生态环境和自然景观，为构建以城市森林为主体的城市生态体系和打造城市建设框架奠定坚实基础，其生态功能、经济功能、绿化与美化功能的持续发挥，对我县社会经济发展具有重要的现实意义和长远的战略意义。
二、总体要求（一）指导思想以科学发展观为指导，以高速公路森林长廊建设为重点，全面提升沿线山林、村庄、道路、河渠及农田林网绿化水平，打造高标准绿化防护环。
坚持政府主导与市场运作相结合，统筹协调公益性与市场性之间的矛盾，促进生态建设和林业产业共同发展，确保高速公路沿线绿化提升工程的优质、高效、可持续。
（二）工作原则1、生态优先，效益兼顾。
在突出生态功能的同时，绿化提升工程要与发展林业产业、改善农民生活相结合，推动沿线地区走上生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展之路。
2、因地制宜，注重实效。
根据当地自然风貌和立地条件，因地制宜地进行绿化布局，适地适树地选择造林树种。
要注重工程实效，突出美化特点，打造具有蚌埠特色的生态景观长廊。
三、目标与任务（一）目标到___年，全面完成我县境内合徐高速公路沿线绿化提升工程，新增森林面积___亩，高速公路两侧各___公里范围内的项目实施区域森林覆盖率增加___%以上。
高速公路边坡绿化施工方案
高速公路边坡绿化施工方案高速公路边坡绿化施工方案是指在对边坡的地质、地貌等因素进行调查的基础上，结合现场实际情况设计的一种施工方法。
主要包括四大方面：一是工程设计方案；二是技术措施方案；三是施工现场及材料的选择、加工及供应。
边坡复绿处理：对地质情况较差，坡面处于软弱结构状态，坡度过大，稳定能力较差的山坡进行植物复绿处理：一般采取在高边坡上填种植土、草籽等措施，并将其覆盖于陡坡或软弱结构面上。
主要包括植物播植、喷播植草、喷锚护坡等。
对坡度较大的陡坡，则应在坡面设置挡墙。
边坡复绿施工包括边坡治理及植被保护两方面内容。
一、工程设计1.边坡治理工程设计要求：在施工过程中，边坡治理设计应符合以下几个方面的要求:1.山体稳定：路基、路面、隧道的稳定对边坡绿化的效果有很大影响，因此边坡治理设计要求进行。
对山体稳定的控制主要是两个方面:1.坡体形态和结构：如果存在稳定的岩体或岩层，坡体的稳定性会因重力及风化作用而下降，当坡体中存在大块石时会发生滑坡或崩塌。
对于稳定的岩体和岩地层来说是不可忽视的。
但不稳定的岩体其滑动面是具有一定弹性的，如果边坡上存在较大斜坡位移，或有松动岩体或松散堆石体，则会发生边坡坍塌或塌落。
对稳定的岩体来说由于其稳定性很强，因此其变形和滑动幅度很小，但遇到一定的变形和位移时便会产生位移，从而使边坡失去稳定。
2.坡顶荷载和坡脚坡度：坡面荷载根据边坡坡度大小和荷载强度要求不同，一般设计为:100~120 kN/m2。
当边坡坡度为30°时，坡顶应设置钢筋混凝土防护设施；坡度大于30°时，则设置钢筋混凝土防护网或网片进行防护；采用圆盘形网孔结构时，每隔30~40 m设1个斜撑和若干支撑架进行防护（采用圆形网孔结构时每隔40~50 m设一个支撑架进行防护）在坡面上设置护角板。
3.坡下坡脚及两侧边坡坡度：坡脚为15°~30°时，两侧边坡坡度均为20°~60°.如遇陡坡则应在边坡上设置挡墙加以控制。
高速公路绿化带施工技术与养护方案
高速公路绿化带施工技术与养护方案概述高速公路绿化带是指建设在高速公路两侧的绿化区域，其作用不仅仅是美化环境，还能起到降低噪音、减少土壤侵蚀、改善空气质量等多重效益。
本文将从绿化带施工技术和养护方案两个方面进行阐述，以期为高速公路绿化带的建设和维护提供参考。
一、绿化带施工技术1. 选材与配置选取适应当地气候条件、土壤性质以及道路等级要求的树种作为主要绿化植物。
应根据绿化带的功能定位，合理配置乔木、灌木和地被植物，以达到整体绿化效果的协调统一。
2. 土壤处理在进行绿化带施工前，需对土壤进行处理，以提高其肥力和透水性。
首先，对土壤进行松土和破碎处理，提高土壤通气和保水能力。
其次，根据土壤分析结果，施加有机肥和矿质肥等养分，以保证植物的正常生长。
最后，在土壤表面进行覆盖处理，以防止水土流失和杂草生长。
3. 植物种植根据设计方案，按照栽植间距和栽种深度，将植物种植于绿化带。
在栽种过程中，应注意树木的挺直和定位，确保根系牢固。
4. 灌溉与排水建立合理的灌溉系统，保证绿化带内植物的水分供应。
同时，加强排水系统的建设，以防止水浸对植物生长的不利影响。
二、绿化带养护方案1. 植株保护定期巡视，及时发现病虫害和枯死现象，采取相应措施进行防治或更换植株。
此外，应及时修剪植物，保持其良好的生长状况。
2. 土壤保护避免在绿化带上堆放垃圾和汽车废气排放，以减少污染对土壤质量的影响。
定期检测土壤养分情况，合理施肥以维持土壤的肥力。
3. 灌溉与排水维护定期检查灌溉系统和排水系统，确保其正常运行。
在干旱季节，根据植物需水情况，合理调整灌溉量，避免水分的浪费。
4. 绿化带清洁定期清除绿化带上的垃圾和杂草，保持其整洁和良好的视觉效果。
5. 定期检测和修复每年对绿化带进行定期检测，发现病害或缺陷时进行及时修复。
在道路施工或改造期间，应采取措施保护绿化带，并及时修复被破坏的部分。
结论高速公路绿化带的施工技术和养护方案对于保证其功能和美观至关重要。
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高速公路绿化工程施工方案
1、施工准备
（1）搭设临时设施，建立工程项目部，做好水通、电通、路通（三
通）工作。
（2）组织项目部有关人员熟悉图纸及施工现场环境，作好施工图纸
的会审准备工作，并审核优化拟定的施工组织设计。
（3）搞清施工现场地下管线分布情况及其它障碍物情况，做出具体
的施工计划及施工预算，以便及时作好施工后勤工作。
（4）建立施工现场的治保组织，制定具体合理的治安保卫措施，避
免意外事故，确保施工安全。
（5）及时办理工程建设所需的一切相关手续，确保工程按计划顺利
进行。
2、种植土工程施工
土地是园林植物生长的基础，其质量情况将直接影响植物的成活率、
生长质量，同时它是构筑园林工程地形地貌的骨架。它对建成后的园林
景观面貌、环境有重要的影响。因此土方工程是园林建设工程中的一个
重要组成部分，在工程施工前，对于拟定的种植土壤，必须进行取样专
业实验室做理化性质的化验分析，对于不合格的土壤，必须采取相应的
措施，改善土壤的理化性质，提高土壤肥力，土壤中含有的有害物质及
杂物必须清除干净。
鉴于土方工程在园林建设工程中的重要性，结合本工程的实际情
况，拟定该项目中的土方工程具体技术措施如下：
（1）项目部有关人员根据施工现场的实际情况，拟定土壤取样化验
实施方案，报请业主、监理批准后，由项目部技术负责人牵头会同有关
单位进行取样、对样，送专业实验室进行土壤理化性质化验分析。
（2）根据土壤化验结果，由公司技术人同拟定土方改良方案，报请
业主、监理批准，再次送专业实验室进行复验进行简单试种。
（3）土方质量确定后，根据设计要求，标高控制点及平面控制网进
行施工场地地形的全面粗整，按照施工工序分层填土，土壤改良、施基
肥与地形粗整合在一起施工，采用平行施工，一次成形的施工方法，互
通区采用机械与人工相结合的施工方法，由机械土方回天并初步平整后
人工进行细部平整，达到苗木与草皮种植的要求，其基本施工工序为：
施放高浓度草甘磷 清除杂草杂物及有害物质 按确定的方
案改良土壤、施基肥、场地初步平整 采用良好土质的种植土回填
机械人工相结合平整土方回填 清除表面一切不利
于苗木与草皮种植的杂物 利用高程控制系统观察沉降情况利于排
水。
(4)在绿化工程种植前，还应对地形进行细整，其施工工序为：
根据沉降情况添加种植土 表土翻松、楼平耕细
用圆筒型压器压紧
3、绿化工程施工
植物种植是绿化工程中十分重要的部分，其施工质量的好差，将直
接影响到景观、环境及绿化的效果，为保证工程施工质量，充分体现设
计意图，结合环境景观工程的要求，我们拟定以下施工方法和技术措施，
以达到保障工程施工质量，体现设计意图目标。
（1）根据设计图纸、设计意图，结合现场实际进行施工放样，施工
放样必须准确，以便控制进苗数量。
（2）图纸发放时，必须随附技术交底卡，按照技术交底卡要求严格
督促施工检验过程。
（3）根据设计图纸、设计意图进行施工放样，在定好的点位上立上
木桩，标明截植植物的名称、数量或树坑的坑径、坑深、树坑的坑径、
必须符合设计及规范的要求。
（4）挖堀种植穴
①挖种植穴槽前,调查附近所设地下管线标志,并联系有关单位了解
地下管线，设施情况，避免损伤设施，挖穴时发现电缆、管道等，应立
即停止操作，及时找有关部门配合解决。
②各种树木种植的位置必须准确，挖掘种植穴时，按图进行定点放
线，属于规则式种植，树穴要排列整齐，属于自然式种植时，树穴应保
持自然，力求达到设计的配置艺术要求。
③挖种植穴槽时，应根据苗木根系，土球直径决定大小，在新土区，
挖穴后应将穴底踏实，避免浇水后沉陷，种植穴槽的规格，按花灌木，
常绿树、乔木、竹类、绿篱分成五类，树穴规格大小，有伸缩幅度，可
根据本地土壤和气候条件，在允许幅度内调整。
④土壤含水率不足的干燥地区土层，新填土壤地，均匀在种植穴前
杠浸水补给水分。
⑤树穴施肥作为基肥，应将充分腐熟的有机肥与土壤搅拌均匀，在
穴底铺平，再覆土一层，以防根部直接与肥接触烧伤根系。
⑥种植穴槽挖出的表土和底土应分开堆放于坑穴边，回填时表土用
作下部填土用，底土用作上部填土和围堰用，行道挖槽穴时，应堆放在
与道路平行的两侧，避免影响栽植时瞄直的视线。
（5）选苗
在苗木选择时，应根据设计要求的规格，结合设计工程竣工后所要
达到的效果，选择生长健状、无病虫害、树形端正、根系发达的苗木树
种，做好标识，以便起苗，选定的苗木数量应按常规多于施工翻样数量，
以供备用。
（6）起苗
①起苗前应根据苗木所在地土壤的干湿程度，提前1~2天进行浇水
或排水，并准备好合适的蒲包、草绳等包装材料。
②为确保苗木根系规格符合要求，在正式起苗前预先抽掘一定数量
的苗木作为抽样，以便发现问题及时采取相应的措施。
③起掘苗木所带泥球的规格应符合设计和规范要求，泥球包扎采用
桔子包，包扎应结实美观，草绳紧实不松脱，底部封严不漏土，灌木及
泥球径小于30cm的乔木，采用稻草，蒲包平摊由底向上翻包，裸根苗
木需打上泥浆后用稻草、蒲包进行包扎。
（7）苗木运输和假植
苗木运输是绿化工程中和重要环节，其必须与当日种植数量相衔接，
做到随起苗，随运输，随种植，以减少苗木的暴露时间。
苗木在运输过程中容易受到损伤，因此苗木在运输过程中应注意：
①苗木在装卸车时，应做到轻抬、轻吊、轻放，不得拖拉，避免植
株破损，根盘擦伤或散球。
②起吊带土球小型苗木时应用绳网兜土球吊起，不得用绳索缚捆根
颈起吊。重量超过1t的大型土台，应在土台外部套钢丝缆起吊。
③土球或盘根苗木装车时，应按车辆行驶方向，将土球向前，树冠
向后码放整齐，树冠开展的树木应用绳索绑扎树冠，雪松、龙柏等苗木
应保护好其主梢，树身与后车板接触应用软物衬垫并固定，裸根乔木长
途运输时，应覆盖并保持根系湿润。
④花灌木运输时可直立装车，裸根苗木必须当天种植，其自起苗开
始暴露时间不宜超过8小时，当天不能种植的苗木应当进行假植，带土
球小型花灌木运至施工现场后，应紧密排码整齐，当日不能种植时，喷
水保持土球湿润。
⑤苗木在运输途中，行车宜平稳，长途运输苗木必须覆以蓬布，做
发防冻、防晒、防雨、防风和防盗工作。
⑥苗木运输应事先拟定运输路线，做到安全，争取在最短时间内运
到现场，当接近施工现场时，向项目部预报到货时间，并通知项目部做
好接货准备。
⑦从外地引进苗木必须严格遵守国家和地区有关植物检疫法规法
令，办好植检疫手续。
（8）散苗
①散苗要轻拿轻放，避免损伤树根，散苗速度应与栽苗速度相适应，
边散边植，散毕植完，尽量减少苗树暴露时间。
②用作行道树的苗木应事先按照高度将其进一步分级再进行散苗，
以保证邻近苗木规格大体一致。
（9）苗木种植
苗木种植应根据苗种的习性和当地的气候条件，选择最适宜的时间
进行种植。
①种植前应按施工图要求核对苗木品种，规格及种植位置，规则或
种植应保持对称平衡，行道树或行列种植树木应在一条线上，相邻植株
规格应合理搭配，高度、干径、树形近似，种植的树木应保持直立，不
得倾斜，应注意观赏面的合理朝向。
②种植带土球的树木时，必须拆除不易腐烂的包装，种植穴底必须
踏实，种植后填土踏实，种植深度比土球顶部深2~3cm。
③种植裸根树木时，应将种植穴底填土呈半圆土堆，置入树木填土
至1/3时，轻提树干使其根系舒展，并充分接触土壤，填土应分层踏实，
每层厚度不超过20cm，种植深度与原种植线一致。
④树木种植后在略大于种植穴直径的周围，筑一道高10~15cm的灌
水土堰，当日浇透第一遍水，以后根据实际情况及时补水，浇水要一次
浇足，浇水量以水份不再渗为度。
⑤种植5cm以上的乔木，应设护桩固定，护桩应牢固，桩入土深度
不小于坑底20cm，桩长按植株高度的二分之一控制。护桩立定后，先将
绳索牢扎于桩上，而后围绕树干和护桩卷缚数道，再在护桩与树干间已
卷绳索上扣紧，扎缚后的树木必须保持直立。
⑥主杆暴露，干径在3cm以上的乔木定植后，在主干和接近主杆的
主枝部分，用草绳卷缚严密，以防日灼，若遇久旱不雨或在树杆生长期
移植，卷干工作宜在起苗前进行。
⑦树木在非栽植季节栽植时，根据不同的情况采取相应的措施：
a、苗木提前采取疏枝，环断根或在适宜季节起苗用容器假植等处理。
b、苗木进行较强修剪、剪除部分侧枝，保留的侧枝应疏剪或短截，
但应保留原树冠的三分之一，同时加大土球体积。
c、可摘叶的苗木可采取摘去部分叶片的方法，但不得损伤幼芽。
d、夏季可采取搭棚遮荫、树冠喷雾、树木保湿等方法保持空气湿润，
冬季栽植应采取卷干、刷涂等有效施防寒防冻。
⑧分株植的花草应将草根掘起，除去杂草后5~7cm株分为一束，按
株距15~20cm量品字形种植于深6~7cm穴内，再踏实浇水，种植时在晴
朗天气、春秋季节，最高气温25℃以下时可全天种植，当气温高于25℃
时避开中午高温时间。
⑨大灌木密植时，由中心向外的顺序种植，高矮不同的苗种混植时，
按先矮后高的顺序种植，横纹图案，按先种植图案轮廓线，后种植内部
填充部分的顺序种植。
4、反季节苗木栽植措施
本工程的施工工期在四月至九月之间，为了抢工期，赶在预计工
期内完工，使得本工程不得不在七月至八月之间的非苗木栽植季节进行
苗木栽植施工。
①、在不影响整体工期条件下的苗木栽植应选在该季节的雨季突击