船舶管系生产规范
船舶生产安全管理制度
第一章总则第一条为加强船舶生产安全管理，保障职工生命财产安全，预防事故发生，根据国家有关法律法规，结合船舶生产实际，制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有船舶生产活动，包括船舶建造、修理、改装、拆解等。
第三条船舶生产安全管理遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
第二章安全责任第四条公司各级领导对本单位船舶生产安全工作负总责，对安全生产责任制落实情况进行监督检查。
第五条各部门负责人对本部门船舶生产安全工作负直接责任，确保本部门安全生产责任制的落实。
第六条船舶生产现场管理人员对现场作业安全负直接责任，负责现场作业安全监督和管理。
第七条职工对本岗位安全生产负直接责任，严格遵守操作规程，正确使用劳动防护用品。
第三章安全生产规章制度第八条建立健全船舶生产安全规章制度，包括但不限于：（一）安全生产责任制；（二）安全操作规程；（三）设备维护保养制度；（四）安全教育培训制度；（五）事故报告和处理制度；（六）安全检查制度；（七）应急预案。
第九条安全生产规章制度应定期修订，确保其适应船舶生产实际需要。
第四章安全教育培训第十条加强职工安全教育培训，提高职工安全意识和安全技能。
第十一条新职工入职前，必须经过安全教育培训，考核合格后方可上岗。
第十二条定期对职工进行安全教育培训，提高职工安全素质。
第五章安全检查与隐患排查第十三条定期开展安全检查，对船舶生产安全状况进行全面排查。
第十四条发现安全隐患，及时整改，确保安全隐患得到有效消除。
第十五条对重大安全隐患，立即采取应急措施，防止事故发生。
第六章事故报告与处理第十六条发生事故时，立即报告上级领导，启动应急预案。
第十七条对事故原因进行调查，查明事故责任，依法依规进行处理。
第十八条对事故责任人和相关责任人进行追责，严肃处理。
第七章附则第十九条本制度由公司安全生产委员会负责解释。
第二十条本制度自发布之日起施行。
船舶管系安装工艺规范1
‘船舶管系安装工艺规范船舶管系安装工艺规范插图11范围本规范规定了船舶管系的安装前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。
本规范适用于大中型船舶管系的安装。
对于特种船舶或有特殊要求的管系，应按设计要求，编制相应的工艺文件。
2 安装前准备2.1 熟悉和掌握管系设计图纸与技术文件，按要求进行安装准备。
2.2 安装的管子应有合格标记。
管端严密封口，对封口损坏的管子，安装前需用压缩空气吹净管内壁。
2.3 安装的阀门及管件等应有产品检验合格证书。
并具有良好的清洁封口。
法兰密封面和螺纹接头的螺纹不能碰伤或其它损坏，如有损坏应予修正。
2.4 安装的管子、阀门及管件等应对照相应图样和技术文件核查其正确性和配套完整性。
2.5 管子和管件安装前应堆放在环境清洁的场所。
2.6 镀锌管或镀锌零件的镀层表面应光滑，如在装焊时局部受到损伤应及时用富锌底漆补涂。
2.7 管子连接机械设备时，应仔细检查管子与设备的对应接口是否一致，并检查设备接口内的清洁状况，如有污物或其它不清洁的情况，应视实际情况，进行局部清洁或拆卸清洗，在达到要求后，方可与管子连接。
2.8 管子连接阀门和其他管件时，应仔细检查管子与阀门和其他管件的对应接口是否一致，并检查阀门和其它管件接口内的清洁状况，如有污物或锈蚀，必须进行局部或全部清洁，在达到要求后，才能提交安装。
3 人员3.1 安装人员和检验人员应具备专业知识，并经过相关专业培训、考试或考核取得合格证书，方可上岗操作。
3.2 安装人员和检验人员应熟悉本规范要求,并严格遵守工艺纪律和现场安全操作规程.4 工艺要求4.1 管系安装必须按图纸进行，管子的排列应尽可能平直、成组成束并列、整齐和美观，避免不必要的迂回和斜交。
4.2 管系的安装间距2≥2≥4.2.1 并行管或交叉管，邻近两根管子（包括管子附件）间距一般应在20㎜以上，允许极限大于10㎜，如图1所示：图1 管子间距4.2.2 对于需要包扎绝缘的管子，包扎好绝缘后，其外缘与相邻管子、管系附件或船体结构件的间距在20㎜以上。
船舶制造公司管理制度
船舶制造公司管理制度船舶制造公司作为一个专业的制造企业，需要建立一套完善的管理制度来保证生产效率和产品质量。
本文将就船舶制造公司管理制度展开论述，包括质量管理、生产管理、安全管理三个方面。
一、质量管理在船舶制造过程中，质量是至关重要的因素。
为了确保产品质量达到客户要求以及市场的需求，船舶制造公司应该建立一套科学的质量管理制度。
1. 质量政策：公司应该确定质量方针，明确质量目标并将其与公司的发展战略相结合。
质量方针应该包括关于产品质量的承诺，以及持续改进、客户满意度等方面的要求。
2. 质量控制：公司应该建立严格的质量控制流程，包括原材料采购、加工生产、设备维护等环节。
通过严格的质量控制，确保产品达到设计要求并符合相关标准。
3. 质量检测：公司应该配备专业的质检团队，并建立质检实验室。
对于每一批次生产的产品，都应进行全面的质量检测，确保产品的质量符合要求。
4. 质量培训：公司应该定期组织员工培训，提高员工的质量意识和技能水平。
通过培训，使员工能够熟练掌握质量管理知识和技术，提高产品质量。
二、生产管理船舶制造属于复杂的生产过程，需要严格的生产管理来保证生产效率和产品的交付周期。
公司应该建立一套高效的生产管理制度。
1. 生产计划：公司应该制定详细的生产计划，合理安排生产任务和生产资源，确保按时完成产品交付。
2. 生产流程：公司应该对产品的生产流程进行细致的规划和划分，明确每个环节的责任和要求。
通过优化生产流程，提高生产效率和产品质量。
3. 设备管理：公司应该对生产设备进行定期的检修和维护，确保设备正常运转。
同时，配备充足的备用设备，以便在设备故障时能够及时切换，避免生产延误。
4. 人员管理：公司应该合理配置人员，确保每个生产环节都有足够的人员投入。
同时，对员工进行有效的管理和激励，提高员工的生产积极性和工作质量。
三、安全管理船舶制造涉及到大型设备和沉重物体的搬运，因此安全管理尤为重要。
公司应该建立一套科学的安全管理制度，确保员工的生命安全和工作环境的安全。
船用管子加工通常工艺标准
管系制作安装工艺（一）船用管子制作工艺本文件适用于各类船舶下列规格管子的加工：外径在500mm以下的无缝钢管和合金钢管、250mm以下的铜管和铜合金管(包括铜镍管)、6英寸以下的水煤气管及其它金属管。
本文件可供船舶管系施工设计时选用。
对于特殊要求的管子应按设计要求加工。
1、材料1.1 管子材料应符合我国造船规范要求和有关国家标准的规定。
出口船舶用管材须符合该船舶入级相应的船级社要求。
1.2 各种管材，必须具有制造厂的炉罐号和合格证书，如缺少证明时，应根据有关规定或订货要求补做试验，合格后方可使用。
1.3管子加工前，必须核对管子材料是否符合图纸要求。
1.4管子加工前，应对管材内外表面质量进行检查。
1.4.1无缝钢管和合金钢管，其内外表面不得有裂缝、折叠、分层、结疮、轧折、发纹等缺陷存在。
如有上述缺陷应予清除，清除部位壁厚的减薄不得超过该材料标准允许的负偏差。
1.4.2 焊接钢管内外表面不允许存在由于焊接引起的裂缝、咬口、飞溅、凹陷等缺陷。
1.4.3 有色金属管子，其表面应光滑清洁，不应有针孔、裂缝、气泡、分层、锈蚀等缺陷。
1.5碳素钢管、不锈钢管在订货时，应向制造厂提出退火处理要求。
1.6 法兰、套管、螺纹接头、异径接头、定型弯头等连接件，必须具有材质报告证件，方可使用。
2、管子弯曲加工2.1 弯管设备2.1.1 弯管机须经过设备管理部门检查验收，才能正式投入使用。
2.1.2 弯管模子、滑块或滑轮槽道和塞芯头部光洁和顺，切口处必须倒圆。
2.1.3 弯管模子和滑块的圆槽直径按表1。
2.1.4 有芯弯管机、芯棒头部的外径和长度按表2。
2.1.5 弯管机的工夹具/模具和附属设备应当定期检查和维修,以确保良好状态。
2.2 弯管技术要求2.2.1 管子的弯曲，一般采用冷弯的方法，在工厂缺少冷弯设备的情况下，允许采用热弯，但水煤气管不宜采用热弯，20号钢管不宜采用中频弯曲。
2.2.2 不锈钢管及合金钢管宜冷弯，如必须热弯时，不锈钢管加热应避免渗碳，而对淬硬倾向较大的合金钢管则不得浇水冷却。
船舶管系制作、安装质量控制
船舶管系制作、安装质量控制摘要：管系是造船中最为关键的构件之一,它的制造和装配质量好坏,直接影响到造船的总体品质。
因此,企业应当采取相应的措施对管系制造与安装质量加以管理,这对保证船舶制造过程的总体品质有着十分关键的意义。
正是根据此点,本章将就船舶管系的制造与安装质量的管理问题展开浅谈。
关键词：船舶管系；制作；安装；质量控制管道控制系统为船舶血脉保障了各类能力之顺利供应,装置的技术问题与工程质量也应受到我们的高度重视,因为任何一次管道系统存在的问题都会直接影响到装置调试、使用,从而增加了施工周期。
所以我们需要加强管系制造与装配的品质管理,给船舶的品质带来良好的保障。
一、船舶管系制作要点1.1管道弯曲管壁不能产生严重的机械破坏,也不能产生裂缝、结疤、烧伤、分层的问题;最常见弯曲零点五径超过或超过三倍管子通径,在安装部位的较窄处则超过或超过倍通径;弯零点五径较小的管道,选用定型弯头。
处理完毕后对管壁厚度进行计算。
1.2管道酸洗酸洗后要注意风干,管外部表层不得有氧化皮及锈斑,内表层也不得有暗色斑块等问题,保管时要注意防锈和污水流入管子,对于清洗要求不高的管路,可采用手锤敲击、压缩或空气断路器刮洗的方式,处理管子内部的污垢。
1.3管道下料管道下料之前必须对其外表加以检验,并仔细核实管道的尺寸与型式;根据安装图中提供的规格要求,选择最理想的切割方式开始下料时,要保证切割过程均匀、流畅、垂直,在切削结束后,必须消除毛刺形成、氧化渣和铁锈等,并且管端被修整的深度不能低于30mm,在切削结束后予以统一编号待用。
1.4管道内部涂层管线内部的镀层也影响了管道的使用寿命,涂层完成后管线内部镀层厚度必须符合标准要求,且表面光顺,无明显瑕疵,经敲击后镀层也不易松动。
常用水平气管内涂料包括环氧涂膜和热镀锌涂料,前者广泛应用于海洋、淡水、单性气管系统,而后者主要用作淡水和深海水管系统。
二、管系安装要点2.1单管安装单管安装的安装方式,一般是指在船舶下水后进行的管系安装。
船舶管系生产设计注意事项
船舶管系生产设计注意事项1. 嘿，你知道吗，船舶管系生产设计可不能马虎啊！就像建房子得打牢根基一样，管系设计不好那可不行！比如说，要是管子尺寸选错了，那不就跟衣服尺码不对一样，穿着别扭啊！所以一定要仔细核对各种参数呀！2. 哎呀呀，在船舶管系生产设计中，空间布局可太重要啦！这就好比整理房间，得把东西都摆得妥妥当当的。
你想想，要是管子到处乱拐，那不就跟房间里东西乱放一样乱套啦！一定要合理规划空间哦！3. 嘿，别忘了考虑管系的材质呀！这可不能随便选，就跟你挑鞋子得看质量一样。
要是选了不好的材质，容易出问题呀，那可就麻烦大啦！所以得慎重选择呀！4. 哇塞，船舶管系生产设计的时候，连接方式也得重视起来呀！这就好像人与人牵手，得牵得牢固才行呢。
要是连接不牢固，那后果不堪设想啊！可得选对连接方式哟！5. 嘿呀，可别小看了管系的维护通道设计呀！这就跟给汽车留维修通道一样重要呢。
要是没有方便的维护通道，以后维修起来多麻烦呀！一定要设计好呀！6. 哎呀，在设计船舶管系时，安全因素绝对不能忽视啊！这就好比过马路要看红绿灯一样。
要是不注意安全，出了事儿可咋办呀！千万要把安全放在心上哦！7. 嘿，你知道吗，管系的标识也很重要呢！就像给人起名字一样，得让人清楚知道这是啥。
要是标识不清楚，那不就跟人没名字一样混乱啦！一定要做好标识呀！8. 哇，船舶管系生产设计里，防震措施可得做好呀！这就跟给易碎品包上泡沫一样。
要是防震没做好，管子容易受损呀！可得认真对待防震哦！9. 哎呀呀，别忘了考虑管系的温度适应性呀！就像人要适应不同天气穿不同衣服一样。
要是不能适应温度变化，那可不行呀！要选合适的材料哦！10. 嘿，最后说一点，设计完成后一定要多检查几遍呀！这就跟出门前要照镜子检查一样。
要是有问题没发现，那可就糟糕啦！多检查几遍准没错！我的观点结论就是：船舶管系生产设计真的太重要啦，每一个细节都不能马虎，一定要认真对待，才能确保船舶的安全和高效运行呀！。
船舶轴、舵系、管系安装工程与监造要点
575
＜6 60
430 70
505
注：镀层厚度受材料的化学万分、表面状况、几何形状与尺寸及热浸镀锌工艺参数等因素限制，镀层厚
度会有变化
船舶轴、舵系、管系安装工程和监 造要点
管件安装检验要点
• 管件安装一般工艺与原则 • 管子的布置要求平直、整齐、美观、合理，尽可能成组成
束排列，采用组合支架，避免管路有不必要的迂回和斜交， 当电缆、管子须在同一位置安装时，一般按电缆－管子－ 风管的顺序由上而下布置。 • 对于平行管或交叉管，临近两跟管子（包括管子附件）， 间距一般应在20mm以上。对于需要包扎绝缘的管子，包 扎好以后，其绝缘与相临管子、管系附件或船体结构的间 距也应在20mm以上。 • 管件安装要求 • 凡属生产设计的管子，必须严格按各区域管系综合布置图 的安装尺寸安装，不得擅自更改，现场配接管子最后取样 安装。
马鞍应与总管很好地吻合。 • 管件焊接检查应注意的问题：管件焊接，法兰焊接时法兰
端面不允许有影响密封的缺陷和残渣，法兰与管子焊接后， 不允许减小管子流通横截面积，法兰焊接时法兰距焊缝12mm，不能损伤法兰密封面。焊接后，需清渣、去毛刺并 打磨。对接焊缝成形要饱满、均衡，对接焊缝焊脚高于母 材2-3mm，焊缝表面应无气孔、弧坑、焊瘤、咬边、凹陷 等缺陷。
• 三级管则没有探伤要求。
3、管件预制、处理及安装监控要点 （1）管件预制注意事项
管件弯制 ：管子弯制一般采用冷弯，钢管采用半径为3倍管 子外径的弯模；舱柜加热管和安装位置狭窄处等特殊管子的 弯曲时一般不小于2倍弯曲半径。镀锌管不准热弯，冷藏管均 采用冷弯，且在弯制时不允许在管内装填松香或黄砂等物。 弯管外观质量检查，弯曲处外壁不允许有裂纹、结疤、分层 等缺陷，椭圆度不超过7%，截面收缩率不大于9.5%，壁厚 减薄率小于20%，折皱高度不超过管子外径的3%。
船舶安全生产管理操作规程
船舶安全生产管理操作规程船舶是水上交通运输的重要工具，但由于船舶工作环境特殊，存在各种潜在的安全风险，因此，建立完善的船舶安全生产管理操作规程显得尤为重要。
本文将从船舶生产安全管理的重要性、船舶安全生产管理操作规程的制定原则和规程内容等方面进行阐述。
首先，船舶安全生产管理操作规程的制定具有重要的意义。
船舶作为一种特殊的工作环境，其操作存在一定的难度和技术要求。
合理制定并执行船舶安全生产管理操作规程，能够确保船员的人身安全和船舶设备的完好，减少事故发生的概率。
同时，良好的安全生产管理操作规程还能提高工作效率，降低维修成本，保证船舶顺利完成运输任务。
其次，船舶安全生产管理操作规程的制定原则包括科学性、合理性、可操作性和可持续性。
首先，科学性意味着规程应基于科学理论和实践经验，确保规程的科学性和合理性。
其次，合理性要求规程内容要具备全面性、客观性和精确性，能够真实地反映船舶安全生产管理的实际情况。
再次，可操作性意味着规程内容要具备实施的可行性和操作的可行性，能够让船员在实际操作中能够清楚地理解和执行规程。
最后，可持续性要求规程内容要与时俱进，随着船舶管理技术和安全要求的变化而及时调整和更新。
接下来，船舶安全生产管理操作规程的内容主要包括船舶的基本安全知识和操作规程、应急处置方案以及安全检查和事故报告等。
首先，船舶的基本安全知识和操作规程是船员必须掌握的基础知识，包括船舶的结构和设备、使用注意事项、安全操作规程等。
其次，应急处置方案是船舶在紧急情况下采取的具体措施和程序，包括火灾、漏水、救生措施等。
最后，安全检查和事故报告是保证船舶安全生产的重要环节，船舶必须定期进行安全检查，并及时进行事故报告和记录。
在船舶安全生产管理操作规程的执行过程中，需要注意一些关键问题。
首先，加强船舶安全意识培养，使船员始终保持高度警惕。
其次，建立健全检查机制和奖惩制度，发现问题及时纠正，并对安全工作成绩给予奖励和表彰。
最后，加强船舶安全培训，提升船员的安全生产管理水平，确保他们掌握必要的安全知识和技能。
船舶生产安全管理制度
船舶生产安全管理制度第一章总则第一条为规范船舶生产安全管理行为，保障人员生命财产安全，促进船舶生产特别是船舶建造领域的发展，制定本制度。
第二条本制度适用于从事船舶建造领域的企业、机构和个人，具体内容包括船舶建造过程中的设计、制造、试验和交付等各个环节。
第三条船舶生产安全管理应当遵循法律法规，遵守相关标准，确保船舶生产安全，防止事故发生。
第四条船舶生产安全管理应当坚持预防为主，综合治理，全员参与的原则，不断完善制度，提高生产安全管理水平。
第五条船舶生产安全管理工作应当建立健全切实可行的制度和措施，确保人员的安全生产权益。
第二章组织管理第六条企业应当建立健全船舶生产安全管理组织机构，明确职责、权限和责任，确保各级领导和生产人员的安全生产管理职责。
第七条企业应当建立健全船舶生产安全管理工作制度，包括安全管理制度、应急预案、事故报告处理制度等，提高工作效率和保障生产安全。
第八条企业应当加强安全教育和培训，提高员工的安全防范意识和应对突发情况的能力。
第九条企业应当建立安全生产档案，定期进行安全生产检查、安全生产评估等工作，全面了解生产过程中存在的隐患，及时整改。
第三章安全生产管理第十条企业应当建立健全安全生产责任制，明确各个岗位的安全生产职责，建立健全安全生产管理制度。
第十一条企业应当建立健全安全生产事故报告和处理制度，确保及时报告和处理生产安全事故，避免事故扩大。
第十二条企业应当加强对生产过程中的危险源的管控和防范措施，确保生产过程稳定、可控。
第十三条企业应当定期开展演练和应急预案的训练，提高工作人员的应急处理能力和危机意识。
第四章安全生产监督第十四条监督部门应当定期对企业进行安全生产检查，确保企业安全生产管理制度的实施和运行。
第十五条监督部门应当建立健全生产安全监督体系，完善生产安全监督工作机制，提高监管效能。
第十六条监督部门应当依法对生产过程中的安全隐患进行处置，防止生产事故的发生。
第五章法律责任第十七条违反船舶生产安全管理制度的企业，监督部门应当依法给予警告、罚款、停产整顿等处罚。
船舶管系管理汇总
4)承受胀缩或其他应力的管子，应采 取管子弯曲或膨胀接头等补偿措施。
5)重要管路中的阀都应装上开关标志。
6)根据管路所输送的工质及工作条件 (温度、压力)而选用接头垫片。
b)胶质波形膨胀接头，也有采用钢和铜质的。 前者主要用于管路较长的低温的压载水和 舱底水系统，后者用于高温的柴油机排气 管路和某些分油机管路。
波形膨胀接头的优点是结构紧凑，不需检 修；缺点是承压能力小，只适用于低压管 路、补偿能力小、使用寿命短。
三、管路常用材料
主要有三大类:钢管、铜管和塑料管。 钢管有无缝钢管与有缝钢管之分。无缝钢管用于
缺点是高度尺寸较大，并随闸板开启的增 大而增大。
3)旋塞（考克）
其主要控制件是一围绕阀体本身轴线旋转的塞 芯，依靠塞芯上通孔位置不同来接通或切断某 一段管路。塞芯和阀体配合面为锥形，配合良 好。旋塞上部有压盖压着的填料，防止工质渗 漏。
优点是通道面积几乎不变，工质流阻较小，开 关转换迅速方便。缺点是在转动时摩檫较大， 工质污浊时容易因磨损而失去密封性，或咬住 不易转动。
7)在安装或修理管路及附件时，应做 好管系内部的清洁工作。
3.《钢船建造规范》对管路的要求
1)淡水管不得通过油舱，油管也不得通过淡 水舱，如不可避免时，应在油密隧道或套 管内通过。其他管子通过燃油舱时管壁应 加厚，且不得有可拆接头。
2)钢管应有防止锈蚀的保护造施，并在加工 后施以保护涂层。
3)应避免燃油舱柜的空气管、溢流管和测量 管通过居住舱室，如有困难时，通过该类 舱室的管子不得有可拆接头。
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船舶管系生产设计规范 目 次 前言················································································································································Ⅲ 1 范围············································································································································1 2 规范性引用文件························································································································1 3 设计依据····································································································································1 4 设计准则····································································································································2 5 设计内容····································································································································3 6 设计程序····································································································································3 7 设计方法····································································································································6 图1 管系布置的间距···················································································································6 图2 管子与电缆、风管的相对位置···························································································6 图3 空气管在主甲板上的高度尺寸···························································································7 图4 测深管底端安装位置···········································································································8 图5 测深管末端安装位置···········································································································8 图6 两阀间距·····························································································································10 图7 卫生设备安装高度·············································································································10 图8 区域划分图·························································································································12 图9 通过水密甲板，非水密隔舱的几种结构形式·································································13 图10 平行管路法兰布置方法···································································································14 图11 FBU钢管支架····················································································································14 图12 U型螺纹支架····················································································································14 图13 扁铁支架···························································································································14 图14 BRC铜管多路支架············································································································15 图15 BRC铜管单路支架············································································································15 图16 塑料支架···························································································································15 图17 支架焊接形式···················································································································15 图18 支架焊接形式···················································································································16 图19 支架焊接形式···················································································································16 图20 支架固定形式···················································································································16 图21 支架固定形式···················································································································17 表1 测深管底端防击板尺寸及安装要求···················································································7 表2 支架最大间距规定·············································································································17
。
1 范围 本规范规定了船舶管系生产设计的设计依据、设计准则、设计内容、设计程序和设计方法。 本规范适用于柴油机动力大、中型钢质海船的管系生产设计。其它小型船舶及特种船舶的管系生产设计，也可参照执行。 2 规范性引用文件 GB/T11693-1994 船用法兰焊接单面座板 GB/T11694-1994 船用法兰焊接双面座板 Q/SWS 34-001-2003 测深管末端 Q/SWS 34-010-2003 船用焊接套管 Q/SWS 34-011-2003 法兰式通舱管件 Q/SWS 34-012-2003 螺纹接头通舱件 Q/SWS 34-013-2003 船用法兰密封垫片及选用规定 Q/SWS 52-014-2003 船体强力构件开孔及补强 Q/SWS 54-001-2003 船舶管子零件设计规范 Q/SWS 60-001.2-2003 船舶建造质量标准 建造精度 3 设计依据 3.1 管系生产设计必须依据船舶建造规格书及船东与公司所签合同的有关条款规定。 3.2 管系生产设计必须依据相关船级社的规范、规则以及船级社检验的有关要求。