电动门控制回路05--汽轮机电动主汽门前、后疏水电动门控制回路检修
汽轮机检修措施
汽轮机检修措施1.关闭汽轮机主蒸汽进汽管电动隔离门，断开电动头电源开关，并在操作把手（按钮）上设置“禁止合闸，有人工作”警告牌。
2.关闭汽轮机主蒸汽进汽管电动主汽门，断开电动头电源开关，并在操作把手（按钮）上设置“禁止合闸，有人工作”警告牌。
3.关闭汽轮机主蒸汽进汽管自动主汽门，断开电磁阀电源开关，并在操作把手（按钮）上设置“禁止合闸，有人工作”警告牌。
4.关闭汽轮机主蒸汽进汽管电动主汽门旁路一二次手动门，并在手轮上挂“禁止操作，有人工作”警告牌。
5.打开汽轮机主蒸汽进汽管电动隔离门后母管排气一二次手动门，并在手轮上挂“禁止操作，有人工作”警告牌。
6.打开汽轮机主蒸汽进汽管电动隔离门后母管疏水一二次手动门，并在手轮上挂“禁止操作，有人工作”警告牌。
7.打开汽轮机主蒸汽进汽管电动隔离门后母管疏水检查手动门，并在手轮上挂“禁止操作，有人工作”警告牌。
8.打开汽轮机主蒸汽进汽管电动主汽门前疏水一二次手动门，并在手轮上挂“禁止操作，有人工作”警告牌。
9.打开汽轮机主蒸汽进汽管自动主汽门前疏水一二次手动门，并在手轮上挂“禁止操作，有人工作”警告牌。
10.打开汽轮机主蒸汽左右两侧导气管疏水一二次手动门，并在手轮上挂“禁止操作，有人工作”警告牌。
11.打开汽轮机汽缸本体疏水一二次手动门，并在手轮上挂“禁止操作，有人工作”警告牌。
12.打开汽轮机前后轴封疏水一二次手动门，并在手轮上挂“禁止操作，有人工作”警告牌。
13.关闭汽轮机主蒸汽至汽封加热器抽汽器一二次手动门，并在手轮上挂“禁止操作，有人工作”警告牌。
14.关闭汽轮机汽封回汽至汽封加热器手动门，并在手轮上挂“禁止操作，有人工作”警告牌。
15.关闭汽轮机汽封加热器凝结水进水手动门，并在手轮上挂“禁止操作，有人工作”警告牌。
16.关闭汽轮机汽封加热器凝结水出水手动门，并在手轮上挂“禁止操作，有人工作”警告牌。
17.关闭汽轮机汽封加热器凝结水旁路手动门，并在手轮上挂“禁止操作，有人工作”警告牌。
大唐试题库简答部分
中国大唐集团公司集控运行全能值班上岗考试题库一、简答题1. 何谓水锤?有何危害?如何防止?在压力管路中，由于液体流速的急剧变化，从而造成管中的液体压力显着、反复、迅速地变化，对管道有一种“锤击”的特征，这种现象称为水锤(或叫水击)。
水锤有正水锤和负水锤之分，它们的危害有：正水锤时，管道中的压力升高，可以超过管中正常压力的几十倍至几百倍，以致管壁产生很大的应力，而压力的反复变化将引起管道和设备的振动，管道的应力交变变化，将造成管道、管件和设备的损坏。
负水锤时，管道中的压力降低，也会引起管道和设备振动。
应力交递变化，对设备有不利的影响，同时负水锤时，如压力降得过低可能使管中产生不利的真空，在外界压力的作用下，会将管道挤扁。
为了防止水锤现象的出现，可采取增加阀门起闭时间，尽量缩短管道的长度，在管道上装设安全阀门或空气室，以限制压力突然升高的数值或压力降得太低的数值。
2. 何谓疲劳和疲劳强度?在工程实际中，很多机器零件所受的载荷不仅大小可能变化，而且方向也可能变化，如齿轮的齿，转动机械的轴等。
这种载荷称为交变载荷，交变载荷在零件内部将引起随时间而变化的应力，称为交变应力。
零件在交变应力的长期作用下，会在小于材料的强度极限σb甚至在小于屈服极限σb的应力下断裂，这种现象称为疲劳。
金属材料在无限多次交变应力作用下，不致引起断裂的最大应力称为疲劳极限或疲劳强度。
3. 造成汽轮机热冲击的原因有哪些?汽轮机运行中产生热冲击主要有以下几种原因：(1)起动时蒸汽温度与金属温度不匹配。
一般起动中要求起动参数与金属温度相匹配，并控制一定的温升速度，如果温度不相匹配，相差较大，则会产生较大的热冲击。
(2)极热态起动时造成的热冲击。
单元制大机组极热态起动时，由于条件限制，往往是在蒸汽参数较低情况下冲转，这样在汽缸、转子上极易产生热冲击。
(3)负荷大幅度变化造成的热冲击，额定满负荷工况运行的汽轮机甩去较大部分负荷，则通流部分的蒸汽温度下降较大，汽缸、转子受冷而产生较大热冲击。
汽轮机的操作规程
汽轮机的操作规程[转]汽轮机的操作规程1总则安全第一、预防为主,凡从事热力体系人员,必需了解机组的构造、性能和技术要求,严格执行经审核赞成颁发的《汽轮机运行操作规程》,操作人员必需熟悉和控制机组运行保护和操作要求,并严格遵照执行车间工段值班人员的工作标准。
1.1本车间所属人员要听从指挥,遵从调度(严重威胁设备和人身安全的除外),绝不允许有自由主义、不听从命令指挥的现象发生,做到令行制止。
1.2精心操作,严格执行"二票"制度。
1.3按照《设备巡回检讨制度》对设备进行定时巡检,检讨时,要严格执行《设备巡回检讨制度》不得走马观花、应付了事。
1.4发现异常情况要及时向车间负责人、工段带班人员汇报,如实反映情况不得弄虚作假。
1.5工作人员应经培训,考核合格,持证上岗,亮证操作。
2汽轮机的构造和重要特性2.1汽轮机的本体构造本汽轮机为34-12-2型。
系上海汽轮机厂制作。
铭牌出力为12000KW/h，转速为3000r/min，中压、冲动、二抽凝汽式。
有二段调整抽汽和二段非调整回热抽汽。
总进汽量不得大于120t/h，所带发电机为上海电机厂制作发电机。
其额定有效容量为12000KW。
2.2本体的简要特性：2.2.1在设计参数下，调节体系能坚持静态与动态的独立，亦即三个被调节量中間任何一个有变更时，在体系的调整过程中及最后过渡到另一新工况后不影响其他二倍调节量。
调节各油压及变动率数据如下：序号名称符号单位数据1从零至额定电负荷转速变动率Sc%nH 4-5 2中压调整抽汽从零至额定抽汽量压力变动率SPn Mpa 0.098 3低压调整抽汽从零至额定抽汽量压力变动率SPT Mpa 0.025 4脉冲二次油从零至额定至最大电负荷Pc Mpa 0.162-0.098-0.085 5中压一号脉冲油从零至额定至最大热负荷Pn1 Mpa 0.059-0.163-0.224 6中压二号脉冲油从零至额定至最大热负荷Pn2 Mpa 0.118-0.078-0.055 7低压一号脉冲油从零至额定至最大热负荷PT1 Mpa 0.098-0.144-0.171 8低压二号脉冲油从零至额定至最大热负荷PT2 Mpa 0.177-0.11-0.661工艺处2006-05-15日发布2006-05-15日实行2.2.2机组保护简介：a)超速保护：离心飞环式危急保安器二个。
25MW汽轮机运行规程(电液调速)
前言本规程根据《电力工业技术管理法规》、《电业安全工作规程》、《汽轮机运行规程》，结合制造厂家技术说明书及本公司实际情况编订。
下列人员应熟悉掌握本规程有关内容：一、总工程师、生产技术部门有关技术人员；二、For personal use only in study and research; not for commercial use 三、四、专业主管、值长；五、汽机运行、检修人员。
For personal use only in study and research; not for commercial use第一篇汽轮机组运行规程1 设备主要规范结构特性1.1 汽轮机概况1.1.1 制造厂及编号型号：C25-8.83/0.981-1型式：高压、单抽、冲动、凝汽式制造厂：南京汽轮机厂产品编号：1号机200401；2号机2004071.1.4 本体结构：推力瓦工作面与非工作面瓦块各10块。
汽轮机汽缸由前、中、后汽缸组成，汽缸死点设在后汽缸处，以横向滑键定位于侧机架向前膨胀。
汽轮机转子由一级速度级和十九级压力级组成，为整锻加套装结构，通过钢性联轴器与发电机转子联接。
汽轮机转子以推力盘为死点向后膨胀。
转子盘车装置装于后轴承箱盖上，由电动机驱动，通过蜗轮蜗杆及齿轮减速达到所需要的盘车速度。
当转子的转速高于盘车速度时，盘车装置能自动退出工作位置。
在无电源的情况下，在盘车电动机的后轴伸装有手轮，可进行手动盘车。
汽轮机采用喷嘴调节，主蒸汽通过自动主汽门后，由四根导汽管分别引入四个调节阀进入汽轮机。
四个调节阀布置方式为：1423，传动方式为凸轮传动。
在汽轮机前轴承座的前端装有测速装置，在座内有主油泵，监测系统部分装置，推力轴承，前轴承及调节、保安系统的一些有关部套。
前轴承座与前汽缸用“猫爪”相连，在横向和垂直方向均有定位的膨胀滑键，以保证汽缸在膨胀时中心不致变动。
在前座架上装有热胀指示器，以反映汽轮机静子部分的热膨胀情况。
针对缸体进水的原因及途径如何进行防止及处理
针对缸体进水的原因及途径如何进行防止及处理汽轮机进水是发电厂所发生的事故中最为严重的一种，这种事故的发生将引起机组热冲击、剧烈振动、轴承损坏、转子掉叶片、汽缸变形产生裂纹、动静间隙减小发生碰磨和盘车卡死、最严重时发生大轴永久性弯曲设备严重损坏。
为了防止此类事故的发生，下面对其原因及途径进行分析和研究，从而更好的加以控制、预防以保证机组安全稳定运行。
一、首先对汽轮机进水的原因及途径进行研究分析：1，汽轮机在启动过程中如果控制不当，最容易造成汽轮机汽缸进水，途径大致有以下几种：1.1 启机时，轴封供汽系统疏水不尽或积水，易造成汽轮机轴封处进水；1.2启动时，电动主汽门前、后疏水电动门开启时间较晚，开电动主汽门旁路后，带压的冷水、冷汽对自动主汽门和高调门突然冷却，阀门关不严，引起汽轮机进水；（原来#2机启动时曾经发生过，造成高压下内缸缸温突降接近100度）；1.3 启动时，电动主汽门前、后及中压主汽门前、后疏水电动门未打开或开启时间较晚，疏水未疏尽就进行冲车；1.4启动时，因凝汽器水位过高造成扩容器疏水母管没入水中，致使疏水沿着疏水管道倒流进入汽缸或阀体；1.5 启动时，缸体、抽汽逆止门前及导管疏水开的过早，疏水反压进入汽缸；1.6 启动时，高排逆止门不严、逆止门前后疏水未开或开启不及时，造成汽缸进水；1.7 暖夹层时，由于夹层进汽分门不严，造成汽缸进水；1.8 夹层、法兰投入时，因进汽联箱或进汽分门后疏水未尽造成汽缸或法兰进水。
2，机组运行中。
2.1机组运行中，锅炉主、再热汽系统减温水调整失常，造成主、再热汽温急剧下降或带水；2.2 加热器满水倒灌进入汽轮机；2.3 测温元件有缺陷或汽包水位高，造成运行人员误判断。
事例：2004年9月4日，由于运行人员违反运行规程和25项反措，擅自解除水位保护，而检修人员未认真执行保护投停管理规定，未履行审批手续，解错保护，致使锅炉水位无法监视，机组失去锅炉灭火保护，造成汽包满水，蒸汽带水，主蒸汽温度下降，#1、2瓦振动大而被迫打闸停机。
阀门检修后行程定位标准
阀门检修后行程定位标准为规范机组修后阀门行程定位工作，保证阀门行程定位的准确性，避免因阀门行程调整不到位发生泄漏，特制定本标准。
1电动阀门的行程定位调整1.1机务专业根据阀门检文件包或工序卡中检修工艺完成阀门的检修，待阀门回装到位，执行机构就位后，将阀门的手动与驱动装置放到手动位置，通知热控人员恢复控制回路。
1.2热控专业依据阀门执行机构检修文件包或工序卡完成执行机构的控制回路检修，通知机务专业进行阀门行程定位调整。
1.3机务专业及热控专业的工作负责人共同到现场，机务专业负责人手动操作阀门至中间位置，热控人员送电，使阀门在可控的状态下电动操作，检查阀门动作方向是否正确，同时做好方向相反立即停电的措施。
1.4机务专业阀门检修工作负责人现场手动操作阀门全关至关不动（只手动，不借助器具，闸阀需返回1/4-1/2圈），并记录此全关位置，热控人员按机务专业指定位置设定全关位。
1.5机务专业阀门检修工作负责人现场手动操作阀门开展后返回1-2圈，并记录此全开位置，热控人员按机务专业指定位置设定全开位。
1.6如为电动调整门热控人员根据调整操作说明书进行调整，保证电动阀门基本误差≤2.5%,回程误差≤1.5%。
1.7阀门行程定位调整完成后，将阀门的手动与驱动装置放到驱动位置，通知运行人员远控进行阀门全行程试验，要求阀门动作平稳、无卡涩，其动作方向应与阀门的操作方向一致，全关全开位置应与手动操作记录位置相同，阀门到位时，反馈信号指示正常。
全行程试验完毕后恢复电动门至备用状态。
1.8调试过程中应对下列数据进行记录：1.8.1行程的大小。
1.8.2全行程时间。
1.8.3阀门的全开和全关位置。
1.9全行程试验合格后机务、热控、运行人员签字确认。
1.10机组启动过程中运行人员应监视各DCS画面（重点关注高低旁、机本体及各主再热管道疏水门），注意观察各疏水温度及阀门后温度变化判断阀门内漏情况，如发现阀门全关并内漏应关闭内漏阀门前手动门作好记录，并联系机务检修人员及时处理。
汽轮机冷态启动
汽轮机冷态启动汽轮机启动前，需确认检修工作已结束，所有检修工作票已结票，相关安措已恢复。
运行人员做好启动前的各项准备工作，根据机组启动方式的要求，填写操作票。
汽轮机冷态启动应先抽真空再送轴封汽，有利于快速建立真空，缩短启机时间。
冷态启动要充分、均匀暖机，保证转子、汽缸等部件充分膨胀，尽量减少振动与胀差。
1.循环水系统的启动将循环出口电动门切至就地微开（为防止循环水泵启动时过流），启动循环水泵将循环管路和凝汽器注水，待凝汽器水室排空气门有连续均匀的水排出时关闭，当冷却塔已见回水时缓慢将循环水泵出口电动门全开并切至远方，投入自动。
检查循环水泵运行正常，出口压力正常，冷却塔回水正常。
根据循环水温变化及时投运机力冷却塔风机，保证循环水温度正常。
2.油系统的启动在汽轮机启动前两小时，油品质经化验合格，将油系统管路上阀门按规程或操作票要求执行，启动交流辅助油泵进行油循环，检查交流辅助油泵运行正常，出口压力正常，主油泵进口压力正常。
根据油温变化及时投用冷油器，保证油温在40～45℃。
摇测盘车电机绝缘合格，送电后切至远方控制，手动逆时针旋动盘车电机顶部手轮将盘车齿轮啮合，远方启动盘车，检查汽轮机大轴转动正常，无异音。
3.凝结水系统的启动检查确认凝汽器A、B两侧循环水正常，检查凝结水泵出口电动门为自动，启动凝结水泵，检查凝结水泵运行正常，出口压力正常。
调节凝结水再循环调门开度，凝结水打再循环。
根据凝汽器液位变化及时调整补水门或放水门，保证凝汽器液位正常。
4.抽真空系统的启动确认真空泵出口电动门在自动状态，启动真空泵检查泵运行正常，泵出口压力正常，凝汽器真空缓慢上升。
5.暖箱暖管暖箱即预热均压箱，以新蒸汽或者二旁加热蒸汽加热均压箱，在暖箱前确认均压箱至前、后轴封供汽隔离门在关闭状态，均压箱疏水门开启。
将均压箱及进汽管道充分疏水，防止积水被带入轴封或汽轮机内部。
暖管即先将主蒸汽管道预热至汽轮机电动主汽门前，沿途充分疏水。
火力发电厂典型事故案例汽机事故篇
火力发电厂典型事故案例汽机事故篇鸭溪电厂#2机电动给水泵整套损坏(2005年)【事故经过】2005年03月13日18时46分，河南电气队试转鸭溪电厂#2机甲凝结水泵时，鸭溪电厂#2机电动给水泵误启动，2005年03月13日20时45分，运行人员发现鸭溪电厂#2机电动给水泵组主泵芯苞损坏，液压偶合器泵轮损坏，各道轴承损坏，前置泵叶轮及轴承损坏，电机定子绕组线圈烧毁。
【故障现象】故障后，河南电气队人员带领发耳电厂电气实习人员到现场检查发现鸭溪电厂#2机电动给水泵组主泵芯苞损坏，液压偶合器泵轮损坏，各道轴承损坏，前置泵叶轮及轴承损坏，电机定子绕组线圈烧毁。
6kV电动机综合保护器及差动保护均未动作。
【检查分析】1.电动给水泵组损坏分析电动给水泵误启动，没有任何润滑油压、冷却水，造成各道轴承干磨使其严重损坏，长时间闷泵造成液压偶合器泵轮损前置泵叶轮及轴承损坏。
2.电动给水泵电机损坏分析长时间闷泵，电流巨增，电机定子绕组线圈温度过热，由于6kV电动机综合保护器及差动保护均未动作造成电机定子绕组线圈严重烧毁。
【存在的问题和反事故措施】1.引起本次事故的直接原因是，6kV 2A（2B）段于2004年12月份就已经移交鸭溪电厂管理，#2机电动给水泵组已经试转合格，但是鸭溪电厂没有停电记录与送电记录，#2机电动给水泵6kV高压开关怎么会送到工作位置，原因待查；6kV 2A（2B）段配电室的门未锁，工地施工人员比较乱、复杂；暴露出鸭溪电厂工地管理松散并不严谨，提醒我们发耳电厂以后在接交设备管理上一定要按规定严格执行，杜绝此类事故的重演。
2.引起本次事故的间接原因是，6kV电动机综合保护器及差动保护均未动作，造成此次事故的扩大，以至#2机电动给水泵组严重；保护未动作的具体原因待查，据我们了解是保护线路接错（还没有证据证实），这个情况提醒我们以后在保护装置安装、调试、验收时一定要严格把关，所有的功能一定要传动到位，且逐项记录在案待查。
汽机辅机规程： 汽机疏水系统逻辑说明
汽机疏水系统逻辑说明1.防进水系统概述对汽机汽源管系、汽机本体及汽机抽汽管系的疏水门以中主门为界分为高压疏水和低压疏水两组，通过程序自动控制或操作员手操来防止汽轮机进水。
每组的疏水按负荷大小来确定各阀门的开、关。
负荷按10%，20%来划分。
对高、低压两组门可以分别实现组操和单操。
包括的主要设备：(1)主汽主管气动疏水阀(2)左侧主汽门前主汽支管气动疏水阀(3)右侧主汽门前支管气动疏水阀(4)左侧再热汽门前支管气动疏水阀(5)右侧再热汽门前支管气动疏水阀(6)热再热主管气动疏水阀(7)低压旁路阀前气动疏水阀(8)冷再主管高排止回阀前气动疏水阀(9)冷再主管高排止回阀后气动疏水阀(10)冷再主管炉侧气动疏水阀(11)高排通风阀前气动疏水阀(12)高排通风阀(13)高压缸排汽止回阀(14)主汽调节联合阀门杆漏汽至冷段电动阀(15)主汽调节联合阀门杆漏汽至冷段电动阀(16)主蒸汽进汽管(左)疏水管道疏水阀(17)主蒸汽进汽管(右)疏水管道疏水阀(18)高压缸内缸疏水管道疏水阀(19)高压缸外缸疏水管道疏水阀(20)再热进汽管（左侧）疏水阀(21)再热进汽管（右侧）疏水阀注：以下逻辑说明中，“or”表示逻辑“或”、“and”表示逻辑“与”。
2.主汽管路疏水阀门组2.1自动开条件（or）：(1) 汽机跳闸，3s脉冲。
(2)发电机解列，3s脉冲。
(3)OPC动作，3s脉冲。
(4)疏水阀同操开指令。
(5)主蒸汽过热度低于℃（定值待定）。
2.2自动关条件（or）:(1)疏水阀同操关指令。
(2)主蒸汽过热度高于30℃（定值待定？）。
主汽管路疏水阀门（共计3个）序号设备描述1 主汽主管气动疏水阀2 左侧主汽门前主汽支管气动疏水阀3 右侧主汽门前支管气动疏水阀3.高压疏水阀门组3.1自动开条件（or）：(1)机组负荷小于66MW，3s脉冲（10%的额定功率）。
(2)汽机跳闸，3s脉冲。
(3)发电机解列，3s脉冲OPC动作，3s脉冲。
汽机检修规程
#1机本体检修规程1 范围：本规程规定了C12-4.9/1.27型汽轮机本体部分的检修方法。
本规程适用于C12-4.9/1.27型汽轮机本体部分的检修工作。
2 引用标准：《C-4.90/1.27 12MW抽汽式汽轮机说明书》南京汽轮电机厂3 汽轮机技术规范：3.1 制作厂家：南京汽轮电机厂3.2 汽轮机型式：次高压、单缸、单抽汽、冲动式汽轮机3.3型号：C12-4.9/1.273.4 额定功率：12MW3.5 最大功率：15MW3.6 主汽门前蒸汽压力：4.90MPa（最高5.1MPa,最低4.6MPa）3.7 主汽门前蒸汽温度：470℃（最高480℃，最低455℃）3.8 汽轮机额定抽汽量：50T3.9 汽轮机最大抽汽量：80T3.10 额定工况时回热一级抽汽点压力温度：1.27MPa/324℃3.11 额定工况时一级抽汽量：7.692T3.12 额定工况时回热抽汽二级抽汽点压力温度：0.178MPa/160℃3.13 额定工况时回热抽汽二级抽汽量：3.054T3.14 额定工况时回热抽汽三级抽汽点压力温度：0.042MPa/76.5℃3.15 额定工况时回热抽汽三级抽汽量：2.037T3.16 额定工况排汽压力：0.00521MPa3.17 锅炉给水温度：153℃3.18 汽机转向（机头向机尾看）：顺时针方向3.19 额定工况汽轮机汽耗（保证值）：7.585Kg/kwh3.20 额定工况汽轮机热耗（保证值）：8825KJ/kwh3.21 纯凝工况汽轮机汽耗（保证值）：4.275kg/kwh3.22 纯凝工况汽轮机热耗（保证值）：11600kJ/kwh3.23 汽轮机方位：在汽轮机厂房内7米平台，东西放置，机头在西侧3.24 回热抽汽级数：三级一级调整抽汽，二、三级为非调整抽汽3.24.1一级至工业供汽，二级至除氧器，三级至低压加热器3.25 汽轮机轴承处允许最大振动：0.03mm3.26过临界转速时轴承允许最大振动：0.10mm3.27 汽轮机中心高（距运行平台）：750mm3.28 汽轮机本体重：58T3.29汽轮机上半总重（连同上隔板）：15T3.30 汽轮机下半总重（连同下隔板）：19T3.31 汽轮机转子总重：7.308T4 汽轮机概述：4.1 汽轮机转子由一级复速级和十一级压力组成，除末级叶片为扭叶片外，其余压力级叶片均为自行设计的新型叶片。
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张家口发电厂热控工作票
1、工作负责人（监护人）： 班组： 编号：
2、工作班成员： 共 人
3、工作地点及内容： 汽机侧0米、6.5米 ，汽轮机电动主汽门前、后疏水电动门控制
回路检修，具体检修电动阀门见附页
4、计划工作时间： 自 年 月 日 时 分 至 年 月 日 时 分
5、需要退出热工保护或自动装置名称： 无
6必须采取的安全措施： 7、措施执行情况：
具体安全措施： 执行情况（√）
（1）由运行人员执行的有：
1)停汽轮机电动主汽门前、后疏水电动门控制电源及动力电源
2)在汽轮机电动主汽门前、后疏水电动门配电柜操作手柄处悬挂“禁止合闸，有人工作”标示牌。
（2）运行值班人员补充的安全措施（工作许可人填写）：
（3）由工作负责人执行的有：
1）检修过程中需要送电，进行远方、就地传动工作的，与运行人员联系，运行人员同意后可以送电传动
8、工作票签发人： 年 月 日 时 分。
9、工作票接收人： 年 月 日 时 分。
10、批准工作时间：自 年 月 日 时 分至 年 月 日 时 分。
值长（或单元长）：
11、由运行人员负责的安全措施已全部执行，核对无误。从 年 月 日 时 分许可开
始工作。 运行值班负责人： 工作负责人： 工作许可人：
12、工作负责人变更：自 年 月 日 时 分原工作负责人离去，变更为 担任工作责人。
工作票签发人： 运行值班负责人：
13、工作票延期：有效期延长到 年 月 日 时 分
值长（或单元长）： 运行值班负责人： 工作负责人：
14、检修设备需试运（工作票交回，所列安全措施已拆除，可以试运） 15、检修设备试运后，工作票所列安全措施
已全部执行，可以开始工作：
允许试 运时间 工作许可人 工作负责人 允许恢复工
作时间
工作许可人 工作负责人
月 日 时 分 月 日
时 分
月 日 时 分 月 日
时 分
月 日 时 分 月 日
时 分
16、工作结束：工作人员已全部撤离，现场已清理完毕。
全部工作于 年 月 日 时 分结束。工作负责人： 工作许可人：
备注：
工 作 票 附 页
热控 车间 电动门 班组 编号：
工作地点及内容： #1机电动主汽门前、后疏水电动门控制回路检
修，具体电动阀门如下：
左电动主汽门前#1疏水门控制回路检修
左电动主汽门前#2疏水门控制回路检修
右电动主汽门前#1疏水门控制回路检修
右电动主汽门前#2疏水门控制回路检修
电动主汽门后#1疏水门控制回路检修
电动主汽门后#2疏水门控制回路检修
左高压排汽逆止门后疏水
右高压排汽逆止门后疏水
高压排汽逆止门前疏水门
电动主汽门后#1疏水门
电动主汽门后#2疏水门
左电动主汽门前#2疏水门
右电动主汽门前#1疏水门
右电动主汽门前#2疏水门
高压缸后级疏水门
汽缸夹层进汽电动门
高压缸预暖阀
1段抽汽逆止门前疏水
2段抽汽逆止门前疏水
3段抽汽逆止门前疏水
4段抽汽至除氧器疏水门
4段至汽动给水泵进汽逆止门前疏水
5段抽汽至#4低加逆止门疏水
6段抽汽至#3低加逆止门疏水
#2低加至凝汽器疏水门
#3低加至凝汽器疏水门
#4低加至凝汽器疏水门
#4低加至排地沟门
#3低加至#2低加疏水门
#4低加至#2低加疏水门
#4低加至#3低加疏水门