45号钢锻造件
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45号钢 45号钢,是GB中的叫法,JIS中称为:S45C,ASTM中称为1045,080M46,DIN称为:C45 45号钢为优质碳素结构用钢,硬度不高易切削加工,模具中常用来做模板,梢子,导柱等,但须热处理。
45号钢广泛用于机械制造，这种钢的机械性能很好。
但是这是一种中碳钢，淬火性能并不好，45号钢可以淬硬至HRC42~46。
所以如果需要表面硬度，又希望发挥45＃钢优越的机械性能，常将45＃钢表面渗碳淬火，这样就能得到需要的表面硬度。
1. 45号钢淬火后没有回火之前，硬度大于HRC55（最高可达HRC62）为合格。
实际应用的最高硬度为HRC55（高频淬火HRC58）。
2. 45号钢不要采用渗碳淬火的热处理工艺。
调质处理后零件具有良好的综合机械性能，广泛应用于各种重要的结构零件，特别是那些在交变负荷下工作的连杆、螺栓、齿轮及轴类等。
但表面硬度较低，不耐磨。
可用调质＋表面淬火提高零件表面硬度。
渗碳处理一般用于表面耐磨、芯部耐冲击的重载零件，其耐磨性比调质＋表面淬火高。
其表面含碳量0.8－－1.2％，芯部一般在0.1－－0.25％（特殊情况下采用0.35％）。
经热处理后，表面可以获得很高的硬度（HRC58－－62），芯部硬度低，耐冲击。
如果用45号钢渗碳，淬火后芯部会出现硬脆的马氏体，失去渗碳处理的优点。
现在采用渗碳工艺的材料，含碳量都不高，到0.30％芯部强度已经可以达到很高，应用上不多见。
0.35％从来没见过实例，只在教科书里有介绍。
可以采用调质＋高频表面淬火的工艺，耐磨性较渗碳略差。
GB/T699-1999标准规定的45钢推荐热处理制度为850℃正火、840℃淬火、600℃回火，达到的性能为屈服强度≥355MPa GB/T699-1999标准规定45钢抗拉强度为600MPa，屈服强度为355MPa，伸长率为16％，断面收缩率为40％，冲击功为39J 一、轴类零件的功用、结构特点及技术要求 轴类零件是机器中经常遇到的典型零件之一。
45号钢的特点用途解析
45号钢的特点用途解析45号钢是一种常见的工程钢，在建筑、制造、船舶、汽车等各个行业中应用广泛。
以下是对45号钢的特点和用途的解析。
特点：1.高强度：45号钢具有较高的屈服强度和抗拉强度，能够承受较大的力矩和压力。
2.耐磨性：45号钢具有较高的硬度和耐磨性，能够在使用过程中抵抗磨损和磨损，延长使用寿命。
3.良好的可塑性：45号钢具有良好的冷热加工性能，可以通过锻造、淬火和退火等加工工艺改变其力学性能。
4.良好的焊接性能：45号钢具有较好的焊接性能，可以通过焊接等工艺将多个零部件连接在一起，提高结构强度和稳定性。
5.抗腐蚀性：45号钢具有良好的抗腐蚀性能，能够在潮湿、腐蚀和酸碱等恶劣环境中保持稳定性能。
用途：1.机械制造：45号钢常用于机械零件的制造，如轴承、齿轮、连杆、摆杆等。
其高强度和耐磨性能使得零部件具有较高的耐久性和可靠性。
2.建筑结构：45号钢可以用于建筑结构中的支撑和承重元件，如钢柱、钢梁和钢框架等。
其高强度和良好的可塑性能够确保结构的稳定性和强度。
3.船舶制造：45号钢可以用于造船业中的船体结构和船用设备制造，如船板、船体龙骨、船用锚链等。
其抗腐蚀性能和高强度能够适应海洋环境的要求。
4.汽车制造：45号钢可以用于汽车零件的制造，如车轴、车架、车轮、传动系统等。
其高强度和耐磨性能可以提高汽车的安全性和可靠性。
5.工具制造：45号钢常用于制造刀具、模具和冲压件等工具。
其高硬度、耐磨性和可塑性能够满足工具制造中对材料性能的要求。
综上所述，45号钢具有高强度、耐磨性、良好的可塑性、焊接性能和抗腐蚀性。
广泛应用于机械制造、建筑、船舶、汽车和工具制造等行业。
锤上模锻说明书 新版
目录1零件分析及工艺方案确定 01.1 零件分析 01.2 工艺方案的确定 (1)2 锤上模锻件设计 (1)2.1 选择分模面 (1)2.2 确定模锻件加工余量及公差 (2)2.3 确定锻件模锻斜度 (3)2.4 确定锻件圆角半径 (3)2.5 确定锻件冲孔连皮 (4)2.6 确定模锻件的技术要求 (4)2.7 绘制锻件图及计算锻件基本数据 (4)3 锤上模锻工艺设计 (5)3.1 确定模锻锤的吨位 (5)3.1.1 经验—理论公式 (5)3.1.2 选择飞边槽 (6)3.2 确定坯料尺寸 (6)3.2.1 根据公式镦粗制坯 (6)3.2.2 确定坯料长度 (7)4 锻前加热锻后冷却及热处理要求的确定 (7)4.1 确定加热方式，及锻造温度范围 (7)4.2 确定加热时间 (8)4.3 确定冷却方式及规范 (8)4.4 确定锻后热处理方式及要求 (8)5 锤用锻模设计 (8)5.1 终锻形槽设计 (8)5.1.1 热锻件图的设计 (8)5.2制坯型槽的设计 (9)5.3锻模结构尺寸的确定 (10)5.3.1 锁扣的设计 (11)6. 确定模具材料及热处理的要求 (11)1零件分析及工艺方案确定1.1 零件分析对零件的整体形状尺寸，表面粗糙度进行分析，此零件的材料为45号钢，为优质碳素钢，始锻温度为1200度，终锻温度为800度，在锻造过程中材料性能稳定。
1.2 工艺方案的确定根据上述分析，结合生产批量要求，生产设备，制模能力等进行全面分析，初步确定出模锻设计步骤：（1）选用设备类型：模锻锤。
（2）采用模锻形式：开始模锻。
（3）确定变形工步: 镦粗、终锻。
2 锤上模锻件设计2.1 选择分模面模锻件在可分的型腔中成型，组成各模具型腔的各模块的分合面成为分模面，分模面与锻件表面的交线称为分模线。
确定分模面位置最基本的原则是保证锻件形状尽可能与零件形状相同。
使锻件容易从锻模型槽中取出，因此锻件的侧表面不得有内凹的形状，并且使模膛的宽度大而深度小。
45号钢热处理工艺
145号钢要求硬度HRC40-50，是不是要淬火+低温回火？换算成布氏硬度大约是380～470HB，根据一般热处理规范，热处理制度与硬度关系大致如下：淬火温度：840℃水淬回火温度：150℃回火，硬度约为57HRC；200℃回火，硬度约为55HRC；250℃回火，硬度约为53HRC；300℃回火，硬度约为48HRC；350℃回火，硬度约为45HRC；400℃回火，硬度约为43HRC；500 ℃回火，硬度约为33HRC；600℃回火，硬度约为20HRC一般情况下热处理工艺都指标准范围内中间成分，且热处理温度都存在一个调整范围，如成分在范围内存在偏差，可以相应调整淬火温度和回火温度21.临界温度指钢材的奥氏体转变温度。
不同含量的钢材有着不同的临界点，但临界点有着一个范围内的浮动，所以下临界点温度指的就是奥氏体转变的最低温度。
2. 常用碳钢的临界点钢号临界点(℃)20钢735-855 (℃)45钢724-780 (℃)T8钢730 -770(℃)T12钢730-820 (℃)3 20Cr，40Cr，35CrMo，40CrMo，42CrMo：正火温度850-900℃，45号钢正火温度850℃左右。
4 20CrMnTi Ac1 Ac3 Ar1 Ar3740 825 680 7305Cr12MoV热处理知识Cr12MoV钢是高碳高铬莱氏体钢，常用于冷作模具，含碳量比Cr12钢低。
该钢具有高的淬透性，截面300mm以下可以完全淬透，淬火时体积变化也比Cr12钢要小。
其热处理制度为：钢棒与锻件960℃空冷+ 700～720℃回火，空冷。
最终热处理工艺：1、淬火：第一次预热：300～500℃，第二次预热840～860℃；淬火温度：1020～1050℃；冷却介质：油，介质温度：20～60℃，冷却至油温；随后，空冷，HRC=60～63。
2、回火：经过以下淬火工艺，可以达到降低硬度的作用，具体回火工艺如下：加热温度400～425℃，得到HRC=57～59。
45号钢的特点用途
45号钢化学成分：含碳（C）量是~%，Si含量为~%，Mn含量~%，Cr含量<=%。
热处理推荐温度：正火850，淬火840，回火600.45号钢为优质碳素结构用钢 ,硬度不高易切削加工,模具中常用来做45号钢管模板,梢子,导柱等,但须热处理。
1. 45号钢淬火后没有回火之前，硬度大于HRC55（最高可达HRC62）为合格。
实际应用的最高硬度为HRC55（高频淬火HRC58）。
2. 45号钢不要采用渗碳淬火的热处理工艺。
调质处理后零件具有良好的综合机械性能，广泛应用于各种重要的结构零件，特别是那些在交变负荷下工作的连杆、螺栓、齿轮及轴类等。
但表面硬度较低，不耐磨。
可用调质＋表面淬火提高零件表面硬度。
渗碳处理一般用于表面耐磨、芯部耐冲击的重载零件，其耐磨性比调质＋表面淬火高。
其表面含碳量－－％，芯部一般在－－％（特殊情况下采用％）。
经热处理后，表面可以获得很高的硬度（HRC58－－62），芯部硬度低，耐冲击。
如果用45号钢渗碳，淬火后芯部会出现硬脆的马氏体，失去渗碳处理的优点。
现在采用渗碳工艺的材料，含碳量都不高，到％芯部强度已经可以达到很高，应用上不多见。
％从来没见过实例，只在教科书里有介绍。
可以采用调质＋高频表面淬火的工艺，耐磨性较渗碳略差。
GB/T699-1999标准规定的45钢推荐热处理制度为850℃正火、840℃淬火、600℃回火，达到的性能为屈服强度≥355MPaGB/T699-1999标准规定45钢抗拉强度为600MPa，屈服强度为355MPa，伸长率为16％，断面收缩率为40％，冲击功为39J用途轴类零件的功用、结构特点及技术要求轴类零件是机器中经常遇到的典型零件之一。
它主要用来支承传动零45号钢实验部件，传递扭矩和承受载荷。
轴类零件是旋转体零件，其长度大于直径，一般由同心轴的外圆柱面、圆锥面、内孔和螺纹及相应的端面所组成。
根据结构形状的不同，轴类零件可分为光轴、阶梯轴、空心轴和曲轴等。
45号钢性能参数
45号钢45号钢,是GB中的叫法,JIS中称为:S45C,A STM中称为1045,080M46,DI N称为:C45 。
国内常叫45号钢，也有叫“油钢”。
一般，市场现货热轧居多。
冷轧规格1.0~4.0m m之间。
液相线温度1495℃左右，碳含量0.42~0.50%。
化学成分含碳（C）量是0.42~0.50%，S i含量为0.17~0.37%，Mn含量0.50~0.80%，Cr 含量≤0.25%，Ni含量≤0.30%。
，C u含量≤0.25%。
密度7.85g/cm3，弹性模量210G Pa，泊松比0.31.处理方法热处理推荐热处理温度：正火850，淬火840，回火600.45号钢为优质碳素结构用钢 ,硬度不高易切削加工,模具中常用来做模板,梢子,导柱等,但须热处理。
1.45号钢淬火后没有回火之前，硬度大于HR C55（最高可达HR C62）为合格。
实际应用的最高硬度为HR C55（高频淬火HR C58）。
2. 45号钢不要采用渗碳淬火的热处理工艺。
调质处理后零件具有良好的综合机械性能，广泛应用于各种重要的结构零件，特别是那些在交变负荷下工作的连杆、螺栓、齿轮及轴类等。
但表面硬度较低，不耐磨。
可用调质+表面淬火提高零件表面硬度。
渗碳处理一般用于表面耐磨、芯部耐冲击的重载零件，其耐磨性比调质+表面淬火高。
其表面含碳量0.8－－1.2%，芯部一般在0.1－－0.25%（特殊情况下采用0.35%）。
经热处理后，表面可以获得很高的硬度（HRC58－－62），芯部硬度低，耐冲击。
如果用45号钢渗碳，淬火后芯部会出现硬脆的马氏体，失去渗碳处理的优点。
45钢
45钢45钢，是GB中的叫法，JIS中称为：S45C,ASTM中称为1045,080M46,DIN称为：C45。
国内常叫45号钢，也有叫“油钢”。
一般，市场现货热轧居多。
冷轧规格1.0~4.0mm之间。
1特性概述常用中碳调质结构钢。
该钢冷塑性一般，退火、正火比调质时要稍好，具有较高的强度和较好的切削加工性，经适当的热处理以后可获得一定的韧性、塑性和耐磨性，材料来源方便。
适合于氢焊和氩弧焊，不太适合于气焊。
焊前需预热，焊后应进行去应力退火。
45钢为车轮专用钢，山西永鑫生锻造专业生产。
正火可改善硬度小于160HBS毛坯的切削性能。
该钢经调质处理后，其综合力学性能要优化于其他中碳结构钢，但该钢淬透性较低，水中临界淬透直径为12~17mm，水淬时有开裂倾向。
当直径大于80mm时，经调质或正火后，其力学性能相近，对中、小型模具零件进行调质处理后可获得较高的强度和韧性，而大型零件，则以正火处理为宜，所以，此钢通常在调质或正火状态下使用。
液相线温度1495℃左右，碳含量0.42~0.50%。
参考对应钢号：中国GB标准钢号45；日本JIS标准钢号S45C/S48C；德国DIN标准材料钢号1.0503；德国DIN标准钢号C45；英国BS标准钢号IC45/080A47；法国AFNOR标准钢号CC45；法国NF标准钢号C45；意大利UNI标准钢号C45；比利时NBN标准钢号C45-1；瑞典SS标准钢号1650；西班牙标准钢号F.114；美国AISI/SAE标准钢号1045；国际标准化组织ISO标准钢号C45E4。
2化学成分C：0.42~0.50Si：0.17~0.37Mn：0.50~0.80P：≤0.040S：≤0.045Cr：≤0.25Ni：≤0.25Cu：≤0.25[1]密度7.85g/cm3，弹性模量210GPa，泊松比0.269。
3处理方法热处理推荐热处理温度：正火850，淬火840，回火600。
45号钢为优质碳素结构用钢，硬度不高易切削加工，模具中常用来做45号钢管45号钢管模板，梢子，导柱等，但须热处理。
第六章 答 案 1.用 45 钢制造机床齿轮,其工艺
第六章 答 案1．用 45 钢制造机床齿轮，其工艺路线为：锻造—正火—粗加工一调 质一精加工—高频感应加热表面淬火一低温回火—磨加工。
说明各热处理 工序的目的及使用状态下的组织。
答：锻造后的 45 钢硬度较高，不利于切削加工，正火后将其硬度控制 在 160-230HBS 范围内， 提高切削加工性能。
组织状态是索氏体。
粗加工后， 调质处理整个提高了 45 钢强度、硬度、塑性和韧性，组织状态是回火索氏 体。
高频感应加热表面淬火是要提高 45 钢表面硬度的同时，保持心部良好 的塑性和韧性。
低温回火的组织状态是回火马氏体，回火马氏体既保持了 45 钢的高硬度、高强度和良好的耐磨性，又适当提高了韧性。
2．常用的合金元素有哪些？其中非碳化物形成元素有一一一：碳化物 形成元素有一一一；扩大 A区元素有——；缩小 A区元素在一一。
答：常用的合金元素有：锰、铬、钼、钨、钒、铌、锆、钛、镍、硅、 铝、钴、镍、氮等。
其中非碳化物形成元素有：镍、硅、铝、钴等；化物 形成元素有：锰、铬、钼、钨、钒、铌、锆、钛等；扩大 A 区元素有：镍、 锰、碳、氮等；小 A 区元素有：铬、铝、硅、钨等。
3．用 W18Cr4V 钢制作盘形铣刀，试安排其加工工艺路线，说明各热 加工工序的目的，使用状态下的显微组织是什么？为什么淬火温度高达 1280℃？淬火后为什么要经过三次 560℃回火？能否用一次长时间回火代 替？答：工艺路线:锻造十球化退火 → 切削加工→淬火+多次 560℃回火→喷砂→磨削加工→成品热处理工艺：球化退火:高速钢在锻后进行球化退火，以降低硬度，消除锻造应力， 便于切削加工，并为淬火做好组织准备。
球化退火后的组织为球状珠光体。
淬火和回火:高速钢的优越性能需要经正确的淬火回火处理后才能获 得。
淬火温度高（1220-1280℃）的原因是：合金元素只有溶入钢中才能有 效提高红硬性，高速钢中大量的 W、MO、Cr、V 的是难熔碳化物，它们只有 在 1200℃以上才能大量地溶于奥氏体中，使奥氏体中固溶碳和合金元素含 量高，淬透性才会非常好；淬火后的马氏体才会强度高，且较稳定，所以 淬火加热温度一般为 1220-1280℃。
中国45碳素结构钢
中国45碳素结构钢简介：中国45优质碳调质结构钢优质碳调质结构钢的硫磷含量低于0.035%，主要用来制造较为重要的机件。
在工程中一般用于生产预应力砼用钢丝、钢绞线、锚具，以及高强度螺栓、重要结构的钢铸件等。
依据GB/T 699-1999，优质碳素结构钢的牌号用两位数字表示，即是钢中平均含碳量的万分位数。
例如，20号钢表示平均含碳量为0.20%的优质碳素钢。
对于沸腾钢则在尾部加上F，如10F、15F等。
08、10、15、20、25等牌号属于低碳钢，其塑性好，易于拉拔、冲压、挤压、锻造和焊接。
优质碳素结构钢中08、10、15、20、25等牌号属于低碳钢，其塑性好，易于拉拔、冲压、挤压、锻造和焊接。
其中20钢用途最广，常用来制造螺钉、螺母、垫圈、小轴以及冲压件、焊接件，有时也用于制造渗碳件。
30、35、40、45、50、55等牌号属于中碳钢，因钢中珠光体含量增多，其强度和硬度较前提高，淬火后的硬度可显著增加。
其中，以45钢最为典型，它不仅强度、硬度较高，且兼有较好的塑性和韧性，即综合性能优良。
45钢在机械结构中用途最广，常用来制造轴、丝杠、齿轮、连杆、套筒、键、重要螺钉和螺母等。
60、65、70、75等牌号属于高碳钢。
它们经过淬火、回火后不仅强度、硬度.碳素结构钢的一些物理性质：●化学成份：碳C ：0.47～0.55硅Si：0.17～0.37锰Mn：0.50～0.80硫S ：≤0.035磷P ：≤0.035铬Cr：≤0.25镍Ni：≤0.25铜Cu：≤0.25●力学性能：抗拉强度σb (MPa)：≥630(64)屈服强度σs (MPa)：≥375(38)伸长率δ5 (％)：≥14断面收缩率ψ (％)：≥40冲击功Akv (J)：≥31(4)冲击韧性值αkv (J/cm2)：≥39(4)硬度：未热处理，≤241HB;退火钢，≤207HB试样尺寸：试样尺寸为25mm●热处理规范及金相组织：热处理规范：正火,830℃;淬火,830℃;回火,600℃。
45钢热处理
45钢40Cr钢调质调质是淬火加高温回火的双重热处理，其目的是使工件具有良好的综合机械性能。
调质钢有碳素调质钢和合金调质钢二大类，不管是碳钢还是合金钢，其含碳量控制比较严格。
如果含碳量过高，调质后工件的强度虽高，但韧性不够，如含碳量过低，韧性提高而强度不足。
为使调质件得到好的综合性能，一般含碳量控制在0.30~0.50%。
调质淬火时，要求工件整个截面淬透，使工件得到以细针状淬火马氏体为主的显微组织。
通过高温回火，得到以均匀回火索氏体为主的显微组织。
小型工厂不可能每炉搞金相分析，一般只作硬度测试，这就是说，淬火后的硬度必须达到该材料的淬火硬度，回火后硬度按图要求来检查。
1、 45钢的调质45钢是中碳结构钢，冷热加工性能都不错，机械性能较好，且价格低、来源广，所以应用广泛。
它的最大弱点是淬透性低，截面尺寸大和要求比较高的工件不宜采用。
45钢淬火温度在A3+(30~50) ℃，在实际操作中，一般是取上限的。
偏高的淬火温度可以使工件加热速度加快，表面氧化减少，且能提高工效。
为使工件的奥氏体均匀化，就需要足够的保温时间。
如果实际装炉量大，就需适当延长保温时间。
不然，可能会出现因加热不均匀造成硬度不足的现象。
但保温时间过长，也会也出现晶粒粗大，氧化脱碳严重的弊病，影响淬火质量。
我们认为，如装炉量大于工艺文件的规定，加热保温时间需延长1/5。
因为45钢淬透性低，故应采用冷却速度大的10%盐水溶液。
工件入水后，应该淬透，但不是冷透，如果工件在盐水中冷透，就有可能使工件开裂，这是因为当工件冷却到180℃左右时，奥氏体迅速转变为马氏体造成过大的组织应力所致。
因此，当淬火工件快冷到该温度区域，就应采取缓冷的方法。
由于出水温度难以掌握，须凭经验操作，当水中的工件抖动停止，即可出水空冷（如能油冷更好）。
另外，工件入水宜动不宜静，应按照工件的几何形状，作规则运动。
静止的冷却介质加上静止的工件，导致硬度不均匀，应力不均匀而使工件变形大，甚至开裂。
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45号钢大型锻造件
45号钢是锻件属于锻件材质的一种锻造件，使用45号原材料金属被施加压
力，这种力量典型的通过使用铁锤或压力来实现。经过锻造的工件质量好、密度
高、使用寿命增长、生产安全大大提高了保证。锻件过程建造了精致的颗粒结构，
并改进了金属的物理属性。优质锻件可以保证磁粉、UT超声波、机械性能、原
材料化学成分合格,山西永鑫生锻造提供。
按规格分为：轴类、齿轮、车轮、筒类、模块、环形、异形件。山西永鑫生
锻造可按图纸尺寸、化学成分、技术要求锻造、机加工、热处理、同步完成。出
口锻件材质可咨询定制。
锻件需要每片都是一致的，没有任何多孔性、多余空间、内含物或其他的瑕
疵。这种方法生产的元件，强度与重量比有一个高的比率。这些元件通常被用在
飞机结构中。锻件的优点有可伸展的长度、可收缩的横截面；可收缩的长度、可
伸展的横截面；可改变的长度、可改变的横截面。锻件的种类有：自由锻造/手
锻、热模锻/精密锻造、顶锻、滚锻和模锻。
分类：
飞机锻件
按重量计算，飞机上有85%左右的的构件是锻件。飞机发动机的涡轮盘、后
轴颈（空
锻件
心轴）、叶片、机翼的翼梁,机身的肋筋板、轮支架、起落架的内外筒体等
都是涉及飞机安全的重要锻件。飞机锻件多用高强度耐磨、耐蚀的铝合金、钛合
金、镍基合金等贵重材料制造。为了节约材料和节约能源，飞机用锻件大都采用
模锻或多向模锻压力机来生产。汽车锻按重量计算，汽车上有71.9%的锻件。一
般的汽车由车身、车箱、发动机、前桥、后桥、车架、变速箱、传动轴、转向系
统等15个部件构成汽车锻件的特点是外形复杂、重量轻、工况条件差、安全度
要求高。如汽车发动机所使用的曲轴、连杆、凸轮轴、前桥所需的前梁、转向节、
后桥使用的半轴、半轴套管、桥箱内的传动齿轮等等，无一不是有关汽车安全运
行的保安关键锻件。
柴油机
柴油机是动力机械的一种，它常用来作发动机。以大型柴油机为例，所用的
锻件有汽缸盖、主轴颈、曲轴端法兰输出端轴、连杆、活塞杆、活塞头、十字头
销轴、曲轴传动齿轮、齿圈、中间齿轮和染油泵体等十余种。
船用锻件
船用锻件分为三大类，主机锻件、轴系锻件和舵系锻件。主机锻件与柴油机
锻件一样。轴系锻件有推力轴、中间轴艉轴等。舵系锻件有舵杆、舵柱、舵销等。
兵器锻件
锻件在兵器工业中占有极其重要的地位。按重量计算，在坦克中有60%是锻
件。火炮中的炮管、炮口制退器和炮尾，步兵武器中的具有膛线的枪管及三棱刺
刀、火箭和潜艇深水炸
锻件
弹发射装置和固定座、核潜艇高压冷却器用不锈钢阀体、炮弹、枪弹等，都
是锻压产品。除钢锻件以外，还用其它材料制造武器。
石油化工
锻件在石油化工设备中有着广泛的应用。如球形储罐的人孔、法兰，换热器
所需的各种管板、对焊法兰催化裂化反应器的整锻筒体（压力容器），加氢反应
器所用的筒节，化肥设备所需的顶盖、底盖、封头等均是锻件。
矿山锻件
按设备重量计算，矿山设备中锻件的比重为12-24%。矿山设备有：采掘设
备、卷扬设备、破碎设备、研磨设备、洗选设备、烧结设备。
核电锻件
核电分为压水堆和沸水堆两类。核电站主要的大锻件可分为压力壳和堆内
构件两大类。压力壳含：筒体法兰、管嘴段、管嘴、上部筒体、下部筒体、筒体
过渡段、 螺栓等。堆内构件是在高温、高压、强中子幅照、硼酸水腐蚀、冲刷
和水力振动等严峻条件下工作的，所以要选用18-8奥氏不锈钢来制作。