汽车底盘构造总结
汽车底盘实训总结
汽车底盘实训总结在本次汽车底盘实训中，我通过实际操作和理论学习，对汽车底盘的结构、原理和维修有了更深入、更全面的认识。
一、实训目的本次实训的主要目的是熟悉汽车底盘各系统的组成、结构和工作原理，掌握底盘的拆装、检测、维修和调试的基本技能，培养实际操作能力和解决问题的能力。
二、实训内容1. 传动系统了解了离合器、变速器、传动轴、万向节和驱动桥等部件的结构和工作原理。
进行了手动变速器的拆装实训，熟悉了变速器内部齿轮的啮合关系和换挡机构的工作过程。
对传动轴和万向节进行了检查和维护，掌握了其常见故障的诊断和排除方法。
2. 行驶系统学习了车架、车桥、车轮、悬架等部件的结构和功能。
参与了悬架系统的拆装和调整实训，学会了如何更换减震器和弹簧，并对悬架的参数进行了测量和调整。
对车轮的定位参数进行了检测和调整，掌握了四轮定位的基本操作和原理。
3. 转向系统研究了转向器、转向传动机构和转向助力装置的结构和工作原理。
进行了转向器的拆装和检修实训，了解了转向器内部的零件配合和工作情况。
对转向助力系统进行了检测和故障诊断，学会了如何排除转向助力不足等常见故障。
4. 制动系统掌握了制动器、制动传动装置和制动助力装置的结构和工作原理。
参与了制动器的拆装和检修实训，学会了更换制动片和制动盘，并对制动系统进行了排空和调试。
对制动系统的性能进行了检测，了解了制动跑偏、制动失灵等故障的原因和排除方法。
三、实训收获1. 技能提升通过亲自动手拆装底盘各部件，我的实际操作能力得到了显著提高。
我能够熟练使用各种工具，如扳手、螺丝刀、千斤顶等，并且能够按照正确的步骤和方法进行拆装和检修。
学会了如何使用检测设备，如四轮定位仪、制动性能检测仪等，对底盘各系统的性能进行检测和诊断。
这使我能够更准确地判断故障原因，并采取有效的维修措施。
2. 理论知识巩固在实训过程中，将课堂上学到的理论知识与实际操作相结合，使我对汽车底盘各系统的结构、原理和工作过程有了更深入的理解。
汽车底盘实训心得
汽车底盘实训心得汽车底盘实训心得篇一：底盘实训心得报告通过本周的汽车底盘构造的综合实训，了解汽车底盘各总成拆装、维修工具的性能特点和用途，掌握其正确使用方法；通过拆装、验证和分析，掌握汽车底盘各总成的作用、构造、工作原理；熟知汽车底盘底盘各总成维修技术标准和工艺规范；熟练对汽车底盘各总成、零部件进行检测、维护及修理；熟练掌握汽车底盘各总成拆卸、维护、修理和装配、调试的基本技能；熟练掌握汽车底盘个总成常见故障诊断与排除技能。
让我们对汽车有感性的了解并得到岗位技能的基本训练，为缩短未来工作岗位的适用期打下坚实的基础。
在本次实训周内，严格按照老师的给我们的安排与计划，遵守汽车培训中心有关规章制度和实训室守则，并对照资料熟悉各个机构的作用、工作原理与拆装的注意点。
我们通过综合实训课程的学习，培养自己系统、完整、具体地完成汽车底盘项目所需的工作能力，通过信息收集处理、方案比较策划：制定行动计划、实施计划任务和自我检查评价的能力训练，以及团队工作的协作配合，锻炼学生自己在今后职场中应有的团队工作能力。
每个学生经历综合实训工作过程的训练，将掌握完成汽车底盘项目应具备的核心能力和关键能力。
具体要求如下：1.针对项目的拆装与检修要求与工作规范，查阅资料，了解相关产品或技术情况，主动参与团队各阶段的讨论，表达自己的观点和见解。
充分了解本次实训的规定拟填写的项目各阶段的作业文件与作业记录。
2.认真填写与撰写从计划、方案、实施、检查各阶段按规范要求完成的相关作业文件与工作记录，并学会根据学习与工作过程的作业文件和记录及时总结。
3．在综合实训中，在关键问题与环节上下工夫，充分发挥自己的主动性，创造性来解决技术上与工作中的问题，并培养自己在整个工作过程中的团队协作意识。
项目一：实训工具的操作安全指引一. 实训工作安全指引a.按章操作b.服装按要求，如不穿拖鞋工作、短裤c.非实训需要不得动用任何设备d.易燃易爆物品应按规定使用和存放。
汽车底盘实训报告总结
汽车底盘实训报告总结摘要：一、引言1.汽车底盘的重要性2.实训的目的和意义二、实训内容1.实训课程概述2.实训环节及流程三、实训收获1.理论知识的巩固2.实践技能的提升3.团队协作能力的培养四、实训中遇到的问题与解决方法1.问题概述2.解决方法及经验总结五、实训总结与展望1.实训成果评估2.对未来职业发展的影响3.对实训课程的建议正文：汽车底盘是汽车的核心部分，它承担着整个汽车的重量，影响着汽车的安全性和行驶性能。
为了更好地了解汽车底盘的构造、工作原理及维修方法，我们参加了一次为期一周的汽车底盘实训。
本文将总结本次实训的过程、收获及感悟，希望能为同行提供一些参考。
一、引言汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具，其底盘作为汽车的基础，具有举足轻重的地位。
作为一名工程技术大学学院的学生，我们深感骄傲和自豪。
此次汽车底盘实训旨在让我们亲手拆装汽车的零部件，深入、详细地了解汽车的内部构造和工作原理。
这不仅有助于巩固课堂所学知识，还能提高我们的实践能力和综合素质。
二、实训内容1.实训课程概述本次实训内容包括汽车底盘的构造、原理、拆装和维修等方面。
通过实训，我们学会了如何使用专业工具拆卸和安装底盘各部件，了解了底盘各系统的组成、功能和工作原理。
2.实训环节及流程实训分为五个阶段：理论学习、实地参观、拆装实践、故障诊断和总结交流。
在理论学习阶段，我们学习了底盘的基本组成、各部件的作用和维修方法。
在实地参观阶段，我们参观了汽车底盘生产线，了解了生产过程中的关键技术。
在拆装实践阶段，我们分组进行底盘拆装，学会了正确使用工具和拆装技巧。
在故障诊断阶段，我们分析了实际案例，提高了故障诊断能力。
在总结交流阶段，我们分享了实训心得和收获。
三、实训收获1.理论知识的巩固通过实训，我们深入学习了汽车底盘的相关知识，使课堂所学理论与实际相结合，提高了理论水平。
2.实践技能的提升在实际操作过程中，我们学会了正确使用工具、拆装技巧和故障诊断方法，提高了实践技能。
汽车底盘构造与维修实训报告
汽车底盘构造与维修实训报告一、引言汽车底盘是汽车的重要组成部分，它承载着整个车身和发动机等重要部件。
因此，对于汽车底盘的构造和维修有着非常重要的意义。
本文将详细介绍汽车底盘的构造及其维修实训经验。
二、汽车底盘构造1. 汽车底盘的概念汽车底盘是指承载整个车身和发动机等重要部件的主要结构组成部分，包括前悬挂、后悬挂、转向系统、制动系统、传动系统等多个子系统。
2. 汽车底盘的主要组成部分（1）前悬挂：包括弹簧、减震器、转向节等。
（2）后悬挂：包括弹簧片、减震器等。
（3）转向系统：包括转向节、转向机等。
（4）制动系统：包括刹车片、刹车盘等。
（5）传动系统：包括变速箱、万向节等。
3. 汽车底盘各子系统之间的协调配合汽车底盘各子系统之间需要协调配合，以实现整个汽车运行过程中的平稳性和稳定性。
例如，在转向时，前悬挂和后悬挂需要协调配合，以确保车辆的平稳性。
三、汽车底盘维修实训经验1. 汽车底盘故障诊断在进行汽车底盘维修时，首先需要进行故障诊断。
常见的故障包括转向不灵、制动失灵等。
在诊断时，可以通过检查各个子系统的工作状态来确定故障原因。
2. 汽车底盘维修方法（1）更换零部件：对于一些损坏严重的零部件，需要及时更换。
（2）维护保养：对于一些易损部件，需要定期进行维护保养。
（3）调整校正：对于一些调整不当的部件，需要进行校正。
3. 汽车底盘维修注意事项（1）安全第一：在进行汽车底盘维修时要注意安全，避免发生意外事故。
（2）专业技能：汽车底盘维修需要具备专业技能和知识。
（3）材料质量：更换零部件时要选择质量可靠的材料。
四、结论汽车底盘是汽车的重要组成部分，它的构造和维修对于汽车的性能和安全有着非常重要的影响。
在进行汽车底盘维修时，需要具备专业技能和知识，并且要注意安全。
汽车实训底盘报告总结
一、前言随着我国汽车产业的快速发展，汽车技术人才的需求日益增加。
为了提高学生的实践能力，培养适应社会需求的高素质人才，我们学校特开设了汽车实训课程。
本次实训以汽车底盘为主要内容，通过理论学习和实践操作相结合的方式，使学生对汽车底盘的结构、原理和维修有了更深入的了解。
以下是本次实训的总结报告。
二、实训目的1. 理解汽车底盘的组成和结构，掌握底盘各部件的工作原理；2. 掌握汽车底盘的拆装方法和步骤；3. 熟悉汽车底盘常见故障的诊断与维修；4. 培养学生的动手能力和团队协作精神。
三、实训内容1. 汽车底盘概述汽车底盘是汽车的重要组成部分，主要由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
底盘的作用是支撑、安装汽车发动机及其部件、总成，形成汽车整体结构，并通过发动机的传动使汽车产生运动，保证正常的行驶。
2. 传动系实训传动系包括离合器、变速器、传动轴、差速器和驱动桥等部件。
本次实训主要学习了离合器的拆装、变速器的原理和维修方法。
3. 行驶系实训行驶系包括车轮、轮胎、悬挂系统和转向系统等部件。
实训中，我们了解了悬挂系统的结构、工作原理和维修方法，以及转向系统的拆装和调整。
4. 转向系实训转向系包括转向器、转向助力泵、转向拉杆和转向齿轮等部件。
实训中，我们学习了转向器的拆装、转向助力泵的检查和转向拉杆的调整。
5. 制动系实训制动系包括制动器、制动泵、制动管路和制动液等部件。
实训中，我们了解了制动器的结构、工作原理和维修方法，以及制动泵的检查和制动液的更换。
6. 汽车底盘故障诊断与维修实训中，我们学习了汽车底盘常见故障的诊断方法，如制动系统故障、转向系统故障和行驶系统故障等。
同时，我们还了解了故障的维修方法，提高了故障排除能力。
四、实训收获1. 理论知识得到巩固：通过本次实训，我们对汽车底盘的结构、原理和维修有了更深入的了解，为今后的工作奠定了基础。
2. 实践能力得到提高：在实训过程中，我们亲手拆装了汽车底盘的各个部件，提高了动手能力。
汽车底盘工年终工作总结汇报
目录
• 工作概述 • 工作内容与成果 • 技能提升与经验积累 • 反思与展望
01
CATALOGUE
工作概述
本年度工作回顾
底盘组装任务
我参与了数十辆汽车的底盘组装 工作，确保底盘零部件正确安装
，满足产品设计要求。
调试与故障排除
对于组装完成的底盘，我进行了 系统性的调试，确保各项性能指 标达标。同时，在发现故障时， 我迅速进行排查和修复，确保生
故障解决：在处理一起复杂的底盘故障时，我凭 借丰富的经验和专业知识，迅速找到了故障原因 并成功修复，避免了长时间的生产停滞。
通过以上总结，我认为自己在本年度的工作中取 得了不错的成绩，但也深知仍有提升空间。在新 的一年里，我将继续努力，为公司的发展贡献更 多力量。
02
CATALOGUE
工作内容与成果
产进度不受影响。
团队合作项目
我与团队成员紧密协作，共同完 成了多个复杂项目的底盘部分工
作，提升了整体生产效率。
工作目标达成情况
01
02
03
完成率
我完成了本年度设定的个 人工作目标的95%，包括 底盘组装、调试和故障排 除等各项任务。
质量指标
经我组装的底盘，质量合 格率达到了98%，确保了 产品的稳定性和可靠性。
跨部门协作
与采购、销售等部门建立了良好的沟通协作机制，确保底盘生产 和供应链的高效运行。
团队内部沟通
通过定期的团队会议和培训，增强了团队成员之间的沟通和协作能 力，提高了工作效率。
分享经验和知识
鼓励团队成员分享工作经验和技术知识，促进了团队的学习和进步 ，为公司的长期发展奠定了基础。
03
CATALOGUE
汽车底盘的实训总结
汽车底盘的实训总结一、实训目的和背景汽车底盘是整车的重要组成部分，直接关系到车辆的操控性、稳定性和安全性。
为了提高学生对汽车底盘结构和工作原理的理解，我校开展了汽车底盘的实训活动。
本次实训主要包括底盘结构的拆装和调整、悬挂系统的检修和调整、转向系统的检修和调整等内容。
二、实训内容和步骤1. 底盘结构的拆装和调整在实训开始之前，我们先学习了汽车底盘的结构和各个部件的功能。
然后，根据实训教材上的步骤，我们逐步进行了底盘结构的拆装和调整。
通过实际操作，我们加深了对底盘结构的理解，并掌握了正确的拆装和调整方法。
2. 悬挂系统的检修和调整悬挂系统是汽车底盘中非常重要的部分，它直接关系到车辆的行驶平稳性和悬挂舒适性。
在实训中，我们学习了悬挂系统的工作原理和常见故障的排查方法，并进行了悬挂系统的检修和调整。
通过实际操作，我们掌握了悬挂系统的检修技巧，提高了故障排查和调整的能力。
3. 转向系统的检修和调整转向系统是汽车底盘中用来控制车辆行驶方向的重要部分。
在实训中，我们学习了转向系统的工作原理和常见故障的排查方法，并进行了转向系统的检修和调整。
通过实际操作，我们掌握了转向系统的检修技巧，提高了对转向系统故障的判断和排查能力。
三、实训收获和心得体会通过本次实训，我收获了以下几点：1. 深入了解了汽车底盘的结构和工作原理，对汽车底盘有了更全面的认识；2. 掌握了底盘结构的拆装和调整方法，提高了操作技能；3. 学会了悬挂系统和转向系统的检修和调整，提高了故障排查和解决能力；4. 培养了团队合作意识，通过小组合作完成了实训任务；5. 加深了对汽车维修和保养的认识，为以后从事相关工作打下了基础。
通过本次实训，我对汽车底盘的认识更加深入，提高了对汽车维修和保养的技能和能力。
我相信在今后的学习和工作中，这些知识和经验将会派上用场。
同时，我也意识到在实际操作中要注重细节，严格按照操作规程进行，确保安全和准确性。
我会继续努力学习，提升自己的专业水平，为将来的工作做好准备。
汽车底盘构造与拆装 总结 底盘概述
总论
底盘概述
任务四
汽车维修常用设备及工具
四、底盘维护之四轮定位
汽车底盘维护最重要的工序就是四轮定位。 汽车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装 具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的 安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定 位包括主销后倾（角）、主销内倾（角）、前轮 外倾（角）和前轮前束四个内容。这是对两个转 向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴 之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包 括车轮外倾（角）和逐个后轮前束。这样前轮定 位和后轮定位总起来说叫四轮定位。
总论
底盘概述
一、汽车举升机
任务四
汽车维修常用设备及工具
举升机的操作规程 （1）使用前应清除举升机附近妨碍作业的器具及杂物，并检查操作手柄是否正常。 （2）操作机构灵敏有效，液压系统不允许有爬行现象。 （3）支车时，四个支角应在同一平面上，调整支角胶垫高度使其接触车辆底盘支撑部位。 （4）支车时，车辆不可支的过高，支起后四个托架要锁紧。 （5）待举升车辆驶入后，应将举升机支撑块调整移动对正该车型规定的举升点。 （6）举升时人员应离开车辆，举升到需要高度时，必须插入保险锁销，并确保安全可靠才可开始车底作业。 （7）除低保及小修项目外，其他繁琐笨重作业，不得在举升器上操作修理。 （8）举升器不得频繁起落。 （9）支车时举升要稳，降落要慢。 （10）有人作业时严禁升降举升机。 （11）发现操作机构不灵，电机不同步，托架不平或液压部分漏油，应及时报修，不得带病操作。 （12）作业完毕应清除杂物，打扫举升机周围以保持场地整洁。 （13）定期（半年）排除举升机油缸积水，并检查油量，油量不足应及时加注相同牌号的压力油。同时应检 查润滑、举升机传动齿轮及缝条。
汽 车 底 盘 构 造
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第 1 页 共 4 页 汽车底盘构造 一、传动系统 功用：将发动机发出的动力按需要传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。 1、传动系统的组成 机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。其中万向传动装置由万向节和传动轴(、中间支撑)组成,驱动桥由主减速器和差速器、半轴组成。 2、传动系统的功用 (1）减速增矩 发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的,即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。 （2）变速变矩 发动机的最佳工作转速范围很小,但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化，通过传动系统的变速器,可以在发动机工作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要. （3）实现倒车 发动机不能反转,但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车. （4)中断动力传递 起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递,利用变速器的空档可以中断动力传递。 （5)差速功能 在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。 3、传动系(发动机）的布置形式 （一)离合器 1、功用 （1）保证汽车平稳起步； （2）保证换档时工作平顺; (3）防止传动系统过载. 2、摩擦离合器的工作原理 摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力.当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋转,离合器处于分离状态。当压紧力将从动盘压向飞轮后,飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。 3、离合器的组成： （1）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等; (2)从动部分：从动盘； （3）压紧部分：压紧弹簧; （4）操纵机构：分离杠杆、分离轴承、回位弹簧、分离套筒、分离叉等。 4、离合器自由间隙:离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。 作用：防止从动盘摩擦片变薄后，压盘不能向前移动而造成离合器打滑。 5、离合器踏板的自由行程：消除离合器的自由间隙和分离机构、操作机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板的行程. 6、摩擦式离合器：周布弹簧离合器、中央弹簧离合器、膜片弹簧离合器 膜片弹簧本身既起压紧弹簧作用，又起分离杠杆作用 7、离合器操作机构:机械式（又分绳系、杆系）、液压式、动力式 (二)变速器 第 2 页 共 4 页
原理：利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的改变
多级齿轮的传动比i=所用从动齿轮齿数的乘积/所有主动齿轮齿数的乘积 i〉1时,降速增矩；i=1时，直接档；i〈1时,升速降矩，超车档 1、变速器的功用:改变传动比，实现倒车，中断动力传递 2、变速器的组成 （1）变速传动机构；(2）变速操纵机构。 3、变速器的类型 （1）按传动比变化方式的不同，可分为有级式、无级式和综合式 （2）按换档操纵方式的不同,可分为手动操纵式、自动操纵式和半自动操纵式 4、变速器的传递机构(看图、写出传动路线,熟悉各部件名称) 5、同步器 作用：在换挡时使结合套与待啮合的齿圈先迅速达到同步之后，再进行啮合，实现无冲击、无噪声换挡。 分类：锁销式惯性同步器、锁环式惯性同步器（、自行增力式同步器） 6、操作机构:直接操纵式、远距离操纵式 7、操纵安全装置 (1)自锁装置：防止自动脱档或自动挂档 （2）互锁装置：防止同时挂入两档 （3）倒挡锁装置：防止汽车起步、前进时，误挂倒挡 8、分动器 作用:将变速器输出的动力分配到各驱动桥 特点：A、分动器操纵机构必须保证：非先挂上前桥，不得挂入抵挡；非先退出低档，不能摘下前桥(原因:分动器接入抵挡工作时，其输出转矩较大）B、安装有自锁与互锁装置 (三）万向传动装置 功用：在轴线相交且相对位置经常变化的两转轴间传递动力. 1、万向节:刚性、挠性 （1）刚性万向节分为不等速万向节、准等速万向节和等速万向节. （2）普通十字轴式刚性万向节“传动的不等速性"是指主动轴匀角速度旋转时，从动轴在旋转一周中的角速度是变化的 2、等速万向节：球叉式、球笼式（、三叉式） 工作原理：在传动过程中,传力点始终位于两轴交角的平分面上。 球笼式：球笼式碗型～、球笼式双补偿~、VL形～ 3、传动轴与中间支撑 (四）驱动桥 驱动桥主要主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳和轮毂等零部件组成. 动力传递路线：主减速器从动齿轮→差速器壳→行星齿轮轴→行星齿轮→半轴齿轮→半轴→驱动轮 1、主减速器：降低传动轴输入的转速、增加转矩,改变力矩的传递方向 1）按参加减速传动的齿轮副数目分，有单级主减速器和双级主减速器； 2）按齿轮副结构形式分，有圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式. 准双曲面锥齿轮轴线偏移的判断：将小齿轮置于大齿轮右侧，小齿轮轴线在大齿轮轴线下方为下偏移,反之，为上偏移 2、差速器 功用：既能向两侧驱动轮传递转矩，又能使两侧驱动轮以不同转速转动，以满足转向等情况下，内外驱动轮要以不同转速转动的需要。转向时外侧车轮滚过的路程长，内侧车轮滚过的路程短，要求外侧车轮转速快于内侧车 第 3 页 共 4 页
差速原理：转速：n1+n2=n0, 转矩：M1+M2=M0/2 3、半轴 全浮式半轴支撑：只受转矩，不受弯矩 半浮式半轴支撑：既受转矩,又受弯矩
二、行驶系统 功用:支撑汽车总质量，使驱动转矩变为牵引力,缓和各种冲击和震动 组成：车架、车桥、悬架、车轮 （一）车架:边梁式、中梁式、综合式、无梁式 （二）车桥：转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥 1、转向桥：整体式、断开式 整体式转向桥：前轴、转向节、主销、轮毂、轴承 2、转向驱动桥 功能:既可使车轮偏转，起转向桥的作用，与转向系配合实现汽车转向;又可使车轮被驱动，起驱动桥的作用,以增大汽车的驱动力，提高汽车的通过性 3、转向轮的定位 （1)主销后倾：保证汽车直线行驶的稳定性 （2）主销内倾:使前轮自动回正；使转向操纵轻便；减小转向盘上的冲击力； （3）前轮外倾：防止车轮发生脱跑现象 （4）前轮前束：为了消除前轮外倾产生的副作用 （三）车轮 轮胎:普通轮胎、子午线轮胎、无内胎充气轮胎 根据其胎体中帘线排列方向不同，分为子午线轮胎和普通斜交轮胎. 轮胎代号含义 9。00-20 表示轮辋直径d为20in，轮胎断面宽度B为9in的低压轮胎 175/70HR13 表示轮胎宽是175mm，轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70％,轮辋直径是13in，许用车速是H级，子午线结构 （四）悬架 组成：弹性元件、减震器、导向机构（、横向稳定器) 功用：连接车架和车轮；缓和冲击,衰退震动；保证汽车具有良好的操作稳定性 独立悬架与非独立悬架的区别。 非独立悬架：两侧车轮通过整体式车桥相连,车桥通过悬架与车架或车身相连。如果行驶中路面不平，一侧车轮被抬高，整体式车桥将迫使另一侧车轮产生运动.独立悬架：车桥是断开的，每一侧车轮单独地通过悬架与车架（或车身）相连，每一侧车轮可以独立跳动。 1、弹性元件：钢板弹簧、螺旋弹簧、气体弹簧、橡胶弹簧 2、减震器 3、非独立悬架：钢板弹簧～、螺旋弹簧～、空气弹簧~ 4、独立悬架：横臂式~、纵臂式~、车轮沿主销移动式~（包括烛式～、麦弗逊式~）
三、转向系统：机械转向系、动力转向系 (一)机械转向系统：转向操纵机构、转向器、转向传动机构 1、动力传递路线:方向盘—转向轴-前转向万向节—转向传动轴—后转向万向节—转向器-纵拉杆-转向节臂-左转向节(左转向轮)-左梯形臂—转向横拉杆—右梯形臂—右转向节(右转向轮) 第 4 页 共 4 页
2、汽车转弯半径:从转向中心到外侧转向轮与地面接触点的距离 3、转向盘自由行程:为消除转向系各传动件之间的装配间隙、克服弹性变形空转的角度 要求:最大设计车速>100km/h，转向盘的最大自由转动量从中间位置向左向右应<10° 最大设计车速〈100km/h,转向盘的最大自由转动量从中间位置向左向右应<15° 4、转向器：齿轮齿条式～、循环球式～、蜗杆曲柄指销式～ (二)转向传动机构（非独立悬架）：转向摇臂、转向直拉杆、转向横拉杆、转向减震器 （三）转向加力装置：普通动力、电子控制动力 在驾驶员控制下，借助于汽车发动机产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向 液压助力转向系统的转向控制阀 1）滑阀式转向控制阀 2）转阀式转向控制阀
四、制动系统 功用:使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下 稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定 1、按制动系的作用分类 行车制动系：使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系 驻车制动系：使已停驶的汽车驻留原地不动 应急制动系：在行驶制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车 辅助制动系：辅助行车制动系降低车速或保持车稳定 2、按制动系统的制动能源分类：人力制动系、动力制动系、伺服制动系 3、制动系统各组成部件与作用 （1）供能装置：供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态 （2）控制装置:产生制动动作和控制制动效果 （3）传动装置：将制动能量传输到制动器 （4）制动器：产生制动摩擦力矩 4、车轮制动系：盘式制动器、鼓式制动器 鼓式制动器分为:简单非平衡式、平衡式和自动增力式三种 5、制动传动装置：制动主缸、制动轮缸、制动总泵、真空助力器 6、汽车高速行驶紧急制动过程中，制动系统的工作过程 制动时，驾驶员踩下制动踏板，通过真空助力器,液压制动总泵以及制动压力调节装置，获得一个放大的油压分给前后轮制动器制动风泵，制动器在油压作用下，将制动钳的制动摩擦片压紧在旋转的制动鼓上，产生摩擦力矩，传递给车轮，迫使汽车停车. 7、车轮抱死：汽车制动力减少，制动距离增加，轮胎磨损加剧 前轮抱死：汽车丧失转向能力 后轮抱死：出现甩尾、侧滑，高速制动时出现急转掉头现象