飞机地面勤务
737NG飞机驾驶舱面板介绍
驾驶舱培训资料驾驶舱主要面板介绍Cockpit Panel Arrangement Forward Overhead PanelFlight Control Panel1.飞控主电门A、B：位置ON、OFF、STBYRUDON：由系统液压给副翼、方向舵、升降舵、升降舵感觉计算机供压OFF：断开液压，关闭飞控关断活门STBYRUD：断开液压，备用泵工作，备用方向舵关断活门打开，给备用方向舵PCU增压飞控低压灯:当飞控主电门A、B位置在ON：灯灭，监视系统液压；当压力小于1300PSI时灯亮，大于1600PSI时灯灭当飞控主电门A、B位置在STBYRUD：低压灯成为备用方向舵关断活门的位置灯，当备用方向舵关断活门完全打开时，低压灯灭STANDBYHYD低液压油量灯：油量小于50％STANDBYHYD低压灯：当压力小于1300PSI时灯亮，大于1600PSI时灯灭2.飞行扰流板电门A、B：位置ON、OFFON：由系统液压供压至飞行扰流板PCUOFF：关闭飞行扰流板关断活门3.YAWDAMPER电门：位置ON、OFFON：偏航阻尼器接通方向舵PCU4.YAWDAMPER灯：偏航阻尼器系统脱开，灯亮5.备用襟翼预位电门：位置OFF、ARM6.备用襟翼控制电门：位置DOWN、OFF、UPDOWN：LEFLAPSOV打开，备用泵将前缘装置全伸出，电马达将TEFLAP放出UP:电马达将TEFLAP收上OFF：可随时停止电马达的操作备用EMDP自动打开方式:1）飞控电门A、B都在ON位2）系统压力小于1300PSI3）在空中或轮速大于60节4）FLAP NOT UP此时主警戒灯和FLTCONT灯亮备用人工打开方式1）任一个飞控主电门A、B在STBYRUD2）备用襟翼在ARM位7.FEELDIFFDRESS灯：在升降舵感觉计算机内，A和B系统的计量压力存在的压差大于25％且后缘襟翼收上时灯亮；8.SPEEDTRIMFAIL灯：FCCs的速度配平功能不可用，该灯常亮9. MACHTRIMFAIL灯：FCCs的马赫配平功能不可用10. AUTOSLATFAIL灯：AUTOSLAT功能失效（P2）偏航阻尼器指示器：用来指示方向舵偏航阻尼器的运动，不表示飞行员方向舵脚蹬的输入信号Fueling / Defueling / MeasurementFuel Control Panel1.ENGVALVECLOSED灯：发动机关断活门在HMU内SPARVALVECLOSED灯:翼梁活门由启动手柄和火警手柄控制2. FUELTEMP表：指示NO.1油箱的燃油温度燃油关断电瓶：控制SPARVALVE和APUFUELVALVE3.&5.交输活门及VALVEOPEN灯：活门打开，灯暗亮；活门关闭灯灭；活门与电门位置不一致时灯明亮4. FILTERPASS灯：当燃油滤阻塞时，燃油滤压差电门感觉压差大于11.5PSI时，FILTERPASS灯亮；若压差继续增大，燃油滤旁通活门则打开6.中央油箱燃油泵低压灯：中央燃油泵电门ON位，当泵输出压力小于22PSI 时低压灯亮，当泵输出压力大于22PSI时，灯灭。
地面服务代理人
地面服务代理人：指从事民用航空运输地面服务代理业务的企业。
其主要服务内容为：
1、配载通信服务：为代理航空公司提供配载通信服务和离港服务
2、旅客和行李服务：为代理航空公司提供客运值机、旅客引导、登机、逾重行李的处理等服务
3、货物和邮件服务：为代理航空公司提供货物和邮件的进出港服务
4、客梯、装卸及地面运输服务：为代理航空公司提供客梯服务、行李货物邮件的装卸服务，提供特种车辆保障服务
5、飞机服务：为代理航空公司提供客舱清洁、供水服务
6、飞机勤务：为国内代理航空公司提供一般勤务、机务例行工作及飞机放行服务；为国外代理航空公司提供机务一般勤务服务。
737NG飞机驾驶舱面板介绍 2.
驾驶舱培训资料驾驶舱主要面板介绍Cockpit Panel ArrangementForward Overhead PanelFlight Control Panel1.飞控主电门A、B：位置ON、OFF、STBYRUDON：由系统液压给副翼、方向舵、升降舵、升降舵感觉计算机供压OFF：断开液压，关闭飞控关断活门STBYRUD：断开液压，备用泵工作，备用方向舵关断活门打开，给备用方向舵PCU增压飞控低压灯:当飞控主电门A、B位置在ON：灯灭，监视系统液压；当压力小于1300PSI时灯亮，大于1600PSI时灯灭当飞控主电门A、B位置在STBYRUD：低压灯成为备用方向舵关断活门的位置灯，当备用方向舵关断活门完全打开时，低压灯灭STANDBYHYD低液压油量灯：油量小于50％STANDBYHYD低压灯：当压力小于1300PSI时灯亮，大于1600PSI时灯灭2.飞行扰流板电门A、B：位置ON、OFFON：由系统液压供压至飞行扰流板PCUOFF：关闭飞行扰流板关断活门3.YAWDAMPER电门：位置ON、OFFON：偏航阻尼器接通方向舵PCU4.YAWDAMPER灯：偏航阻尼器系统脱开，灯亮5.备用襟翼预位电门：位置OFF、ARM6.备用襟翼控制电门：位置DOWN、OFF、UPDOWN：LEFLAPSOV打开，备用泵将前缘装置全伸出，电马达将TEFLAP放出UP:电马达将TEFLAP收上OFF：可随时停止电马达的操作备用EMDP自动打开方式:1）飞控电门A、B都在ON位2）系统压力小于1300PSI3）在空中或轮速大于60节4）FLAP NOT UP此时主警戒灯和FLTCONT灯亮备用人工打开方式1）任一个飞控主电门A、B在STBYRUD2）备用襟翼在ARM位7.FEELDIFFDRESS灯：在升降舵感觉计算机内，A和B系统的计量压力存在的压差大于25％且后缘襟翼收上时灯亮；8.SPEEDTRIMFAIL灯：FCCs的速度配平功能不可用，该灯常亮9. MACHTRIMFAIL灯：FCCs的马赫配平功能不可用10. AUTOSLATFAIL灯：AUTOSLAT功能失效（P2）偏航阻尼器指示器：用来指示方向舵偏航阻尼器的运动，不表示飞行员方向舵脚蹬的输入信号Fueling / Defueling / MeasurementFuel Control Panel1.ENGVALVECLOSED灯：发动机关断活门在HMU内SPARVALVECLOSED灯:翼梁活门由启动手柄和火警手柄控制2. FUELTEMP表：指示NO.1油箱的燃油温度燃油关断电瓶：控制SPARVALVE和APUFUELVALVE3.&5.交输活门及VALVEOPEN灯：活门打开，灯暗亮；活门关闭灯灭；活门与电门位置不一致时灯明亮4. FILTERPASS灯：当燃油滤阻塞时，燃油滤压差电门感觉压差大于11.5PSI时，FILTERPASS灯亮；若压差继续增大，燃油滤旁通活门则打开6.中央油箱燃油泵低压灯：中央燃油泵电门ON位，当泵输出压力小于22PSI时低压灯亮，当泵输出压力大于22PSI时，灯灭。
勤务车辆接近飞机的安全规定
SFAM04-35-01 勤务车辆接近飞机的安全规定1、范围本规范适用于各种勤务车辆进入停机坪，接近飞机的操作全过程。
2、依据2、1 民用航空行业标准MH/T3011.24-2006 “勤务车辆接近民用航空器的规则”3 、术语3、1 勤务车辆：指为飞机提供各种勤务保障的各种机动车辆。
如飞机牵引车、飞机引导车、电源车、气源车、电源机组拖头、除冰车、充氧车、高空作业车、维修人员专用车等。
4、职责4、1 生产计划处-特种车管理人员：负责各种勤务车辆的管理与使用。
5 、规定5、1 勤务车辆行驶必须取得经机场管理部门验证合格后颁发的车辆通行证，并按照机场公安部门规定的交通规则行驶。
5、2 勤务车辆在机场内行驶速度的限制：a ）在机场内专用车道区域行驶时的速度不超过25公里／小时；b ）机坪内设有特殊车道的区域不超过15公里／小时；c ）接近航空器时不超过5公里／小时。
5、3 飞机进出停机位和滑行时，附近所有的勤务车辆都应立即让道或停驶。
5、4 勤务车辆进入停机坪后，应按规定的路线（地面白色标线）行驶。
接近飞机时，必须有专人指挥，轮挡应随同车轮的转动而移动，并随时准备让轮挡起作用。
5、5 勤务车辆按照各型飞机的舱门、口盖的分布和勤务要求停放在规定位置。
5、6 接近飞机的勤务车辆在距航空器10 米处应点试刹车。
5、7 不允许车辆在飞机的任何部位下或廊桥活动部位下穿过或停放（特殊情况按规定执行），气源车不得在廊桥的固定部位下部通过。
5、8 高空作业车、除冰车等在接近飞机后，必须放好搭脚，车辆停放平衡后才能移动作业平台或操作挂篮，不能在前后移动的同时操纵车辆升降，作业平台必须遵守先升起后接近和先撤离后放下的规则，还应遵守相应的高空作业车的操作规程。
5、9 除客梯车外，其它车辆接近飞机的距离不得小于20 厘米。
5、10 接近飞机的勤务车辆定位后，必须先拉紧手刹车，挡好轮挡，并放出撑脚。
车辆应保持在同一水平位置。
维修人员专用车辆接近飞机时，应礼让其它勤务车辆，并在距离飞机2米外停放，车身与机身需平行。
3.0CCAR-121规章培训
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一、规章背景、修订及一般说明
运行种类的划分：
CCAR-135部公共航空运输承运人 全货机运输飞行 最大商载不超过3400千克的多发飞机 单发飞机和旋翼机 空中游览 同一机场起降 半径超过40公里 适航标准：CCAR-23、25、27、29
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一、规章背景、修订及一般说明
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二、运行合格审定一般规定
飞机要求
飞机的适航性 相关条款 §121.151 飞机的基本要求 §121.153 飞机的审定和设备要求 主要要求 在中华人民共和国登记的民用飞机，并携带现 行有效的适航证、国籍登记证和无线电电台执 照 (飞机三证) 处于适航状态并符合中国民用航空规章适用的 适航要求，包括与标识和设备有关的要求
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二、运行合格审定一般规定
手册的要求
手册的制定要求 在有关的每一页上，具有最后一次修订 的日期 符合所有适用的中国民用航空规章、该 合格证持有人的运行合格证与运行规范； 对于实施国际运行的合格证持有人，还 应当符合所适用的外国规章 合格证持有人在其主运营基地至少要保 存一套完整的手册
用于延伸跨水运行的陆上飞机，应当是按照CCAR-25 部的规定审定合格或者被批准为适合于水上迫降的飞 机
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二、运行合格审定一般规定
飞机要求
验证和演示
相关条款
CCAR-121.159 飞机的运行验证试飞
CCAR-121.161 应急撤离程序的演示
主要要求
以前未在公共航空运输运行中使用过的飞机，应 当完成局方认可的至少100小时的运行验证试飞
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B737NG驾驶舱面板介绍
驾驶舱培训资料驾驶舱主要面板介绍Cockpit Panel Arrangement Forward Overhead PanelFlight Control Panel1.飞控主电门A、B：位置ON、OFF、STBYRUDON：由系统液压给副翼、方向舵、升降舵、升降舵感觉计算机供压OFF：断开液压，关闭飞控关断活门STBYRUD：断开液压，备用泵工作，备用方向舵关断活门打开，给备用方向舵PCU增压飞控低压灯:当飞控主电门A、B位置在ON：灯灭，监视系统液压；当压力小于1300PSI时灯亮，大于1600PSI时灯灭当飞控主电门A、B位置在STBYRUD：低压灯成为备用方向舵关断活门的位置灯，当备用方向舵关断活门完全打开时，低压灯灭STANDBYHYD低液压油量灯：油量小于50％STANDBYHYD低压灯：当压力小于1300PSI时灯亮，大于1600PSI时灯灭2.飞行扰流板电门A、B：位置ON、OFFON：由系统液压供压至飞行扰流板PCUOFF：关闭飞行扰流板关断活门3.YAWDAMPER电门：位置ON、OFFON：偏航阻尼器接通方向舵PCU4.YAWDAMPER灯：偏航阻尼器系统脱开，灯亮5.备用襟翼预位电门：位置OFF、ARM6.备用襟翼控制电门：位置DOWN、OFF、UPDOWN：LEFLAPSOV打开，备用泵将前缘装置全伸出，电马达将TEFLAP放出UP:电马达将TEFLAP收上OFF：可随时停止电马达的操作备用EMDP自动打开方式:1）飞控电门A、B都在ON位2）系统压力小于1300PSI3）在空中或轮速大于60节4）FLAP NOT UP此时主警戒灯和FLTCONT灯亮备用人工打开方式1）任一个飞控主电门A、B在STBYRUD2）备用襟翼在ARM位7.FEELDIFFDRESS灯：在升降舵感觉计算机内，A和B系统的计量压力存在的压差大于25％且后缘襟翼收上时灯亮；8.SPEEDTRIMFAIL灯：FCCs的速度配平功能不可用，该灯常亮9. MACHTRIMFAIL灯：FCCs的马赫配平功能不可用10. AUTOSLATFAIL灯：AUTOSLAT功能失效（P2）偏航阻尼器指示器：用来指示方向舵偏航阻尼器的运动，不表示飞行员方向舵脚蹬的输入信号Fueling / Defueling / MeasurementFuel Control Panel1.ENGVALVECLOSED灯：发动机关断活门在HMU内SPARVALVECLOSED灯:翼梁活门由启动手柄和火警手柄控制2. FUELTEMP表：指示NO.1油箱的燃油温度燃油关断电瓶：控制SPARVALVE和APUFUELVALVE3.&5.交输活门及VALVEOPEN灯：活门打开，灯暗亮；活门关闭灯灭；活门与电门位置不一致时灯明亮4. FILTERPASS灯：当燃油滤阻塞时，燃油滤压差电门感觉压差大于11.5PSI时，FILTERPASS灯亮；若压差继续增大，燃油滤旁通活门则打开6.中央油箱燃油泵低压灯：中央燃油泵电门ON位，当泵输出压力小于22PSI 时低压灯亮，当泵输出压力大于22PSI时，灯灭。
航空器系统.概要
航空器系统复习题1、在使用变量泵的液压系统中，造成油温过高的一个可能原因是(C)A、选择活门卡在关闭位。
B、液压泵出口处的高压油滤堵塞。
C、泵的壳体回油滤堵塞。
D、用压系统传动部件卡阻。
2、电子式防滞刹车系统的主要组成附件有：(A)A、轮速传感器、防滞控制器和防滞控制阀。
B、轮速传感器、防滞控制器和刹车计量阀。
C、轮速传感器、温度监视器和防滞控制阀。
D、轮速传感器、防滞控制器和往复阀。
3、结构油箱渗漏等级分为： (A)A、微渗、渗漏、严重渗漏、淌漏。
B、微渗、渗漏、严重渗漏。
C、渗漏、严重渗漏、淌漏。
D、微渗、渗漏、淌漏。
4、为防止油气式减震支柱在着陆撞击引起初次压缩之后伸张得太快，使用的方法是:(B)A、使用"V"型密封装置，以使减震支柱在伸张过程比压缩过程产生更大的摩擦力。
B、利用多种型式的浮动活门，对油液的反向流动进行限制。
C、随着减震支柱的伸长，调节油针渐渐减小通油孔面积。
D、在伸张行程时，空气被迫反向流过一个限流孔。
5、飞机上火警探测系统中烟雾探测器用于(A)A、货舱和厕所。
B、APU舱。
C、空调舱和货舱。
D、发动机舱。
6、如果在空气循环制冷系统中安装空气净化器，则其位置一般在：(D)A、进入座舱的供气口。
B、压气机进口。
C、涡轮出口。
D、一级热交换器进口。
7、松紧螺套的作用是:(A)A、调整操纵钢索的预加张力。
B、连接操纵钢索形成操纵回路。
C、补偿因温度等因素引起的钢索张力变化。
D、钢索断裂后的接头。
8、大、中型飞机上从燃油箱向发动机供油均有一定顺序，其目的是：(B)A、防止供油中断。
B、减小机翼结构受力。
C、维持飞机横侧稳定性。
D、保证飞机起飞爬升过程发动机推力。
9、在安装增压泵时，若误将左油箱和中央油箱增压泵对调错装，则在飞行中:(B)A、左油箱和中央油箱均不向发动机供油。
B、先由左油箱供油直到用完后，然后由右油箱和中央油箱接替供油。
C、先由中央油箱供油直到用完后，然后由左、右油箱接替供油。
飞机地面操作和存放
斤顶的外升量不能超过安全限制。
• 每个千斤顶都有专人看管，并不断检查。顶升时应松开刹 车取出轮挡；放下时，当飞机的重量落到起落架时，使用 刹车，挡好轮挡。
• 必须使用校验的专用设备或满足该机型飞 机要求的代用设备。
• 整架飞机的顶升必须使用三角架千斤顶， 单轮顶升应使用单基座千斤顶。
• 检查千斤顶的状态，做收缩试验，锁定功 能应正常，顶销完好。
• 9.3.2 顶升前飞机准备工作 • 检查飞机的重量重心 • 某些设备要拆下 • 燃油要放掉 • 飞机机体的承力板件要安装到位，避免顶
• 在飞机移动期间，地面指挥员应注意与拖 车、牵引杆、前起落架机轮、主起落架机 轮之间保持至少3米以上的距离，还要注意 观察拖行中飞机与停放的飞机或移动中的 障碍物之间的静距（最近的两点间的水平 距离） 。
• 翼展24米：不小于3米
• 翼展24－36米：不小于4.5米
• 翼展 36米以上：不小于7.5米
• 二、机上人员的指责 • 三、牵引车司机的指责 • 四、地面监护人员的指责
• 9.1.3 牵引飞机前的准备工作 • 检查油量的平衡、刹车压力、机轮减震支柱 • 安装安全销、转弯销 • 关好门 • 检查机上设备和可能移动的物品 • 打开驾驶舱的左侧窗，接好飞机内话系统 • 检查牵引杆上的部件处于正常状态，牵引杆连接
飞机地面操作和存放
9、1 飞机的地面牵引
• 最常见的工作 • 对维护人员专业素养的考验
• 9.1.1 执行人员的资格
• 持有维修人员上岗证并经过相关机型的拖 行培训
• 一、地面指挥员的指责 • 跟随牵引车的维修人员担任。 • 负责指挥牵引车司机的开动牵引车或停车，