航空装备保障方案的确定流程研究
航空装备维修保障模式改革的机遇和挑战
航空装备维修保障模式改革的机遇和挑战摘要：航空维修保障是航空装备能够正常稳定运行的重要组成部分。
随着我国航空事业的快速发展，航空装备的使用量和种类越来越多，传统的航空装备维修保障模式已经难以满足现实的需求，因此航空装备维修保障模式正在全面进行改革，为了使得航空事业取得了更好的发展，本文对航空装备维修保障模式改革的机遇和挑战进行分析探究，旨在为航空事业的可持续发展，做出力所能及的贡献，提供一些参考的价值。
关键字：航空装备、维修保障模式、改革、机遇、挑战一、前言近年来，随着时间的不断推进，我国国民经济飞速发展，已经有了质的飞跃，由此标志着我们进入到一个科技化的时代，尤其是技术生产力日新月异的变革，从各个维度都在影响和改变着人们的生产生活的方式，也为各行各业提供了技术解决方案，推进各个行业的飞速发展，科学技术开启了智能时代的新纪元，也改变了信息的传播方式和扩大了信息的传播范围，由此我们正式踏入技术变革时代。
新形势下科学技术也在发生着日新月异的变革，潜移默化的影响和改变着人们的生产生活方式。
尤其是电子技术、信息技术等技术相互融合，为行业信息的获取、传输、处理、表达提供了创新动力与技术升级空间，当前科学技术在航空装备上的有效应用，更加推进了我国航空事业的可持续发展进程，航空装备作为飞行的重要保障，在飞行过程中扮演着至关重要的角色，当前我国航空事业融合网络技术发展速度不断加快，航空装备正在向信息化智能化方向发展，对相关装备设施的运行能力也提出了更大的考验，尤其加大了对一些飞行器通信设施设备的要求，因为航空装备的特殊性很容易受到自然因素和环境因素的影响，严重降低飞行质量和安全性，所以为了使得航空设备保障事业取得了良好的发展前景，航空保障部门应该对航空装备维修工作进行重新定位和思考，提升互联网思维，搭建航空装备维修通信网络建设，期望从制度设计、防控措施、长效机制和行为引导方面进行努力，促进航空装备维修积极向上发展。
飞机地面保障设备集装装载运输研究
科技与创新┃Science and Technology&Innovation ·56·2021年第22期文章编号：2095－6835（2021）22－0056－02飞机地面保障设备集装装载运输研究王永玉，柳艳琴，蒋龙（中航西安飞机工业集团股份有限公司，陕西西安710089）摘要：简述了飞机地面保障设备转场时集装装载的必要性。
结合型号研制工作，提出了从飞机的地面保障设备的配套、转场时需转运设备等如何进行集装运输的方法研究。
提出了地面保障设备转场集装运输方案。
关键词：保障设备；集装运输；集装箱；装载加固中图分类号：V351文献标志码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2021.22.024中国疆域辽阔，实施飞机的转场是提升武器装备战斗力的有效途径，也是实现军事力量全域覆盖的重要手段，飞机转场的核心是便利快捷。
地面保障设备作为保障资源的重要部分，其转场便捷性极大地影响了部队执行任务效率，对其进行转场便捷化研究是很有必要。
这就要求必须突破现状，不断创新，为实现飞机的快速转场探索出可行之路，提升部队的保障能力。
为满足飞机快速转场的研制要求，以满足部队使用为出发点，以压缩保障资源运输体积为目标，以快速装卸为手段，充分发挥运输机的自身特点，实现保障资源快速转场，从而提升部队的战斗力。
1保障设备运输现状军用物资配送作为战时保障的重要组成部分，必须未雨绸缪，做好适应现代信息化战争的准备。
建设强大的军用物资配送能力，是亟待研究和解决的现实性课题，更是确保我军实现“能打仗、打胜仗”目标的有力保障。
飞机配备的地面保障设备数量多、种类复杂、形状各异、体积庞大、质量大，目前，飞机转场时，保障设备一般采用散装方式。
它准备工作复杂、装载加固困难、劳动强度大、转场周期长，造成了部队转场时“尾巴长、走不动”现象，严重影响了部队战斗力。
2集装运输的特点航空集装货运主要利用集装箱或集装板对小件货物进行集装化，形成一个较大的整体，便于装卸和固定。
航空装备体系保障性分析仿真运行控制
的主线在于按照一定时间序列中各种事件的逻辑
要素和全流程，这些输入要求能够反映装备的使用
关系，触发体系状态的变化，从而对体系状态进行
方案、维修保障实施、资源供应调配、维修机构运行
动态写照，探索其演化与涌现规律。
等要素，主要包括装备任务、组织架构、装备系统、
3.2
［3］
［4］
［5］
仿真业务流程
保障行为和保障系统等五个方面；实验输出反映指
7ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ0051）
（2. School of Equipment Management and Uav Engineering，Air Force Engineering University，Xi'an
（3. No. 93920 Troops of PLA，Xi'an
Abstract
710061）
710051）
运行过程中的计时机制、触发机制、运行次数、参数
变化、实验类型、人为输入和监控设置等；不可控因
子一般包括任务扰动、战损输入、环境变化等。保
障性推演基础控制因子配置包括仿真参数设置、仿
真实验类型设置、人为因素设置和仿真监控设置四
个组成部分。其中，仿真参数设置包括时间机制、
随机数种子、退出条件、运行次数、展示模式和仿真
保障事件恢复装备状态、消耗资源，输出维修流程
状态信息；保障资源使用模块是资源调配使用“供”
运用，以作战任务装备体系为分析对象，以多阶段
的描述，建立装备维修车间-保障设施-保障工位
作战任务推进为逻辑主线，将作战任务逐层分解映
的资源使用模型，在保障工位上触发各类保障资源
射到基本装备单元。随着任务时间的推进，根据任
装备维修策略及其决策技术研究
装备维修策略及其决策技术研究一、概览装备维修策略及其决策技术研究，这个主题听起来有点高大上，但其实它就是为了让我们的装备更加耐用，更加高效地发挥作用。
在这个技术日新月异的时代，我们不仅要跟上时代的步伐，还要学会如何运用现有的技术手段来解决实际问题。
装备维修策略的研究，就是要找出一种最优的方法，让我们的装备在出现故障时能够及时得到修复，从而减少因设备故障而导致的生产效率下降。
而决策技术研究，则是要帮助我们在制定维修策略时，能够根据实际情况做出最合适的决策。
那么这个研究究竟有哪些内容呢？首先我们要了解装备的基本结构和工作原理，这样才能更好地找出故障原因并制定相应的维修策略。
接下来我们要学习一些常见的维修方法和技巧，以便在实际操作中能够熟练地进行维修。
此外我们还需要研究一些先进的维修技术，如远程诊断、智能维修等，以提高维修的效率和准确性。
当然这个研究还包括对现有维修策略的评估和优化，以及对未来发展趋势的预测和探讨。
这个研究的目标就是让我们的装备始终保持良好的状态，为我们的生产力保驾护航。
1. 研究背景和意义装备维修策略及其决策技术研究，听起来就很高端大气上档次，但其实它的核心就是让我们的装备保持良好的状态，以便我们能够更好地完成任务。
这个研究的重要性不言而喻，因为无论是军队、警察还是消防队，他们都需要在最短的时间内修复损坏的装备，以保证他们的工作效率和安全。
因此研究装备维修策略及其决策技术是非常必要的，我们需要深入了解不同类型的装备以及它们所面临的问题，探索出一种行之有效的维修方法，并将其应用于实际工作中。
只有这样我们才能确保我们的装备始终处于最佳状态，为我们的工作保驾护航。
2. 国内外研究现状及进展在过去的几年里，装备维修策略及其决策技术研究领域取得了显著的进展。
从国内到国际，许多学者和专家都在努力探索这一领域的新方法和技术，以提高装备维修的效率和质量。
在国内许多高校和研究机构已经开始关注装备维修策略及其决策技术的研究。
装备综合保障工程管理研究
舰船装备综合保障工程管理研究朱石坚（海军工程大学，武汉430033）[摘要]舰船是结构复杂、体系庞大、技术密集的武器装备，其战备完好性和战斗力水平高度依赖于综合保障工程管理。
本文对舰船装备综合保障工程管理的内涵与特点做了全面分析，研究了舰船装备综合保障工程管理的主要内容，总结了舰船装备综合保障工程管理方法，对做好舰艇装备综合保障工作具有重要的指导意义。
[关键词]舰船装备；工程管理；综合保障；理论体系[中图分类号]C93[文献标识码]A[文章编号]1009-1742(2015)01-0096-071前言舰船装备是现代海军装备的重要组成部分，是海军战斗力建设的重要物质基础。
现代科学技术的飞速发展及其在舰船装备中的广泛应用，使得舰船装备呈现出技术密集、结构复杂、功能强大的发展趋势。
要保持现代舰船装备的战备完好性，充分发挥其战技术性能，必须在主装备研制的同时，开展保障性设计，并为其配备相应的保障资源、构建完善的保障体系，即开展综合保障工作[1，2]。
舰船装备综合保障工程管理是对舰船装备全寿期的管理，包括对工程前期决策的管理、设计和计划的管理、施工的管理、运营维护的管理等[3，4]。
在舰船装备综合保障过程中，运用工程管理的理论和方法，研究舰船装备综合保障工程管理的内涵、特点、内容、方法等，对开展舰船装备综合保障工作具有重要意义。
2舰船装备综合保障工程管理的内涵何继善院士[5]将“工程”定义为：人类为了生存和发展，实现特定的目的，运用科学和技术，有组织地利用资源所进行的造物或改变事物性状的集成性活动。
一般来说，工程具有技术集成性和产业相关性。
舰船装备综合保障是在舰船装备的寿命周期内，以满足舰船装备系统战备完好性为总体目标，进行保障性设计，规划保障并研制保障资源，建立并维护稳定、可靠的保障系统，及时、持续、可靠地提供舰船装备所需保障的一系列管理和技术活动。
舰船装备综合保障是高新技术和先进工艺的综合体，涉及船舶、机械、电子、材料、航空等多个行业的众多研究院所和企业，呈现出显著的技术集成性和产业相关性。
引进装备备件可靠性及保障研究
件的需求预测模型 ，用 经济订货批量模型 的原则设定了引进装备的订货方法 ，最后 ，介绍 了装备备件保障软件 。
关键词 ：装备 ；备品备件 ；可靠性 ； 障 保
中图分类号 ：Ｔ ８ ０ Ｊ ３ 文献标志码 ：Ａ
引进 装备不像 国产 装备那 样 ，在国 内有 着顺 畅 的供应保 障链 ，对 它们 的维修 、保 障对 国外 的依赖 性 是显而 易见 的。备 品备 件是武 器系统维 修保 障所
长的零部 件—— 配件 ， 在仓库 内预先储 备一定数 量 ，
这种配件 称为备 品备件 ，简称 为备件 。 备 品备件有多 种分类方 法 ：按 维修性 分类 ，可
知 ，我们 可 以从 收集得 到 的装 备使用 记录 、数据 等 进 行分析 、处理 ，并估计 出装备 寿命 的分 布参数 。 对装 备寿命 分布数据 的分析 处理方法 有 多种 ， 常用的有 两种 ，第 一种是 非参数 法 ，通过 对数据 的
文 章编 号： １７— ５２ （ｏ ０ １０９ － ４ ６３ １２ ２ ｌ）０．０７ ０ － －
引进装备备件可靠性及保 障研 究
孙建 国 。 ，夏长俊 ｂ ，赵修平 ｂ ，倪保航
（ 海军航空工程学院 ａ ．新装备培训 中心 ；ｂ ．飞行器工程系 ，山东 烟 台 ２ ４ ０ ） ６ ０ １
摘
要 ：介绍 了备品备件的定义及分类 ，给 出了引进装备 的可靠性分析方法 ，基 于装备 的可靠性 建立 了装备备
２２ 引进 装 备 的 寿 命分 布 参数 估 计 和 假 设检 验 －
对于进 口装备 ，我们 掌握的技 术资料 不多 ，性 能 参数也不 完全 了解 ，掌握 的性能参 数就是 我们对 进 口装备 保障 的一个基 本依据 。 比如说 装备 的寿命
新的战争形态下保障装备“三化”研制需求
新的战争形态下保障装备“三化”研制需求贾兴荣;陈萌【摘要】航空兵部队在实施机动转场时,保障装备普遍存在机动前准备时间长,机动中运输压力大,机动后展开工作慢的问题,已成为制约空军部队机动作战能力的瓶颈.针对上述问题,研究并归纳出保障装备研制过程中必须遵循的通用化、系列化、组合化(“三化”)要求,提出“三化”解决方案,并在航空兵部队试点验证,可为有效解决主战飞机机动转场“尾巴大、走不动”问题奠定基础.【期刊名称】《航空工程进展》【年(卷),期】2018(009)0z1【总页数】4页(P61-64)【关键词】战争;形态;保障装备;研制;需求【作者】贾兴荣;陈萌【作者单位】北京航空工程技术研究中心,北京 100076;中国人民解放军空军96997部队保障处,北京 100076【正文语种】中文【中图分类】E2370 引言随着军事变革和战争形态的不断演变，装备保障逐渐从后方走上前台，装备保障先于作战行动展开、伴随作战行动全过程，晚于战争结束，同作战行动一道成为战争制胜的关键。
现阶段，航空兵部队在实施机动转场时，保障装备普遍存在机动前准备时间长，机动中运输压力大，机动后展开工作慢的问题，已成为制约空军部队机动作战能力的瓶颈[1]。
世界发达国家军队都非常重视航空保障装备建设，美国空军总部成立了“空军保障设备工作组”，专门负责保障设备的发展政策、发展战略和规划问题[1]。
美军完备的标准和管理体系为航空保障装备需求分析、研制、生产、使用、维护到报废的全程标准化管理提供有力支撑，为美空军航空保障装备发展奠定了基础，促进保障装备向标准化、通用化、集成化，管理集中化，论证、研制和生产程序规范化方向发展，也为确保保障装备功能、性能和质量确实满足军方实际使用需求奠定基础[2]。
借鉴美军的做法，统一规划、制定完整全面的标准规范是解决未来型号中保障设备通用、系列、组合和集装运输问题，有效降低保障设备的数量和费用的必由之路。
但是由于缺乏系统研究和顶层规划，目前航空保障装备存在功能单一、通用性标准化不强、型号种类繁多、体大笨重难以运输等问题，严重制约保障能力的提升。
gjb450b《装备可靠性工作通用要求》
高成本和高技术 难度
由于装备的可靠性和安全性 要求较高，其设计和制造过 程往往需要采用高成本和高 技术难度的方案和技术，如 采用高精度的制造工艺、使 用高性能的材料等。
05
可靠性试验和评估
可靠性试验的计划和实施
明确试验目的
在制定可靠性试验计划时，应明确试验的 目的和预期结果，确保试验过程和数据分
析有明确的方向。
制定试验程序
根据所选的试验方法，制定详细的试验程 序，包括试验前的准备工作、试验过程的
操作Байду номын сангаас骤以及试验后期的数据处理等。
选择合适的试验方法
根据产品特性和使用环境，选择合适的可 靠性试验方法，如恒定应力试验、步进应 力试验等。
选取合适的样本数量
在实施可靠性试验前，应根据相关标准和 实际情况，选取具有代表性的样本数量， 以确保试验结果的准确性和可靠性。
将可靠性管理工作与质量管理、安全 管理、风险管理等工作相结合，实现 综合化和集成化管理。
02
03
规范化和标准化
制定更加完善的标准和规范，加强可 靠性管理工作的规范化和标准化，提 高工作效率和质量。
07
gjb450b的应用和实施
gjb450b的应用范围和对象
应用范围
gjb450b《装备可靠性工作通用要求》适 用于国防科技工业的军工产品科研、生产 及维修保障部门，其他民品研制生产及维 修保障部门也可参照使用。
gjb450b的实施难点和挑战
• 实施难点 • 可靠性设计涉及多个学科领域，需要多方面的专业知识和技能。 • 可靠性试验与验证周期长，耗费大量人力物力财力。 • 可靠性改进需要针对具体问题进行深入分析和研究，改进效果难以预测和评估。 • 实施挑战 • 加强技术研发和创新，提高可靠性设计和试验水平。 • 加强跨部门协作和信息共享，形成合力推动可靠性工作的开展。 • 加强人才培养和队伍建设，提高可靠性工作人员的专业素质和技术水平。
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航空装备保障方案的确定流程研究 摘要:航空装备保障方案是航空装备综合保障工程与保障性分析中最重要的内容之一。首先,阐述航空装备保障方案的内涵;其次,将航空装备保障方案分为使用保障方案、预防性维修保障方案和修复性维修保障方案三类,并分别对其进行详细论述;最后,从三个方面阐述航空装备保障方案的确定流程,为提高航空装备质量奠定了扎实的基础。
关键词:航空装备 保障方案 确定流程 1 航空装备保障方案的内涵 航空装备保障方案是航空装备在总体上保障工作的概要性说明,是落实航空装备保障性要求和实现保障性目标的总体规划,是综合保障工程中的的关键性工作。航空装备保障方案的制定是一个动态过程,在航空装备论证阶段提出初始保障方案,它是研究保障问题影响装备设计的基础,也是确定航空装备的可靠性和维修性指标的重要根据。在航空装备方案阶段和工程研制阶段,优化的保障方案是制定保障计划和研制保障资源的基本依据;在航空装备部署使用阶段,保障方案规定的维修级别以及各级别的主要工作,是建立新研装备保障系统和维修制度的基础。
2 航空装备保障方案的分类 根据保障工作的内容,航空装备保障方案可分为使用保障方案、预防性维修保障方案和修复性维修保障方案。具体分类如图1所示。
使用保障方案是完成使用任务所需的装备保障的描述,一般可包括装备动用准备方案、运输方案、贮存方案、诊断方案、加注充填方案等,并应说明已知的或预计的保障资源的约束条件。预防性维修保障方案是完成预防性维修所需的装备保障的描述,其内容主要包括:(1)需进行预防性维修的航空装备;(2)预防性维修工作类型及其简要说明;(3)预防性维修工作的周期;(4)维修级别。修复性维修保障方案是完成修复性维修所需的装备保障的描述,它确定了装备修理需要的修理设备、备品备件、维修人员需求及其训练要求,内容主要包括:(1)需进行修复性维修的装备;(2)修理报废决策;(3)维修级别决策。
3 航空装备保障方案的确定 航空装备保障方案的确定是一个十分复杂的过程,与航空装备设计的详细程度密切相关,它一般经过初始保障方案的确定、备选保障方案的确定和保障方案的优化3个阶段。在论证阶段提出初始的保障方案;在方案阶段制定出备选的保障方案,并进行初步的权衡分析;在工程研制的初期应选择优化的保障方案。根据航空装备保障方案的分类可得其详细确定流程如图2所示。
3.1 使用保障方案的确定 确定使用保障方案,应分析航空装备的功能,通过使用明确航空装备的作战任务、运输方式、部署情况、使用要求和储存使用环境以及装备的特点,制定初始的使用保障方案,而后充分使用新装备的功能,加强细化使用保障工作,修订使用保障方案。
3.1.1 功能分析 航空装备功能分析是在航空装备的论证、方案和研制过程中采用逻辑与系统的分析方法,将装备的有关功能逐项分析,确定航空装备的使用与维修功能。功能分析的流程有:(1)确定装备功能;(2)确定实现功能;(3)确定功能所需保障工作。
3.1.2 确定航空装备的任务剖面和任务阶段 方案任务剖面是对某特定任务从开始到完成这段时间内发生的事件和所处环境的描述。确定任务剖面,进行任务剖面的任务阶段分析,明确任务剖面以及各种任务之间的转换性,汇总各任务剖面或所处状态下的使用保障工作形成初步的使用保障方案。
3.1.3 确定航空装备的使用保障工作类型 根据使用方案中确定的各项使用任务、使用保障方案中提出的各种保障约束条件及设计方案中的有关输入,确定使用保障工作类型。
航空装备使用保障方案的确定是一个反复迭代的过程,在全寿命周期内,根据需要,应不断修订、完善。 3.2 预防性维修保障方案的确定 预防性维修保障方案主要通过故障模式影响分析(FMEA)和以可靠性为中心的维修分析(RCMA)来确定。其一般流程如下。
3.2.1 确定需要进行预防性维修的产品 故障率服从指数分布的装备不需要预防性维修,早期故障和偶然故障不可能靠维修来解决,耗损性故障也不是都需要预防性维修,那些会导致严重故障后果的装备必须需要预防性维修。这些需进行预防性维修的装备又称为重要功能产品,其应具有的特点是:(1)可能影响安全;(2)可能影响任务完成;(3)可能造成重大经济损失;(4)装备的隐蔽功能故障与有关或备用装备的故障共同导致上述3项后果;(5)可能引起从属故障导致上述4项后果。
3.2.2 进行故障模式影响分析(FMEA) 确定每个重要功能产品的全部功能故障、故障模式和原因对重要功能产品进行故障模式影响分析,找出潜在的故障模式,分析其影响和原因,针对具体的故障模式和原因确定应采取的预防性维修工作类型。
3.2.3 确定预防性维修工作类型 确定出针对每一功能故障的预防性维修方法预防性维修工作类型在保证可靠性、安全性的前提下,按费用从小到大的顺序排列,有6种:(1)保养;(2)监控;(3)定性检查;(4)定量检查;(5)定时拆修;(6)定时报废。采取何种工作类型,可以应用逻辑决断分析的方法来确定,并参考工作的与有效性决定是否更改设计或进行其它处置。
3.2.4 确定预防性维修工作的周期 预防性维修是提高航空装备可靠性、安全性和经济性的有效措施。进行预防性维修工作周期决策既能减少修复性维修的费用,又能减少故障停机造成的损失。我们可以从中找到一个费用最低点,此处收入减少的损失与修复性维修、预防性维修的费用之和是最少的。利用多目标规划法,对预防性维修周期的模型进行优化,帮助决策人员合理确定预防性维修周期,以达到有效利用维修资源的目的。
3.2.5 提出预防性维修工作维修级别的建议 维修级别一般分为基层级、中继级和基地级三级。维修级别的选择主要取决于任务要求、技术条件、维修费用和部队的编制体制。一般预防性维修工作应确定在耗费最低的基层级。
3.2.6 制定预防性维修保障方案汇总表 汇总上述工作,形成航空装备的预防性维修保障方案及其汇总表。
3.3 修复性维修保障方案的确定 修复性维修保障方案主要通过故障模式影响与危害性分析(FMECA)和修理级别分析(LORA)来确定,其一般流程如下。
3.3.1 确定修复性维修产品 不是所有的产品都可进行修复性维修,根据经济性、时效性原则,确定待修复产品。修复性维修保障方案中的修复性维修产品是具有功能层次的,按照功能层次可分为外场可更换单元(LRU)、内场可更换单元(SRU)、内场可更换子单元(SSRU)及零部件或元器件(PRU)四个层次。
3.3.2 进行故障模式影响与危害性分析 故障模式影响与危害性分析确定了修复性维修的要求,它为修复性维修工作提供了以下几种输入信息:(1)故障诊断与判明;(2)故障隔离与定位;(3)拆卸和分解;(4)更换故障产品;(5)产品修复;(6)组合与安装调试等作业;(7)故障查找等。在方案阶段进行故障模式影响与危害性分析,主要流程为:(1)了解系统的全部情况;(2)根据产品的功能方框图绘制可靠性方框图;(3)确定故障模式及原因;(4)分析各故障模式的影响;(5)研究故障模式及其影响的检测方法;(6)确定预防和纠正措施;(7)确定故障影响的严酷度类别;(8)确定各种故障模式的发生概率;(9)估计危害度;(10)填写故障模式影响与危害性分析表格。
3.3.3 进行修复性维修决策 修复性维修决策是在航空装备出现故障后,对故障件进行合理决策,确定故障件是修理恢复还是报废换新,若修理恢复,应在哪个修理级别进行。解决此问题的主要方法就是修理级别分析,而其结果直接决定了修复性维修保障方案的制定。在实际分析过程中,修理级别分析一般采用两种分析策略,非经济性分析和经济性分析。在非经济性分析中,通过分析比较各种非经济性因素,归纳总结,可唯一确定分析产品的维修级别。在经济性分析中,定量计算产品在所有可行的维修级别上的修理费用,并进行比较,以选择费用最低的可行的最佳维修级别。
修复性保障方案在航空装备的方案、论证和研制阶段充分考虑了航空装备的保障性要求,完善了航空装备的设计方案;在装备的使用阶段,为减少部队的维修保障负担,综合运用各种分析方法,反复权衡,为保障资源的规划提供了依据。
4 结语 航空装备保障方案确定是航空装备保障性分析的重要内容。本文对航空装备保障方案的组成、制定流程进行了初步的探讨。随着对这一领域研究的不断深入,必将使航空装备保障方案的制定流程更加完善,把航空装备保障方案推向实用阶段,也将大大提高航空装备研制阶段保障性分析的进程,从而提高航空装备的质量。 参考文献 [1] 马绍民,章国栋,等.综合保障工程[M].北京:国防工业出版社,1995.
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